Сиденья в машину: Комфортабельные сиденья в автомобиль. А1 ТЮНИНГ.

Содержание

Комфортабельные сиденья в автомобиль. А1 ТЮНИНГ.

  • Mercedes Benz GLS Комфортабельные сидения
  • Mercedes Benz GLS Комфортабельные сидения
  • Mercedes Benz GLS Комфортабельные сидения
  • Mercedes-Benz G-class Комфортабельные сидения

Комфортабельный диван в автомобиле — это показатель статуса, а также способ значительно повысить комфорт пассажиров. В минивэнах и микроавтобусах, проходящих переоборудование под мобильный офис, бар или кинотеатр, замена автомобильного дивана становится задачей номер один.

Сиденье может располагаться как вдоль салона, так и поперёк. Существуют различные конфигурации автомобильных диванов: общие, рассчитанные на посадку нескольких человек и не имеющие внутренних перегородок; поделенные на отдельные сидения с подлокотниками, выдвижными столиками, массажем и другими улучшениями.

В зависимости от того, какой интерьер хочет владелец авто, выбирается и подходящий вариант.

Установка автомобильного дивана происходит путём замены старого. В некоторых случаях возможно обновление уже установленного сиденья, но лучшим выбором будет заменить его на новое комфортабельное изделие, созданное с учётом эргономики и пожеланий владельца машины.

В случае подключения к дивану различных систем вроде массажа, подогрева или аудиосистемы проводка разводится под обшивкой авто, поэтому вместе с заменой сиденья часто заказывают перетяжку салона кожей.

Автомобильный диван — это незаменимая вещь для создания удобного мобильного офиса или бара. Выбрав Тюнинг Ателье А1АВТО, вы сможете рассчитывать на то, что для вас будет подобрано наиболее подходящее для вашей марки авто сиденье, отвечающее всем вашим потребностям. Мы поможем вам грамотно расположить диван и другие элементы, увеличив вместительность вашего будущего кинотеатра или офиса на колёсах.

Позвоните нам, если вы хотите заказать качественные услуги по тюнингу авто и замене дивана. Мы можем гарантировать, что проведённые нами улучшения сделают вашу машину уникальной и престижной!

Кресло для водителя авто — один из самых главных элементов комфорта. Руль может удобно ложиться в руку, кондиционер обдувать прохладным воздухом, но если сидеть при этом неудобно — удовольствие от вождения получить крайне трудно. Поэтому установка автомобильных кресел — весьма распространённая и востребованная услуга Тюнинг Ателье А1АВТО.

Для улучшения своего авто люди преимущественно выбирают спортивные сиденья. Они стильно выглядят и эффективно поддерживают спину и руки водителя. Вести машину становится невероятно легко, и даже долгие поездки не так утомляют.

Автомобильные кресла также могут решить проблему микроклимата в салоне. В современные изделия, предлагаемые Тюнинг Ателье А1АВТО, встроены системы обогрева, позволяющие садиться в кресло, которое уже нагрето до комфортной температуры, а не мёрзнуть зря. Для лучшего обогрева подойдут сиденья, покрытые экокожей, для большей солидности — натуральной кожей.

Замена автомобильного кресла осуществляется с сохранением функциональности. Наши мастера могут установить выбранное вами сиденье так, чтобы его можно было изменять по наклону и высоте. Также сохраняется система обогрева или обдува, если вы не решите заменить её на новую.

Позвоните нам, чтобы подобрать сиденья, подходящие вам по стилю и содержанию. Хотите превратить своё авто в гоночный болид? Мы подберём отличные спортивные кресла. Нужно больше престижа? Сиденья из натуральной кожи помогут достичь этой цели. В нашем распоряжении имеется полный спектр видов автомобильных кресел, поэтому найти что-то для вас не составит труда!

Обратитесь в Тюнинг Ателье А1АВТО сегодня, и уже завтра ваш автомобиль будет не узнать! Мы осуществляем любые работы по тюнингу авто, поэтому вы можете не останавливаться на одной лишь замене сидений!

Какие установить сидения в машину чтобы ездить с максимальным комфортом

Очень важный фактор – это комфортная поездка в автомобиле.

Очень часто хозяева авто, сталкиваются с ситуацией, когда приходится ездить в длительные поездки, а сиденья в машине очень неудобные. А в отечественном автомобиле, вообще можно забыть, что такое комфорт.

И у каждого авто владельца возникает вопрос о смене сиденья с заводских на более удобные. Но поменять сиденья стоит постараться так, чтоб было минимально сварки и конечно же не слишком большие финансовые затраты. Хочется сразу сказать наверняка, что при сменах сидений с таким подходом в любом случае нужного комфорта не добьется ни один авто владелец.

В процессе переустановки сиденье возможно возникнут проблемы и решая их авто владелец в любом случае потратится финансово.  В первую очередь смена сидений должна производиться качественно, так как речь идет о безопасности и здоровье человека.  Перед сменой предварительно стоит ознакомиться со всеми аспектами подробно.

Как поменять сидения без проблем?

При замене сидений сразу не стоит бежать и выкидывать старые сидения. Так как недавно четко прописали в каких местах и где переделывать автомобиль запрещено. В этом списке  есть и про установку новых сидений,  которые не являются заводскими. Потому что заводские сиденья в первую очередь сделаны надежно и качественно, а потом уже на комфорт.

Есть много доводов подтверждающие факт не надежности новых сидений:

  • переваривая кронштейны для закрепления нового сиденья, никто не даст гарантию за качество сварки. В последствии могут возникнуть проблемы;
  • низкая надежность конструкции. В случае столкновения сиденье может оторваться. что в дальнейшем может повлечь за собой риск для жизни человека;
  • в основном автомобильные сиденья стараются разрабатывать по форме и размерам для определенной модели автомобиля.

Красивые и удобные сидения в ваше авто

И все же если, не обращая внимание на приведенные выше факторы, то установить новые сиденья в машину возможно.

Важно: Но хочется предупредить, что установка новых сидений является очень сложным процессом. Так как некоторые металлические детали обязательно надо будет переваривать.

Но в основном происходит так, что если задумка авто владельцу пришла в голову, он не останавливается ни перед чем.

Заменить сидения можно следующим образом:

  • при помощи болгарки срежьте со старых сидений кронштейны;
  • также надо будет сделать и на новых сидениях;
  • привариваем кронштейны на новые сидения. Не стоит забывать, что эта часть работы должна быть выполнена максимально качественно. Так как в первую очередь стоит думать о безопасности;
  • стоит обязательно проверить качество сварки с помощью нагрузок, чтоб не произошло ситуаций, когда сиденье отпадает во время поездки;
  • далее устанавливаем новые сидения и отправляемся  дальний путь с комфортом.

Подводя итоги хочется отметить, что замена сидений должна производится профессионалами. Новичку такая работа под силу, но безопасность еще никто не отменял.

Какую накидку на сиденье авто лучше выбрать? Обзор от «Prime Avto»

От правильности выбора накидки на сиденье зависит ваше тепло и комфорт при управлении автомобилем. Однако из-за многообразия вариантов выбрать подходящий аксессуар становится сложно. Мы поможем вам принять правильное решение! Ниже мы перечислим важнейшие критерии выбора автомобильной накидки. После прочтения нашей статьи вы сможете точно решить для себя, какую накидку на сиденье лучше выбрать и почему.

 

Содержание:
  1. Материал изготовления накидок
    1. Накидки на сиденья авто из алькантары
    2. Накидки на сиденья авто из искусственного меха (меховые)
    3. Накидки на сиденья авто из овчины
    4. Накидки на сиденья авто из дорогих пород меха (меховые)
    5. Накидки на сиденья авто из ткани
    6. Накидки на сиденья автомобиля из кожзама
    7. Накидки на сиденья автомобиля из шерсти
  2. Цвета автомобильных накидок
    1. Темный цвет автомобильных накидок
    2. Светлый оттенок автомобильных накидок
    3. Другие расцветки автомобильных накидок
  3. Комплектации автомобильных накидок
  4. Итоги (плюсы и минусы)

 

Материал изготовления накидок

Как выбрать модель накидки на сиденье так, чтобы она полностью устраивала в процессе эксплуатации? Ответ крайне прост: уделить внимание материалу, который влияет на все свойства изделия, в том числе и на его наружность.

Накидки на сиденья из алькантары

Алькантара – искусственный отделочный материал, который пользуется бешеной популярностью. У алькантары имеется целый ряд положительных свойств:

  • Не собирает пыль. Если вы выберете для себя накидки из этого материала, то вам точно не придется регулярно пылесосить салон. Вместо этого достаточно будет время от времени проводить влажную уборку.

  • Отталкивает грязь. Практически любое появившееся на алькантаре пятно можно быстро и легко затереть, не обращаясь для этого в химчистку. Данный материал невосприимчив даже к серьезным загрязнителям вроде машинного масла, вина, кофе.

  • Проявляет показательную устойчивость к внешним воздействиям. Алькантару крайне сложно проткнуть ножом или любым другим острым предметом. Этот материал не загорается и не тлеет.

  • Обеспечивает отменную терморегуляцию. Алькантара прекрасно вентилируется. Это свойство имеет особую важность в жаркий летний сезон.

  • Не скользит. Слегка шероховатая, но приятная к телу поверхность алькантары препятствует скольжению тела водителя и его пассажиров на высоких скоростях и при резких поворотах.

  • Надолго сохраняет свою презентабельность. Искусственная алькантара придает автомобильному салону премиальный вид. Она не меняет своего цвета, не деформируется и не протирается даже спустя много лет после начала эксплуатации.

