Средняя длина машины легковой: АВТОМОБИЛИ. Габариты и размещение | Архитектура и Проектирование

Содержание

Размеры гаражных ворот для автомобиля (легкового, джипа)

Гараж – это гордость каждого автовладельца. Именно поэтому важно обустроить его максимально правильно. Достаточные габариты самого гаража, а также размеры гаражных ворот для легкового автомобиля, грамотно подобранные в соответствии со всеми факторами, дают возможность с предельным комфортом использовать этот объект.

Прежде, чем приступать к расчетам ширины ворот для гаража, следует учесть 3 главных критерия:

  • Какого типа требуются ворота. Для каждого вида расчет будет свой. К примеру, ширина секционных гаражных ворот будет несколько больше ширины других ворот для гаража за счет массивных креплений и установок.
  • Какой производитель в приоритете, каков его модельный ряд?
  • Подбор размеров происходит на основе ГОСТов и стандартных габаритов.

Стандартные размеры ворот для гаража для легкового автомобиля обладают такими показателями:

  • Минимальная ширина составляет 2,25 м, средняя – 2,5 м.
  • Минимальная высота составляет 2 м.
  • Максимальная ширина не имеет ограничений.

Стандартная ширина гаражных ворот меняется зависимо от вида транспорта, помещаемого в гараж:

  • Для мотоцикла нужны ворота шириной минимум 1,8 м.
  • Для легкового автомобиля необходимо хотя бы 2,5 м.
  • Для микроавтобуса или джипа нужно как минимум 2,8 м ширины проема.
  • Для двух автомобилей нет четко обозначенных рамок, однако на практике ворота делают шириной минимум 4,8 м в случае использования одной общей конструкции.

Рисунок 1: Расчет размеров гаражных ворот

При расчете нужно учитывать, что пространство, предназначенное для проезда ТС, будет меньше размеров проема ворот гаража, поскольку некоторое место будет отведено под раму, привод, направляющие (в случае с секционными воротами), короба (в случае с рулонными воротами).


Ширина гаражных ворот на 1 машину

Чтобы определиться с размером ворот для гаража на 1 машину просто следуйте алгоритму:

  1. К ширине автомобиля добавьте 30-45 см справа и слева. Например, если автомобиль имеет стандарт ширины 185 см, то ворота по итогу должны быть 275 см.
  2. Высота рассчитывается по формуле «высота ТС + стандарт запаса». Согласно ГОСТу высота может колебаться в пределах 2,3-2,6 м.
  3. Учитывайте уровень перемычки, насколько глубоко открываются ворота внутрь гаражного помещения, а также каково минимальное боковое расстояние помещения.

Оптимальный размер ворот гаража на 1 машину варьируется в пределах от 2,5 м в ширину и от 2 м в высоту до неограниченных показателей.

Рисунок 2: Гаражные ворота на 1 машину

Ширина ворот для гаража на 1 машину рассчитывается с учетом таких факторов:

  • Размер автомобиля. В случае, если планируется его замена в перспективе, лучше сделать «запас» на этапе проектирования воротной конструкции.
  • Планировка участка. Нужно проанализировать подъездные пути, угол поворота ТС – вероятно, нужна будет ширина ворот больше, чем стандартная.
  • Порядок эксплуатации гаража. Будет ли он использоваться только для стоянки авто, или в нем планируется хранить другие вещи.

Оптимальный размер гаражных ворот под джип

Ширина ворот гаража для джипа рассчитывается по тому же алгоритму и правилам, как и в случае обычного легкового авто. Однако есть другая особенность – высота ворот. Джип значительно выше, поэтому нужно быть внимательным к типу ворот и их размерам по высоте. Также следует помнить, что ширина джипа тоже больше за счет массивных боковых зеркал. Наиболее удачным считается ширина ворот от 3 до 3,5 м.

На примере ToyotaLandCruiserJ200 четко видны особенности выбора размеров под такое авто. Габариты машины составляют 4,95х1,97х1,88 м. Взирая на это, идеальным будет размер ворот 3х2,5 м.

Рисунок 3: Гаражные ворота под джип

Размеры ворот для гаража на 2 машины

В случае с гаражными воротами на 2 машины ситуация обстоит немного сложнее. Это связанно с тем, что могут быть установлены как одни ворота на 2 авто, так и отдельные для каждого. В последнем случае достаточно обычных размеров. Если же въезд один, то применяется ГОСТ, согласно которому размеры должны составлять 6 метров. Однако многие автовладельцы делают его меньше, ссылаясь на то, что одновременно оба автомобиля все равно не выезжают.

Ширина ворот в гараже на две машины должна открывать беспрепятственный проезд обеих. Значительно проще это сделать с двумя отдельными воротами, ведь такой вариант имеет и другие достоинства:

  • каждое авто получает собственное место;
  • при отсутствии электричества проще закрыть вручную;
  • меньшие потери тепла в холодную пору года;
  • отпадает необходимость в сложных маневрах при въезде в гараж;
  • экономия финансов.

Рисунок 4:Гаражные ворота на 2 машины

К тому же выбор такого варианта избавит от сложности с расчетами того, какой должна быть оптимальная ширина ворот для гаража. Ведь сделать это для двух авто (даже разных габаритов) значительно проще, нежели подбирать варианты для общего проезда.

Стандартная высота

Строительство гаража необходимо проводить с учетом того, какой автомобиль будет в нем стоять. Это важно, ведь ворота необходимо выбирать, подстраиваясь под габариты авто, особенно в плане высоты. Размеры гаражных ворот для микроавтобуса будут отличаться параметрами от подобного изделия для легковушки.

В случае с легковым авто достаточно высоты ворот в 210 см, в то время, как владельцам более габаритных транспортных средств потребуется большая высота. Это приводит к возрастанию высоты гаражных стен и ворот до 300 см и 270 см соответственно.


Габариты гаража на 1 машину. Стандартные размеры гаража для легкового автомобиля и технический план гаража. Мебель, яма и другая техника

Многие автовладельцы стремятся построить надежный, долговечный, удобный для пользования гараж. Это решение требует немало сил, материальных вложений, но в итоге результаты труда непременно порадуют, если выполнять все этапы работы без ошибок.

Но какого размера должно быть такое строение, если оно предназначается для хранения 1 машины? Опишем далее оптимальные варианты решения данного вопроса, ведь от того, насколько удачным будет выбор автовладелеца, во многом зависит комфортабельность будущей постройки.

Гаражная постройка предназначается для хранения автомобиля, инвентаря, оборудования для его ремонта. Здесь автовладелец может пропадать часами зимой и летом, поэтому строение непременно нужно утеплить, гидроизолировать, чтобы проводить ремонт, техническое обслуживание машины было удобно, безопасно.

Но достаточно ли этого, чтобы сделать пространство комфортным?

В первую очередь, уровень комфортабельности автодома определяет качество планирования пространства. От того, насколько рационально используется полезная площадь строения, и зависит удобство пользователей внутри конструкции.

Поэтому важно сначала точно определить, какой размер гаража для конкретной легковушки будет актуальным.

Чертеж гаража на 1 автомобиль.

Типовым масштабом автодома на одну машину является следующее значение – 3х6 м. Практика показывает, что пространство с такими параметрами не позволит разместить здесь большое число функциональных стеллажей, рабочий стол, верстак, комплект зимней резины, велосипед ребенка и т.п.

Передвигаться внутри строения, если в него заехала машина, тоже будет не очень комфортно. Поэтому опытные мастера советуют при наличии такой возможности делать автодом несколько большим, нежели 3х6 м.

При подборе оптимальной ширины, длины, высоты строения важно понимать, что со временем имеющиеся в семье авто может быть продано и заменено новым. Ведь автодом – это конструкция со сроком службы в несколько десятилетий, а не один год.

Модель с иными параметрами может не войти в узкую постройку, поэтому, решая данный вопрос, мыслите на перспективу.

Если вы мечтаете в будущем о внедорожнике или микроавтобусе, заранее обеспечьте внушительную высоту гаражному строению. Иначе в скором времени придется перестраивать конструкцию.

При выборе высоты конструкции также важно помнить, какой рост имеет самый высокий член семьи. К этому значению прибавляют еще 40-50 см, чтобы вычислить оптимальную высоту постройки. Чрезмерно низкие потолки будут некомфортными для высокого человека, придется пригибаться.

Но и слишком высокую потолочную поверхность организовывать не стоит, так как отопить строение зимними вечерами будет накладно по деньгам.

Помните! Чем больше гаражное строение, тем более сложную конструкцию оно будет иметь, и тем больше материала израсходуется при работе. Каждый дополнительный сантиметр конструкции стоит денег.

Схема возведения автодома

Схема строительства гаражной конструкции непременно должна учитывать особенности ее расположения на местности. Правильно строительство всегда ведется с учетом норм санитарной и пожарной безопасности.

Согласно существующим стандартам, постройка гаражного типа из негорючих материалов должна располагаться далее, чем 6 м от жилого дома. Если при строительстве применялись горючие материалы, то индивидуальный автодом располагают не ближе 10 м от жилого коттеджа.

Чертеж автодома на 1 машину.

Если оптимальные размеры гаража определены, их нужно прописать в проекте строительного участка:

  1. Если предпочесть большую гаражную площадь, это обеспечит человеку возможность обустроить специальное место под хранение катера, лодки, квадроцикла или иных компактных транспортных средств.
  2. Также при желании можно сконструировать погреб для хранения консервации, небольшую каморку для посиделок с друзьями, оборудовать строение смотровой ямой, но все эти элементы должны быть описаны на схеме строительства.
  3. Помните, что внутри автодома важно организовать качественную вентиляционную систему, поэтому подбирайте такой размер гаража, который позволит это выполнить своими руками. Ее описывают на схеме строительства при планировке его пространства.
  4. Также важно позаботиться об оснащении гаража прочными металлическими воротами, которые невозможно выбить при помощи кувалды.

При рассмотрении современных требований к автодому-пристройке к жилому коттеджу, важно заранее предусмотреть пространство под установку стеллажей, кладовку. Здесь хранят сезонные покрышки, запасные диски, ГСМ, инструменты, консервацию и вещи, которые используются жильцами сезонно.

Материальные затраты на проведение строительных работ в этом случае существенно возрастут, но жильцам будет обеспечен высокий комфорт. Но строить неоправданно большое строение не нужно, так как на это уйдет слишком много денег.

Основные требования к размерам гаражной постройки

Оптимальная планировка автодома позволит наделить пространство высокой функциональностью, практичностью, уютом, комфортом. Главное, верно рассчитать актуальный размер гаража, взяв во внимания основные требования по гост. Опишем далее максимально подробно, какой должна быть высота гаража, длина гаража и другие параметры конструкции.

Нормативы

Органы государственной власти инициировали создание специальных нормативных актов, которые прописывают определенные минимальные требования к параметрам будущего строения. Нормативы предусматривают следующее.

К сожалению, данные нормативы создавались на основе данных о масштабах автомобилей, произведенных во времена СССР. Пересмотра значений за последние несколько десятилетий не совершалось. Поэтому параметры современных авто часто не подпадают под описанные нормативы.

Примеры гаражей для 1 авто.

Но расстраиваться не стоит, потому что данные требования, в том числе и о том, какой долна быть минимальная площадь гаража, теперь носят рекомендательный характер.

На заметку! Нормативные требования описывают оптимальный размер на один автомобиль стандартного гаража, который располагается отдельно от жилых построек, предназначается исключительно с целью хранения транспортного средства.

Нормативов касательно установки конкретного вида ворот автодома не существует, но лучше подобрать удобную модель достаточных размеров, чтобы машина при выезде не цепляла дверями дверную коробку. Это повысить безопасность строения и позволит оставить кошелек автовладельца в сохранности.

Помимо масштаба важно продумать конструкцию дверей автодома. Если строение маленькое, распашные модели лучше заменить на роллетные, иначе пространства внутри автодома может остаться совсем мало.

Размеры авто легкового типа

Оптимальные параметры для гаража – это такие его ширина и длина, которые подойдут размерам конкретного автомобиля.

Размеры гаража для одной машины.

Давайте просчитаем, какие параметры имеет среднестатистическая легковая машина, чтобы определить минимальные значения этих параметров:

  1. Согласно исследованиям, ширина среднестатистической модели авто составляет 1,7 м.
    Если добавить к этому значению по 50 см с каждой стороны для отступа от стен, получится ширина конструкции – 2,7 м. Плюс еще 20-30 см толщины самой стены, и получим ширину строения на уровне 3 м.
  2. Касательно длины автодома отметим следующее.
    Рекомендуемая длина парковочного места – 5,5 м, а если добавить к нему 50 см, необходимые под установку узкого стеллажа для инструментов, получим длину строения – 6 м.

Иными словами, минимальный размер гаража в частном дворе – 3х6 м, но такую конструкцию вряд ли можно назвать комфортной, вместительной, функциональной. При таких условиях от машины до внутренней поверхности стен остается только 50 см, то есть разместить здесь масштабные системы хранения, рабочее место для ремонта авто не выйдет.

При желании получить качественно возведенное, просторное, функциональное строение, нужно увеличить указанные значения ширины, длины, высоты минимум на 1 м. К примеру, для установки небольшого стеллажа с инструментами понадобиться площадь 1х0,5м.

Большой вместительный шкаф с выдвижными ящиками затребует пространства 1,5х1 м. А если установить внутри автодома комфортный диванчик, столик с журналами для отдыха, то потребуется дополнительная площадь приличных параметров.

Итоги

При строительстве своими руками гаража важно угадать с его оптимальным размером, чтобы места внутри постройки хватало для размещения автомобиля, установки систем хранения инструмента, свободного прохода человека вдоль авто.

Тогда проект гаража с навесом или другим конструктивным элементом действительно будет комфортным, практичным, функциональным.

Гараж может быть отдельно стоящим зданием на загородном участке, являться частью дома или одним из боксов в гаражном кооперативе. Планируя строительство на одну машину, кроме ее размеров, следует учитывать параметры участка, нормативные требования к постройке и климатические условия региона. Если планируется еще и смотровая яма, то потребуется исследование уровня грунтовых вод. Любой из этих факторов может влиять на размер строения.



Что необходимо учесть до строительства гаража

Гаражи на одну или несколько машин, возводят на долгие годы и подходить к строительству нужно со всей ответственностью.

Необходимо учесть определенные нюансы.

  • Самой частой ошибкой является, составление проекта с учетом параметров машины, которая существует на данный момент. Следующий автомобиль может оказаться больших размеров, тогда гараж ему будет мал. Если не планируется приобретение внедорожника или микроавтобуса, проектировать постройку следует исходя из стандартных средних размеров легковых автомобилей.


  • Все расчеты постройки производят исходя из нужд внутреннего помещения, для установки реального строения на участке к величинам добавляют толщину стен гаража.
  • Необходимо организовать удобный проезд с улицы к строению.
  • Если ворота будут распашными, нужно просчитать заранее, хватит ли им места для раскрытия дверей.


Кроме хранения машины, перед составлением проекта следует для себя решить.

  • Будет ли дополнительно использоваться помещение для технического обслуживания, понадобятся ли стеллажи под автомобильное оснащение и смотровая яма. Это вносит свои корректировки в минимальный метраж строения.
  • Возможно, совмещение гаража с мастерской. В таком случае размер бокса возрастет не только за счет стеллажей, понадобится верстак или еще что-либо. У каждого свои представления о рабочем помещении.



  • Иногда строят гараж с мансардой, жилым помещением на верхнем уровне.
  • Нужны ли коммуникации: водопровод, канализация и далеко ли места подключения находятся от места постройки.



  • Гараж может быть в двух уровнях: внизу обустраивают подвал для хранения овощей или подсобное помещение.
  • Иногда строение делают осознанно большим, чтобы организовать в нем зону отдыха за легкой перегородкой, например, теннисный стол или диван и телевизор для общения с друзьями в мужской компании. Если появится еще один автомобиль, зона отдыха легко трансформируется в дополнительную стоянку. Самый лучший размер гаража для одной машины тот, в который можно поместить еще один автомобиль. Для тех, кто стеснен в средствах, при постройке придется отталкиваться от средних стандартов автомобиля.



Нормативные требования

Нормативные требования к минимальным размерам гаража были разработаны одним из НИИ еще в советское время. Сейчас не так много машин, для которых подобный метраж был бы комфортен. Предлагалась постройка следующих размеров: минимальная длина – 5 м, ширина составляла 2,3 м, высота – не более 2,2 метра. Расстояние от машины до стены определялось в полметра. В этих условия нужно было открыть дверь и попытаться выйти. В наши дни никто строгих норм не придерживается. Машины у людей разные и минимальные размеры постройки тоже неодинаковы.



Существуют другие нормы, которые касаются безопасности и законности самой постройки. При строительстве гаража их придерживаться необходимо, иначе соседи оформят жалобу, и гараж придется демонтировать.

Если предоставлен земельный участок для лиц, не связанных с предпринимательской деятельностью (ст. 51, п. 17 Градостроительного кодекса РФ от 2016 г.), никаких особых разрешений на строительство гаража не понадобится, но для уверенности этот вопрос можно уточнить в местной администрации.


Относительно пожарной безопасности (СНиП 21.01.97 «Пожарная безопасность зданий и сооружений»), нормативы необходимо соблюдать. Они касаются расстояний от постройки до окружающих объектов. Согласно правилам, от забора до гаража расстояние должно быть не менее одного метра. От гаража до любой постройки на участке – шесть метров. Это позволит легче загасить огонь при возгорании, к тому же он не перекинется на другие строения. Не менее шести метров необходимо расстояние и до построек соседей. Так как гараж относится к пожароопасным объектам, для его возведения используют негорючие материалы.


Оптимальные параметры гаража

Размер гаража будет зависеть от участка, на котором его собираются строить. В гаражном кооперативе возможностей меньше, чем на территории частной усадьбы. Если, кроме хранения машины, постройка будет выполнять и другие функции, это увеличит необходимую площадь помещения. Оптимальные размеры не означают минимальные, для каждого случая они свои.

Приведем расчеты для автомобиля стандартных средних размеров.

  • Ширина. Для машины средних габаритов она составляет 1,7 м, к ней следует добавить еще один метр для оптимального заезда и возможности открыть дверь. Полученные 2,7 м можно округлить до трех.
  • Длина. Необходимо к средней длине автомобиля (5 метров) добавить еще 1,5 метра: 0,5 перед машиной и один метр за ней, чтобы можно было спокойно заехать, а также открыть и загрузить багажник. Длина гаража получилась 6,5 метра. Если планируется установка стеллажа, следует добавить еще 0,5 м. В итоге длина строения 7 метров.


