Скутер плохо заводится на холодную причины: Почему скутер плохо заводится на холодную, разберемся вместе

Почему скутер плохо заводится на холодную, разберемся вместе

Четырехтактный скутер является для многих владельцев верным помощником, который эксплуатируется в любое время года. Поэтому часто можно столкнуться с проблемой, когда скутер плохо заводится на холодную или не хочет заводиться в зимний период. Это связано с рядом причин, которые можно устранить самостоятельно. Чаще всего проблема кроется в системе зажигания, может барахлить система питания, нельзя исключать и подсос воздуха, однако эта проблема возникает несколько реже. Из данной статьи вы узнаете, как выявить и решить проблему, заставить скутер заводиться сразу и в любую погоду.

Типовые причины

Содержание

• 1 Типовые причины
  • 1.1 Неисправности в системе питания
  • 1.2 Нет искры в свече зажигания
• 2 Проверка основных систем
  • 2.1 Система питания
  • 2.2 Система зажигания
• 3 Если скутер не заводится на холодную (видео)

Завести скутер в холодную погоду может получаться не всегда из-за разных факторов. Прежде всего, не стоит мучить технику, если она не завелась сразу. Проверьте следующее:

• Состояние аккумулятора. Если его заряд меньше 12 А, стартер работать не будет. Нормальное напряжение должно быть 14,5, это можно проверить при помощи вольтметра. Попытайтесь завести скутер кикстартером.
• Отсутствие искры. Если скутер работал нормально, но потом перестал заводиться, следует проверить, есть ли искра. Для этого нужно вытащить свечу и проверить ее состояние. Проблема также может быть в катушке или коммутаторе.
• Технику может не устраивать качество бензина.
• Неисправность может скрываться в системе питания. Если скутер плохо заводится на холодную, попробуйте настроить карбюратор.

Неисправности в системе питания

Может быть виновата система питания; если поршневая группа мотора исправна, то следует проверить, поступает бензин в камеру сгорания или нет. Проверить это легко: выкрутите свечу и осмотрите ее, если она влажная, значит, бензин поступает. Если сухо, начинаем проверку с бензобака: во-первых, нужно узнать, есть ли там бензин. Если есть, проверяем, открыт ли краник. Если все открыто, надо снять вакуумный шланг и прочистить его воздухом.

Если все в порядке, переходим к поплавковой камере карбюратора. Донышко устройства снимается, оно держится обычно на болтах. В нем находится поплавок. Если камера наполнена, а бензин к цилиндру не идет, скорее всего, засорился жиклер. Потребуется вытащить иглу, убрать мусор, пыль, все посторонние частицы. Проверить можно и лепестковый клапан скутера: он находятся снизу от карбюратора. Лепестки могут быть повреждены, из-за чего скутер не будет заводиться, даже если он новый. Если лепестки недостаточно плотно закрыты, клапан надо заменить. В некоторых случаях можно подогнуть лепестки пальцами, однако такая мера поможет ненадолго – только чтобы несколько раз завести скутер и съездить на нем за деталями.

При серьезных повреждениях следует проверять поршневую, дает ли она нужную степень сжатия, сальники поршневой системы, ЦПГ и систему зажигания. Но эти причины скорее свойственны старой технике, за которой не ухаживали должным образом.

Нет искры в свече зажигания

Прежде всего, стоит проверять свечи, если мопед не хочет заводиться.

• Свечу нужно выкрутить. Проверить ее можно при помощи специального прибора, который продается в автомагазинах; стоит он недорого. Можно осмотреть свечу визуально. Она не должна быть черной, иметь повреждения.
• Если свеча мокрая, ее нужно просушить. Нельзя делать это при помощи открытого огня.
• Свеча может быть испачкана маслом, на ней можно увидеть нагар. Все это счищают металлическими щетками, похожими на зубные.
• Простой способ проверить, есть ли искра, можно, выкрутив свечу, надев на нее провод, ведущий к катушке зажигания и положив ее на цилиндр. Если стартер крутнуть, вы увидите искру. Если свеча исправна, а искры нет, дело в катушке зажигания.
  

Внимание! Процедуру нужно проводить осторожно, не касаясь голыми руками рамы скутера или иных металлических предметов, иначе вас ударит током.

Если искра есть, и цвет ее желтый, то требуется поставить новую свечу, ваша уже малопригодна для использования. Нормальная искра имеет синий цвет и подается непрерывно.

Если катушка новая, как и свечи, а искры нет, все равно стоит проверить следующее:

• Окисление контактов электропроводов. Их потребуется зачистить, например, часто окисляются провода, идущие на аккумулятор.
• Отсутствие искры на проводе. Это значит, что где-то имеется оголенный провод, который касается незаземленной металлической детали, из-за этого искра не появляется, так как ток не доходит до катушки. Проверьте проводку.
• Выйти из строя может и коммутатор. Это недорогая деталь, которую не помешает всегда иметь про запас.

Проверка основных систем

Для того чтобы понять, почему скутер не заводится, проблему надо искать последовательно:

• Начните с самого простого – проверьте заряд аккумулятора, если он в норме, действуйте дальше.
• Проверьте, есть ли в скутере бензин, забыть заправиться легко.
• Посмотрите, идет ли бензин в карбюратор.
• Выкрутите свечу, осмотрите ее и проверьте, есть ли искра.
• Если свеча в порядке, проверяем катушку описанным выше способом, прокручивая стартер при снятой свече.
• Проверяем мультиметром катушку и проводку, возможно, существует обрыв.
• Прочистите карбюратор и правильно его настройте.

Система питания

Проверив электрику и убедившись, что в ней все в порядке, следует добраться до системы питания: если топливо поступает в неправильном количестве, скутер может не заводиться. При большом количестве топлива карбюратор переливает, и свеча становится мокрой, а если топлива мало, его не хватает для того, чтобы поршень пришел в движение. Для этого нужно регулировать жиклер, поплавки и иглу, переставляя ограничитель на ней. Проверить не помешает и бензиновый насос: иногда он просто отказывает, поэтому топливо никуда не идет.

Система зажигания

Проверке должна быть подвергнута вся система зажигания, если искра была, а потом пропала. Если свеча и катушка в норме, но искры так и нет, проверять придется более досконально. Под подозрение попадает катушка, обмотка генератора, коммутатор. Проверить все это может мультиметр: например, тестируют генератор так – один щуп подводят к картеру двигателя, второй – к датчику генератора.

Сопротивление исправного датчика составляет 500 Ом. Если значение выше, неисправна обмотка, если ниже 200 Ом – дело в катушке.

Если скутер не заводится на холодную (видео)

Что еще сделать, чтобы запустить скутер, можно узнать из следующего видео-ролика:

Вывод: изучив причины, почему не заводится скутер, вы сможете вычислить их самостоятельно и устранить в домашних условиях. Если нет серьезной поломки, такой, как выход из строя поршневой, ремонт займет несколько минут.

причины, неполадки, со стартера, что делать

Причин, почему скутер не заводится на холодную со стартера, может быть несколько. По возможности определяют неполадки и устраняют их. Всегда пригодятся советы мастера.

Выберите интересующий вопрос

1. Как возникает проблема
2. Возможные причины неполадок
3. Проверка искры, замена свечей
4. Проверка поступления топлива в карбюратор и к свече
5. Как обнаружить другие проблемы при запуске скутера
6. Неполадки с компрессией
7. Регулировка клапанов
8. Проверка шпонки
9. Проверка выхлопной трубы
10. Осмотр датчика коленвала
11. Замена коммутатора

Как возникает проблема

Одна из распространенных поломок скутера — не заводится с утра или по происшествию некоторого времени, ни со стартера, ни с кикстартера. Не заводится на холодную — это когда вечером еще движок работал, все было хорошо. А утром, когда решили завести, после ночи простоя, не заработал.

Проблема возникает внезапно или постепенно усиливается. Когда скутер заводился, но плохо, а теперь мотор не работает.

Устранение неполадок возможно, если двигатель целый и в рабочем состоянии.

Причины:

• проблемы с искрой;
• пора менять свечи;
• не поступает топливо;
• неполадки с компрессией;
• регулировка клапанов;
• неполадки с карбюратором;
• датчик коленвала;
• забитая выхлопная труба.

Если по-порядку проверить все возможные неисправности, обязательно найдется причина поломок. Тогда в автомастерскую отдавать средство передвижения не придется.

Возможные причины неполадок

Одной из возможных причин неполадок с двигателем может быть отсутствие искры.

Проверка искры, замена свечей

Важно проверить в первую очередь, есть ли искра.

Что нужно делать:

1. Извлечь свечной колпачок.
2. Взять новую свечу.
3. Вставить в свечное отверстие.
4. Повернуть замок зажигания.
5. Проверить, есть ли искра на электроде.
6. Если искра есть, нужно выкрутить старую свечу.
7. Вставить новую.

 

Для лучшего зажигания стоит приобретать свечи хорошего качества. На всякий случай запасную всегда иметь под рукой.

Почему скутер может не заводиться, если искра есть. Варианты: она слабая из-за пробоя в генераторе или поступает не в тот момент.

Как проверить искру — нужно потрогать рукой. Хороший заряд почувствуется сразу, если удар слабый, значит свечу нужно заменить. Тогда, скорее всего, в генераторе. Если после замены свечи скутер не заводится, нужно искать причину дальше.

Насвечник может выйти из строя, тогда контакта с бронепроводом не будет. Следовательно, скутер не заведется на холодную.

Кроме свечей хорошего качества важно держать под рукой запасные насвечники.

Проверка поступления топлива в карбюратор и к свече

Бензин может не поступать в карбюратор и дальше по системе. При замене старой свечи на новую нужно обратить на состояние той, которая уже отработала. Какая на ощупь: сухая или мокрая. Такая проверка покажет: если свеча мокрая, значит топливо поступает. Если деталь сухая — значит топливо где-то задерживается.

Как проверить, что нужно делать:

1. Снять трубку вакуума.
2. Вытащить трубку топлива.
3. Продуть вакуумную трубку.
4. Если помех нет, топливо пойдет наружу.

Можно сделать вывод: топливо на карбюратор поступает. Значит проблема в другом.

Если топливо не поступает в карбюратор, значит нужно проверить дальше:

1. Просмотреть все шланги — возможно какой-то из них забивается.
2. Может быть, мешает ржавчина на баке скутера, заполнившая штуцер.
3. Исключить проблему с вакуумным краником. Благодаря внутренней мембране, он не дает топливу без работы двигателя спускаться обратно в карбюратор.
4. Просмотреть топливный фильтр. Он может прийти в негодность и не пропускать горючее.

Это часть возможных причины плохого запуска двигателя.

Если бензин в карбюратор поступает, а дальше не идет, значит проблема в бензонасосе. При возможности карбюратор разбирают, устраняют внутренние неполадки. Обращают внимание на то, работает ли игла.

Одной из причин отсутствия запуска для холодного двигателя может быть проблема с обводным каналом.

К каналу подходит электроклапан, внутри которого встроена игла. Проблему можно обнаружить здесь.

Как обнаружить другие проблемы при запуске скутера

Проверили все важные моменты, причину не нашли. Нужно искать дальше.

Неполадки с компрессией

Проверку производят специальным прибором — компрессометром. Он вкручивается в свечное отверстие вместо свечи.

Показания на хорошем двигателе должны быть не менее 12 атмосфер. Возможно 8 атмосфер, но не менее.

Вывод: если компрессия слабая, такой двигатель не заведется.

Регулировка клапанов

Основной проблемой, почему скутер не заводится на холодную, может быть поджатый впускной клапан. Именно он влияет на отсутствие компрессии. Деталь изнашивается от мелкого абразива, прошедшего через воздушный фильтр. По недосмотру фильтру очищают редко. Тогда грязь и пыль попадает на клапан, забивает тепловой зазор.

Как устранить неисправность — отрегулировать зазор клапана. Кроме того нужно проверить метки грн: метка на распредвале должна совпадать с меткой на магните на ротере.

Проверка шпонки

Эту деталь, прикрепленную на магните, важно проверить. Она может быть неисправна. В том случае, если шпонка заломана, магнит смещается. Тогда причина того, что скутер не заводится, кроется здесь.

Для проверки откручивается гайка, осматривается магнит.

Раз в сезон необходимо чистить карбюратор. Важно следить, чтобы элементы воздушного фильтра и сам фильтр были целыми и чистыми. Впускной канал, забирающий воздух, также должен быть свободен от ненужных частиц. Важно, чтобы по всей системе была хорошая проходимость.

Проверка выхлопной трубы

Скутер может не заводиться на холодную, если выхлопная труба забита мусором, грязью, ненужными элементами. Важно осмотреть и прочистить трубу. Следить за ее состоянием, чтобы была сухая и свободная.

Осмотр датчика коленвала

Деталь должна находиться вплотную к приливу ротера магнита, но не цепляться. Если работа датчика будет нарушена, это повлечет за собой слабую индукцию, следовательно, хорошей искре будет трудно появиться. Соответственно, двигатель не заведется.

Замена коммутатора

Коммутатор — блок управления зажиганием. Может выйти из строя сам по себе, если пропадает контакт, при попадании влаги. От его работы зависит своевременная подача искры. Это еще одна из возможных причин неполадок с двигателем.

Проблемы, когда не заводится скутер, кроются в блоке питания или в системе зажигания. Советы специалиста помогают найти неполадки и своевременно устранить.

Скутер не заводится на холодную что делать

Испорчен ремень мотора

Не заводится скутер – искра есть, бензин есть, но нет реакции. Очередной источник проблемы может крыться в деформированном ремне в конструкции мотора. Этот технический элемент делает огромное количество оборотов в течение дня. Он расположен с той же стороны, что и кик-стартер, под крышкой мотора.Ремень сам по себе является расходным сменным элементом скутеров, поэтому рано или поздно требуется его замена. Восстановлению он не подлежит, остается только купить новый в магазине с комплектующими для мототехники

В момент приобретения данной запчасти рекомендуется обратить внимание на общий диаметр ремня и толщину резинового слоя – они должны соответствовать модели скутера и его конфигурации. В противном случае он не будет работать на вашем мопеде

Что делать если скутер не заводится? Советы от мастера

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода. Кладется на цилиндр. При вращении коленчатого вала проверяется искра на свече. Скутер не заводится, если отсутствует искра на свече, или же искра есть, но она непостоянна.

Причины отсутствия искры на свече

Холодная погода

Скутер может плохо заводиться в холодную погоду, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его соединителем. В такой ситуации откручивается колпачок от провода, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала.

Влияние холодной погоды

Причиной, почему скутер не заводится в холодную погоду, может являться неисправность с колпачком свечи или его соединителем. В подобном случае отсоединяется колпак и провод приближают к металлическому элементу двигателя на пару миллиметров, для прокручивания коленчатого вала.

Транспорт в отрицательную температуру способен пропускать ток, из-за прикосновения металлических деталей с оголённым проводом, вследствие чего скутер плохо заводится в холодную погоду.

