Смазка синяя для подшипников: Синяя смазка: выбираем лучшую

• Наши специалисты помогут Вам провести импортозамещение смазочных материалов на Вашем предприятии, а так же подобрать смазку под Ваш тип оборудования.
• В наличии смазочное оборудование GROZ, LubeWorks, MECLUBE, SAMOA: ручные и аккумуляторные плунжерные шприцы, ручные и ножные нагнетатели смазки, электрические нагнетатели смазки, прес-масленки, шланги для ручных шприцов.
• Для удобства работы наших клиентов мы предлагаем индивидуальные средства защиты (СИЗ) при работе с СОЖ: маски, респираторы и фильтра к ним 3М, Зубр, STAER, перчатки с МБС покрытием, перчатки КЩС и обычные рабочие перчатки с ПВХ.
• Осуществляем доставку СОЖ по Москве, МО, Томску и Томской области. Отгружаем в регионы транспортными компаниями: ТК «Деловые Линии», ПЭК, СДЭК, ТК «ВИТЭКА». Работаем с СНГ и дальнем зарубежьем без НДС на условиях самовывоза.

Компания ГазпромНефть производит смазки серии Gazpromneft Grease для промышленного оборудования, транспортных средств, спецтехники и бытовых нужд. Смазка серии Gazpromneft Grease бывает как универсального применения: смазка Gazpromneft Grease LX EP 2 (синяя смазка),  и смазка Литол-24 ГОСТ

Подробнее.

Подшипниковая смазка Kluber ISOFLEX NBU 15 – это консистентная смазка, которая применяется при высоких скоростях работы, и обладает хорошей способностью поглощения давления. Смазка KLUBER ISOFLEX NBU 15 особенно предпочтителен для смазывания высокоскоростных роликовых подшипников и подшипников скольжения

Подробнее…

Новочеркасский завод смазочных материалов (НЗСМ) поставляет на Российский рынок высококачественные смазочные материалы по ГОСТ, а так же смазки с военной приемкой (смазка Литол-24  с военной приемкой (ГОСТ 21150-2017) и смазка Циатим-221 c военной приемкой (ГОСТ 9433-80)).

Подробнее…

 Благодаря своей термостойкости высокотемпературные смазки и медные смазки/пасты широко применяются в различных резьбовых соединениях, на шпильках, винтах, фланцах и других узлах подвергающихся высоким температурам и сложным условиям эксплуатации. При сборке коллекторов, турбин, обслуживании тормозной системы, при монтаже выхлопной системы, ремонте подвески

Подробнее. ..

Компания ВЕСНА-ТЕХНО поставляет аэрозольные смазки LIQUI MOLY, MANNOL, ВЭЛВ, SI-M для использования в сервисе и в быту. Аэрозольные смазки удобны и легко применимы как при обслуживании сложных механизмов, так и с операциями бытового плана — смазывание петель двери. Для каждого вида работ существуют определенны виды смазок в аэрозолях, в том числе высокотемпературные силиконовые смазки типа SI-M (- 60 С до + 300 С) , но так же есть универсальные смазки подходящие под решения многих задач.

Подробнее…

Универсальное очищающее средство WD-40® (вэдешка) — WD-40 позволяет удалять растительные соки, смолы, клейкие вещества, липкие этикетки и ленты с поверхностей без повреждений лакокрасочных покрытий. Универсальное средство WD-40® является эффективным при очистке инструментов, оборудования и транспортных средств.

Подробнее…

Смазка для подшипников, смазка синяя в тубах, смазка LX EP 2, смазка НОВА СУПЕР 220 EP2 синяя

Думаете, смазка есть смазка? Подумайте еще раз

Смазки — это нечто большее, чем кажется на первый взгляд. И не существует такой вещи, как одна «универсальная» смазка.

Наши продавцы и дистрибьюторы часто слышат от клиентов такие просьбы: «Мне нужна эта красная смазка». Мы не уверены, почему клиенты могут запрашивать смазку по цвету — возможно, в прошлом они имели успех со смазкой, которая оказалась красной. Однако в одном мы уверены точно: цвет не указывает на конкретный тип смазки, будь то красный, зеленый, синий или желтый. Цвет — это просто краситель, добавляемый производителями в маркетинговых целях, чтобы было легче различать различные смазки в линейке их продуктов. Единственное, что цвет скажет вам с технической точки зрения, это то, что краситель разрушается первым. Поэтому, если вы купили красную смазку, а она стала коричневой или черной, это говорит о том, что смазка начинает изнашиваться.

Если при выборе смазки цвет не важен, то на что следует обращать внимание, чтобы подобрать смазку, подходящую для вашего применения? Давайте сосредоточимся на пяти атрибутах.

Рейтинг NLGI: Рейтинг Национального института смазочных материалов указывает на консистенцию смазки: чем выше рейтинг, тем гуще смазка. Количество определяется соотношением масла и загустителя в смазке. Более высокое содержание масла приведет к меньшему числу, где 00 или 000 обозначают полужидкую смазку. Смазки с более низким рейтингом полезны в холодном климате для облегчения перекачки. Смазки с более высоким номером (более густые) будут более стабильными в горячих условиях. Выбор зависит от приложения, а также от операционной среды. Если вы используете смазку NLGI #2 на юге США, вам может понадобиться смазка #1 или даже #0 для того же применения в Канаде.

Загуститель: В дополнение к маслу смазка будет содержать ряд присадок для защиты от износа, окисления, коррозии и ржавчины. Наиболее важной добавкой является загуститель, который действует как своего рода «мыльная губка», которая удерживает масло на месте, а затем позволяет ему вытекать для смазки компонентов. Важно убедиться, что загуститель тот же, что и в смазке, которую вы используете, или соответствует требованиям применения. В разных типах смазок используются разные загустители, и не все они совместимы друг с другом.

Вязкость: Вязкость является наиболее важной характеристикой любого смазочного материала, в том числе и пластичных смазок. Класс, указанный на контейнере, на самом деле является вязкостью масла в консистентной смазке, которая действует как смазка. В высокоскоростных двигателях обычно используется смазка с меньшей вязкостью. Например, большинство грузовиков будут использовать марки ISO 220 для осей и подшипников. Для тяжелонагруженного оборудования, такого как трактор, будет использоваться сорт 320, а для тяжелого промышленного оборудования может потребоваться 460.

Температура каплепадения: Температура каплепадения — это рабочая температура, при которой смазка разжижается и прекращает свои свойства. Важно использовать смазку, которая будет оставаться стабильной при максимальной рабочей температуре применения. На самом деле производители оригинального оборудования рекомендуют использовать смазки только при температуре 100 и более градусов ниже точки каплепадения. Например, если температура каплепадения смазки составляет 350 градусов, OEM-производитель рекомендует не использовать ее в приложениях, где температура превышает 250 градусов.

Противозадирные присадки: Некоторые смазки имеют маркировку «EP», что означает, что они содержат противозадирные присадки. Консистентные смазки EP, как правило, могут использоваться для большинства применений, за заметным исключением подшипников электродвигателей, где они могут вызвать коррозию, если избыточная смазка попадет в обмотки двигателя. Обязательно следуйте рекомендациям OEM по выбору смазки, подходящей для вашего применения и условий эксплуатации, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего оборудования.

09/20/2017

Тэги:

Грузовики

,

Перевозчика

,

Строительство

,

. Commercial

,

Серьезное обслуживание

,

Greases

,

Смазочные материалы

,

Категория обслуживания

,

Сельское хозяйство и фермерское хозяйство

,

Информация о продукте

,

Об авторе: Дэн Холдмейер, проработавший в нефтегазовой отрасли более 35 лет, последние 14 лет работал в Chevron, занимая различные должности в компании, помимо его нынешняя должность бренд-менеджера промышленных и охлаждающих жидкостей, где он работает инженером по смазочным материалам, который поддерживает Chevron Delo и другие связанные бренды смазочных материалов. Он играет неотъемлемую роль в поддержке и управлении различными программами, связанными с потребностями в смазке для внедорожной и дорожной техники. Дэн также работает специалистом по обучению Chevron в подразделении Global Lubricants с момента прихода в компанию. До прихода в Chevron Дэн работал полевым инженером в Mobil Oil Corporation в течение 20 лет (19 лет). 79-99) после окончания Университета Миссури-Колумбия со степенью бакалавра наук в области химического машиностроения.

Смазка для велосипедных подшипников: практическое руководство по подшипникам и сборке велосипедов

Подшипники

Авторadmin 6 марта 2021 г. 19 сентября 2022 г.

Содержание

Введение

О смазке часто говорят, но мало понимают. Это может оказать значительное влияние на производительность велосипеда, особенно в области потерь на трение в трансмиссии (ватт). В этом руководстве рассматриваются практические аспекты использования консистентной смазки в качестве смазки и вспомогательного средства при сборке.

В ответ на ряд вопросов, возникших из-за видео, в котором были заменены подшипники на комплекте колес Winspace, в приведенном ниже руководстве дается краткий обзор смазок для велосипедов.

Техническая информация была сокращена, чтобы привлечь внимание более широкой аудитории.

Обычно консистентная смазка используется либо для смазывания движущихся частей, либо в качестве вспомогательного средства при сборке. Типы смазок для этих двух применений совершенно разные.

Смазка в движущихся частях, таких как подшипники, считается вторым по значимости фактором трения после уплотнений подшипников. Смазка обычно производится на нефтяной основе с добавками и загустителями. Универсальная шкала для измерения смазки называется числом NLGI, существуют альтернативные стандарты, но это наиболее распространенный. Это показано ниже

Шкала проста. По мере увеличения числа смазка становится более вязкой. Более густые смазки используются при более высоких температурах.

Консистентная смазка (подшипники)

Для динамических применений велосипеда те, кто хочет сэкономить абсолютный максимум, могут использовать легкое масло и удалить уплотнения подшипников, чтобы свести к минимуму трение. Это имеет убывающую отдачу, поскольку интервалы обслуживания будут частыми, а затраты непомерно высокими. При длительных поездках подшипник может оказаться без смазки после того, как масло «вытекло». Чуть лучше использовать подшипник с бесконтактным уплотнением и смазку 000 или 00. Это обеспечивает очень низкое трение и легко обеспечивает достаточную защиту в течение 10-20 часов (этот диапазон увеличивается при использовании смазок 00 и более густых). Это распространено среди триатлонистов. 000 смазка может быть очень дорогой.

Очень важно не допускать переполнения подшипников. Требуется заполнить только 33% незанятого объема, его нельзя и не следует заполнять полностью. Это приведет к перегреву подшипника и преждевременному выходу его из строя. Это также увеличивает трение в геометрической прогрессии. Когда подшипник вращается, смазка нагревается и превращается в полумаслянистую смесь, которая со временем будет вытекать из уплотнений, поэтому их потребуется заменить. Следует отметить, что трение подшипников уменьшится, как только они прогреются. Участникам таких соревнований, как гонки на время, было бы полезно заранее «разогреть» свой мотоцикл.

Смазка для сборки (противозадирная)

Для сборки компонентов требования к смазке очень разные, они предназначены для «использования один раз», а затем забывают о применении для облегчения сборки и разборки. В этом случае цель состоит в том, чтобы свести к минимуму трение при установке/демонтаже, поэтому предпочтительна более густая смазка. NLGI 2 или выше был бы идеальным. Он достаточно густой, чтобы прилипать к поверхностям, чтобы свести к минимуму трение, и достаточно вязкий, чтобы предотвратить капание. Важно свести к минимуму количество смазки, используемой при сборке. Можно заблокировать компоненты Hydrolock и, таким образом, изменить их желаемое положение, используя слишком много смазки. Обильная смазка притягивает грязь и песок, которые эмульгируются в нежелательную шлифовальную пасту, что приводит к износу соседних деталей.

Смазка в качестве водоотталкивающего средства

Использование смазки в качестве водоотталкивающего средства распространено, особенно в герметичных зонах, таких как каретки и колеса. Для этого применения требуется как минимум класс 2 или выше, поскольку он должен иметь достаточную вязкость, чтобы предотвратить вымывание. Рекомендуется класс 3, так как он лучше сопротивляется грязи и эмульгированию песка.

Состав смазки (литий, тефлон, медь и т. д.)

Рейтинг NLGI позволяет эффективно контролировать используемые материалы. Например, медная смазка редко встречается с низкими номерами NLGI, потому что она содержит медь в качестве абразива и не подходит для движущихся частей, поэтому ее часто называют противозадирной смесью. Напротив, литий и тефлон находятся на более динамичном конце шкалы из-за меньшего трения.

Углеродная смазка/волокнистая паста

Углеродная паста для захвата часто описывается как смазка. Растворяющая среда представляет собой смазку с абразивными частицами, внедренными в материал. Он предназначен для увеличения трения, обеспечивая «укус» между поверхностями. Она не действует как смазка в обычном понимании и не рассматривается в данном руководстве.

Рекомендации

Для большинства нецелесообразно иметь на полке несколько разных типов смазки. Для такого типа пользователей рекомендуется NLGI 0, 1 или 2.

Для тех, кто хочет двигаться быстро, для смазки подшипников рекомендуется смазка NLGI 00 или 000.

Для сборки рекомендуется NGLI 2 или выше.

Рекомендуемые бренды

• Shell Gadus (ранее называлась albida)
• Mobil SHC (007 — очень популярный выбор в качестве универсальной смазки)
• Total Multis
• Castrol Spheerol

Почтовые теги: #Подшипники#Смазка#Техническое обслуживание#NTN#SKF

Похожие сообщения

Каретки | Подшипники | Отзывы | Жаркое

Хамбини Жаркое: Cervelo

12 июня 2020 г. 26 февраля 2021 г.

Если вы собираетесь купить велосипед Cervelo, посмотрите это видео. Это показывает ужасающие допуски, с которыми сделаны велосипедные рамы. Спецификация прессовой посадки каретки настолько плоха, что ни NTN, ни SKF не дают гарантии на свои подшипники. У этой конкретной рамы было смещение между двумя половинами корпуса рамы.

Подробнее Жаркое из хамбини: CerveloПродолжить

Grease, Polyrex EM, смазка для подшипников электродвигателей, синий цвет

E-Motor Nations

• 55,95 55,95 долларов США

Mobil 1, Polyrex EM, смазка, Mobil 1

Описание продукта

Смазки высшего качества Mobil Polyrex™ серии EM специально разработаны для подшипников электродвигателей. Усовершенствованный состав загустителя и запатентованные технологии производства обеспечивают улучшенные характеристики подшипников и защиту для увеличения срока службы электродвигателя.

Особенности и преимущества

Mobil Polyrex EM и Mobil Polyrex EM 103 обладают следующими функциями и преимуществами:

Особенности	Преимущества и потенциальные выгоды
Исключительный срок службы смазки	Исключительно долговечная, высокотемпературная смазка шариковых и роликовых подшипников, особенно в узлах с уплотнением на весь срок службы
Усовершенствованный загуститель на основе полимочевины	Повышенная износостойкость по сравнению с обычными полимочевинными смазками при воздействии механических сил сдвига
Отличная коррозионная стойкость	Mobil Polyrex EM и Mobil Polyrex EM 103 обеспечивают защиту от ржавчины и коррозии. Mobil Polyrex EM обеспечивает дополнительную защиту в условиях умеренной промывки соленой водой по сравнению с Polyrex EM 103
Малошумные свойства	Mobil Polyrex EM подходит для смазывания шарикоподшипников во многих устройствах, чувствительных к шуму

Области применения

Смазки Mobil Polyrex EM рекомендуются многими крупными производителями подшипников и электродвигателей для долговременной смазки шариковых и роликовых подшипников электродвигателей.

Mobil Polyrex EM 103 особенно рекомендуется для таких применений, как вертикально установленные подшипники или очень большие двигатели, где OEM-производителю может потребоваться более густая консистенция смазки.

Смазки Mobil Polyrex EM продемонстрировали совместимость с рядом смазок ExxonMobil на основе литиевого комплекса, а также с конкурирующими минеральными продуктами на основе полимочевины для электродвигателей, согласно методологии ASTM D6185. По конкретным вопросам о совместимости смазок обращайтесь к представителю Mobil.

Основные области применения: 

• Подшипники электродвигателей
• Подшипники ребристых вентиляторов
• Подшипники высокотемпературных насосов
• Заполненные на заводе шарикоподшипники с уплотнениями на весь срок службы
• Шариковые или роликовые подшипники, работающие при высоких температурах, где требуется низкое маслоотделение
• Mobil Polyrex EM для шариковых или роликовых подшипников, работающих в средах, чувствительных к шуму

Спецификации и сертификаты

Типичные свойства

Мы также рекомендуем

Смазка, Polyrex EM, смазка для подшипников электродвигателей, EM, синий цвет

Обычная цена 55,95 $55,95

11811, Omnidrive, Зап.