  • Высота. Она должна быть на 50 см выше головы самого высокого члена семьи, а если открытый багажник машины выше водителя, то 20 см – над багажником. Высота ворот должна превышать автомобиль как минимум на 20 см, но лучше сделать «на вырост» для следующей машины.


Подведем итоги

Минимальные размеры гаража со стеллажом в торцевой части для среднего автомобиля: ширина – 3 м, длина – 7 м, высота примерно 2,5 м, точнее, зависит от типа кузова и роста водителя.

Зная размер своего автомобиля, можно откорректировать данные стандарты. Все расчеты приведены для внутренней части гаража, чтобы понять реальные размеры постройки, следует прибавить толщину стен, их отделку.

Если планируются стеллажи, верстак, или какие-либо станки, необходимо учитывать эти размеры и помнить, что между машиной и любыми предметами должно быть не менее 50 см. Удлинив помещение, можно сделать легкую перегородку и получить рабочую комнату.



Заезд в гараж должен быть как минимум на метр больше машины, чтобы без проблем попасть в ворота. Стоит не забывать о возможностях будущего автомобиля, поэтому ширину ворот лучше выбрать с запасом.

Чтобы машина уверенно входила в гараж даже в темное время суток, можно на бетонном полу на ширину колес нарисовать две яркие линии.

Строя гараж, необходимо выбрать правильное освещение, оно тоже будет зависеть от размера помещения.



Смотровая яма

Часто в гаражах присутствует смотровая яма. Чтобы ее выстроить, необходимо знать о состоянии грунтовых вод под гаражом. Нижний уровень выстраивается на полметра выше, чем граница грунтовых вод и промерзания. Усиленная изоляция тоже потребует определенных размеров, внизу она толще, чем на верхней постройке. Еще до начала строительных работ прокладывается гидрозатвор (около 30 см), для того, чтобы вода не попадала в подвал. Для него используют гравий и глину. Понадобиться еще отделка и утеплитель. Все эти параметры влияют на глубину смотровой ямы.



Существует ряд стандартных требований к размерам гаража, которые были установлены московским научно-исследовательским институтом «ЦНИИпромзданий» и опубликованы в специальном пособии под названием «Гаражи-стоянки для легковых автомобилей, принадлежащих гражданам». При создании пособия научными сотрудниками были использованы более 30 различных нормативных документов. В этой статье будет рассмотрено решение задачи, как подобрать оптимальные размеры гаража, с учётом всех рекомендаций названного выше пособия.

Как выбрать ширину и длину?

Оптимальный размер гаража — это, в первую очередь, ширина и длина строения, выбранная исходя из размеров конкретной машины, которая будет ставиться в такой гараж. Проведенные исследования показывают, что стандартные минимальные расстояния от внутренней поверхности стен строения до автомобиля, установленного в гараже, не должны быть меньше 50 см с каждой стороны.

Таким образом можно сказать, что минимальная ширина гаража — это ширина машины плюс 1 метр (по 0.5 метра слева и справа), а минимальная длина гаража — это длина авто плюс 1 метр (по полметра спереди и сзади кузова). Габариты частных легковых автомобилей условно разделены на три группы: малые, средние и джипи. Каждый тип кузова имеет свои параметры, и для усредненных значений каждой группы была создана специальная таблица минимальных размеров гаражей.

Prev

Next

Очевидно, что постройку с минимальными размерами никак нельзя назвать оптимальной, так как кроме автомобиля в гараже, как правило, размещаются ещё какие-то инструменты или бытовые вещи. Для всего этого следует предусмотреть специальные стеллажи или полки. Если гараж планируется использовать как рабочее помещение с возможностью выполнения ремонтных работ или просто как мастерскую, тогда скорее всего понадобится установить стол, который займет не менее 0,5 метра от стены.

Prev

Next

Для того, чтобы с расчетом на перспективу построить гараж оптимальных габаритов, следует добавить по полметра у каждой из стен к минимальным размерам, определенным с учётом указанных выше норм. Эти расстояния пригодятся для установки рабочего стола и другой мебели, в которой будет храниться инструмент и строительные материалы либо запас топлива и сменная сезонная резина.

Prev

Next

Какая высота гаража будет лучше?

Высота гаража имеет два важных показателя — это высота от пола до верхней грани коробки гаражных ворот и высота потолков. Что касается гаражных ворот, то подробно про их оптимальные габариты можно почитать , а если коротко, то нормативный отступ рассчитывается от верха крыши автомобиля, для которого строится гараж. Этот показатель составляет 20 см.

Prev

Next

Выбирая высоту потолков, нужно отталкиваться от роста наиболее высокого человека в семье из тех, кто будет пользоваться гаражом. Комфортное нахождение в любом помещении требует расстояния до потолков не менее 40 см над головой. При этом, если семейное авто имеет высоту 2 метра, то только коробка ворот будет 2,2 метра, и потолки в этом случае изготавливаются минимум на 10-20 см выше.

Грамотное проектирование с учётом перспективы

В перспективе существует вероятность, что будет куплен автомобиль больших габаритов, чем есть сейчас. Поэтому лучше всего при расчетах отталкиваться от минимальных табличных данных для группы автомобилей «Джипы». Гараж строится с расчётом на долгие годы эксплуатации, поэтому здесь не лишним станет планирование всех расстояний с хорошим запасом.

Внимательно следите за тем, чтобы также правильно учесть толщину стен будущей постройки. Все указанные стандартные размеры — это расстояния от внутреннего отделочного слоя постройки. Так что заранее планируйте, какой толщины будут стены, потребуется ли утепление и какая толщина будет у финишного внутреннего слоя.

Планируя строительство и обустройство гаража для автомобиля, необходимо заранее тщательно продумать его будущие размеры, занимаемую площадь и особенности внутренней планировки. Особенно это важно при строительстве гаража своими руками.

Важно: помещение будет являться частью жилого дома или примыкать к нему? Обычно такие гаражи имеют общую с домом крышу, и переделать его конструкцию будет сложной и затратной работой.

Что нужно учесть при планировании гаража

Наиболее распространённой ошибкой при создании является то, что владельцы рассчитывают габариты гаража на 1 машину, которая имеется на данный момент. При этом мало кто предусматривает появление другого автомобиля, который по своим габаритам может не войти в имеющееся помещение.

Важно. При планировании необходимо помнить, что гараж строится на долгое время, в течение которого владельцы могут сменить несколько автомобилей с разными габаритами. Старайтесь рассчитывать внутренние размеры гаража, исходя из средних размеров стандартного легкового автомобиля. Если в будущем возможно приобретение внедорожника или микроавтобуса, то лучше заранее позаботиться о высоте потолка.

Создавая для себя оптимальные размеры гаража на 1 машину, нужно заранее ответить на такие вопросы как:

  • Будет ли гараж использоваться только для временного хранения автомобиля или в нем также планируется проведение планового технического обслуживания, такого как замена покрышек, замена масла и других рабочих жидкостей, проведение мелкого ремонта;
  • Будет ли , водопровод и канализация, что повлечёт за собой увеличение пространства для установки сантехники и обогревателей;
  • Будет ли помещение использоваться как склад запасных частей или продуктов питания для длительного хранения.

Все эти моменты очень важны, и при их наличии существенно увеличивается площадь гаража на 1 машину.

Размеры и нормативные требования к габаритам гаражей

В нормативных актах государственных инстанций прописаны определённые требования к минимальному размеру гаражного помещения, однако, эти нормативы носят рекомендательный характер и к габаритам современных автомобилей не подходят. Важно помнить, что стандартные размеры гаража на 1 машину должны обеспечивать не только достаточное пространство для хранения самого авто, но и ваш комфорт при его обслуживании.

Нормативы предусматривают:

  • Минимальная длина 5 метров;
  • Минимальная ширина 2,3 метра;
  • Пространство от двери автомобиля до внутренней стены гаража должно быть не меньше 500 см;
  • Высота помещения не менее 2,2 метров.

К сведению. Стоит отметить, что тут указана минимальная ширина гаража на 1 машину,при условии отдельно стоящей постройки, предназначенной исключительно для хранения автомобиля. Длина и высота помещения также рассчитывались с учетом габаритов автомобилей советского производства.

Очевидно, что современный отечественный или импортный автомобиль в такой гараж с трудом влезет, а про комфортное перемещение и тем более обслуживание и говорить не стоит.

Если же рассматривать современные требования к гаражу, особенно если он является пристройкой к жилому дому (см. ), то в нем лучше заранее предусмотреть место для установки стеллажей и кладовок. В таком гараже будут храниться сезонные покрышки, запасные диски, горюче смазочные материалы, набор инструментов, а так же консервированные продукты питания и вещи, которые редко используются жильцами.

Конечно, стоимость такого гаража существенно вырастет, но это необходимая цена вашего комфорта и удобства. Однако делать помещение неоправданно большим тоже не стоит, поскольку каждый квадратный метр строения имеет стоимость.

Всё пространство должно быть рационально использовано.

Оптимальные габариты и планировка пространства

Для того, чтобы вывести ваш стандартный размер гаража на 1 машину, для начала спланируйте внутреннее помещение с учетом расстановки стеллажей (см. ). Помещение будет визуально восприниматься комфортно в том случае, если его ширина будет в два раза меньше длины.

Старайтесь использовать стеллажи с дверцами для того, чтобы максимально скрыть мелочевку, это создаст ощущение порядка.

Важно. Негласная инструкция по определению размера гаража гласит, что оптимальный размер помещения рассчитывается так: берём средние габариты автомобиля, прибавляем к ним необходимое пространство для передвижения, затем добавляем площадь стеллажей и других конструкций. В итоге мы получим общие внутренние габариты помещения.

Если ваши финансовые средства или размер участка ограничены, то делаются такие расчеты следующим образом:

  • Средняя ширина легкового автомобиля равна 1,7 метра. К этому размеру прибавляем ещё минимум 1 метр для того, чтобы можно было спокойно открыть дверь и выйти из авто. В результате у нас получится стандартная ширина гаража на 1 машину в 2,7 метра, которая обычно округляется до 3 метров;
  • Далее берём среднюю длину автомобиля 5 метров и добавляем к этому значению ещё 1,5 метра. Обычно 0,5 метра добавляется в передней части автомобиля и 1 метр в задней части для того, чтобы была возможность открыть и спокойно разгрузить багажник. В результате мы получим длину 6,5 метров, к которой дополнительно прибавляем ещё 0,5 метра для стеллажей.

Важно. Установку стеллажей для хранения запчастей и запасной резины лучше делать в торцевой части гаража перед автомобилем, как показано на фото ниже. Это сократит ширину помещения, но увеличит его длину. К тому же, такое размещение поможет избежать появления случайных царапин на бортах.

  • Высота гаража должна быть на 30-40 см выше вашей головы, а если автомобиль выше вашего роста, то высота отсчитывается от крыши автомобиля. При расчетах высоты обязательно учитывайте и тип кузова. Например, высота гаража должна позволять полностью открыть крышку багажника и иметь запас минимум 10 см.

Итак, мы получаем строение с такими габаритами как: длинна 7 метров, ширина 3 метра и высота 2,5 метра, в зависимости от роста и типа кузова. Такие размеры гаража на 1 машину — оптимальные для экономии места и финансов.

Важно. В результате несложных расчетов мы получили габариты внутренней площади помещения, а для получения наружных размеров к имеющимся габаритам необходимо прибавить толщину будущих стен и перекрытия.

Мечта любого автолюбителя — гараж, в котором он сможет оставлять свой автомобиль. Но какими же должны быть оптимальные размеры гаража на 1 машину? С этим вопросом сталкивается каждый, кто создает проект гаража, для воплощения его в реальность. Можно прибегнуть к типовым проектам, которые уже рассчитаны на оптимальные размеры гаража. Но настоящее удовольствие получит только тот, кто выполнит все расчеты и строительство сам. Конечно, можно прибегнуть к стандартным габаритам постройки. Все зависит от желания владельца.

Первым делом, при составлении проекта высчитывают габариты постройки. Наиболее оптимальный размер гаража — это постройка размером 3 на 6 метров. Это идеальный вариант для любого типа автомобиля, будь он для легкового автомобиля или даже для джипа. В такие габариты поместится даже газель. Помимо автомобиля, там разместятся и полки для инструментов и различные ящики. Если площадь участка позволяет, то лучше расширить гараж на 1 метр. Такая ширина позволит хранить под крышей и детский транспорт, такой как велосипеды и санки. И тогда гараж станет не только домом для автомобиля, но и станет отличным хранилищем для многих нужных вещей, которые должны храниться вне досягаемости от влаги.

Делаем расчеты

Площадь гаража — основной его показатель. Именно от него зависит то, по какому предназначению будет использоваться постройка. Стандартный размер гаража 4х6 является идеальным вариантом. Он позволяет разместить автомобиль, обеспечить место полкам, а также обеспечивает свободными проходами между ними.

Но если стандартные размеры не устраивают владельца, то он задумывается о том, как правильно рассчитать площадь гаража на одну машину. На самом деле, все очень просто. Средняя ширина автомобиля не достигает и 2 метров. Дальше ставится вопрос о том, с каждой стороны ли будут места для хранения инвентаря, и будут ли вообще. В большинстве случаев их габариты не превышают 0,5 метра. Следующий вопрос: нужно ли место для прохода людей с двух сторон, или же только с водительской стороны. В среднем, для того чтобы комфортно передвигаться по гаражу, необходимо порядка 0,5 метра пространства, между стеной и автомобилем.

Что касается длины, то если есть необходимость прохода спереди, то пространство остается тем же. Расстояние от ворот до автомобиля можно оставить порядка 30 см. Этого будет предостаточно. Пространство для легкового автомобиля в среднем необходимо порядка 4 метров, для газели и внедорожника порядка 5,5 метров.

При строительстве можно прибегнуть к различным материалам: от кирпича и блоков до металлического гаража. Все зависит от выбора хозяина. Стоит отметить, что у металлического гаража есть преимущество перед остальными. Дело в том, что при внутренней площади, равной с постройкой из блоков, его внешний периметр значительно меньше за счет толщины стен, что позволяет сэкономить пространство участка.

Теперь стоит подвести промежуточный итог. Минимальные размеры гаража на одну машину должны вмещать автомобиль того класса, которым обладает хозяин постройки. При этом должны быть обеспечены места для прохода, хотя бы с водительской стороны, шириной не менее 0,5 метра, и теми же показателями длины. А уже по размещению различных устройств и мебели стоит отталкиваться от желаний владельца при расчете дальнейшей площади.

Параметры гаража

Занимаемся возведением

Когда проект гаража на один автомобиль создан, можно приступать к закупке материала и строительству. На первом этапе, как и всегда, стоит фундамент. Но прежде, чем приступать к его заливке, стоит решить, будет ли под зданием располагаться подвал или смотровая яма. Так как постройка крайне легка, то можно обойтись ленточным основанием.

Подвал — необходимая часть каждого дома. И если же он не предусмотрен, то рекомендуется разместить его под гаражом. Отступ от стен, под яму для подвала, не должен быть меньше 0,5 метра. Необходимо укрепить стены вырытой ямы, обеспечить вход и вентиляцию. Последняя является крайне необходимой и не стоит ею пренебрегать, так как подвальное помещение является отличным местом скопления влаги, что может привести к образованию грибка.

Как было сказано: так как вес постройки мал, то и нагрузка на фундамент будет минимальная. А это значит, что достаточного ленточного основания. Необходимо произвести разметку местности при помощи клиньев и веревки. После чего вырыть траншею, установить опалубку, повязать арматуры, сделать подушку из песка и щебня. А в завершении работ выполнить заливку. После полного застывания можно приступать к возведению стен.

Если выполнять план по строительству жилища для автомобиля, то стоит знать, что пол рекомендуется делать бетонным, так как на него будет действовать постоянная нагрузка. А также с такого пола легче устранять различные загрязнения, например, машинного масла и т. п. Процесс заливки не сложный и выполняется в течении одного дня. Так как размер гаража на 1 машину не слишком велик, то при наличии определенной суммы можно прибегнуть к новым технологиям, таким как полимерные полы. Необходимо обеспечить надежный спуск в подвальное помещение и двери в него.

Что касается стен и крыши, то тут все зависит от того, какой материал был выбран для строительства. В принципе, процесс ничем не отличается от возведения дома. Разница может быть лишь тогда, когда принято решение сбора металлического гаража.

Что касается утепления, то редко кто использует его для данной постройки. Чаще всего гараж снабжают отопительной системой, которая будет поддерживать оптимальную температуру. Если строительство производилось из блоков, то здание и так получится теплым. Единственное, когда утепление крайне необходимо, так это в металлических конструкциях.

Габаритные размеры основных типов грузовых автомобилей, полуприцепов. Виды грузового транспорта — Транспортно-экспедиторская деятельность — АВТО перевозки — Рекомендации по перевозкам

Основные параметры: длина, ширина, высота, объём, грузоподъёмность.  
Дополнительные: особенности различных типов а/м, их специфика, области применения и т.п.

  • 1,5-тонник  («Газель»)
  • 5  -тонник («ЗИЛ-Бычок») 
  • 10-тонник тентованный
  • 10-тонник термический
  • 10-тонник с 20 футовым контейнером
  • 20-тонник с 40 футовым контейнером 
  • 20-тонник с изотермическим полуприцепом 
  • 20-тонник рефрижератор 
  • Евротент

1,5-тонник  («Газель»)
Грузовой отсек автомобиля – тентованный, что позволяет снять тент, получив, таким образом, открытый грузовой отсек. В оборудовании автомобиля могут присутствовать крепежные ремни и дополнительное оборудование другого типа, например, жесткие борта или лифт.
По  основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «Газель» . Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно объёмам. 
 
Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса «Газель»:
Длина: 2,8 — 3,2 м (существуют удлинённые варианты до 4,5 м)
Ширина: 1,8 — 1,9 м
Высота: 1,7 — 2 м
Объём: 9 — 11 м3
Грузоподъёмность: 1,5 — 1,7 тонны
Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Технические характеристики позволяют гарантировать среднюю скорость (до 100 км/ч.) а компоновка кабины предусматривает место для одного, двух пассажиров (экспедиторов).
Тентованный вариант грузового отсека предполагает возможность растентоваться и получить открытый грузовой отсек. Автомобиль может быть оборудован крепёжными ремнями и другим дополнительным оборудованием (лифтом, жёсткими бортами).


5-тонник («ЗИЛ-Бычок») 
Такие автомобили на сегодняшний день достаточно часто используются в международных и междугородних перевозках. Импортные модели подобных грузовых автомобилей оборудуются пневматической подвеской, улучшающей показатели плавности хода, и обеспечивающей сохранность хрупких грузов. Автомобили могут оборудоваться лифтами. Длина кузова такого автомобиля в среднем составляет 3,7-6 метров. 
По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «ЗИЛ-Бычок» . Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, объёмам. 
 

