Смена подшипника ступицы переднего колеса: пошаговая инструкция по самостоятельному ремонту

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность.

Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Замена подшипника передней и задней ступицы

От состояния подшипника ступицы зависит расход топлива и управляемость автомобиля. Когда подшипник сильно изношен, велика вероятность заклинивания колеса. Если это произойдет во время движения, с большой долей вероятности автомобиль перевернется.

Когда необходимо менять подшипник ступицы

Подшипник ступицы обеспечивает жесткую фиксацию оси вращения колеса. Когда подшипник изношен и разбит, появляется люфт, который негативно сказывается на управляемости, ведь направление вращения колеса все время меняется. К таким изменениям приводит высыхание смазки или перегрев ступицы. Поэтому появление шума (гула) при движении автомобиля и снижение управляемости говорит о проблемах с подшипником ступицы.

Как проверить подшипник ступицы

Поднимите одну сторону машины домкратом и установите подпорки. О том, как сделать это правильно и безопасно, читайте в статье (Замена и восстановление амортизаторов). Для проверки подшипника передней ступицы одной рукой обхватите колесо спереди, а второй рукой держитесь за палец рулевой тяги. Покачайте колесо от себя и на себя. Если люфт колеса соответствует люфту пальца, проблема в стойке амортизатора или рулевой колонке. Если люфта нет, подшипник и стойка исправны. Если у колеса есть люфт, а палец неподвижен, проблема в подшипнике и его необходимо заменить.

Что делать, обнаружив люфт подшипника

Перед заменой подшипника убедитесь, что проблема точно в нем. Несмотря на то, что некоторые мастера рекомендуют перед заменой подшипника попробовать подтянуть его гайку, не делайте этого. Такой «ремонт» устранит люфт, но через 1–2 тысячи километров износ увеличится еще больше и возникнет угроза заклинивания колеса. Поэтому при обнаружении люфта подшипника необходимо заменить его, а подтяжку гайки использовать только для того, чтобы добраться до места ремонта.  

Замена подшипников

Технология замены подшипников на разных типах подвески имеет незначительные отличия. Прежде чем приступать к замене подшипников, подготовьте инструмент:

• домкраты;
• подпорки;
• зубило;
• молоток;
• съемник для замены подшипников ступиц;
• набор рожковых и торцовых ключей; пассатижи;
• щипцы для снятия стопорных колец;
• плоская отвертка;
• жидкость WD-40;
• чистые тряпки;
• проволока или веревка.

Подготовительные действия

Вывесьте одну или две стороны оси, установите подпорки, убедитесь что машина стоит безопасно и не упадет при неловком движении. Снимите колеса. Снимите суппорт тормозов и подвесьте его на проволоке или веревке к кузову, чтобы не мешал работать. Снимите тормозной диск.

• Замена подшипников на ведущей оси с шарнирами равных угловых скоростей

Включите 1 передачу и открутите гайку шарнира равных угловых скоростей (ШРУС). С помощью болтов или шпилек необходимого размера (на большинстве автомобилей подходят болты крепления головки блока цилиндров) прикрутите тормозной диск к ступице. Болты закручивайте на 5–7 оборотов. Подводите диск к ступице, а потом тяните на себя, чтобы он ударился о шляпки болтов, это необходимо для извлечения ступицы из кулака.

Расшплинтуйте и открутите гайку рулевого пальца, затем извлеките его с помощью съемника. Открутите болты крепления шаровой опоры и отведите стойку так, чтобы вал ШРУС вышел из кулака. Снимите стопорное кольцо, фиксирующее подшипник в кулаке и используя съемник, извлеките подшипник. Для этого установите большое кольцо снаружи кулака, а оправку диаметр которой чуть меньше диаметра подшипника приставьте к обойме.

Закрутите гайку съемника и он выдавит обойму наружу. Протрите ветошью посадочное место и с помощью съемника установите новый подшипник. Затем также с помощью съемника вставьте на место ступицу, прикрутите шаровую опору и рулевой палец. Не забудьте зашплинтовать гайку пальца.

• Замена подшипников на передней оси заднеприводных автомобилей

Снимите защитный колпачок, который закрывает подшипник ступицы и выкрутите гайку. Снимите стальную шайбу и сальник, затем снимите ступицу. Если руками не получается, воспользуйтесь описанным выше способом. Извлеките из ступицы старые подшипники (две штуки) с помощью отвертки и разделительное кольцо из двух половин (на некоторых автомобилях оно целое). Если не получается, осторожно выбейте их с помощью зубила. Тщательно очистите ступицу от смазки и промойте в солярке или бензине.

Просушите сжатым воздухом. Смажьте внутренность ступицы литолом, затем с помощью оправки соответствующего диаметра (можно использовать наружную обойму старого подшипника) установите обойму первого подшипника. Густо смажьте сепаратор и ролики подшипника литолом и вставьте его в обойму. Установите разделительное кольцо, затем, смазав ступицу, запрессуйте вторую обойму. Установите ступицу на место, заполните литолом и вставьте сепаратор второго подшипника. Установите на место сальник и шайбу.

• Замена подшипников на ведущей оси с мостом

Открутите гайку крепления полуоси, снимите стальную шайбу и сальник. Снимите ступицу. Если на полуоси остался сепаратор, осторожно снимите его с помощь зубила, затем мелким надфилем устраните задиры полуоси. Замену подшипников проводите также, как для ведущего переднего привода.  

• Замена подшипников на задней оси переднеприводных автомобилей

Открутите гайку крепления ступицы, снимите шайбу и сальник. Снимите ступицу  пальца кулака и замените подшипники по технологии для передней оси переднеприводных машин.

Финальные действия

Закручивайте гайку, одновременно вращая ступицу. Как только не сможете провернуть ступицу одной рукой, открутите гайку на ¾ оборота. С помощью зубила накерните гайку в пазы вала ШРУС, полуоси или пальца кулака. Не забывайте кернить гайку. Установите на место тормозные диск и суппорт. Прикрутите шаровую опору и рулевой палец. Установите колесо, опустите машину и уберите инструменты.  

Вывод

Замена ступичного подшипника несложная операция, доступная любому владельцу автомобиля. Воспользовавшись советами из статьи, вы сможете поменять подшипник самостоятельно. Главные условия успешной замены – знание технологии, соответствующий инструмент и соблюдение правил техники безопасности.

Замена подшипников передней ступицы ГАЗ-3110

Снятие и разборка

Установить автомобиль на стояночный тормоз.

Установить упоры под задние колеса автомобиля

Ослабить болты крепления колеса.

Отвернуть колпак ступицы и очистить гайку ступицы от смазки.

Приподнять переднюю часть автомобиля и установить ее на опоры.

Отвернуть болты крепления и снять колесо.

Снять тормозной диск.

Отвернуть гайку 1 ступицы, выправив замятые края А, и снять упорную шайбу 2.

Снять ступицу 3 с цапфы поворотного кулака.

Вынуть из ступицы наружный подшипник 4, сальник 7, упорную шайбу 6 и внутренний подшипник 5.

Очистить ступицу от смазки и выпрессовать наружные кольца подшипников.

Подробно в картинках:

Снимаем колесо, тормозной суппорт и подвешиваем его рядом на проволоке, либо кладем на верхние рычаги подвески.

Снимаем тормозной диск.

Отворачиваем колпак

Раскерниваем и отворачиваем гайку.

Снимаем шайбу

Вынимаем внутреннюю часть наружного подшипника

Снимаем ступицу с цапфы

Поддеваем отверткой и извлекаем манжету ступицы.

Вынимаем упорную шайбу

Вынимаем внутренние части подшипников.

Вычищаем из ступицы заложенную смазку

Оправкой выпрессовываем наружные кольца подшипников

Промываем ступицу керосином или дизельным топливом

Запрессовываем наружные кольца новых подшипников

Если нет оправки, можно использовать кольца старых подшипников.

Закладываем в ступицу смазку.

Собираем в обратной последовательности.

Осмотр и дефектовка деталей ступицы колеса

1. Тщательно промыть ступицу и ее детали.

2. Резьба в отверстиях ступицы под крепежные болты колеса не должна иметь дефектов.

Посадочные места под подшипники в ступице не должны иметь следов проворачивания наружных колец подшипников. В противном случае ступицу необходимо заменить.

3. Подшипники ступицы не должны иметь питтинга, раковин и видимого износа на поверхностях качения. Дефектные подшипники заменить.

Сборка и установка

1. Запрессовать наружные кольца подшипников в ступицу.

2. Заложить 150 г смазки Литол–24 в ступицу, заполнив выемку во внутренней полости.

3. Смазать подшипники смазкой Литол–24, заполнив зазоры между сепараторами и роликами.

4. Установить внутренний подшипник в соответствующее наружное кольцо.

5. Установить упорную шайбу и запрессовать сальник заподлицо с торцом ступицы, смазав предварительно рабочую кромку сальника. Рабочая кромка сальника должна быть направлена внутрь ступицы.

6. Установить ступицу на цапфу поворотного кулака и вставить наружный подшипник в соответствующее наружное кольцо.

7. Установить упорную шайбу и навернуть гайку ступицы до соприкосновения с упорной шайбой.

8. Завернуть окончательно гайку ступицы, отрегулировав при этом подшипники.

9. Застопорить гайку ступицы, вдавив буртик гайки в пазы цапфы.

10. Заполнить на три четверти смазкой Литол–24 колпак ступицы и навернуть его на цапфу.

11. Установить тормозной диск.

12. Установить колесо и навернуть крепежные болты. После этого опустить автомобиль на землю и окончательно затянуть крепежные болты колеса равномерно по диагонали моментом 100–120 Нм (10,0–12,0 кгс·м).

Регулировка подшипников ступицы

1. Установить автомобиль на стояночный тормоз, установить упоры под колеса противоположной стороны. Вывесить колесо, предварительно ослабив болты крепления колеса и отвернув колпак ступицы.

2. Провернуть колесо рукой. Оно должно вращаться совершенно свободно. В противном случае устранить причину торможения.

3. Снять колесо.

4. Закрепить диск на ступице тремя болтами. Выправить замятые края «А» гайки и отвернуть гайку 1 (ее необходимо заменить).

Завернуть новую гайку и, проворачивая ступицу 2 в обе стороны для самоустановки подшипников, затянуть гайку 1 моментом 20 Нм (2 кгс·м).

Провернуть ступицу.

Она должна вращаться совершенно свободно.

Отпустить гайку 1. Затем затянуть гайку 1 моментом 6– 7 Нм (0,6–0,7 кгс·м) и после этого отвернуть ее на угол 20–25°.

Застопорить ее в этом положении, вдавив края «А» гайки в пазы цапфы.

Осевое перемещение ступицы относительно цапфы поворотного кулака после регулировки должно быть в пределах 0–0,3 мм.

Завернуть колпак ступицы и установить колесо.

Затянуть болты крепления колеса моментом 100–120 Нм (10,0–12,0 кгс·м) после установки автомобиля на землю.

Если после небольшого пробега, без использования тормозов ступица греется нужно повторить регулировку.

Замена подшипника ступицы переднего колеса ГАЗель Некст

В ступице установлен двухрядный роликовый подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки.

При выпрессовке ступицы из подшипника он разрушается. Поэтому снимаем его только для замены.

Для выполнения работы понадобятся инструменты: ключи на 15, на 24, динамометрический ключ, ключ шестигранник на 6, молоток, набор выколоток, ключ для гаек колес.

Заменять подшипники нужно одновременно на двух ступицах.

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.

Подставляем под задние колеса башмаки.

Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем соответствующее колесо.

Ослабляем затяжку шести болтов крепления тормозного диска

Откручиваем два болта крепления суппорта переднего тормозного механизма

Снимаем суппорт и закрепляем его проволокой или технологическим крючком на деталях подвески

Шестигранным ключом выкручиваем пять болтов крепления корпуса подшипника к поворотному кулаку

Болты крепления корпуса подшипника к поворотному кулаку затянуты большим моментом и зафиксированы анаэробным фиксатором резьбы.

Поэтому для их выворачивания используйте только высококачественный инструмент.

Если ключ провернется в головке болта, вывернуть болт потом будет невозможно. Лучше всего обстучать эти болты.

Снимаем ступицу с тормозным диском в сборе

Выкручиваем болты крепления тормозного диска к ступице

Снимаем диск со ступицы

Выкручиваем стяжной болт «А» и снимаем прижимное кольцо «Б» (на автомобилях с ABS – задающий диск датчика частоты вращения колеса)

Выпрессовываем с помощью оправки ступицу из внутреннего кольца подшипника.

Если наружная часть внутреннего кольца подшипника осталась на ступице, спрессовываем ее съемником

Запрессовываем прессом с помощью оправки ступицу в новый подшипник до упора, прикладывая усилие только к внутреннему кольцу подшипника.

Не забивайте ступицу в подшипник – он может разрушиться.

Устанавливаем прижимное кольцо (на автомобиле с ABS – задающий диск датчика частоты вращения колеса) и затягиваем стяжной болт моментом 280 – 320 Нм.

При затягивании болта нужно поворачивать ступицу относительно подшипника.

Перед вворачиванием болта очистите от старого герметика и обезжирьте резьбовую часть болта и отверстие в ступице. Нанесите на резьбовую часть болта анаэробный фиксатор резьбы.

Устанавливаем на ступицу тормозной диск.

 Перед установкой тормозного диска тщательно очистите от ржавчины и окалины привалочные поверхности ступицы

Также очищаем от ржавчины и окалин диск.

Так как даже мельчайшая частица грязи, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.

Устанавливаем ступицу в обратном порядке

Перед вворачиванием болтов крепления корпуса подшипника к поворотному кулаку очистите от старого герметика и обезжирьте резьбовую часть болтов и отверстия в поворотном кулаке.

Нанесите на резьбовую часть болтов анаэробный фиксатор резьбы.

Затяните болты моментом 52—59 Нм.

Замена подшипника ступицы переднего колеса 2108, 2109, 21099

Срок службы подшипников ступиц передних колес на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях находится в пределах 40-60 тысяч км пробега. В зависимости от условий эксплуатации и качества детали он может варьироваться в большую или меньшую сторону.

В любом случае после появления характерного гула при движении автомобиля со стороны одного или обоих передних колес имеет смысл проверить состояние подшипников ступиц и в случае неисправности заменить их.

Необходимые инструменты, приспособления и детали

— Новый подшипник ступицы переднего колеса и новая гайка ступицы

Рекомендуется заменять подшипники сразу на обоих передних колесах, но исходя из практики, можно заменить всего один, тот, что загудел.

— Съемник ступичных подшипников (чашечный, либо иной конструкции)

Перед проведением работ обязательно необходимо обзавестись данным съемником, который позволит провести качественную замену подшипника.

— Съемник стопорных колец

— Ключ или головка на «17»

— Зубило и молоток

— Тиски

— Два болта 10-15 см длиной по диаметру равные болтам крепления колес

Подготовительные работы

— Ослабляем затяжку гайки ступицы

Кернером или отверткой отгибаем край гайки, замятый в проточку хвостовика наружного ШРУСа. Головкой на «30» с воротком или торцевым ключом ослабляем затяжку ступичной гайки.

Как отвернуть гайку ступицы колеса автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Поддомкрачиваем оба передних колеса автомобиля

При вывешенном переде автомобиля стабилизатор поперечной устойчивости не будет поджимать детали подвески, что облегчит работу по замене подшипника ступицы.

— Снимаем одно из передних колес.

— Очищаем от грязи элементы подвески

— Снимаем суппорт

— Снимаем тормозной диск

— Отсоединяем наконечник рулевой тяги

— Извлекаем хвостовик наружного шруса из поворотного кулака

Для этого отсоединяем шаровую опору (отворачиваем ключом на «17» два болта ее нижнего крепления), окончательно отворачиваем ступичную гайку (под ней шайба) и отведя стойку с поворотным кулаком в сторону выводим хвостовик ШРУСа из отверстия в подшипнике.

Порядок замены подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

Снимаем ступицу переднего колеса

Закрепляем обратно шаровую опору. Двумя болтами длиной 10-15 см крепим колесный диск (или тормозной диск) обратной стороной к ступице, так чтобы он имел свободный ход по болтам. Перемещаем диск резким движением на себя и извлекаем ступицу.

Снятие ступицы переднего колеса при помощи двух длинных болтов и диска

Если имеется специальный съемник, можно снять ступицу с его помощью. Снимаем грязезащитное кольцо.

Снимаем внутреннее кольцо подшипника со ступицы

Зажимаем ступицу в тиски. При помощи зубила и молотка сдвигаем кольцо по ступице и снимаем. При необходимости зачищаем забоины на ступице при помощи мелкого надфиля. Устанавливаем грязезащитное кольцо и закерниваем его на ступице.

Снимаем стопорные кольца подшипника

Используем съемник стопорных колец (щипцы) и снимаем переднее и заднее стопорные кольца расположенные в проточках посадочного отверстия подшипника в поворотном кулаке.

Выпрессовываем подшипник передней ступицы

Применяем специальный съемник. При этом упираем съемник в наружное кольцо подшипника. После выпрессовки очищаем посадочное отверстие подшипника в поворотном кулаке. Очищаем канавки под стопорные кольца подшипника.

Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак

Предварительно устанавливаем заднее стопорное кольцо в поворотный кулак. Съемник при запрессовке должен упираться опять же в наружное кольцо подшипника. Запрессовываем до упора в стопорное кольцо. После запрессовки устанавливаем наружное стопорное кольцо подшипника.

Запрессовываем ступицу в подшипник

При запрессовке съемник должен опираться на внутреннее кольцо подшипника.

Устанавливаем все снятые детали обратно

Отсоединив шаровую отводим в сторону стойку и вставляем в отверстии подшипника хвостовик ШРУСа, присоединяем шаровую, надеваем на хвостовик шайбу и новую ступичную гайку. Затягиваем гайку небольшим моментом. Присоединяем наконечник рулевой тяги. Устанавливаем тормозной диск. Устанавливаем суппорт. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль. Затягиваем гайку ступицы моментом 226-247 Н. м. Закерниваем ее край в проточку хвостовика ШРУСа. Затягиваем болты колеса.

При необходимости производим замену подшипника ступицы второго переднего колеса.

Примечания и дополнения

— Выше описана процедура замены подшипника передних ступиц без демонтажа поворотных кулаков с автомобиля. Так же имеет место способ замены передних подшипников со снятием поворотного кулака или передней стойки целиком. Следует учитывать, что при отделении поворотного кулака от стойки собьются углы установки передних колес. Поэтому перед отворачиванием болтов крепления поворотного кулака (они же регулировочные болты развала колес) к стойке следует пометить их положение.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена верхних опор и опорных подшипников стоек передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка амортизаторов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка шаровой опоры на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Сборка передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Сравнительный тест-ремонт

— Замена подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле Рено Логан 1

Самостоятельная замена подшипника передней ступицы Рено Логан

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 411

Подшипник передней ступицы Рено Логан – важнейший элемент ходовой части. При выходе из строя этого элемента ступицы автомобиль хуже движется накатом, управляется, возникает риск возникновения дорожно-транспортного происшествия. Рекомендуется проводить диагностику и замену каждые 60 тыс. км. Но иногда замена переднего подшипника ступицы на Рено Логан может потребоваться и раньше.

Диагностика неисправности

Признаки, указывающие на замену подшипника Рено:

• слышен гул в передней части автомобиля на скорости свыше 60 км/ч;
• при проезде мелких ухабов и кочек слышно характерное постукивание, сигнализирующее о  разрушении подшипника;
• из-за люфта и сопротивления качению машина начинает «рыскать» по дороге, её становится сложно удержать на прямолинейной траектории.

Чтобы не ошибиться в том, что вышел из строя подшипник ступицы, лучше произвести диагностику. Для этого нужно сделать несколько операций:

1. Поднять домкратом переднее колесо, от которого идет гул, предварительно положив откатники под задние колеса и установив нейтральную передачу.
2. Вращая колесо руками, прислушаться к шуму, если появится постукивание или скрежет – проблема в подшипнике.
3. Если подвигать колесо в разные стороны и при этом обнаружится люфт – это еще один признак неисправности.

Спецификация запчастей

Прежде всего необходимо правильно подобрать подшипник. Для этого нужно знать артикул ступичного подшипника Рено Логан. Для автомобилей с системой АБС и без неё потребуются разные подшипники. В первом случае на месте резинового сальника подшипника расположена специальная магнитная полоса, которой нет на подшипнике для автомобиля без АБС. Если такой подшипник поставить на машину с антиблокировочной системой, АБС не будет работать, о чем просигнализирует соответствующий индикатор на панели.

Приобретать лучше оригинальные запчасти бренда SNR, которые идут в комплекте с новой затяжной гайкой и стопорным кольцом. Но существуют и другие варианты, доверия заслуживают производители FAG, FEBI, SKF.

Для обычного варианта артикул подшипника – 771205779, а его номер – R155.75, для Логана с АБС – 6001547686, с номером R155.16. Перед покупкой можно проверить размеры подшипника передней ступицы. Внутренний диаметр – 37 мм, внешний диаметр – 72 мм, ширина – 37 мм.

Видео: Замена переднего подшипника ступицы Рено Логан, Сандеро, Ларгус

Последовательность замены подшипника передней ступицы

После диагностики можно заменить подшипник ступицы самостоятельно. Но для этого потребуется оборудование для выпрессовки, лучше всего подойдет гидравлический пресс.

Перед тем как поднимать домкратом колесо, нужно открутить ступичную гайку ключом на 30, предварительно зачистив и смазав. Только после этого машина поднимается домкратом и снимается колесо.

Если автомобиль оборудован системой АБС, необходимо отключить его датчик, просто вынув его из разъема. Далее откручивается зачищенная и смазанная гайка рулевого наконечника, она может быть на 16 или на 17. Снимается рулевой наконечник легкими ударами по креплению, после выхода он отводится в сторону.

На следующем этапе снимаете тормозной суппорт. Сначала отверткой нужно развести колодки и с внутренней стороны открутить два болта на 18. Суппорт легко снимается и подвешивается крючком из обычной проволоки на пружину стойки. Диск снимается ключами Torx на 40, но предварительно его нужно обстучать, поскольку он прикипает к кулаку.

После этого можно приступать непосредственно к снятию кулака. Для этого ослабляются две гайки ключом на 18, головки болтов при этом удерживаются другим ключом, но болты остаются на месте. Далее снимаете шаровую опору, для этого нужно снять болт на 16, сжимающий кулак. После выкручивания гайки необходимо вынуть болт, который часто прикипает. Но выбивать его нежелательно, лучше просто продолжать выкручивать, чтобы он вышел из крепления. После извлечения болта нужно разжать кулак путем вбивания смазанного клина, например, отвертки и аккуратно выбить шаровую опору из крепления. Кулак после этого должен свободно выйти из оси, если он прикипел, смазать крепление и несильными ударами выбить его.

После снятия кулака можно раскрутить защитный кожух, но это не принципиальный момент, если болты прикипели, замена переднего ступичного подшипника на Логан осуществляется и так. Кулак устанавливается на гидравлический пресс для выпрессовывания ступицы головкой ключа, которая подходит по диаметру. При этом нужно следить, чтобы усилие не прилагалось на уши суппорта, который может выгнуться. Ступица выпрессовывается с внутренней обоймой подшипника.

Чтобы демонтировать подшипник, снимается стопорное кольцо стандартным съемником. Далее используется съемник подшипника ступицы Рено Логан или снова гидравлический пресс.

Кулак ставится на любую плоскость обоймой вверх и срывается подходящей головкой, на которую оказывается давление прессом, съемником, можно просто бить молотком, но это самое неудачное решение.

После этого кулак устанавливается на оправку и подшипник выпрессовывается из кулака. Чтобы снять внутреннюю обойму со ступицы, зубилом сбивается пыльник, далее можно использовать специальный съемник или просто распилить обойму болгаркой и аккуратно сбить зубилом, ударяя в место распила.

Появившийся надпил абсолютно безопасен, а вот поверхность, куда вжимается обойма подшипника, должна быть идеально ровной, если она повреждена, ступица на Рено Логан подлежит замене. Такие повреждения случаются, если сбивать внутреннюю обойму, поддевая ее или при езде с разбитым подшипником.

После распаковки проверьте состояние деталей и комплектацию. Подшипник ступицы Рено без АБС не имеет специальной магнитной ленты на обойме. Ступичный подшипник с АБС имеет на обойме черную магнитную ленту, на которую нанесены риски. Их можно увидеть, используя специальную пленку. Кроме того, в комплект должно входить специальное кольцо для крепления датчика.

Посадочное место подшипника в кулаке тщательно зачищается, после чего в него устанавливается кольцо для крепления датчика, но это только для комплектаций с АБС, в стандартной модификации оно не требуется. Чтобы оно не болталось и не проворачивалось, его лучше посадить на смазку.

Оригинальный подшипник передней ступицы с АБС обязательно устанавливается магнитной лентой вниз, к кольцу для установки датчика. Он устанавливается на посадочное место и досылается легкими ударами молотка, при этом в качестве оправки удобно использовать старый подшипник.

После этого кулак устанавливается на съемник или в гидравлический пресс, внешняя обойма смазывается и запрессовывается на посадочное место, следя за тем, чтобы его не перекосило. В качестве оправки снова используется старый подшипник. В крайнем случае можно использовать кувалду, но велика вероятность перекоса. Кольцо датчика должно жестко прижаться обоймой, после чего устанавливается стопорное кольцо.

На последнем этапе запрессовывается ступица, при этом упор должен идти только на внутреннюю обойму подшипника. Чтобы облегчить работу, ступица устанавливается на плоскость и на нее напрессовывается внутренняя обойма, ступицу при этом лучше смазать.

Если ошибиться и сделать упор не на внутреннюю обойму, подшипник развалится и обратной сборке он не подлежит. Всю работу придется делать заново с новыми запчастями.

Проверить ступичный подшипник можно, просто прокрутив ступицу – она должна свободно вращаться вместе с внутренней обоймой. Установка кулака делается в обратной последовательности, но обязательно нужно зачистить посадочное место под внутреннюю обойму и шлицы. Делается это обычной металлической щеткой.

Момент затяжки переднего ступичного подшипника составляет 280 Н·м.

Заключение

Замена ступичного подшипника Рено Логан — операция достаточно сложная, но при определенном навыке все можно сделать самостоятельно. Вам потребуется качественное оборудование для снятия и запрессовывания подшипника.

Снять и поставить кулак можно самостоятельно. А установку подшипника доверьте профессионалам на СТО, которые располагают нужным оборудованием. Важный момент — правильный подбор запчастей. Лучше заплатить за качественные детали и чувствовать себя в безопасности.

Обслуживание или замена ступичного подшипника

Скорее всего, вы не слишком много думаете о ступичных подшипниках вашего автомобиля. Но ступичные подшипники выполняют важную функцию в подвеске и колесной системе вашего автомобиля, и без них ваш автомобиль очень быстро перестанет катиться.

Осведомленность и поиск признаков изношенных или неисправных ступичных подшипников — полезная способность, позволяющая избежать продолжения движения с неисправным ступичным подшипником и предотвратить дополнительное повреждение других компонентов подвески.Зная, когда подшипники колес вашего автомобиля должны пройти осмотр или техническое обслуживание, а также распознавание признаков того, что подшипники колес могут нуждаться в замене, вы сэкономите значительные хлопоты и средства. Для этого необходимо понимать, как работают ступичные подшипники, и какие признаки изношены или выходят из строя.

Основные сведения о подшипниках ступицы колеса

По сути, подшипник ступицы колеса выдерживает вес вашего автомобиля в том месте, где колесо встречается со ступицей колеса и позволяет колесу свободно вращаться.Без колесного подшипника вращение колеса привело бы к невероятному трению в точке соединения с осью, что очень быстро привело бы к износу оси и ступицы.

В своей простейшей форме ступичный подшипник состоит из набора стальных роликов сферической или цилиндрической формы, заключенных в металлический каркас. Рама называется гоночной, и она состоит из двух круговых дорожек, в которых подшипники плотно удерживаются, но могут вращаться вместе с движением колеса. Внутренняя часть ступичных подшипников сильно смазана для обеспечения движения подшипников без трения.

Как и в большинстве автомобильных систем, основная форма ступичного подшипника немного усложняется и состоит из различных типов, в зависимости от года выпуска, марки или модели транспортного средства.

Сравнение герметичных и открытых подшипников
Существует две широких категории ступичных подшипников — ступичные подшипники с уплотнениями или необслуживаемые (не требующие обслуживания) и открытые (или экранированные) подшипники. Большинство европейских производителей автомобилей используют герметичные подшипники, как и большинство автомобилей с передним приводом. Напротив, в большинстве автомобилей с задним приводом используются открытые подшипники.

Герметичные подшипники — это более закрытая система. Преимущество герметичных подшипников состоит в том, что загрязняющие вещества не попадают внутрь ступичного подшипника. Кроме того, герметичные подшипники не нуждаются в периодическом обслуживании смазкой. Короче говоря, герметичные подшипники практически не требуют обслуживания.

Открытые или экранированные подшипники, однако, требуют регулярного обслуживания, как для очистки от загрязнений от частиц и другого мусора, так и для пополнения смазочной смазки, которая естественным образом со временем теряется из-за трения в системе.Преимущества открытых или экранированных подшипников заключаются в том, что они дешевле, а также с ними легче работать, если проблема все же возникает. Кроме того, при правильном обслуживании посредством регулярного ремонта ступичных подшипников открытые ступичные подшипники редко выходят из строя или нуждаются в замене.

Подшипники передних и задних колес различны для многих автомобилей, а это означает, что подшипники в вашем автомобиле не взаимозаменяемы спереди и сзади.

Причины и признаки неисправности подшипников ступицы колеса
Герметичные подшипники следует приносить для проверки каждые 30 000 миль или чаще, если вы слышите какие-либо необычные шумы.Типичный шум колесного подшипника — это гудение вращения во время движения, которое обычно зависит от скорости или при повороте. Герметичные подшипники обычно могут служить до 100 000 миль или более. Но есть ряд событий, которые могут сократить срок службы ваших подшипников.

Причины преждевременного выхода из строя подшипников ступицы колеса
Одной из основных причин преждевременного выхода из строя подшипников является любой вид аварии колеса или сильный удар, например, наезд на большую выбоину или бордюр на небольшой скорости.В этих случаях большая часть силы, действующей на колесо, направляется непосредственно на подшипник ступицы колеса и конструкцию ступицы колеса, и легко нарушить конструкцию ступичного подшипника и ступицы.

Например, ролики подшипника могут попасть в дорожку качения, вызывая углубление или впадину. Теперь колесные подшипники будут вращаться неравномерно, вызывая напряжение и трение, а также изнашивая конструкцию и попадая в систему. В зависимости от степени деформации, вызванной ударом, процесс выхода из строя ступичного подшипника может быть постепенным или очень быстрым.Это обычно, но не всегда, означает шум, слышимый во время вождения, как описано выше.

Другая причина неисправностей ступичных подшипников — это движение на некруглых или неправильно установленных шинах. Езда на плохо сбалансированных шинах может привести к повреждению не только ступичных подшипников, но и многих других компонентов системы подвески.

Подшипники колес заполнены смазкой, которая имеет решающее значение для правильной работы подшипников. Эта смазка не смешивается с водой. Если вы едете по очень высокой воде во время наводнения или подобной ситуации, вы рискуете, что ваш подшипник войдет в контакт с водой, которая превратит смазку в ступичный подшипник в эмульсию.

И, конечно же, ступичные подшипники со временем изнашиваются из-за простого износа. Хотя любая из вышеперечисленных проблем ускорит выход из строя ваших подшипников, проезд на протяжении десятков тысяч миль в конечном итоге приведет к износу колесных подшипников и потребует либо обслуживания, либо замены, в зависимости от типа ступичного подшипника.

Признаки отказа ступичного подшипника
Как упоминалось выше, главный ключ к обнаружению износа или отказа ступичного подшипника — это прослушивание шума.Неисправные ступичные подшипники начнут шуметь. Сначала неисправный подшипник может издавать еле слышный скрежет или скрежет, и это может происходить только в пределах определенных пороговых значений скорости. По мере усугубления проблемы шум подшипников становится более заметным и может быть описан как гудящий или ревущий звук.

Еще одним признаком неисправных ступичных подшипников может быть автомобиль, плохо управляемый. Если ваша машина не чувствует себя идеально отзывчивой, это может быть признаком того, что ваши подшипники вышли из строя.

Обслуживание подшипников ступицы колеса
В зависимости от типа подшипников ступицы колеса и состояния, в котором они находятся, существует множество вариантов обслуживания для обеспечения надлежащей работы автомобиля. Это может быть как обслуживание переупаковки ступичного подшипника, так и замена ступичного подшипника.

Если ваши ступичные подшипники открыты или экранированы, вы можете воспользоваться переупаковкой ступичных подшипников, при которой подшипники снимаются, отдельные детали вымываются от мусора, а подшипники заменяются свежей консистентной смазкой.Если ваши подшипники герметичны, они не требуют обслуживания. Но если герметичный ступичный подшипник вышел из строя, его необходимо заменить.

Если в вашем автомобиле есть открытые или экранированные ступичные подшипники, частое техническое обслуживание является обязательным, если вы хотите избежать проблем, которые могут вызвать необходимость в новых подшипниках. Мы предлагаем переупаковывать ступичные подшипники открытого типа каждые 30 000 миль. Для герметичных подшипников необходимость в регулярном техническом обслуживании сводится в основном к периодической проверке на предмет необычного износа или плохой работы подшипника; но все же рекомендуется проверять герметичные ступичные подшипники не реже, чем каждые 30 000 миль, чтобы убедиться, что вы не столкнетесь с какими-либо проблемами.

Если пришло время для обслуживания ступичных подшипников или осмотра ступичных подшипников, позвоните нам или нажмите здесь, чтобы записаться на прием.

Вам также может быть интересно прочитать…
ШРУСы и полуоси
Ремонт и обслуживание подвески
Подвеска и рулевое управление
Регулировка углов установки колес
Почему моя машина трясется?
Продление срока службы шин

Замена подшипника ступицы колеса

: сколько это стоит?

Проблемы с управляемостью вашего автомобиля

Поскольку колесные подшипники поддерживают колеса и позволяют им вращаться с минимальным трением, поврежденные колесные подшипники напрямую влияют на управляемость вашего автомобиля.Вы можете заметить этот эффект неисправных ступичных подшипников несколькими способами:

• • Автомобиль болтается, колеса не закреплены прочно

• • Ваш автомобиль тянет в сторону, случайно или при торможении

• • Ваш автомобиль вяло реагирует на рулевое управление

Колебания и раскачивание

Неисправные ступичные подшипники теряют свою точность и малые производственные зазоры по мере износа.Это приводит к ослаблению конструкции ступичных подшипников, что создает возможность для передачи различных вибраций водителю и пассажирам во время движения автомобиля. Вы можете почувствовать это через рулевое колесо, если у вас плохие подшипники передних колес, а также через сиденья и кузов. В крайних случаях «смертельное колебание» может вызвать у вас ощущение, будто автомобиль трясется на более высоких скоростях. В этом случае осторожно снизьте скорость и немедленно съезжайте с дороги.Вождение вашей машины небезопасно. Немедленно отбуксируйте машину в автомастерскую.

Неравномерный износ шин

Если вы следуете основным процедурам текущего обслуживания, которые продлят срок службы вашего автомобиля, вам следует регулярно проверять давление и общее состояние ваших шин. Это предупредит вас о неравномерном износе шин, который является признаком неисправных ступичных подшипников. По мере износа неисправных ступичных подшипников колеса могут двигаться так, как обычно, не могут, теряя правильное выравнивание и неравномерно изнашивая шины.Этот неравномерный износ усугубится по мере износа ступичных подшипников.

Дым выходит из колеса

Если вы видите это, значит, вы уж точно слишком долго ждали ремонта! Ваш неисправный ступичный подшипник так далеко ушел, что сильное трение и нагрев, производимые его поврежденными внутренними частями, воспламенили то, что осталось от оригинальной смазки. Авария неминуема — вызывайте эвакуатор!

Ваше колесо отделяется от автомобиля

Вы сорвали джекпот пренебрежения! Вместо того, чтобы разбираться с неисправным колесным подшипником, когда симптомы были гораздо менее серьезными, вы позволили делу развиться до полного разрушения.Подшипник ступицы был полностью разрушен и не может удерживать колесо. Он уходит, откатываясь к неизвестным частям. Без колеса вы теперь испытаете свое самое дикое приключение — особенно если вы потеряете переднее колесо на скоростях шоссе, а затем попытаетесь направить свой автомобиль в безопасное место. Ты сам по себе!

Что вызывает неисправный ступичный подшипник?

Основные причины неисправности ступичного подшипника:

• • Коррозия внутренних деталей

• • Удар о бордюр или выбоину

Когда ступичный подшипник изнашивается или повреждается, сначала выходят из строя его уплотнения.Подшипник ступицы может потерять смазку, что также может привести к попаданию влаги в подшипник ступицы. Потеря смазки приводит к прямому контакту сухих металлических деталей, а влага вызывает коррозию и точечную коррозию на тщательно обработанных поверхностях. Грязь и мусор также могут попасть в ступичные подшипники, когда это произойдет, добавив больше вредных примесей. В результате подшипник ступицы колеса со временем разрушается.

Безопасно ли водить автомобиль с неисправным подшипником ступицы колеса?

Не рекомендуется ездить с неисправным ступичным подшипником по разным причинам:

• • Вы не можете быть уверены, насколько далеко зашел ваш ступичный подшипник и насколько близок к полному отказу

• • Если подшипник ступицы колеса был поврежден в результате удара, большая часть повреждений уже нанесена

• • Неисправный ступичный подшипник может со временем повредить ваши тормоза, шины и другие части вашей подвески

• • Когда ваш ступичный подшипник выходит из строя, ваше колесо может заблокироваться или отсоединиться от вашего автомобиля, что приведет к опасной ситуации

Как только вы подозреваете, что у вас неисправный ступичный подшипник, немедленно вызовите механика и устраните проблему.Это просто не стоит риска.

Как заменить ступичные подшипники?

В процессе замены неисправных ступичных подшипников может быть довольно много изменений. Точный процесс зависит от подвески и сборки ступицы вашего конкретного автомобиля, а также от наличия ведущих мостов на задействованных колесах.

Механик поместит ваше транспортное средство на подъемник, а затем поднимет его, чтобы с ним можно было работать. Колесо и шина, а затем тормозной диск или барабан и связанные детали будут удалены.На некоторых автомобилях подшипник и ступица колеса легко откручиваются от поворотного кулака и снова прикручиваются болтами. В других случаях необходим гидравлический пресс для удаления неисправных ступичных подшипников и установки новых. Любые другие связанные компоненты, которые повреждены, также следует отремонтировать или заменить. После того, как все снова будет собрано, ваш автомобиль пройдет дорожные испытания, чтобы убедиться, что ваши новые ступичные подшипники работают правильно.

Если ваш автомобиль проехал 100 000 или более миль, рекомендуется заменить оба ступичных подшипника на этом конце автомобиля, даже если только один вышел из строя.Другой, возможно, не сильно отстает.

Каков ожидаемый срок службы ступичного подшипника?

Подшипники колес могут служить очень долго, но это не обязательно означает вечность. Колесные подшипники нередко служат от 100 000 до 150 000 в идеальных условиях. Если ваш автомобиль регулярно подвергается воздействию сильной жары или холода, сильного снегопада или дождя, разрушающихся дорог или езды по бездорожью, ваши ступичные подшипники могут иметь более короткий срок службы и потребовать более быстрой замены.

Как часто требуется обслуживание ступичных подшипников?

Подшипники ступиц в большинстве современных легковых автомобилей герметичны и поэтому не требуют обслуживания.Если они выходят из строя, их заменяют. У некоторых автомобилей есть ступичные подшипники, которые требуют регулярного обслуживания через регулярные промежутки времени. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, требуется ли обслуживание ступичных подшипников.

Сколько стоит замена ступичного подшипника?

Как и на большинство видов ремонта автомобилей, цены могут сильно различаться в зависимости от того, кто выполняет работу, степени сложности и общей стоимости запчастей. Поскольку ступичные подшипники находятся внутри ваших колесных арок в агрессивной среде, механик может иметь дело с ржавчиной и коррозией, а также с другими соответствующими частями подвески и тормозной системы, которые также могут нуждаться в ремонте или замене.Если ваш автомобиль имеет полный привод или передний привод, подшипники колес на этих ведущих колесах могут потребовать снятия других деталей, прежде чем неисправные ступичные подшипники можно будет удалить и установить новые. Затраты на рабочую силу могут составлять основную часть общих затрат на ремонт и составляют от 150 до 300 долларов.

В зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля средняя стоимость замены ступичных подшипников может составлять от 100 до более тысячи долларов. Лучше всего позвонить в несколько автомастерских с хорошим рейтингом и получить точную оценку затрат на ремонт ступичных подшипников, подходящих для вашего конкретного автомобиля.

Стоит ли менять ступичные подшипники?

Если вам действительно нужен ремонт ступичных подшипников, а в остальном ваш автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии, определенно стоит отремонтировать ступичные подшипники. В первую очередь, это потому, что вы не сможете безопасно управлять автомобилем, если колеса не останутся на вашем автомобиле! Последствия потери колеса во время движения могут быть поистине трагичными.

С другой стороны, если ваш автомобиль очень старый, на нем много миль, он не особенно надежен, а стоимость ремонта ступичных подшипников или приобретения новых подшипников высока, вам нужно принять решение.Вот несколько вопросов, которые стоит задать себе:

• • Сколько на нем миль?

• • Есть ли у вашего автомобиля другие хронические проблемы, которые вскоре могут привести к серьезному ремонту?

• • Потребуется ли в ближайшее время замена тормозов или шин?

JunkCarMedics.com купит ваш автомобиль за наличные сегодня!

Если вы провели подсчет и пришли к выводу, что вкладывать деньги в новые ступичные подшипники для вашего автомобиля не стоит, мы можем помочь! Получите мгновенное предложение по продаже автомобиля за наличные сегодня от JunkCarMedics.com®, ведущему национальному онлайн-сервису по продаже автомобилей, которому ежемесячно доверяют тысячи.

Замена подшипника ступицы колеса

| Гаечный ключ

Мобильная замена подшипника ступицы колеса дома или в офисе

Подшипники ступицы используются как в передних, так и в задних колесах. Каждое отдельное колесо имеет свой собственный ступичный подшипник, и только один из этих подшипников может изнашиваться, а остальные остаются в хорошем состоянии. Одной из самых недооцененных, но очень важных частей ведущего моста и рулевого управления являются колесные подшипники.Каждое колесо вашего автомобиля прикреплено к ступице, и внутри этой ступицы находится набор смазанных ступичных подшипников, которые позволяют вашим шинам и колесам свободно вращаться, не нагреваясь.

Что такое замена ступичного подшипника?

Подшипник ступицы колеса представляет собой набор стальных шариков, удерживаемых вместе металлическим кольцом, называемым обоймой. Они помогают колесам быстро вращаться с минимальным трением. Они используются на всех видах транспортных средств, от велосипедов до самолетов и автомобилей. В автомобиле ступичный подшипник установлен на металлической оси и плотно прилегает к ступице, которая представляет собой полый кусок металла в центре колеса.Ступица удерживает болты с проушинами, которые вы используете для прикручивания шины к колесу. Подшипник ступицы запрессован в ступицу сзади.

Как выполняется замена подшипника ступицы колеса?

1. Определите неисправный подшипник
2. Снимите колесо и ступицу
3. Отверните или выдавите старый подшипник и установите новый подшипник
4. Установите ступицу на автомобиль и правильно затяните
5. Осмотрите подвеску и компоненты тормозной системы и установите колесо
6. Дорога испытание, чтобы убедиться, что ремонт был успешно выполнен

Рекомендации

Если автомобиль имеет значительное количество миль на вышедшем из строя подшипнике, 100 000 миль или более, рекомендуется заменить оба подшипника на оси одновременно .На старых и грузовых автомобилях подшипники ступиц могут иметь исправную конструкцию. Эти подшипники необходимо очищать и заменять смазку и уплотнения ступичного подшипника через заданные интервалы, чтобы предотвратить выход из строя ступичного подшипника.

Симптомы, указывающие на необходимость замены подшипника ступицы колеса

• Вибрация рулевого колеса во время движения
• Ненормальный износ шин
• Рев или скрежет в области шин

Подшипник ступицы является важной частью системы вашего автомобиля.Не рискуйте, если он потерпит неудачу. Позвоните в Wrench сегодня, и наша команда экспертов поможет вам записаться на прием и быстро настроить и запустить машину.

Как заменить подшипники переднего колеса BMW F30 (BMW F30 xDrive 328i, 330i и др.)

Правильно работающий ступичный подшипник имеет решающее значение для любого автомобиля, а не только для BMW F30. Подшипник ступицы управляет силой вращения каждого колеса. Всякий раз, когда автомобиль модифицируется, будь то заниженная подвеска или повышенная мощность, это повлияет на срок службы ступичного подшипника.Поскольку 3-я серия F30 является очень популярной платформой для модификации, замена ступичных подшипников в этом поколении не редкость. Однако подшипник с болтовым креплением, используемый в F30 3-й серии, упрощает их замену.

Замена переднего ступичного подшипника — идеальная работа своими руками. Основные компоненты автомобиля отключены, но процесс их переустановки прост. Разъемы и гаечные ключи — вот то, что вам нужно, чтобы разобрать его; никаких специальных инструментов. Посмотрите видео или прочтите ниже, чтобы узнать, как правильно заменить ступичные подшипники с первой попытки.

BMW Модели и год выпуска:

Это «сделай сам» относится ко многим BMW, выходящим за рамки только F30. Эти ступичные подшипники подходят для моделей xDrive 2-й серии, xDrive 3-й серии и xDrive 4-й серии.

Признаки неисправности ступичного подшипника на BMW F30:

• Гудение или ворчание, исходящее от одного из колес, усиливающееся с увеличением скорости
• Стук при движении по неровной поверхности
• Чрезмерный люфт в рулевом управлении

Первое, что вы заметите, когда подшипник выходит из строя, — это шум, который он издает.То, что начинается как низкий гул на скоростях шоссе, превратится в вой, исходящий из ответственного за поворот. Шум возникает из-за чрезмерного люфта роликов внутри подшипника, вызванного их износом. В конце концов, избыточный люфт приведет к лязгам и нечеткому рулевому управлению.

Если подшипник ступицы колеса разрушится, это приведет к катастрофической поломке. Заклинивший ступичный подшипник может полностью заблокироваться, пока вы едете по дороге, что в лучшем случае заставит вас резко остановиться.Лучше всего заменить подшипник как можно скорее.

Сколько будет стоить замена переднего ступичного подшипника на BMW F30 xDrive?

Оригинальная ступица BMW стоит около 250 долларов. Кроме того, вам понадобятся четыре новых крепежных болта и новый осевой болт. BMW обновила ступичный подшипник, а вместе с ним поменяли болты крепления. Они используют новый шаг резьбы и требуют другого гнезда, чем оригинальные болты, поэтому они необходимы для сборки новой ступицы.Отложите 25 долларов на четыре крепежных болта и около 15 долларов на осевой болт. Последний необходимо заменить, так как это одноразовый растяжной болт.

Отложите около 300 долларов на стоимость запчастей. Будьте готовы заплатить около 1000-1200 долларов за пару замен передних ступичных подшипников.

Сколько времени потребуется для замены переднего ступичного подшипника на BMW F30 xDrive?

Замена переднего ступичного подшипника на вашем BMW F30 — это относительно быстрый процесс. Вы должны снять тормоза и отвинтить ось от поворотного кулака.Кроме этого, больше ничего не остаётся. С правильными инструментами и чистым рабочим местом можно рассчитывать, что одна сторона будет завершена за 45 минут.

Ступица и болт крепления подшипника к поворотному кулаку. Концы их четырех крепежных болтов подвергаются воздействию элементов, и в зависимости от того, где вы живете, может развиться коррозия. Наличие баллончика с пенетрантом и газовой горелки MAP будет иметь большое значение для освобождения застрявших компонентов.

Детали, необходимые для замены подшипника переднего колеса на BMW F30 xDrive?

Инструменты, необходимые для замены подшипника переднего колеса на BMW F30 xDrive?

Шаги, необходимые для замены подшипника переднего колеса на BMW F30 xDrive?

Шаг 1: Снимите тормоза

Поднимите переднюю часть автомобиля и поместите ее на опоры.Затем используйте торцевой ключ на 17 мм, чтобы вывернуть болты проушины.

Если можете, попросите помощника удерживать педаль тормоза нажатой, чтобы ступица не вращалась и позволяла ослабить момент затяжки гайки оси. В противном случае вставьте отвертку с большим усилием через кронштейн суппорта и в лопатки ротора, чтобы удерживать ступицу колеса. Затем используйте головку с шестигранной головкой на 17 мм, чтобы удалить осевой болт.

Далее снимаем тормоза. Начните с использования шестигранного торцевого ключа на 6 мм, чтобы удалить установочный винт с ротора.Они часто подвержены коррозии, поэтому их трудно удалить.

На одном из передних суппортов установлен датчик износа колодок. Вы можете снять датчик с колодки или отсоединить его от соединения на стойке. Затем с помощью 18-миллиметрового ключа снимите два болта кронштейна суппорта с поворотного кулака. Это отделит суппорт от поворотного кулака, поэтому вам понадобятся стяжки или эластичный шнур, чтобы повесить суппорт в сторону.

Вы можете снять ротор со ступицы с помощью суппорта.Если ротор не хочет вырываться из ступицы, несколько раз постучите по шляпе молотком. Этого должно быть достаточно, чтобы сломать коррозию и освободить ротор.

Шаг 2: Замените ступичный подшипник

Ступица крепится к поворотному кулаку четырьмя болтами. Головки болтов находятся на задней стороне поворотного кулака вокруг пыльника оси. Если у вас оригинальные ступичные подшипники, используйте головку T60 Torx для снятия болтов. Тем не менее, BMW обновила подшипники и болты, поэтому, если они были заменены раньше, используйте торцевую головку TP60 Torx Plus для снятия болтов.

Держитесь за ступицу, пока снимаете последний болт, чтобы он не упал с машины и не поранился.

Осмотрите сопрягаемую поверхность поворотного кулака на предмет коррозии. Используйте очиститель тормозов и щетку с жесткой щетиной или немного Scotch-Brite, чтобы удалить наросты коррозии. Затем установите новую ступицу на поворотный кулак. Вверните вручную все четыре новых болта перед тем, как вбивать их в головку TP60.

Затяните все четыре болта, а затем затяните их с моментом 80 Нм плюс еще 90 ° поворота.

Шаг 3: Установите ось и тормоза

Верните ось на место в поворотном кулаке и совместите зубья оси с зубьями на ступице. Вращайте ось и ступицу до тех пор, пока они не начнут двигаться синхронно, чтобы зубья вошли в зацепление. Затем вверните новый осевой болт.

Перед приложением значительного крутящего момента через осевой болт убедитесь, что зубья оси и ступицы входят в зацепление. Если вы неправильно затянете их вместе, вы повредите ось и ступицу.Используйте головку с шестигранной головкой на 17 мм, чтобы забить болт. Однако не затягивайте его, пока не будут установлены тормоза.

Затем установите ротор на ступицу и закрепите его установочным винтом. Для затяжки винта используйте шестигранный ключ на 6 мм или шестигранный ключ. Затем задвиньте суппорт на место и вручную ввинтите два крепежных болта. После этого затяните болты до 110 Нм с помощью торцевого ключа на 18 мм. Снова подсоедините датчик износа колодок!

Затем используйте головку с шестигранной головкой на 17 мм, чтобы затянуть осевой болт с моментом 210 Нм плюс 90 ° поворота.Если есть возможность, попросите помощника удерживать педаль тормоза нажатой, чтобы ступица не вращалась, и чтобы вы могли затянуть гайку оси. В противном случае вставьте отвертку с большим усилием через кронштейн суппорта и в лопатки ротора, чтобы удерживать ступицу колеса.

Наконец, установите колеса и вверните болты с проушинами, прежде чем затягивать их торцевым ключом на 17 мм.

BMW F30 Характеристики крутящего момента подшипника ступицы колеса:

• Болты подшипника ступицы колеса BMW = 80 Нм или 59 фунт-футов, крутящий момент
• Болт оси BMW = 210 Нм или 155 фут-фунт крутящего момента плюс 90 °

Теперь вам намного лучше, когда ваш ступичный подшипник свежий и готов еще к 100 000+ миль.Если вас интересуют другие поделки для вашего BMW, вы можете посетить bmw.fcpeuro.com и подписаться на на нашем канале YouTube.

Как заменить подшипники переднего колеса в Toyota Sienna — Практикующий механик

Ревет ли передняя часть вашей Toyota Sienna, когда вы едете по улице? Возможно, вам потребуется заменить передний ступичный подшипник. Это руководство с картинками включает в себя все шаги и инструменты, необходимые для самостоятельной замены ступичного подшипника на Toyota Sienna 2004-2010 гг.

Что может вызвать рев колес?

Во-первых, пару слов о том, что вы хотите проверить, прежде чем приступить к замене подшипника. Есть и другие менее трудоемкие вещи, которые могут вызывать громкие звуки из передней части вашего автомобиля. Сначала проверьте это!

1. Сильно изношенные шины. Когда вы в последний раз меняли шины? Если вы проехали 80 000 миль на шинах 30 000 миль, возможно, вам придется их заменить. Проверьте, сколько у вас осталось протектора, и, если вам нужны новые шины, замените их.
2. Шины смещены. Сталкивались ли вы в последнее время с плохими выбоинами или бордюрами? Регулировка углов установки колес может быть неправильной. Симптомы этой проблемы включают автомобиль, который «плетется» по дороге, требует постоянных корректировок из стороны в сторону во время движения, а также неравномерный износ шин. Проверьте эти вещи, и если у вас есть эти проблемы, подумайте о регулировке углов установки колес.
3. Проблемы с тормозами. Тормозной механизм также может вызывать громкий шум колес. Ваш автомобиль тянет влево или вправо или вибрирует при торможении? У вас может быть заедание штифта суппорта или заедание суппорта тормоза.

Если вы определили, что проблема не в этом, но вы говорите, как грузовой поезд, въезжающий в ваш район, велика вероятность, что вы плохо ориентируетесь.

Примечание: Если вы совершаете покупку по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию — бесплатно для вас. Спасибо за вашу помощь в поддержании активности этого сайта.

Подшипники на автомобилях Toyota рассчитаны на очень долгий срок службы, некоторые даже говорят, что на весь срок службы автомобиля (хотя, учитывая, сколько времени у Toyota срок службы, это может быть большой натяжкой).Вещи, которые могут сократить срок службы подшипников, включают:

1. Загрязняющие вещества. Ваш автомобиль должен пережить зимы Висконсина? Ваши подшипники постоянно поливают дорожной солью? Вы живете на проселочной дороге? Вы паркуете машину на улице под дождем и непогодами? Хотя ваш автомобиль сконструирован таким образом, чтобы эти загрязнения не попадали в подшипники, все это может привести к сокращению срока службы подшипников.
2. Езда со смещенными шинами. Несоосные шины могут вызвать чрезмерный износ одной стороны подшипника по сравнению с другой.
3. Экстремальное вождение. Например, много ударов по ухабам и прыжкам.

Хорошо, достаточно справочной информации, теперь вы знаете, что делать по-другому в будущем. Приступим к ремонту!

Инструментов, необходимых для этого ремонта:

Используемых деталей:

Руководство по замене подшипников

— шаг за шагом

На фотографии изображена Toyota Sienna 2006 года выпуска. Эти шаги также должны применяться для Сиены 2003, 2004, 2005, 2007, 2008 и 2009 годов (и, возможно, больше).

Это те детали, которые я заказал для ремонта (я делал оба передних подшипника, поэтому заказал всего 2):

Я рекомендую приобрести подшипник Timken (pn510063), который на самом деле является подшипником KOYO — очень высокого качества!

(Обновление: они были в моей Сиенне уже несколько лет, и никаких признаков их износа.)

Эта ступица колеса Dorman (pn930-400) включает осевую гайку, что приятно:

За день-два до ремонта положить подшипник в морозилку.Это заставит его сжаться, и он будет легче давить на сустав.

Когда вы будете готовы к ремонту, первым делом установите стояночный тормоз, затем поднимите автомобиль и поставьте под него несколько домкратов.

Используйте большую отвертку с плоским лезвием, чтобы поддеть колпак ступицы.

Теперь вы готовы снимать колесо.

Иногда бывает трудно понять, заменяете ли вы правильный ступичный подшипник.С какой именно стороны идет звук? Один из способов подтвердить это — прижать что-то вроде большой отвертки или удлинителя к поворотному кулаку, а другой конец прижать к уху. Поставьте автомобиль на нейтраль (включите стояночный тормоз!) И раскрутите колесо. Прислушайтесь к звуку скрежета в подшипнике. (Не путать со звуком торможения тормозов — если это непонятно, выполните этот шаг после снятия тормозного суппорта. Выполните это с обеих сторон и сравните звук.Если одна сторона дает заметный скрежет, это значит, что подшипник плохой.

После того, как вы подтвердите, что заменяете правильный подшипник, вы можете снимать шину. Используйте торцевой гаечный ключ и ударный или торцевой гаечный ключ.

Снимите колесо и отложите его в сторону. Если он заржавел, попробуйте это. Теперь вы смотрите на тормозной ротор и тормозной суппорт.

Далее снимаем тормозной суппорт и кронштейн.Для этого используйте торцевой ключ на 17 мм и выньте 2 болта, расположенные сзади, как показано на рисунке.

Теперь снимите суппорт тормоза с ротора. Рекомендуется прикрепить его где-нибудь к стойке или использовать держатели тормозных суппортов, чтобы он не упал и не оборвал тормозные магистрали!

Теперь снимаем ротор. Если он заржавел, используйте резьбовое отверстие для ввинчивания метрического болта и вытолкните его, как показано.

Осторожно отложите ротор в сторону.Старайтесь не допускать попадания жира или песка на поверхность ротора, так как это может впоследствии повлиять на торможение.

Сейчас хорошее время, чтобы смазать гайку оси. Я использовал здесь WD-40…

… но, вероятно, было бы лучше использовать проникающее масло, подобное тому, что я использовал позже для снятия подшипника:

Затем мы должны вытащить выемку в гайке оси. Используйте молоток и пробойник, чтобы удалить эту вмятину.

После удаления вмятины используйте торцевой ключ 30 мм для гайки оси, чтобы снять гайку оси.

Теперь мы готовы снять концентратор. Это точка невозврата. Почему? Потому что в процессе снятия ступицы мы также вытащим внутреннее кольцо существующего подшипника, и старый подшипник будет разрушен в процессе. Вы уверены, что хотите это сделать? Хорошо! Возьмите съемник ступицы.

Я купил 9-позиционный съемник с отбойным молотком OTC 4579 на Amazon и заменил этим инструментом 5 подшипников как на Corolla, так и на Sienna, и я очень доволен качеством и принципом работы этого устройства, я очень рекомендую этот, если вы планируете его получить.

Присоедините захват к ступице, как показано. Используйте гайки, чтобы закрепить его на ступице. Убедитесь, что он хороший и плотный. Я также поставил туда пару больших шайб, но в этом нет особой необходимости.

Затем ввинтите ползун.

Вот как должен выглядеть съемник, когда он полностью собран на ступице.

Нанесите скользящий молоток пару хороших ударов наружу, пока ступица не оторвется.В моем случае потребовалось менее 10 слайдов для молотка, и это было выключено.

Это подшипник со ступицей и внутренним кольцом наружу.

Как видите, внутреннее кольцо все еще находится на ступице. Если вы хотите повторно использовать ступицу, возьмите угловую шлифовальную машину или долото и отожмите ее. Я прошел через этот процесс, когда менял подшипники на Toyota Corolla, и все прошло нормально, но потребовало много времени. На этот раз я просто решил пойти дальше и купить новый концентратор, они относительно недороги, сэкономят время, и тогда у вас будет новый концентратор, вместо того, чтобы снова ставить ржавый.

Следующим шагом является снятие 2 гаек и 1 болта, которые соединяют шаровой шарнир с рычагом управления. Для их удаления используйте торцевую головку 17 мм.

На следующей фотографии показан вид снизу, на котором показаны 2 гайки и 1 болт, которые необходимо открутить.

После того, как они погаснут, нажмите на поперечный рычаг и освободите шаровой шарнир.

На этом этапе вы можете вытащить ось. Он будет изгибаться в резиновом чехле, поэтому согните его, вытащите и поместите в показанное положение (примечание: на этой фотографии ступица все еще включена, но на этом этапе ступица будет снята).

Теперь посмотрим на заднюю часть сустава. Рядом с верхом находится датчик скорости. Снимите его, чтобы он не повредился в процессе замены подшипника.

Датчик скорости крупным планом.

Используйте торцевой ключ на 10 мм, чтобы вывернуть болт, который удерживает его на месте.

Далее снимаем алюминиевую пылезащитную крышку. Если хотите, нанесите на него немного смазки.

Затем с помощью отвертки подденьте его.Он просто запрессовывается, поэтому он выскочит.

Это снимок снятой пылезащитной крышки.

Мы почти готовы выдавить подшипник, но перед этим не пропускайте этот важный шаг. Приходится снимать стопорное кольцо. Посмотрите на заднюю часть подшипника и найдите стопорное кольцо.

С помощью острогубцев снимите стопорное кольцо.

Или, если он слишком заржавел на месте, с помощью 2 отверток с плоским жалом подденьте его.

Это снимок старого стопорного кольца.

Это снимок со снятым стопорным кольцом.

Теперь мы готовы выпрессовать подшипник. Для этого возьмите пресс-толкатель подшипников.

Найдите вторую по величине трубку, стержень с резьбой, большую гайку и шайбы, а также кольцо 955-15 и кольцо большего размера, чем трубка, чтобы надеть на его конец.

Эти детали будут расположены следующим образом, с подшипником между трубкой и кольцом 955-15.Кроме того, гнездо на 1 1/2 ″ и еще одно гнездо, подходящее для конца стержня с резьбой (в моем случае, гнездо на 1 1/8 ″). Обязательно нанесите на резьбу много смазки! Это очень важно, иначе вы повредите стержень с резьбой, и он больше не будет работать. Часто повторно наносите смазку.

Я также рекомендую вам нанести немного проникающего масла на подшипник. Сначала возьмите отвертку или кирку и соскребите всю ржавчину или мусор. Затем опрыскайте область проникающим маслом.Также опрыскайте заднюю часть подшипника, где он будет выходить.

Вставьте эти детали в старый подшипник, как показано. Цель состоит в том, чтобы внешнее кольцо прижималось только к подшипнику, а трубка с другой стороны принимает его после того, как оно будет выдавлено. Трубка должна быть достаточно большой, чтобы поместиться на внешней стороне поворотного кулака, БОЛЬШЕ, чем подшипник, чтобы подшипник поместился внутри нее, когда он будет выдавлен. Используйте новый подшипник как «ориентир», чтобы убедиться, что вы используете правильную трубку.

Это еще один вид устройства.

Начните затягивать большую гайку. Как только у вас все будет аккуратно, дважды проверьте, что все выровнено правильно. Вы вдавливаете старый подшипник ЗАДНЕЙ ЧАСТИ поворотного кулака в тубус (трубку). Также убедитесь, что трубка находится по центру задней части сустава.

Как только вы убедитесь, что все выровнено правильно и все плотно, я рекомендую ослабить подшипник с помощью разрывной планки и длинной (~ 6 футов) трубы.Ударный гаечный ключ может быть не в состоянии передать начальный удар крутящего момента, который потребуется для его ослабления. См. Следующую картинку.

Как только подшипник начал двигаться, он будет двигаться очень медленно. Распылите немного более проникающего масла в зазор. На этом этапе вы должны уметь использовать ударный гаечный ключ.

Вот фотография, показывающая, как зазор начинает образовываться при выдавливании старого подшипника.

После того, как старый подшипник будет полностью выдавлен, снимите детали прессового инструмента.

Очистите поворотный кулак на месте старого подшипника.

Нанесите внутрь немного свежей смазки, чтобы облегчить запрессовку нового подшипника.

Теперь мы готовы запрессовать новый подшипник. Сойдите в морозилку и возьмите новый подшипник (pn 510063). Нанесите на него немного смазки, затем используйте следующие детали из инструмента для прессования подшипников. Для запрессовки подшипника используйте кольцо 955-19, так как он имеет почти такой же внешний диаметр.

Это вид установленных деталей, готовых к запрессовке нового подшипника.

Поместите гнездо сзади так же, чтобы удерживать конец стержня с резьбой, когда вы начинаете затягивать большую гайку, чтобы вдавить подшипник. Снова обязательно смажьте стержень с резьбой!

Вот фото нового частично запрессованного подшипника.

Продолжайте затягивать большую гайку до полной фиксации подшипника. Будьте осторожны, чтобы не раздавить его, поэтому рекомендуется время от времени останавливаться, чтобы проверить свой прогресс.На следующем изображении новый подшипник нужно вдавить еще примерно на 1/4 дюйма.

Вы знаете, что новый подшипник полностью сидит, когда он касается передней части поворотного кулака спереди…

… и очистил прорезь для стопорного кольца в задней части.

Теперь пора вставить стопорное кольцо.

Если вы повторно используете старую, соскребите ржавчину и нанесите немного смазки, чтобы уменьшить ржавчину в будущем.В противном случае, если старое было повреждено при снятии, возьмите новое стопорное кольцо, сожмите его плоскогубцами и вставьте на место старого.

Пришло время снова надеть пылезащитный чехол. Выровняйте отверстие, где находится датчик скорости, затем постучите по нему резиновым молотком…

… или вдавите его обратно с помощью инструмента для запрессовки подшипников.

Теперь пора запрессовать ступицу колеса в новый подшипник. Для этого также используйте пресс-инструмент для подшипников.Ключ здесь находится на задней стороне, вы хотите нажимать ТОЛЬКО на внутреннюю обойму подшипника. По этой причине используйте относительно небольшое кольцо 955-11 для запрессовки нового подшипника. Это порядок деталей:

И это детали в правильном порядке для вдавливания в ступицу. Это вид со спины. Нанесите немного смазки на ступицу, где она войдет в новый подшипник.

Это вид спереди. Еще раз убедитесь, что шпилька с резьбой хорошо смазана.

Начните затягивать толкатель. Часто перепроверяйте, все ли выровнено правильно, по центру и не перекручено.

Вот вид спереди новой ступицы после того, как она была запрессована.

Вот снимок со спины с запрессованной новой ступицей.

Теперь снова подключите датчик скорости. Поместите его на место и снова вставьте 10-миллиметровый болт. Также рекомендуется нанести немного противозадирного средства на резьбу.Не затягивайте слишком сильно; датчик сделан из пластика.

Теперь мы готовы вставить ось обратно через ступицу. Нанесите немного смазки внутрь ступицы и на ось.

Затем согните ось за резиновую манжету и вставьте ее в ступицу.

Надавите на нее до конца, пока конец оси с резьбой не будет выступать из конца ступицы.

Затем снова прикрепите шаровой шарнир к рычагу управления. Нажмите на рычаг управления, одновременно нажимая на поворотный кулак внутрь, чтобы резьбовые шпильки вошли в их отверстия.

Затем вставьте болт 17 мм. Нанесите на нитки немного противозадирного средства.

Затем возьмите динамометрический ключ и затяните гайки и болт с усилием 94 фунт-фут. Не знаете, как пользоваться динамометрическим ключом? Прочтите этот пост.

Это фото повторно собранного блока.

Чтобы облегчить вывод ротора из гнезда, нанесите на ступицу немного противозадирного средства. Затем снова установите ротор.

Теперь пора снова поставить суппорт.Отсоедините его от того места, где вы его держали, и наденьте обратно на ротор. Убедитесь, что тормозные колодки все еще в нем и где-то не выскользнули.

Нанесите противозадирный состав на болты и вставьте их обратно.

Затяните оба болта с моментом 77 фунт-футов.

Болт кронштейна нижнего суппорта…

… и болт верхнего кронштейна суппорта.

Сейчас хорошее время, чтобы очистить ротор. Распылите на них немного очистителя тормозов, чтобы удалить жир, песок и отпечатки пальцев.Также нанесите немного противозадирного состава на сопрягаемую поверхность колеса, чтобы колесо не ржавело в следующий раз.

Наденьте гайку оси и плотно затяните. Затем вставьте отвертку в конец ротора так, чтобы он упирался в тормозной суппорт. Затяните гайку оси с усилием 217 фунт-футов. Это очень много. Это больше, чем могут справиться обычные динамометрические ключи. Этот динамометрический ключ выдерживает нагрузку до 250 фунт-футов, поэтому с ним легко справиться. Если ваш динамометрический ключ не достигает 217 футо-фунтов, подумайте об использовании расширителя крутящего момента, как это сделал я.

Важно! Когда вы затягиваете гайку оси, плотно прижмите ее, затем поверните ступицу примерно на 1/4 оборота и снова затяните ее вверх. Продолжайте делать это все сильнее и сильнее, пока не достигнете крутящего момента 217 фунт-футов. Не нагружайте подшипник перед этим, так как это позволит подшипнику правильно сесть.

Не забудьте снять отвертку с ротора, прежде чем переходить к следующему шагу!

После затяжки гайки оси с правильным моментом затяжки используйте молоток и долото, чтобы вдавить гайку в канавку, чтобы она не открутилась.

Затем снова поставьте колесо. Затяните зажимные гайки по схеме звезды с усилием 76 фунт-футов каждая.

Не забудьте повторно затянуть гайки проушины после проезда около 50 миль.

И все. Надеюсь, вы нашли это руководство полезным! По шкале от 1 до 10 (10 — самый сложный), насколько сложным вам показался этот ремонт? Что могло сделать это проще? Я хотел бы услышать о вашем опыте, расскажите мне об этом в разделе комментариев внизу страницы!

Я искренне надеюсь, что эта статья вам чем-то помогла.Спасибо, что посетили мой сайт, PracticalMechanic.com

Ричард

Дополнительные полезные статьи по техническому обслуживанию Toyota Sienna можно найти в этих статьях.

Еще раз, вот инструменты и детали, использованные при этом ремонте.

Инструментов, использованных для этого ремонта:

Используемых деталей:

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Переупаковка и замена ступичных подшипников

УГОЛОК НАЧИНАЮЩИХ

Джон Ганнелл

У вашего коллекционного классического автомобиля есть передние и задние ступичные подшипники, но задние редко требуют обслуживания.Они либо «постоянно смазываются» при сборке автомобиля, либо получают регулярную смазку маслом задней оси. Подшипники передних колес действительно нуждаются в обслуживании, но редко получают его. Обычно их проверяют только во время тормозной работы.

Еще в 1932 году Chevrolet рекомендовал «смазывать передние колеса» каждые 2000 миль «прямой минеральной смазкой, полностью свободной от асбестовых волокон или других посторонних веществ» и предостерегая от чрезмерной смазки.

К 1956 году Buick предложил переупаковывать ступичные подшипники каждые 10 000 миль.«Нанесите одну столовую ложку смазки для ступичных подшипников на каждый шарикоподшипник», — говорится в сообщении. «Осмотрите сальники на предмет износа или утечки и при необходимости замените».

Chevrolet 1969 года требовал переупаковки каждые 24 000 миль. Сегодня это нормальная рекомендация — 24 000 миль или каждые два года. Однако, если у вас есть старая машина, такая как Chevy 1932 года или Buick 1956 года, вам нужно делать это чаще. Колесные подшипники для старых автомобилей сегодня стоят от 50 до 75 долларов или больше, так что поддерживать их в смазке окупается.Они могут длиться почти столько же, сколько и ваша машина.

При переупаковке колесных подшипников вы испачкаетесь и будете использовать чистящие растворители и смазку. В целях безопасности используйте хирургические перчатки без латекса, защитные очки и маску для лица или респиратор. Хорошая идея — старая одежда или комбинезон.

Большинство классических автомобилей имеют барабанные тормоза и задний привод и требуют следующих процедур. Включите аварийный тормоз. Если в машине установлена ​​автоматическая коробка передач, поставьте ее на стоянку. Используйте противооткатные упоры для колес, чтобы предотвратить скатывание.Подденьте колпаки и ослабьте зажимные гайки гаечным ключом. Не думайте, что они ослабляются против часовой стрелки. На некоторых старых автомобилях они ослабляются против часовой стрелки с одной стороны и против часовой стрелки с другой. Проушины могут иметь маркировку «L», если у автомобиля левая резьба. Если это так, фиксаторы затягиваются влево и ослабляются вправо.

Используйте домкрат для пола, ножничный домкрат или домкрат для бутылок, чтобы поднять переднюю часть. Домкрат для бампера не так безопасен и может погнуть повторно хромированный бампер. Поднимите одну сторону, пока переднее колесо не оторвется от земли.Затем используйте домкрат, чтобы поддержать автомобиль в этом положении. Сделайте то же самое с другой стороны, чтобы оба передних колеса не касались земли.

Используйте напольный домкрат, ножничный домкрат (как эта модель Buick 56-го года) или домкрат для бутылок, чтобы поднять переднюю часть автомобиля. Бамперный домкрат небезопасен.

Начиная с одной стороны, снимаем колесо и шину. С помощью плоскогубцев и отвертки снимите пылезащитный колпачок из легкого металла с центра ступицы.Положите его в пластиковый пакет для хранения продуктов вместе с рисунком или запиской, на котором написано, куда он идет. Вы увидите орех с вырезами, которые делают его похожим на башню замка. Через эту гайку пройдет шплинт. Согнув концы шплинта прямо и вытащив его, отверните корончатую гайку гаечным ключом. Некоторые автомобили могут иметь вторую «регулировочную гайку», а некоторые используют корончатую гайку в качестве регулировочной гайки.

Чтобы вынуть подшипник и обойму, вам может потребоваться покачать тяжелый металлический тормозной барабан с торчащими из него шпильками гайки.

Далее вы увидите шайбу с выступом, который входит в прорезь на ступице. Затем идет узел внешнего подшипника ступицы колеса, за которым следует гладкое металлическое кольцо, в которое он входит, так называемое кольцо подшипника. Чтобы вытащить подшипник и обойму, вам может потребоваться покачать тормозной барабан (тяжелая металлическая деталь с выступающими из нее шпильками гайки). На большинстве старых инкассаторских автомобилей используются шариковые подшипники. На более новых моделях вы можете найти роликовые подшипники в форме штифта, которые сужаются с одной стороны.Снимая эти детали, кладите каждую из них в отдельный пакет для хранения продуктов с пометками или рисунками. Вы должны указать, какой конец гаснет, и другие подобные детали.

Всегда обращайтесь с подшипниками с особой осторожностью. Если их уронить или соскоблить, они могут испортиться. Следующим шагом будет снятие тормозного барабана, в который входит ступица колеса в сборе. Снимая его, будьте осторожны, чтобы не потянуть за внутренний подшипник ступицы колеса на шпинделе, на котором движется тормозной барабан. Часто тормозной барабан сразу срывается; в противном случае вам придется отменить регулировку тормоза, повернув звездообразное колесо, которое выступает на задней стороне опорной пластины тормоза.Чтобы отменить регулировку, вам нужно повернуть звездочку вверх с помощью изогнутой отвертки или специального инструмента, называемого тормозной ложкой, который стоит всего несколько долларов.

Выключив и осторожно отложив тормозной барабан, вы готовы к очистке наружных ступичных подшипников и дорожек подшипников. Купите негорючий чистящий раствор в магазине автозапчастей и налейте его в кофейную банку или банку. Обязательно надев защитные перчатки, протрите ступичный подшипник вверх и вниз в очистителе, чтобы смыть с него старую смазку.Положите его на чистую поверхность и дайте высохнуть на воздухе. Использование ткани для сушки может привести к тому, что на опорной поверхности останется ворс, чего вам не следует делать.

Внимательно осмотрите подшипник на предмет трещин или зазубрин на гладком металле. На нем не должно быть ржавчины. Проверьте наличие следов износа или чрезмерного износа на одной стороне шарикоподшипника. Также убедитесь, что обойма подшипника не имеет подобных повреждений. Вам придется заменить любые узлы, которые не находятся в наилучшем состоянии.

Повторную упаковку чистого (или нового замененного) подшипника можно выполнить вручную, используя специальную смазку для подшипников ступицы колеса, продаваемую в любом магазине автозапчастей за 5 долларов или меньше.Возьмите немного смазки рукой в ​​перчатке и нанесите ее на подшипник. Также следует использовать чистую смазку, чтобы покрыть внутреннюю часть ступицы и шпинделя легким слоем смазки. Следует избегать чрезмерной смазки, поскольку это может привести к выдавливанию смазки из ступицы и повреждению тормозных колодок.

Установите переупакованный внешний подшипник ступицы колеса на чистую поверхность и начните удаление внутреннего ступичного подшипника, который все еще находится внутри узла ступица и барабан вместе с его дорожкой и держателем смазки или уплотнением.Повернув ром стороной ступицы вверх, используйте молоток, чтобы слегка постучать по большому деревянному дюбелю или воткнуть его во внутреннее кольцо подшипника. Это вытеснит три части с обратной стороны. Эти детали также следует очистить, а подшипник снова упаковать.

Заполнить очищенное или новое кольцо шарикоподшипника консистентной смазкой можно вручную, используя специальную смазку для подшипников ступицы колеса, которую можно приобрести в любом магазине автозапчастей.

Теперь поместите переупакованный внутренний подшипник ступицы колеса и установите его на заднюю часть ступицы.Затем установите фиксатор / уплотнение смазки (при условии, что его можно использовать повторно). С новым автомобилем следует использовать новый фиксатор / уплотнение, но они не всегда доступны для некоторых старых автомобилей, поэтому часто старый приходится использовать повторно. Проверьте посадку. Помните, что это уплотнение предотвращает вытекание смазки и ее попадание на тормозные колодки. Если уплотнение сильно повреждено, вам понадобится новый. Попробуйте обменять товар, магазин старых автозапчастей или онлайн-аукцион. Также могут быть доступны современные заменители того же размера. Обратитесь за помощью к продавцу в магазине.

После упаковки и установки деталей подшипника заднего колеса осторожно наденьте тормозной барабан на ступицу и установите его. Затем установите на место внешний подшипник ступицы колеса и кольцо, шайбу с установочным выступом и регулировочную гайку и / или корончатую гайку. Не затягивайте корончатую гайку, потому что сначала необходимо отрегулировать подшипники ступицы колеса. Если у вас есть заводское руководство по ремонту или руководство по послепродажному ремонту, оно расскажет вам, как произвести регулировку. В противном случае используйте эту общую процедуру:

Установите колесо и шину на место и затяните гайки крепления.Устраните люфт шкворня или шарового шарнира с помощью деревянного клина. Затем затяните корончатую гайку или регулировочную гайку с помощью ключа длиной от 8 до 10 дюймов, используя только силу руки и плеча, ровно настолько, чтобы убедиться, что детали «посажены». Затем отверните гайку до тех пор, пока не почувствуете первую ощутимую слабость в подшипнике, когда вы возьмете шину за верх и низ и встряхнете ее. Затем затяните гайку до тех пор, пока один из пазов в «замковой башне» не совместится с отверстием для шплинта в шпинделе. Вставьте новый шплинт и затяните его, согнув концы в противоположных направлениях вокруг гайки плоскогубцами.Установите на место пылезащитный колпачок. Если внутри пылезащитного колпачка находится пружинный гаситель статического электричества, установите его тоже.

На более новых моделях автомобилей вы можете найти роликовые подшипники в форме штифта, которые сужаются на одном конце, как эти.

На этом работа по переупаковке ступичных подшипников с одной стороны автомобиля завершена. Повторите весь процесс с другой стороны машины. Если вы откатили тормозную звездочку, чтобы снять ступицу, вам придется повторить исходную регулировку, переместив колесо в противоположном направлении на такое же количество щелчков.Когда колесные подшипники с обеих сторон будут правильно отрегулированы, замените колпаки ступиц, опустите автомобиль с домкратов и снимите противооткатные упоры. Вы готовы к работе. Записывает пробег, чтобы вы знали, когда работу нужно переделывать.

Большинство подшипников, которые вам понадобятся для проектов восстановления старых автомобилей, должны быть доступны на месте в магазинах автозапчастей или в пунктах снабжения подшипниками. Если у вас возникли проблемы с поиском определенного подшипника, попробуйте Gene’s Bearings, Inc., 538 S. Mains St., Shawano, WI.Вы можете позвонить им по телефону (715) 524-3847. Хотя Gene’s не специализируется только на автомобильных подшипниках, эта компания может помочь вам найти практически любой подшипник, который вам нужен для вашего автомобиля, или подходящую замену.

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Сколько времени нужно, чтобы заменить подшипник ступицы колеса ❤️ Подробнее здесь

Колесные подшипники необходимы для работы вашего автомобиля и его высоких эксплуатационных качеств.Что еще более важно, колесные подшипники имеют решающее значение для оптимальной работы шины, шины и колес в сборе, чтобы работать в тандеме для надлежащей работы. Подшипник ступицы отвечает за движение и вращение без трения, обеспечивая плавное скольжение шины по дорогам. Существуют разные типы ступичных подшипников — из-за этого может измениться время, необходимое для замены ступичного подшипника.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Признаки неисправности подшипников передних и задних колес

Как мы уже знаем, колесные подшипники являются ключевыми частями вашего автомобиля, которые используются как в передней, так и в задней части вашего автомобиля, размещены на передних и задних колесах.Каждое отдельное колесо имеет собственный ступичный подшипник, а это означает, что только один ступичный подшипник со временем изнашивается или становится более поврежденным, чем три других варианта. Один ступичный подшипник может изнашиваться, а другие находятся в хорошем состоянии, что может изменить время, необходимое для замены ступичного подшипника.

Необычная замена ступичного подшипника — это причина, по которой необязательно заменять все ступичные подшипники во время посещения местного механика.Многие механики могут попытаться заставить вас делать все четыре одновременно, чтобы они могли заработать дополнительные деньги на процедуре и затратах на рабочую силу, но обычно в этом нет необходимости и для них это просто способ получить больше денег за один раз. Когда механик выполняет эту процедуру, убедитесь, что вы спрашиваете, сколько времени занимает замена ступичного подшипника.

Существуют определенные признаки и симптомы, на которые вы можете обратить внимание, чтобы указать на распространенность неисправных ступичных подшипников на вашем автомобиле.Если вы не знаете признаков и симптомов, механик знает, на что обращать внимание, и сообщит, сколько времени занимает замена ступичного подшипника. Чтобы дать вам представление о том, что искать, мы включили 5 основных симптомов неисправных ступичных подшипников.

Неравномерный износ шин может быть очень распространенным явлением либо из-за чрезмерного вождения, движения по неровной и ухабистой местности, определенных ходовых характеристик или плохой регулировки углов установки колес. Когда колесные подшипники со временем изнашиваются, они, как правило, неравномерно изнашиваются от других шин и колес.Изношенные подшипники могут стать причиной чрезмерного износа шин, что приведет к дискомфортной и неустойчивой езде.

В типичной дорожной ситуации, когда ваши шины изнашиваются и изнашиваются, все они изнашиваются одновременно, просто из-за обычного вождения. Если шины изношены неравномерно и неравномерно, это может быть связано с неисправным ступичным подшипником. Если неисправен только один ступичный подшипник, это может повлиять на то, сколько времени потребуется для замены ступичного подшипника.

Кроме того, поломка ступичного подшипника и неравномерный износ шин могут вызвать другие проблемы, такие как неправильная установка колес, несбалансированные шины и опасное поведение при вождении.

Еще одним распространенным признаком неисправных ступичных подшипников или неисправного ступичного подшипника является громкий скрежет шин при использовании. Местоположение шума скрежета может указывать на то, какой ступичный подшипник поврежден, и может дать вам знать, сколько времени занимает замена ступичного подшипника.Шум шлифования обычно возникает, когда подшипник ступицы теряет смазку и нагревается, вызывая чрезмерное трение и внутреннее нагревание.

Шум при шлифовании может исходить от двух частей, обычно металл о металл, которые притирятся друг к другу и вызывают чрезмерное трение в области круга. Обычно вы можете услышать этот звук только от одного колеса из-за неравномерного износа колесных подшипников. Если вы замечаете громкие звуки при переключении передач или повороте рулевого колеса, это может быть явным признаком того, что ступичные подшипники повреждены, и вам нужно выяснить, сколько времени занимает замена ступичного подшипника.

Если подшипники ступицы колеса со временем сильно износились, вы заметите чрезмерную вибрацию и тряску рулевого колеса во время движения. Вы можете заметить эту дрожь и вибрацию при движении на более медленных скоростях, но проблема усугубится, когда вы попытаетесь разогнать автомобиль, будь то движение на скоростях шоссе, буксировка тяжелых грузов или движение в гору.

Многие люди могут подумать, что этот симптом связан с несбалансированными шинами на вашем автомобиле, но вам следует отнести свой автомобиль к механику, чтобы он диагностировал проблему и удостоверился в неисправности колесных подшипников и шин.Чтобы определить, вызвана ли тряска подшипниками ступицы колеса, механик может предложить замену, что может побудить вас спросить, сколько времени занимает замена ступичного подшипника.

• Автомобиль тянет в одну сторону

Если подшипники ступиц со временем изнашиваются из-за продолжительной эксплуатации или тяжелых условий вождения, они могут заржаветь или покрыться ямками. Если гладкая накладка на колесных подшипниках выходит из строя и ее больше нет, шероховатая поверхность подшипников вызывает вибрацию в автомобиле.В этом случае необходимо выяснить, сколько времени занимает замена ступичного подшипника.

Вы также можете почувствовать, как ваш автомобиль тянет в сторону, когда вы пытаетесь ехать по прямой по дороге. Это может быть еще более распространенным, когда вы нажимаете на тормоз, поскольку автомобиль непреднамеренно съезжает в сторону. Хотя это распространенный признак того, что с вашими тормозными дисками или суппортами что-то не так, реальной первопричиной проблемы могут быть сами ступичные подшипники.Если механик определит, что это причина тяги, вам необходимо выяснить, сколько времени потребуется для замены ступичного подшипника в вашем местном автомастерском.

Хотя этот избыточный люфт в колесах немного утомительнее и труднее диагностировать на вашем автомобиле, его все же необходимо исключить при осмотре ступичных подшипников вашего автомобиля.Чтобы диагностировать эту проблему, вам следует передать свой автомобиль профессионалу, чтобы он Вы можете поднять автомобиль на гидравлическом подъемнике или на домкрате, чтобы получить доступ к днищу автомобиля.

Когда автомобиль поднимается над землей, механику нужно будет схватить одно из колес и покачать им взад и вперед, чтобы увидеть, сколько движения присутствует в колесе. Механик должен повторить этот процесс для каждого колеса другой оси, чтобы определить, сколько времени займет замена ступичных подшипников.

Если колесо качается или слишком сильно движется, когда механик трясет колесо, это, скорее всего, указывает на неисправные ступичные подшипники, которые являются виновником колебания колеса.В таком случае необходимо спросить слесаря, сколько времени занимает замена ступичного подшипника в его мастерской.

Стоимость замены ступичных подшипников

Когда вы решите, что колесные подшипники вызывают проблемы в вашем автомобиле, вы можете решить, что вам нужно узнать, сколько времени занимает замена ступичного подшипника. В этой ситуации также важно узнать общую стоимость замены каждого типа ступичного подшипника на вашем автомобиле.

Подшипники передних колес соединены с рычагом поворотного кулака и компонентами оси в вашем автомобиле, показывая, как они являются ключевыми частями для функционирования вашего автомобиля.Эти подшипники рассчитаны на несколько лет эксплуатации и не требуют замены, но при определенных условиях со временем эти подшипники передних колес могут выйти из строя. Стоимость замены обоих передних ступичных подшипников колеблется от 260 до 480 долларов и может повлиять на то, сколько времени займет замена ступичного подшипника.

Если посмотреть на разбивку цен на подшипники передних колес, то стоимость отдельных деталей для этого исправления в среднем составляет 120–200 долларов. Кроме того, рабочая сила даже дороже, чем стоимость деталей, и составляет от 140 до 280 долларов.Точная стоимость рабочей силы будет зависеть от того, куда вы возьмете машину, от типа магазина, в который вы привезете свой автомобиль, и от географического расположения магазина.

Если вы просто хотите заменить одну сторону ступичного подшипника, то эти затраты будут просто разделены пополам от общей стоимости замены одного переднего ступичного подшипника. Стоимость одной замены колеблется от 130 до 220 долларов, детали — от 60 до 100 долларов, а стоимость рабочей силы в среднем составляет от 70 до 140 долларов.

По сравнению с подшипниками передних колес, подшипники задних колес дешевле заменять, и на их замену уходит меньше времени. Однако цена этого исправления зависит от марки и модели автомобиля, который необходимо заменить. Стоимость полной замены заднего ступичного подшипника обычно составляет от 240 до 460 долларов и может повлиять на то, сколько времени потребуется для замены ступичного подшипника. Общая стоимость деталей колеблется от 100 до! 80 долларов, а общие затраты на рабочую силу — от 140 до 280 долларов.

Если вам просто нужна замена заднего ступичного подшипника с одной стороны, вы вдвое сократите эти расходы, составив от 120 до 240 долларов на всю работу, с 50-90 долларов на детали и 70 140 долларов на оплату труда. Решение о замене одного комплекта ступичных подшипников или всего набора может повлиять на то, сколько времени потребуется для замены ступичного подшипника.

В некоторых типах автомобилей вместо подшипников передних колес используется механизм задней ступицы.В этой системе колесные подшипники упакованы в ступицу и устанавливаются как единое целое, а не отдельные компоненты, что может повлиять на время, необходимое для замены ступичного подшипника. Это не только влияет на продолжительность замены ступичного подшипника, но и делает сборку ступицы более дорогостоящей, чем простая замена ступиц. Для этого вы можете рассчитывать заплатить от 400 до 800 долларов за замену обеих сборок.

Типы подшипников ступицы колеса

Есть разные типы ступичных подшипников, о которых следует помнить.Есть общие типы, которые вы обычно найдете в своем автомобиле —

Шариковые подшипники — это наиболее распространенный и универсальный тип ступичных подшипников, представленных сегодня на рынке. Этот тип колесных подшипников способен воспринимать различные типы нагрузок для амортизации и обеспечения адекватных рабочих характеристик. Чтобы определить давление при повороте, которое могут использовать шарикоподшипники, вам необходимо определить осевую нагрузку и радиальную нагрузку, чтобы узнать, сколько времени потребуется для замены этого типа ступичного подшипника.

Этот тип ступичного подшипника используется в высокопроизводительных транспортных средствах и в других нуждах, меняя время, необходимое для замены ступичного подшипника. Эти прецизионные шарикоподшипники обладают способностью уменьшать трение и избыточное тепло, создаваемое трением материалов друг о друга. Скорость вращения прецизионных шарикоподшипников выше, чем у обычных подшипников, которые широко используются для снятия осевых и радиальных нагрузок в транспортных средствах.

Роликовые подшипники

— это особый тип ступичных подшипников, которые обычно можно найти на различных типах автомобилей на рынке.Единственным недостатком использования этого типа колесных подшипников является то, что они не так универсальны, как обычные шариковые подшипники, но они отлично справляются с работой с тяжелыми грузами. Эта характеристика роликовых подшипников может повлиять на продолжительность замены ступичного подшипника.

Конические роликоподшипники

Обычные колеса в ваших транспортных средствах будут иметь конические роликовые подшипники, которые уменьшают трение, чрезмерное движение, трение и тепло в вашем автомобиле при более высокой осевой нагрузке.При повороте автомобиля конические роликоподшипники предотвращают притирание деталей и влияют на время, необходимое для замены ступичного подшипника.

Заключение

Как мы теперь знаем, ступичные подшипники являются ключевыми компонентами вашего автомобиля, которые необходимы для правильной работы, функционирования и производительности вашего автомобиля. Поскольку ступичные подшипники имеют решающее значение для функционирования шин и колес в сборе, их необходимо правильно менять и вовремя заменять.