  • Быстро и надежно закрепляется. Благодаря плотному прилеганию к сиденью накидка из алькантары превосходно выполняет свою основную защитную функцию. Она оставляет автомобильное сиденье гигиеничным и ухоженным.

 

Единственным минусом, если его, конечно, можно так назвать, является высоковатая стоимость алькантары. Она доступна не всем, но зато полностью оправдана отменным качеством данного материала.

Накидки на сиденья из искусственного меха

Накидки на автомобильные сиденья из искусственного меха славятся следующими своими свойствами:

  • Эстетичностью. Качественно сделанный искусственный мех сложно отличить от натурального. В ряде случаев на это способен только эксперт. Данный материал остается презентабельным на протяжении нескольких лет и создает внутри автомобиля ощущение роскоши.

  • Способностью обеспечивать идеальную терморегуляцию в салоне. Зимой на сиденье, обтянутом искусственным мехом, тепло, летом – достаточно прохладно.

  • Способностью плотно прилегать к сиденьям. Накидки из искусственного меха не соскальзывают с сидений и отлично сохраняют свою первоначальную форму.

  • Приемлемой стоимостью. Несмотря на то, что по своим характеристикам искусственный мех практически не уступает натуральному, он стоит в разы дешевле. Это легко объясняется передовыми технологиями производства.

 

Главным недостатком накидок из искусственного меха является то, что данный материал создает внутри салона статическое электричество. Это означает, что при разрядке он не слишком приятно «щелкает». Еще искусственный мех необходимо время от времени обрабатывать специальным антистатиком, а иначе он потеряет всю свою презентабельность. Впрочем, это несложно и доступно каждому.

Накидки на сиденья из овчины

Овчина – натуральный мех и по совместительству один из самых популярных утеплителей, который успешно используется людьми на протяжении многих десятков лет. Автомобильные накидки из овчины:

  • Дарят тепло. Это неудивительно, ведь ворсинки овчины образуют особую воздушную прослойку, которая отвечает за терморегуляцию. При этом в жаркое время года данный материал не нагревается.

  • Действуют терапевтически. Овечья шерсть в больших количествах выделяет ланолин – особое целебное вещество, которое обладает противовоспалительными свойствами.

  • Приятны к телу. Владельцы автомобильных накидок из овчины уверяют, что этот материал массирует тело. Если это правда, то он улучшает циркуляцию крови. Сидеть на накидке из овчины – одно сплошное удовольствие.

  • Отлично впитывают влагу. Если вы вдруг прольете что-то на меховую накидку из овчины, она не намокнет и не испортится, а лишь впитает в себя всю воду. Вы тоже не пострадаете.

  • Стоят недорого. Овчина по праву считается самым бюджетным натуральным мехом из всех. Она стоит в разы дешевле своих экзотических аналогов, которые ничуть не лучше нее.

Далеко не всех устраивает то, что овчина склонна поглощать посторонние запахи. Для избавления от этой проблемы нужно выполнять чистку салона. В этом и кроется главный минус такого натурального материала.

Накидки на сиденья из дорогих пород меха

К дорогим породам меха относится лиса, волк, енот, норка, выдра и кролик. Накидки из них примыкают к категории премиальных и могут похвастать следующими значимыми достоинствами:

  • Роскошным внешним видом. Салон, украшенный такими накидками, сразу преображается и приобретает особый «люксовый» вид. Присутствие в машине дорогих пород меха как ничто другое говорит о солидности ее владельца.

  • Теплотой. Самым теплым по праву считается волчий мех, однако другие породы не сильно от него отстают. Зимой натуральный дорогой мех быстро нагревается и надолго удерживает оптимальную температуру. При этом летом от него не исходит изнуряющий жар.

  • Показательной износостойкостью. Ни один другой материал для изготовления автомобильных накидок не может сравниться по этому параметру с дорогими породами меха. Они служат десятки лет, не линяя, не теряя ворсинок и не утрачивая своего первоначального цвета.

  • Способностью оказывать мягкое лечебное воздействие. В этом дорогие породы меха очень похожи на овчину. Кроме того, они абсолютно гипоаллергенны.

  • Огнеупорностью. Это положительное свойство дорогих пород меха обуславливается наличием у их волокон естественного протеино-кератинового покрытия.

 

Минусов у накидок из дорогих пород меха всего два: сравнительно высокая цена и необходимость в постоянном уходе за ними. К счастью, первое не так уж и страшно, особенно если учесть, сколько лет они могут прослужить. Второй недостаток легко решается регулярным посещением химчистки.

Накидки на сиденья из ткани

Тканевые накидки на сиденья – самый простой вариант. Такие изделия чаще всего шьются из льна, жаккарда и гобелена. Все эти материалы имеют одни и те же положительные стороны. Они:

  • Отличаются непритязательностью в уходе. Если на тканевое сиденье попадет грязь, вам не придется идти в химчистку и тратить на его устранение деньги. Достаточно будет просто постирать изделие вручную или в машинке. В некоторых случаях можно обойтись протиранием обычной тряпкой.

  • Хорошо переносят длительную эксплуатацию. Тканевые накидки не мнутся, не растягиваются и не теряют своей изначальной формы с течением времени. Еще они не выцветают и в целом не портятся на солнце.

  • Создают трение. Благодаря этому водитель и его пассажиры не скользят по сиденьям во время динамичной езды. Данное свойство ткани обеспечивает комфорт в поездках

  • Быстро устанавливаются. Оснащение автомобильных сидений накидками из ткани занимает не больше десяти минут. Более того, они крайне легко снимаются.

  • Стоят дешево. На данный момент именно накидки из ткани считаются самым бюджетным вариантом защиты сидений автомобиля от грязи.

 

К сожалению, у тканевых накидок есть существенные минусы. Первый кроется в их не слишком презентабельном внешнем виде. Впрочем, они неплохо вписываются в интерьеры недорогих машин, а вот в салонах премиальных автомобилей уже смотрятся не слишком удачно.

Еще накидки из ткани не способны дать столько тепла, сколько нужно водителю и его пассажирам в морозы. Это не страшно, если использовать их летом, ранней осенью или весной, а вот зимой данный недостаток может создавать большие неудобства.

Накидки на сиденья из кожзама

Кожзам – давно зарекомендовавший себя искусственный материал. По своим характеристикам он практически ни в чем не уступает натуральной коже. Накидки на автомобильные сиденья из кожзама:

  • Смотрятся стильно. Именно стильно, а не роскошно. Изделия из искусственной кожи идеально вписываются в интерьеры как обычных, так и дорогих автомобилей. Их текстура схожа с текстурой натурального материала.

  • Легко чистятся. Многие загрязнения, которые появляются на кожзаме, можно смыть обычной водой. Для этого даже не нужно демонтировать накидку с сиденья.

  • Сохраняют мягкость и эластичность при любой погоде. Кожзам не затвердевает в холод и не перегревается в жару. Он всегда отлично повторяет форму сидений. Резкие температурные перепады тоже никак не влияют на состояние данного материала.

  • Проявляют устойчивость к возгоранию. Искусственную кожу попросту невозможно прожечь сигаретой, что создает дополнительную безопасность в салоне авто.

 

В качестве главного минуса накидок из кожзама можно выделить их повышенную чувствительность к прямым солнечным лучам. По этой причине иногда они выгорают на солнце. Еще кожзам не обладает достаточной прочностью к сторонним воздействиям. Если вы не слишком аккуратны или часто перевозите в своей машине животных, то от покупки накидок из искусственной кожи лучше отказаться.

Накидки на сиденья из шерсти

Шерсть нельзя назвать востребованным материалом для пошива сидений на автомобили. При этом не стоит путать ее с мехом. Шерсть проходит гораздо более сложный процесс производства и обработки, нежели натуральный или искусственный мех.

Накидки на сиденья из шерсти имеют целый перечень показательных достоинств:

  • Смотрятся более чем достойно. Качественно сшитые шерстяные накидки привносят в автомобильный салон ощущение уюта. Они не выглядят дешево или неаккуратно.

  • Прекрасно согревают. Зимние путешествия на автомобиле с шерстяными накидками на сиденьях вызывают только положительные эмоции. Отдельного внимания заслуживает тот факт, что шерсть очень приятна к телу.

  • За ними легко ухаживать. Накидки из шерсти можно даже замачивать. Особых требований по температуре стирки и моющим средствам нет.

 

Как и меховые изделия, шерстяные накидки по карману далеко не всем. С другой стороны, они являются долгосрочным вложением в комфорт во время перемещения, и многие автомобилисты это понимают.

Цвета автомобильных накидок

Цвет автомобильных накидок оказывает огромное влияние на интерьер салона. Помимо этого расцветка очень важна с точки зрения практичности. К счастью, у современных автомобилистов нет ограничений по выбору оттенков накидок. Давайте разберемся, какую накидку на сиденье автомобиля выбрать, если руководствоваться ее цветовой гаммой.

Темный цвет автомобильных накидок

Темные цвета не зря ассоциируются у большинства людей с элегантностью и роскошью. Они вовсе не депрессивные и не скучные, как многие ошибочно полагают. Еще на черном или просто темном цвете не видны загрязнения. Это особенно актуально в случае с автомобильными накидками, которые постоянно подвергаются негативным воздействиям окружающей среды.

 

Темные накидки на сиденья органично смотрятся практически во всех автомобилях. Исключения составляют лишь небольшие салоны. Из-за преобладания черного цвета они начинают выглядеть еще более маленькими, что явно не на руку их владельцам.

Светлый оттенок автомобильных накидок

Светлые накидки гармонично вписываются в интерьеры как темных, так и белых машин. В первых они создают интересные контрасты, а во вторых попросту не нарушают целостность цветовой гаммы. Еще светлые автомобильные накидки визуально расширяют пространство, то есть являются идеальным решением для компактных машин.

 

Правда, белые, бежевые и кремовые автомобильные накидки с натяжкой можно назвать практичными. Чтобы такие изделия выглядели действительно хорошо, с ними нужно либо бережно обращаться, либо тщательно и регулярно за ними ухаживать.

Другие расцветки автомобильных накидок

Помимо черных и светлых накидок в продаже имеются коричневые, серые, желтые, леопардовые и многие другие изделия. Хотя они смотрятся не так дорого и роскошно, как черные и светлые накидки, они все же заслуживают внимания.

 

Накидки отличных от черного и белого оттенков создают в салоне авто цветовые акценты. Они производят положительное впечатление, хорошо запоминаются и свидетельствуют о необычном вкусе владельца транспортного средства.

Правда, накидки слишком ярких цветов лучше не выбирать, ведь со временем они с большой вероятностью начнут раздражать. Иногда такие накидки отвлекают внимание водителя от дороги.

Комплектации автомобильных накидок

Под комплектацией мы имеем в виду количество накидок, приходящихся на один автомобильный салон. Кто-то покупает накидки только для передних сидений (или задних), другие ограничиваются так называемыми квадратами, третьи не жалеют средств на целые комплекты.

Если гости в вашем автомобиле бывают нечасто, вам хватит одной или двух полноценных накидок на передние сиденья. Но важно понимать, что такой выбор разумен только в том случае, если вы не слишком обеспокоены состоянием обивки в своем салоне.

Комплект накидок – отличное решение для тех, кто часто перемещается на машине с семьей или просто заботится об удобстве своих пассажиров. Полноценный комплект также важен для защиты дорогих салонов. Потратившись на накидки однажды, вам уже не придется мучиться с реставрацией обивки.

 

Квадраты считаются эконом-вариантом для крайне непритязательных автомобилистов. Они не способны полностью защитить водителя и других находящихся в салоне людей от пронизывающего зимнего холода. Такие накидки не способны уберечь от проблем с поясницей. Еще на квадратах не всегда бывает удобно сидеть. По своей эстетичности они явно уступают цельным накидкам.

Итог

Какую накидку на сиденье лучше выбрать? На этот вопрос нет однозначного ответа. Если руководствоваться материалом изготовления, то окажется, что у каждого варианта есть как плюсы, так и минусы. В расчет нужно брать собственные предпочтения и финансовые возможности. Если они позволяют, покупайте алькантару, натуральный мех или шерсть, если же нет, останавливайте свой выбор на чем-нибудь попроще, например, на накидках из кожзама.

Что касается цвета, то тут все тоже сугубо индивидуально. Постарайтесь выбрать накидку так, чтобы она гармонировала с салоном и автомобилем в целом. К примеру, не стоит покупать коричневое изделие для премиального автомобиля белого цвета, в котором нет ни одного темного элемента или аксессуара. Если вы совсем не знаете, что предпочесть, берите универсальную черную накидку.

В случае с выбором комплектации все упирается в финансовые возможности. Если вы пока не готовы вкладываться в свой автомобиль, купите квадраты, если же готовы, но пока все-таки ограничены, отдайте предпочтение накидкам только для передних сидений. Если вы четко понимаете важность защитных накидок и готовы инвестировать в свой комфорт, смело приобретайте полноценный комплект. Зимой пассажиры будут вам за это сильно благодарны.

В целом мы настоятельно не рекомендуем вам экономить на автомобильных накидках. Стоит понимать, что в случае появления на сиденьях серьезных изъянов перетяжка всего салона обойдется вам куда дороже, нежели своевременное приобретение пары накидок. Кроме того, на этот процесс придется тратить время, силы и нервы.

Сиденья автомобиля

Категория:

   Материалы внутренней отделки

Публикация:

   Сиденья автомобиля

Читать далее:



Сиденья автомобиля

Сиденья — основные объекты обивки автомобилей. Они служат для удобного размещения пассажиров и водителя в положении, наименее утомительном при длительной поездке в автомобиле, а также для защиты пассажиров и водителя от травм при дорожно-транспортных происшествиях.

В легковых автомобилях передние сиденья имеют прочное основание, выдерживающее нагрузку тела водителя. Подушка и спинка сиденья составляют одно целое. Спинка соединена с подушкой сиденья шарнирно, что обеспечивает возможность ее наклона. Задние сиденья обычно состоят из двух отдельных частей (спинки и подушки), которые не обладают достаточной жесткостью конструкции и не могут выдержать нагрузку, создаваемую весом пассажиров. Основания сидений являются составной частью кузова.

В кабинах автомобилей малой грузоподъемности два сиденья: одно для водителя, а другое для пассажира.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Так же как и передние сиденья легковых автомобилей, они имеют прочное основание. В кабинах автомобилей большой грузоподъемности, предназначенных для перевозки грузов на дальние расстояния, предусмотрены два передних и одно или два задних сиденья. Если двигатель расположен по всей длине кабины, то заднее сиденье разделяют. При коротком или выдвинутом вперед двигателе устанавливают цельное заднее сиденье по всей ширине кабины. Удлиненное заднее сиденье используют также для сна. Часто спинку сиденья устанавливают подъемной, в результате чего можно получить второе спальное место.

В автобусах конструкция сиденья водителя аналогична конструкции сиденья водителя грузового автомобиля. Однако конструкция сиденья пассажиров совершенно иная. Эти сиденья имеют прочный каркас, а спинки — жесткое или шарнирное крепление.

Общей особенностью конструкций сидений водителя автомобилей всех типов является возможность изменения положения относительно рулевого колеса и педалей управления. В легковых автомобилях эти сиденья можно перемещать по горизонтали вперед и назад. В грузовых автомобилях применяют также регулировку по вертикали (сиденья поднимают или опускают в зависимости от роста водителя).

Рис. 1. Переднее сиденье кресельного типа с откидной спинкой автомобиля «люкс»

Конструкции каркасов сидений, их пружинящих элементов, смягчающие материалы, обивка и оснащение зависят от класса автомобиля и его назначения. Сиденья подразделяют: для автомобилей люкс, популярных легковых автомобилей, грузовых автомобилей, автобусов, специальных автомобилей.

Сиденья автомобилей люкс. В этих автомобилях передние сиденья обычно выполняют как отдельные кресла. Это дает возможность создать удобное сиденье, которое приспособлено к строению человеческого тела и мягко поддерживает спину водителя. При такой конструкции спинку кресла водителя можно наклонять независимо от положения спинки кресла пассажира (рис. 1). Если спинку установить в горизонтальное положение, то создается спальное место. Наличие сиденья с откидной спинкой, кроме удобств во время движения, обеспечивает условия для сна в автомобиле.

Значительно реже встречаются передние сиденья диванной конструкции (рис. 2). Такие сиденья предусмотрены в американских автомобилях, так как типичные для Соединенных Штатов многодетные семьи пользуются многоместными автомобилями, а на сиденье диванной конструкции можно посадить три человека. Однако при передних сиденьях такой конструкции трудно разместить рычаг переключения передач в полу кузова. В этом случае рычаг должен иметь большую длину и его следует располагать далеко от руки водителя, что создает затруднения при управлении. Рычаг ручного тормоза при таком сиденье нельзя разместить на полу. Поэтому у автомобилей с передними сиденьями диванной конструкции рычаг переключения передач располагают под рулевым штурвалом, а рычаг ручного тормоза крепят на переднем щитке. У передних диванных сидений неразделенная спинка (рис. 2, а) неоткидная, так как при большой длине она не может иметь достаточную жесткость. Механизм для изменения положения спинки должен иметь прочную конструкцию, а перемещение спинки больших размеров вызывает необходимость приложения больших усилий. Регулировка положения спинки даже при малейших неполадках регулировочного механизма вызывает дополнительные трудности.

Рис. 2. Передние сиденья диванного типа; а — с неоткидной неразделенной спинкой; б – разделенными спинками и средним подлокотником

Переднее сиденье диванной конструкции с разделенной спинкой показано на рис. 2, б. Обе части спинки имеют отдельные регулировочные механизмы, что позволяет получать различный наклон спинок сидений водителя и пассажира.

Для сидений дорогостоящих автомобилей характерны большая толщина спинки и подушки, а также наличие эластичных пружин, которые имеют большую амплитуду колебаний во время движения. Пружинящие элементы сиденья амортизируют толчки, передаваемые подвеской автомобиля, а толстая мягкая прокладка гасит любые колебания пружин. Сиденья новейших моделей Дорогостоящих автомобилей оснащены подголовниками, которые в значительной степени предохраняют водителя и пассажира от повреждений позвоночника при сильном ударе в заднюю часть автомобиля. При таком ударе голова резко откидывается назад, происходит повреждение шейных позвонков, которое может привести к смертельному исходу. Небезопасны удары и в переднюю часть автомобиля, при которых от резкого торможения голова водителя наклоняется вперед, а затем откидывается назад, что также может вызвать повреждение шейных позвонков. Подголовник спинки сиденья служит для поддержания головы пассажира, его применение облегчает условия поездок.

Рис. 3. Передние сиденья с постоянным подголовником и удлиненными спинками

В зависимости от конструкции различают подголовники постоянные и съемные. Постоянный подголовник является составной частью спинки сиденья (рис. 3). Спинка при этом значительно вытянута вверх, несколько сужена и соответственно выгнута. Сужение сиденья в верхней части необходимо для обеспечения водителю возможности наблюдения дороги позади автомобиля при помощи зеркала заднего вида. Увеличенный просвет между верхними частями спинок дает также возможность пассажирам, сидящим на заднем сиденье, обозревать дорогу перед автомобилем. Из-за ухудшения видимости сиденья с удлиненной спинкой чаще применяют в двухместных автомобилях, в которых заднее сиденье отсутствует или оно небольшое, а поэтому неудобное и редко используемое. Если удлиненная спинка выполнена откидной, то ее невозможно использовать для устройства спального места вследствие небольшого расстояния между передним и задним сиденьем. Важным достоинством удлиненной спинки является то, что она предохраняет голову пассажира от повреждения в дорожно-транспортном происшествии, при котором автомобиль переворачивается на крышу. Прочный каркас спинки препятствует раздавливанию всей крыши, вследствие чего под крышей остается пространство для водителя и пассажира. Недостатком сидений с постоянным подголовником является значительная жесткость подголовника и невозможность его использования при различных положениях головы.

Рис. 4. Передние сиденья с выдвижными подголовниками

Выдвижные подголовники могут служить завершением верхнего края спинки сиденья (рис. 4). Такие подголовники можно регулировать по росту пассажира и наклонять под небольшим углом для большего удобства. При поднятии подголовника образуется впадина, которая не создает неудобств. Обычно подголовники размещают в направляющих (рис. 5), скрытых в спинках сиденья. Такие подголовники представляют собой мягкую подушку, которая подвижно закреплена в направляющих. Подвижность подголовника обеспечивает удобную и надежную опору для головы, независимо от роста пассажира и угла наклона сиденья. Направляющие имеют фиксаторы, при помощи которых подголовник удерживается на необходимом уровне. Сняв подголовник, можно установить спинку в горизонтальное положение для устройства спального места. Причиной широкого распространения такой конструкции подголовника является его универсальность (сиденьем можно пользоваться как с подголовником, так и без подголовника), форма спинки почти не изменяется.

От внешних форм подушки сиденья и спинки зависит удобство сиденья. Сиденья автомобилей старых моделей не могли быть удобными с точки зрения применявшихся в те времена обивочных материалов (натуральный волос, морская трава, щетина и др.). Сиденья имели выпуклые формы, их простегивали валками или крестообразно. Сиденья такого типа автомобиля Ford Т представлены на рис. 6. Обивка сидений выполнена аналогично мебельной обивке. Применение новых обивочных материалов, особенно формованного прорезиненного кокосового волокна, пенистого латекса или полиуретана, изменило конструкцию сидений, которые в настоящее время могут иметь формы очень близкие к формам человеческого тела. Примером конструкций сидений с выраженными вогнутыми формами являются сиденья ковшовой или полуковшовой формы (рис. 7). Ковшовые сиденья удерживают водителя на крутых поворотах, и поэтому их используют в спортивных и в туристическо-спортивных автомобилях. Однако сесть в такое сиденье затруднительно, и необходима большая ловкость.

Задние сиденья дорогостоящих автомобилей обычно имеют диванную конструкцию. Иногда встречаются задние сиденья кресельного типа (рис. 8), очень удобные, с широким подлокотником между креслами, создающим ощущение удобства и безопасности. Для обеспечения комфорта при поездках возможны изысканные формы заднего сиденья диванного типа (рис. 9). Такая вогнутая форма сиденья оказалась возможной только в результате применения формованного смягчающего материала. Задние сиденья современных дорогостоящих автомобилей снабжены подголовниками, которые и при таких комфортабельных сиденьях дополнительно повышают удобство и безопасность езды. В сиденьях дорогостоящих автомобилей применяют следующие обивочные материалы: натуральную кожу, шерстяные ткани, специальные ткани из искусственного волокна, искусственную кожу под названием «ареоскэй», обычную искусственную кожу, а также эти материалы в различных комбинациях.

Рис. 6. Сиденья, изготовленные по образцу мягкой мебели автомобиля Ford Т

Рис. 7. Сиденья полуковшовой формы спортивного автомобиля

Рис. 8. Сиденья кресельного типа автомобиля «люкс»

Сиденья автомобилей, пользующихся спросом. В таких автомобилях все чаще встречаются сиденья, конструкция которых близка к конструкции сидений дорогостоящих автомобилей. Незначительная разница заключается в том, что применяют более твердые прямые пружины, менее прогибающиеся при толчках автомобиля, меньшей толщины амортизирующий слой. Спинки передних сидений жестко связаны с подушками, и только лучшие модели этого класса име,рт значительно упрощенный механизм наклона спинок, который позволяет изменить наклон спинки только во время стоянки или при предварительно выдвинутом вперед сиденье.

Рис. 9. Заднее сиденье диванного типа изысканной формы

Рис. 10. Переднее сиденье недорогостоящего автомобиля

Рис. 11. Сиденья автомобиля типа джип «Land»

Менее дорогостоящие автомобили этого класса имеют значительно упрощенные конструкции сидений, пружины которых заменены резиновыми ремнями, покрытыми тонким слоем смягчающего материала. В этих сиденьях Еодитель и пассажиры ощущают каркас, несмотря на наличие слоя амортизирующего материала и дополнительного покрытия краев подушки сиденья и спинки. Пассажир, имеющий большую массу, глубже опускающийся в сиденье, ощущает неприятное давление каркаса сиденья при движении автомобиля. Сиденья недорогостоящих автомобилей не имеют ни пружин, ни резиновых ремней. Каркас такого сиденья покрыт тканью с вшитым смягчающим слоем. Это покрытие застегивают или зашнуровывают. Единственным пружинящим элементом такого сиденья является эластичная ткань покрытия.

Также мало удобно твердое сиденье с обивкой, которое применяют в автомобилях типа джип. Сиденье состоит из пластины, выполненной из фанеры или жесткого фетра, покрытой сверху смягчающим материалом и обтянутой облицовочным материалом. Такие подушки сидений и спинки прикрепляют винтами к соответствующим опорам каркаса. Применение выпуклых сидений с гладкой поверхностью, покрытой дерматином или искусственной кожей, обеспечивает хорошее стекание дождевой воды, что важно, так как эти автомобили эксплуатируют и хранят без тента или другого прикрытия. Автомобили типа джип могут иметь с дополнительным сиденьем задние сиденья в виде обычной деревянной лавки. Такие сиденья в дальнейшем не будем рассматривать, так как их изготовление не представляет интереса для обивочного производства.

Рис. 12. Съемный подговловник переднего сиденья

Рис. 13. Внутренний вид кабины развозного автомобиля

Сиденья популярных автомобилей обычно не оборудованы направляющими для установки подголовников, поэтому владелец автомобиля, заботящийся об удобстве и безопасности езды, вынужден устанавливать съемный подголовник. Такой подголовник имеет держатель, охватывающий верхнюю часть спинки и неподвижную или откидную подушку, как подголовники, которые устанавливают в направляющих. Покрытия сидений автомобилей массового производства выполняют из более дешевых материалов: искусственной кожи, дерматина, винидер-матина, а также хлопчатобумажной ткани.

Сиденья грузовых автомобилей. Автомобили малой грузоподъемности типа пикап или развозные конструируют с использованием узлов других легковых автомобилей. Поэтому они имеют аналогичное внутреннее оборудование. Передние сиденья такие же, как у легкового автомобиля, принятого за базовый. Иногда для увеличения числа мест для пассажиров пристраивают дополнительное сиденье. Сиденье выполнено из пластины, покрытой амортизирующим материалом, и обито. Его крепят винтами к трубчатому каркасу.

В автомобилях средней и большой грузоподъемности устанавливают два аналогичных по конструкции сиденья (для водителя и пассажира). Сиденье для водителя имеет регулировочный механизм для обеспечения удобной посадки водителя. Такой механизм необходим, так как водитель грузового автомобиля проводит долгие часы за рулем. Поэтому основной целью конструкторов сиденья должно быть обеспечение хороших условий работы водителя, не вызывающих излишней усталости. Для этого сиденье должно иметь механизмы перемещения сиденья вперед и назад, подъема и опускания сиденья, регулирования угла наклона спинки.

Вследствие большой разницы массы груженого и порожнего автомобиля подвеска грузовых автомобилей более жесткая, чем подвеска легковых автомобилей. Поэтому мягкая подушка сиденья с пружинами и толстой мягкой обивкой дополняет рессорную подвеску и облегчает длительное вождение автомобиля.

Сиденья грузовых автомобилей должны обладать хорошей вентиляцией, исключающей возможность ревматических и кожных заболеваний водителя в результате потения. Для улучшения вентиляции спинки сидений некоторых грузовых автомобилей выполняют ажурными, т. е. они имеют сквозные отверстия.

Сиденья грузовых автомобилей имеют прочную и жесткую конструкцию, необходимую для обеспечения их долговечности. Грузовые автомобили в процессе эксплуатации совершают в несколько раз большие пробеги, чем средние легковые автомобили. При пользовании органами управления грузовых автомобилей (педали, руль, рычаг рычажного тормоза) необходимо прикладывать значительные усилия, поэтому конструкция сиденья должна быть прочной и жесткой.

В конструкциях сидений, предназначенных для пассажиров, не нужен механизм для регулировки. Однако такие сиденья могут быть оснащены такими дополнительными устройствами, как подголовник и подлокотники. Образцы сидений водителя и пассажиров грузовых автомобилей показаны на рис. 14.

Большегрузные автомобили, предназначенные для доставки грузов на большие расстояния, имеют задние сиденья, приспособленные для переоборудования их в постели. Предусмотрены матрасы, которые размещают на трубчатом каркасе с сеткой, или специальное сиденье, спинку которого можно откинуть и получить вторую постель.

Дополнительные сиденья в небольших грузовых автомобилях выполняют в виде подушки на фанерном основании или в виде отдельной подушки, расположенной на металлическом сиденье, являющееся частью конструкции кабины автомобиля. Эти подушки не имеют пружин, они заполнены амортизирующим материалом типа губчатой резины или пенистым материалом.

Сиденья автобусов. Конструкция сиденья водителя автобуса аналогична конструкции сиденья водителя грузового автомобиля. Сиденья для пассажиров имеют каркасную конструкцию. По условиям эксплуатации и обусловленных ими составом внутреннего оборудования салона и конструкций сидений различают автобусы городские, пригородные и междугородные.

Рис. 14. Сиденье большегрузных автомобилей

Автобусы городские предназначены для перевозки пассажиров на короткие расстояния, главным образом на несколько километров, но не более двадцати. Продолжительность поездки не более нескольких десятков минут. Сиденья в этих автобусах могут иметь упрощенную конструкцию. К трубчатому основанию прикрепляют фанерный щит, покрытый мягким материалом (преимущественно пейопластом) и обитый дерматином или искусственной кожей. Спинку обычно выполняют в виде чехла, заполненного пенопластом и натянутого на каркас. Такие спинки мягкие и хорошо прогибаются при опирании на них. Такие сиденья городских автобусов недостаточно удобны, но малая толщина спинки и достаточно свободная расстановка позволяют их легко заменять. В городских автобусах сидений немного, они одноместные или двухместные, и только заднее сиденье — многоместное.

Автобусы пригородные предназначены для перевозок пассажиров на средние расстояния от 10 до 100 км. Поездка в таких автобусах длится до 3 ч, поэтому сиденья должны быть более комфортабельные (рис. 18). Спинка сидений, как и в городских автобусах, состоит из каркаса, пенопласта и обивки, но слой пенопласта утолщен, а спинка может быть простегана валиками.

Подушки сидений имеют мягкие пружины и гладкую обивку (рис. 18, а) или простеганную в полоску. Подушки сидений с обивкой, простеганной в полоску, более мягки и комфортабельны. Пригородные автобусы для увеличения числа сидячих Мест иногда оборудованы дополнительными откидными сиденьями (рис. 18, б). Откидное сиденье имеет специальный шарнирный кронштейн, при помощи которого подушку откидывают в сторону постоянного сиденья. Такое устройство предотвращает загрязнение подушки или повреждение ее пассажирами, проходящими через салон автобуса. Нетолстая подушка откидного сиденья не имеет пружин, поэтому она менее удобна, чем подушка стационарного сиденья. Спинкой откидного сиденья служит ремень, подвешенный между спинками соседних стационарных сидений.

Рис. 15. Задние сиденья грузового автомобиля, имеющие трубчатый каркас с сеткой и матрасом

Рис. 16. Заднее сиденье большегрузного автомобиля и схема раскладывания сиденья: а — сиденье в сложенном виде, позволяющее разместить четырех человек в сидячем положении; б — сиденье в разложенном виде, обеспечивающее два спальных места; в — схема раскладывания сиденья

Рис. 17. Салон городского автобуса

Автобусы междугородные экскурсионные оборудованы комфортабельными одиночными сиденьями. Эти сиденья называются «авиационными», так как их конструкция близка к конструкции сидений, используемых в самолетах. «Авиационные» сиденьч автобусов (рис. 19) в противоположность вышеописанным имеют высокие спинки с мягкой подушкой в верхней части, оканчивающиеся выше головы пассажира. Эта подушка иногда имеет сложный профиль и удобное углубление в середине. Для обеспечения Условий гигиены на верхнюю часть спинки предусмотрен белый чехол, который можно легко снимать для стирки или замены, спинку можно наклонять для обеспечения пассажиру полулежачего положения. Дальнейший наклон невозможен, так как спинка будет мешать пассажиру, сидящему сзади. Поэтому сиденья расставлены одно от другого на расстоянии меньше длины спинки. Наклон сиденья регулируют рычагом с шаровой головкой, размещенным внутри подлокотника. Подушки и спинки имеют пружины и толстый слой обивки.

Рис. 18. Салон пригородного автобуса: а — без дополнительных посадочных мест; б = с дополнительными откидными посадочными местами

Рис. 19. Салон автобуса с «авиационными» сиденьями: а — вид сзади; б — вид спереди

На задней стороне спинки предусмотрены сетка или карман для газет и журналов, столик, корзиночка для стаканов или бутылок, пепельница, поручень для облегчения подъема с кресла, опора для ног при откинутой спинке. Не обязательно применение всех упомянутых приспособлений в каждом случае. Разные автобусы имеют различные комплекты такого оборудования. В автобусах с авиационными сиденьями не устраивают дополнительных откидных сидений, так как при существующей ширине прохода это выполнить невозможно. Кроме того, дополнительное сиденье не может обеспечивать таких удобств, какие обеспечивает стационарное сиденье.

Для обивки сидений городских и пригородных автобусов обычно применяют дерматин или искусственную кожу. Сиденья междугородных автобусов преимущественно имеют комбинированное покрытие из хлопчатобумажной ткани в сочетании с дерматином или искусственной кожей.

Сиденья специальных автомобилей. Сиденья для врача и санитара в автомобилях «Скорая помощь» (рис. 20) должны обеспечивать возможность оказания помощи больному и проведения несложных процедур. Обивка сидений должна быть выполнена из легко моющихся и легко дезинфицирующихся материалов.

В школьном микроавтобусе (рис. 21), доставляющем детей в школу на сравнительно небольшие расстояния, сиденья должны быть простые, из легко моющихся и трудно поддающихся повреждениям материалов. Для перевозки на значительные расстояния детей применяют съемные сиденья, специально для этих целей сконструированные. Такие сиденья (рис. 22) могут быть поставлены в направлении движения и против и имеют запоры для удержания ребенка или лямочные ремни безопасности. Сиденья для детей выполняют обычным способом или формуют из пластмасс.

Рис. 20. Внутренний вид автомобиля «Скорая помощь» с сиденьями для врача и санитара

Рис. 21. Салон школьного микроавтобуса

Рис. 22. Конструкция сидений школьного микроавтобуса: а — мягкое сиденье, защищающее ребенка от выпадения; б — жесткое пластиковое сиденье со смягчающей подкладкой; в — жесткое сиденье

—

Обычно сиденья в четырех дверном кузове легкового автомобиля бывают расположены в два ряда. В легковом автомобиле ГАЗ-24 «Волга» раздельные сиденья переднего ряда (рис. 169, а) имеют отдельную регулировку подушки и спинки. Подушку сиденья можно перемещать в продольном направлении, а у спинки можно изменять ее наклон.

Сплошное заднее сиденье рассчитано на трех человек: при посадке двух пассажиров можно выдвинуть мягкий подлокотник. В случае необходимости сиденья могут быть переоборудованы в спальные места. Для этого, повертывая рукоятку, наклоняют спинки передних сидений. При посадке на переднем сиденье двух человек между ними устанавливают средний подлокотник, прикрепленный на шарнире к спинке правого сиденья. В случае посадки на переднее сиденье третьего человека подлокотник служит продолжением спинки, а между сиденьями устанавливают мягкий вкладыш.

В сиденьях и спинках автомобилей устанавливают пружины или заполняют их губчатой резиной для амортизации толчков и ударов, получаемых водителем и пассажирами при движении по неровной дороге. Сиденья и спинки покрывают обивкой из мягкой ткани.

В кабине грузового автомобиля ГАЗ-53А установлено общее сиденье для водителя и пассажира. Оно состоит из блока, изготовленного из губчатой резины, и пружины. Кабина грузового автомобиля ЗИЛ-130 имеет регулируемое сиденье водителя и двухместное сиденье для пассажиров.

Рис. 23. Сиденья автомобилей: а — переднее сиденье автомобиля ГАЗ-24 «Волга»; 6 — сиденье автомобиля ГАЗ-53А; 1 — рукоятка наклона спинки; 2 — синхронизирующий валик; 3 и 5 — салазки продольной регулировки; 4 — рычаг продольной регулировки; 6 — верх обивки; 7 — ватник спинки; 8 — армированная парусина; 9 и 15 — профили заделки пружин; 10 — пружина спинки; 11 — скоба крепления пружин; 12 — рама спинки; 13 — проволочная рамка; 14 — пруток крепления обивки; 16 и 18 — кронштейны упора спинки; 17 — регулировочные болты; 19 — накладка упора подушки сиденья; 20 — тяга; 21 — установочный кронштейн подушки; 22 — рама подушки сиденья; 23 — картонная прокладка; 24 — блок из губчатой резины; 25 — ватин; 26 — резиновая втулка

—

Рассмотрим в качестве примера устройство переднего сиденья автомобиля М-21 «Волга».

Для использования сидений в качестве постели для отдыха в пути переднее сиденье имеет опрокидывающуюся спинку. Кроме того, это сиденье можно перемещать вперед и назад в горизонтальной плоскости, тогда как подушка и спинка заднего сиденья неподвижны.

Сиденье состоит из проволочной рамки подушки и пружин, к которым проволочными скобами прикреплена обтяжка. На обтяжке лежит ватник 8 подушки и на нем прокладка из мягкой зубчатой резины, обтянутая обивкой. Каркас подушки болтами крепится к салазкам.

Рекламные предложения:


Читать далее: Ппринципы действия рулевого управления

Категория: — Материалы внутренней отделки

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Заднее сиденье в автомобиле – каково его значение для

Заднее сиденье в автомобиле – каково его значение для безопасности?

Рассматривая современные системы пассивной безопасности автомобиля и правил, касающихся обязательного оборудования автомобиля, большая часть внимания уделяется передним сиденьям. Заднее сиденье кажется менее значимым с точки зрения безопасности. Однако так ли это на самом деле?

Передние сиденья, выпускаемые сегодня, представляют собой очень сложные конструкции. Они имеют большое количество регулируемых элементов, начиная от откидывающейся спинки и заканчивая индивидуально настраиваемыми подушками поясничной поддержки. Для обеспечения полной безопасности при ударе в задней части автомобиля они дополнительно оснащены системой WHIPS (Whiplash Protection System). В момент удара эта специальная каркасная конструкция спинки прогибается назад, защищая позвоночник от травм. Кроме того, сиденья в более роскошных автомобилях оснащены современными удобствами, такими как система подогрева или массажные коврики. 

Заднее сиденье играет менее важную роль в контексте безопасности и комфорта. Несмотря на то, что оно должно быть оборудовано ремнями безопасности, теперь нет необходимости использовать подголовники. В этой зоне автомобиля не всегда есть подушки безопасности. Как же тогда защищены пассажиры на заднем сиденье?

Заднее сиденье автомобиля – безопасность пассажиров на первом месте

Аварии, в которых один автомобиль врезается в заднюю часть другого автомобиля, не так уж редки. Статистика показывает, что они составляют четвертую часть всех дорожных столкновений. Более того, по результатам тестов, даже при небольшой скорости в 20 км/ч может произойти серьезная травма шейного отдела позвоночника. В связи с этим очень важно правильно устанавливать подголовники – не только на передних, но и на задних сиденьях. Хотя по закону нет обязанности использовать подголовники на заднем сиденье автомобиля, машины чаще всего ими оборудованы. Пока водитель и пассажир, занимающие передние сиденья, регулируют подголовники, пассажиры на заднем сиденье не обращают на это особого внимания. На практике подголовники задних сидений обычно устанавливаются в самое нижнее положение. Это связано с лучшей обзорностью пространства за задним стеклом автомобиля или более легким складыванием задних сидений при необходимости. Однако стоит помнить, что в случае удара в заднюю часть автомобиля люди, едущие на заднем сиденье, подвергаются более сильным воздействиям. Поэтому ремни безопасности и подголовники автомобильных сидений являются необходимостью. Конструктивные решения самого заднего сиденья также играют важную роль в контексте безопасности поездки на заднем сиденье автомобиля. Несмотря на то, что они не такие сложные, как на передних сиденьях, они должны быть тщательно продуманы и изготовлены из прочных материалов, поскольку мы должны помнить, что на заднем сиденье часто ездят дети.

Заднее сиденье автомобиля – важные конструктивные решения и материалы

Заднее сиденье выполняет важные функции в обеспечении безопасности

В отличие от переднего сиденья, заднее сиденье кажется жесткой конструкцией. Однако и в этом случае автопроизводители разрабатывают решения, которые должны обеспечить комфорт и безопасность пассажиров. Наряду с ремнями безопасности и подголовниками решающее значение имеют жесткость и соответствующая форма сиденья. Кроме того, заднее сиденье должно быть сконструировано таким образом, чтобы предотвратить случайное выскальзывание пассажиров из-под ремней безопасности (так называемое противолодочное сиденье). Выпускаемые в настоящее время конструкции состоят из металлического усиления и прочно прикрепленных к нему вспененных элементов. Наилучшим материалом, обеспечивающим одновременно оптимальную механическую прочность и гибкость деталей, является вспененный полипропилен (EPP). Технология формования, применяемая в компании Knauf Industries, позволяет изготавливать из него усиленные сиденья в рамках одного процесса. Пневматическое формование вспененного полипропилена позволяет точно подобрать его плотность. Благодаря этому достигается ожидаемая твердость и другие параметры, связанные, например, с гашением ударов или шума. Пенополипропилен EPP не рассыпается при ударе и не деформируется, в то же время он очень легкий. Благодаря своей гибкости он легко возвращается в исходную форму, что имеет огромное значение для безопасности. Легкость формования также дает больше возможностей для работы на индивидуальной основе. Изготовленный таким образом элемент можно легко соединить с другими вспененными и отделочными материалами.

Безопасное место для ребенка в автомобиле – детские сиденья

Основа детского сиденья из EPP, разработанная брендом Avionut — компанией Karwala

Чаще всего заднее сиденье используется самыми маленькими пассажирами. В Европейском Союзе дети ростом ниже 150 см должны сидеть в специальных креслах безопасности или в других удерживающих устройствах. Кроме того, с 2006 года на задних сиденьях обязательно должна использоваться система Isofix. В отличие от традиционных ремней безопасности, эта система позволяет крепить детское кресло непосредственно к конструкции автомобиля с помощью двух креплений. Часто отмечается, что это не препятствует, например, повороту кресла вокруг оси. В этом отношении основной стабилизацией является сиденье и спинка. Также, сама система Isofix не является достаточной защитой, если детское кресло низкого качества и прочности конструкции. В этой сфере отлично зарекомендовал себя вспененный полипропилен EPP, из которого было изготовлено самое легкое детское кресло в мире. Прочная основа решения, разработанного брендом Avionaut компании Karwala, состоит из пластикового каркаса, утопленного в «гибкой пене» EPP.

Как видите, задние сиденья в салоне автомобиля выполняют широкий спектр функций, связанных с безопасностью. Несмотря на то, что они не имеют такого количества сложных механизмов, как передние сиденья, они должны быть достаточно прочными и обеспечивать безопасность самых маленьких пассажиров. Вспененный полипропилен EPP – инновация для сферы автомобилестроения.

Хотите получить более специализированные знания?

Пять причин, почему не нужно устанавливать чехлы на сиденья — Российская газета

Использование чехлов на сиденья автомобиля активно практиковалось отечественными водителями многие годы, да и сейчас есть немало любителей облачить кресла в тканевую, велюровую или кожаную «одежку». Вот только такая практика предполагает не только очевидные плюсы, но и серьезные минусы.

Причин для использования чехлов для кресел в автомобиле не одна и не две. Кто-то стремится поменять обивку для пущего комфорта, кто-то таким образом решает защитить новые сиденья, кто-то использует чехлы для пущей красоты или маскировки, например, засаленных или дырявых кресел. Как бы то ни было, назовем пять основных доводов против такого решения.

1. Нарушение теплопроводности

Даже самый высокотехнологичный чехол создает дополнительную термоизоляцию. В определенных ситуациях, например, при использования чехлов в регионах с жарким климатом, неприятных последствий скорее всего не последует.

Однако в морозы, когда на штатную обшивку сиденья накладывается еще и дополнительный плотный слой материала, это почти всегда приводит к неэффективности системы подогрева подушки и спинки сидений. Кресла слишком долго прогреваются, и большая часть выработанного тепла остается внутри конструкции сиденья.

Мало того, что люди долго не могут согреться. «Зачехление» провоцирует рост температуры в элементах нагревателя, что является причиной ускоренного выхода из строя системы подогрева.

2. Изменение геометрии сидений

Автомобильные кресла современных моделей разрабатываются с учетом множества факторов, в том числе эргономики, организации пространства салона и безопасности.

В частности, профиль подушки и спинки, толщина боковых валиков и степень их жесткости влияют на процесс управления автомобилем в ходовых виражах.

Некоторые модели чехлов могут достаточно сильно ухудшать качество поддержки и фиксации тела водителя или пассажиров.

Проще говоря, если поверхность чехлов скользкая, а материал слишком плотный, то человек будет соскальзывать с кресла при активной езде.

3. Нагрузка на механизмы регулировки

Кустарно сделанные чехлы вполне могут стать причиной поломки механизмов регулировки сидений (как механических, так и электрических).

Дело в том, что конструктив кресел на современных автомобилях изобилует движущимися механизмами, и эти узлы рассчитаны на определенную толщину обивки. Толстые чехлы могут препятствовать нормальной работе таких регулировочных систем и, к примеру, вывести из строя электронику сервопривода.

4. Травмоопасность

В продвинутых моделях автомобилей в корпуса сидений могут встраиваться боковые подушки безопасности.

Такая схема, к слову, реализована также и в массовых моделях, например, в модернизированной Lada Niva Legend. При установке чехла из плотной ткани без специальных швов или технологических «окон» «эйрбег» при срабатывании может не раскрыться так, как это предусмотрено конструкцией.

5. Вред для штатной обшивки

В ряде случаев форма передних (в больших автомобилях — также средних) и задних кресел имеют различную конфигурацию.

Если же вы используете так называемые «универсальные» чехлы, не адаптированные к конкретной модели, то такие накидки точно не будут сидеть, как влитые, и соответственно топорщиться, провоцировать образование складок и затиров в «пережатых» местах. Поэтому, уж если вы нацелились на покупку авточехлов, отдавайте предпочтение модельным конструкциям.

Помните также о том, что стоимость замены штатной тканевой обивки на сиденье в автоателье не существенно дороже покупки и установки практически любых моделей авточехлов. При этом вы можете быть уверены, что сохраните конструктив сидений от поломок и обеспечите должные комфорт и безопасность поездок.

Автомобильные сиденья | Faurecia Russia

В любом автомобиле сиденья играют решающую роль в создании общего ощущения комфорта для водителя  и пассажиров. Faurecia поддерживает постоянный темп внедрения инновационных идей и предлагает сиденья более эффективные и привлекательные, чем когда-либо: интеллектуальная система регулировки положения сидений, индивидуальный комфорт,  новые возможности… и всё это – без ущерба для безопасности. 

 

Бизнес-группа Автомобильные сиденья является лидером в проектировании, разработке и производстве сидений для автомобилей.

Группа производит полный ассортимент компонентов автомобильных сидений:  

 

  • каркасы
  • механизмы и приводы
  • набивка
  • обивка
  • аксессуары
  • электронные и пневматические системы

 

Группа также выпускает полностью укомплектованные сиденья – передние и задние – для доставки по принципу «точно в срок» на заводы клиентов. Опираясь на технологический опыт, который получил признание лучших автопроизводителей, Faurecia работает вместе со своими клиентами над разработкой решений, направленных на безопасность, модульное построение, комфорт и воспринимаемое качество.

 

Faurecia не перестаёт внедрять инновационные разработки для того, чтобы сделать сидения для автомобилей:

  • более лёгкими, за счёт сочетания разнородных материалов в конструкции сидений, например, металла и композитов;
  • более «конкурентоспособными», благодаря применению универсальных механизмов и/или конструкций, которые могут быть реализованы в нескольких моделях автомобилей или сегментах;
  • более функциональными и удобными, с новыми возможностями (функции обогрева и массажа, встроенные экраны для пассажиров, сидящих на задних сиденьях) и с более широким применением мехатроники для того, чтобы – среди прочих преимуществ – индивидуализировать регулировку положения сиденья с учётом потребностей и параметров тела каждого водителя. 

 

Каркасы для передних сидений, разработанные и изготовленные для компаний «Ниссан» (Nissan), «Дженерал Моторз» (General Motors), «Фольксваген» (Volkswagen) и «ПСА» (PSA), в настоящее время распространяются по всему миру. Это новое поколение универсальных каркасов можно найти более чем в 50 различных моделях транспортных средств, что является ещё одним свидетельством лидерства компании Faurecia на рынке сидений для автомобилей.

 

Faurecia задействует передовые технологии, в частности, бортовую электронику, для достижения дополнительного преимущества. Концепции сидений «Оазис» (Oasis) « Городской ритм» (Urban Rhythm), разработанные компанией Faurecia, дают представление о сверхкачественных сиденьях будущего, в котором технологии мобилизуются во имя максимального личного комфорта.

 

Знаете ли Вы?

 

Стоимость сидений автомобиля составляет 5% его общей стоимости, а вес — 6% его общего веса; таким образом, они составляют вторую по величине статью расходов для автопроизводителей.

 

Ключевые показатели:

 

 

Занимает 1-е место в мире по производству каркасов и механизмов сидений

 

Занимает 3-е место в мире по производству полнокомплектных сидений  

 

Реализация продукции – 4,9 млрд евро

 

33 600 сотрудников

 

77 производственных площадок в 24 странах

 

12 научно-исследовательских и опытно-конструкторских центров

 

автомобильных сидений | Замена, Гонки, Спорт, Классика, Aftermarket — CARiD.com

Сиденье водителя — это командный центр вашего автомобиля. Он предоставляет вам доступ к элементам управления и обеспечивает удобную поддержку, соответствующую назначению автомобиля, будь то гонки, круизы, бездорожье или длительная поездка по шоссе. Если сиденья в вашем автомобиле не соответствуют вашим потребностям, не соответствуют вашему чувству стиля или если они не подлежат ремонту, вы обязательно найдете варианты обновления и замены в нашем огромном ассортименте автомобильных сидений.

Мы предлагаем гоночные сиденья для любого типа соревнований, от уличных / стрип-каров до специально созданных профессиональных гонщиков, или вы можете улучшить характеристики и стиль своего спортивного купе или седана с помощью наших спортивных сидений и тюнеров. Наши сиденья с подвеской уменьшат удары по вашему телу при движении по бездорожью, а наши классические сиденья придадут традиционный спортивный вид и стиль широкому спектру автомобилей. Плюс у нас есть кронштейны для крепления сидений, чехлы, накладки, ремни и ремни безопасности.

Считаете ли вы секунды на перетаскивании или количество кругов в гонке на выносливость, вам нужно чувствовать себя комфортно и контролировать себя за рулем независимо от перегрузок.Наши бренды проектируют и производят прочные и легкие сиденья для всех видов соревнований с широкими боковыми валиками на бедрах, в области почек и плеч, чтобы вы могли оставаться на месте и контролировать себя в удобном вертикальном положении для вождения. Большинство гоночных сидений предназначены для установки 5-, 6- или 8-точечных ремней безопасности, а некоторые также могут быть оснащены системами фиксации головы и шеи, такими как устройство HANS.

Если вам не нужны специальные функции гоночного сиденья, мы все равно можем предоставить вам удобные поддерживающие сиденья для вашего уличного автомобиля или грузовика.Вам понравится модернизированный стиль, и вы будете более комфортно и уверенно за рулем своей последней модели спортивного автомобиля с набором наших спортивных сидений и сидений для тюнера, доступных в широком диапазоне стилей и цветов, или, если у вас есть более старые, винтажные машины, наши классические сиденья придадут вам традиционный стиль и чувство, которое вы ищете. И не катайтесь по бездорожью без защиты от перегрузки, обеспечиваемой нашими сиденьями с подвеской, прочными трубчатыми рамами и амортизирующей подушкой.

Наряду с широким выбором сидений у нас также есть полная линейка предметов первой необходимости и аксессуаров.Большинство сидений универсальны, именно кронштейны и монтажное оборудование обеспечивают правильное расположение и фиксацию вашего сиденья, а у нас есть детали для всех популярных автомобилей. Хотите изменить стиль своих мест или повысить уровень поддержки? У нас есть чехлы и подушки для сидений, которые позволят вам настроить внешний вид ваших сидений. Наконец, каким было бы гоночное сиденье без наших 5-, 6- или 8-точечных ремней безопасности, которые предотвращают травмы, но при этом позволяют быстро выбраться через центральные быстросъемные замки.

Классические автокресла | Винтаж, Ковш, Ретро, ​​Гонки — CARiD.com

Годы и мили сказываются на сиденьях, оставляя на них потрескавшиеся, порванные или рваные чехлы, а также порванные поролоны и пружины. Преклонный возраст классических автомобилей в сочетании с неидеальным местом для хранения также может привести к ржавым каркасам сидений и отсутствию деталей. Наши классические автокресла — это разумная альтернатива тратить много времени и денег на восстановление сильно поврежденных сидений. Они созданы в самых популярных традиционных стилях, поэтому независимо от того, собираете ли вы винтажный европейский спортивный автомобиль или образец вневременной американской мускулистости, у нас есть сиденья, которые станут удобным и элегантным украшением вашего салона.

Некоторые модификации классических автомобилей стали обычным явлением, например, установка колес большого диаметра и низкопрофильных шин. Но другие модификации, такие как установка ковша на капоте на винтажном британском родстере, были бы дурным тоном, а ковшеобразные сиденья поздней модели с высокой спинкой также были бы неуместны на той же машине. Мы знаем, как важно, чтобы в вашем ретро-автомобиле были сиденья с правильным внешним видом и ощущениями, поэтому мы собрали все, что вы видите перед собой.

Мы предлагаем сиденья со стилями всех эпох, от ковшеобразных сидений с низкой спинкой, которые будут смотреться как дома в винтажном родстере, до ковшей с высокой спинкой и боковыми валиками для британских, итальянских и немецких спортивных автомобилей конца 60-х — начала 70-х годов. .Или выберите из широкого ассортимента складных ковшей с низкой спинкой и классическими вертикальными и горизонтальными складками — идеальный вид для маслкаров 60-х, ресто-удилищ, комплектов автомобилей и таможни 50-х годов. Наши сиденья обиты материалами соответствующего периода, включая винил, ткань и кожу, и имеют такие особенности, как контрастные узоры центральной подушки и окантовку, где это необходимо.

Автокресла должны быть удобными и обеспечивать безопасное вождение, но, будучи неотъемлемой частью вашего интерьера, они также должны выглядеть правильно.Это особенно важно, если сиденья предназначены для классического или винтажного автомобиля. Хотя «рестомоды» с их сочетанием современных и старинных компонентов очень популярны, все еще есть много энтузиастов, которые хотят оснастить свою классику деталями, которые обеспечивают желаемые характеристики, но с традиционным внешним видом.

Но хотя наши классические сиденья выполнены в винтажном стиле, они готовы к работе с современными водителями и условиями вождения. Мы знаем, что размеры кабины и водителя различаются, поэтому мы предлагаем сиденья самых разных размеров.Они созданы с использованием новейших технологий производства и оснащены функциями, к которым привыкли современные водители, например, подголовниками. А поскольку мы знаем, что многие из вас участвуют в старинных гонках, мы предлагаем сиденья со слотами для крепления многоточечных гоночных ремней, а некоторые из наших сидений одобрены FIA для использования в исторических гоночных автомобилях.

Детские автокресла | Младенцы, трансформируемые, бустеры, многофункциональные устройства — CARiD.com

Дети — это цветы нашей жизни. Как любящие и заботливые родители, мы хотим для них самого лучшего, чтобы они чувствовали себя в безопасности и комфортно в этом мире.Детское автокресло — это важный элемент безопасности для вашего милого ребенка, когда он едет в автомобиле. Правильное детское кресло обеспечивает безопасность и поддержку, создавая комфортные условия для вашего ребенка. Это даст вам уверенность в том, что ваш драгоценный пассажир в целости и сохранности, каждый раз, когда вы совершаете короткие поездки по городским джунглям или отправляетесь в более длительные семейные прогулки.

В нашем интернет-магазине у нас есть большой выбор первоклассных детских автокресел для любого возраста, веса и роста, поэтому вы обязательно найдете то, что подходит вашему ребенку, независимо от того, насколько он большой или маленький. .Выбирайте из сидений для младенцев, бустеров и 3-в-1, которые соответствуют или превосходят стандарты безопасности. Лучшие детские автокресла доступны во множестве привлекательных дизайнов, цветов и узоров. Мы можем поспорить, что вашему ребенку понравится крутое яркое сиденье, на котором изображены любимые герои Диснея, динозавры, автомобили, цветы, персонажи или что-то еще.

Детские автокресла, собранные на наших виртуальных полках, могут похвастаться рядом передовых функций безопасности, таких как регулируемые пятиточечные ремни безопасности, усиленные подголовники, подушки с энергопоглощающей пеной с эффектом памяти и многое другое, разработанное для максимальной защиты от ударов и комфорта.При использовании автокресла безопасность является наивысшим приоритетом, поскольку голова ребенка больше и тяжелее, а шея слабее, чем у детей старшего возраста, что делает их более уязвимыми для травм. Детское кресло — это сиденье для ребенка, обращенное назад, обычно до 22 фунтов. Некоторые модели рассчитаны на ребенка от 4 до 35 фунтов и до 32-35 дюймов.

Обращенные назад детские кресла с подушками для поддержки головы обеспечивают поддержку и защиту головы, шеи и позвоночника вашего ребенка в случае столкновения или аварии, равномерно распределяя усилие по сиденью и всему телу младенца.Детские кресла часто имеют удобные ручки и совместимы с системами для путешествий, избавляя от необходимости расстегивать ремни для ребенка, чтобы легко перенести его в коляску. Как только ваш ребенок перерастет обращенное назад сиденье, переключитесь на сиденье для малышей, обращенное вперед, которое будет выдерживать его вес и рост. Детское автокресло 3-в-1 с удлинительными панелями и регулировкой нескольких положений подголовника — идеальный вариант для тех, кто хочет универсальное сиденье, которое растет вместе с вашим ребенком. Трансформируемые сиденья можно расположить лицом к задней части автомобиля для младенцев от 4 до 50 фунтов и лицом вперед для малышей от 22 до 65 фунтов.

Спортивные и тюнинговые сиденья | Ковш, валики, откидывающиеся сиденья — CARiD.com

Гоночные автомобили часто имеют съемные рулевые колеса, чтобы приспособиться к входу и выходу автомобиля с высокими боковыми сиденьями, но это невозможно с уличным автомобилем, оборудованным подушкой безопасности. Минимальная амортизация гоночного сиденья может быть удобной во время гонки, но не для продолжительной поездки, а фиксированная спинка может поставить вас в идеальное положение для динамичного вождения, но через несколько часов вам станет неудобно.А гоночные сиденья часто изготавливаются из дорогих материалов, таких как углеродное волокно, чтобы снизить вес до каждой унции, сохраняя при этом прочность — преимущество, которое обычно не реализуется на дорожных транспортных средствах.

Если возможности вашего автомобиля при прохождении поворотов превышают возможности вашего сиденья водителя, и вы обнаруживаете, что при каждом маневре вам приходится напрягать свое тело, хвататься за подлокотник или менять положение, то, очевидно, следует обновить сиденье. При движении на скорости вам необходимо правильно расположиться за рулем, чтобы органы управления были под рукой, а инструменты были хорошо видны, но это невозможно, если вы скользите на сиденье.

Но полноценное гоночное сиденье может быть больше, чем вам нужно, и стоимость такого сиденья может быть больше, чем вы хотите потратить. Гоночные сиденья обычно разрабатываются для определенных типов соревнований. Они обеспечивают максимальную безопасность и удерживают вас в правильном положении за рулем, но некоторые функции, которые позволяют это сделать, могут быть вредными для уличного автомобиля или грузовика, а большая часть внутренней инженерии — ненужные расходы для автомобиля, который никогда не видит отслеживать.

Наши спортивные и тюнинговые сиденья обеспечивают оптимальное сочетание поддержки, необходимой для агрессивного вождения, с утилитарностью, необходимой для легкового или грузового автомобиля, которым управляют каждый день.Просмотрите наш огромный выбор, и вы обязательно найдете набор функций, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Хотя доступны фиксированные задние сиденья, у нас также есть регулируемые сиденья с откидной спинкой, и наш выбор позволяет вам выбрать форму валика для желаемого уровня поддержки. Наши сиденья оснащены подушками из пеноматериала высокой плотности для комфорта, некоторые имеют регулируемую поясничную опору, и они эргономичны как для динамичного вождения, так и для путешествий на дальние расстояния.

Но с нашими спортивными сиденьями и тюнером вы получаете гораздо больше, чем просто функциональность.Несмотря на то, что гоночные автомобили имеют особое предназначение, мы знаем, что ваш уличный автомобиль должен выглядеть так же хорошо, как и работает, поэтому мы предлагаем такой широкий выбор стилей, цветов и материалов. Выбирайте из множества конфигураций и рисунков из винила, ткани, замши, кожи, кожзаменителя и т. Д. Кроме того, у нас есть цветовые комбинации, которые идеально дополнят ваш интерьер, с доступными двухцветными узорами, полосами и контрастной цветной строчкой, которые создадут приятный кокпит и сделают вашу поездку хитом во время въезда в машину и в круизные ночи.

автокресел — Walmart.com

«,» tooltipToggleOffText «:» Переведите переключатель в положение «

БЕСПЛАТНАЯ доставка на следующий день»!

«,» tooltipDuration «:» 5 «,» tempUnavailableMessage «:» Скоро вернусь! «,» TempUnavailableTooltipText «:»

Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

  • Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
  • Продолжайте проверять наличие.
«,» hightlightTwoDayDelivery «:» false «,» locationAlwaysElposed «:» false «,» implicitOptin «:» false «,» highlightTwoDayDelivery «:» false «,» isTwoDayDeliveryTextEnabled «:» true «,» useTestingApi » «,» ndCookieExpirationTime «:» 30 «},» typeahead «: {» debounceTime «:» 100 «,» isHighlightTypeahead «:» true «,» shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding «:» true «,» isBackgroundGreyoutEnabled} «:» false » locationApi «: {» locationUrl «:» https: // www.walmart.com/account/api/location»,»hubStorePages»:»home,search,browse»,»enableHubStore»:»false»},»perimeterX»:{«isEnabled»:»true»},»oneApp «: {«drop2»: «true», «hfdrop2»: «true», «heartingCacheDuration»: «60000», «hearting»: «true»}, «feedback»: {«showFeedbackSuccessSnackbar»: «true», «feedbackSnackbarDuration» : «3000»}, «webWorker»: {«enableGetAll»: «false», «getAllTtl»: «

0″}, «search»: {«searchUrl»: «/ search /», «enabled»: «false» , «tooltipText»: «

Скажите нам, что вам нужно

«, «tooltipDuration»: 5000, «nudgeTimePeriod»: 10000}}}, «uiConfig»: {«webappPrefix»: «», «artifactId»: «верхний колонтитул -app «,» applicationVersion «:» 20.0.52 «,» applicationSha «:» 2b2fa7ae7cc148e01ffe2ff445132d34fe71577a «,» applicationName «:» верхний колонтитул «,» узел «:» 99a42f5f-e578-40a8-b5dd-a3d79832d2b0 «,» cloud «-a:» wus14 » oneOpsEnv «:» prod-a «,» profile «:» PROD «,» basePath «:» / globalnav «,» origin «:» https://www.walmart.com «,» apiPath «:» / header- нижний колонтитул / электрод / api «,» loggerUrl «:» / заголовок-нижний колонтитул / электрод / api / logger «,» storeFinderApi «: {» storeFinderUrl «:» / store / ajax / preferred-flyout «},» searchTypeAheadApi «: { «searchTypeAheadUrl»: «/ search / autocomplete / v1 /», «enableUpdate»: false, «typeaheadApiUrl»: «/ typeahead / v2 / complete», «taSkipProxy»: false}, «emailSignupApi»: {«emailSignupUrl»: » / account / electro / account / api / subscribe «},» feedbackApi «: {» fixedFeedbackSubmitUrl «:» / customer-survey / submit «},» logging «: {» logInterval «: 1000,» isLoggingAPIEnabled «: true,» isQuimbyLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingCacheStatsEnabled «: true},» env «:» production «},» envInfo «: {» APP_SHA «:» 2b2fa7ae7cc148e01ffe2ff4451 «APP:0.52-2b2fa7 «},» expoCookies «: {}}

Автокресло LadyNew Home

  • Ищи:

Меню
  • Домой
  • О
  • Блог
  • Услуги
  • Отзывы
  • Контакты
  • Использовать автокресло
    • Установка
    • Как пристегнуться
    • Новорожденные и младенцы
    • Малыши
    • Дошкольники
    • Дети старшего возраста
    • Очистка автокресла
    • Самолеты
    • Такси и городская жизнь
  • Руководство по покупке
    • Как выбрать
    • Верхнее детское сиденье
    • Узкие детские кресла
    • Рекомендуемые кабриолеты
    • Бустеры для детей шире
    • Самое узкое автокресло
    • Самые узкие бустеры
    • Удлиненная, обращенная назад
  • Путеводитель по автомобилю
    • ЗАЩЕЛКА
    • Руководство по покупке семейных автомобилей
  • Счастливые дети
    • Игрушки
    • Сохраняя тепло для детей
    • Болезнь движения
  • Наука
    • Опоры нагрузки
    • Когда вашему ребенку следует повернуться лицом вперед?
    • Преднатяжители и ограничители усилия
    • Ремни ремня
    • Использование носителя без основания
    • Типы ЗАДВИЖКИ
    • Почему бустеры работают
    • Устройства ограничения движения
  • Около
  • Услуги