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса «ЗИЛ-Бычок»:
Длина: 3,7 м
Ширина: 2,1 м
Высота: 2,2 м
Объём: 17 м3
Грузоподъёмность: 3,5 тонны
Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Технические характеристики позволяют гарантировать достаточно высокую среднюю скорость (до 80 км/ч.), небольшая нагрузка на ось позволяет этому автомобилю беспрепятственно ездить по территориям с ограничениями на въезд грузового автотранспорта 

«ЗИЛ»

По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «ЗИЛ». Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, объёмам.
 

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса «ЗИЛ»:
Длина: 3,5 — 4 м
Ширина: 2 — 2,3 м
Высота: 2,45 м
Объём: 14 — 21 м3
Грузоподъёмность: 5 тонн
Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Часто используют для перевозки личных вещей, переездов. 

10-тонник тентованный
Класс можно разбить на несколько подклассов: 

  • Автомобили грузоподъёмностью до 5 тонн с объёмом кузова близкому к объёму 10 тонного автомобиля (36 м3)
  • Автомобили грузоподъёмностью до 10 тонн с объёмом кузова до 56 м3.
  • Автомобили грузоподъёмностью до 15 тонн с объёмным (50-60 м3) и длинным кузовом (до 8м).

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъёмностью 10-15 тонн*: 

Длина: 5,0 — 8,0 м
Ширина: 2,4 — 2,5 м
Высота: 1,8 — 3,0 м
Объём: 25 — 60 м3
Грузоподъёмность: 5 — 15 тонн
* Значительный разброс в параметрах объясняется большим количеством вариантов грузовых отсеков.
Грузовики данного класса активно используются на междугородних и международных направлениях. Обычно кабина оборудована спальным местом и предусматривает место для экспедитора. В стандартной комплектации машина комплектуется крепёжными ремнями (до 6 штук). Грузовой отсек приспособлен к различным вариантам погрузки/разгрузки (верх, бок). Импортные модели грузовиков могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность легкобъющегося груза. Машины могут быть оборудованы лифтом. 

10-тонник термический
К классу 10 тонных автомобилей с изотермическим кузовом можно отнести различные автомобили отечественного и импортного производства.
Класс можно разбить на несколько подклассов: 

  • Автомобили грузоподъёмностью до 5 тонн с объёмом кузова близкому к объёму 10 тонного автомобиля (36 м3)
  • Автомобили грузоподъёмностью до 10 тонн с объёмом кузова до 56 м3.
  • Автомобили грузоподъёмностью до 15 тонн с объёмным (50-60 м3) и длинным кузовом (до 8м). 

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъёмностью 10-15 тонн*:
Длина: 5,0 — 8,0 м
Ширина: 2,4 — 2,5 м
Высота: 1,8 — 3,0 м
Объём: 25 — 60 м3
Грузоподъёмность: 5 — 15 тонн
* Значительный разброс в параметрах объясняется большим количеством вариантов грузовых отсеков.
Отличительной особенностью грузового отсека типа «термофургон», является способность сохранять в течении длительного времени (10-20 часов) температуру при которой производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С. Кроме того, на некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю температуру. Борта грузового отсека изготовлены из пенопласта обшитого жестью. Двери грузового отсека оборудованы уплотнителем. Существуют вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью, облегчающей погрузку/выгрузку.
Импортные модели грузовиков могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность легкобъющегося груза. Машины могут быть оборудованы лифтом.

10-тонник с 20 футовым контейнером
По потребительским качествам автомобиль с установленным 20 футовым морским контейнером близок к 10 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом.

Существуют различные виды морских 20 футовых контейнеров. Наиболее часто использующиеся типы приведены ниже

  • Обычный 20 фут. контейнер
  • 20 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону)
  • 20 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой)
  • 20 фут. контейнер с тентованной крышей
  • 20 фут. площадка с крепёжными стойками

Все типы морских контейнеров, используются как правило для перевозки грузов в смешанном сообщении (с использованием различных видов транспорта). Все контейнера имеют унифицированные внешние габаритные размеры.
Существует категория машин с установленными на рамную площадку контейнерами различных типов для постоянного использования в автомобильных перевозках.
Габаритные размеры 20 футового контейнера:
Длина: 6,0 м
Ширина: 2,4 м
Высота: 2,4 м
Объём: 34 м3
Грузоподъёмность: 10 — 20 тонн (ограничена грузоподъёмностью автомобиля)


20-тонник с 40 футовым контейнером 

По потребительским качествам автомобиль с установленным 40 футовым морским контейнером близок к 20 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом (евротент). 

Существуют различные виды морских 40 футовых контейнеров. Наиболее часто использующиеся типы приведены ниже:

  • Обычный 40 фут. контейнер
  • 40 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону)
  • 40 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой)
  • 40 фут. контейнер с тентованной крышей
  • 40 фут. площадка с крепёжными стойками

Все типы морских контейнеров, используются как правило для перевозки грузов в смешанном сообщении (с использованием различных видов транспорта). Все контейнера имеют унифицированные внешние габаритные размеры.
Существует категория машин с установленными на рамную площадку контейнерами различных типов для постоянного использования в автомобильных перевозках.
Габаритные размеры 40 футового контейнера:
Длина: 12,0 м
Ширина: 2,4 м
Высота: 2,4 м
Объём: 68 м3
Грузоподъёмность: 20-28 тонн 

20-тонник с изотермическим полуприцепом 
Изотермический полуприцеп объёмом 82 м3 имеет схожие потребительские свойства с изотермическими фургонами меньшего размера. Эталонными, для данного типа полуприцепа можно считать следующие габаритные размеры: 

Габаритные размеры изотермического полуприцепа объёмом 82 м3:
Длина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,45 м
Объём: 82 м3
Грузоподъёмность: 20-25 тонн
Существует большое кол-во модификаций полуприцепов полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся:

  • полуприцепы объёмом 76-78 м3 — имеет меньшую длину (12,5 — 13 м)
  • полуприцепы имеющих стандартную и большую длину, ширину и высоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м).

Основной потребительской характеристикой данного полуприцепа является объём или кол-во паллет, которые можно загрузить.
Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающим сохранность легкобъющегося груза.
Отличительной особенностью грузового отсека типа «Термофургон», является способность сохранять в течении длительного времени (10-20 часов) температуру при которой производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С. Кроме того, на некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю температуру. Борта грузового отсека изготовлены из пенопласта обшитого жестью. Двери грузового отсека оборудованы уплотнителем. Существуют вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью, облегчающей погрузку/выгрузку. 

20-тонник рефрижератор 
Рефрижераторный полуприцеп представляет собой грузовой полуприцеп температура в котором может изменятся от минусовой (-7 — -12С) до плюсовой (0 — 10С) независимо от внешней температуры. Данная способность грузового отсека обеспечивается автономной холодильной установкой. Современные холодильные установки имеют различные уровни защиты от аварийного изменения температуры, что обеспечивает сохранность груза. Установки могут иметь возможность записи температурного режима на специализированные «болванки». Основная сфера применения данных полуприцепов — перевозка скоропортящихся продуктов или грузов требующих особого температурного режима. Полуприцеп имеет следующие габаритные размеры: 

Габаритные размеры рефрижераторного полуприцепа объёмом 82 м3:
Длина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,45 м
Объём: 82 м3
Грузоподъёмность: 20-25 тонн
Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся:

  • Полуприцепы объёмом 76-78 м3 — имеет меньшую длину (12,5 — 13 м)
  • Полуприцепы, имеющих стандартную и большую длину, ширину и высоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м).

Основной потребительской характеристикой данного полуприцепа является объём или кол-во паллет, которые можно загрузить.
Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающим сохранность легкобъющегося груза.
Евротент
«Евротент» — условное понятие обозначающее грузовой автомобиль с полуприцепом имеющим габаритные размеры, близкие к указанным характеристикам. В еврофуру, как иначе называют евротент, вмещается по ширине поставленные поперек 2 европоддона длиной 120 см каждый.

Габаритные размеры «Евротента» :
Длина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,45 м
Объём: 82 м3
Грузоподъёмность: 20-22 тонны

Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых встречаются

  • полуприцепы объёмом 76-78 м3 — с меньшей длиной (12,5 — 13 м) 
  • полуприцепы, имеющие стандарт. и большую длину, ширину, высоту (13,6 — 15 м; 2,5 м; 2,7 м)

Конструкция полуприцепа позволяет убирать тент и тем самым даёт возможность производить погрузку/выгрузку сбоку или сверху. Кроме того, полуприцеп без тента позволяет использовать полуприцеп как открытую площадку с высотой бортов от 35 до 50 см.
 

Класификация грузового транспорта  по количеству осей:

  • Двухосные;
  • Трехосные;
  • Четырехосные;
  • Пятиосные и более.

Класификация грузового транспорта по осевым нагрузкам (на наиболее загруженную ось):

  • До 6 тонн включительно;
  • От 6 до 10 тонн включительно.

Класификация грузового транспорта по колесной формуле

  • 4Х2 – двухосный автомобиль с одной ведущей осью;
  • 4Х4 – двухосный автомобиль с обоими ведущими осями;
  • 6Х6 – трехосный автомобиль со всеми ведущими осями;
  • 6Х4 – трехосный автомобиль с двумя ведущими осями.

Класификация грузового транспорта по объему:
 

 Тент 55 куб.м
 РАЗМЕРЫ           длина   ширина   высота
 внутренние       9,84 м    2,42 м   2,32 м 
 ВЕС  
 грузоподъемность              14 — 18 т     
 ОБЪЁМ (грузовместимость) 55 куб.м

 Тент 68 куб.м
РАЗМЕРЫ       длина    ширина    высота
внутренние  12,26 м   2,42 м      2,32 м 
внешние       12,5 м     2,55 м      4 м 
ВЕС                7,5 т
грузоподъемность              20 — 24 т 
ОБЪЁМ (грузовместимость) 68 куб.м

 Тент 82 куб.м 

РАЗМЕРЫ                   длина    ширина    высота
внутренние                  13,6 м    2,45 м     2,45 м 
ВЕС 
грузоподъемность                    20-24 т 

Тент 85 куб.м 
РАЗМЕРЫ          длина    ширина    высота
внутренние     13,62 м   2,48 м     2,52 м 
внешние          13,7 м     2,55 м     4,0 м 
ВЕС 
грузоподъемность               20-24 т 
ОБЪЁМ (грузовместимость) 85 куб.м

Тент 90 куб.м
РАЗМЕРЫ           длина   ширина   высота
внутренние       13,6 м    2,45 м   2,60 м 
ВЕС
грузоподъемность               20-24 т 
ОБЪЁМ (грузовместимость) 90 куб. м


JUMBO ( Джамбо, юмбо )
Тентованый полуприцеп с большой вместимостью. Это достигается за счет специального «Г»-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа.

Грузоподъемность: до 24 тонн. Полезный объем: 96-125 м.куб.  

РАЗМЕРЫ           длина  ширина  высота
 внутренние       13,8 м 2,45 м  2,45-3,0 м 
ВЕС грузоподъемность                  20-24 т 
ОБЪЁМ (грузовместимость)           96 куб.м 


110-ка, 120-ка, сцепка 

Так называют грузовые автомобили, позволяющие перевезти максимальный объем (110, 120 кубов) груза по дорогам общего назначения без специальных разрешений. Этот автопоезд (сцепка), в отличие от еврофуры, состоит из автомобиля и прицепа одинаковых или разных по объему и грузоподъемности, это зависит от конструктивных особенностей конкретного транспортного средства. При этом суммарные характеристики остаются 120/110 куб./20т.

Тент 110 куб.м 
РАЗМЕРЫ               длина ширина высота
внутренние п/пр       7,1 м 2,45 м 2,95 м 
внутренние прицеп   8,0 м 2,45 м 3,0 м 
ВЕС
грузоподъемность
ОБЪЁМ (грузовместимость) 110 куб. м

Тент 120 куб.м

РАЗМЕРЫ                 длина ширина высота
внутренние п/пр      8,0 м 2,45 м 2,95 м 
внутренние прицеп 8,0 м 2,45 м 3,0 м 
ВЕС
грузоподъемность
ОБЪЁМ (грузовместимость) 120 куб. м
 
 Бортовые полуприцепы

  • Двухосный бортовой полуприцеп 9334-0000020-10
  • Двухосный бортовой полуприцеп 9334-24-10 с кониками


Трехосный полуприцеп бортовой с раздвижными кониками

  • Standart
  • Mega
  • Автопоезд
  • Фургон
  • Микроавтобус

Класификация грузового транспорта по группам:

I группа: бортовые автомобили 
(автомобили-фургоны общего назначения) 
II группа: специализированные 
(самосвалы, фургоны, рефрижераторы, контейнеровозы, седельные тягачи с полуприцепами, балластные тягачи с прицепами) 
III группа (условно): автомобили-цистерны

Класификация грузового транспорта по составу

  • Одиночное транспортное средство;
  • Автопоезд в составе:
  • Автомобиль-прицеп;
  • Автомобиль-полуприцеп.

Класификация грузового транспорта по типу двигателя

  • Бензиновые;
  • Дизельные.

Класификация грузового транспорта по грузоподъемности

  • Малой;
  • Средней;
  • Большой;
  • От 1,5 до 16 тонн;
  • Свыше 16 тонн.


    
Бортовой тентованный полуприцеп (Тент-полуприцеп)

Самый распространенный тип грузового автотранспорта. Пригоден для перевозки большинства видов грузов. Съемный тент полуприцепа позволяет производить загрузку сверху, сбоку и сзади. 
Грузоподъемность: от 20 до 25 тонн.  Полезный объем: от 60 до 92 метров кубических. 


 Большинство товаров расчитанно на поставку партиями под машину «Евростандарт»: тент 20 тонн 82 м.куб  32 европаллета.

    
Тентованый полуприцеп типа «jumbo» 

Тентованый полуприцеп с большей вместимостью. Это достигается за счет специального «Г»-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа. 
Грузоподъемность: до 20 тонн. 
Полезный объем: от 96 до 125 м .куб. Вместимость 33 европаллета.

    
Тент авто — сцепка

представляет собой тентованый автомобиль + тентованый прицеп. 
Основное преимущество — большой полезный объем. Недостаток: не пригоден для перевозки длинномерных грузов. 
Грузоподъемность как правило 16 до 20 тонн. 
Полезный объем: от 100 до 120 м .куб. Вместимость до 33 европаллет.

    
Рефрижератор

Полуприцеп-холодильник. Используется как правило для перевозки  продуктов питания, и товаров требующих соблюдения температурного режима в процессе перевозки. Как правило рефрижераторы могут поддерживать заданную температуру от +12`С до — 20`С. 
Грузоподъемность составляет от 12 до 22 тонн. 
Полезный объем от 60 до 92 м. куб. Эксплуатация рефрижераторов дороже обычных типов машин на 10-30% что связанно с непрерывной работой холодильника.

    
Изотерм 

Бывает полуприцеп, автосцепка и одиночный. Как правило применяют для перевозки продуктов питания. Может удерживать определенную температуру длительное время, но не имеет своего холодильного агрегата. 
Грузоподъемность: от 3 до 25тонн. 
Полезный объем: от 32 до 92 м .куб.

    
Лесовоз

Применяется для перевозки грузов, устойчивых к внешним воздействиям, используется в основном для перевозки леса. 
Грузоподъемность: от 3 до 25 тонн.

    
Открытая платформа — Контейнеровоз 

Применяется для перевозки грузов, устойчивых к внешним воздействиям таким как контейнера, бетонные блоки, перекрытия, строительные конструкции и т.д. Может также использоваться для перевозки негабаритных грузов. 
Грузоподъемность: 15-25тонн.

    
Платформа для перевозки негабаритных грузов 

Применяется для перевозки негабаритных грузов автомобильным транспортом. Грузоподъемность таких платформ может достигать 83 тонн, специальная конструкция платформ позволяет перевозить высокие грузы, а так называемые телескопические платформы позволяют раскладывать прицеп в длину до 29 метров, что позволяет перевозить длинномерные товары.

    
Автовоз

Предназначен для перевозки легковых автомобилей. Представляет собой двух уровневую платформу на которую размещаются автомобили. 
Грузоподъемность: до 15 тонн. 
Вместимость напрямую зависит от длины прицепа и перевозимых автомобилей. В среднем на автовоз помещаеться 8-10 автомобилей.

    
Автоцистерна 

Применяется для перевозки пищевых и не пищевых жидких продуктов.

Грузоподъемность: 12-20тонн. 
Полезный объем: 6- 40 м .куб.

 

  • Бортовые автомобили  
  • Седельные тягачи  
  • Автомобили-шасси

Легковушка с огромными колесами. Самые большие шины в мире

Рекорды устанавливаются во всём: от самого большого каравая до огромных механизмов. Стремление к гигантомании не обошло и автомобилестроение. Некоторые машины имеют поистине исполинские габариты. В основном они создаются, чтобы впечатлять наивную публику, но в этом правиле есть и исключения. Так какая же машина самая большая в мире?

Техно гиганты

Говоря о самых крупных автомобилях, сначала на ум приходят карьерные самосвалы. Они поистине поражают своими размерами, так как похожи на многоэтажные дома на колёсах. Пальму первенства среди гигантов делят Liebherr T282B и БелАЗ 75710.

Модель T282B от концерна Liebherr

До 2014 года именно этот самосвал был самым крупным автомобилем на колёсах в мире. Он имеет следующие технические характеристики:

  • высота (учитывается от края кузова до бампера) – 7 м 80 см;
  • длина — 15 м;
  • ширина — 9 м 50 см;
  • грузоподъёмность — 363 т;
  • вес — 252 т;
  • скорость движения — до 64 км/ч;
  • мощность — 3600 л. с.;
  • расход топлива — 174 л/ч;
  • бак — 4730 л.

Цена исполинского самосвала варьируется в пределах от 4 до 5 млн. долларов США.

После испытаний, прошедших в 2014 году, именно этот мегагигант отодвинул T282B на второе место. Его характеристики:

  • высота — 8 м 20 см;
  • длина — 20 м 60 см;
  • ширина — 9 м 70 см;
  • грузоподъёмность — гарантированно — 450 т, на испытаниях — 503 т;
  • скорость движения — до 67 км/ч;
  • мощность — 2300 л. с.;
  • расход топлива — 295 л на каждые 100 км;
  • бак — 5600 л.

Средняя стоимость самосвала-гиганта — 10 млн. долларов США.

Легковушки

Рекордсмены есть не только в технической сфере, но и среди легковых автомобилей. В городском транспорте самыми крупными считается эксклюзивная модель Exelero от концерна Maybach, а во внедорожниках — пикап F650 от компании Ford.

Exelero

Автомобиль заказывала компания Fulda специально для тестирования автошин. Он был создан в единственном экземпляре и сейчас принадлежит рэперу Birdman. Его технические характеристики:

  • высота — 1 м 30 см;
  • длина — 5 м 90 см;
  • ширина — 2 м 10 см;
  • вес — 2660 кг;
  • разгон — до 350 км/ч за 4,4 сек.;
  • мощность — 700 л. с.

Певец приобрёл суперкар за 8 млн. долларов США.

1.06.2015 в 19:49 · Johnny · 19 830

Наше время – это эпоха машин. Человек не обладает достаточной мускульной силой для того, чтобы перемещать тяжелые предметы, поднимать каменные глыбы, вынимать из земли тонны породы. Зато мы обладаем разумом и давным-давно стали использовать для тяжелых работ помощников или различные приспособления.

В давние времена это были разнообразные домашние животные и простейшие приспособления: рычаги, блоки, лебедки. Шло время, прогресс не стоял на месте. Беспокойный человеческий разум сумел «приручить» такие силы природы, как воду, пар и электричество. Люди научились создавать огромные механизмы, которые выполняют за нас самую сложную и опасную работу. Размеры некоторых из них, действительно, впечатляют. Мы подготовили для вас список, в который вошли самые большие машины в мире .

10. Горный комбайн Bagger 288

Размеры этой машины действительно впечатляют: ее длина составляет 240 метров, высота – 96 метров, а ширина – 40. Можно сказать, что этот комбайн занимает площадь двух футбольных полей. Однако, эта машина может самостоятельно передвигаться по дорогам: комбайн имеет двенадцать гусениц, с помощью которых он может ездить самостоятельно. Конечно, не очень быстро (0,5 км/ч).

Вообще, следует отметить, что машины, которые созданы для горных или строительных работ, часто имеют огромные размеры. Причиной этого является большой объем работ, который они должны выполнять. Bagger 288 не является исключением.

Его используют для прокладки трубопроводов или траншей для различных коммуникаций. Производительность машины весьма велика. Для работы комбайна необходимо колоссальное количество энергии, ее он потребляет примерно столько же, сколько небольшой город. Управлять этим гигантом могут всего лишь четыре человека.

9.

Чтобы вывозить грунт, который вынимают из земли горные машины подобного размера, необходим соответствующий самосвал. И он, конечно же, есть. Можно добавить, что все грузовые автомобили, которые используются на горных работах, отличаются огромными размерами.

Одним из самых больших считается самосвал Liebherr T282B. Его длина составляет 14,5 метра, высота – 7,4 метра, а ширина – 9 метров. Весит этот монстр 232 тонны, а перевести за один раз он способен 363 тонны груза. Мощность двигателя этого гиганта составляет 3650 лошадиных сил.

Поражают колеса этого автомобиля – они просто громадны. Стоит отметить, что колеса всегда в дефиците – их просто не успевают изготавливать.

8.

Еще один гигантский самосвал, который используется для работы в карьерах. Он считается вторым в мире по своей грузоподъемности. За один раз этот гигант может перевести 345 тонн груза. Эти машины используются на железных, угольных, медных и золотых карьерах. Их владельцы давно посчитали, что намного выгоднее иметь одну большую машину, чем несколько маленьких.

7.

Еще один самосвал, который был построен для работы в рудниках и карьерах. Его изготовили в единственном экземпляре на заводе компании General Motors в 1973 году, и одно время он был самым большим грузовым автомобилем на планете . Эта машина может за один раз перевозить до 350 тонн груза. Сейчас этот гигант уже на пенсии и является достопримечательностью одного из музеев.

6. БелАЗ 75600

Еще одна гигантская машина, которая работает в карьерах и на угольных разрезах. Высота этого грузовика превышает высоту трехэтажного дома. За один раз он может перевозить 320 тонн груза. Шум двигателя самосвала настолько силен, что люди работают в нем только в специальных наушниках. Объем топливного бака — более 4300 литров.

5.

Самым большим легковым автомобилем в мире (скорее, самым длинным) является Bugatti Type 41 «La Royale», который был выпущен в далеком 1927 году. Эта машина выпускалась серийно, ее длина составляет 6,7 метра.

Этот автомобиль можно отнести к эксклюзивным машинам, его выпускали под заказ и обычно его покупателями становились очень богатые люди. Сначала у компании, которая выпускала эти машины, все было очень хорошо, толстосумы выстраивались в очередь, но потом грянула Великая депрессия и спрос резко упал. Сегодня в хорошем состоянии находятся шесть машин, часть из них представлены в различных музеях.

4.

Это самый длинный из современных автомобилей . Его длина составляет 6,16 метра. Это машина представительского класса, ее цена стартует от 430 тысяч евро. На базе этого автомобиля создан Maybach Landaulet, который считается одной из самых дорогих машин в мире, ее цена – 900 тысяч евро. Такие машины даже могут оснащаться броневой защитой, если этого пожелает заказчик.

В этом автомобиле предусмотрены все удобства, которые только можно себе представить: великолепный климат-контроль, роскошная отделка салона, холодильник, отличная аудиосистема.

3.

Краны на базе автомобилей весьма удобны. Они мобильны, их можно доставить в любую точку за очень короткий период времени. У них есть один недостаток – их довольно небольшая грузоподъемность. Немецкие инженеры решили исправить эту ситуацию и создали настоящего монстра: автокран Мамонт LTM.

Это самый большой кран на колесном шасси в мире. У этого автомобиля девять пар колес. Он способен поднимать 1200 тонн на высоту в 180 метров. У автомобиля есть гидравлические опоры, на которые он опирается во время своей работы. Подготовка к использованию занимает восемь часов.

2.

Это самый большой в мире бульдозер , который способен перемещать объем грунта в несколько раз больше, чем обычный бульдозер. Разработана и изготовлена эта машина в Японии. Она имеет весьма внушительные параметры. Высота бульдозера составляет 4,9 метра, длина – 12,5 метра, а ширина – 7,5. Весит машина 152,6 тонны, то есть столько, сколько весят три современных танка.

1. Экскаватор Goliath

Считается самой большой машиной в мире . Он создан в единственном экземпляре и в настоящее время работает в канадской провинции Саскачевана. Эта машина используется для добычи угля для обеспечения одного из городов электроэнергией.

Уголь добывается в карьере, и угольный пласт находится на глубине более тридцати метров. Задача Голиафа добраться до угля и добыть его. Высота экскаватора составляет 65 метров, его стрела имеет длину 122 метра, а ковш весит 250 тонн. При этом экскаватор способен передвигаться самостоятельно, правда, не очень быстро. Он перемещается с помощью специальных лыж, которые он переставляет одну за другой. Скорость такого перемещения составляет 320 метров в час. Управляют машиной всего лишь два человека, но для его обслуживания необходима целая бригада механиков.

За одну смену этот экскаватор может вынуть из земли 48 тысяч тонн грунта.

Что ещё посмотреть:


В наше время мир абсолютно переполнен автомобилями. Особенно «посчастливилось» это наблюдать жителям больших мегаполисов, которые стоят часами в пробках, чтобы добраться до места работы или учебы. А знаете ли вы, что самые большие автомобили в мире настолько огромны, что не поместятся на обычной дороге? При этом они способны проделывать работу, посильную десяткам, а то и сотням маленьких машин. Приглашаем вас ознакомиться с рейтингом этих гигантов.

Автопоезда LeTourneau

В правилах дорожного движения автопоездом называют автомобиль, к которому присоединен прицеп. Один. Но в истории машиностроения есть случай, когда автопоезд достигал внушительной длины в 140 м. и «тянул» за собой не один, а три прицепа.

В 50-х гг. прошлого века в армии США возникли проблемы со снабжением отдаленных военных мест, где не проведена железная дорога. Они обратились к отечественной компании LeTourneau, чтобы ее специалисты построили супер-автомобиль, вмещающий на своем борту тонны груза.

На свет в 1954 г. появился этот уникальный автопоезд под моделью LeTourneau LCC-1. Он состоял с грузовика, исполняющего роль локомотива, и трех вагонов на колесах. Чтобы вся конструкция могла беспрепятственно преодолевать многие километры дороги, каждое колесо было оснащено собственным электромотором. Дополнительно в автопоезде был генератор – 600-сильный дизель, который размещался в локомотиве.

Экспериментальный проект пришелся по вкусу военным, поэтому в 1958 г. они вложили средства в создание нового поезда на колесах. Модель TC-497 Overland Train Mark II состояла из локомотива с 14 вагонами и достигала длины в 180 м. Экипаж, управляющий автопоездом, размещался в большой кабине, расположенной на 9-метровой высоте.


Этот огромный автомобиль мог выдержать нагрузку в 150 тонн. Он мог передвигаться на расстояние до 650 км. При этом максимальная скорость составляла 32 км/ч.

Со временем в американского правительства не стало денег на финансирование этого проекта и огромные машины превратились в музейные экспонаты. Первая модель предоставлена к осмотру в музее на Аляске. Вторая – в Аризонском музее.

Для работы с горными породами люди придумали очень большие автомобили. Они способны поднимать с недр земли или перевозить сотни тонн груза, а сами весят достаточно много, чтобы выполнять поставленные задачи.


Одной из таких супер-машин является модель T282B от немецкой фирмы Liebherr. Это самосвал с мощностью двигателя в 3650 л.с., весящий 232 тонны. Размеры автомобиль имеет также порядочные: его высота достигает почти 7,5 м, ширина составляет 9 м, а длина – 14,5 м. В заправочном баке помещается 4730 л горючего.

Самосвал Liebherr T282B называют автомобилем с наибольшей грузоподъемностью во всем мире. За раз он способен перевезти около 363 тонны горной породы.

На фото можно увидеть, что в этого самосвала-монстра огромные колеса. Они изготавливаются специально для этой модели на протяжении нескольких месяцев. Интересен тот факт, что они всегда находятся в дефиците – Liebherr T282B «изнашивает» их быстрее, чем производится новый комплект.

Эта супермашина немного отстает по грузоподъемности от предыдущего участника нашего рейтинга – БелАЗ перевозит за одну ходку 320 тонн груза. Но при этом он также считается одним из самых гигантских машин во всем мире.

Вес знаменитого БелАЗа запредельный – примерно 560 тонн. Он достигает 15 м в длину. В бак для горючего можно залить 4375 л топлива.


Самосвал имеет чрезвычайно мощный двигатель – турбодизель с 18 цилиндрами Cummins QSK78-С. Его объем составляет 77 л, при этом максимальная мощность достигает 3,5 тыс. л.с.

Мотор до такой степени мощный, что функционирует очень громко. Поэтому машинисты БелАЗа обязаны работать только в специально устроенных наушниках, которые защищают их слух и позволяют держать связь друг с другом.


Terex 33-19 «Titan» до недавнего времени являлся самой большой машиной в мире, но технический прогресс не стоит на месте и появились более габаритные и более мощные автомобили. Сегодня это чудо техники является экспонатом под открытым небом в одном из городов Канады.

Во время активной работы «Titan» перевозил 350 тонн породы за раз.

Длина автосамоствала достигает 20 м, высота – 7 м. Если вытянуть разгрузочный резервуар, то высота машины увеличивается до 17 м.

Японский автомобиль фирмы Komatsu является самым огромным бульдозером на нашей планете. Он способен перемещать объемы грунта, превышающие в несколько раз возможности стандартных бульдозеров.

Вес машины составляет целых 153 тонны, а вместительность бака для топлива этого рекордсмена в супертяжелом весе достигает 2100 л. Он имеет по три скорости для движения в обе стороны.


Габариты бульдозера: длина – почти 12 м, высота – 5 м, ширина – около 7 м. Мотор Komatsu D575A-3 SD имеет мощность в 1150 л.с. Этот турбодизель оснащен 12 цилиндрами.

Еще один габаритный самосвал относится к машинам для работы в карьерах и на рудниках. Он транспортирует уголь, руду и другие полезные ископаемые. Впервые введен в эксплуатацию в 2002г.

Его длина достигает 15 м, а высота – 8 м. Весит Caterpillar 797B целых 280 тонн. Карьерный автомонстр может перевезти в полтора раза больше груза, чем весит сам (345 тонн). Его топливный бак считается одним из самых вместительных – до 6800 л.


Отличительной особенностью этого самосвала от других представителей нашего рейтинга является скорость движения. Он может передвигаться с рекордными показателями в 68 км/ч.

Новая модификация модели от компании Caterpillar – 797F – была представлена публике в 2008 г. Этот бульдозер считается самым массовым подобным автомобилем для карьерных работ – он популярен в Штатах и в странах западного полушария. Перевозит 363 тонны груза за раз, весит так же, как и предыдущая модель. Увеличение грузоподъемности позволило повысить эффективность его использования в работе.

Разве может один единственный автомобиль обеспечивать электроэнергией целый город? Да, может, когда речь заходит о самом большом экскаваторе Goliath. Его изготовили в единственном экземпляре для работы на угольной шахте в Канаде.

Угольный пласт в карьере расположен на глубине в 20 м., а экскаватор должен сам добраться до породы и ее добыть. Он с легкостью справляется с поставленной задачей, вынимая из недр 48 тыс. тонн грунта ежедневно. Поэтому его габариты внушительные – 65 м. в высоту, 122 м. длина стрелы и 250 тонн веса самого только ковша.


Управление машиной осуществляет всего двумя операторами-машинистами. Но при обслуживании приходится задействовать целую бригаду механиков.

Этот гигантский экскаватор может передвигаться самостоятельно. Вместо колес и гусениц он имеет две специальных лыжи, которые и переставляет попеременно. Но скорость движения незначительная – до 350 м/ч.

Краны на колесах помогают осуществить множество задач, если нужно перемещать грузы на небольшие дистанции. Стандартные автокраны мобильны, но имеют довольно низкую грузоподъемность. Поэтому специалисты из Германии создали огромную машину Мамонт LTM.


Этот автокран имеет 9 пар колес. Чтобы подготовить его к эксплуатации, необходимо потратить больше 8 часов. Зато он может поднять 1200 тонн за один раз на высоту в 175 м. Для устойчивости машина оснащена гидравлическими опорами.

Спецавтомобиль «Ван Холл»

Мы уже узнали об автомонстрах для карьеров и рудников. Но на автомобильных дорогах также ездят своего рода рекордсмены – крупнейшие легковые машины скорой помощи от бельгийской компании «Ван Холл».


Машины популярны в странах Европы и на Ближнем Востоке. На их борту может поместиться 45 человек, включая персонал. Такие скорые очень напоминают стационарную больницу на колесах. Длина автомобиля – 18 м.

Легковой автомобиль Bugatti Type 41 «La Royale»

Раритетный легковой автомобиль является рекордсменом среди всех выпускаемых серийно легковушек в мире. Год выпуска этого купе – 1927, сегодня в частных коллекциях осталось всего 6 экземпляров такой техники.

Этот гигант достигает около 7 м в длину. Мотор, объемом в 12,7 л, имеет мощность в 300 л.с.


Человеку в наше время не хватает физической силы, чтобы выполнять всю тяжелейшую работу. Поэтому он использовал свои умственные способности и создал самые гигантские автомобили, которые идеально справляются с поставленными задачами. Экскаваторы и самосвалы, автопоезда и бульдозеры огромнейших габаритов призваны значительно облегчить бытность людей.

Если колеса гигантского карьерного самосвала износились, «добытчиков» ждут серьезные траты: каждая такая шина стоит как несколько легковых автомобилей. Сэкономить можно разве что на балансировке — медленно вращающимся колесам самосвалов она ни к чему.

Знаете, от чего зависит, насколько гигантскими будут вновь создаваемые самосвалы? Отнюдь не только от желаний крупных заказчиков и маркетинговых исследований производителей самосвалов.

Определяющее звено — шинники.

После того как в 1959 году компания Michelin выпустила первую радиальную шину для карьерных самосвалов размерностью 18.00R25 (18 — это ширина шины в дюймах), вся добывающая индустрия стала с интересом следить за достижениями французских инженеров. Чем больше шина и нагрузка, которую она способна принять на себя, тем выше грузоподъемность самосвала и прибыльней бизнес. Разработать долговечные шины, способные выдерживать нагрузки в десятки тонн, непросто — это и было препятствием в начале пути. По-настоящему гигантские машины стали выходить в свет только в 1970-х, когда появилась подходящая «обувь».

До 1964 года самая большая радиальная шина имела посадочный диаметр 39 дюймов, однако к концу десятилетия предельный посадочный размер шин достиг 51 дюйма. Настоящий прорыв в индустрии произошел в 1976 году, когда Michelin представил 57-дюймовую шину 40.00R57. Это привело к всплеску гигантомании в добывающей индустрии. Более двух десятилетий «57 дюймов» были пределом. Но в конце 1990-х компания Caterpillar решила разработать карьерный самосвал невиданной ранее грузоподъемности (345 т) — модель 797B. Именно тогда на свет появилась первая 63-дюймовая шина — разработка компании Michelin. Такой показатель был выведен исходя из предельно возможной полной массы машины — 624 т, ограниченной возможностями шин. Максимальная нагрузка одной 63-дюймовой шины — 104 т, всего колес шесть, а вес между осями машины распределяется пропорционально. Как несложно подсчитать, 624 т — это действительно предел.

Впрочем, по грузоподъемности Caterpillar сейчас № 2 в мире. В 2004 году дебютировал самосвал Liebherr T 282 B с грузоподъемностью 363 т, который в прессе окрестили «восьмым чудом света». Достичь столь высокого показателя удалось за счет снижения собственного веса машины: полная масса самосвала — 592 т.

На данный момент самый большой в мире самосвал, грузоподъемностью 450 тонн — это .

Сегодня самые большие шины имеют размерность 59/80R63. Серийно их выпускают только два производителя — концерны Michelin и Bridgestone. Шина Michelin 59/80R63 XDR имеет сверхглубокий протектор, за счет чего выделяется значительным сроком службы, но, соответственно, и высокой ценой от $60 000 за балон.

Шина Michelin 59/80R63 XDR весит более 5 т! Гигантское колесо выдерживает нагрузку выше 100 т, и к ее прочности предъявляются особенно высокие требования. В связи с этим в состав шины входит 890 кг стали! Главный материал, конечно, резина: ее в покрышке содержится 3850 кг — хватило бы для производства примерно 600 легковых шин.

Скоро ли появятся шины еще большего размера? Ответ — нет. «Производить шины большего диаметра не позволяют особенности транспортировки», — поясняет Луи-Гайоль Кайнек, директор по маркетингу подразделения Michelin по выпуску шин для большегрузной техники. Каждый год компания отправляет в отдаленные районы планеты тысячи гигантских шин — кораблями, самолетами, железнодорожными и автомобильными поездами.

Согласно международному исследованию, наибольший возможный диаметр шин для транспортировки с помощью всех этих способов составляет 4,3 м, а внешний диаметр самых больших на данный момент шин Michelin составляет 4,03 м. Теоретически можно чуть-чуть увеличить шину, немного поднять выдерживаемую ею нагрузку, но это потребует больших инвестиций, а эффект будет незначительным. Так что «63 дюйма» — это на сегодня предел, и нового витка гигантомании в ближайшем будущем не предвидится.

Путь наименьшего сопротивления

Хотя все легковые автомобили уже многие годы ездят исключительно на радиальных шинах, на некоторые самосвалы БелАЗ еще сравнительно недавно устанавливали шины диагональные. Такие колеса характеризуются более простой конструкцией, дешевле в производстве, выделяются прочностью боковин, но высокое сопротивление качению (соответственно повышенный расход топлива) и меньший срок службы перечеркивают их достоинства. Поэтому компания Michelin перестала производить диагональные шины для карьерных самосвалов еще в 1980 году, а Бобруйское предприятие «Белшина», которое ранее снабжало БелАЗ диагональными шинами, сейчас производит главным образом радиальные (более 90% производимой продукции). Поскольку разработка и производство гигантских шин — непростая задача, в Бобруйске выпускают резину для относительно небольших самосвалов БелАЗ, а для гигантов закупают шины производства Bridgestone и Michelin.

Если у кого-то возникал вопрос, какие самые большие шины есть в арсенале американской компании Goodyear, то это Goodyear RM-4A+ размера 59/80 R63, которые такого же размера и примерно такого же веса, как слон. Предназначены эти шины категории OTR (Off-The-Road) для самых больших самосвалов, используемых в горнодобывающей промышленности.

Гигантские шины Goodyear продаются по всему миру и устанавливаются на самосвалы, работающие в карьерах, где добывают уголь, золото, медь и т.д. Внешний диаметр равняется 4,023 метра, что больше допустимой высоты грузовиков в большинстве европейских стран. Баскетбольные кольца находятся на метр ниже. Вес составляет 5,4 тонны, грузоподъемность — 100 тонн, а максимальная скорость — 50 км/ч.

63-дюймовые шины обладают металлическими каркасом и брекерным поясом. При их создании использовались новейшие технологии компьютерного моделирования, а разработки велись в сотрудничестве с производителями горнодобывающей техники. Шины изготовлены из специального компаунда Cool-Running CycleMax, уменьшающего выделение тепла. Канавки в центре протектора способны взаимосмыкаться для увеличения устойчивости, а усиленные боковины обеспечивают дополнительную защиту. Goodyear RM-4A+ доступны в размерах 53/80 R63 и 59/80 R63. Предлагаются версии с тремя типами резиновой смеси и различной глубиной протектора (E3 и E4).

Для того, чтобы быть в курсе выходящих постов в этом блоге

Только сначала надо сделать небольшое уточнение и пояснить, почему акцент тут именно на задние колеса. Дело в том, что у мощных суперкаров при разгоне из-за перераспределения веса на задние колеса ложится основная нагрузка. А если под капотом еще и «дури» целый вагон, то чем шире покрышка, тем выше «зацеп» и эффективнее превращение этой мощи в ускорение. Потому-то задние колеса у спорткаров в основном шире, чем передние.

Ширина 315 мм

Покрышки такой же ширины (315 мм), как у будущего Dodge Challenger SRT Demon, сейчас «носит», к примеру, Ferrari F12tdf, построенная ограниченным тиражом (799 штук) в честь велогонки Тур де Франс. В ее основе — уже сама по себе свирепая F12 Berlinetta. Но спецверсия tdf — еще злее!

Примечательно, что для заднеприводной F12tdf Ferrari предлагает еще и зимние колеса. Они поуже летних, причем задние покрышки шириной «всего» 305 мм производитель разрешает использовать с цепями!

Стандартный атмосферный 6,2-литровый мотор V12 для F12tdf итальянцы форсировали с 740 до 780 л.с., а крутящий момент вырос с 690 до 705 Нм. И всю эту тягу приходится брать на себя задним колесам через «робота», которому на 6% «укоротили» передаточные отношения. После всех этих переделок F12tdf набирает 100 км/час за 2,9 секунды, за 7,9 секунды разгоняется до 200 км/час, а максимальная скорость равна 340 км/час.

Ширина: 325 мм

Mercedes-Benz, Porsche

Не ожидали увидеть в этом обзоре внедорожник? А ведь на этот G 500 4×4² уже с завода ставят такую резину, что не на каждом спорткаре встретишь! В компании Mercedes-Benz на этом «суперГелендвагене» оторвались по полной программе. Поставили на него портальные мосты, доведя клиренс до 46 см (!), «запрягли» 422-сильный бензиновый битурбомотор V8, с которым разгон до 100 км/час занимает 7,4 секунды… А чтобы все это безумное хозяйство цепко держалось за асфальт и меньше тонуло на бездорожье, снабдили «квадрат» покрышками 325/55 R22 — самыми большими, что когда-либо ставились на серийный 4-колесный G-class!

Для фона, колесики такой же ширины (правда, только сзади) ставятся, к примеру, и на гибридный Porsche 918 Spyder, который трехмоторный и со своей стороны тоже не менее сумасшедший. «Сердце» самого-самого Porsche в истории компании — атмосферный V8 объемом 4,6 литра, отдачей в 608 лошадиных сил и «отсечкой» на 9150 об/мин. И каждую ось тут еще дополнительно крутит свой электромотор. В сумме получилось 887 л.с. и 1280 Нм тяги (это больше, чем у более мощной LaFerrari), разгон до 100 км/час за 2,5 секунды и максимальная скорость в 351 км/час. Кстати, 918 Spyder мы тоже уже успели .

Ширина 335 мм

Еще один «американец» в нашем обзоре — «горячий» Chevrolet Corvette Z06 текущего поколения. И сзади у него солидные, казалось бы, покрышки шириной 335 мм. Но если вспомнить, какое чудище живет у Z06 под капотом, то эта величина уже не кажется такой впечатляющей.

Нынешний Corvette — последний, у которого мотор спереди. Следующий «Корветт» будет уже центральномоторным и еще более мощным. Видимо, и колеса станут еще шире.

А под капотом у Z06 — здоровенный V8 объемом 6,2 л, снабженный механическим нагнетателем. Именно с помощью этого компрессора из двигателя и выжали 650 л.с. и 881 Нм крутящего момента, которые способны без особого напряжения превратить резину в стремительно сгорающий «расходник». А ведь грядущая версия , которая станет прощальной для нынешней генерации Corvette, будет развивать 750-800 «сил»! Бедные шины…

Ширина 345 мм

Lamborghini и Koenigsegg

Еще один неожиданный внедорожник в нашем обзоре — это знаменитый Lamborghini LM002 по прозвищу «Рэмбо-Ламбо», давно перешедший в разряд коллекционных раритетов. Машина родилась после провала Lamborghini в тендере армии США, который в итоге выиграл не менее известный Humvee. Но итальянцы не выбросили наработки и в итоге «вырастили» из них роскошный гражданский LM002 с 450-сильным V12 от спорткара Countach. А еще специально для этого монстра в Pirelli создали огромные высокопрофильные покрышки размерностью 345/60 R17! Они отлично держали тяжелую машину не только на асфальте, но и на песке, что неудивительно: LM002 делали с прицелом на арабских шейхов…

LM002 — первый серийный внедорожник Lamborghini. Правда, с 1986 по 1993 годы выпустили всего 328 машин, 140 из которых пришлись на военные версии для Ливии и Саудовской Аравии. На заказ LM002 оснащали еще и 7,2-литровым V12 от морского катера!

В противовес безумному внедорожнику от Lamborghini припомним не менее сумасшедший гиперкар Koenigsegg One:1 (верхнее фото) весом всего 1,36 тонны. Суть этого аппарата — в названии One:1, которая означала соотношение в 1 л.с. /1 кг веса. За счет двух турбокомпрессоров из 5-литрового V8 в Koenigsegg выжали 1360 л.с. и 1371 Нм крутящего момента. И все это — на заднем приводе! «Конвертировать» это в ускорение до 100 км/час за 2,8 сек как раз и были призваны задние покрышки Michelin шириной 345 мм. Кстати, для покрышек One:1 была заявлена «максималка» в 440 км/час!

Легковые фургоны Ситроен: надежность, практичность, доступное обслуживание

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Какие автомобили относятся к классу легковых фургонов

  • Каковы преимущества владения легковым фургоном Ситроен

  • Какие легковые фургоны Ситроен популярны в России

Citroen – известный автомобильный бренд из Франции. Его специализация – малотоннажная коммерческая техника, предназначенная для транспортировки грузов. Концерн производит полный цикл операций – разработку моделей, их массовое производство и сбыт. Продукцию Citroen характеризуют привлекательный внешний вид, достойные технико-эксплуатационные характеристики и доступная цена. В нашей статье мы подробнее расскажем про легковые фургоны Ситроен.

Общая классификация легковых фургонов Ситроен

Фургон – это вид автомобильного кузова закрытого типа, предназначенный для перевозки людей и разнообразных грузов. Такой однообъемный тип в Северной Америке называется Van.

Его отличительными особенностями являются перегородка, отделяющая пассажирский салон от грузового отсека, отсутствие задних боковых стекол, увеличенная высота. Такие типы кузова, как универсал и хэтчбэк, тоже относят к фургонам, если они специально разработаны для перевозки небольших грузов и у них нет задних боковых стекол.

Легковые фургоны делятся на три категории в зависимости от их назначения:

  • Универсальные – это легковые автомобили общей специализации. Сюда относят грузопассажирские фургоны с отдельным отсеком для пассажиров, расположенным за кабиной водителя.

  • Специальные – предназначены для перевозки различной аппаратуры.

  • Специализированные – созданы для конкретного типа грузов с определенными условиями перевозки. Сюда, например, относятся мебельные фургоны, рефрижераторы, изотермические автомобили.

Также легковые фургоны делятся на такие виды, как:

  • Цельнометаллический малой или средней грузоподъемности. Характерным признаком является отсутствие перегородки между кабиной водителя и кузовом. Имеет бескапотную, короткокапотную или капотную компоновку. Могут быть укомплектованы водительской дверью сдвижного типа и иметь кузовные панели из алюминия.

    Такие модели получили широкое распространение в Северной Америке и в Азии, где используются в городском цикле как почтовые и развозные автомобили. Эта категория фургонов часто имеет крышу увеличенной высоты и унифицируется с микроавтобусами и комби.

  • Легковой, созданный на базе универсала с несущим кузовом. Отличается от универсала отсутствием обивки в задней части салона и задних пассажирских мест. Также может иметь крышу стандартной и увеличенной высоты.

  • Легковой фургон-бокс, созданный на базе рамного грузовика. Имеет кабину, конструктивно отделенную от кузова.

Выгоды владения легковым фургоном Ситроен

Легковые автофургоны французского производителя Citroen имеют оптимальное сочетание цена-качество. Если по стоимости они чуть дороже «Газели» российского производства, то по надежности сопоставимы с представителями немецкого автопрома такой же специализации. Весомым преимуществом легковых фургонов Ситроен является передний привод при грузоподъемности в две тонны.

Коммерческая линейка автомобилей Ситроен представлена большим количеством моделей. Любая компания найдет отвечающую ее потребностям.

Грузовой отсек фургона Ситроен имеет полезный объем от 2,8 до 17 м3 и грузоподъемность от 610 кг до 2 т. Коммерческий фургон Ситроен неоднократно был признан лучшим европейским «вэном». Данное звание было присвоено этим автофургонам прежде всего за их надежность и исключительную экономичность.

Самым доступным легковым автофургоном из предлагаемой линейки является Citroen Nemo. Это идеальный выбор для развозки товаров по городу. Компактные размеры, небольшой радиус разворота и оптимальное соотношение грузоподъемности (610 кг) и полезного объема (2,8 м3) делают этот небольшой грузовичок незаменимым помощником в городском цикле. Эта модель комплектуется бензиновым или дизельным двигателем и не требует больших средств на содержание.

Citroen Berlingo имеет грузоподъемность 800 кг и объем грузового отсека 4,1 м3. Это очень хороший показатель среди малых грузовых машин. Зарекомендовал себя исключительно выносливым и надежным автомобилем. Складывающееся переднее пассажирское сиденье позволяет перевозить грузы длиной до 3 м. Такая характерная особенность наряду с надежностью, практичностью и экономичной эксплуатацией делает этот легковой автомобиль очень популярным у потребителей.

Модель Citroen Jumpy имеет грузоподъемность 1200 кг и объем грузового отсека 7 м3. Легковой фургон также может перевозить до 9 человек, что делает его настоящим универсалом.

Линейка коммерческих автомашин завершается моделью Cirtoen Jumper. Она имеет четыре варианта длины кузова, колесной базы и три варианта высоты крыши. Грузоподъемность фургона – 2 т, полезный объем – 8–17 м3. Также в салоне можно установить 22 места для сидения. Такое количество вариантов комплектации позволяет подобрать автомобиль, идеально подходящий вашему бизнесу и отвечающий всем его потребностям. Надежность, высокая экономичность и небольшие затраты на эксплуатацию делают Cirtoen Jumper идеальным коммерческим легковым автомобилем.

Легковые фургоны Ситроен выпускаются в большом количестве модификаций: изотермические автомобили, бортовые грузовики, бронеавтомобили. Возможны различные варианты шасси, уровни крыши. Такое разнообразие удовлетворит самый широкий круг потребителей.

Популярные модели легковых фургонов Ситроен в России в 2019 году

1. Citroen Berlingo Van.

Citroen Berlingo – компактный легковой фургон, рассчитанный для перевозки негабаритных грузов в черте города и за его пределами, предназначен для различных нужд бизнеса.

Серийное производство автомобилей второго поколения было начато в 2008 г., а чуть позже модель поступила в продажу на мировых рынках. Машина была модернизирована дважды: в 2012 г. – слегка модифицирован внешний вид, а в 2015 г. произошла более глобальная реновация, затронувшая не только экстерьер, но и салон, список оснащения и технику.

Несмотря на исключительно функциональное назначение привычного нам «каблучка», производителю удалось придать легковому автомобилю Citroen Berlingo-2 симпатичный и современный вид с плавными гармоничными очертаниями.

Длина вэна составляет 4380–4628 мм, ширина – 1810 мм (с учетом боковых зеркал – 2112 мм), а высота и величина колесной базы составляют 1805 мм и 2728 мм соответственно.

«Походная» масса автомобиля варьируется от 1547 до 1565 кг, а его грузоподъемность – от 729 до 850 кг в зависимости от модификации.

Объем грузового отделения стандартной модификации автофургона не превышает 3300 л, удлиненной – 3700 л. Расход двигателя у этой модели составляет до 8,2 л бензина в комбинированном цикле. Для дизельной версии – от 5,7 до 5,8 л топлива.

Легковой фургон укомплектован дисковыми вентилируемыми тормозами спереди и обычными сзади, а также реечным рулевым механизмом с электроусилителем управления, имеющим настраиваемые характеристики. Стандартная комплектация включает в себя две подушки безопасности, ABS, AFU, REF, электростеклоподъемники передних дверей, 12-вольтовую розетку, стальные диски размерностью 15 дюймов.

2. Citroen Jumpy.

Citroen Jumpy –легковой коммерческий автомобиль, оснащенный передним приводом. Выпускается в двух вариантах – цельнометаллический грузовой фургон и грузопассажирский.

Модель разработана для малого и среднего бизнеса, но получила признание и у частных лиц, которым необходимо многофункциональное транспортное средство.

В настоящее время выпускается легковой фургон третьего поколения, для модернизации которого французский концерн Citroen скооперировался с компанией Toyota. Автомобиль был представлен широкой общественности в конце марта 2016 г., а затем начались его официальные продажи, в том числе и на российском рынке.

В последней модификации автомобиля улучшены его характеристики – внешний вид, комплектация салона и шасси.

Экстерьер легкового фургона Citroen Jumpy Van третьего поколения выгодно отличается от большинства конкурентов современным привлекательным и гармоничным видом. Эта модель выпускается в нескольких модификациях: длиной 4609 мм, 4959 мм или 5309 мм (в первом случае межосевое расстояние составляет 2925 мм, а в оставшихся двух – 3275 мм).

Ширина автомобиля составляет 1920 мм (с учетом зеркал – 2010 мм), высота – 1877–1892 мм, дорожный просвет – 175 мм.

В зависимости от версии грузоподъемность машины колеблется от 504 до 1218 кг, полная масса – 2495–3100 кг.

Цельнометаллический легковой фургон в стандартной комплектации имеет два раздельных кресла для водителя и пассажира, в виде опции можно установить двухместный пассажирский диванчик. В грузопассажирской версии предусмотрен второй ряд пассажирских сидений, рассчитанный на троих взрослых человек.

Объем грузового отсека составляет от 5,1 до 6,6 м3, а длина – от 2060 до 2760 мм. Для транспортировки длинномерных грузов включается дополнительная опция – откидное кресло пассажира и люк в перегородке за кабиной, что увеличивает протяженность платформы вдоль правого борта еще на 1260 мм.

В грузопассажирском варианте отделение для грузов способно вместить от 1,6 до 2,8 м3 (в зависимости от модификации).

Расход топлива в смешанном цикле составляет от 5,9 до 6,2 л горючего на 100 км пробега.

Легковой фургон Citroen Jumpy третьего поколения имеет модульную колесную базу с передним приводом EMP2, в конструкции которой применены высокопрочные сорта стали.

Рекомендуемые к прочтению статьи:

Все колеса автомобиля оснащены дисковыми тормозными механизмами (вентилируемыми в передней части). Кроме того, применены современные электронные технологии, такие как ABS, EBD и др. Автомобиль снабжен реечным рулевым комплексом со встроенным гидравлическим усилителем управления.

В стандартной комплектации легкового фургона присутствуют: две передние подушки безопасности, круиз-контроль, ABS, AFU, ESC, ASR, система помощи при экстренном торможении, обогрев и электрорегулировка боковых зеркал, 16-дюймовые штампованные колеса и другое оборудование.

3. Citroen Jumper.

Citroen Jumper – переднеприводный малотоннажный коммерческий автомобиль, выпускается в большом количестве модификаций, имеющих разную массу, габариты и грузоподъемность. Приспособлен под различные виды грузов и очень востребован в малом и среднем бизнесе.

Третья модернизация легкового цельнометаллического фургона произошла 2014 году, тогда же он вышел в продажу.

После очередной смены поколений автофургон обновил свой внешний вид за счет переработанной передней части, улучшил интерьер салона, получил модернизированные силовые установки и отдельные конструктивных доработки.

Citroen Jumper Van третьего поколения имеет четыре варианта длины и три типа высоты крыши: длина может составлять 4963–6363 мм, из которых 3000–4035 мм приходится на промежуток между колесными парами, ширина – на 2050 мм (без учета наружных зеркал), высота – 2254–2764 мм.

В снаряженном виде масса фургона варьируется от 1860 до 2090 кг, а его грузоподъемность составляет до 1,9 т (в зависимости от модификации).

В стандартной комплектации «Джампер» – трехместный, но пассажирский диванчик может быть заменен на отдельное кресло. Пассажирская зона в автомобиле отделена от грузового отсека (максимальная длина которого достигает 4070 мм, высота – 2160 мм, а ширина – 1420 мм) изолирующей перегородкой.

В зависимости от модификации, грузовой отсек составляет от 8 до 17 м3, а грузоподъемность – от 990 до 1900 кг.

Для удобства погрузо-разгрузочных работ в легковом фургоне предусмотрены сдвижные боковые двери (по правому борту устанавливается опционально) и распашные задние створки, открывающиеся на 96° или 180° (в дополнительной комплектации – на 270°).

Расход горючего в комбинированных условиях у него варьируется от 7,4 до 8,7 л на каждые 100 км пробега в зависимости от версии.

В основе Citroen Jumper Van третьего поколения находится несущий кузов, выполненный преимущественно из высокопрочных марок стали, с поперечно расположенным двигателем.

Автомобиль оборудован дисковыми тормозами на всех колесах (вентилируемыми спереди), дополненными ABS и EBD и реечным рулевым комплексом с гидравлическим усилителем.

В базовой комплектации фургон имеет: одну подушку безопасности, бортовой компьютер, электронный иммобилайзер, ABS, EBD, AFU, ESP, аудиоподготовку и некоторое другое оборудование.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Как долго люди хранят свои машины?

В исследовании анализируется средняя продолжительность владения автомобилем, чтобы помочь определить, как долго можно держать автомобиль Вы когда-нибудь задумывались, как долго хранить машину? В то время как средний срок эксплуатации нового автомобиля составляет 8,4 года, есть владельцы, которые избавляются от своих автомобилей раньше, чтобы идти в ногу с новейшими технологиями и функциями безопасности, а также другие, которые предпочитают оставлять свои автомобили на долгое время. Независимо от того, к какой категории относится потребитель, выбор автомобиля, за который владельцы склонны держаться, может помочь гарантировать, что у них будет надежный автомобиль, который будет соответствовать их потребностям до тех пор, пока они будут использовать его.

Согласно новому исследованию поисковой системы iSeeCars.com, новые автомобили с самым большим средним возрастом владения — это в основном спортивные автомобили или внедорожники. Спортивные автомобили составляют пять из 10 лучших новых автомобилей, которые владельцы держат дольше всех, за ними следуют внедорожники, у которых в списке четыре модели.

Автомобильная исследовательская компания iSeeCars.com проанализировала более 5 миллионов автомобилей, проданных их первоначальными владельцами, чтобы определить, какие автомобили хранятся дольше всего. Средняя продолжительность владения автомобилем для 10 лучших моделей колеблется от 9.От 7 до 11,4 лет, что на 14,9-35 процентов больше, чем в среднем 8,4 года.

«В то время как средний покупатель нового автомобиля держится за свою машину в течение 8,4 года, существует широкий спектр автомобилей, которые владельцы с большей вероятностью сохранят дольше», — сказал генеральный директор iSeeCars Фонг Ли. «Спортивные автомобили обычно не водят каждый день. в результате не накапливают большой пробег, поэтому им требуется больше времени, чтобы показать признаки износа ».

Как долго люди хранят машины? iSeeCars проанализировал среднюю продолжительность владения автомобилем, чтобы определить, как долго люди хранят свои машины.Анализ показал, что дольше всего у владельцев автомобилей остается Toyota Land Cruiser, которая в среднем хранится 11,4 года. Средний возраст автомобилей, на который все автомобили находятся в эксплуатации, составляет 8,4 года.

Вот 10 лучших автомобилей, которые владельцы дольше всего хранят при покупке новых:

  1. Toyota Land Cruiser, 11,4 года
  2. Chevrolet Corvette, 10,5 лет
  3. Mercedes-Benz SL-Class, 10,3 года
  4. Audi TT, 10,2 года
  5. Ford Expedition, 10.1 год
  6. Ford Mustang, 10 лет
  7. Toyota 4Runner, 10 лет
  8. Porsche 911, 9,9 года
  9. Toyota Sequoia, 9.9 лет
  10. Toyota Avalon, 9,7 года
Загрузить таблицу

Заслуженный отличием новый автомобиль, который владельцы держат дольше всего, — это Toyota Land Cruiser, который перед продажей хранится в среднем 11,4 года. «Текущее поколение легендарного Toyota Land Cruiser датируется 2008 годом, а в 2016 году было лишь слегка обновлено», — сказал Ли.«Помимо того, что это надежный и способный внедорожник, который служит долгое время, владельцы могут оставить свои старые модели, потому что они не выглядят устаревшими».

Два дополнительных внедорожника Toyota на базе грузовиков входят в список, в том числе занявший седьмой рейтинг 4Runner и занявший девятое место Sequoia. «Тойоты известны своей надежностью и долговечностью, поэтому владельцы могут оставить их в дороге, потому что они все еще хорошо работают и не требуют дорогостоящего ремонта», — сказал Ли. «Эти автомобили также, как правило, являются семейными автомобилями со стандартными или дополнительными сиденьями в третьем ряду, поэтому родители, вероятно, сохранят их до тех пор, пока им больше не понадобится большой автомобиль.«Единственный американский внедорожник, полноразмерный Ford Expedition, занимает пятое место в списке, а также является популярным семейным автомобилем.

Спортивные автомобили — самый представленный сегмент автомобилей в списке с пятью моделями. К ним относятся Corvette, занявший второе место, Mercedes-Benz SL-Class, занявший третье место, Audi TT, занявший четвертое место, Ford Mustang, занявший шестое место, и Porsche 911, занявший восьмое место. «Потому что спортивные автомобили обычно не используются. как основные автомобили, владельцы, вероятно, не так озабочены наличием новейших и лучших технологий и функций безопасности », — сказал Ли.«За исключением Porsche 911, который представляет собой кузов купе, спортивные автомобили в списке являются версиями кабриолета. Кабриолеты являются наименее управляемым сегментом транспортных средств, и их пробег на 60% меньше, чем у среднего автомобиля ».

Единственным седаном в списке выделяется Toyota Avalon, занимающая десятое место. «Toyota Avalon — это просторный седан с большим грузовым отсеком, который неизменно занимает первое место в своем классе в рейтингах автомобилей», — сказал Ли. «Это надежная альтернатива для тех, кто хочет комфортабельный автомобиль, но не требует грузового пространства внедорожника или минивэна.”

Средняя продолжительность владения автомобилем: самые популярные автомобили Америки iSeeCars изучил, как долго владельцы держат самые популярные в стране автомобили после покупки новых. Средняя продолжительность владения этими новыми автомобилями до перепродажи колеблется от 6,8 до 9,6 лет, и ни один из популярных автомобилей не входит в общую десятку лучших. Вот как долго владельцы хранят самые популярные автомобили: Загрузить таблицу

«Если посмотреть на набор популярных автомобилей, которые владельцы держат дольше среднего, у Toyota больше всего моделей, представленных пятью», — сказал Ли.«Неизменная популярность этих автомобилей и количество времени, которое владельцы держат за ними, помогают укрепить репутацию Toyota как производителя долговечных и надежных автомобилей».

Один из автомобилей, который выделяется в списке, — это Nissan Rogue, занимающий нижнее место в рейтинге, который владельцы сохраняют в течение 6,8 лет после покупки нового автомобиля. «Компактный Rogue неизменно получает хорошие оценки за безопасность и надежность, а недолгий срок его владения может быть вызван тем, что владельцы предпочитают обменять его на более крупные внедорожники, чтобы вместить растущую семью», — сказал Ли.

Как долго люди хранят внедорожники? В среднем новые внедорожники хранятся 8,3 года. Изучая сегмент внедорожников, чтобы увидеть, какие из них остаются самыми длинными, полноразмерные модели опережают модели среднего размера с отрывом от шести до четырех. Toyota Land Cruiser — самый долгоживущий внедорожник. Вот новые внедорожники, которые хранятся дольше всех. Загрузить таблицу

К трем полноразмерным внедорожникам из общего списка присоединились три американские модели: Chevrolet Suburban, занимающий седьмое место, Lincoln Navigator, занимающий девятое место, и Chevrolet Tahoe, занимающий десятое место.«Chevrolet Suburban и Chevrolet Tahoe — похожие автомобили, главное отличие заключается в увеличенной длине Suburban», — сказал Ли. «Lincoln Navigator — это роскошная версия занявшего второе место Ford Expedition. Эти полноразмерные внедорожники являются популярными семейными грузовиками, и их замена стоит дорого, поэтому у владельцев есть дополнительный стимул держать их в дороге в течение более длительного периода времени ».

Наряду с Toyota 4Runner, три дополнительных внедорожника среднего размера являются самыми долгоживущими новыми автомобилями в сегменте, включая Ford Explorer, занявший пятое место, Dodge Durango, занявший шестое место, и Nissan Pathfinder, занявший восьмое место.«Каждый из этих автомобилей имеет доступные третьи ряды и просторное грузовое пространство, что делает их привлекательными вариантами для семейных автомобилей, которые более практичны, чем их полноразмерные аналоги», — сказал Ли.

Средняя продолжительность владения автомобилем: легковые автомобили iSeeCars дополнительно проанализировал список, чтобы определить легковые автомобили (включая седаны, хэтчбеки и универсалы), которые владельцы держат дольше всего после покупки новых. Самым долгоживущим легковым автомобилем является Toyota Avalon, средний стаж владения которым составляет 9 лет.7 лет. Загрузить таблицу

Две дополнительные Toyota входят в список, чтобы присоединиться к Avalon с самым высоким рейтингом, включая Camry, занявшую третье место, и Corolla, занявшую девятое место. «Toyota Camry и Toyota Corolla — популярные седаны с репутацией надежных автомобилей, — сказал Ли. «Эти автомобили также обычно передаются от родителей к детям, что может продлить срок их владения».

В этот список входят три роскошных автомобиля, включая BMW 3 серии, занявший второе место, Mercedes-Benz E-Class, занявший шестое место, и Mercedes-Benz S-класса, занявший десятое место.«Компактный BMW 3 серии часто становится для покупателя автомобилей роскошным автомобилем, поэтому покупатели могут тратить деньги на покупку и поддерживать ее в рабочем состоянии как можно дольше», — сказал Ли. «Между тем, среднеразмерные автомобили Mercedes-Benz E-Class и полноразмерные супер-роскошные автомобили S-класса более дороги и роскошны, поэтому покупатели могут предпочесть их из-за их производительности и надежности».

Завершают список еще четыре не роскошных седана, в том числе Honda Accord, занявшая четвертое место, Ford Taurus, занявшее пятое место, Nissan Maxima, занявшее седьмое место, и Honda Civic, занявшее восьмое место.«Эти седаны заслуживают похвалы за их надежность и доступность, что делает их хорошими вариантами для тех, кто хочет практичный и долговечный автомобиль», — сказал Ли.

Как долго люди хранят грузовики? iSeeCars изучил сегмент пикапов, чтобы определить, как долго люди хранят свои грузовики, а какие — дольше всего. Самым долго хранимым пикапом является Nissan Frontier, который находится в эксплуатации в среднем 9,1 года. Пикапы как автомобильный сегмент держатся дольше среднего — 8.7 лет против 8,4 года. Разница по сегменту незначительна: от 8,5 до 9,1 года владения. Загрузить таблицу

«Известные своей долговечностью, пикапы часто используются в качестве рабочих транспортных средств, — сказал Ли. — Водители пикапов, вероятно, будут больше ценить функциональность и надежность, чем идти в ногу с современными тенденциями дизайна и технологий, поэтому владельцы с большей вероятностью держаться за них ».

Легкий пикап, который владельцы держат дольше всего, — это Nissan Frontier, который держат в среднем 9 раз.1 год. «Nissan Frontier объявлен« самым доступным пикапом в Америке », а это означает, что он может привлечь практичных покупателей, которые хотят продержать его в дороге как можно дольше», — сказал Ли.

Самые старые марки автомобилей iSeeCars также изучил данные, чтобы определить новые автомобили с самым большим сроком эксплуатации на уровне бренда. Три самых старых автомобильных бренда — это Toyota, Honda и Mercedes-Benz.

«Неудивительно, что Toyota и Honda занимают две верхние строчки в списке, так как Honda и Toyotas известны своей надежностью», — сказал Ли.

Самые старые автомобили в эксплуатации по городу iSeeCars дополнительно проанализировал данные, чтобы определить новые автомобили с наибольшим сроком эксплуатации в 20 крупнейших мегаполисах страны. По национальным данным, самый долго находящийся в эксплуатации новый автомобиль в большинстве мегаполисов — это Toyota Land Cruiser, получивший признание на 17 из 20 крупнейших рынков.

«Если автомобиль постоянно эксплуатируется дольше среднего, это говорит о том, что он надежен и его владельцы получают удовольствие от вождения», — сказал Ли.«Хотите ли вы крупногабаритный грузовик, практичный седан или яркий спортивный автомобиль, для вас найдется автомобиль, соответствующий вашим потребностям, который выдержит испытание временем».

Методология

iSeeCars.com проанализировал более 5 миллионов подержанных автомобилей 5-летнего возраста и старше, проданных их первоначальными владельцами в период с 1 января 2014 г. по 31 декабря 2018 г. Модели, которые принадлежали менее 5 лет, были исключены из анализа , чтобы исключить влияние коротких сроков аренды на данные. Из дальнейшего анализа также были исключены модели, которые производились менее 9 из 10 последних модельных лет (с 2010 по 2019 год), тяжелые грузовики и фургоны, а также модели, снятые с производства по состоянию на 2019 или 2020 годы.Средний возраст каждого транспортного средства, определяемый как паспортная табличка + стиль кузова, был математически смоделирован с использованием возраста автомобилей, когда они впервые были выставлены на продажу.

Об iSeeCars.com

iSeeCars.com — это поисковая машина по автомобилям, которая помогает покупателям находить лучшие предложения по автомобилям, предоставляя ключевые идеи и ценные ресурсы, такие как отчет iSeeCars о проверке VIN. На данный момент iSeeCars.com сэкономил пользователям более 192 миллионов долларов за счет применения аналитики больших данных на основе более чем 25 миллиардов (и растущих) точек данных и использования запатентованных алгоритмов для объективного анализа, оценки и ранжирования миллионов автомобилей и тысяч дилеров.ISeeCars.com, базирующийся в Бостоне, был основан ветеранами TripAdvisor и SAP, полными решимости сделать покупки автомобилей более удобными для потребителей.

2,5 Средняя высота, ширина и масса автомобиля, 1980-2018 — Mobiliteit в Cijfers Auto 2019

Скачать PDF-файл Отправить эту страницу по электронной почте
перейти к содержанию

Меню и виджеты

  • 1.Право собственности
    • 1.1 Используемые автомобили
    • 1.2 Автомобили в эксплуатации и владение автомобилями
    • 1.3 Автомобили в эксплуатации по возрасту владельца
    • 1.4 Автомобили в эксплуатации по сегментам
    • 1,5 Автомобили в эксплуатации по виду топлива
    • 1,6 Автомобили в эксплуатации по типу трансмиссии в%
    • 1.7 Используемые автомобили по марке и типу
    • 1.8 ТОП-10 парковок по моделям, 2019
    • 1,9 Количество транспортных средств по размеру домохозяйства в%
    • 1.10 Используемые автомобили по возрасту автомобиля
    • 1.11 Легкие коммерческие автомобили в использовании по сегменту
    • 1.12 Легкие коммерческие автомобили, используемые по массе
    • 1,13 Используемые тяжелые коммерческие автомобили (полной массой от 3,5 т) модели
  • 2. Регистрации
    • 2.1 Регистрация новых автотранспортных средств
    • 2,2 Средняя закупочная цена новых легковых автомобилей
    • 2.3 Структура цен на легковые автомобили, 2018 и 2019 гг.
    • 2.4 Регистрация новых легковых автомобилей по типам кузова в%
    • 2.5 Средняя высота, ширина и масса вагона, 1980-2018 гг.
    • 2.6 Регистрация новых легковых автомобилей по стране происхождения
    • 2.7 Регистрация новых легковых автомобилей по сегментам
    • 2.8 Регистрация новых легковых автомобилей по типу используемого топлива
    • 2.9 Регистрация новых легковых автомобилей по типу трансмиссии
    • 2.10 Регистрация новых легковых автомобилей по дополнительному налоговому обязательству
    • 2.11 Регистрация новых легковых автомобилей по энергетической маркировке
    • 2.12 Регистрации новых легковых автомобилей по типу собственника
    • 2.13 Регистрация новых легковых автомобилей марки
    • 2.14 Регистрации новых коммерческих автомобилей по маркам в 2018 году
    • 2,15 Продажа подержанных автомобилей
    • 2.16 Импорт и экспорт легковых автомобилей
    • 2.17 Ключевые показатели Лизинг автотранспорта
    • 2.18 Ключевые показатели прокат автомобилей
    • 2.19 Продажа прицепов по кузову
    • 2.20 Лицензии выданы на новые прицепы
    • 2.21 Лицензии выданы на новые прицепы> 3.500 кг марки
  • 3. Техническое обслуживание и ремонт
    • 3.1 Техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей (2018)
    • 3,2 Виды ремонтной деятельности по возрасту автомобилей (2018 г.)
    • 3.3 Разбивка по возрасту автомобилей по ремонтным предприятиям (2018)
  • 4. Экономическое значение
    • 4.1 Количество торговых точек (членов BOVAG, включая филиалы)
    • 4.2 Предполагаемый оборот розничных продаж автомобилей и сопутствующих услуг
    • 4.3 Работа в сфере розничной торговли автомобилями и сопутствующих услуг
  • 5. Топливо
    • 5.1 Объем реализации моторного топлива на внутреннем рынке по категориям
    • 5.2 Биотопливо для дорожного движения
    • 5.3 Количество и рыночные доли АЗС
    • 5,4 Цены на моторное топливо с 1971 г. (евроцентов за литр)
    • 5.5 Индекс цен на бензин по сравнению с индексом потребительских цен (ИПЦ)
    • 5,6 Изменение среднего расхода топлива и средней массы автомобиля
  • 6.Фискальное значение
    • 6.1 Национальные расходы на дороги и другие транспортные средства
    • 6,2 Доходы центрального правительства от пошлин, связанных с автотранспортными средствами
    • 6.3 Поступления в провинцию от пошлин, связанных с автотранспортными средствами
    • 6.4 Развитие акцизов на топливо
    • 6.5 Структура цен на моторное топливо
    • 6.6 Специальные пошлины на легковые автомобили
  • 7. Устойчивое развитие и окружающая среда
    • 7.1 Выбросы, общие и транспортными в Нидерландах, млн кг
    • 7.2 Индекс выбросов легковых автомобилей на километр (1990 = 100)
    • 7.3 Индекс выбросов тяжелых коммерческих автомобилей на километр (1990 = 100)
    • 7.4 Состав общих выбросов 1990-2017 гг., Млн кг
    • 7,5 Количество отслуживших свой срок автомобилей и экспортированных легковых автомобилей (включая легкие коммерческие автомобили)
    • 7,6 Средний возраст разборки легковых автомобилей
    • 7.7 Евроклассификация легковых и грузовых автомобилей, даты начала производства и ограничения выбросов
    • 7.8 Тяжелые коммерческие автомобили в эксплуатации с выбросами
    • 7.9 Эксплуатируемые более длинные и тяжелые автомобили
    • 7,10 Средние выбросы CO2 новые легковые автомобили
    • 7,11 Выбросы CO2 новые легковые автомобили в ЕС
    • 7.12 Сертификация Члены BOVAG признаны устойчивыми
  • 8. Мобильность и инфраструктура
    • 8,1 Общая протяженность дорог
    • 8.2 Транспортные средства голландские автомобили
    • 8.3 Пробки, изменения во времени
    • 8.4 Пробки, топ-10, 2017 и 2018 гг. По интенсивности
    • 8.5 ДТП со смертельным исходом по видам использования дорог
    • 8,6 Расстояние, пройденное основным видом транспорта
    • 8,7 Общее расстояние, пройденное населением Нидерландов
    • 8.8 Водительское удостоверение выдано
    • 8,9 Среднегодовое расстояние, пройденное автомобилями, тип топлива и владелец
    • 8,10 Среднее расстояние (в км) голландских автомобилей, произведенных в Нидерландах и за рубежом
    • 8.11 Количество угнанных автомобилей
  • 9.Европа
    • 9.1 Европейский Союз: регистрационные данные легковых автомобилей
    • 9.2 Европейский Союз: производство легковых автомобилей
    • 9,3 Европейский Союз: количество зарегистрированных легковых автомобилей
    • 9,4 ДТП со смертельным исходом в ЕС
    • 9,5 Уровни налогообложения автотранспортных средств в ЕС
    • 9,6 Занятость в автомобильной промышленности ЕС
    • 9.7 Цены на топливо в ЕС

Средний возраст автомобилей на дорогах превышает 12 лет

  • Исследование IHS Markit показало, что средний возраст транспортных средств на дорогах вырос до 11 лет.На 9 лет в этом году, на месяц старше, чем в 2019 году.
  • Меньшее количество покупок новых автомобилей в результате пандемии в сочетании с более длительным сроком службы транспортных средств и ростом цен привели к увеличению среднего возраста транспортных средств на дорогах.
  • В прошлом году новые автомобили составили 6,1% от общего числа автомобилей, использовавшихся на дорогах; IHS Markit прогнозирует, что в этом году они будут ближе к 5%.

    ОБНОВЛЕНИЕ 21.06.21: Средний возраст автомобилей на американских дорогах продолжает расти, и сейчас этот показатель достигает 12 лет.1 год, согласно исследованию IHS Markit. Это первый случай, когда средний возраст превышает 12 лет — он уже имел тенденцию к росту, но этот сдвиг ускорила COVID-19, которая привела к значительному снижению продаж новых автомобилей в течение первых нескольких месяцев. пандемии. Однако в долгосрочной перспективе американцы покупают больше новых автомобилей, чем когда-либо, при этом количество автомобилей, эксплуатируемых в США, с 2013 года увеличилось на 10 процентов, а в начале 2021 года продажи восстановились.Это означает, что многие американцы добавляют второй или третий автомобиль к своим подъездным путям, а не заменяют свои старые автомобили. Старые автомобили также остаются дольше из-за более высокого качества и стремительно растущей цены на новые автомобили, которая в среднем составляет 38 255 долларов; она уже росла, но нехватка предложения из-за пандемии усугубила эту тенденцию.

    В последнее десятилетие средний возраст транспортных средств на дорогах неуклонно рос после скачков в ответ на экономический спад 2008 года.Согласно исследованию IHS Markit, в связи с падением продаж новых автомобилей в этом году из-за пандемии коронавируса средний возраст транспортных средств на дорогах снова вырос до 11,9 лет, что примерно на месяц больше, чем в прошлом году.

    Ряд факторов, помимо пандемии, привели к увеличению среднего возраста транспортных средств в этом году и в прошлые годы, включая более высокие средние цены на новые автомобили и тот факт, что многие новые автомобили служат дольше. Средняя цена нового автомобиля в январе этого года составляла 37 851 доллар за 3 доллара.По данным Kelley Blue Book, рост по сравнению с январем 2019 года составил 5%.

    IHS Markit прогнозирует, что средний возраст автомобилей будет продолжать расти, увеличиваясь на четыре-шесть месяцев в ближайшие годы. Тем не менее, может быть трудно предсказать, как пандемия изменила общий пробег и общий износ транспортных средств.

    «Хотя политика работы на дому может продолжаться в течение некоторого времени, также возросло нежелание использовать общественный транспорт и совместное использование поездок, и многие потребители во время летних каникул выбирают автомобильные поездки вместо авиаперелетов», — сказал Тодд Кампау, заместитель директора Aftermarket Solutions в IHS Markit, говорится в заявлении.«В результате, пробег транспортных средств (VMT) может не сильно измениться в ближайшие годы, учитывая увеличение личного использования, которое компенсирует ежедневные поездки на работу».

    В прошлом году новые автомобили составляли 6,1 процента транспортных средств на дорогах, но в этом году IHS Markit прогнозирует, что они будут составлять около 5 процентов транспортных средств. Хотя это не обязательно хорошая новость для автопроизводителей, ремонтные мастерские могли бы извлечь выгоду из того, что больше людей будут держать их автомобили, а не заменять их, особенно в случае автомобилей, на которые теперь не распространяется гарантия.

    В прошлом году исследователи IHS Markit отметили, что «средний возраст вернулся к более традиционным темпам роста» после увеличения в ответ на рецессию. Однако теперь, когда на рынок действуют другие рецессионные силы, похоже, что автомобили, которые вы видите на дорогах, будут только стареть.

    Изначально эта история была опубликована 29 июля 2020 года.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    % PDF-1.4 % 137 0 obj> эндобдж xref 137 329 0000000016 00000 н. 0000007803 00000 н. 0000007887 00000 н. 0000008077 00000 н. 0000012310 00000 п. 0000012887 00000 п. 0000013306 00000 п. 0000013704 00000 п. 0000014216 00000 п. 0000014517 00000 п. 0000014951 00000 п. 0000014987 00000 п. 0000015034 00000 п. 0000015080 00000 п. 0000015126 00000 п. 0000015172 00000 п. 0000015433 00000 п. 0000015675 00000 п. 0000015752 00000 п. 0000015991 00000 п. 0000016199 00000 п. 0000016413 00000 п. 0000017709 00000 п. 0000018321 00000 п. 0000018854 00000 п. 0000019390 00000 п. 0000019931 00000 п. 0000020503 00000 п. 0000021120 00000 н. 0000021742 00000 п. 0000063688 00000 п. 0000066358 00000 п. 0000066509 00000 п. 0000066680 00000 п. 0000066837 00000 п. 0000067008 00000 п. 0000067861 00000 п. 0000074270 00000 п. 0000074421 00000 п. 0000074520 00000 п. 0000075658 00000 п. 0000075836 00000 п. 0000075935 00000 п. 0000076940 00000 п. 0000077097 00000 п. 0000077196 00000 п. 0000078602 00000 п. 0000078773 00000 п. 0000078927 00000 п. 0000079065 00000 н. 0000079222 00000 п. 0000079391 00000 п. 0000079539 00000 п. 0000079723 00000 п. 0000079895 00000 п. 0000080064 00000 п. 0000080218 00000 п. 0000080387 00000 п. 0000080541 00000 п. 0000080679 00000 п. 0000080848 00000 п. 0000081020 00000 п. 0000081174 00000 п. 0000081331 00000 п. 0000081500 00000 п. 0000081654 00000 п. 0000081825 00000 п. 0000082009 00000 п. 0000082178 00000 п. 0000082332 00000 п. 0000082489 00000 п. 0000082661 00000 п. 0000082833 00000 п. 0000083005 00000 п. 0000083159 00000 п. 0000083316 00000 п. 0000083473 00000 п. 0000083630 00000 п. 0000083799 00000 п. 0000083968 00000 п. 0000084125 00000 п. 0000084282 00000 п. 0000084453 00000 п. 0000084604 00000 п. 0000084775 00000 п. 0000084926 00000 п. 0000085083 00000 п. 0000085231 00000 п. 0000085385 00000 п. 0000085533 00000 п. 0000085687 00000 п. 0000085838 00000 п. 0000085989 00000 п. 0000086137 00000 п. 0000086291 00000 п. 0000086460 00000 п. 0000086614 00000 п. 0000086768 00000 п. 0000086940 00000 п. 0000087112 00000 п. 0000087266 00000 п. 0000087420 00000 п. 0000087580 00000 п. 0000087752 00000 п. 0000087923 00000 п. 0000088095 00000 п. 0000088263 00000 п. 0000088417 00000 п. 0000088577 00000 п. 0000088746 00000 п. 0000088897 00000 п. 0000089068 00000 н. 0000089228 00000 п. 0000089399 00000 п. 0000089547 00000 п. 0000089698 00000 п. 0000089852 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000

  1. 00000 н. 00000
    00000 п. 00000

    00000 п. 0000090784 00000 п. 0000090956 00000 п. 0000091110 00000 п. 0000091261 00000 п. 0000091433 00000 п. 0000091605 00000 п. 0000091759 00000 п. 0000091910 00000 п. 0000092082 00000 п. 0000092254 00000 п. 0000092423 00000 п. 0000092577 00000 п. 0000092737 00000 н. 0000092888 00000 п. 0000093060 00000 п. 0000093232 00000 п. 0000093383 00000 п. 0000093554 00000 п. 0000093718 00000 п. 0000093896 00000 п. 0000094047 00000 п. 0000094218 00000 п. 0000094372 00000 п. 0000094536 00000 п. 0000094684 00000 п. 0000094856 00000 п. 0000095010 00000 п. 0000095181 00000 п. 0000095329 00000 п. 0000095499 00000 п. 0000095653 00000 п. 0000095822 00000 п. 0000095970 00000 п. 0000096140 00000 п. 0000096294 00000 п. 0000096442 00000 н. 0000096614 00000 п. 0000096783 00000 п. 0000096937 00000 п. 0000097085 00000 п. 0000097265 00000 п. 0000097434 00000 п. 0000097585 00000 п. 0000097733 00000 п. 0000097902 00000 п. 0000098056 00000 п. 0000098223 00000 п. 0000098403 00000 п. 0000098554 00000 п. 0000098705 00000 п. 0000098872 00000 п. 0000099052 00000 н. 0000099224 00000 н. 0000099407 00000 п. 0000099564 00000 н. 0000099735 00000 п. 0000099883 00000 п. 0000100055 00000 н. 0000100212 00000 н. 0000100383 00000 п. 0000100531 00000 н. 0000100701 00000 н. 0000100858 00000 н. 0000101003 00000 п. 0000101174 00000 н. 0000101328 00000 н. 0000101476 00000 н. 0000101624 00000 н. 0000101766 00000 н. 0000101920 00000 н. 0000102098 00000 н. 0000102249 00000 п. 0000102397 00000 п. 0000102580 00000 н. 0000102734 00000 н. 0000102922 00000 н. 0000103073 00000 н. 0000103260 00000 н. 0000103411 00000 п. 0000103579 00000 п. 0000103749 00000 п. 0000103903 00000 п. 0000104051 00000 н. 0000104223 00000 п. 0000104377 00000 н. 0000104534 00000 п. 0000104688 00000 п. 0000104860 00000 н. 0000105017 00000 н. 0000105171 00000 п. 0000105343 00000 п. 0000105500 00000 н. 0000105654 00000 н. 0000105792 00000 п. 0000105927 00000 н. 0000106062 00000 н. 0000106231 00000 п. 0000106388 00000 п. 0000106542 00000 н. 0000106714 00000 н. 0000106871 00000 н. 0000107025 00000 н. 0000107197 00000 н. 0000107354 00000 н. 0000107508 00000 н. 0000107679 00000 н. 0000107836 00000 н. 0000107990 00000 н. 0000108141 00000 п. 0000108298 00000 п. 0000108452 00000 н. 0000108600 00000 н. 0000108751 00000 н. 0000108908 00000 н. 0000109062 00000 н. 0000109210 00000 п. 0000109358 00000 п. 0000109515 00000 н. 0000109669 00000 н. 0000109817 00000 п. 0000109965 00000 н. 0000110122 00000 н. 0000110293 00000 п. 0000110441 00000 п. 0000110589 00000 н. 0000110746 00000 н. 0000110936 00000 п. 0000111120 00000 н. 0000111268 00000 н. 0000111419 00000 н. 0000111614 00000 н. 0000111798 00000 н. 0000111946 00000 н. 0000112088 00000 н. 0000112257 00000 н. 0000112405 00000 н. 0000112595 00000 н. 0000112766 00000 н. 0000112950 00000 н. 0000113121 00000 н. 0000113288 00000 н. 0000113436 00000 н. 0000113578 00000 н. 0000113726 00000 н. 0000113871 00000 н. 0000114028 00000 н. 0000114176 00000 н. 0000114347 00000 н. 0000114519 00000 н. 0000114670 00000 н. 0000114839 00000 н. 0000114987 00000 н. 0000115132 00000 н. 0000115289 00000 н. 0000115446 00000 н. 0000115594 00000 н. 0000115742 00000 н. 0000115911 00000 н. 0000116101 00000 п. 0000116285 00000 н. 0000116433 00000 н. 0000116584 00000 н. 0000116777 00000 н. 0000116925 00000 н. 0000117109 00000 н. 0000117278 00000 н. 0000117426 00000 н. 0000117598 00000 н. 0000117767 00000 н. 0000117915 00000 н. 0000118063 00000 н. 0000118211 00000 н. 0000118359 00000 н. 0000118554 00000 н. 0000118723 00000 н. 0000118880 00000 н. 0000119052 00000 н. 0000119200 00000 н. 0000119351 00000 п. 0000119502 00000 н. 0000119650 00000 н. 0000119819 00000 п. 0000120009 00000 н. 0000120179 00000 н. 0000120327 00000 н. 0000120475 00000 н. 0000120665 00000 н. 0000120829 00000 н. 0000120977 00000 н. 0000121148 00000 н. 0000121342 00000 н. 0000121506 00000 н. 0000121657 00000 н. 0000121829 00000 н. 0000122000 00000 н. 0000122151 00000 н. 0000122352 00000 н. 0000122503 00000 н. 0000122663 00000 н. 0000122832 00000 н. 0000123004 00000 н. 0000123155 00000 н. 0000123306 00000 н. 0000123475 00000 н. 0000123647 00000 н. 0000123798 00000 н. 0000006876 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 465 0 obj> поток х ڴ R [Ha> j \ bYCԇX] BT.* SBcaK ݶ „zzR» 1 = PCgΌA = 4 ;?

    Средний вес автомобиля может вас удивить

    Средний автомобиль весит всего 2871 фунт. Поразительно, но это всего на 300 фунтов меньше, чем Chevelle 1967 года. Хотя мы думаем, что технологии пришли далеко, некоторые вещи не так сильно отличаются, как кажется.

    Продолжайте читать, чтобы узнать больше о среднем весе автомобилей.

    Вес автомобиля

    • Какой средний вес автомобиля в тоннах?
      По нашим оценкам, средний вес автомобиля равен 1.4 тонны (2871 фунт).

      Мы основали среднее значение среднего седана каждой из ведущих марок автомобилей за 2017 год, используя данные, предоставленные Edmunds.

    • Какой средний вес автомобиля в кг (килограммах)?
      Средний вес автомобиля в кг — 1302 кг.
    • Сколько весит седан среднего размера?
      Средний седан среднего размера весит 3351 фунт. Это на 660 фунтов больше, чем у средней машины. Хотя это не имеет большого значения, автомобилю нужно работать усерднее, чтобы работать так же, как и более легкому автомобилю.

      Мы определили это среднее значение на основе веса лучших седанов среднего размера за 2017 год, используя данные Edmunds.

    • Сколько весит средний внедорожник?
      Средний внедорожник весит на 40% больше, чем средний автомобиль. Средний внедорожник весит 4799 фунтов.
    • Сколько весит средний минивэн?
      Мы подсчитали, что средний вес минивэна составляет 4 437 фунтов. Это всего на 7,5% меньше, чем у среднего внедорожника.
    • Сколько весит средний пикап?
      Удивительно, но пикап весит на 7% больше, чем минивэн.Средний пикап весит 4710 фунтов.
    • Сколько весит средний мотоцикл?
      Средний мотоцикл весит 604 фунта. Это почти на 80% меньше веса автомобиля.
    • Каков средний вес 18-колесного автомобиля?
      Средний и юридически максимальный вес 18-колесного автомобиля составляет 80 000 фунтов.
    • Сколько весит пустой 53-футовый прицеп?
      Пустой 53-футовый прицеп весит около 15 000 фунтов.Это также известно как «вес тары».
    • Сколько весит школьный автобус?
      Школьный автобус типа C, который является стандартным школьным автобусом, который можно увидеть в большинстве школ, весит от 23 500 до 29 500 фунтов. Разница зависит от количества мест в автобусе.

    Сравнение веса автомобилей

    • Каков средний вес Chevelle 1967 года выпуска?
      Chevelle 1967 года выглядит намного тяжелее современных автомобилей. Однако его средний вес составляет всего 3172 фунта.При весе всего на 300 фунтов он не кажется таким тяжелым по сравнению с сегодняшними автомобилями.
    • Какая самая легкая машина в мире?
      Самый легкий автомобиль, когда-либо построенный и управляемый, был произведен в 1900 году. Луи Борси создал 21-фунтовый автомобиль. Однако он мог двигаться только со скоростью 25 миль в час.
    • Сколько весит умная машина?
      Самый легкий умный автомобиль весит 2050 фунтов. Это на 29% легче среднего автомобиля. Тем не менее, умный автомобиль развивает скорость 81 миль в час.
    • Какой автомобиль сегодня самый легкий?
      Самым легким автомобилем на сегодняшний день является Mitsubishi Mirage. Снаряженная масса (без пассажиров) составляет 2073 фунта. Это всего на 23 фунта больше, чем у умной машины, в которой могут разместиться только два человека.
    • Какая самая тяжелая машина в мире?
      Rolls-Royce Phantom Limelight удостоен награды как самый тяжелый автомобиль на сегодняшний день. Он весит почти 5600 фунтов. Это почти вдвое больше, чем у среднего автомобиля сегодня.

    Технические характеристики автомобиля

    • Сколько весит автомобильный аккумулятор?
      По нашим расчетам, средний вес автомобильного аккумулятора составляет 42,4 фунта. Однако автомобильные аккумуляторы могут весить от 30 до 50 фунтов.
    • Какова средняя длина автомобиля?
      Средний седан измеряет 186 дюймов или 15,5 футов.
    • Какова средняя длина внедорожника?
      Удивительно, но средний внедорожник ненамного длиннее среднего автомобиля.Сегодня средний размер внедорожника составляет около 191 дюйма или около 16 футов.
    • Что классифицирует автомобиль класса А?
      Автомобиль класса A имеет полную массу 26 001 фунт или выше. Это включает в себя только транспортное средство или транспортное средство и любые буксируемые единицы полной массой более 10 000 фунтов.
    • Что классифицирует автомобиль класса B?
      Автомобиль класса B имеет полную массу 26 001 фунт, но его буксирное устройство не превышает 10 000 фунтов.
    • Какова средняя экономия топлива для автомобиля?
      Средняя экономия топлива новых автомобилей составляет 25,2 миль на галлон. Это на 5,1 миль на галлон больше, чем у автомобилей 2007 года. Однако среднее значение миль на галлон оставалось довольно стабильным в течение последних нескольких лет.

    Итог

    Если вы не водите умный автомобиль, любой автомобиль, которым вы управляете, вероятно, будет весить около 2800 фунтов. Чем легче ваш автомобиль, тем выше экономия топлива. Это означает меньше денег из вашего кармана.Конечно, это не единственный фактор, который следует учитывать при покупке автомобиля. Но вы можете сделать это своим главным приоритетом.

    Источники и ссылки :

    Примечание: создание этого веб-сайта стало возможным благодаря финансовым отношениям с некоторыми продуктами и услугами, упомянутыми на этом сайте. Мы можем получить компенсацию, если вы совершаете покупки по ссылкам в нашем контенте. Вам не обязательно использовать наши ссылки, но вы помогаете поддерживать CreditDonkey, если делаете это.

    Электромобилей едут.Как долго они будут править на дороге?

    Во всем мире правительства и автопроизводители сосредоточены на продаже более новых, более чистых электромобилей как ключевого решения проблемы изменения климата. Тем не менее, могут пройти годы, если не десятилетия, прежде чем технология окажет серьезное влияние на выбросы парниковых газов.

    Одна из причин для этого? Потребуется много времени, чтобы все существующие на дорогах автомобили с бензиновым двигателем достигли конца своего срока службы.

    Аналитики считают, что такая «текучесть автопарка» может быть медленной, поскольку обычные легковые и грузовые автомобили с бензиновым двигателем становятся более надежными, реже ломаются и служат дольше в пути.По данным компании IHS Markit, занимающейся прогнозированием экономики, среднему легковому автомобилю, эксплуатирующемуся сегодня в Соединенных Штатах, исполнилось 12 лет. Это по сравнению с 9,6 годами в 2002 году.

    «Качество проектирования со временем значительно улучшилось, отчасти из-за конкуренции со стороны иностранных автопроизводителей, таких как Toyota», — сказал Тодд Кампау, специализирующийся на анализе вторичного рынка автомобилей в IHS Markit.

    Возраст легковых и легких грузовиков на У.С. дороги

    Новые легковые автомобили по-прежнему в основном работают на бензине.

    И они, вероятно, останутся здесь ненадолго.

    Возраст легковых и легких грузовиков на дорогах США

    Новые легковые автомобили по-прежнему в основном работают на бензине. И они, вероятно, останутся здесь на какое-то время.

    Возраст легковых и легких грузовиков на дорогах США

    Новые легковые автомобили по-прежнему в основном работают на бензине.И они, вероятно, останутся здесь на какое-то время.

    Источник: Национальное обследование поездок домашних хозяйств, 2017 г.

    Сегодня американцы по-прежнему покупают около 17 миллионов автомобилей, работающих на бензине, каждый год. Ожидается, что каждый из этих автомобилей и легких грузовиков будет оставаться на рынке в течение 10-20 лет, поскольку они будут продаваться и перепродаваться на рынках подержанных автомобилей. И даже после этого Соединенные Штаты ежегодно экспортируют сотни тысяч старых подержанных автомобилей в такие страны, как Мексика или Ирак, где автомобили могут прослужить еще дольше при повторном ремонте.

    Сокращение выбросов от транспорта, на который приходится почти треть выбросов парниковых газов в Америке, будет сложной и кропотливой задачей. Президент Байден поставил цель снизить выбросы в стране до нуля к 2050 году. Для этого, вероятно, потребуется заменить практически все автомобили и грузовики с бензиновым двигателем более чистыми электромобилями, которые в основном заряжаются от низкоуглеродных источников энергии, таких как солнечная, ветровая или АЭС.

    Если автопроизводителям удастся полностью прекратить продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем примерно к 2035 году, чтобы учесть отставание в обороте, эта цель может быть достигнута.И губернатор Калифорнии, и General Motors объявили, что надеются к этой дате продавать только новые автомобили и грузовики с нулевым уровнем выбросов. Но на данный момент эти цели все еще амбициозны, и они еще не получили широкого распространения.

    Как «товарооборот автопарка» отстает от продаж новых автомобилей

    Если продажи электромобилей постепенно вырастут до 60 процентов в течение следующих 30 лет, как прогнозируют аналитики IHS Markit, к 2050 году около 40 процентов автомобилей на дорогах будут электрическими.

    Для того, чтобы к 2050 году почти все автомобили на дорогах были электрическими, продажи новых подключаемых модулей должны быстро вырасти до 100 процентов в следующие 15 лет.

    Как «оборачиваемость автопарка» отстает от продаж новых автомобилей

    Если продажи электромобилей постепенно вырастут до 60 процентов в течение следующих 30 лет, как прогнозируют аналитики IHS Markit, к 2050 году около 40 процентов автомобилей на дорогах будут электрическими.

    Для того, чтобы к 2050 году почти все автомобили на дорогах были электрическими, продажи новых подключаемых модулей должны быстро вырасти до 100 процентов в следующие 15 лет.

    Как «оборачиваемость автопарка» отстает от продаж новых автомобилей

    Если продажи электромобилей постепенно вырастут до 60 процентов в течение следующих 30 лет, как прогнозируют аналитики IHS Markit, к 2050 году около 40 процентов автомобилей на дорогах будут электрическими.

    Для того, чтобы к 2050 году почти все автомобили на дорогах были электрическими, продажи новых подключаемых модулей должны быстро вырасти до 100 процентов в следующие 15 лет.

    Как «оборачиваемость автопарка» отстает от продаж новых автомобилей

    Если продажи электромобилей постепенно вырастут до 60 процентов в течение следующих 30 лет, как прогнозируют аналитики IHS Markit, к 2050 году около 40 процентов автомобилей на дорогах будут электрическими.

    Для того, чтобы к 2050 году почти все автомобили на дорогах были электрическими, продажи новых подключаемых модулей должны быстро вырасти до 100 процентов в следующие 15 лет.

    Как «оборачиваемость автопарка» отстает от продаж новых автомобилей

    Если продажи электромобилей постепенно вырастут до 60 процентов в течение следующих 30 лет, как прогнозируют аналитики I.H.S. Markit, к 2050 году около 40 процентов автомобилей на дорогах будут электрическими.

    Для того, чтобы к 2050 году почти все автомобили на дорогах были электрическими, продажи новых подключаемых модулей должны быстро вырасти до 100 процентов в следующие 15 лет.

    Более того, согласно некоторым экономическим исследованиям, если автопроизводители, такие как G.M. прекратив продажи новых двигателей внутреннего сгорания, вполне возможно, что старые автомобили с бензиновым двигателем могут еще дольше оставаться на дорогах, поскольку потребители, которые не могут позволить себе более новые, более дорогие электромобили, вместо этого обращаются к более дешевым подержанным моделям и больше ездят на них.

    Таким образом, по мнению экспертов, политикам может потребоваться рассмотреть дополнительные стратегии очистки транспорта. Это может включать политику выкупа и утилизации старых, менее эффективных автомобилей, которые уже используются. Сюда также могут входить стратегии по снижению зависимости американцев от поездок на автомобиле, такие как расширение общественного транспорта или поощрение езды на велосипеде и ходьбы пешком, чтобы существующие транспортные средства использовались реже.

    «Системе предстоит преодолеть огромное количество инерции», — сказал Абдулла Аларфадж, аспирант Университета Карнеги-Меллона, который провел недавнее исследование, в котором изучалось, насколько медленный оборот транспортных средств может стать препятствием для быстрого сокращения выбросов от легковых автомобилей.

    В этом исследовании было предложено несколько вариантов увеличения текучести кадров. Например, политики могут в первую очередь сосредоточиться на электрификации программ совместного использования поездок, таких как Uber и Lyft, поскольку эти автомобили в среднем проезжают больше миль и быстрее выходят на пенсию.

    Есть также варианты, чтобы избавиться от дорогих пожирателей бензина постарше. В 2009 году правительство Соединенных Штатов запустило программу под названием «Деньги за автоцистерны», которая предлагала американцам скидки на замену своих старых автомобилей на новые, более экономичные модели.В целом правительство потратило около 2,9 миллиарда долларов, чтобы помочь 700 000 автовладельцев модернизировать свои автомобили.

    Некоторые демократы предложили возродить эту программу, чтобы ускорить переход на электромобили. Сенатор Чак Шумер, лидер большинства, предложил программу обмена на 392 миллиарда долларов, которая предоставит потребителям ваучеры для обмена своих традиционных автомобилей с бензиновым двигателем на автомобили с нулевым уровнем выбросов, такие как электромобили.

    Тем не менее, программа «Деньги за драндулет» может оказаться относительно неэффективной, сказал Кристофер Р.Книттель, экономист из Массачусетского технологического института. Sloan School of Management, изучавший политику. По его словам, первоначальная программа часто приносила пользу американцам, которые в любом случае были на грани торговли своими автомобилями, и часто упускала из виду водителей, которые ездили на очень потребляющих много бензина автомобилях на большие расстояния.

    «Это грубый инструмент, хотя, вероятно, есть способы улучшить программу», — сказал д-р Книттель.

    В качестве альтернативы, отметил д-р Книттель, налог на выбросы углекислого газа может оказаться более эффективным, поскольку он увеличивает цену на бензин и дает водителям четкий стимул как перейти на более чистые автомобили, так и меньше ездить.Тем не менее, законодатели часто избегают повышения налогов на газ, опасаясь как политической реакции, так и последствий для водителей с низкими доходами.

    Остается последний, потенциально мощный вариант: города могут изменить свои жилищные и транспортные системы, чтобы американцы меньше зависели от автомобилей. Некоторым городам удалось снизить свою зависимость от автомобилей: с 1990 года Париж сократил долю поездок на автомобиле в пределах города на 45 процентов за счет строительства новых автобусных и железнодорожных линий, расширения велосипедных дорожек и тротуаров и ограничения движения транспортных средств. на определенных улицах.В Германии город Гейдельберг сделал сокращение автомобильной зависимости центральным элементом своего плана по сокращению выбросов.

    Большинство американских городов далеки от Парижа или Гейдельберга. Но есть еще много изменений, которые города могут внести, чтобы сократить проезд на автомобилях на полях, сказала Бет Осборн, директор Транспортной группы Америки, группы защиты общественного транспорта. Это может повлечь за собой добавление более плотного жилья в пешеходных городских районах, расширение общественного транспорта или повышение безопасности окрестностей для прогулок.Правительства также могут перенаправить расходы на строительство новых дорог, которые, как правило, вызывают разрастание территории и увеличение количества автомобилей.

    «Пока мы приближаемся к полной электрификации, мы хотим убедиться, что мы не увеличиваем выбросы от всех других автомобилей, которые еще находятся на дороге», — сказала г-жа Осборн.

    Исследователи обнаружили, что поиск способов ограничить поездки на личном транспорте даже в небольших количествах может оказать значительное влияние.

    В одном недавнем исследовании, опубликованном в журнале Nature Climate Change, было рассмотрено, что нужно сделать, чтобы резко сократить выбросы от легковых автомобилей в Соединенных Штатах.Если американцы будут продолжать проезжать больше миль каждый год, как это делалось раньше, стране может потребоваться около 350 миллионов электромобилей к 2050 году — цифра устрашающая. Это также потребует масштабного расширения национальной электросети и огромных запасов новых материалов для аккумуляторов, таких как литий и кобальт.

    Но в исследовании также изучается, что произойдет, если Соединенные Штаты сохранят общий объем транспортных средств на прежнем уровне в течение следующих 30 лет. Исследователи обнаружили, что при таком сценарии Соединенные Штаты могут так же сильно сократить выбросы, выпустив около 205 миллионов электромобилей.

    «Мы не говорим, что всем придется ехать на работу на автобусе», — сказал Александр Милованофф, исследователь энергетики и устойчивого развития из Университета Торонто и ведущий автор исследования. «Многим людям действительно нужны частные автомобили для передвижения, и в таких случаях электромобили имеют большой смысл в качестве климатического решения. Но мы не должны ограничиваться рассмотрением электромобилей как единственного варианта ».

    Безусловно, вполне вероятно, что оборачиваемость автопарка может в конечном итоге произойти даже быстрее, чем прогнозируют существующие модели, поскольку автопроизводители вкладывают больше средств в электрификацию.Одна из возможностей заключается в том, что страна достигает переломного момента: по мере того, как на дорогах начинает появляться все больше и больше автомобилей с подзарядкой от электросети, автозаправочные станции и заводы по переработке сырой нефти начинают закрываться, а автомастерские переходят в основном на обслуживание электрических моделей. В конце концов, для людей может оказаться слишком хлопотным владение обычными бензиновыми автомобилями.

    «Меня не шокирует, если переход в конечном итоге начнет ускоряться», — сказал доктор Книттель из Массачусетского технологического института. «Сейчас может быть неудобно владеть электромобилем, если поблизости нет зарядных станций.Но если мы действительно окажемся в мире, где повсюду есть зарядные станции и мало заправочных станций, вдруг станет менее удобно владеть обычным автомобилем ».

    Почему аварии с грузовиками опаснее автомобильных аварий?

    Авария с тягачом и прицепом может быть намного опаснее, чем с легковой машиной. Размер и вес грузовика являются одними из основных факторов, которые делают столкновения с этими транспортными средствами такими смертельными. Другие факторы, такие как способности водителя грузовика и техническое обслуживание грузовика, также могут стать причиной серьезной аварии.Мы выделили четыре основных различия между легковым автомобилем и грузовиком, которые делают аварии с грузовиком более опасными, чем с любым другим транспортным средством.

    Размер грузовика по сравнению с легковыми автомобилями

    Размер полугрузовика или 18-колесного автомобиля является важным фактором серьезности аварии с легковым транспортным средством. Грузовики намного больше по сравнению с легковыми автомобилями; средняя длина 18-колесного автомобиля составляет от 70 до 80 футов в длину. Для сравнения: длина небольшого автомобиля составляет от 10 до 14 футов, а средняя длина грузовика — от 18 до 19 футов.Существует большая разница между длиной легкового автомобиля и длиной полугрузовика, эта разница в размерах приводит к серьезным травмам и материальному ущербу во время аварии с грузовиком по сравнению с аварией, в которой участвуют только легковые автомобили. Разница в высоте между этими двумя типами транспортных средств также является еще одним фактором, влияющим на тяжесть этих аварий. Высота грузовика увеличивает риск перегрузки легковых автомобилей, автомобиль может проскользнуть под грузовиком во время аварии, что приведет к серьезным и часто смертельным травмам.

    Вес грузовых автомобилей

    Вес грузовика также влияет на тяжесть аварии. Из-за своего размера и веса грузовику требуется больше времени для полной остановки по сравнению с легковыми автомобилями, что может привести к серьезным авариям. Законный вес 18-колесного автомобиля составляет 80 000 фунтов. или 40 тонн, средний вес легкового автомобиля составляет около 5000 фунтов. Из-за этой разницы в весе автомобиль будет принимать на себя большую часть силы удара при столкновении с грузовиком. Большая сила, воспринимаемая автомобилем, означает более серьезные травмы у пассажиров.Вес грузовика и грузоподъемность также повышают вероятность аварии при опрокидывании, чем легковой автомобиль.

    Строгие графики поставок автотранспортных компаний

    В отношении некоторых водителей грузовиков действуют строгие правила работы, которые требуют от них водить машину в течение длительного времени, независимо от погоды, движения и других дорожных условий, которые могут сделать их работу опасной. Чтобы уложиться в строгие сроки, некоторые водители грузовиков рискуют своей жизнью, ведя сонливость.Исследования показали, что сонливое вождение автомобиля так же опасно, как и управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. Сонливому водителю может потребоваться больше времени, чтобы отреагировать на опасность на дороге или заснуть за рулем и вызвать аварию. Адвокаты Сан-Антонио Мэлони и Камполо также называют сонливое и рассеянное вождение одной из самых распространенных причин аварий с грузовиками.

    Опасный груз

    Коммерческие грузовики перевозят разные типы грузов, некоторые из них могут перевозить опасные материалы, что делает столкновение с ними более опасным.Опасный груз полугрузовика, такой как легковоспламеняющиеся материалы, тяжелые предметы или негабаритный груз, может вызвать более серьезные травмы, если они попадут в аварию, особенно с малолитражным транспортным средством. Неправильно загруженный или не закрепленный груз также может стать причиной аварии. Вес груза должен быть одинаково сбалансирован и закреплен внутри полуприцепа, чтобы избежать смещения груза и потенциального опрокидывания грузовика. Груз, который неправильно прикреплен к грузовику, также может стать причиной аварии, если отсоединится от тягача грузовика.

    ДТП с автомобилем или грузовиком может привести к материальному ущербу и пожизненным травмам. К сожалению, из-за размера грузовика, веса и загруженности водителя авария с этими автомобилями обычно более серьезна, чем с легковым автомобилем. Если вы водитель грузовика, водитель легкового автомобиля или мотоциклист, убедитесь, что вы защищаете себя и других водителей, когда едете рядом с большим грузовиком.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *