Старые классические американские машины
Zefirka
> Авто/Мото > Забытые классические американские автомобили
Классические американские автомобили 1940-1960-х годов. Шедевры мирового дизайна. Огромные крылья, обтекаемые формы, панорамные стёкла. Но это не только Chevrolet и Cadillac — сегодня мы поговорим о фирмах, ныне, к сожалению, почти забытых.
Многие из перечисленных компаний были не более чем ликвидированными подразделениями корпорация GM или Ford, но иные существовали независимо с довоенных времён и просто не выдержали гнёта конкуренции.
Американские ретро-автомобили, ставшие классикой
Любители автомобилей не перестают создавать подборки из самых привлекательных моделей. Каждый год в новостных сводках мелькают различные рейтинги, на этот раз рассмотрим классические раритетные автомобили, которые сумели завоевать сердца многих ценителей транспортных средств.
Chrysler Turbine Car. Это эксклюзивная модель, которая была выпущена в 1963 году.
На конвейерной ленте автомобиль продержался почти год, именно поэтому носит статус эксклюзивного транспорта. Главные особенности заключаются в наличии газотурбинных двигателей. Силовая установка имела очень компактные размеры и весила всего 190 килограмм. В паре с ней работала автоматическая коробка передач. Известно, что над внешним видом модели поработал Элвуд Энжел, а сборка производилась на предприятии в Италии.
Dodge Charger 1st generation. Данный проект разработали в 1966 году. Создатели в качестве основы при работах брали Dodge Coronet. Под капотом предусмотрен мотор, который способен развивать до 230 л.с. Максимальная скорость, при этом, составляет 190 км/ч. Известно, что до отметки в 100 км/ч автомобиль разгонялся за 9 секунд.
Chevrolet Impala. Третье поколение модели, которое выпускалось в 1965 году, вызвало много обсуждений вокруг себя. В качестве силовой установки специалисты применили мотор на 425 л.с. Благодаря такому оснащению автомобиль мог развивать скорость до 200 км/ч.
Главный недостаток данной модели заключался в том, что она требовала слишком много топлива. На 100 км могло уходить более 25 литров.
Cadillac Brougham. Элегантная модель с роскошным красным салоном. Благодаря такой эксклюзивной отделке, его стали узнавать во многих странах. Под капотом предусмотрен мотор на 5 литров, который может развивать до 173 л.с. и работает в паре с 4-скоростной коробкой передач. Максимальная скорость отмечается на 190 км/ч.
Источник
Ретро автомобили
Автомобильное производство взяло начало своего развития из ушедшего столетия: именно в те годы зарождалось легендарное наследие. Нет ничего удивительного в том, что среди современных любителей раритетных предметов найдется огромное количество ценителей ретро-автомобилей Америки, ведь они несут на себе печать особого духа старины и неповторимого стиля тех лет. Если вы питаете слабость к старинному транспорту и решились приобрести такое авто, то самое время обратиться за помощью к специалистам нашей компании.
Мы длительное время занимаемся продажей, доставкой и растаможкой подержанных автомобилей из США, а ретро-автотранспорт – это одна из сфер, на которых специализируется наша компания.
Классические автомобили Америки – прекрасные возможности покупки!
Благодаря нашему богатейшему опыту, который был получен за годы работы в сфере продажи транспортных средств, а также партнерским связям с лучшими американскими автомобильными аукционами и знаниями специфики рынка, классические автомобили Америки для Россиян и жителей ближнего зарубежья перестали быть недостижимой мечтой. Тщательный мониторинг автоаукционов позволяет нашим сотрудникам найти специально для вас именно ту модель автомобиля, которую вы пожелаете – в хорошем состоянии и по приятной стоимости. Наша компания исполнит вашу мечту!
Заказывайте классические авто США – названия говорят сами за себя. Мы предоставляем своим клиентам гарантии того, что автомобиль является оригинальным, а также собираем всю информацию о его техническом состоянии и истории.
Помимо этого мы занимаемся оформлением всей необходимой документации, транспортировкой и растаможкой. При этом мы учитываем все нюансы, например то, что ретро-авто не являются транспортными средствами, а относятся к категории культурных ценностей, поэтому и тарифы по ним снижены.
В момент оформления заказа наши специалисты предоставят вам полный расчет стоимости и помогут ознакомиться с документами на ваше приобретение. Все сделки проходят прозрачно, без обмана и с соблюдением законов, в чем вы сможете самостоятельно убедиться, сотрудничая с нами!
Ретро-марки автомобилей Америки – лучшие авто прошлого века
С помощью нашей компании вы сможете не только приобрести автомобиль, но и изучить интересующие вас марки автомобилей Америки, а также подобрать для себя идеальный вариант. Качество, надежность, оперативность и индивидуальный подход к каждому клиенту – вот главные принципы, на которых базируется работа нашей компании!
Классические американские автомобили красивее многих современных машин
70-е стали годом не только сексуальной революции и рок’н’ролла, но и новой волной для автомобилестроения в США.
Эта эпоха принесла нам множество интересных моделей, которые до сих пор пользуются огромным спросом у коллекционеров и просто любителей американского автопрома. Классические американские автомобили 1970 годов – такая же неотъемлемая часть истории, как Кеннеди, или Элвис Пресли.
Эпоха 70-х — это эра тотального доминирования детройтского автомобилестроения. Темпы роста промышленности в это время были настолько велики, что под нужды производства возводились целые пригороды. Сейчас, как мы знаем, от старого Детройта почти ничего не осталось, и город объявлен банкротом. Но, вернёмся в золотую эпоху.
В те времена были выпущены самые яркие представители семейства Шевроле – Corvette, Camaro и Chevelle.
Американские автомобили — прерванный полет
Не известно до какого бы предела и дальше росли размеры американских автомобилей, но в 1973 году в следствие нефтяного кризиса, цены на топливо значительно возросли, и потребителям пришлось поубавить свои аппетиты.
Конечно по инерции, автопроизводители еще выпускали большеразмерные машины, но спрос на них стремительно снижался.
Американские автомобили 70-х вошли в историю как огромные, прожорливые, но по своему красивые машины.
Эра «мускулистых машин»
В это время появилось понятие маскл каров (muscle car). К классическим масклкарам относят такие замечательные американские автомобили, как Dodge Charger 1971 года выпуска, Ford Torino Cobra 1970 и ряд других. К сожалению, эпоха этих замечательных автомобилей завершилась. Большая часть моделей превратились в седаны. Последним из могикан принято считать Pontiac Trans Am SD455, известный так же, как Pontiac Firebird.
Этот шедевр американской автомобильной промышленности, как и многие другие классические американские автомобили, выпускался более 30 лет. «Огненная птица», появившаяся одновременно с популярным по сей день Camaro, выходила с конвейера с 1967 по 2002 включительно.
У классических американских автомобилей есть несколько характерных общих черт.
Во-первых, модели выпущенные в середине 1970 до сих пор на ходу. В те времена не было политики «автомобиль на 3 года». Материалы, использованные при создании всех элементов, рассчитаны на долгие годы эксплуатации. Число циклов двигателя измеряется миллионами.
Именно потому, эти машины так популярны, как в США, так и за пределами страны. Второй особенностью этих марок американских автомобилей является их дизайн.
Эпоха героев на железном коне
Начиная с 90-х началась вторая волна популярности старых автомобилей, которой способствовала кино-индустрия. Первой ласточкой стал сериал «Рыцарь дорог», который шёл с 1982 по 1986. По сути, главным героем этой эпической саги стал вовсе не полицейский Майкл Найт, а его автомобиль – тот самый легендарный Pontiac Trans Am.
Сериал был настолько популярен, что в 2008 было снято продолжение, «героем» которого стал Ford Mustang Shelby GT500KR. И пусть оба автомобиля были выпущены в более поздние годы, сериал послужил причиной всплеска популярности классических автомобилей в США..jpg)
Следующая волна пришла вновь благодаря телевидению. В 2005 году на экраны вышел сериал «Сверхъестественное», одним из главных «действующих лиц» стал Шевроле Импала. Чёрный Chevrolet Impala, на котором ездят герои, стал настолько любим зрителями, что считается одним из персонажей, наряду с двумя братьями – борцами со злом. К слову, режиссёр проекта и автор сценария Эрик Крипке, ранее предполагал использовать Форд Мустанг 1967 года выпуска.
Список известных американских марок машин с названиями и значками
Всемирная глобализация способствовала объединению и поглощению одних мировых компаний другими. На сегодняшний день самыми крупными корпорациями в США являются промышленные группы General Motors, Ford и Chrysler, в состав которых входят многочисленные дочерние предприятия, в том числе, из Европы, Азии и Японии.
Ford
Автолюбителям всего мира знакома фамилия Генри Форда, как и узнаваемый овальный синий логотип с названием автоконцерна. Лаконичная эмблема является символом простоты и практичности.
В промышленную группу Ford входят также американские марки Lincoln и Mercury, а также японский бренд Mazda. Автокомпании принадлежат 80 производственных цехов по всему миру. В связи с финансовым кризисом последних лет руководство приняло решение об изменении стратегии, переориентировавшись на выпуск менее габаритных, но более востребованных внедорожников, компактвэнов, субкомпактвэнов, седанов и пикапов.
Lincoln
Специально созданное подразделение корпорации, ориентированное на потребности состоятельных клиентов. Назвав компанию в честь президента Авраама Линкольна, владельцы бросили вызов своим конкурентам марки Cadillac
Модельный ряд представлен лимузинами, родстерами, кабриолетами и кроссоверами. На значке изображен компас со стрелками, символизирующий стремление распространить шедевральную автотехнику по всему миру;
Mercury
Компания занимается выпуском автомобилей преимущественно средней ценовой категории с 1938 года. Имя предприятию дал Эдсель Форд в честь бога Меркурия, что отразилось также на значке.
На логотипе автокомпании изображена мифическая кошка, визуально напоминающая букву М. С 2011 года производство грузовых и легковых машин временно приостановлено.
General Motors
Концерн был основан в 1892 г. под названием Olds Motor Vehicle Company. В состав мощной корпорации входят всемирно известные марки по производству машин США Buick, Cadillac и Chevrolet, а также большинство итальянских автохолдигов:
Cadillac
Компания основана в 1902 году. Основная деятельность была связана с выпуском машин класса люкс. Именно авто марки Кадиллак использовали в качестве средства передвижения все президенты США. Предприятие выпускает ограниченное количество роскошных автомобилей, за которыми выстраиваются в очередь статусные клиенты. Примечательно, что в отличие от большинства производителей автомобилей фирма была названа не по фамилии основателя, а в честь французского исследователя Кадильяка, стоявшего у истоков города Детройт, а на эмблему нанесли непосредственно его родовой герб.
Именно инженерам Кадиллака пришла идея оборудовать автомобиль кондиционером и синхронизировать электросистемы.
Chevrolet
Экономически самостоятельное отделение автоконцерна. Является наиболее продаваемой маркой машин США. На протяжении нескольких десятилетий удерживает 4-е место в ТОП-рейтинге, выпуская не менее 4-х миллионов единиц автотехники в год. Предприятие Шевроле названо в честь основателя – известного гонщика и инженера Луи Шевроле. Лозунг , а логотипом служит крест, визуально напоминающий галстук-бабочку. После войны максимум внимания руководство уделяет производству добротных автомобилей среднего ценового сегмента. Сегодня с заводских линий сходят стильные по дизайну и технически оснащенные электрокары, спортседаны, компактвэны, вместительные семиместные евроминивэны, дешевые трехобъемники и пикапы, а также малолитражные авто.
Buick
Компания названа по имени основателя Дэвида Бьюика. Каждая новая модель превосходит по роскоши и техническим характеристикам предшествующую.
Подразделение производит автомобили премиум-класса, недоступные по цене для большинства автопользователей. В списке выпускаемых под данной маркой машин США значатся легковые кроссоверы, мощные внедорожники и восьмиместные лимузины.
Chrysler
Концерн основан инженером Перси Крайслером в 1924 годую В дальнейшем руководство приняло решение об объединении с немецкой корпорацией Daimler. В список марок американских машин, являющихся частью концерна Chrysler, входят Jeep, Dodge и Plymouth.
Jeep
Автокомпания основана в 1941 г. для военных нужд. Название марке дало словосочетание General Purpose, дословно обозначающее «Общее назначение». Для удобства аббревиатуру GP стали называть просто Jeep. Благодаря уникальному неповторимому дизайну крупногабаритного вездехода слово «джип» стало именем нарицательным. Машины повышенной проходимости выпускаются в различных конфигурациях и славятся высочайшей степенью надежности и безопасности. Модельный ряд включает компактные кроссоверы, среднеразмерные, крупногабаритные, премиально комфортабельные либо утилитарные внедорожники, рассчитанные на покупателя любой ценовой категории.
Ежегодно в мире продается более миллиона джипов.
Dodge
Братья Джон и Гораций Додж в 1900 году создали семейное предприятие по выпуску автозапчастей, но спустя годы они основали полноценный цех по сборке машин. На своей эмблеме они изобразили голову сурового быка с огромными рогами. Именно под данной маркой было выпущено первое авто на территории США с цельнометаллическим кузовом закрытого типа. Сегодня минивэны, внедорожники и спорткары Dodge покоряют просторы дорог во многих странах мира.
Ретро-автомобили США
Chevrolet Bel Air
Производством машины занимался концерн General Motors в период с 1949 по 1975 год. Модель 1957 года Bel Air Sport Coupe – лидер рейтинга лучших ретро-машин, причем как на местном рынке, так и в зарубежных странах. Она отображает глобальный переворот в отрасли автомобилестроения в Соединенных Штатах.
Винтажное купе оснащено 4,3-литровым V8, выдающим 165 «лошадок». Машина обладает задним приводом и 2-ступенчатой коробкой-автомат, что считается впечатляющим результатом для 60-х гг.
прошлого века.
Заявленный расход топлива на 100 км составляет 25 л. Топливный резервуар вмещает 60 л смеси. Для разгона от 0 до 100 км/ч машине требуется всего 12,1 секунды, а максимальная скорость – 159 км/час.
Chrysler Turbine Car (1963-1964)
На втором месте списка лучших ретро-авто из США – эксклюзивный Turbine Car, который производился корпорацией Chrysler с 1963 по 1964 год. Отличительной особенностью серии стало наличие первых газотурбинных двигателей с вращающимися регенераторами тепловой энергии от отработанных газов.
Силовая установка обладала компактными габаритами и весила всего 190 кг. Ее комбинировали с коробкой-автомат Torque Flite.
Дизайн разрабатывался Элвудом Энжелом, который до 1961 работал в Ford Motor. Вес машины составляет 1770 кг, а габариты – 5121х1852х1359 мм.
Ford F-250 Camper Special 1967
Модель F-250 – «классика жанра» в мире пикапов. А выпуск 1967 года считается настоящей легендой американских ретро-автомобилей.
За короткое время машина обрела огромную популярность среди частных лиц, обеспечив автоконцерн стабильными продажами.
Пикап поставлялся с мощной силовой установкой V8 объемом 5,8 л, выдающей 179 лошадиных сил мощности. Совместно с агрессивным мотором функционирует 3-ступенчатая АКПП (рычаг для переключения скоростей находится на руле).
Несмотря на принадлежность к классу пикапов, Ford F-250 Camper Special способен развивать 165 км/час, имея расход топлива 21,5 л на 100 км.
Cord L-29 (1929 — 1932)
Презентация роскошного Cord L-29 состоялась в 1929 году. Автомобиль получил массу интересных обновлений и стал воплощением лучших наработок в автомобилестроении. Модель сконструировали Гарри Миллер и Фредерик Дюзенберг, а над разработкой внешнего вида и дизайна салона трудились Алан Лими и Алекс Сахновский.
В течение 3 дней с момента презентация салоны компании посетило больше 1,5 млн. человек. Начальная цена авто составляла 3 тыс. долларов
, но это не помешало корпорации получить сотни заказов на новинку.
Под капотом Cord L-29 (1929 – 1932) был установлен 8-цилиндровый двигатель объемом 4,9 л и мощностью 140 лошадиных сил.
Силовую установку размещали спереди автомобиля и комплектовали 3-ступенчатой механической КПП.
Кроме того, в модели присутствовали барабанные тормоза с гидравлическим приводом. Задние механизмы крепили у колесных дисков, а передние – между дифференциалом и полуосями. Однако при такой компоновке передние тормоза быстро нагревались, поэтому производителям пришлось проделать отверстия и установить более крупные тормозные механизмы.
Chrysler PT Cruiser
На пятой позиции рейтинга разместился Chrysler PT Cruiser, который поставлялся на европейский рынок и в Россию. За счет красивого дизайна, хорошего оснащения и улучшенных ходовых качеств модель заслуживает почетного места в категории интересных ретро-авто (модель выпущена в начале XXI века в стиле ретро).
Chrysler PT Cruiser снабжался 2-литровым 141-сильным мотором с 4 цилиндрами и 188 Нм крутящего момента.
Вместе с двигателем функционировала механическая КПП с 4 или 5 передачами.
Компактный Крайслер может развивать максимальну скорость 190 км/час и иметь расход топлива 8,7 л/100 км. Время разгона от 0 до 100 км/час занимает 9,7 секунды.
Dodge Charger 1st generation (1965-1967)
Dodge Charger 1st generation был представлен широкой публике в 1966 году во время проведения ежегодных соревнований по регби. На рынок он поступил только через полгода.
Американские автомобили 20-го столетия
Музей ретро-автомобилей
—
коллекция советских классических авто и иностранных раритетов.
Вы увидите
выпущенные за 20-й век американские автомобили
, которые составляют экспозицию музея.
Ford Model A.
Первый Ford A был изготовлен
20 октября 1927
года. На автомобиль устанавливался 4 цилидровый двигатель объёмом 3,3 литра и мощностью 40 л.с. Для Европы, где налог на машину зависел от объёма двигателя устанавливали двигатель объёмом 2л, но всё равно Model A не получил там популярности.
Производство
модели
закончилось в 1931
году, всего за время производства
было выпущено 4849340
автомобилей. В 1932 году СССР приобрело у компании Ford оборудование и документацию на производство лицензионной копии Ford A — ГАЗ А.
Lincoln Model K.
В
1931
году была представлена
новая модель Model K
, пришедшая на смену Model L, которая производилась с основания компании. Автомобиль оснащался
двигателем V8 объёмом 6,3 литра
, а с 1933 года стали устанавливаться V12 6,3л, 6,8л и 7,3л. Model K производился
до 1942
года.
Edsel Ranger.
Детройтский проект концерна Ford под названием Edsel является
примером
полного
провала
. Руководство концерна приложило все усилия, чтобы обеспечить успех новой марке, организовав небывалую рекламную компанию. Сразу же после появления первой модели
продажи автомобилей стали падать
.
Ford M151A2 MUTT.
M151A2 MUTT («Military Unit Tactical Truck»)
армейский внедорожный автомобильиспользовался в качестве командирских машин
, носителей противотанковых ракетных установок,
для разведки
и патрулирования, а также
в военной полиции
.
Cadillac 370-D Fleetwood
. Cadillac 370-D
предлагался в 15-ти вариантах кузова
, а на заказ можно было получить что-нибудь совсем эксклюзивное. Автомобиль представленный в музее имеет
кузов Limousine Brougham
. Для него характерен высокий проём входа на пассажирское место и съемная крыша над передним сиденьем. На 370D устанавливали
двигатель V12
объёмом
6л
и мощность
150 л.с
.
Cadillac Series 60 Special 1940
. Модель опережала обычные «Кадиллаки» на несколько лет и одновременно не выпадала из текущего модельного ряда. Кузова для этой модели изготавливала фирма Fleetwood только в одном варианте –
четырехдверный седан.
Внешне она
сильно отличалась от прочих «Cadillac»
. По сути – это была машина с багажником в современном понимании этого слова. После войны такой силуэт станет типичным для автомобилей всего мира.
Cadillac Eldorado Series 62.
Новый вид стал синонимом
классических американских автомобилей 40-х 50-х
годов. Наиболее яркими элементами оформления стали киль и панорамное ветровое стекло. Series 62 выпуска 1954 — 1958 года включала в себя
3 модели
: Cadillac Eldorado, Cadillac Coupe de Ville и Cadillac Sedan de Ville. Cadillac Coupe de Ville можно было увидеть вживую на ФЕСТИВАЛЕ АВТОМОБИЛЕЙ «SUNDAY with AUTOGRODNO 2011».
Buick Limited Series 90
.
В 1936
году Buick выпустил
новую линию автомобилей
, которые технически
превосходили своих предшественников.
Модель имела улучшенную переднюю подвеску, гидравлические тормоза и др. Автомобили
Buick Limited 90
стали
самыми дорогими в производстве
среди моделей Buick.
Chevrolet Corvette C1.
На выставке Motorama в 1953 году был представлен совершенно новый для Америки автомобиль — двухдверное купе Chevrolet Corvette. Он получил лёгкий стеклопластиковый кузов на металлическом каркасе, смонтированный на мощной раме, рядный шестицилиндровый
мотор объёмом 3.9 л
и
мощностью 150 л. с.
и двухступенчатую
автоматическую коробку передач Powerglide
. Было построено
всего 300 экземпляров
, все автомобили окрашивались в белый цвет.
Chevrolet Impala.
Implala была построена с очень простой целью: снабдить обычный стандартный автомобиль эффектной внешностью, мощным двигателем, повысить комфорт, придать машине большую ценность. Всего с 1958 по 1996 годы
реализовали более 13 миллионов автомобилей
этой модели. Большинство
жителей США
считают Impala
самым выдающимся автомобилем в истории
.
Plymouth Special De Luxe 1949
.
Special Deluxe Series стал
первой послевоенной моделью Plymouth
. Автомобиль был доступен в исполнении только шасси, а также седан, купе, кабриолет и универсал. На Special Deluxe устанавливался
6-ти цилиндровый двигатель объёмом 3,6 л
.
Dodge Mayfair 1953.
Автомобили Dodge обычно
ассоциировались с эпитетом «надёжный»
. Dodge Mayfair выпускался специально
на экспорт в Канаду с 1953 по 1959 год.
В США эквивалентом был Plymouth Belveder. В Канаде модель 1953 года Dodge Mayfair
активно конкурировала с автомобилями Chevrolet BelAir и Pontiac Laurentian
.
Packard 120.
Packard 120 одна из важных моделей в истории компании. Packard 120
был доступен в различных вариантах кузова
: 2-х и 4-х дверный кабриолет, седан и купе. Модель 120 выпускалась
с 1935 по 1941
год.
Hudson Eight.
Hudson Eight был недорогим, общедоступным автомобилем.
Hudson Terraplane.
Terraplane сравнительно был недорогим автомобилем который американская фирма Hudson предлагала покупателям
с 1933 по 1938
год.
Посмотрим на американцев 60-х, 70-х и 80-х годов.
Ford Thunderbird.
Thunderbird –
легендарный автомобиль 50-х 60-х
годов. Появление Thunderbird – это своего рода ответ Ford на выпуск General Motors модели Corvette. Всего
существует 11 поколений Thunderbird
, последнее поколение выпускалось вплоть до 2005 года. В музее представлен автомобиль третьего поколения.
Cadillac 6239.
Внешне автомобили Cadillac 1963 года значительно отличались от предыдущих моделей. Автомобили Cadillac,
впервые за 14 лет получили новый двигатель
.
Cadillac Series 62
Cadillac Deville 1969
. Серия «Кадиллак Де Виль» –
одна из самых «долгоиграющих»
в истории автомобилестроения:
с 1949 по 2006
год было выпущено
12 поколений люксового авто
.
И если к началу 60-х литраж возрос до
6,4 л
(мощность достигла 325 л.с.), то в
1964
году был создан
более сильный V8 с 7 литрами
(350 л.с.), который обеспечивал “крейсерскую” скорость в 235 км/ч.
Cadillac Deville 1976
Cadillac Eldorado 1984
.Eldorado – это линия автомобилей Cadillac, которая выпускалась в период
с 1953 по 2002
года. В музее представлен
Eldorado 6-го поколения
, которое выпускалось
с 1979 по 1985
год.
Buick Riviera.
Первый Buick Riviera появился
в 1949 году
. Модель выпускалась исключительно с кузовом купе, тем самым став одним из родоначальников зарождающегося в Америке класса автомобилей
“personal luxury coupe”
.
Chevrolet Corvette Sting Ray.
В
1963
году
Chevrolet
представил второе поколение
знаменитого Corvette
. Модель получила название Sting Ray (Электриечский Скат).
Chevrolet Corvette C3.
Третий Corvette
основан
на концепте
Mako Shark II 1965
года. Мускулистые подштамповки, сложная пластика бортов – эта машина и сейчас одна из самых красивых!
Chevrolet Corvette C3.
Это уже более поздний вариант C3,
оборудованный мотором L82
.
Chevrolet Camaro.
29 сентября
1966
года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне
конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang,
который уже два года успешно выпускал Ford.
Cadillac Fleetwood.
Cadillac Fleetwood стал одним из самых популярных автомобилей от General Motors. Название Fleetwood стало фигурировать
с 1927 года.
В 1946 году компанией Cadillac была создана
специальная версия 60-ойсерии
под названием
«Series 60 Special Fleetwood»
.
Десять красивых классических: о чем мечтают американцы?
В каждой стране есть автомобильные легенды, которые, став классикой, приобретают огромную ценность для коллекционеров, миллионеров или поклонников отечественных марок машин.
В нашей стране такими автомобилями стали Газ-21, Чайка и т. п. транспортные средства. Но сегодня речь пойдет не о нашем российском автопроме, а об удивительных американских автомобилях. Давайте узнаем, какие легендарные американские автомобили не оставят равнодушным ни одного жителя США.
Давайте повернем время вспять и вспомним об автомобилях, как без круиз-контроля, так и с круиз-контролем, которые не могли развить скорость более 100 км/час. А также вместе с этим давайте еще вспомним то время, когда музыку в автомобиле нельзя было послушать с помощью смартфона, так как мобильных телефонов тогда не было, а музыка в машине была доступна только на автомагнитолах. Вот десять классических автомобилей, о которых мечтают тысячи американцев, и не только они.
Chevrolet Bel Air Sport Coupe
Автомобиль выпускался компанией General Motors с 1949 по 1975 год. Перед вами машина 1957 года выпуска. Chevrolet Bel Air Sport Coupe оснащался 4,3-литровым двигателем V8. Chevrolet 1957 года является самой желанной классикой как в США, так и в других частях мира.
Это прекрасный винтажный автомобиль, который олицетворяет промышленную революцию в США.
Мощность автомобиля составляла 165 л. с. при 4400 об/мин, максимальный крутящий момент: 348 Нм при 2200 об/мин.
Машина оснащалась задним приводом и двухступенчатой автоматической коробкой передач. А также определенные версии машин имели трехступенчатую механическую коробку передач.
Расход топлива: 25 литров на 100 километров
Топливный бак: 60 литров
Разгон с 0-100 км/час: 12,1 секунды
Максимальная скорость: 159 км/час
Ford F-250 Camper Special
Ни один американский автомобиль не имел столько продаж, сколько Ford F-серии. Перед вами пятое поколение пикапа 1967 года.
Появление этого автомобиля на рынке США произошло неспроста. Уже ближе к концу 60-х годов 2/3 пикапов принадлежали частным лицам.
Машина оснащалась трехступенчатой автоматической коробкой передач (ручка переключения расположена на руле) и 5,8-литровым V8 двигателем.
Мощность заднеприводного пикапа составляла 179 л. с. при 4000 об/мин, максимальный крутящий момент: 410 Нм при 2900 об/мин.
Расход топлива: 21,5 литра на 100 километров
Максимальная скорость: 165 км/час
Dodge Charger
В 1966 году состоялся дебют автомобиля Dodge Charger. Эта модель стала самой красивой из всех американских автомобилей, которые вышли на рынок в 60-е годы прошлого столетия.
Благодаря своей нестандартной внешности машина получилась для того времени сверхмодной.
Автомобиль оснащался 6,2-литровым V8 двигателем мощностью 330 л. с. при 5000 оборотах в минуту, максимальный крутящий момент: 576 Нм при 3200 об/мин. Автомобиль оснащался задним приводом и трехступенчатой автоматической коробкой передач.
Расход топлива: 25 литров на 100 километров
Максимальная скорость: 198 км/час
Разгон с 0-100 км/час: 7,3 секунды
Самые большие американские автомобили
Imperial
Imperial
Американские автопроизводители в начале 70-х считали, что чем роскошнее автомобиль тем он больше.
Убедиться в этом утверждении можно легко, если взглянуть на Chrysler Imperial 1973 года, точнее на просто Imperial (в то время это была отдельная марка). Длина его составляет 5977 мм, а ширина 2022 мм. Это самый большой послевоенный легковой автомобиль, произведенный в США (не учитывая лимузинов и прочих мелкосерийных автомобилей). Также впечатляла и масса, Империал весил 2384 кг. Чтобы хоть как то передвигать такую тушу, понадобился могучий 7,2-литровый V8. Его средний расход в 24 литра на 100 км введет в ужас любого эколога наших дней, но в 70-х это было вполне нормально.
Выпускался Imperial совсем не долго, в 1974 году марка потеряла самостоятельность и вернулась в модельный ряд Chrysler.
Cadillac Fleetwood Brougham
Cadillac Fleetwood Brougham
Еще одним представителем автомобилей класса люкс был Cadillac Fleetwood Brougham. Для людей которые стремились поддержать свой статус, Cadillac всегда был хорошим выбором. Но Fleetwood Brougham образца 1974 года был особенным.
Длина его составляла 5936 мм, а под капотом трудился, 8,2-литровый двигатель!Самый большой Cadillac наших дней — Escalade, по сравнению с предком, довольствуется скромным 6,2-литровым двигателем и кузовом длиной 5144 мм.
Buick Electra
Buick Electra
Если не хватило денег на Cadillac, то нужно покупать Buick, такой нехитрой логикой руководствовались американцы в 1970-е. Тем более, что Buick Electra образца 1975 года по размерам незначительно уступал Fleetwood (всего лишь на 8 мм короче и на 2 мм уже). Конечно Buick немного схитрил, ведь колесная база Electra составляла 127 дюймов, против 133 у флагмана GM. Но попкупатли могли рассчитывать на вполне серьезный уровень оснащения. К примеру на двигатель объемом 7,5 литра мощностью 205 л.с.
Как бы то ни было, Electra стал самым большим автомобилем марки в истории, таковым и останется.
Cadillac Brougham
Эта модель появилась на рынке в 1990 году, ей закончилась эпоха американских автомобилей 70-х годов.
Хотя надо признать, что внешность этой модели начала 90-х годов больше всего соответствовала модному стилю 70-х.
Внутри этой модели все было выполнено в оттенках красного цвета. Под капотом устанавливался V8 двигатель объемом в 5 литров. В начале 90-х большинство американских автомобилей уже успело поменять свою классическую внешность на более округленные современные формы. Но модель Cadillac Brougham так и осталась приверженцем старого квадратного стиля со своими большими размерами кузова.
Мощность двигателя составляла 173 л. с. при 4200 об/мин, максимальный крутящий момент: 346 Нм при 2400 об/мин. Мотор работал в паре с четырехступенчатой автоматической трансмиссией.
Топливный бак: 95 литров
Расход топлива: 12,4 литра на 100 километров
Максимальная скорость: 190 км/час
Разгон с 0-100 км/ч: 12,1 секунды
Cadillac
| Автомобиль | Класс | Кузова | Обзоров на сайте | Отзывов | |
2012 – сегодняATS | Средний | седан 4-дв. | 0 | ||
2006 – 2009BLS | Средний | седан | 0 | ||
2016 – сегодняCT6 | Средний | седан 4-дв. | 0 | ||
2007 – сегодняCTS | Средний | седан 4-дв. | |||
2016 – сегодняCTS-V | Средний | седан 4-дв. | |||
2006 – 2011DTS | Средний | седан 4-дв. | 0 | ||
2016 – сегодняELR | Купе | купе | 0 | 0 | |
2006 – сегодняEscalade | Внедорожник | универсал 5-дв. | |||
1998 – 2004Seville | Представительский | седан 4-дв. | 0 | ||
2004 – сегодняSRX | Внедорожник | хэтчбек 5-дв. | |||
2005 – 2011STS | Представительский | седан | |||
2019 – сегодняXT4 | Внедорожник | универсал 5-дв. | 0 | ||
2017 – сегодняXT5 | Внедорожник | универсал 5-дв. | |||
2020 – сегодняXT6 | Внедорожник | универсал 5-дв. | 0 | ||
2018 – сегодняXTS | Средний | седан 4-дв. | 0 | 0 | |
Chevrolet Camaro Z28 Indy 500 Pacecar
Эта машина была создана специально для участия в автогонках Indy 500. Это третье поколение Chevrolet Camaro Z28. Машина по сравнению со своим предшественником стала немного меньше по размерам, что позволило уменьшить вес самого кузова.
Впервые в конструкции третьего поколения Камаро инженеры перестали использовать передний подрамник. Автомобиль оснащался 5,0-литровым двигателем мощностью 167 л. с. при 4200 об/мин, максимальный крутящий момент: 326 Нм при 2400 об/мин, мотор работал в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
Расход топлива: 12-19 литров на 100 километров
Максимальная скорость: 195 км/час
Разгон с 0-100 км/ч: 9,4 секунды
Chevrolet
| Автомобиль | Класс | Кузова | Обзоров на сайте | Отзывов | |
1999 – 2004Alero | Средний | седан 4-дв. | 0 | ||
2003 – 2015Aveo | Городской | седан хэтчбек 5-дв. | |||
2019 – сегодняBlazer | Внедорожник | универсал 5-дв. | 0 | 0 | |
2009 – сегодняCamaro | Купе | купе | 0 | ||
| 2006 – сегодня | |||||
Winnebago Brave
В 70-е и 80-е годы в Америке наблюдался бум на моду путешествовать на автомобиле. Самыми популярными автомобилями того времени были так называемые дома на колесах. Позднее эта мода перекинулась на Европу и другие развитые страны. Перед вами классический автодом Winnebago Brave, который имеет ванную комнату с туалетом, газовую плиту, большую гостиную, реальный холодильник. Благодаря большой кровати гостиная легко может превращаться в спальню.
Автодом оснащен 5,8-литровым V8 двигателем мощностью 167 л. с. при 4000 об/мин. Машина оснащена задним приводом и трехступенчатой автоматической коробкой передач.
Бак для пресной воды: 150 литров
Бак для сточных вод: 80 литров
Максимальная скорость: 115 км/час
Расход топлива: 15-18 литров на 100 километров
Классические американские автомобили: секреты удачной покупки
Несмотря на большое разнообразие современных моделей авто в продаже определенная категория людей неизменно выбирает классические варианты. Поклонники старинных машин многочисленны: их привлекает неповторимый — смелый, броский и даже провокационный дизайн такого транспорта, буквально притягивающий взоры. А кроме того — более грубое, чем обычно, специфическое управление, дарящее водителю ни с чем не сравнимые эмоции. У владельцев американской автомобильной “классики” есть прекрасное нерушимое правило — относиться к машинам с особой, почти благоговейной заботой. Именно оно создает в клубах любителей ретроавто такую теплую и приятную атмосферу.
Если отбросить эстетический аспект, можно понять: по сути, единственным объективным факторов, различающим современные машины и старые, является несравнимо большую техническую сложность устройства первых.
Новички, желающие приобрести для себя ретроавто, из-за этого могут подумать, что эта затея — легкая и незатратная. Однако, на деле все совершенно наоборот! Да, естественно, провести тщательный осмотр старого транспорта на предмет повреждений гораздо проще, чем нового. Однако, классический автомобиль все равно станет относительно дорогостоящей покупкой. Он не только удивит высокой рыночной стоимостью, но и чаще потребует основательного ремонта (тоже отнюдь не дешевого), а также приобретения дорогостоящих и редких запчастей.
Итак, есть ли возможность приобрести хороший классический автомобиль и не разориться? Конечно, да — только действовать надо с умом. В нашей статье мы расскажем, как.
Оценка стоимости
У цены классических американских моделей машин есть одно удивительное свойство — в то время, как современные авто с годами только дешевеют, старинные, напротив, становятся дороже! Это делает их не только прекрасными вариантами для небольших прогулок в удовольствие по выходным, но и предметами инвестиции.
Однако, при определении актуальной стоимости для конкретного экземпляра старинного авто есть и немало препятствий. Из-за того, что такого транспорта сейчас осталось уже очень мало, точно обозначить границы его цены нелегко. Чтобы сделать это, потенциальным покупателям приходится проводить масштабную работу. Они, как правило, изучают все возможные источники информации о расценках на нужные им модели. Берут ее из каталогов специализированных салонов, из хроник аукционов, объявлений частных владельцев. Покупая классический автомобиль, на практике легко заплатить за него больше, чем он стоит. Специалисты советуют при совершении сделок настаивать именно на чистой рыночной стоимости транспорта. Это особенно справедливо для экземпляров, имеющих внешние или внутренние дефекты.
Состояние авто и цена
Как мы уже сказали, на сегодняшний день классические автомобили в продаже встречаются все реже. А машин в идеальном состоянии среди них и вовсе практически не найти. Количество и особенности дефектов авто напрямую должны влиять на его стоимость.
- абсолютно исправный автомобиль в безупречном состоянии, пригодный для выставок;
- машина в отличном состоянии: у нее небольшой пробег, она не подвергалась ремонту, и дефектов у нее минимум;
- транспорт в хорошем состоянии: он не нуждается в капремонте, его кузов не поражен ржавчиной, признаки износа у него есть, но не более, чем положено по возрасту;
- изношенное авто: оно поражено ржавчиной и имеет заметные дефекты. Однако, если качественно осуществить ремонт, такая машина еще сможет выполнять свои функции;
- серьезно поломанная машина, требующая капитального ремонта, не функционирующая, не пригодная для более-менее безопасной езды.
В зависимости от принадлежности предлагаемого продавцами старого авто к одной из вышеназванных 5 групп его рекомендуется покупать для определенных целей.
Стараясь определить состояние машины по фотографии в объявлении, покупатель легко может ошибиться. В этом случае гарантию правды ему может дать официальная оценка авто профессионалом. Многие опытные и добросовестные продавцы сами заказывают такую процедуру, а потом прикрепляют к объявлению заключение эксперта.
Выбор марки и модели
Собираясь приобрести для себя колоритный классический автомобиль, многие неопытные водители совершают ошибки. Поспешив с подбором модели, они получают машину, которую нереально отремонтировать и использовать по назначению.
Изучив любой тематический форум или группы в соцсети, можно легко убедиться в таком положении дел. Причина плохой ремонтопригодности старых авто — в относительно низком качестве их сборки, которая при многолетней эксплуатации в прошлом привела к большим дефектам. Также ремонт делать сложно из-за дороговизны многих комплектующих. Если некоторые механические детали все еще производят, то такие части авто, как сиденья, зеркала и т.д. можно купить только подержанными. На редкие группы таких товаров цены выставляются буквально огромные.
Проверка состояния машины
Оценка состояния классического старого автомобиля перед покупкой имеет свои особенности, отличающие ее от оценки современной машины. В случае с первым проверять состояние лучше всего не в конкретных местах, а в общем — важно большее количество нюансов. Обращать внимание стоит, прежде всего, на экстерьер авто, состояние его внутренннего убранства, техническое состояние двигателя.
Итак, на что обращать внимание:
- кузов важно внимательно изучить на предмет ржавчины.
Также важна краска: если она оригинальная, то цена машины будет значительно выше. Если авто покупается не для перепродажи или выставки, а “для себя”, даже выгоднее бывает брать качественно перекрашенные экземпляры; - состояние интерьера старинного авто ключевым образом сказывается на его стоимости! Это объясняется тем, что детали для внутреннего убранства салона сегодня не производят, оригинальные стоят очень дорого. Поэтому, увидев даже небольшой дефект, можно смело круто снижать цену;
- у двигателя важно проверить серийный номер — он должен соответствовать шасси и самой модели. Если авто — очень редкое, смысла брать его с поврежденным мотором почти нет, т.к. ремонт его крайне затруднителен. А более-менее распространенные модели можно покупать даже с двигателями в неудовлетворительным техническом состоянии. Это допустимо, если все остальное — идеально. В таком случае мотор можно как заменить, так и попробовать починить самостоятельно.
Также важна краска: если она оригинальная, то цена машины будет значительно выше. Если авто покупается не для перепродажи или выставки, а “для себя”, даже выгоднее бывает брать качественно перекрашенные экземпляры;Одними из наиболее популярных и ценных с точки зрения коллекционирования сейчас считаются классические авто американского производства.
Их ценят за яркий дизайн, долговечность и относительно хорошую ремонтопригодность. Приобретать такие ретро-машины можно у частных владельцев или в специализированных салонах. Но наиболее надежным и удобным вариантом для большинства покупателей являются аукционы. На таких мероприятиях регулярно появляется хороший выбор поврежденных или просто подержанных автомобилей от владельцев или страховых компаний.
У Вас есть вопросы?
Американские пожарные машины: обзор 20+ брендов
Специальные пожарные машины Соединённых Штатов Америки – это национальная гордость. Подавляющее большинство пожарных машин – это модели, созданные частными производственными компаниями исключительно на заказ. Главная особенность подобных автомобилей – их основной или базой являются гражданские машины, которые производителями модифицируются специально для борьбы с огнём. Самыми известными компаниями, которые выпускают пожарную специальную технику в США, являются: Mack, Brockway, Autocar, GVC, Peterbilt, Kenworth и т.
д.
Классификация пожарных машин в США
Пожарные специальные автомобили в США можно разделить на две основных категории: Classic и Custom.
- Classic. К данной группе относятся грузовики, которые специально модифицировали и переоборудовали для тушения огня. Примером данных автомобилей являются грузовики Peterbult 330-370 и International 4000-7000. У машин из группы Classic сдвоенная кабина и оснащённое удлинённое шасси.
- Custom. Этот класс состоит из бескапотных автомобилей. У данных автомобилей кабина, которая напоминает вагон, и она вмещает от 6 до 12 человек. Для этого класса также используются базовые шасси грузовых машин, а вот мотор, мосты и КПП, чаще всего, изготавливаются под заказ у сторонних производителей.
Интересным отличием всех американских автомобилей является их окраска. В США окрас пожарных специальных машин регламентируется не государством страны и даже не властями штата, а округом. Это объясняет, почему в разных штатах, пожарные грузовые и легковые автомобили окрашены в разные цвета: красный, жёлтый, зелёный, синий и чёрный.
На американских пожарных автомобилях используются современные двигатели, которые последним нормам ЕРА-2010, также задействуются ESP, ABS, cовременные электронные шины и другие вспомогательные элементы. Далее представлены самые известные и знаменательные производители пожарных машин в Соединённых Штатах Америки.
Mack
Mack – практически самая старая и при этом известная компания, которая занимается производством грузовых автомобилей в США. На протяжении долгого периода времени, компания Mack была известна благодаря собственным разработкам в сфере производства пожарных машин. Первая модель комплектного автомобиля для тушения фирма Mack выпустила в 1911 году.
Значимый толчок в развитии и распространении автомобилей случился через 45 лет, в 1956 году, когда Mack выкупила права на C-85. Этот бескапотный автомобиль стал базой для последующих легендарных С-95 и CF-600. Последний автомобиль считался самым популярным пожарным автомобилем своего времени.
(Пожарный автомобиль Mack C-85 (1950 — 1989))
Самая последняя серия автомобилей для огнеборцев – MS, была выпущена в 1990-х годах.
Пожарное шасси изготавливалось компанией Renault, которая в то время владела Mack.
Ahrens-Fox — HME
Изначально данная фирма получила название — Ahrens Manufacturing и начала выпускать пожарную технику ещё в XIX веке. В 1887 году была выпущена машина, в основе которого был паровой котёл, ещё через несколько лет, в 1902 году была выпущена машина, в которой был установлен собственный бензиновый пожарный насос для перекачки воды.
Из-за финансовых трудностей, в 1956 году фирму Ahrens-Fox приобрел другой известный производитель пожарной техники — Mack. При этом в 2002 году право на производство пожарных автомобилей от лица Ahrens-Fox Fire Engine получил производитель HME.
Теперь основой для пожарных машин являлась база Spectr 1871, которая комплектовалась разным оборудованием.
(Пожарный автомобиль HME Spectr 1871)
Данные американские пожарные машины отличаются необычной маневренностью и увеличенным до 52 градусов углом поворота. Двигатели, среди которых и газовые, поставляет Cummins.
У компании есть собственные комплектные машины: RAT (Rapid Attack Truck), CAT (City Attack Truck), SilverFox. Именно эта компания выпустила самую большую 4-осную пожарную машину, которая оснащена кабиной на 12 мест и мотором мощностью 500 л.с.
(Комплектный пожарный автомобиль HME RAT)
Emergency One
Emergency One или E-One – это самая молодая компания в пожарной сфере, но при этом уже сейчас она называется достаточно авторитетной. Сейчас Emergency One на втором месте в США и производит 700 пожарных автомобилей каждый год. Появилась фирма в 1974 году.
С самого начала компания представлялась как изготовитель разнообразной специальной пожарной техники. В компании выпускают базовые пожарные авто на разных типах шасси: джипы, коммерческие фургоны и тяжёлые грузовики. Помимо этого, производителем выпускаются бескапотные автомобили.
Следует заметить, что компания Emergency One выпускает комплектные машины, у которых пониженный центр тяжести. Производителем используются моторы Detroit Diesel, мощность которых до 500 лошадиных сил, а также АКПП Allison.
Фирма успешно выпускала автомобили с автонасосами, которые относились к среднему и тяжёлому классу с производительностью 4200 л/мин и 7500 л/мин соответственно.
Именно в Emergency One активно используют алюминий для производства кабин и прочих элементов кузова.
Сегодня популярны два новых вида шасси: Typhoon и Quest.
(Пожарный автомобиль E-One Typhoon)
Ferrara Fire Apparatus (FFA)
Ferrara Fire Apparatus (FFA) — не самая известная в США компания-производитель. Её основал Крис Феррар, который является большим и успешным бизнесменом, а также добровольным пожарным.
В 1998 году появились автомобили с собственным шасси и кабиной, которая отличалась повышенной площадью остекления. Линейка машин называлась Inferno. Затем стали появляться автомобили Igniter, а также полноприводные 4х4 Inundator.
Сейчас производятся следующие модели: Intruder 2, Ember, тяжёлые Inferno XD, Igniter XD, Ultra и полноприводный Inundator. Интересно, что производитель для данных автомобилей предлагает больше 50 различных вариантов внутренней отделки кабин.
(Автомобильное шасси FFA — Ember)
(Автомобильное шасси FFA — Inferno)
(Автомобильное шасси FFA — Igniter)
Помимо этого, выпускаются автомобили из серии Wildland и спецприцепы ERT.
Pierce
В настоящее время, данная компания – это лидер в сфере производства специальной пожарной техники. Не так давно, компании Pierce исполнилось 100 лет.
В 1979 году производителем был выпущен первый пожарный автомобили, в основе которого было собственное шасси. Называлась машина – Pierce. После выпуска автомобиля начался этап активного внедрения новых систем и инновационных решений.
В компании Pierce ведётся активная экспортная программа, благодаря которой около 250 автомобилей было отправлено в Гану и Китай.
Сегодня Pierce известна благодаря своим разнообразным пожарным машинам: Saber II, Arrow XT, Impel, Quantum II, Velocity и Dash CF, Suburban, Contender и Responder, а также Oshkosh TFTT.
(Автомобильное шасси Pierce Arrow XT)
(Автомобильное шасси Pierce Velocity)
Rosenbauer America
Rosenbauer America – это зарубежная компания, которая благодаря местным фирмам: Boise, Central States, General Safety и RK Aerials внедряет собственные разработки в пожарную сферу США.
Начиналась история компании с аэродромного пожарного автомобиля, затем был выпущен автомобиль Viper.
На протяжении многих лет, компания Rosenbauer America представляла в США следующие модели: General, Raptor, Centurion.
Несколько лет назад, появилась новая база для комплектного пожарного автомобиля Commander, оснащённая удлинённой кабиной на 12 человек, двигателем мощностью 500 л.с и АКПП Allison 4000 EVS.
Другая свежая новинка – это T-Rex. Производитель обнародовал платформенный 32-метровый подъёмник. Машина отличается электронной системой SMART Aerial Controls System, которая контролирует безопасность пожарных на задании. Платформа может выдержать до 570 кг веса.
Через некоторое время появилась подобная машина, поднимающая пожарных на высоту 34 метра.
(Автомобильное шасси Rosenbauer America — T-Rex)
Seagrave Fire Apparatus
Другая не самая молодая американская фирма — Seagrave Fire Apparatus появилась в 1881 году. Изначально она выпускала обычные лестницы, которые очень быстро стали популярными.
Позднее стали производиться прицепы с пожарным оборудованием, телескопические высотные лестницы, пожарные надстройки, насосы и наконец-то полноприводные автомобили.
Для больших и населённых городов были выпущены специальные поворотные и манёвренные автомобили. Позднее была выпущена целая серия автомобилей Marauder, которые покупаются властями крупных американских городов.
Сегодня компания Seagrave Fire Apparatus – это один из лидеров, выпускающий пожарные автомобили на собственном шасси.
(Автомобильное шасси SFA — Force)
Spartan/Crimson
Spartan/Crimson – достаточно молодой крупный производитель пожарной техники в США. Появилась компания после банкротства производителя крупных грузовых автомобилей.
С самого начала осуществлялось производство индустриальных пожарных машин серии Snoozle. Позднее были выпущены модели комплектных автомобилей.
В 2003 году компанией Spartan была создана другая «дочка» — Crimson, которой производятся и продаются пожарные авто из серий: Classic, Legend и Star.
Также «дочка» производит выдвижные лестницы и подъёмники.
А компания Spartan сейчас занимается производством полномасштабных шасси, которые очень востребованы среди остальных производителей. Помимо «голых» шасси, компания готова предложить модели с установленными кабинами.
(Пожарный автомобиль 125`Spartan Rear Mount ladder)
Sutphen
На протяжении долгого времени компания Sutphen производила автомобили на базе Intarnational. Позднее в 1967 году были выпущены первые автомобильные лестницы на своём собственном шасси.
Долгое время компания оставалась лидером в сфере экспериментов и первой разрабатывала уникальные новшества.
Среди разработок имеются и коммерческие шасси, комплектные цистерны, автонасосы, лестницы Shield и Guardian.
На вершине заслуг и машины компании Sutphen находятся пожарные автомобили тяжёлой серии Sutphen Monarch.
(Пожарный автомобиль Sutphen SP95)
Alexis
Alexis – это типичная семейная фирма, которая начала работать в 1947 году.
Производство пожарной техники началось в Иллинойсе. Самой первой разработкой стала цистерна American La France.
До сих пор, в подавляющем большинстве случаев, в Alexis занимаются переделкой. Производитель предлагает коммерческие шасси и комплектные автомобили. Известно, что в Alexis для собственных машин задействуется бельгийский пластик.
(Пожарный автомобиль Alexis AFE Demo)
Crown
В 1904 году на территории Калифорнии появилась компания Crown, которая производила автобусы. В период с 1951 по 1985 годы компанией Crown было выпущено 1000 комплектных автомобилей Firecoach, которые комплектовались своими собственными шасси и кабинами.
Автомобили изготавливались из специальной марки стали, которая обладала повышенной коррозионной стойкостью. Именно это позволяет некоторым автомобилям по-прежнему оставаться на службе.
Duplex
Duplex более 110 лет занимается производством полноприводных грузовых машин для борьбы с огнём. В последнее время, производство перешло изготовление шасси, так как в сфере полноприводных машин возросла конкуренция.
Благодаря этому удалось наладить выгодное сотрудничество с другими производителями, которые использовали шасси Duplex в своих машинах.
В 1966 году была создана кабина округлой бескапотной формы для команды огнеборцев. С 1986 года, компания называется Simon-Duplex.
FMC
Эта фирма появилась в 1883 году и тогда получила название John Bean. Популярность компании быстро возросла благодаря выпуску брендовых пожарных насосов, которые широко применялись в производстве пожарных машин другими компаниями.
После объединения с другими фирмами в 1928 году, компания стала называться FMC или Food Machinery Corporation. Собственные разработки использовала для создания подъёмных механизмов.
Успех пришёл лишь в 1984 году, когда была выпущена бюджетная серия автомобилей, которая пользовалась популярностью в небольших населённых пунктах. К сожалению, в 1990 году, компания FMC обанкротилась.
Grumman
Компания Grumman была основана инженером Лероем Грумманом в далёком 1929 году.
Фирма известная как производитель различных самолётов и всевозможных приборов для освоения Луны. Помимо этого, компанией Grumman выпускались всевозможные автобусы и фургоны, которыми активно пользовалась почтовая служба США.
Помимо этого, Grumman — это производитель пожарных автомобилей: Wildcat, Firecat, Attackcat, Aerialcat. В каждой из моделей использован крылатый металл, благодаря которому автомобили стабильно задействуются и в наше время. С 1992 года, производство пожарной техники было выкуплено другой известной компанией — KME.
American La France
American La France – другая не менее старая и когда-то востребованная марка, которая работает с 1873 года, а уже с 1907 года производит свои собственные грузовые пожарные автомобили. В 1938 году компания выпустила 4-х коленную лестницу, которая поднимала пожарных и оборудование на высоту до 33 метров. Уже в 1939 году, выпустила первую машину для тушения пожаров, у которой кабина располагалась над мотором. Интересно, что именно American La France – является консервативным производителем, который до 1935 года сохранял цепной привод.
В 1960-х появились обновлённые модели пожарных машин, одна из которых сперва называлась «700», а затем Century.
В 1995 году вышла новая серия Eagle, оснащённая своим шасси и алюминиевой кабиной с длиной 2.4 и 3.7 метра. Это современная серия пожарных машин была ярким представителем классической серии.
Позднее появились автомобили Metropolitan, Freightliner M2 и Liberty.
KME (Kovach Mobile Equipment)
В 1946 году была образована компания Kovach Mobile Equipment или KME. Изначально это была простая мастерская для ремонта машин, однако уже в 1970 году были произведены первые пожарные агрегаты.
Сегодня компания Kovach Mobile Equipment – это главный поставщик пожарных машин для армии США. Самая знаменитая модель – P-18, которая создана специально для работы на военных аэродромах. В основе шасси International Paystar (6×6).
Сейчас компания производит и предлагает самые разные типы шасси пожарных автомобилей: Panther, Predator III и Severe Service. Для экспорта в Латинскую Америку разработана автомобильная цистерна Motobomba.
Самыми небольшими являются мини-цистерны на базе маленьких джипов, а самыми большими идут грузовики Legacy и Eliminator.
Hahn
В Пенсильвании в 1923 году появилась компания Hahn и когда-то она считалась самой крупной фирмой, производящей пожарную технику в США. Для базовых автомобилей использовались персональные кабины и шасси, которые приобретались и другими, более мелкими производителями.
В 1970-х годах появилась прицепная автолестница с мотором GM V8, мощность которого 350 л.с.
Сегодня компания не функционирует, так как обанкротилась в 1989 году, однако некоторые из машин Hahn по-прежнему в строю.
Maxim
Компанию Maxim основал в 1914 году Максим Карлтон. Когда-то, фирма Maxim Motor считалась соперником для известных и крупных производителей Ahrens Fox и American La France. Считалось, что Maxim производит более качественную продукцию на своих капотных шасси.
Компании удавалось поддерживать популярность капотных моделей на протяжении 25 лет.
Затем бренд стал сдавать свои изначальные обороты и к 1990 был закрыт из-за банкротства. Самая популярная модель – Maxim 1977 года была капотной и до сих пор служит в некоторых городах США.
4Guys
4Guys – компания-производитель пожарной техники, стремительно ворвавшийся на рынок в 1974 году. Название данной компании пошло от четырёх совладельцев, которые открыли фирму в штате Пенсильвания.
Специализируется производитель на создании эллиптических цистерн. Помимо этого, создаются и стандартные цистерны кубической формы, и комплектные пожарные модели на коммерческих шасси.
Smeal
Компания Smeal отличается своей стабильностью и быстрым развитием. Основали фирму в 1955 году и в те времена она специализировалась на ремонте сельхозтехники. В 1963 году начали выполнять ремонт пожарных автомобилей. После недолгого раздумья производитель создал собственную пожарную машину.
Сегодня Smeal выпускает стандартные машины: Razor, Volunteer, Urban и Freedom, а также необычные заказы клиентов.
Базой служат коммерческие шасси Spartan.
Pirsch
Основателем компании Pirsch является профессиональный пожарный Питер Пирш, который самостоятельно разрабатывал и производил раздвижные пожарные лестницы.
Компания начала работать почти 120 лет назад и с того времени, когда речь заходит о автолестницах, то Pirsch сразу же всплывает в уме. Первыми в стране производители из этой компании для изготовления лестниц начали использовать алюминий. Помимо этого, они первыми научали использовать закрытую кабину в пожарных машинах и первыми придумали прицепную автолестницу с гидроприводом.
Последний пожарный автомобиль выпустили в 1987 году.
Ward La France
Ward La France – это пример самой известной из всех уже разорившихся фирм. Основанная в 1916 году фирма занималась производством большого количества разнообразных коммерческих машин, фургонов, тягачей и даже троллейбусов. В 1931 году была выпущена первая пожарная машина, а уже к середине того столетия фирма создала большое количество коммерческих шасси для разных типов пожарных авто.
Р-80 Ambassador – одна из самых известных моделей, которая появилась в 1968 году. К сожалению, производство было не из дешёвых и поэтому к 1979 году фирма обанкротилась и прекратила производить пожарные машины.
9 современных американских автомобилей, которые не так круты, как думают люди . Есть предполагаемые безошибочные хиты, автомобили, которые несут с собой наследие величия на своих плечах, и рецепт успеха, который, как и грядущий Ford Mustang 2022 года, вероятно, приведет к мгновенной крутости.
Кроме того, есть спальные хиты, автомобили, которые, несмотря на то, что они были созданы, чтобы произвести впечатление на потенциальных покупателей, никогда не предназначались для того, чтобы подняться до возвышенных сфер, чтобы быть заклейменными как самые крутые. Это включает в себя сумасшедший RAM 1500 TRX 2022 года, победивший в соревновании и получивший грубые почести в переполненном подразделении высокопроизводительных пикапов.
Тем не менее, есть автомобили, которые терпят неудачу из-за их собственного успеха, их собственного неприятного стиля и их собственного подхода к предоставлению того, что, по их мнению, хочет публика.
Автомобили, которые раскупаются как модные аксессуары, чтобы сделать их настолько крутыми, чтобы они стали некрутыми, жертвами собственного успеха. Поскольку большинство из них можно увидеть повсюду, а другие, без сомнения, перечислены как обязательные предметы, вот 9 современных американских автомобилей, которые не так круты, как думают люди.
Джип Рэнглер 9/9
Измученный целым рядом проблем с надежностью, которые затрагивают электронику, трансмиссию и другие области, Wrangler также страдает от проблем с подвеской, что дает владельцам больше правдоподобного опыта, чем они, вероятно, рассчитывали или даже хотели.
8/9 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody
Выиграв приз за самое нелепо многословное и ненужное имя, примененное к ретро-маслкару, Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody отвечает всем требованиям для тех, кто хочет компенсировать недостатки в своей личной жизни.
Игнорируя требования современного спортивного автомобиля, такие как ощущение руля, демпфирование, ходовые качества или любые намеки на топливную экономичность, Challenger SRT HRW совершенно некультурен.
По теме: 10 владельцев высокопроизводительных автомобилей сожалели о покупке
7/9 Форд Мустанг Мах Е
Форд может сказать, что это новейшее предложение — Мустанг, но раздутый бегемот на внедорожнике в форме колес настолько далек от своих корней автомобиля Пони, насколько его гордый и всеми любимый маслкар 1960-х годов мог себе представить его великий дедушка.
Автомобиль, спроектированный и спроектированный для работы исключительно на электричестве, в наши дни является ожидаемым. Однако зачем было запятнать имя наследия Мустанга и значок Mach, наклеив их на очередной уродливый кроссовер?
6/9 Кадиллак Эскалейд
Рекламируемый как предлагающий уравновешенность, мощность и маневренность, Escalade представляет собой роскошный шестизначный внедорожник с ярким стилем, который в реальных ситуациях так же проворен, как океанский лайнер.
Неуместный на любой дороге за пределами Америки, Escalade служит только пухом для тех, чье эго нужно поддержать тем фактом, что они купили что-то колоссальное и дорогое, а не что-то шикарное.
Связанный: 10 причин, почему мы будем скучать по Lotus Elise и Exige
5/9 ССК Туатара
Это похоже на машину Бэтмена, которую он предпочитает на выходных. Также никуда не деться от того факта, что монстр SSC Tuatara подает поистине сногсшибательные цифры. У него 1750 л.с. и максимальная скорость более 300 миль в час, но все не так, как может показаться.
Утверждая, что Tuatara в среднем разгоняется до 316,11 миль в час, SSC закрепила за своим созданием титул самого быстрого серийного автомобиля в мире. Однако это оказалось выдумкой, поскольку видеозапись была сфальсифицирована, когда автомобиль разогнался до 482 миль в час. Это по-прежнему впечатляющее число, но теперь машина запятнана ложью.
Не круто!
Связанный: Вот как Subaru WRX 2022 года сравнивается со своими соперниками
Тесла Модель X 4/9
Tesla Model X отвечает на вопрос «а что, если бы существовал электрический внедорожник с дверями типа «крыло чайки»?», который никто никогда не задавал. Tesla Model X — это вершина претенциозности, роскошное заявление о богатстве с завышенной ценой, чтобы напомнить беднякам, что они действительно бедны.
Обладая технологиями, которые обычный человек не увидит в своих ежедневных поездках еще десять лет, Tesla Model X — это самодовольство на колесах. Это также автомобиль, которому должно быть стыдно за то, что он украл руль у KITT Рыцаря дорог.
3/9 2022 Корвет
Corvette — это всеамериканский спортивный автомобиль, герой маслкаров с передним расположением двигателя и задним приводом, который десятилетиями очаровывал поклонников, вдохновлял песни, снимался в кино и стал легко узнаваемой культурной иконой.
Так было, пока не переставили двигатель.
Теперь это технологическое чудо, установленное посередине, Corvette стал чем-то совершенно другим и теперь больше похож на европейское предложение, чем на доморощенный американский кусок мускулов, которым он когда-то был.
2/9 2021 Форд Бронко
Еще одна конкурирующая ретро-машина, которая на первый взгляд выглядит очень крутой, но при повседневном использовании с треском выходит из строя. Без сомнения, Bronco, которому суждено стать любимым аксессуаром для школьных пробежек в центре города, будет запятнан своим модным успехом.
Скорее дома, карабкаясь по грунтовой дороге, чем на парковке ресторана, Bronco слишком поздно прибывает на вечеринку коренастых возрожденных внедорожников. Основная проблема заключается в том, что Land Rover Defender крадет славу, делая все, что в его силах, только лучше.
Связанный: 10 отличных модов, которые преобразят ваш мотоцикл-внедорожник
1/9 Крайслер 300
Гангстерский шик, он еще актуален? Помимо очевидных недостатков стиля, Chrysler 300 — это автомобиль, который нуждается в серьезном капитальном ремонте из-за его устаревшей платформы и дизайнерских качеств, которые даже перезагрузке Sopranos было бы трудно проглотить.
Ни в чем не уступая своим конкурентам, Chrysler 300 остается в тени по сравнению со стандартным Mercedes E Class, Kia Stinger, не говоря уже о BMW 5-й серии, автомобилях, каждый из которых выделяет свою крутую марку.
10 современных маслкаров, которые нельзя упускать из виду
Маслкары впервые завоевали популярность в 1960-х годах, а последующие годы ознаменовали своего рода золотую эру для автомобильного сегмента. Почти каждый автопроизводитель в США производил маслкары, и хотя некоторые из них выдержали испытание временем, другие ушли на второй план. Те, кто выжил, продолжают процветать, особенно в последние годы, когда сегмент маслкаров пережил своего рода ренессанс. Сегодня бизнес пони-каров жив как никогда. Мы наблюдаем, как автопроизводители открывают новые горизонты в разработке некоторых из самых мощных автомобилей в отрасли, и, хотя остальная часть автомобильного мира тяготеет к внедорожникам, гибридным автомобилям и электромобилям, маслкары все еще имеют достаточно места для свободного передвижения.
и напомните нам, что эти мощные машины — это больше, чем просто чипы от старого блока. Взгляните на эти десять современных маслкаров, которые вы не должны упускать из виду в то время, когда все думают об электрификации.
Shelby Mustang существуют с момента рождения шильдика Mustang, поэтому неудивительно, что наследие этого маслкара связано с историей культового шильдика. Вы можете выбрать пакет, который Shelby Mustang вы хотите включить сюда, но я прямо освещаю один из самых грубых Mustang, когда-либо носивших прозвище Shelby: GT350R. Имейте в виду, что GT350R — более хардкорная версия Shelby GT350. Он оснащен тем же 5,2-литровым двигателем V-8, что и GT350, с аналогичными уровнями мощности в 526 лошадиных сил и 429 лошадиных сил.фунт-фут крутящего момента. «R» выделяется в области аэродинамики, где GT350R поставляется с задним антикрылом из углеродного волокна и большим сплиттером, создающим значительно большую прижимную силу, чем GT350. Это позволяет GT350R разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 3,8 секунды, а четверть мили — за 12,5 секунды.
Ford Shelby Mustang GT350R технические характеристики
| Двигатель: | 5,2-литровый двигатель V-8 | |
|---|---|---|
| лошадиная сила: | 526 лошадиная сила | |
| крутящий момент: | 429 фунт-фут | |
| от 0 до 60 миль в час: | 3,8 секунд | |
| . | 98998999899989989989989999999999999999999999998998998998998998998999999998998998998998998998 2-ы | |
| Максимальная скорость: | 180 миль/ч |
Прочитайте наш полный обзор Ford Shelby Mustang GT350R
Является ли Dodge Charger маслкаром? Это вопрос, который задают многие люди, отчасти потому, что Challenger, благодаря своему имени и наследию, является настоящим пони-каром Dodge. Но я вызываю здесь звуковой сигнал и провозглашаю Dodge Charger маслкаром! Да, это так! Если того, что зарядное устройство текущего поколения выпускается в стольких версиях, было недостаточно, Dodge решил заручиться помощью SRT, чтобы превратить зарядное устройство в полноценного монстра Франкенштейна.
С гигантским 6,2-литровым двигателем HEMI V-8 с наддувом, расположенным под капотом и развивающим колоссальные 707 лошадиных сил и 650 фунт-фут крутящего момента, Charger SRT Hellcat способен уничтожить практически любой маслкар в этом списке. Вы не почувствуете его полную ярость, пока не нажмете на педаль газа, но когда вы это сделаете, будьте готовы держаться изо всех сил.
Технические характеристики Dodge Charger SRT Hellcat
| Двигатель: | 6,2-литровый двигатель HEMI V-8 с наддувом |
|---|---|
| Horsepower: | 707 horsepower |
| Torque: | 650 pound-feet |
| 0 to 60 mph: | 3.6 seconds |
| Quarter-mile time: | 10.96 seconds |
| Максимальная скорость: | 196 миль в час |
Прочитайте наш полный обзор Dodge Charger SRT Hellcat
Из многих — а их много — версий Ford Mustang, Mustang GT Performance Pack 2 не получает той любви, которой он заслуживает.
Конечно, вещи, которые делают его особенным, не попадают в заголовки, но если вы знаете свои «Stang», вы знаете, что Performance Pack 2, возможно, является одной из самых совершенных версий Mustang, выпущенных Ford за последние годы. Заголовки читаются так, как вы и ожидали. Performance Pack 2 оснащен тем же 5,0-литровым двигателем Coyote V-8, что и большинство версий Mustang GT. Даже мощность — 460 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента — прямо из каталога Ford Mustang. Mustang GT Performance Pack 2 выделяется тем, что вы не видите в модных брошюрах. Небольшой вес, надежные тормоза, невероятная управляемость и всесторонняя динамика вождения делают Mustang GT Performance Pack 2 спальным Мустангом, на котором люди вообще не должны спать.
Технические характеристики Ford Mustang GT Performance Pack 2
| Двигатель: | 5,0-литровый койот V-8 Двигатель | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Мощность: | 460 лошадиных сил | ||||||||||||||||||||||||||||
. 4,5 секунды | |||||||||||||||||||||||||||||
| Время в четверть мили: | 12,6 секунды при скорости 113,5 миль в час Прочитайте наш полный обзор Ford Mustang GT Performance Pack 2 Chrysler 300 — неуместная модель в этом списке, поскольку она больше известна как полноразмерный роскошный седан. Но когда-то было время, когда Chrysler решил нарастить мощность модели 300. Эта модель, получившая название 300 SRT8, придала табличке с паспортными данными серьезное доверие к производительности. Для модели, которая обычно оснащается 3,6-литровым двигателем Pentastar V-6, вид Chrysler 300 с двигателем 392 HEMI V-8 объемом 6,4 литра был, мягко говоря, неприятным. Массивная трансмиссия производила 470 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента, что позволяло седану весом 4328 фунтов разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 4,3 секунды. Подумайте вот о чем: стандартный 300-й с 292-сильным 3,6-литровым двигателем Pentastar V-6 может преодолеть тот же участок за 6,3 секунды, что на целых две секунды медленнее, чем 300 SRT8. Технические характеристики Chrysler 300 SRT8
Прочитайте наш полный обзор Chrysler 300 SRT8 Этот список изобилует автомобилями Ford, Chevy и Dodge, но мы не ограничиваем его только основными моделями маслкаров. Если есть нишевый маслкар, заслуживающий нашего внимания, мы отдадим ему должное. Equus Bass 770 — одна из таких машин. Элементы дизайна от Mustang, Camaro и Charger смешаны, чтобы создать дерзко выглядящий американский маслкар. Конечно, Bass 770 помогает, потому что он оснащен 6,2-литровым двигателем V-8 с наддувом, который Equus взял с Chevrolet Corvette C6 ZR1 . Equus Bass 770 технические характеристики
3Прочитайте наш полный обзор Equus Bass 770 Не все маслкары построены одинаково. Показательный пример: Jeep Grand Cherokee Trackhawk. Это единственный внедорожник в этом списке, и, да, он считается маслкаром из-за массивной трансмиссии, расположенной под его капотом. Технические характеристики Jeep Grand Cherokee Trackhawk
|
300 C точно не принадлежит к этому списку. Но 300 SRT8? Мог бы также освободить место для него здесь.
Агрегат производит аппетитные 640 лошадиных сил и 605 фунт-фут крутящего момента, чего достаточно, чтобы разогнать Bass 770 от 0 до 60 миль в час за 3,4 секунды. Bass 770 может не попасть в список современных маслкаров, которые не следует упускать из виду, но он по праву заслуживает место в нашем списке.
Этот двигатель — 6,2-литровый агрегат HEMIG V-8 с наддувом — тот же двигатель, что и два других автомобиля в этом списке: Charger SRT Hellcat и Challenger SRT Hellcat. Представьте себе внедорожник мощностью 707 лошадиных сил и крутящим моментом 645 фунт-фут и имеют полный привод. Возможность весело провести время за рулем этой горной ракеты не поддается никакому рациональному описанию.Прочитайте наш полный обзор Jeep Grand Cherokee Trackhawk
Невозможно составить список маслкаров без упоминания Chevrolet Camaro.
Так же, как Ford Mustang и Dodge Challenger, Camaro в значительной степени определяет сегмент маслкаров. Он был там с самого начала, став одной из самых популярных моделей всех времен. В своем нынешнем виде Camaro ZL1 является вершиной удивительности Camaro. 6,2-литровый двигатель V-8 с наддувом обеспечивает мощность 650 лошадиных сил и крутящий момент 650 фунт-футов. Это что-то вроде поджаренной версии уже набитой мясом модели, способной демонстрировать невероятные показатели производительности. ZL1 разгоняется от 0 до 60 миль в час всего за 3,5 секунды, а четверть мили — всего за 11,4 секунды. Может быть, он и не такой сумасшедший, как, скажем, Dodge Challenger SRT Hellcat, но будьте уверены, Camaro ZL1 — достойная модель, чтобы стоять на вершине модельной иерархии. Войдите внутрь одного из них, и вам не захочется выходить из него после того, как вы покатаетесь на нем или, в некоторых случаях, пройдете пару гонок.
Chevrolet Camaro ZL1 технические характеристики
| ДВИГАТЕЛЬ: | 6,2-литровый двигатель с турбонаддувом с турбонаддувом |
|---|---|
| Конная мощность: | 650 лошадиных сил |
. 3,5 секунды | |
| Время в четверть мили: | 11,4 секунды при скорости 127 миль в час |
| Максимальная скорость: | 198 миль в час |
Прочитайте наш полный обзор Chevrolet Camaro ZL1
Когда вы думаете о Cadillac, вы обычно думаете о роскошных автомобилях, верно? Это мнение до сих пор остается верным, но Caddy в прошлом тоже пробовал себя в мире маслкаров, совсем недавно с маленьким, но сверхмощным ATS-V. До того, как Cadillac вернулся к прежней форме и заменил модельный ряд ATS роскошным CT4, мощный ATS-V был высок, как маслкар, с серьезными характеристиками. Мощность исходила от 3,6-литрового двигателя V-6 с турбонаддувом, который производил 464 лошадиных силы и 445 фунт-фут крутящего момента, что делало его одним из самых мощных Caddy своего времени. Выстроившись в ряд против этих двух признанных икон, ATS-V доказал, что он может больше, чем выстоять.
Технические характеристики Cadillac ATS-V
| Двигатель: | 3,6-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом |
|---|---|
| Мощность: | 464 л. с. |
| Torque: | 445 pound-feet |
| 0 to 60 mph: | 4.2 seconds |
| Quarter-mile time: | 12.6 seconds at 114.2 mph |
| Top speed: | 189 миль/ч |
Прочитайте наш полный обзор Cadillac ATS-V
Мало кто помнит, но Pontiac когда-то был заметным игроком на рынке маслкаров. Этот табурет с табличкой был высоким и гордым до 2006 года, когда последний GTO был снят с производства. Конечно, это не «современный» маслкар по сравнению с другими моделями в этом списке, но мы должны отдать должное имени GTO. Последней моделью с шильдиком был Pontiac GTO 2006 года выпуска. Он был оснащен 6,0-литровым двигателем V-8, который производил 400 лошадиных сил и 400 фунт-фут крутящего момента. В то время, когда Мустанг испытывал трудности, а Камаро находился в почти десятилетнем отпуске, GTO был рядом, чтобы развлечь массы, любящие маслкары.
Ему нужно всего 4,7 секунды, чтобы разогнаться с 0 до 60 миль в час, и 13,3 секунды, чтобы преодолеть четверть мили. GTO был больше, чем просто мощным маслкаром; это было смертельно на любой дрэг-стрипе. Конечно, частью его привлекательности является имя «GTO», которое является почти таким же культовым именем, как и в мире маслкаров. Ни один автопроизводитель, кроме Ferrari, не использует — или не использовал — заводскую табличку GTO для достижения успеха, кроме Pontiac. Он заслуживает место в этом списке.
Технические характеристики Pontiac GTO
В конце концов, мы выбрали самый умный, самый маниакальный и самый экстремальный заводской маслкар в истории: Dodge Challenger SRT Demon. Что можно сказать о Challenger SRT Demon, чего еще не было сказано. Если недостаточно того, что SRT Demon оснащен 6,2-литровым двигателем с турбонаддувом, оснащенным 2,7-литровым нагнетателем, который помогает развивать мощность до 840 лошадиных сил при октановом числе 100 или выше, Challenger SRT Demon способен на такую производительность. для этого требуется специальный комплект радиальных дорожных шин. Вы знаете, что вы особенный, когда производители шин производят шины специально для вас. Challenger SRT Demon — жемчужина маслкаров. Это не тот автомобиль, который вы обычно упускаете из виду, но, учитывая его возможности, иногда нам всем нужно напоминать, насколько особенная эта модель.
время в милях:
Challenger SRT Demon может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 2,3 секунды и преодолевать четверть мили всего за 9 секунд.0,65 секунды на скорости 140,09 миль в час.
И именно эта богатая наличными и лишенная фантазий культура привела к появлению автомобилей с большими двигателями; возможно, стало клише, что американские двигатели V8 с большим рабочим объемом производят гораздо меньше энергии, чем их небольшие британские, немецкие или японские эквиваленты, но дело в том, что Америке просто не нужно было быть эффективным. У них было много топлива, и оно было дешевым. Детройт мог позволить себе быть экстравагантным.
Без сомнения, у вас на примете есть несколько автомобилей, которые, по вашему мнению, должны были попасть в список — дайте нам знать! В любом случае, вот наш топ-10 американских маслкаров.
с.
И хотя в прошлом эти автомобили было сложно переместить с передних дворов (поскольку стиль был слишком экстремальным даже для вкусов американских маслкаров), сегодня они пользуются спросом как самые близкие к тому, что вы можете получить, чтобы ездить в настоящем мультфильме. именно поэтому он должен был войти в наш список 10 лучших американских маслкаров.
И когда Ковальски отправился в свою легендарную поездку на свободу в том культовом фильме 1971 года, Challenger R/T прочно перешел в статус легенды.
с. были приличными, но не звучали так уж конкурентоспособно, если учесть конкурентов на рынке. Но секретным оружием 4-4-2 W-30 был его крутящий момент: 460 фунт-футов. А на дрэг-стрипе говорит крутящий момент. 
И то, что они придумали, было дрэг-рейсером, от которого волосы встают дыбом. Двигатель Super Cobra Jet был 428ci, номинально рассчитанный на те же 335 л. функциональный шейкер с нагнетанием набегающего воздуха. Во избежание сомнений, Форд прикрутил 31-шлицевой дифференциал Traction-Lok сзади, убрал кондиционер и продавал его как разрешенный для использования на дорогах драгстер, способный проехать четверть мили за тринадцать. Так что да, вы могли бы купить Mach 1, и он бы вам очень понравился… но это был не SCJ.
Это было началом смехотворной эры, когда вы получали 120 л.с. от 5,0-литрового двигателя. Но Trans Am отказался идти спокойно в ночь и, в форме Super Duty, использовал все уловки в книге, чтобы оставаться настолько мощным, насколько это возможно. Это был последний год настоящих прямоточных выхлопов и этилированного топлива премиум-класса, и Super Duty вышел на ура: конечно, 290 л.с. может показаться не таким уж экстравагантным, учитывая все, что было раньше, но с крутящим моментом 395 фунт-футов это было настоящее оружие для драгстрипа. Он преодолел четверть мили за 13,5 секунды, Pontiac использовал новую технологию радиальных шин и придерживался агрессивного передаточного числа 3,42: 1, тогда как другие модели в этом диапазоне имели гораздо более низкую передачу. Super Duty 455 — настоящий герой, завершающий эру оригинальных маслкаров.
Hellcat 2015 года изменил правила игры, когда он был запущен, с его безумным 6,2-литровым Hemi с наддувом, производящим смехотворные 707 л.с. … и если вы думали, что Hellcat был сумасшедшим, Demon был просто на другом уровне. Окончательная версия Challenger новой волны, Demon был в основном дорожным драгстером, который можно было купить у дилера с гарантией. Его 6,2-литровый Hemi имел 2,7-литровый нагнетатель сверху, что давало пиковую мощность 808 л.с. на насосном топливе. Команда разработчиков на самом деле спроектировала его как серийный автомобиль, который мог бы тянуть колеса с места, и характеристики были безумными: шины Nitto с 315 секциями (спереди!), только одно сиденье — если вы не заплатили доллар, чтобы добавить другие сиденья обратно, линейный замок и «мощный чиллер», который захватил систему кондиционирования воздуха для предварительного охлаждения промежуточного охладителя. Вполне возможно, самый злой автомобиль из когда-либо созданных.
. Бескомпромиссно большие, с такой же большой мощностью, эти внушительные купе действительно являются чем-то особенным, и когда инженеры придумали спецификацию ZL1 1LE, все ставки были сняты. 