Поломка в системе питания

Если вы уже протестировали возникновение искры и работоспособность системы зажигания, то причина, почему скутер не заводится на холодную, может скрываться в неисправности в системе питания. Это может означать либо излишнее количество поступаемого бензина, либо его недостаток

Первостепенно нужно обратить внимание на такие элементы: топливный кран, бензобак, пусковой обогатитель и бензиновый насос

Старые модели имеют топливный кран прямо под бензобаком. Требуется отсоединить карбюраторный шланг и открыть кран, и тогда если бак полностью заполнен и бензин вытекает из шланга, то сразу приступите к осмотру карбюратора. Если бензин не вытекает, то неисправность может быть магистрали, либо собственно в кране, нужно осмотреть их.

Возможно, вас заинтересует, как сделать квадроцикл своими руками. Подробное описание создания внедорожной техники из мотоцикла или автомобиля!

В новых моделях кран топлива является автоматическим, работающим за счёт разряжения. Бак для топлива здесь монтирован выше карбюратора, а краном является устройство состоящее из мембраны, которая зачастую и выходит из строя из-за загрязнения и прочего. Данный вид крана ремонту не подлежит и требует замены.

Чтобы протестировать пусковой обогатитель, снимите его и подсоедините к батарее с напряжением 12v. Наблюдайте за иглой, при работоспособности она должна плавно выходить из тела, если этого не произойдёт — делать неисправна.

В случае полной работоспособности всех вышеперечисленных элементов, приступайте к разбору карбюратора и его чистке.

Если вы испытываете трудности с ремонтом, то не отказывайтесь от помощи друзей или обращения в технический сервис. Лучше доверить дело специалистам, чем накупить ненужных деталей и испортить имеющиеся.

Причины отсутствия искры

Зачастую владельцы могут столкнуться со случаями неисправности запуска в холодную пору, хотя еще в осенний период мопед ездил хорошо. Первоначально, необходимо выкрутить свечу и тщательно осмотреть, есть ли искра, замасленность и цвет.

Нагар на электроде

Искра может отсутствовать, если электрод покрыт нагаром, то они зачищаются при помощи металлической щетки. Если есть хоть малейшие сомнения в отношении исправности свечи, стоит сразу же заменить, тем самым облегчив себе жизнь на будущее.

Закисление контактов

Если внешние признаки свечи соответствуют пригодности, а искра также отсутствует, тогда надо делать проверку, есть ли разряд. Стоит отметить, что нужно быть предельно осторожным, так как может хорошо ударить током. Если искра отсутствует, а внешние признаки свечи нормальны, то скутер проверяется на электронику на закисление контактов.

Недостаточное количество топлива

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Если он пуст, то он заполняется

Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Как это делать? Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно. Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива.

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

• Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
• Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
• Собирается все обратно.

Почему мотоцикл Урал не заводится — проблемы с компрессией

Чаще всего компрессия на мотоцикле Урал слишком низкая. Он не закачивает бензин в цилиндр, поэтому не происходит зажигание смеси. Причин утечек много:

• — Воздух выходит через клапан.
• — Воздух выходит через прокладку.
• — Воздух выходит через кольца.

Пропускает через прокладку – залейте воды на ребра и там будут пузыри. В таком случае просто замените прокладки на Урал. Если нет – набираем шприц масла от двигателя, заливаем его в цилиндр, проработав специальным средством. Затыкаем пальцем. Компрессия улучшилась? Значит ответ на вопрос, почему плохо заводится мотоцикл Урал, нужно искать в кольцах.

Если нет – откручиваем крышку, предварительно под нее подложив подкладку. Заметите, что клапан поджат, ведь штанга немного выперла, и они находятся не на уровне. Та, которая выше, зажата. Чтоб настроить зазор, нужно расслабить клапана и правый и левый. Аккуратно нажимаем на клапан ногой. Клапана расслаблены.

Проверьте зазоры щупами. Находим 0,05 мм и вставляем, где соединяется коромысло с клапаном. Если не держится – зазор слишком большой. Смотрим следующую. Откручиваем болты и берем щуп. Зажимаем его между клапаном и коромыслом и затягиваем слегка, чтоб оно придерживало щуп. Фиксируем болт и закручиваем гайку.

Причины почему скутер плохо заводится на холодную

:is::is::is::is: убило. дальше — ничо говорить небуду. только вопрос задам — дяд, вам сколько лет. и тогда какова ХРЕНА говорят проверять компресию не на горячую, не на холодную! а тогда , когда двигатель чучуть прогрет. — отвечу.

Приятно, когда мотор четырёхтактного скутера работает «как часы» и не доставляет своему владельцу никаких хлопот. Но в основном так бывает только на прогретом агрегате. Как только двухколёсный «минибайк» постоит немного на морозе, всё – на холодную запуститься уже никак. И вы не можете заставить его урчать ни со стартера, ни используя ножку. Так почему же случается такое, что четырёхтактный скутер не заводится? Самые распространённые проблемы заключаются в системе зажигания и подачи топлива. Об этом подробнее далее.

Диагностируем свечу

Первым делом нужно провести визуальный осмотр свечи зажигания. Выкрутите её и просмотрите внимательно, не имеются ли на ней какие-либо механические повреждения и дефекты, связанные с оплавлением. Если же что-то из этого присутствует, тогда следует заменить свечу. Кроме этого, на неё могла попасть влага. Чтобы убедиться в этом, необходимо извлечь элемент зажигания из колпачка и дать ей просохнуть. Можно даже проделать это над газовой.

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода.

Почему скутер глохнет на холостых

Скутер как и любая техника может со временем выйти из строя. Поэтому нужно время от времени его проверять и обслуживать. Если скутер не обслуживать своевременно то он соответственно не будет вам долго и верно служить. Даже китайские аппараты служат верой и правдой в умелых руках. Сегодня мы поговорим на тему: «Почему скутер глохнет на холостых».

Скутер глохнет на холостых

Случается так, что скутер хорошо работает и набирает скорость без проблем. Но если отпустить ручку газа, то перейдя в режим холостого хода скутер глохнет. Чаще всего это случается когда он еще не прогрелся и без подгазовки он глохнет. Но бывает, что это происходит после прогрева или длительной езды. Что делать в таких случаях? Почему скутер глохнет на холостых оборотах? Если тот еще не прошел обкатку то скорее всего стоит просто ее закончить и все наладится. Но если это не связано с обкаткой то ищем причину.

Глохнет на холостых: причины

Причиной тому что скутер глохнет на холостых оборотах может быть бедная смесь (или поломка в топливной системе) или плохой бензин. Прежде чем приступать к ремонту проверьте качество бензина. Если это началось после заправки, то нужно слить бензин и заправиться на проверенной заправке (можно промыть бак ацетоном). Если не помогло то нужно проверить сам обогатитель и каналы обогащения смеси. Если там проблем нет а скутер глохнет на холостых оборотах то идем дальше. Проверяем всю топливного систему: — Карбюратор. Снимаем и разбираем его. Полностью промываем каждую деталь и каждый канал. Собираем назад в том же порядке что и разбирали. — Воздушный фильтр. Бумажный нужно продуть компрессором. Если состояние совершенно плохое то нужно заменить фильтр. Паралоновой промываем бензином и немножко высушиваем. Потом пропитываем маслом. Выжимаем в руке что стекло лишнее. — Вакуумный кран. Снимаем с карбюратора оба шланга. Тонкий берем в рот и втягивает в себя. Это делается для того чтобы создать вакуум. В это время с другого шланга бензин должен активно вытекать. Если бензин вытекает вяло то нужно снять вакуумник и промыть, продуть, прочистить. После этого хорошо прогреваем скутер и регулируем холостой ход.

Если скутер дальше глохнет на холостых то возможные причины: — Электро обогатитель заклинил или неправильно поставлен — Жиклеры или канал обогащения плохо промытые — Воздушный фильтр пропитали недостаточно либо не пропитали вообще. — Плохо настоений карбюратор. Чтобы проверить можно закрутить винт качества полностью и открутить его на один оборот. Это будет очень грубая настройка которую нужно будет перенастраивать, но сейчас можно проверить это исправит то скутер глохнет на холостых.

scoteram.ru

Сообщений [ с 1 по 20 из 34 ]

1↑ Тема от Уральчик 27-09-2014 18:27:13

• Уральчик
• Новичок
• Неактивен

• Зарегистрирован: 01-06-2014
• Сообщений: 22

Тема: Банально, но не заводится Урал

Ребят, история такая: Завел, проехался метров 500 и мотоцикл перестал сам себя тянуть (по прямой), начал стрелять и чих-пхать. ну вы поняли. Сразу мысля — сосет воздух. И точно, под левой головкой цилиндра сочилось масло. Стояла алюминиевая прокладка, я заменил её на паронитовую. Зазоры клапанов выставлял «на глаз», сперва выставив на ВМТ (стрелка на маховике) и настроив левый, а затем провернув опять на ВМТ — правый цилиндр. С настройкой на двухцилиндровых не сталкивался, поэтому спросил как это делается у знакомых, а затем уже стал выставлять. Вроде бы все выставлено как и раньше (зазоры на ощущение такие же), но ведь падла не заводится! Один раз схватил разок, проревел на высоких оборотах (почему-то именно на высоких) секунд пять и заглох. Больше так и не завелся, даже не схватывал. Искра отличная на обоих свечах, карбюраторызажигание я не трогал, как до поломки они стояли так и стоят, а ведь до поломки мот летал, а не ездил

Подскажите, с чего начать ковырять дабы понять в чем дело?

Ах, чуть не забыл уточнить, аккумулятор свежий, только с зарядки, разве что стоял мотоцикл на открытом воздухе, мб вода куда попала?

Отредактировано Уральчик (27-09-2014 18:28:06)

2↑ Ответ от RaaF37rus 27-09-2014 19:22:37

• RaaF37rus
• Профи
• Неактивен
• Имя: Сергей

• Откуда: Ивановская обл. пос.Каменка
• Зарегистрирован: 27-07-2013
• Сообщений: 568
• Репутация: 66
• Мотоцикл: ИМЗ 8-103-10

Re: Банально, но не заводится Урал

Ну клапана лучше выставить не по метке на маховике, а так » при начале закрытия впускного — регулируешь выпускной, и с началом открытия выпускного регулируешь впускной» Распредвал не могло у тебя провернуть? посмотри.

3↑ Ответ от лерыч 27-09-2014 19:47:12

• лерыч
• МотоДилер
• Неактивен
• Имя: Валерий

• Откуда: ярославская область
• Зарегистрирован: 18-01-2012
• Сообщений: 2 138
• Репутация: 215
• Мотоцикл: Урал м66 ,Рига 22,Ява 360,Урал 8.103

Re: Банально, но не заводится Урал

так то причин дохера может быть. карбюраторы то не торогал,а бензин может не идти. с того же бака например. у меня такая же хрень вот примерно. завёлся и работал хорошо,а потом вдруг не тянет через 5 км. карбы разобрал и ахнул! там заслонки не токо с выработкой,но и сгрызены даже. как раз на цилиндре,который еле пашет. бак забит был так что пробивал гвоздём соски,что соединяют отделения. зажигание имеет свойство откручиваться.опора распредвала имеет такое же свойство,при этом метки перестают совпадать и фазы газораспределения смещаются. клапана как то вообще странно отрегулированы. я так понимаю если по метке высталять,то один цилиндр,а второй на 180 градусов надо выставлять,а не по метке. иначе на обоих цилиндрах в один и тот же момент будут все такты происходить,а так быть не должно.

• Откуда: Пермяк
• Зарегистрирован: 16-05-2012
• Сообщений: 6 924
• Репутация: 618
• Мотоцикл: Днепр мт 10-36 , урал М 67

Если мопед не заводится «на холодную»

Иногда бывает, что мопед никак не хочет заводиться после нескольких часов простоя. При этом после прогрева он работает и заводится стабильно. Разберемся почему так происходит.

Когда двигатель холодный — все зазоры (в поршневой, в клапанах и т.п.) далеки от идеала. Плюс топливо, попадая на холодные детали двигателя, испаряется хуже и следовательно хуже воспламеняется. Из-за этого при холодном пуске двигателю нужна более богатая смесь, чем обычно. Именно для этого на карбюраторных двигателях делают устройства для обогащения смеси при пуске.

На мопеде Альфа (и ему подобным), установлена воздушная заслонка. Она уменьшает поток воздуха и этим обогащает рабочую смесь. Заслонка имеет два положения: «закрыта» — рычаг поднят вверх, «открыта» — рычаг опущен вниз. При запуске «на холодную» воздушную заслонку нужно закрыть (поднять рычажок вверх). Когда двигатель поработает немного с закрытой заслонкой — ее нужно открыть. Езда с закрытой заслонкой приведет к повышенному расходу топлива и образованию нагара на свече и поршне.

Что делать, если холодный мопед даже с закрытой заслонкой не заводится? Попробуйте шприцем залить 5-7 мл. бензина прямо во впускной патрубок карбюратора. Если мопед завелся после этого — значит нужна настройка карбюратора. Не завелся — проверяем искру и компрессию (см. выше).

Проверка основных систем

Для того чтобы понять, почему скутер не заводится, проблему надо искать последовательно:

• Начните с самого простого – проверьте заряд аккумулятора, если он в норме, действуйте дальше.
• Проверьте, есть ли в скутере бензин, забыть заправиться легко.
• Посмотрите, идет ли бензин в карбюратор.
• Выкрутите свечу, осмотрите ее и проверьте, есть ли искра.
• Если свеча в порядке, проверяем катушку описанным выше способом, прокручивая стартер при снятой свече.
• Проверяем мультиметром катушку и проводку, возможно, существует обрыв.
• Прочистите карбюратор и правильно его настройте.

Система питания

Проверив электрику и убедившись, что в ней все в порядке, следует добраться до системы питания: если топливо поступает в неправильном количестве, скутер может не заводиться. При большом количестве топлива карбюратор переливает, и свеча становится мокрой, а если топлива мало, его не хватает для того, чтобы поршень пришел в движение. Для этого нужно регулировать жиклер, поплавки и иглу, переставляя ограничитель на ней. Проверить не помешает и бензиновый насос: иногда он просто отказывает, поэтому топливо никуда не идет.

Система зажигания

Проверке должна быть подвергнута вся система зажигания, если искра была, а потом пропала. Если свеча и катушка в норме, но искры так и нет, проверять придется более досконально. Под подозрение попадает катушка, обмотка генератора, коммутатор. Проверить все это может мультиметр: например, тестируют генератор так – один щуп подводят к картеру двигателя, второй – к датчику генератора.

Сопротивление исправного датчика составляет 500 Ом. Если значение выше, неисправна обмотка, если ниже 200 Ом – дело в катушке.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них. Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра. Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует

Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.

В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Почему заливает свечу на скутере и как это исправить

Бывалые мотоциклисты много раз сталкивались с проблемой: заливаются свечи топливом! Для тех, кто впервые столкнулся с такими трудностями и предназначена данная статья. Вместе узнаем причину такого неприятного явления, а также разберемся в способах устранения неполадки, методах предотвращения повторного заливания свечей.

Причины неисправности

Из-за залитой свечи скутер может не заводиться вовсе или нестабильно работать. Итак, в чем может быть причина:

• Забитый воздушный фильтр. Недостаточное количество воздуха, подаваемое в карбюратор, обогащает топливную смесь. Вследствие чего, большой объем топлива не успевает сгорать в камере, и загрязняется свеча.
• Неправильная регулировка карбюратора. Закрученный винт качества смеси на карбюраторе дает практически такой же эффект, как и забитый воздушный фильтр.
• Неисправная система зажигания. В этом пункте несколько неисправностей: неисправные свечи – плохой провод – проблемы с катушкой зажигания – неправильный угол опережения (на старой технике, например).
• Некачественное топливо. Разбавленный другой жидкостью бензин очень сильно влияет на загрязненность свечи.

Как ни странно, на инжекторе тоже может заливать свечу. Обычно это происходит зимой на изношенных двигателях. Поскольку качество смеси регулируется электронным блоком управления (ЭБУ), то, казалось бы, не должно заливать свечи.

Так обычно выглядит залитая свеча

Однако плохая компрессия, разряженный аккумулятор, плохой стартер, недостаточно мощная искра и неправильный зазор электродов не позволяют скутеру завестись при отрицательной температуре. ЭБУ в мороз подает в цилиндр больше топлива, так как в холодном воздухе содержится большее количество кислорода, чем в горячем.

По ряду описанных выше причин скутер не заводится и заливает свечу.

Пытаемся завести двигатель

Итак, мы разобрались: почему заливает свечу на скутере. Приведенные ниже методы ремонта и способы завести двигатель применимы к скутерам с 2т и 4т двигателями.

1. Способ подходит в случае отсутствия инструмента. Если залили свечу попытками завести скутер, то дайте ему время постоять минут 5. Затем поверните ручку газа до упора и крутите стартером двигатель около 10 секунд. Можно несколько раз воспользоваться ножкой, если неисправен стартер. Отпустите ручку газа и снова пытайтесь завести двигатель – должно получиться.
2. При наличии свечного ключа, следует выкрутить свечу и прогреть ее на огне, предварительно очистив от нагара. При снятой свече следует «продуть» цилиндр, вращая двигатель стартером или ножкой. Вкрутите свечу и попытайтесь завестись. В случае неудачи, следует заменить свечи зажигания. Так можно прокалить свечу с помощью газовой горелки

Совет! Хотя первый способ более быстрый, все же рекомендуется использовать второй. Такая прочистка системы зажигания поможет избежать подобных проблем еще некоторое время.

Устраняем причины неисправности

Если после выполненных манипуляций скутер завелся, это хорошо, но расслабляться не стоит. Обязательно следует выполнить проверку возможных неисправностей. Что делать, чтобы такая ситуация не повторялась:

Прочистите или замените воздушный фильтр. Убедиться, что причина в нем можно просто попытавшись завести двигатель с установленным фильтром, и без него.Воздушный фильтр может быть закрыт поролоновым чехлом

Заправляйтесь только качественным топливом на проверенных заправочных станций. После заправки на некоторых станциях каждый раз приходилось чистить жиклеры карбюратора.

Проверьте состояние свечи

Обратите внимание на зазоры между электродами, количество нагара и проверьте искру. Искра проверяется следующим образом: на выкрученную свечу одевается надсвечник, резьба прислоняется к цилиндру и крутится стартером двигатель

При этом свеча должна давать мощную искру. Если слабая искра – регулируйте зазор, не помогла регулировка зазора – меняйте свечу. Если же и новая свеча дает слабую искру, тогда необходимо обратить внимание на катушку зажигания.Для проверки наличия искры, прислоните свечу к металлическому корпусу и крутаните стартерПосле проверки искры, проверьте зазор между электродамиДля проверки зазора между электродами, используйте специальные лекала

Скутер не заводится на холодную что делать

Каждый владелец скутера может столкнуться с такой проблемой: прогретый заранее двигатель будет работать в обычном состоянии, но скутер не заводится в холодную погоду. Сделать запуск становится крайне трудоёмко, либо вообще невозможно.

Если скутер плохо заводится на холодную, и не получается сделать это ни кикстартером, ни электростартером, то следствие проблем системы питания или зажигания. Каждая неисправность требует к себе особого внимания, так что советуем придерживаться инструкций в данной статье.

Исходя из выявленной проблемы, устранение неисправностей скутера в холодную погоду занимает от нескольких минут до пары часов.

Отсутствует искр в свечке зажигания

Мопед плохо заводится на холодную из-за отсутствия искры в свече зажигания. Для решения неисправности необходимо сделать следующие действия:

• нужно выкрутить свечу и внешне осмотреть её предмет повреждений, проверить электроды, если они повреждены — требуется замена свечи. Если свеча намокла, то извлеките её из колпака и просушите, далее закрываем обратно в колпак и смотрим искру. Возможны 5 состояний свечки: пригодная, мокрая, загрязненная нагаром, перегретая, загрязнённая маслом;
• подключить её к катушке зажигания, используя провод, и положить на цилиндр;
• во время вращения коленчатого вала с использованием электростартера или кик стартера протестировать искру на свече.
  Помните, что нужно запускать зажигание на мопеде и будьте осторожны при тестировании искры, не рекомендуется делать это неприкрытыми руками, обезопасьте себя перчатками из резины ;
• во время стремительного прокручивания коленчатого вала в свече должна возникнуть непрерывная и сильная искра синего цвета, если её цвет — желтый, или она проявляется очень слабо и через раз, то замените свечу и протестируйте новую;

Других возможные причины отсутствия искры после осмотра свечи

Если у Вас не заводится Мопед Альфа, узнайте возможные причины и дальнейшие шаги к действию.

Окисление контактов

Внешний вид свечи может соответствовать норме, но искра так и не появляется, значит требуется сделать проверку на разряд. Если искры вновь нет, то протестируйте электронику скутера на окисление контактов.

Отсутствие искры на проводе

Возможно это следствие явления утечки тока. Оно представляет собой то, что металлическая часть мопеда касается с оголённым проводом под высоким напряжением. Проводником возможно стала вода, которая могла скопиться в месте оголения при активных поездках по лужам.

Требуется тщательно осмотреть провода, идущие от свечи до катушки зажигания и если вы не выявили отсоединения, либо повреждений, то можно предполагать о критической поломке в системе зажигания:

• повреждения катушки зажигания;
• неисправности датчика зажигания;
• выхода из строя коммутатора;

Каждая из этих деталей провоцирует отсутствие искры и прерывную работу мотора, так что прежде чем что-либо покупать установите, что именно вышло и строя и попробуйте перед этим одолжить работающую деталь для проверки у вашего знакомого.

У многих мотоциклов неисправность — скутер плохо заводится — обнаруживается и устраняется сразу на первых этапах и двигатель заводится исправно, иначе следует искать неполадки дальше.

Важно! Лучше держитесь как можно дальше от отверстия свечки в верхушке цилиндра, ведь из того места возможно выплеснется и воспламенится топливо.

Влияние холодной погоды

Причиной, почему скутер не заводится в холодную погоду, может являться неисправность с колпачком свечи или его соединителем. В подобном случае отсоединяется колпак и провод приближают к металлическому элементу двигателя на пару миллиметров, для прокручивания коленчатого вала.

Транспорт в отрицательную температуру способен пропускать ток, из-за прикосновения металлических деталей с оголённым проводом, вследствие чего скутер плохо заводится в холодную погоду.

Поломка в системе питания

Если вы уже протестировали возникновение искры и работоспособность системы зажигания, то причина, почему скутер не заводится на холодную, может скрываться в неисправности в системе питания. Это может означать либо излишнее количество поступаемого бензина, либо его недостаток. Первостепенно нужно обратить внимание на такие элементы: топливный кран, бензобак, пусковой обогатитель и бензиновый насос.

Старые модели имеют топливный кран прямо под бензобаком. Требуется отсоединить карбюраторный шланг и открыть кран, и тогда если бак полностью заполнен и бензин вытекает из шланга, то сразу приступите к осмотру карбюратора. Если бензин не вытекает, то неисправность может быть магистрали, либо собственно в кране, нужно осмотреть их.

Возможно, вас заинтересует, как сделать квадроцикл своими руками. Подробное описание создания внедорожной техники из мотоцикла или автомобиля!

В новых моделях кран топлива является автоматическим, работающим за счёт разряжения. Бак для топлива здесь монтирован выше карбюратора, а краном является устройство состоящее из мембраны, которая зачастую и выходит из строя из-за загрязнения и прочего. Данный вид крана ремонту не подлежит и требует замены.

Чтобы протестировать пусковой обогатитель, снимите его и подсоедините к батарее с напряжением 12v. Наблюдайте за иглой, при работоспособности она должна плавно выходить из тела, если этого не произойдёт — делать неисправна.

В случае полной работоспособности всех вышеперечисленных элементов, приступайте к разбору карбюратора и его чистке.

Если вы испытываете трудности с ремонтом, то не отказывайтесь от помощи друзей или обращения в технический сервис. Лучше доверить дело специалистам, чем накупить ненужных деталей и испортить имеющиеся.

Не заводится скутер — причины почему не заводится скутер после зимы, простоя, на холодную, 4 и 2 тактный

Многие райдеры, особенно зимой, не могут завести своего «железного коня». Скутер попросту не реагирует на кик-стартер и электростартер, или стартер крутиться, но силовой агрегат не запускается. Поэтому давайте разберемся, что делать, если не заводится скутер.

Почему мототехника не заводится?

Существует множество причин, почему скутер не заводится. Чаще всего, подобная ситуация возникает из-за:

• Длительного простоя.
• Поломка системы зажигания.
• Отсутствия искры.
• Низкой температуры.
• Поломки системы питания.
• Повреждения проводки.

Причиной, почему не заводится скутер, может стать низкая компрессия, неполадка ГРМ (в 4-х тактных аппаратах) либо засор фильтров. Так что же делать райдеру, если возникла такая проблема?

Проверка свечи зажигания

Для начала райдеру нужно проверить свечу, особенно если он купили скутер б/у. Элемент нужно осмотреть и убедиться, что на нем нет нагара или механических повреждений. Если электрод оплавился, компонент рекомендуется заменить. Также райдеру следует:

• Почистить свечу от гари и грязи. Процедуру лучше выполнять металлической щеткой.
• Вытереть и высушить свечу. Элемент можно подержать над газовой плитой или положить возле обогревателя.
• Провести диагностику свечи.

Чтобы убедиться, что свеча дает искру, необходимо достать компонент и прикоснуться им к неокрашенной части мотора или цилиндру. Затем райдеру необходимо включить зажигание, и провернуть коленвал. Если свеча выдает синюю искру, значит, компонент исправен. Но если цвет искры желтый или она вовсе не появляется, элемент нужно заменить.

Примечание: Еще одна причина, почему скутер не заводится на холодную – неисправность свечного колпачка. Чтобы проверить элемент, его нужно высушить феном и отсоединить. Процедура диагностики такая же, как и при тестировании свечи.

Диагностика системы зажигания

Если после тестирования и замены свечи искры нет, необходимо провести диагностику системы зажигания. Самая распространенная неполадка – утечка электричества. Она возникает из-за повреждения обмотки. Если оголенный кабель касается металлической детали, нарушается подача тока на колпачок. Поэтому владельцу нужно проверить высоковольтный кабель и, при необходимости, заизолировать его. Также рекомендуется осмотреть все соединения и контакты.

Если скутер 2т или 4 т не заводится, а обмотка не нарушена, возможно, проблема кроется в:

• Некорректной работе датчика зажигания.
• Неисправности коммутатора.
• Поломке катушка зажигания.

Чтобы точно определить, в чем проблема, райдеру понадобиться аналогичный скутер-донор. С него нужно снять соответствующие детали и поочередно установить на «пациента». Но самым простым решением станет посещение СТО.

Проверка элементов питания

Если скутер не заводится как в холодную, так и в теплую погоду, владельцу следует проверить: бензобак, обогатитель, кран, фильтр, карбюратор и насос.

Сначала рекомендуется провести диагностику топливного крана. Для этого нужно отсоединить шланг от карбюратора, и провернуть коленвал. Если все в порядке, из трубки начнет вытекать бензин. Но если топливо не стекает или течет даже при неработающем двигателе, значит, кран следует заменить.

Второй этап диагностики системы питания – осмотр топливного фильтра. Если компонент засорился, его следует заменить. Но даже если фильтр чистый, но не продувается, значит, в нем образовался засор.

Из-за загрязнения карбюратора тоже могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Причиной засора является некачественный бензин или неэффективный фильтр. Чтобы решить проблему необходимо:

• Демонтировать, и разобрать карбюратор.
• Продуть и промыть все отверстия. Для очистки используется баллон со сжатым воздухом либо простой компрессор.
• Проверить поплавковую камеру и ее компоненты.
• Очистить топливный жиклер.

Также стоит помнить и о самых банальных проблемах – отсутствии топлива или старом бензине. Если после продолжительного простоя скутер не заводится с кнопки, следует слить старый бензин и наполнить бак свежим топливом.

Проверка поршневой группы

При низком уровне компрессии в цилиндре ухудшится динамика скутера, или он вовсе перестанет заводиться. Причиной неполадки может стать износ колец, низкокачественные запчасти, неправильная расточка цилиндра или длительное использование техники на предельной мощности.

Диагностировать неполадку легко, нужно просто завести скутер при помощи кик-стартера. Если при надавливании не ощущается сопротивление, значит, давление в цилиндре упало ниже 7 бар. Точно определить компрессию можно при помощи компрессометра. В идеале, прибор должен показывать 10 бар. Но если давление низкое, потребуется ремонт либо замена поршневой группы.

Проверка ГРМ

Неисправности газораспределительного механизма встречаются только на аппаратах с четырехтактными двигателями. Если 4 т скутер не заводится, райдеру следует проверить работу подсоса. Чтобы это сделать, нужно приложить руку к отверстию воздушного фильтра и провернуть коленвал. Если эффект вакуума не ощущается, значит ГРМ неправильно настроен либо его клапаны покрылись гарью. В любом случае, райдеру придется разобрать и почистить механизм.

12.04.2020 80336

Плохо заводится скутер — что делать?

Плохо заводится скутер — что делать?

Иногда может возникнуть ситуация, что ваш скутер начинает плохо заводиться или перестает этот делать совсем, определенно нехорошая ситуация, но и ей есть свое логическое объяснение.

Вообще же имеется несколько решений проблем с запуском двигателя на скутере. Для начала убедитесь в том,

Свеча зажигания

что имеется искра, и свечи работают должным образом. Для этого нужно снять колпачок со свечи и выкрутить ее специальным ключом. После того как вы это сделали, необходимо надеть на нее обратно колпачок и, прислонив к металлической поверхности, в частности можно к головке цилиндра, попробовать провернуть двигатель, предварительно включив, естественно, зажигание. Если двигатель начинает делать обороты, и вы видите искру, то значит свеча в порядке, а если нет искры, то нужно искать этому причину.

Одной из причин того, что скутер не заводиться может быть нехорошая компрессия, проверить которую можно специальным компрессометром. Если компрессометр покажет ниже восьми, то необходимо будет  заменить поршневые кольца.

Если искра на свечах есть, поршневые кольца в порядке, а скутер все равно не заводится или делает это плохо, то причина может быть в подаче горючей смеси. Самым верным способом, которым можно проверить правильно ли и в необходимых ли объемах подается топливо, является такой —  нужно шприцом залит некоторое количество бензина в поршень через отверстие для свечи и, ввернув ее обратно, попробовать завестись, если он начинает схватывать, то причина в подаче горючей смеси все же имеется. Для решения подобной проблемы необходимо прочистить жиклеры в карбюраторе и осмотреть бензонасос с фильтром, не забились ли и они.

Имеется проблемы сегодня со многими моделями, не только определенными. Вот, к примеру, если у вас имеется «Honda Dio», который не заводится, то есть решение такой проблемы. Вообще же многие владельцы такого скутера обращаются за помощью с проблемой плохой его заводки. А на деле, решение проблемы довольно простое. В целом, как и в любом двигателе внутреннего сгорания, нечему сгорать, чтобы началась работа самого двигателя, то есть нужно проверить как наличие топлива, так и возможность его поступления в цилиндр, ну и нечем поджигать это топливо, то есть, нет искры. В результате, проблемы решаются такими как раз, способами, которые описаны чуть выше. То есть, если у вас нет искры, то следует проверить свечной колпачок, сам высоковольтный провод, коммутатор, ну и, конечно же, свечу.

Одновременно с этим проблема может быть и в том, что нет необходимых условий воспламенения горючей смеси в камере сгорания. Это как раз может быть вышедшая из строя поршневая система, которая должна обеспечивать должное давление в камере сгорания. В такой ситуации необходимо подолгу крутить стартер двигателя, чтобы завестись и обогащать саму горючую смесь, что в свою очередь увеличивает расход топлива.

Практически такой же эффект появляется после износа сальников коленчатого вала. Одновременно с этим двигатель, так сказать, «на холодную» может завестись отлично, но после некоторого времени работы заглохнуть и начать плохо заводиться или же перестать, это делать совсем.

Карбюратор

Бывает и такое, что в причине плохой заводки виноваты другие моменты. Например, если ваш скутер еще и сильно дымить начал, то беспокоиться за масляный насос не стоит. Нужно всего на всего прокалить выхлопную трубу, разобрав и бросив ее в костер. Вы потом увидите, сколько мумия выгорит из нее. После того как дым станет заметно меньше, следует ее остудить и вытряхнуть оттуда нагар, это как раз можно сделать обычным молотком, но только усердствовать не стоит, а то можно легко помять сам глушитель. В результате, труба должна продуваться легко, ставьте обратно и наслаждайтесь ездой без дыма.

Если скутер плохо  заводится и также дымит, следует просмотреть поршневую систему, а в частности поршень с колечками. Если они сильно выработались, то следует  их заменить. В крайних случаях, после проверки работоспособности всех узлов, следует задуматься и о капитальном ремонте двигателя.

Ну и в заключении необходимо сказать про масло, которое вы используете. По большому счету скутеры дымят практически все, особенно «на холодный» двигатель. Одновременно с этим масло, а точнее его марка, как раз и позволяет «дымить по-разному». Если обороты держаться нормально «на холодном» двигателе и скутер заводится хорошо, а вот на «горячем» пропадают обороты и начинает плохо заводиться, то велика вероятность и выхода из строя электромагнитного клапана, который как раз служит для облегчения запуска двигателя не в теплую погоду. То есть если он будет работать недолжным образом, и не будет срабатывать в нужное время, то обороты так и будут пропадать на прогретом двигателе, а соответственно будет появляться и повышенная «дымность» во время езды, ведь расход топлива увеличивается.

Таким образом, можно самостоятельно при проявлении тех или иных признаков неработоспособности вашего скутера понять, в чем причина и поправить все самостоятельно.

Удачи вам в вашем труде!

Обсуждение и помощь по проблемам с вашими скутерами осуществляется в комментариях ниже 

Все статьи >

Автор:

Равиль Салихов

КОММЕНТАРИИ: (0)

Тяжело заводится на холодную? Теперь мне нужна помощь |

Бонг Великий Большой Гуру Дог Бензин чрезвычайно легко воспламеняется. Избегайте пожара на рабочем месте Сообщения: 1,736 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь 16:12:15 GMT -5 Сообщение Бонга от Я иду на работу между полуночью и 3 часами ночи, и в это время ночи темп. находится на уровне или ниже точки замерзания. Около 40F мой скут просто не хочет заводиться. Я потратил 10 минут, пытаясь заставить его перевернуться прошлой ночью (из-за чего я опоздал) Кто-нибудь может подсказать, как улучшить холодный пуск? Более горячая катушка, нежная батарея? TIA за любую помощь или информацию. Последнее редактирование: 602000″> 3 декабря 2010 г. 12:33:22 GMT -5 от Bong

Ишигам Великий Большой Гуру Дог Люк Сообщений: 1,043 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь 16:54:58 GMT -5 Сообщение lshigham на Bluefront Великий Большой Гуру Дог Модифицированный Xingyue ITA150 Сообщений: 3,055 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь 17:00:54 GMT -5 Сообщение Bluefront от keetarider Great Big Guru Dawg Сообщения: 570 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь Сообщение keetarider от 17:57:13 GMT -5 Катушка Hotter сделала запуск шахты на 100% лучше. Я купил самый крутой из тех, что продает Скрэппи. Мне не пришлось трогать свой кикстартер. Пришлось заменить шестерни на 900 щелчках, прежде чем я обновил катушку. Поддержание полного заряда аккумулятора также является обязательным. Мой сидит внутри ночью, и я все еще пытаюсь зарядить зарядное устройство на ночь примерно раз в месяц. Сидя в гараже или под навесом на улице ночью, ставьте на него поплавковое зарядное устройство постоянно, когда оно стоит. Помните, что он должен запускаться достаточно хорошо, чтобы осталось достаточно сока, чтобы запустить его, когда вы вернетесь домой через 8 часов! Аккумуляторы OEM печально известны тем, что являются слабыми сестрами. Конечно, что-то, что нужно обновить как можно скорее, если вы собираетесь использовать скутеры в качестве основного транспорта. Вы можете найти намного лучшую батарею, чем у вас, вероятно, OEM. И лучшее качество, и наверняка больше пусковых усилителей. Некоторые сменные светодиодные лампы для тормозов/задних колес и комбинации приборов также обеспечат вашему скутеру больше мощности для запуска, когда вы нажмете эту кнопку. не забывайте тех. Последнее редактирование: землянин Гость Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь 20:54:46 GMT -5 Сообщение earthman на keetarider вершина сезона для тебя Я читал ранее о твоем стартовом замене, хотел знать, сколько это стоит. Также я думал так же, как и вы, о светодиодах, высвобождающих ток, но мне сказали, что это действительно может зависеть от велосипеда, кто-нибудь знает почему?

keetarider Great Big Guru Dawg Сообщения: 570 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь Сообщение keetarider от 2:09:36 GMT -5 Я искал горячую замену. Корпус/шестерни установлены. Из Скрэппи. Немного дороговато, 75 баксов, но я хотел модифицировать корпус вариатора и нуждался в шестернях. Я модифицирую старый. Купите одну шестерню, чтобы снова запустить этот кикстартер, и иметь возможность поменять местами оба корпуса, не разрывая их, чтобы увидеть, какая часть сборки мне нужна для ремонта, если это произойдет снова. Если вы разберете и определите, какая деталь в сборе неисправна, замена обойдется намного дешевле. На 15-20 баксов может меньше, если ты только что сломал пружину. Никогда не слышал такого о светодиодах. Если вы можете обеспечить меньшую нагрузку на систему, это должно помочь в любом бегстве с предельными выходами статора, с которыми нам приходится иметь дело. Я, конечно, не мог себе представить, где это будет больно, и должно быть проще в системе зарядки, когда ваши рабочие обороты слишком низкие, чтобы правильно зарядить аккумулятор, как и большинство в городе, путешествующих со скоростью ниже 30 миль в час. Последнее редактирование: землянин Гость Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь Сообщение earthman на keetarider получить с D-CAT на светодиодной штуке, он очень хорош в электрике и очень профессионально/дружелюбно Последнее редактирование: 4:19:26 GMT -5 от earthman

Бонг Великий Большой Гуру Дог Бензин чрезвычайно легко воспламеняется. Избегайте пожара на рабочем месте Сообщения: 1,736 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь Сообщение от Бонга на Спасибо за все советы, ребята!!!! Я попытался повернуть дроссельную заслонку, и это помогает, если я не увлекся (в итоге затопило мой бедный QMB). Кажется, запуск становится все труднее даже в полдень, когда температура выше. У меня уже есть приличная вилка (Scrappys Iridium) и я планирую также заказать комплект Coil/CDI. Я не пробовал кик-старт в холодную погоду, но кажется, что первые несколько раз я слышу звук WRRRRRR, а не щелчок, когда он пытается поймать. Аккумулятор OEM все еще на месте (Планирую заменить) Мне приходится несколько раз нажимать на пуск, удерживая тормоз и давая газ. Может быть дело в клапане?

Bluefront Великий Большой Гуру Дог Модифицированный Xingyue ITA150 Сообщений: 3,055 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь Сообщение Bluefront от Этот звук, который вы слышите, означает, что бендикс стартера не срабатывает при первых нескольких попытках запуска двигателя. Иногда проблема решается новым бендиксом. На моем 50-кубовом орле у меня была та же проблема… тогда еще не было холодно. Я заменил бендикс…..но это все еще происходило время от времени. Наконец-то….. Я установил новые кабели аккумулятора (все). Пошел от OEM-кабелей 10ga к более тяжелым кабелям 8ga. Один кабель от плюса аккумулятора к реле стартера. Один провод от реле к стартеру. Один провод от минуса аккумулятора к двигателю, рядом со стартером. Это облегчает протекание тока батареи (простое объяснение). С тех пор бендикс работает нормально. Это деталь сразу за вариатором, и ее легко заменить. Слабый аккумулятор тоже может быть причиной того, что бендикс не включается.

scootin49 Big Dawg Сообщений: 18 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь 00:46:33 по Гринвичу -5 Сообщение scootin49 от Бонг Великий Большой Гуру Дог Бензин чрезвычайно легко воспламеняется. Избегайте огня на рабочем месте Сообщений: 1,736 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь 481000″ title=»Dec 3, 2010 12:31:21 GMT -5″> 3 декабря 2010 г. 12:31:21 GMT -5 Сообщение от Бонга на 481000″ title=»Dec 3, 2010 12:31:21 GMT -5″> 3 декабря 2010 г. 12:31:21 GMT -5 ЭТО НАКОНЕЦ-ТО СЛУЧИЛОСЬ Я ЗАГЛУШИЛСЯ Я завелся прошлой ночью, он 2-3 раза споткнулся и нормально завелся. Я поехал на заправку за дымом и газировкой (около 1/2 мили) и заметил, что фара на холостом ходу была более тусклой, чем обычно. В общем, я вернулся, а мой скутер просто не переворачивается. Я запер его и позвонил домой, чтобы прокатить. После работы поехал забрать скут(Ну, торопить домой) Добавил бензина подумав может поможет. Я завел его, но мне пришлось дать полный газ, чтобы он продолжал работать на холостом ходу. Он умер, и я начал свой толчок домой и заметил, что газ сильно вытекает из вентиляционного отверстия сбоку карбюратора. Мне удалось оставить газовый след примерно на квартал, прежде чем я обжал газовую магистраль стяжкой. Итак, я до сих пор не в курсе. Думаю, мне следует приобрести новую батарею, чтобы помочь с запуском / затемнением фар (все еще есть OEM), что может привести к тому, что газ просто так вытекает из карбюратора? В нем пропиталось все, воздушный фильтр, стартер и вариатор. Я переполнил бак? Я обычно использую газовый баллончик, чтобы увидеть уровень не прямо из насоса. Кстати, прошлой ночью я нажал 1001 клик по фарфору.

larry001964 Великий Большой Гуру Дог Немного времени и усилий решит большинство проблем в жизни 🙂 Сообщений: 1,981 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь 996000″ title=»Dec 3, 2010 12:56:36 GMT -5″> 3 декабря 2010 г. 12:56:36 GMT -5 Сообщение larry001964 на 996000″ title=»Dec 3, 2010 12:56:36 GMT -5″> 3 декабря 2010 г. 12:56:36 GMT -5 Что за бред у тебя бонг?

Бонг Великий Большой Гуру Дог Бензин чрезвычайно легко воспламеняется. Избегайте пожара на рабочем месте Сообщений: 1,736 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь Сообщение от Бонга на larry001964 Великий Большой Гуру Дог Немного времени и усилий решит большинство проблем в жизни 🙂 Сообщений: 1,981 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь 13:25:02 GMT -5 Сообщение larry001964 на 50cc 1p39qmb средний китайский скут в солнечном стиле. Только что посмотрел на аккумулятор, внутри почти нет жидкости. Средняя камера — единственная, расположенная близко к линии заполнения. (Белый пластик, чтобы я мог видеть внутри) Итак, мне нужна новая батарея, но как насчет переполнения газа? Возможно, вы захотите проверить свой топливный кран, он управляется вакуумом от вашего двигателя, и без вакуума двигателя он также должен был перекрыть подачу топлива. Также, даже если бы ваш кран был заклинен в открытом положении, я думаю, что ваш поплавок карбюратора должен был перекрыть подачу топлива. Я думаю, это хорошо почистить топливную систему. Слейте бак и очистите его. Проверьте кран, и, скорее всего, это то, что когда-либо вызывало его отказ, вероятно, также вызывает отказ вашей поплавковой чаши. Поменяй топливный фильтр и хорошенько почисти карбюратор. Последнее редактирование: Бонг Великий Большой Гуру Дог Бензин чрезвычайно легко воспламеняется. Избегайте пожара на рабочем месте Сообщения: 1,736 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь Сообщение Бонга от Сначала мне нужно начать. Я ходил в Walmart (я знаю), Orileys и Auto Zone. У них похожие аккумуляторы, но точного совпадения нет. Они слишком высоки для моей ракетки. box Я одолжил у соседей камеру (он не мог поверить, что я добрался до заправки) и попытался опубликовать фото (НЕУДАЧА). Во всяком случае, единственная маркировка — 20100511. У меня нет зарядного устройства, поэтому, если я найду аккумулятор, его действительно нужно заряжать или просто добавить кислоту? Я сменил много автомобильных аккумуляторов, просто у меня нет опыта работы с этими маленькими аккумуляторами PowerSport. Пока у меня есть свободное время, я почищу карбюратор и проверю. Я так расстроен!!!

eldmon2008 Большой Большой Дог Сообщений: 85 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь 15:57:52 GMT -5 Сообщение eldmon2008 на Бонг Великий Большой Гуру Дог Бензин чрезвычайно легко воспламеняется. Избегайте пожара на рабочем месте Сообщения: 1,736 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь Сообщение Бонга от Можно ли добавить в аккумулятор дистиллированную воду, как в автомобиле? Абсолютно НЕТ жидкости на контактных сторонах аккумулятора. Просто кажется странным. (Попытался опубликовать фото) Я получил новый встроенный кран, пытаясь устранить утечку масла. (Кстати, все еще течет). Возможно, я получил два подряд плохих? Извините, ребята, я повсюду, просто очень расстроен, и мне нужно выговориться. Глубокий вдох, УХГАХХХХ. ОК, детские шаги — любой совет по аккумулятору?

erictheviking666 Великий Большой Гуру Дог Livin’ & Ridin’ или это Ridin’ & Livin’ Сообщений: 1,456 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь 471000″> 3 декабря 2010 г. 18:04:31 GMT -5 Сообщение erictheviking666 на 471000″> 3 декабря 2010 г. 18:04:31 GMT -5 Ага, можно попробовать добавить дистиллированной воды и заряжать всю ночь. Вы можете получить новую батарею в Batteries Plus (потратьте дополнительные деньги и получите запечатанную батарею). Однако, если бы в вашем не было воды, как только вы его запустили, я бы проверил, какое напряжение вы подаете на аккумулятор. Возможно, ваш регулятор выдает слишком много и пузырится вода прямо из него. Последнее редактирование: 818000″ title=»Dec 3, 2010 18:10:18 GMT -5″> 3 декабря 2010 г. 18:10:18 GMT -5 от erictheviking666 2013 Тао Тао Powermax 150

feralsparky Great Big Guru Dawg Сообщений: 534 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь 718000″ title=»Dec 4, 2010 8:18:38 GMT -5″> 4 декабря 2010 г. 8:18:38 по Гринвичу -5 Сообщение feralparky от 718000″ title=»Dec 4, 2010 8:18:38 GMT -5″> 4 декабря 2010 г. 8:18:38 GMT -5 Ага, можно попробовать добавить дистиллированную воду и заряжать всю ночь. Вы можете получить новую батарею в Batteries Plus (потратьте дополнительные деньги и получите запечатанную батарею). Однако, если бы в вашем не было воды, как только вы его запустили, я бы проверил, какое напряжение вы подаете на аккумулятор. Возможно, ваш регулятор выдает слишком много и пузырится вода прямо из него. Да, я потратил лишние деньги на хороший герметичный аккумулятор из магазина аккумуляторов на Флорида-авеню. Работает отлично, и он был полностью заряжен прямо из магазина. Вставил и сразу запустил. 1987 Honda Elite SE50

erictheviking666 Великий Большой Гуру Дог Livin’ & Ridin’ или это Ridin’ & Livin’ Сообщений: 1,456 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь 13:22:07 GMT -5 Сообщение erictheviking666 на Бонг Великий Большой Гуру Дог Бензин чрезвычайно легко воспламеняется. Избегайте пожара на рабочем месте Сообщения: 1,736 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь Сообщение Бонга на Хорошо, я получил необслуживаемый герметичный аккумулятор за 32$, но только 3Ач, а не 4Ач. По крайней мере, он подходит для моего батарейного отсека, я просто залил туда кислоту/электролит и оставил на некоторое время. Теперь, мне нужно купить зарядное устройство или оно должно работать?

Ишигам Великий Большой Гуру Дог Люк Сообщений: 1,043 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь Сообщение lshigham от Бонг Великий Большой Гуру Дог Бензин чрезвычайно легко воспламеняется. Избегайте огня на рабочем месте Сообщений: 1,736 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь 068000″> 4 декабря 2010 г. 17:34:28 GMT -5 Сообщение от Бонга на 068000″> 4 декабря 2010 г. 17:34:28 GMT -5 Спасибо, кто-нибудь знает, где достать нормальное зарядное устройство? 20-30$

erictheviking666 Великий Большой Гуру Дог Livin’ & Ridin’ или это Ridin’ & Livin’ Сообщений: 1,456 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь 986000″> 4 декабря 2010 г. 23:23:06 GMT -5 Сообщение erictheviking666 на 986000″> 4 декабря 2010 г. 23:23:06 GMT -5 Попробуйте Harbour Freight Tools…..www.harborfreight.com/automatic-battery-float-charger-42292.html 2013 Тао Тао Powermax 150

feralsparky Great Big Guru Dawg Сообщений: 534 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь Сообщение feralparky от Honda Elite SE50 1987 года выпуска aol.com/mocchau3000/sig.gif»>

Бонг Великий Большой Гуру Дог Бензин чрезвычайно легко воспламеняется. Избегайте пожара на рабочем месте Сообщения: 1,736 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь Сообщение от Бонга на Спасибо, Эрик, только что заказал. Мой сосед был достаточно любезен, чтобы позволить мне использовать его зарядное устройство. Через 2 часа начинается ;D. Мне пришлось установить штатную воздушную камеру, потому что утечка газа разрушила мой поролоновый фильтр свободного потока. (пена отделилась от резинового соединения с карбюратором) Baby Steps — теперь, что могло привести к тому, что топливо вытекало из карбюратора настолько сильно, что почти опустошило мой бак?

larry001964 Великий Большой Гуру Дог Немного времени и усилий решит большинство проблем в жизни 🙂 Сообщений: 1,981 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь Сообщение larry001964 на Спасибо, Эрик, только что заказал. Мой сосед был достаточно любезен, чтобы позволить мне использовать его зарядное устройство. Через 2 часа начинается ;D. Мне пришлось установить штатную воздушную камеру, потому что утечка газа разрушила мой поролоновый фильтр свободного потока. (пена отделилась от резинового соединения с карбюратором) Baby Steps — теперь, что могло привести к тому, что топливо вытекало из карбюратора настолько сильно, что почти опустошило мой бак? Я видел топливные краны, которые не перекрываются полностью, прямо в магазине скутеров, у меня есть такой, который мне продали, когда я пытался понять моих гремлинов, я знаю, что он должен перекрывать подачу топлива и останавливать поток, пока не сработает вакуум Это. Если вы подсоедините топливные магистрали к крану, а линия, идущая к карбюратору, позволит газу течь, когда в них нет вакуума, тогда этот кран не выполняет свою работу. Далее следует топливный бак на карбюраторе, этот поплавок должен также отсекать топливо, когда бак заполнен топливом, если этого не произойдет, топливо будет вытекать через вентиляционное отверстие. Я действительно думаю, что есть что-то, препятствующее закрытию игольчатого клапана или, возможно, полное уплотнение. Я бы осмотрел резину на верхней части игольчатого клапана, чтобы убедиться, что она в хорошем состоянии, заменить ее, если необходимо, и проверить область, которую образуют резиновые седла. уверен, что их нет мусора. Желаю удачи 🙂 Последнее редактирование: 391000″> 5 декабря 2010 г. 21:26:31 GMT -5 от larry001964

землянин Гость Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь Сообщение earthman на 22:01:47 GMT -5 В порту Freight есть зарядное устройство на 29,00, которое будет заряжать 12 вольт, оно у меня есть, оно говорит, что оно автоматически отключится при «зарядке» и перейдет на струйку, если я правильно понимаю. Мне очень повезло с батареей моего следопыта, как я уже писал здесь, у меня была грязная топливная магистраль, которую я загрязнил грязным газовым баллоном, плюс линии, в которых, как ни странно, я разрядил батарею, пытаясь завести, почистить и заново -завязанные линии туго для лучшего давления, и он держал большой заряд. Портовая модель № 450005nd представляет собой двухскоростное зарядное устройство на 6/2 А —— удачи Последнее редактирование: erictheviking666 Великий Большой Гуру Дог Livin’ & Ridin’ или это Ridin’ & Livin’ Сообщений: 1,456 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь 23:33:42 GMT -5 Сообщение erictheviking666 на Бонг Великий Большой Гуру Дог Бензин чрезвычайно легко воспламеняется. Избегайте пожара на рабочем месте Сообщения: 1,736 Тяжело заводится в холодную? Теперь мне нужна помощь Сообщение Бонга от 18:42:43 GMT -5 Всем спасибо за помощь.!!!!!! Возможно ли, что я залил двигатель при попытке запустить с разряженным аккумулятором, что привело к протеканию газа через карбюратор? Просто мысль. (Не хочу тратить деньги, которых у меня нет, на детали, которые мне не нужны) В любом случае, скут теперь запускается и, кажется, работает прилично. Спасибо еще раз !!!!!!

Наступили холода, скутер не заводится |

greenzhiqiang Младший Дог 2012 Рокета МС75-150 Сообщений: 14 Наступили холода, скутер не заводится 13 ноября 2012 г. 2:09:16 GMT -5 Сообщение greenzhiqiang от 13 ноября 2012 г. 2:09:16 GMT -5 Итак, это мой первый пост здесь. Я прятался с тех пор, как получил свой скутер в августе. До сих пор это был не самый гладкий опыт. Я купил Roketa MC-75-150 2012 года выпуска у местного дилера, потому что это была не более чем подержанная модель, но с ограниченной гарантией. Когда я получил его, датчик газа не работал, но они выяснили, что он был в приборной панели, поэтому дилер заменил его бесплатно. Затем примерно месяц назад он начал шуметь, а через пару дней умер, когда я возвращался с занятий. К счастью, дилер не беспокоил меня по этому поводу и заменил весь двигатель всего за стоимость рабочей силы (около 60 долларов). Но это в значительной степени просто предыстория. TLDR: у меня были проблемы со скутером с самого начала, но я не слишком рассердился. Так или иначе, обычно он заводится без проблем, но в последние несколько недель здесь стало немного холоднее, и погода начинает не нравиться. Однажды утром, когда я ушел в класс, было около 40-50, и он просто немного включил электрический стартер с небольшим оборотом двигателя в течение минуты или двух после этого, и он работал нормально. В течение следующих нескольких часов выпало несколько дюймов снега, и когда я вернулся к своему скутеру, он не завелся. Мне пришлось использовать комбинацию кик-стартера и электростартера одновременно, и в конце концов он завелся. Ну, я отнес аккумулятор в Autozone и зарядил его, но у меня все те же трудности с запуском. Как только он запустится, я должен следить за оборотами, иначе он может умереть. Я новичок в мире самокатов, есть идеи, в чем может быть причина? Последнее редактирование: 13 ноября 2012 г. 2:09:36 GMT -5 от greenzhiqiang

scootnwinn Великий Большой Гуру Дог Почему только почему? Сообщений: 226 Наступили холода, скутер не заводится 000″ title=»Nov 13, 2012 2:23:04 GMT -5″> 13 ноября 2012 г. 2:23:04 GMT -5 Сообщение scootnwinn на 000″ title=»Nov 13, 2012 2:23:04 GMT -5″> 13 ноября 2012 г. 2:23:04 GMT -5 Ваш обогатитель не работает. Здесь много хороших тем о том, как починить .

джазмен Great Big Guru Dawg Сообщения: 456 Наступили холода, скутер не заводится 000″ title=»Nov 13, 2012 2:26:27 GMT -5″> 13 ноября 2012 г. 2:26:27 GMT -5 Сообщение jazzman на 000″ title=»Nov 13, 2012 2:26:27 GMT -5″> 13 ноября 2012 г. 2:26:27 GMT -5 Две вещи: в холодную погоду двигателям всегда нужно больше топлива, поэтому сначала попробуйте обогатить смесь топливного соотношения, поверните винт соотношения топлива ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ на 1 полный оборот и посмотрите, поможет ли это запуску и работе на холостом ходу. Если проблема все еще есть, то, скорее всего, необходимо отрегулировать клапана, если они затянуты, они не закроются полностью, и вы потеряете компрессию, и когда это произойдет, они с трудом запускаются и заглохнут на низких оборотах, как только они запустятся. . Если вы выполняете работу самостоятельно, отрегулируйте оба клапана на 0,004 дюйма.

tz250racer гость Наступили холода, скутер не заводится 13 ноября 2012 г. 5:09:38 GMT -5 Сообщение tz250racer на 13 ноября 2012 г. 5:09:38 GMT -5 Две вещи: в холодную погоду двигателям всегда нужно больше топлива, поэтому сначала попробуйте обогатить смесь топливного соотношения, поверните винт соотношения топлива ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ на 1 полный оборот и посмотрите, поможет ли это запуску и работе на холостом ходу. Если проблема все еще есть, то, скорее всего, необходимо отрегулировать клапана, если они затянуты, они не закроются полностью, и вы потеряете компрессию, и когда это произойдет, они с трудом запускаются и заглохнут на низких оборотах, как только они запустятся. . Если вы выполняете работу самостоятельно, отрегулируйте оба клапана на 0,004 дюйма. если винт смеси на карбюраторе находится близко к головке, то вы контролируете подачу топлива, завинчивая его, вы позволяете меньшему количеству топлива поступать в двигатель. Винт смеси возле воздушного фильтра регулирует подачу воздуха. Последнее редактирование: 13 ноября 2012 г. 12:57:39 GMT -5 от tz250racer

greenzhiqiang Младший Дог 2012 Рокета МС75-150 Сообщений: 14 Наступили холода, скутер не заводится 13 ноября 2012 г. 11:22:08 GMT -5 Сообщение greenzhiqiang от 13 ноября 2012 г. 11:22:08 GMT -5 Немного поработав сегодня утром, я смог приступить к делу. Ну, примерно в миле или двух от дома он начал замедляться, брызгал и не разгонялся до 30. Это больше связано с соотношением топлива или больше с клапанами?

джазмен Great Big Guru Dawg Сообщения: 456 Наступили холода, скутер не заводится 13 ноября 2012 г. 15:02:42 GMT -5 Сообщение jazzman на 13 ноября 2012 г. 15:02:42 GMT -5 Две вещи: в холодную погоду двигателям всегда нужно больше топлива, поэтому сначала попробуйте обогатить смесь топливного соотношения, поверните винт соотношения топлива ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ на 1 полный оборот и посмотрите, поможет ли это запуску и работе на холостом ходу. Если проблема все еще есть, то, скорее всего, необходимо отрегулировать клапана, если они затянуты, они не закроются полностью, и вы потеряете компрессию, и когда это произойдет, они с трудом запускаются и заглохнут на низких оборотах, как только они запустятся. . Если вы выполняете работу самостоятельно, отрегулируйте оба клапана на 0,004 дюйма. если винт смеси на карбюраторе находится близко к головке, то вы контролируете подачу топлива, завинчивая его, вы позволяете меньшему количеству топлива поступать в двигатель. Винт смеси возле воздушного фильтра регулирует подачу воздуха. Он ХОЛОДНЫЙ, и двигателям нужно БОЛЬШЕ ТОПЛИВА, НЕ МЕНЬШЕ, и включение его ПОЗВОЛЯЕТ МЕНЬШЕ ТОПЛИВА ЕГО ТРЕБУЕТСЯ БОЛЬШЕ топлива, поэтому ему нужно вывернуть его ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. Это 150, который на 99,9 процента имеет карбюратор CVK, а НЕ карбюратор типа SLIDER, который вы найдете на многих 2T, у которых есть винт AIR RATIO рядом со стороной впуска воздуха карбюратора, а не винт FUEL RATIO, который находится на стороне ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.

skuttadawg Great Big Guru Dawg Сообщений: 5,396 Наступили холода, скутер не заводится 13 ноября 2012 г. 15:21:20 GMT -5 Сообщение skuttadawg на 13 ноября 2012 г. 15:21:20 GMT -5 Подзарядное устройство поддерживает заряд батареи, так как в сильные морозы оно разряжается. Многие зарядные устройства на 1/2 ампера стоят от 20 до 30 долларов . CFMOTO Echarm 150 с EFI Ngk Iridium

ce Great Big Guru Dawg Сообщений: 579 Наступили холода, скутер не заводится 13 ноября 2012 г. 16:05:31 GMT -5 Сообщение ce от 13 ноября 2012 г. 16:05:31 GMT -5 Модель 2012 года, скорее всего, будет иметь заглушенный или нерегулируемый винт смеси, схема находится слева от карбюратора. Было бы неплохо заменить карбюратор более старой моделью, чтобы вы могли настроить смесь, или просто получить пилотный жиклер большего размера, или просто переместить иглу в диафрагме на две ступени вверх, любой из этих способов обеспечит больше топлива. Не понимаю, о чем говорю? Пришло время прочитать технические подробности здесь, на Scootdawg, и набраться смелости, чтобы открыть этот скутер для некоторых модов.

greenzhiqiang Младший Дог 2012 Рокета МС75-150 Сообщений: 14 Наступили холода, скутер не заводится 13 ноября 2012 г. 16:34:26 GMT -5 Сообщение greenzhiqiang от 13 ноября 2012 г. 16:34:26 GMT -5 Хорошо, что я заглянул сюда, прежде чем разорвать бедолагу на части… Ой, подождите, я не проверял. И да, теперь я могу убедиться, что эту модель нельзя настроить. Думаю, я попытаюсь собрать все обратно, и мы посмотрим, взорвется ли оно…

larry001964 Великий Большой Гуру Дог Немного времени и усилий решит большинство проблем в жизни 🙂 Сообщений: 1,981 Наступили холода, скутер не заводится 13 ноября 2012 г. 17:26:17 GMT -5 Сообщение larry001964 на 13 ноября 2012 г. 17:26:17 GMT -5 Для запуска в холодную погоду я бы заменил свое масло на синтетическое 1/1, 5w-40, если у вас период обкатки, если вы не используете масло Dino, возьмите свечу из ирудия, оранжевую катушку и небольшое зарядное устройство от 1/2 до 2 ампер. .

джазмен Great Big Guru Dawg Сообщения: 456 Наступили холода, скутер не заводится 13 ноября 2012 г. 18:50:56 GMT -5 Сообщение jazzman на 13 ноября 2012 г. 18:50:56 GMT -5 Хорошо, что я заглянул сюда, прежде чем разорвать беднягу на части… Ой, подождите, я не проверял. И да, теперь я могу убедиться, что эту модель нельзя настроить. Думаю, я попытаюсь собрать все обратно, и мы посмотрим, взорвется ли оно… Если вы не собираетесь ни высверливать пробку топливного соотношения, ни приобретать карбюратор вторичного рынка, я бы предложил в качестве временного решения заблокировать часть воздушного фильтра, чтобы получить меньше воздуха, чтобы он не работал так бедно.

prodigit Great Big Guru Dawg Сообщений: 1,702 Наступили холода, скутер не заводится 13 ноября 2012 г. 19:05:43 GMT -5 Сообщение от prodigit на 13 ноября 2012 г. 19:05:43 GMT -5 larry001964: Оранжевая катушка значительно улучшает производительность вашего скутера?

greenzhiqiang Младший Дог 2012 Рокета МС75-150 Сообщений: 14 Наступили холода, скутер не заводится 14 ноября 2012 г. 12:05:46 GMT -5 Сообщение greenzhiqiang от 14 ноября 2012 г. 12:05:46 GMT -5 Похоже, это напрямую связано с температурой. После того, как я поработал над ним, он запустился нормально, но через несколько часов, когда солнце зашло, он не запустился снова. Есть идеи, что это может быть? С кикстартера тоже не заводится.

wutzthedeal Great Big Guru Dawg Сообщения: 506 Наступили холода, скутер не заводится Сообщение wutzthedeal от Модель 2012 года, скорее всего, будет иметь заглушенный или нерегулируемый винт смеси, схема находится слева от карбюратора. Было бы неплохо заменить карбюратор более старой моделью, чтобы вы могли настроить смесь, или просто получить пилотный жиклер большего размера, или просто переместить иглу в диафрагме на две ступени вверх, любой из этих способов обеспечит больше топлива. Не понимаю, о чем говорю? Пришло время прочитать технические подробности здесь, на Scootdawg, и набраться смелости, чтобы открыть этот скутер для некоторых модов. Я только что использовал перезаряжаемую отвертку/дрель (12 В milwaukee), чтобы высверлить латунную заглушку над винтом; очень просто и быстро, и я выложил видео об этом на YouTube, вы легко найдете его в поиске. 2012 TaoTao VIP 49cc CY50-A, «The Frawg», 6g Dr. Pulley Sliders, перф. CDI/катушка, Castrol Syn. Блунд. 10W30, Валволайн 80w90 трансмиссионное масло, свеча NGK Iridium, ремень Gates Powerlink, максимум 41 миль в час, 33 сред. что. Кроме того, проверьте мои книги художественной литературы; goo. gl/qGhLf

larry001964 Великий Большой Гуру Дог Немного времени и усилий решит большинство проблем в жизни 🙂 Сообщений: 1,981 Наступили холода, скутер не заводится Сообщение larry001964 на Мопед 50cc не заводится в холодную!!! | bobp123 Big Dawg Сообщений: 26 Мопед 50сс не заводится на холодную!!! 18 октября 2010 г. 20:49:34 GMT -5 Сообщение bobp123 на 18 октября 2010 г. 20:49:34 GMT -5 Итак, ребята, мой мопед объемом 50 куб. начать примерно через 1 час после того, как я за рулем …. это сводит меня с ума будем признательны за любую помощь спасибо! джипер гость Мопед 50сс не заводится на холодную!!! 18 октября 2010 г. 20:52:39 GMT -5 Сообщение djeeper на 18 октября 2010 г. 20:52:39 GMT -5 поверните винт смеси против часовой стрелки примерно на один оборот и перенастройте карбюратор? похоже, что ваш обогатитель тоже может быть устаревшим. .. meitianman Великий Большой Гуру Дог Сообщения: 907 Мопед 50сс не заводится на холодную!!! 18 октября 2010 г. 21:08:36 GMT -5 Сообщение meitianman на 18 октября 2010 г. 21:08:36 GMT -5 это мопед или скутер? если это мопед, то это регулировка карбюратора, если это скутер, я согласен с djeepr, что ваш обогатитель, вероятно, поджарен или не получает ток, «т.е. отключен» 2007 meitian mt50qt-13b 72cc bbk 6,5-граммовые ползунки 22 мм карбюратор unifilter 91 главный жиклер Brigs and Stratton выхлоп детка!! модифицированный корпус вариатора ручной топливный клапан джипер гость Мопед 50сс не заводится на холодную!!! 18 октября 2010 г. 21:09:25 GMT -5 Сообщение djeeper на 18 октября 2010 г. 21:09:25 GMT -5 э… я пропустил часть про мопед… я предположил…… :-p als01seville Великий Большой Гуру Дог PST150H Trike/650 Burgman Сообщений: 2 819 Мопед 50сс не заводится на холодную!!! 18 октября 2010 г. 21:17:20 GMT -5 Сообщение als01seville на 18 октября 2010 г. 21:17:20 GMT -5 Если при холодном запуске возникают трудности, это ваш обогатитель (дроссель), если он у вас есть. Если у вас нет обогатителя (дросселя), то вы бежите к бережливому производству. Если у вас карбюратор CV, топливно-воздушная смесь находится со стороны ВПУСКА (поверните его ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, чтобы обогатить смесь). Если у вас есть карбюратор слайдерного типа, где трос дроссельной заслонки входит в верхнюю часть карбюратора, то винт у воздушного фильтра — это винт, который вы хотите повернуть (ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ до RICHEN). Alleyoop Вот изображение CV Carb с ENRICHER(CHOKE): Трайк PST150H-SPEEDY и SUZUKI 650 Exec-BURGY D-cat Великий Большой Гуру Дог Компьютерщик и деревенский механик. 🙂 скайп: dcatoffm Сообщений: 2,532 Мопед 50сс не заводится на холодную!!! 18 октября 2010 г. 22:05:04 GMT -5 Сообщение D-cat на 18 октября 2010 г. 22:05:04 GMT -5 Я согласен с настройкой F/A микса. И еще, это 2-тактный или 4-тактный двигатель? Если 4T, проверьте зазоры клапанов, как указано для вашего двигателя. Если ничего не помогает, трюк с тряпкой работает… может быть, вы могли бы придумать, как использовать дроссельную заслонку в дыхательных путях в качестве ручного дросселя (которого, как я предполагаю, у вас еще нет)? Визуализация перевернутого гороха. als01seville Великий Большой Гуру Дог PST150H Trike/650 Burgman Сообщений: 2 819 Мопед 50сс не заводится на холодную!!! 18 октября 2010 г. 22:21:03 по Гринвичу -5 Сообщение als01seville на 18 октября 2010 г. 22:21:03 GMT -5 Если у него есть Peddles, это МОПЕД, если у него нет Peddles, это 50-кубовый скутер. Некоторые люди называют их мопедами, потому что дилеры, которые не разбираются в этом, также называют их так. MO=Motor PED=Разносчики просто так. Аллейуп PST150H Trike-SPEEDY и SUZUKI 650 Exec-BURGY bobp123 Big Dawg Сообщений: 26 Мопед 50сс не заводится на холодную!!! 19 октября 2010 г. 3:22:41 по Гринвичу -5 Сообщение bopp123 на 19 октября 2010 г. 3:22:41 по Гринвичу -5 вау, спасибо, ребята, я попробую все это завтра, когда пойду заводить, я подумал, что это как-то связано с топливно-воздушной смесью … Я почти уверен, что это мопед (bravo soleil) но не уверен на 100%, у него есть скользящий углевод, поэтому я попробую и скажу вам, ребята, сработало это или нет спасибо!!!! Было холодно, теперь скутер не заводится | Тесла Джуниор Дог Сообщения: 10 Было холодно, теперь скутер не заводится 28 декабря 2010 г. 17:27:27 GMT -5 Сообщение tesla от 28 декабря 2010 г. 17:27:27 GMT -5 Всем привет. У меня есть скутер Velocity MP 150cc, который я не заводил около 4-5 дней, и он стоял в холодном гараже. Я попытался надеть его сегодня, и хотя мне всегда нужно дать ему несколько оборотов дроссельной заслонки, чтобы на самом деле полностью запуститься, теперь я пытаюсь запустить его, и все, что он делает, это звучит так, как будто он перевернется, но это никогда не происходит. . Он просто издает тошнотворный звук снова и снова. Это выглядело так, как будто он действительно загорелся, и несколько огней зажглись, но они так и не погасли. В чем может быть проблема и как ее исправить? Спасибо! Бонг Великий Большой Гуру Дог Бензин чрезвычайно легко воспламеняется. Избегайте пожара на рабочем месте Сообщения: 1,736 Было холодно, теперь скутер не заводится 28 декабря 2010 г. 17:31:57 GMT -5 Сообщение от Бонга на 28 декабря 2010 г. 17:31:57 GMT -5 У вас есть зарядное устройство? Раньше нормально ехал? Тесла Младший Дог Сообщения: 10 Было холодно, теперь скутер не заводится 28 декабря 2010 г. 18:06:00 GMT -5 Сообщение tesla от 28 декабря 2010 г. 18:06:00 GMT -5 Да, у меня есть зарядное устройство, и скутер неделю назад работал нормально. Однако я не могу подключить зарядное устройство, потому что по какой-то странной причине зарядное устройство перестало работать . .. Интересно, может ли это быть как-то связано с холодом. Бонг Великий Большой Гуру Дог Бензин чрезвычайно легко воспламеняется. Избегайте пожара на рабочем месте Сообщения: 1,736 Было холодно, теперь скутер не заводится 28 декабря 2010 г. 18:27:06 GMT -5 Сообщение Бонга от 28 декабря 2010 г. 18:27:06 GMT -5 Холод может убить батареи. (Вот почему я спросил о зарядном устройстве) Если скутер с трудом заводится, а вы продолжаете пытаться, он может разрядить аккумулятор… очень быстро. Сколько миль на скутере и есть ли он в наличии? Последнее редактирование: 28 декабря 2010 г. 18:30:31 GMT -5 от Bong xbeerd Big Dawg Сообщений: 16 Было холодно, теперь скутер не заводится 30 декабря 2010 г. 8:34:24 по Гринвичу -5 Сообщение от xbeerd на 30 декабря 2010 г. 8:34:24 GMT -5 Насколько холоден этот холод, о котором мы говорим? мы говорим о 30 градусах (холодно в южных штатах) или 0-15 градусов и т. д. (холодно на Среднем Западе)? Клеммы аккумуляторной батареи вообще подверглись коррозии? , если вы попытались зарядить его, и запустите его, пока он находится на зарядном устройстве, в зависимости от зарядного устройства, которое могло испортить ваше зарядное устройство. Аккумулятор моего скутера довольно плохой, но последние несколько недель он был на уровне подростков / 20 с, я прыгнул и запустил его около недели назад, и он действительно держал заряд в течение недели и начал вчера звездочка Гость Было холодно, теперь скутер не заводится 4 января 2011 г. 19:35:55 ​​GMT -5 Сообщение от sprocket на 4 января 2011 г. 19:35:55 ​​по Гринвичу -5 Вы пробовали его запустить? Вам не нужна батарея, чтобы сделать это. Маленькие китайские аккумуляторы не работают при температуре 40 градусов по Фаренгейту. Если вы хотите использовать стартер при гораздо более низких температурах, приобретите аккумулятор большего размера для самоходной косилки. Что-то около 20-25 ампер-часов… Вам нужно будет положить его под сиденье и удлинить кабели аккумулятора… edfr Великий Большой Гуру Дог КТО-НИБУДЬ ВИДИТ SCARFACE, СКАЖИТЕ ЕМУ ЛЕВША ВЕРНУЛАСЬ В ГОРОД Сообщений: 5,411 Было холодно, теперь скутер не заводится 4 января 2011 г. 19:44:50 GMT -5 Сообщение edfr от 4 января 2011 г. 19:44:50 GMT -5 Так как он стоит в гараже и если у вас есть машина прыгайте на него с автомобильным аккумулятором. Только не заводи машину. В такие холода ему нужно много топлива, так что, возможно, снимите вакуумный шланг с впускного отверстия и впрысните немного газа во впускное отверстие, снова наденьте шланг и прыгайте. Эдфр Scoot-Hacker Great Big Guru Dawg Сообщения: 399 Было холодно, теперь скутер не заводится 10 января 2011 г. 12:16:59 по Гринвичу -5 Сообщение Scoot-Hacker от 10 января 2011 г. 12:16:59 GMT -5 С таким количеством ампер на стартер и свечу зажигания, я думаю, он заведется сразу, если хоть какое-то топливо попадет в карбюратор! Честно говоря, я на самом деле удивлен, что эти автомобильные прыжки не снесли стартер с двигателя! Это точно не может быть хороший для него. Автомобильный аккумулятор имеет от 550 до 800+ ампер холодного пуска. Я думаю, что типичный стартер на скутере рассчитан не более чем на 30 ампер. Последнее редактирование: 10 января 2011 г. 12:19:44 GMT -5 от Scoot-Hacker Из всего, что я потерял при разводе, я скучаю по своему разуму больше всего! edfr Великий Большой Гуру Дог КТО-НИБУДЬ ВИДИТ SCARFACE, СКАЖИТЕ ЕМУ ЛЕВША ВЕРНУЛАСЬ В ГОРОД Сообщений: 5,411 Было холодно, теперь скутер не заводится 10 января 2011 г. 12:31:52 GMT -5 Сообщение edfr от 10 января 2011 г. 12:31:52 по Гринвичу -5 Многие прыгают на своих скутерах на своих машинах, но если вы не хотите прыгать, вам нужно зарядить аккумулятор. Батарея слабая и не хватает мощности у вас нет выбора. Либо сбрасывай, либо покупай новое зарядное. Левша звездочка Гость Было холодно, теперь скутер не заводится 14 января 2011 г. 18:19:28 GMT -5 Сообщение от sprocket on 14 января 2011 г. 18:19:28 GMT -5 scoothacker Неважно, сколько ампер в холодном состоянии у аккумулятора. Стартер использует то, что ему нужно, вот и все. Ток холодного пуска — это параметр, используемый в аккумуляторной промышленности для определения способности аккумулятора запускать двигатель при низких температурах. Номинал — это количество ампер, которое новая, полностью заряженная батарея может обеспечить при температуре 0° по Фаренгейту в течение 30 секунд при поддержании напряжения не менее 7,2 вольт для 12-вольтовой батареи. Чем выше рейтинг CCA, тем выше пусковая мощность аккумулятора. buddy19520 Big Dawg Сообщений: 21 Было холодно, теперь скутер не заводится 15 января 2011 г. 13:02:29 GMT -5 Сообщение buddy19520 на 15 января 2011 г. 13:02:29 GMT -5 Прошлой зимой я еле заводил свой скутер. Мне пришлось дать ему немного газа, чтобы он завелся, а затем продолжать держать дроссель открытым, чтобы он работал, пока он не прогреется. В этом году (ноябрь) я слил карбюратор и вынул из него несколько кусочков песка. Кроме того, я открутил винт воздушно-топливной смеси примерно на 8 оборотов (да, я знаю, что это было слишком много), и он завелся очень легко. Если вы отвинтите винт до упора, он может выпасть из-за вибрации. Я заменил винт на один из шариковой ручки, и он держит его под гораздо большим напряжением. (Это был 32-х пилотный жиклер, и если бы у меня был 35-й, я бы заменил его. Это, вероятно, позволило бы мне установить винт смеси ближе к трем оборотам, на которые он должен быть установлен.) Дело в том, что дело может быть не в батарее. Это может быть просто проблема слишком малого количества топлива для холодного и плотного воздуха — либо из-за засорения, либо из-за неправильной регулировки. ZNEN 150T-F (Lance Milan)2009 Продано 12/2010 ZNEN Heritage (Lance Vintage) 2009 Honda Silverwing 2003 Vespa 250 GTS по состоянию на ноябрь 2010 звездочка Гость Было холодно, теперь скутер не заводится 15 января 2011 г. 19:57:54 GMT -5 Сообщение от sprocket на 15 января 2011 г. 19:57:54 GMT -5 buddy19520 Вы правы… обогатители разработаны для китайского климата. Здесь, в Канаде, многие ребята адаптируют воздухозаборник с отсечкой воздуха. Это просто кусок алюминия, который закрывает вход воздуха в карбюратор. Нажмите, чтобы закрыть, потяните, чтобы открыть… У вас есть поролоновый фильтр типа UNI, просто наденьте пластиковую бутылку с отрезанным концом на фильтр на несколько поворотов… снимите ее и попробуйте… Я просто закрываю воздухозаборник, чтобы воздушную коробку рукой и провернуть ее несколько раз. Двигатель задыхается. Затем уберите руку и попробуйте запустить двигатель. Работает очень хорошо, как только вы получите правильную последовательность… Последнее редактирование: 15 января 2011 г. 19:59:40 GMT -5 по звездочке Двигатель не заводится без газа | без клетки New Puppy Dawg Сообщений: 4 Двигатель не заводится на холодную без газа 1 июля 2011 г. 21:53:14 GMT -5 Сообщение cageless от 1 июля 2011 г. 21:53:14 GMT -5 Привет всем, Только что получил MC75 от Superiorpowersports.com. Все идет нормально. Scoot запустился с первого раза. Однако оно не хотело бездействовать и даже умерло. Однако, как только он прогрелся, он отлично работал на холостом ходу. Я еще не ездил на нем много, так как я жду тарелки. Во всяком случае, у меня какие-то трудности с холодным пуском. Запуск с помощью электростартера занимает около двух секунд, но на самом деле он не заведется, если я не прибавлю газа. Опять же, он не будет нормально работать на холостом ходу, пока я не подам газ для его прогрева. Примерно через минуту работает на холостом ходу. После прогрева заводится электростартером мгновенно. Есть идеи, что это может быть? Похоже на простую регулировку? Заранее спасибо. Bluefront Великий Большой Гуру Дог Модифицированный Xingyue ITA150 Сообщений: 3,055 Двигатель не заводится на холодную без газа 2 июля 2011 г. 5:55:09 GMT -5 Сообщение Bluefront от 2 июля 2011 г. 5:55:09 GMT -5 Наверное, совершенно нормально…….У него обычный карбюратор. Верно? В отличие от систем впрыска топлива на большинстве автомобилей в наши дни, простые скутеры с карбюратором требуют несколько иных процедур холодного запуска. Ничего страшного….. звездочка Гость Двигатель не заводится на холодную без газа 2 июля 2011 г. 12:12:41 по Гринвичу -5 Сообщение от sprocket на 2 июля 2011 г. 12:12:41 GMT -5 Это ненормально…похоже, проблема в обогатителе (воздушной заслонке) Это электрическое…проверьте соединение там, где оно соединяется со жгутом.. на большинстве скутеров штекер красный. ..часто медный загибаются лепестки внутри.. заглушка… джайв Большой Большой Дог Мы маленькие, но могучие Сообщений: 71 Двигатель не заводится на холодную без газа 2 июля 2011 г. 22:20:58 по Гринвичу -5 Сообщение от jive на 2 июля 2011 г. 22:20:58 GMT -5 У меня такая же проблема. Мой запускается и быстро работает вхолостую около 5 секунд или около того, затем затихает и, в конце концов, умирает. После прогрева нормально. Я проверю дроссель и отпишусь снова, если вы решите свою проблему без клетки. звездочка Гость Двигатель не заводится на холодную без газа 3 июля 2011 г. 12:06:58 по Гринвичу -5 Сообщение от sprocket на 3 июля 2011 г. 12:06:58 GMT -5 Проверить воздушную заслонку легко… просто снимите ее с карбюратора и положите на бок… латунная деталь должна выдвинуться примерно на 3/8 дюйма за 3-4 минуты, и она должна быть горячей на ощупь. трогать. На YouTube есть видео www.youtube.com/watch?v=O2qRVOkfdaY&feature=related mucca Junior Dawg Сообщений: 9 Двигатель не заводится на холодную без газа 9 июля 2011 г. 9:49:30 GMT -5 Сообщение mucca от 9 июля 2011 г. 9:49:30 GMT -5 У меня та же проблема, помогло ли это вам? механик Великий Большой Гуру Дог Получите ваш скутер на! Сообщений: 660 Двигатель не заводится на холодную без газа 9 июля 2011 г. 12:55:50 GMT -5 Сообщение mechaniczman на 9 июля 2011 г. 12:55:50 GMT -5 Мой скутер делает то же самое, я должен полностью открыть дроссельную заслонку в то же время, когда я толкаю его, чтобы он завелся, затем его нужно проехать по дороге, после чего он идеально работает на холостом ходу. Я просто живу с этим, когда холодно, я засовываю палец в воздушную камеру, чтобы задушить его, и он сразу же загорается. Вперед! dyoung1167 Великий Большой Гуру Дог позвольте себе быть услышанным, звуковые сигналы — единственный выход Сообщения: 826 Двигатель не заводится на холодную без газа 9 июля 2011 г. 13:27:26 GMT -5 Сообщение dyoung1167 на 9 июля 2011 г. 13:27:26 GMT -5 jive, если он сначала запускается и быстро работает на холостом ходу, то умирает, обогатитель сам работает, он просто закрывается слишком рано. это резистор (термистор), который не работает. должно пройти несколько минут, прежде чем он позволит соку пройти через обогатитель, что позволит ему удлиниться и перекрыть дополнительное топливо. с пятипроводным выпрямителем/регулятором он интегрирован с ним (пятый провод) и управляет положительной стороной цепи. на четырехпроводном он находится где-то ПОСЛЕ обогатителя и управляет отрицательной стороной. Я не знаю, где это в жгуте, хотя, может быть, кто-то здесь знает. Последнее редактирование: 9 июля 2011 г. 13:34:30 GMT -5 от dyoung1167 litninrod Great Big Guru Dawg Сообщения: 258 Двигатель не заводится на холодную без газа 9 июля 2011 г. 13:48:05 GMT -5 Сообщение litninrod от 9 июля 2011 г. 13:48:05 GMT -5 Я тоже голосую за автообогащение. Но в качестве второго предположения, после того, как он полностью прогреется, я бы отрегулировал винт топливовоздушной смеси, чтобы убедиться, что она оптимальна. Dayang DY50QT, 50 куб. см, 4-тактный — ПРОДАНО, Honda Elite S, 49 куб. см, 2-тактный — ПРОДАНО Dayang DY50QT-2 50cc 4-тактный — ПРОДАНО, Geely JL50QT — 16 50cc 2-тактный -ПРОДАНО E-Ton Beamer 49cc ПРОДАНО, Honda Elite ch80 80cc 4-тактный — ПРОДАНО 2007 Танк Урбан 50 4 тактный звездочка Гость Двигатель не заводится на холодную без газа 9 июля 2011 г. 14:00:22 GMT -5 Сообщение от sprocket на 9 июля 2011 г. 14:00:22 GMT -5 Я понятия не имею, о чем говорит dyoung1167. На карбюраторах GY6/CV обогащающие агенты продвигаются нагревателем, который нагревает гранулы парафина, и расширение перемещает иглу вперед, чтобы обеднить смесь… в среднем это занимает около 3 минут… и время очень точное .. по моему опыту, ни одна из них не закрывалась быстрее, чем должна… На скутерах обогатитель может питаться либо постоянным током, либо переменным током от статора.. ему все равно.. 99% проблем с ними связаны либо с отказом нагревателя, либо с подключением к жгуту проводов или статору это не годится или они частично открыты… Но они вроде $12… так что проверьте и замените… Вложения: Последнее редактирование: 9 июля, 2011 14:01:41 GMT -5 по звездочке звездочка Гость Двигатель не заводится на холодную без газа 9 июля 2011 г. 14:08:52 GMT -5 Сообщение от sprocket on 9 июл, 2011 14:08:52 по Гринвичу -5 Вот как они выглядят внутри. Их можно починить, если нагреватель исправен… но это может не стоить проблем… Обычно они показывают около 10 Ом в холодном состоянии и 20 Ом в горячем… отсюда и «термистор» Вложения: Последнее редактирование: 9 июля 2011 г. 14:11:44 GMT -5 по звездочке dyoung1167 Великий Большой Гуру Дог позвольте себе быть услышанным, звуковые сигналы — единственный выход Сообщения: 826 Двигатель не заводится на холодную без газа 9 июля 2011 г. 14:31:41 GMT -5 Сообщение dyoung1167 на 9 июля 2011 г. 14:31:41 GMT -5 искал, для чего нужен пятый провод на моем выпрямителе. У меня есть руководство по обслуживанию gy6, которое подтверждает эту картинку для четырехпроводного выпрямителя. Приложения: звездочка Гость Двигатель не заводится на холодную без газа 9 июля 2011 г. 14:39:58 GMT -5 Сообщение от sprocket на 9 июля 2011 г. 14:39:58 GMT -5 Я никогда не видел такой установки обогатителя. .. обычно там два провода.. желтый 12 вольт + и зеленый на массу… обычно штекеры теперь красные пластиковые… не знаю почему… dyoung1167 Великий Большой Гуру Дог позвольте себе быть услышанным, звуковые сигналы — единственный выход Сообщения: 826 Двигатель не заводится на холодную без газа 9 июля, 2011 14:59:17 GMT -5 Сообщение dyoung1167 на 9 июля 2011 г. 14:59:17 GMT -5 да, я не знаю, возможно, в старом стиле не использовался воск (термистор может ограничивать ток, пока он не нагреется, позволяя току, достаточному для работы соленоида. я думал, что это было по схеме), но я не могу найти четырехпроводную схему, которая отличается, но номиналом резистора, а пятипроводная схема не имеет резистора. Я думаю, что ошибаюсь, это круто, я не против, но я бы хотел получить лучшую схему. есть идеи где? Последнее редактирование: 9 июля 2011 г. 15:58:58 GMT -5 от dyoung1167 звездочка Гость Двигатель не заводится на холодную без газа 9 июля 2011 г. 18:09:34 по Гринвичу -5 Сообщение от sprocket на 9 июля 2011 г. 18:09:34 GMT -5 Вот фактическая трассировка проводов, сделанная на 150… не я… но она плавает вокруг… Вложения: звездочка Гость Двигатель не заводится на холодную без газа 9 июля 2011 г. 18:11:40 GMT -5 Сообщение от sprocket на 9 июля 2011 г. 18:11:40 GMT -5 Вот довольно общая схема подключения. Немного легче читать Все скутеры разные, но это может помочь Приложения: Краткие советы по езде на мопеде при более низких температурах — Мопеды в портовом городе С наступлением осени нам есть чего ждать! Живописные поездки на скутере среди листвы Новой Англии, прохладные вечера, идеально подходящие для свитеров и шарфов, и чашка горячего сидра после прохладной полуденной поездки. По мере того, как погода меняется и температура падает , стихия может начать работать против наших скутеров и может затруднить запуск и работу наших маленьких двигателей. Мы пишем эту статью, чтобы предложить несколько быстрых советов, которые помогут вам максимально использовать эти последние несколько месяцев сезона катания, а также помочь справиться с некоторыми проблемами, возникающими в результате более низких температур. Каждый раздел содержит краткий урок о том, как и почему работает определенная подсистема вашего скутера, чтобы вы могли лучше понять ее, а также как и почему вы можете ей помочь. Мы думаем, что все мы можем стать лучше, более способными людьми, если попытаемся понять окружающие нас вещи, даже если они немного незнакомы нам или находятся за пределами нашей зоны комфорта. Для тех, кто торопится, мы добавили «слишком долго; не читал» (TL;DR) в каждом разделе, чтобы вы могли сразу перейти к фактам. Пересмотрите эту статью и прочитайте ее полностью, когда у вас будет возможность — вы почувствуете гордость за себя, узнав что-то новое, и у вас будет отличная беседа за обеденным столом, готовая к ужину. Обслуживание аккумуляторов TL;DR — купите тендер на аккумулятор и следуйте инструкциям. Подключайте и заряжайте аккумулятор на ночь или между использованием скутера. Установите дополнительный ключ, чтобы вам не пришлось снимать крышку доступа к аккумулятору для зарядки аккумулятора. Аккумулятор вашего скутера выполняет одну основную функцию: обеспечивает электропитание стартера при запуске двигателя. Когда вы нажимаете кнопку электрического запуска вашего скутера, ваш стартер «прокручивает» ваш двигатель, инициируя работу двигателя и позволяя вашему скутеру запускаться и работать. Это требует значительного количества электроэнергии от вашей батареи, поэтому она должна быть в хорошем состоянии и полностью заряжена, чтобы выполнять свою работу! Аккумуляторы подвержены негативному влиянию более низких температур. Если ваш скутер хранится на открытом воздухе, более низкие ночные температуры начнут сказываться на вашей батарее. Возможно, вы обнаружите, что холодным утром ваш двигатель заводится с меньшим удовольствием. Если ваша батарея сильно изношена, вы можете обнаружить, что она вообще не может запустить двигатель! Лучшее, что вы можете сделать, чтобы убедиться, что ваша батарея на 100 % исправна и готова к работе, — это тендер для батареи , также известное как зарядное устройство, устройство для обслуживания батареи или автоматическое зарядное устройство. По сути, это зарядные устройства с низким выходом, которые помогают поддерживать заряд аккумулятора между использованиями. Таким образом, даже если более низкие температуры, как правило, истощают ваш аккумулятор, ваш удобный аккумулятор позаботится о том, чтобы заряд пополнился к тому времени, когда вы снова заведете свой скутер. Обратите внимание на это доступное стандартное устройство Battery Tender Junior от Delran: Просто подключите аккумуляторный тендер к бытовой розетке, а другой конец подключите к аккумулятору скутера. Он будет автоматически определять уровень заряда аккумулятора, заряжать его до тех пор, пока он не разрядится, затем автоматически отключаться для предотвращения перезарядки. Во многих случаях аккумулятор вашего скутера находится в отсеке под полом, куда ступают ваши ноги. На популярном Honda Ruckus аккумулятор расположен в переднем отсеке, прямо под рулем. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать точную марку/модель для конкретного расположения аккумулятора на вашем скутере. При желании вы можете установить легкодоступный «донгл», который можно вывести наружу вашего скутера. Это позволит вам подключить аккумуляторный тендер непосредственно к аккумулятору, без необходимости каждый раз снимать крышку доступа к аккумулятору. Просто следуйте инструкциям, прилагаемым к тендеру для аккумуляторов. Хороший! Обслуживание топлива TL;DR — Топливо ОЧЕНЬ быстро заканчивается. Используйте высокооктановое топливо и стабилизатор топлива, чтобы бензин оставался свежим и мощным, облегчая холодный пуск. Ежедневно запускайте и запускайте двигатель. Благодаря относительно высокому содержанию этанола (спирта) топливо в наши дни может обесцениваться, «стареть» и довольно быстро терять эффективность. В течение недель или месяцев это, вероятно, не будет означать разницы между запуском вашего двигателя или нет, но несвежее топливо определенно может затруднить запуск вашего двигателя, особенно при падении температуры. Мы рекомендуем начать с использования высокооктанового топлива — 93 обычно доступно на большинстве заправок в NH. Это позволит вам начать с самого мощного из возможных бензинов, поэтому, даже если он обесценится, он все равно будет давать много энергии. Учитывая экономию топлива скутера, не стоит тратиться на высокооктановое топливо. В противном случае мы рекомендуем стабилизатор топлива, чтобы помочь сохранить состояние вашего топлива в течение длительного периода времени. Рассмотрим классический и авторитетный STA-BIL. ½ унции должно обработать весь ваш бензобак, и это может иметь большое значение, когда дело доходит до холодного запуска. Точные пропорции смешивания см. в инструкции на бутылке. Наконец-то попробуй, чтобы скутер двигался! Запустите его и запускайте ежедневно, если можете. Это помогает перекачивать небольшое количество топлива через двигатель, чтобы они не оставались на месте слишком долго и не начинали устаревать. Лучше прожечь его, а потом оставить там и испортиться. Холодный пуск и передовые технологии TL;DR —  1) Вы можете «заправить» двигатель, быстро открывая дроссельную заслонку несколько раз подряд (см. GIF) 2) Вы можете вручную «задушить» скутер, облегчив холодный запуск, частично перекрыв входное отверстие для воздуха. 3) Можно включать электростартер на 10-15 секунд с небольшими перерывами между ними. 4) Возможно, вам придется дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 1-2 минут, прежде чем он будет готов к работе, и медленное нажатие на педаль газа может быть важным, пока ваш двигатель не прогреется. 5) Запишите скутер на сервис, если у вас возникли проблемы с его запуском! Под «холодным пуском» мы имеем в виду процесс запуска двигателя после холодной ночи и/или холодным утром. Когда ваш двигатель очень холодный, условия внутри вашего двигателя более неблагоприятны для обеспечения беспроблемного запуска. Вот почему: при первом запуске и прогреве двигатели требуют немного больше топлива, чем при нормальных условиях эксплуатации. При более низких температурах воздух становится более плотным, а топливо менее испаряемым. Это означает, что ваш двигатель получает на больше воздуха и на меньше топлива при запуске. Это , противоположный того, что мы хотим, поэтому неудивительно, что двигатель скутера может быть немного привередливым, когда все становится немного прохладнее! Если вам кажется, что на ваш скутер сильно повлияло понижение температуры, есть несколько приемов, которые вы можете попробовать, чтобы противостоять этому. Без сомнения, , если скутер требует изнурительных усилий, чтобы начать работу, вам следует записаться на сервисное обслуживание в Port City Mopeds, чтобы все проверить. Если вам просто нужна небольшая помощь в том, чтобы завести двигатель в перерывах между визитами в мастерскую, вы можете рассмотреть следующие передовые методы: Уловка №1 — Заправить двигатель с помощью ускорительного насоса. Очень удобный, но часто забываемый трюк — это возможность для многих двигателей «заправляться» с помощью ускорительный насос . Проще говоря, ваш карбюратор является ядром вашей системы подачи топлива; он смешивает топливо с воздухом, поэтому его можно сжечь внутри вашего двигателя. Изящной особенностью многих карбюраторов является ускорительный насос . Когда вы открываете рычаг управления дроссельной заслонкой (это поворотная рукоятка, которую вы используете для ускорения своего скутера) в полностью открытое положение, вы приводите в действие крошечный насос , который подает струйку топлива прямо в ваш двигатель! Если вы хотите визуализировать это, представьте, что вы взяли бутылку Windex, наполнили ее бензином и туман туман запотел прямо в двигатель! Несомненно, дополнительное топливо может быть очень полезным при холодном запуске двигателя. Вот как это сделать — это очень просто. До , чтобы использовать кнопку электрического запуска для запуска двигателя, быстро откройте поворотную рукоятку дроссельной заслонки до положения 100%. Вы можете сделать это 3-4 раза, а затем завести двигатель. Вы можете обнаружить, что это значительно увеличивает скорость запуска вашего скутера холодным утром! Если ваш скутер все еще не хочет заводиться, повторите при необходимости, чтобы помочь вашему скутеру завестись. Если ваш двигатель запускается, но прогревается через секунду или две, вы можете продолжать использовать ускорительный насос для «заправки» двигателя, , даже после его запуска ! К сожалению, не все скутеры имеют ускорительный насос , так что это не всегда допустимый метод (Honda, Yamahas не имеют ускорительные насосы. См. Уловку №2). Более продвинутая техника, которая применима практически к любому скутеру, состоит в том, чтобы попытаться вручную задушить . 3040 воздухозаборник в сборе. Как это ни звучит, дросселирование двигателя ограничивает поток воздуха, тем самым улучшая соотношение топлива и воздуха, и может помочь запуску двигателя. Многие старые автомобили имели удобное ручное управление воздушной заслонкой, поэтому оператор мог при необходимости управлять воздушной заслонкой вручную. Большинство современных скутеров не имеют такого управления, так как двигатель позаботится об этом автоматически. К сожалению, автоматические дроссельные заслонки не всегда удовлетворительны, поэтому иногда приходится брать дело в свои руки. Трюк № 2 — Ручная воздушная заслонка — Мы собираемся найти блок воздухозаборника скутера и вручную заблокировать его, прокручивая двигатель. На большинстве скутеров узел воздухозаборника представляет собой черную пластиковую коробку в нижней левой части скутера. Теперь мы знаем, где находится это устройство, мы хотим найти настоящие воздухозаборники; маленькое отверстие или ряд отверстий, которые на самом деле втягивают воздух в этот узел. На скутерах, оснащенных двигателем QMB-139 или аналогичным двигателем (Bintelli, ScootStar, Wolf, Lance, Sym, Kymco, Tao Tao и т. д.), следуйте за шноркелем на передней части узла воздухозаборника к самому переду, и вы Я найду несколько дыр. На Honda Ruckus воздухозаборник находится в правом нижнем углу воздухозаборника. Частично или полностью перекрывая эти впускные отверстия (можно использовать кусок картона или руку), вы улучшите соотношение топлива и воздуха и облегчите запуск двигателя. При наличии препятствия на выбор, блокирующего воздухозаборник, проверните двигатель и запустите его. Это очень хорошо может помочь вашему двигателю запуститься и выйти на рабочую температуру. Без сомнения, это требует некоторой акробатики или напарника, чтобы прикрыть воздухозаборник, пока вы запускаете двигатель. Если что-то не так, не пробуйте! Уловка № 3 — Использование кнопочного стартера (электрический запуск) — Это не столько хитрость, сколько то, что мы сообщаем вам, насколько надежной оказалась система электрического запуска на этих скутерах. Основным компонентом вашей системы электрического запуска является сам стартер : небольшой электрический двигатель, который вращает двигатель, чтобы запустить его. Это крепкие маленькие устройства, и они должны быть такими! Только часть размера вашего двигателя, эти могучих штуковин обладает достаточной мощностью, чтобы запускать двигатель в течение относительно коротких периодов времени. Мы обнаружили, что многие наши клиенты особенно неохотно задействуют кнопочный стартер более чем на 1-2 секунды за раз. Это нормально, но при более низких температурах этого может быть недостаточно для запуска двигателя. Хотя мы понимаем отвращение к длительному запуску двигателя, в некоторой степени, мы говорим это, чтобы смягчить некоторые из ваших опасений:  по нашему опыту , мы сочли допустимым включать стартер на 10-15 секунд подряд при раз, несколько раз, с интервалом 5-10 секунд. Несомненно, ваш двигатель должен запускаться без столь интенсивного использования стартера, но иногда неблагоприятные условия могут предъявлять вашему двигателю немного больше требований, заставляя нас использовать стартер дольше, чем обычно. У нас ни разу не спалил стартер, не «залил» и двигатель, или еще как-то по этой методике. Типичным наихудшим сценарием будет разрядка вашей батареи , после чего вы просто перезарядите ее. Если вы разряжаете аккумулятор еще до того, как двигатель запустится, скорее всего, вам требуется более целенаправленное обслуживание/ремонт. Наша точка зрения — это — когда температура становится прохладнее или прошло некоторое время с момента настройки, ваш скутер может не «загореться сразу» после быстрого нажатия кнопки электрического запуска. Возможно, вам придется держать его включенным немного дольше, чем обычно, и это может быть нормально. Не думайте, что вы причиняете вред, если иногда запускаете двигатель немного дольше, чем обычно. Трюк № 4 — легкость при нажатии на педаль газа — стоит упомянуть — «как поведет себя мой скутер, если на улице холодно и разве не полностью прогрелся?». Хороший вопрос! Его можно охарактеризовать несколькими вещами: скутер может не работать на холостом ходу (двигатель заглохнет) вскоре после запуска, и вам потребуется перезапуск. Скорость холостого хода может «рыскать», колеблясь вверх и вниз, когда двигатель достигает температуры. Вероятно, наиболее заметно то, что двигатель может не реагировать на педаль газа так, как вы привыкли: Летом, когда все хорошо, вы можете запустить двигатель, и он будет много ближе к рабочей температуре, чем в осень или зима. Соответственно, вы можете в значительной степени получить право на этот дроссель и открыть его как можно быстрее — двигатель оживится, обороты увеличатся, и вы взлетите. Осенью или зимой, если двигатель не прогрет и вы открываете дроссельную заслонку слишком быстро, вы можете обнаружить, что двигатель на самом деле издает шум «богггг», обороты двигателя уменьшаются (противоположное тому, что мы хотим ), и двигатель мог даже заглохнуть! Происходит то, что соотношение топлива и воздуха слишком тяжелое, как мы говорили ранее: слишком много воздуха, недостаточно топлива. Слишком резкое открытие дроссельной заслонки создаст заряд топлива/воздуха, с которым ваш двигатель просто не может справиться. Вместо того, чтобы этот топливно-воздушный заряд взорвался и превратился в энергию, он как бы просто прокачивается через ваш двигатель и выходит с другой стороны. В зависимости от степени серьезности единственное, что может помочь, — это просто дать двигателю поработать на холостом ходу. По мере сжигания топлива двигатель нагревается. Это тепло помогает испарять топливо, что делает его более полезным и горючим при подаче в двигатель! Как правило, даже если вы полностью пассивны и просто позволяете двигателю работать на холостом ходу, в худшем случае потребуется всего 60-120 секунд, чтобы двигатель прогрелся до температуры. Тем не менее, вы можете немного помочь, попробовав добавить немного топлива (чтобы получить немного тепла) таким образом, чтобы двигатель мог работать до прогрева. Для одного попробуйте Трюк № 1 и Трюк № 2 прокачка двигателя и ручная воздушная заслонка, если применимо. В противном случае, вместо того, чтобы резко открыть дроссельную заслонку, попробуйте медленнее-медленнее открыть поворотную рукоятку. Это обеспечивает небольшое количество обогащенной топливно-воздушной смеси, которую может сжечь ваш двигатель. Скорость двигателя немного увеличится, а это означает, что сгорание происходит эффективно, а тепло поможет испарить топливо. По мере того, как тепло испаряет топливо, вы сможете открывать дроссельную заслонку еще больше, шаг за шагом! За короткое время (обычно 30 секунд или меньше) двигатель должен быть достаточно прогретым, чтобы он легче реагировал на нажатие газа. Этого должно быть достаточно, чтобы вывести вас на дорогу, несмотря на то, что ваш двигатель, вероятно, все еще прогревается (и работает все лучше и лучше) в течение первых 3-5 минут работы, после чего все стабилизируется. Как только вы наберете температуру, двигатель должен работать точно так же, как вы привыкли летом (за исключением того, что вы будете плакать, потому что холодный ветер такой сильный! Вау!). До полной рабочей температуры ожидайте, что ваш двигатель может быть немного неуклюжим, может работать не идеально на холостом ходу и даже иногда может глохнуть. Планируйте свои старты, остановки и ускорения соответственно. Это может показаться сложным, но эта штука действительно очень быстро становится мышечной памятью. Просто нужно немного подумать о том, как работает ваш двигатель, и использовать свои чувства, чтобы понять, как ваш конкретный скутер реагирует на изменяющиеся атмосферные условия. Будьте внимательны, используйте свою интуицию, попробуйте немного, и вы в мгновение ока станете профессионалом — потягивая кофе одной рукой и работая газом другой (шучу, не делайте этого!). Подведение итогов Несомненно, изменение температуры и условий окружающей среды может оказать существенное и часто неблагоприятное влияние на работу двигателя и его способность запускаться. Мы надеемся, что вы узнали кое-что, может быть, несколько полезных приемов, которые помогут вашему двигателю завестись немного быстрее в пробке. И наконец, мы хотим констатировать очевидное: прислушайтесь к своей интуиции: если вы чувствуете, что с вашим двигателем что-то не так — он не заводится, не работает, издает странные звуки и т. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт