Срок действия книжки мдп: БАМАП. Увеличение срока действия книжек МДП

Беларусь. О продлении срока действия книжек МДП

Обратите внимание, что ваши персональные данные могут быть переданы за пределы Европейской экономической зоны компаниям, связанным с Администратором и входящим в группу E100, на основании применимого законодательства, в том числе на основании явно предоставленного согласия на передачу данных третьему лицу в значении RODO. В связи с вышеизложенным, информируем вас о возможном риске, который может быть связан с передачей данных в третьи страны, заключающемся в возможном отсутствии адекватного уровня защиты физических лиц с точки зрения обработки их персональных данных, которая гарантируется положениями RODO, из-за отсутствия решения Европейской комиссии о надлежащем уровне защиты персональных данных в этих странах. Если такая передача данных необходима, она должна осуществляться в соответствии со стандартами передачи данных в третьи страны, изложенными в прецедентном праве TSUE, дополнительно к договорным (стандартные договорные положения), техническим (например, псевдонимизация) и организационным (соблюдение внутренних правил конфиденциальность и передача информации) мерам защиты.

Данные могут быть переданы следующим компаниям, связанным с Администратором:

1) E100 International Trade Sp. z o.o. (ENG: “E100 International Trade Ltd.”), 78/7 Pory Street, Warsaw, 02-757, Poland, регистрационный № 0000636760;

2) Smolresurs sp. z o. o. (ENG: «Smolresurs» LLC; RUS: OOO «СМОЛРЕСУРС») с юридическим адресом в Российской Федерации, г. Смоленск 214025, Нормандия-Неман, д. 35, офис 307, зарегистрировано в Едином государственном реестре за номером 1126733001449;

3) Mosresurs sp. z o. o. (ENG: «Mosresurs» LLC; RUS: OOO «МОСРЕСУРС») с местонахождением в Российской Федерации, г. Смоленск 214025, Нормандия-Неман, д. 35, офис 309, зарегистрировано в Едином государственном реестре за номером 1166733068150;

4) OilCard sp. z o. o. (ENG: OilCard LLC; RUS: ООО «ОйлКард») с местом нахождения в Республике Беларусь, г. Минск 22012, ул. Толбухина д. 2, блок 9, офис 40, внесена в Государственный реестр за номером УНП 193507690;

5) Alliance-Card sp. z o.o. (ENG: Alliance-Card LLC; RUS: ООО «АльянсКард») с местом нахождения в Республике Беларусь, г. Минск 22012, ул. Толбухина 2-11, блок 9, офис 15, внесена в Государственный реестр за номером УНП 193507675;

6) Euroazjatyckie Rozwiązania Paliwowe sp. z o.o. (ENG: Eurasian Fuel Solutions LLC; UKR: ТОВ «ЄВРАЗІЙСЬКІ ПАЛИВНІ РІШЕНННЯ»; RUS: ООО «Евразийские топливные решения») с местом нахождения в Украине, г. Киев 04073, проспект Бандеры 9, корпус 2, офис 2-301, зарегистрированная в Едином государственном реестре предприятий и организаций Украины за номером 42493917;

7) Юридическое агентство „Yustis” sp. z o.o. (ENG: Yustis Law Agency LLC; BEL; ТАА «Юрыдычнае агенцтва «Юстыс»; RUS: ООО «Юридическое агентство «Юстыс»), с местонахождением в Республике Беларусь, Брест 224005, ул. Гоголя, 48 пом.27, зарегистрировано в Государственном реестре за номером УНП 291430631;

8) e-card UA sp. z o.o. (ENG: LLC e-Card UA; UKR: ТОВ «е-Кард ЮА»; RUS: OOO е-Кард ЮА), расположенная по адресу Украина, Киев 04073, проспект Бандеры 9, блок 2, офис 2-301, зарегистрированная в Едином государственном реестре предприятий и организаций Украины за номером 43246932;

9) » E100 Azja Środkowa» sp. z o.o. (ENG: «E100 Central Asia» LLP; RUS: ТОО «E100 Central Asia»), с юридическим адресом в Республике Казахстан, в городе Алматы 050042, улица Жандосова 98, офис 504, зарегистрированная в национальном реестре компаний за номером 140240007329;

— и другим организациям, предоставляющим услуги Администратору, если правила третьей страны требуют предоставления персональных данных для выполнения договора, например, с оператором платной дороги.

А. Общие положения / КонсультантПлюс

А. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Выдача: Книжка МДП выдается в стране отправления или в той стране, где держатель находится или имеет постоянное местопребывание.

2. Язык: Книжка МДП печатается на французском языке, за исключением лицевой стороны обложки, рубрики которой печатаются также на английском языке. «Правила пользования книжкой МДП» воспроизводятся на английском языке на странице 3 этой обложки. Кроме того, могут быть добавлены дополнительные страницы с переводом печатного текста на другие языки.

3. Срок действия: Книжка МДП действительна до завершения операции МДП в таможне места назначения, если она оформлена в таможне места отправления на срок, установленный выдающим документ объединением (рубрика 1 лицевой стороны обложки и рубрика 4 отрывных листков).

4. Число книжек: Для состава транспортных средств (сцепленные транспортные средства) или для нескольких контейнеров, погруженных либо на одно транспортное средство, либо на состав транспортных средств, выдается одна книжка МДП (см. также пункт 10 «d»).

5. Число таможен места отправления и места назначения: Маршруты перевозок с применением книжки МДП могут проходить через несколько таможен места отправления и назначения; однако, если нет особого разрешения:

a) таможни места отправления должны находиться в одной и той же стране;

b) таможни места назначения могут находиться не более чем в двух странах;

c) общее число таможен мест отправления и назначения не может превышать четырех (см. также ниже пункт 10 «e»).

6. Число листов: Если маршрут перевозки проходит только через одну таможню места отправления и одну таможню места назначения, то в книжке МДП должно быть по меньшей мере 2 листа для страны отправления, 3 листа для страны назначения и 2 листа для каждой другой страны, по территории которой производится перевозка. Для каждой дополнительной таможни места отправления или места назначения требуется соответственно 2 или 3 дополнительных листа; кроме того, следует добавить еще 2 листа, если таможни места назначения находятся в двух разных странах.

7. Представление в таможнях: Книжка МДП должна представляться вместе с дорожным транспортным средством, составом транспортных средств или контейнером(ами) в каждой таможне места отправления, в каждой промежуточной таможне и в каждой таможне места назначения. В последней таможне места отправления должностное лицо таможни ставит подпись и штемпель с датой под грузовым манифестом на всех отрывных листках, которые будут использованы на остальной части маршрута (рубрика 19).

Открыть полный текст документа

Инструкция по заполнению книжки МДП (TIR)

Международный таможенный документ TIR Сarnet или книжка МДП применяется при международных автомобильных и железнодорожных перевозках между странами, которые входят в конвенцию МДП.

TIR Сarnet может иметь 4, 6, 14 либо 20 отрывных листов с графами, некоторые из которых заполняет перевозчик, а некоторые таможня. На обложке указан номер документа. Первые три пункта заполняет орган, выдавший TIR carnet:

• срок действия документа;

• наименование органа, который выдал документ, его страна и адрес;

• кому выдан документ, его реквизиты с обязательным указанием личного идентификационного номера держателя;

• подписи и печати организации, выдавшей книжку. 

Заполнять документ разрешается обыкновенной шариковой ручкой.

На титульном листе перевозчик далее уже самостоятельно заполняет свои пункты: страна отправления, последнее место разгрузки, номера грузовика и прицепов, допуск и срок его действия, номер контейнера, примечания и оговорки.

Первый желтый листок – неотрывной. В процессе заполнения его пунктов с помощью стандартной копирки данные переносятся на остальные листы.

ЗАПОЛНЕНИЕ КНИЖКИ МДП
(Источник: Приказ ГТК России от 18.05.1994 № 206)

1. Заполнение обложки книжки МДП

1-я страница.

Графы 1 — 5 заполняются гарантийным объединением, выдавшим книжку МДП.

Примечание. Изменения на первой странице обложки могут вноситься только гарантийным объединением, выдавшим книжку МДП. Исправления должны быть заверены печатью гарантийного объединения.

Графы 6 — 12 заполняются владельцем книжки МДП.

Графа «N»

Должен быть напечатан номер книжки МДП, присваиваемый при ее выдаче.

Графа 1. «Действителен до …»

Указывается дата, до которой книжка МДП может быть предъявлена таможне отправления.

Примечание. Книжка действительна до окончания перевозки товаров, если она предъявлена таможне отправления до даты, указанной в настоящей графе. Если книжка МДП предъявляется таможне отправления после указанной даты, то она не может быть принята для таможенного оформления.

Графа 2. «Выдана»

Указывается наименование объединения, выдавшего книжку МДП.

Графа 3. «Владелец»

Указывается наименование и полный почтовый адрес перевозчика, которому выдана книжка МДП.

Примечание. Перевозку с соблюдением процедуры МДП может осуществлять только перевозчик, указанный в графе 3.

Графа 4. «Подпись организации, выдавшей книжку МДП»

Проставляется подпись должностного лица гарантийного объединения, подпись должна быть заверена печатью гарантийного объединения.

Графа 5. «Подпись секретаря международной ассоциации»

Проставляется подпись секретаря Международного союза автомобильного транспорта (МСАТ).

Графа 6. «Страна отправления»

Указывается страна, в которой начинается перевозка товаров по процедуре МДП (государство отправления).

Графа 7. «Страна(ы) назначения»

Указывается государство(а), в котором(ых) для всех товаров или для их части заканчивается перевозка по процедуре МДП (государство назначения).

Примечание (графы 6, 7). В соответствии со статьей 18 Конвенции МДП перевозка может осуществляться, когда имеется несколько таможен отправления и назначения. Общее количество таможен отправления и назначения не может превышать четырех. Книжка МДП может быть предъявлена таможне назначения, если все таможни отправления оформили такую книжку.

Графа 8. «Регистрационный номер транспортного средства»

Указывается регистрационный номер транспортного средства, на котором перевозятся транзитные товары.

Графа 9. «Свидетельство о допущении транспортного средства»

Указывается номер и дата, до которой действительно свидетельство о допущении транспортного средства.

Графа 10. «Идентификационный номер контейнера»

Заполняется в том случае, если транзитные товары перевозятся в контейнере. Указывается идентификационный номер контейнера.

Графа 11. «Примечания»

Указываются все сведения, которые гарантийное объединение сочтет необходимым сообщить при выдаче книжки МДП, или сведения, внесенные по требованию таможенного органа.

Графа 12. «Подпись держателя книжки МДП»

Проставляется подпись уполномоченного перевозчика, которому выдана книжка МДП.

Примечание. На странице 2 обложки полиграфическим способом должны быть напечатаны «Правила пользования книжкой МДП» на французском языке.

На странице 3 обложки полиграфическим способом должны быть напечатаны «Правила пользования книжкой МДП» на английском языке.

В правом верхнем углу 4-й страницы обложки расположен отрывной купон с номером книжки МДП, который возвращается владельцу при изъятии книжки МДП с отметками таможенного органа о дате изъятия книжки МДП и наименовании таможенного органа, которым такое изъятие было произведено.

Запись должна быть заверена номерной печатью должностного лица таможенного органа.

Изъятие книжки МДП производится таможенными органами в случае истечения срока действия книжки, представления книжки не ее держателем, неправильного заполнения обложки книжки. Изъятые книжки направляются в УОТК для передачи в АСМАП.

2. Неотрывной лист N 1 / N 2 (желтого цвета)

Заполняется владельцем книжки МДП

Графа 1. «Книжка МДП N …»

Указывается номер книжки МДП, обозначенный на первом листе обложки.

Графа 2. «Таможня(и) отправления»

Указывается наименование(я) таможенного(ых) органа(ов), в котором(ых) начинается перевозка товаров.

Графа 3. «Выдана»

Должно быть напечатано полиграфическим способом наименование международной организации, выдавшей книжку МДП «UNION INTERNATIONALE DES TRANSPORTS ROUTIERS» (МСАТ, Международный союз автомобильного транспорта).

Графа без номера «Для официального пользования»

Указываются все сведения, которые таможня отправления сочтет необходимым сообщить при отправлении товаров.

Графа 4. «Владелец книжки МДП»

Переносятся сведения, указанные в графе 3 первого листа обложки книжки МДП.

Графа 5. «Страны отправления»

Указывается наименование страны, в которой расположена(ы) таможня(и) отправления.

Графа 6. «Страна назначения»

Указывается наименование страны, в которой расположена(ы) таможня(и) назначения.

Графа 7. «Регистрационной номер транспортного средства»

Переносятся сведения, указанные в графе 8 первого листа обложки.

Графа 8. «Прилагаемые документы»

Указываются документы, которые прилагаются к книжке МДП (фотографии, спецификации и т.п.). В этом случае копии указанных документов прикрепляются к каждому листу книжки МДП.

Графа 9. «Грузовое(ые) отделение(я) или контейнер(ы), опознавательные знаки и номера грузовых мест или предметов»

Опознавательные знаки и номера грузовых мест или предметов.

Указываются номера грузовых отделений или контейнеров маркировки грузовых мест отдельно по каждому грузовому отделению или контейнеру.

Графа 10. «Количество и вид грузовых мест, описание товаров»

Указывается количество грузовых мест, вид упаковки, краткое описание товаров отдельно по каждому грузовому отделению или контейнеру.

Графа 11. «Вес брутто»

Указывается вес брутто (с упаковкой) товаров по каждому грузовому отделению или контейнеру.

Примечание (графы 9 — 11). Если книжка МДП выдана на состав транспортных средств или несколько контейнеров, указывается отдельно содержимое каждого транспортного средства или контейнера.

Если маршрут перевозки проходит через несколько таможен отправления или назначения, то сведения о товарах также вносятся отдельно по каждой таможне.

Графа 12. «Общее количество грузовых мест, заявленных в манифесте»

Указывается общее количество грузовых мест, перевозимых транспортным средством и заявленных в манифесте книжки МДП. Отдельно в рубриках 1, 2, 3 указывается количество грузовых мест по каждой таможне назначения.

Графы 13, 14, 15 «Место, дата, подпись держателя книжки МДП»

Проставляется место, дата заполнения книжки МДП и подпись уполномоченного представителя держателя книжки МДП.

Другие графы в неотрывном листе N 1 / N 2 не заполняются.

3. Отрывной лист N 1

Графы 1 — 15 заполняются владельцем книжки МДП в порядке, предусмотренном для заполнения неотрывного листа, сведения, заявленные в этих графах, должны соответствовать сведениям, заявленным в неотрывном листе.

Владелец книжки МДП заполняет все листы, которые будут использованы при перевозке с соблюдением процедуры МДП.

Графы с 16 по 23 и корешок отрывного листа N 1 белого цвета заполняются таможнями отправления и таможнями ввоза государств транзита и назначения.

Графа 16. «Наложенные пломбы или опознавательные знаки (количество, описание)»

Указываются сведения о наложенных таможенных обеспечениях по каждому грузовому отделению или контейнеру.

Графа 17. «Таможня отправления. Дата, подпись, личный штамп должностного лица таможни отправления»

Подпись и личная печать должностного лица таможенного органа, дата заполнения отрывного листа книжки МДП.

Примечание. Графы 16, 17 заполняются таможней отправления во всех листах книжки МДП.

Графа 18. «Свидетельство о принятии груза к таможенному оформлению (таможня листа отправления или промежуточная таможня при выезде)»

Указывается наименование таможни отправления или таможни ввоза товаров в государство транзита или государство назначения.

Графа 19. «Наложенные печати, пломбы или опознавательные знаки, признанные неповрежденными»

Перечеркивается квадрат в этой графе.

Графа не заполняется при оформлении отрывного листа N 1 таможней отправления.

Графа 20. «Продолжительность транзитной перевозки»

Указывается дата доставки товаров до таможни вывоза товаров при транзите или до таможни назначения в государстве назначения.

Графа 21. «Зарегистрировано таможенным органом … под N»

Указывается наименование таможни и номер, под которым зарегистрирована перевозка с использованием книжки МДП.

Графа 22. «Разное (место доставки товаров, таможенный орган, которому должны быть предъявлены товары)»

Указывается наименование таможни, через которую товары вывозятся с территории государства или в которую товары должны быть доставлены. В случае необходимости указывается маршрут следования.

Графа 23. «Подпись и печать должностного лица таможенного органа»

Проставляется дата, подпись и личная печать должностного лица таможенного органа.

Заполняется таможней отправления.

Графа 1. «Прибытие установлено таможней»

Указывается наименование таможни отправления.

Графа 2. «За N «

Переносятся сведения из графы 21.

Графа 3. «Наложение пломбы или опознавательные знаки»

Вносится запись о таможенных обеспечениях.

Графа 4. «Средства идентификации не повреждены»

Вносится крестик в квадрат, свидетельствующий о том, что таможенные обеспечения не нарушены.

Графа 5. «Разное (установленный маршрут, таможня, где должен быть представлен груз, и т.д.)»

Указывается наименование таможни, куда должны быть доставлены товары. В случае необходимости устанавливается маршрут следования.

Графа 6. «Подпись должностного лица таможенного органа и личная печать»

Проставляется дата, подпись и личная печать должностного лица таможни отправления.

5. Отрывной лист N 2

Графы 24 — 28 заполняются таможней вывоза или таможней назначения.

Графа 24. «Отметка о предъявлении товаров»

Указывается регистрационный номер, под которым зарегистрирована перевозка с использованием книжки МДП в журнале регистрации.

Графа 25. «Средства идентификации не нарушены»

Вносится крестик в квадрат, свидетельствующий о том, что таможенные обеспечения не нарушены.

Графа 26. «Число оформленных грузовых мест»

Указывается количество грузовых мест и товаров, выгруженных под контролем таможенного органа. Если выгрузка не производилась, графа не заполняется.

Графа 27. «Оговорки при оформлении»

Вносятся обнаруженные нарушения правил перевозки товаров в соответствии с пунктом 3. 7 Положения.

Графа 28. «Подпись и печать должностного лица таможенных органов»

Проставляются подпись, дата и печать должностного лица таможенного органа.

Графа 1. «Прибытие установлено таможней»

Указывается наименование таможни вывоза или таможни назначения и органа и регистрационный номер книжки МДП в журнале регистрации.

Графа 2. «Наложенные печати и пломбы или опознавательные знаки признаны неповрежденными»

Вносится крестик в квадрат, свидетельствующий о том, что таможенные обеспечения не нарушены.

Графа 3. «Проведено таможенное оформление грузовых мест или предметов»

Указывается количество товаров или грузовых мест, выгруженных под контролем таможенного органа. Если выгрузка не производилась, графа не заполняется.

Графа 4. «Новые наложенные печати и пломбы»

Вносится запись о таможенных обеспечениях. Если новые таможенные обеспечения не налагались, графа не заполняется.

Графа 5. «Оговорки при оформлении»

Указываются оговорки, сделанные таможенным органом при оформлении книжки МДП (графа 27 отрывного листа N 2).

Примечание. Таможенные органы должны очень ясно излагать суть сделанной оговорки в претензии в Ассоциацию международных автомобильных перевозчиков и проставить знак «R» в графе.

Графа 6. «Подпись, печать должностного лица таможенного органа»

Проставляются подпись, дата и печать должностного лица таможенного органа.

7. Протокол о дорожно-транспортных происшествиях

Графы 1, 2, 3 и 5 заполняются в том же порядке, как на отрывных листах книжки МДП.

Графа 4. «Регистрационный номер дорожного транспортного средства, идентификационный номер контейнера, опознавательный номер контейнера»

Указываются сведения о номерах транспортных средств и контейнеров, попавших в ДТП.

Графа 6. «Таможенные пломбы повреждены / не повреждены»

Вносится крестик в соответствующий квадрат.

Графа 7. «Грузовое отделение / контейнер повреждены / не повреждены»

Вносится крестик в соответствующий квадрат.

Графа 8. «Замечания»

Указываются общие сведения о состоянии товаров и транспортного средства, грузовых отделений или контейнеров.

Графа 9. «Пропажи грузов не установлено / установлено»

Вносится крестик в соответствующий квадрат.

Графа 10. «Грузовое отделение или контейнер, маркировка и номера грузовых мест»

Указывается маркировка, а в случае необходимости, и порядковый номер грузового отделения или регистрационный номер контейнера, попавших в ДТП.

Графа 11. «Количество и вид грузовых мест, описание товаров»

Указываются сведения о товарах, отсутствующих и/или являющихся объектами нарушения уничтоженных товаров.

Графа 12. «О или У»

Напротив каждого отсутствующего или уничтоженного вида товаров проставляется «О» (отсутствуют) или «У» (уничтожены).

Графа 13. «Замечания»

Напротив каждого вида отсутствующего или уничтоженного товара указывается количество.

Графа 14. «Дата и место …»

Указываются дата и место ДТП.

Графа 15. «Меры, принятые …»

Вносится крестик в соответствующий квадрат, свидетельствующий о том, какие меры были приняты для продолжения перевозки товаров.

Графа 16. Заполняется, если товары перегружаются на другое транспортное средство.

Указываются все необходимые сведения о таких транспортных средствах и о новых таможенных обеспечениях.

Графа 17. «Компетентный орган, составивший Протокол»

Указывается наименование государственного органа (кроме таможни), составившего протокол о ДТП.

Графа 18. «Отметка следующей таможни»

Предназначена для удостоверения факта дорожно-транспортного происшествия. Таможней, в зоне деятельности которой ДТП произошло (графа 18).

Примечание. Если протокол составляется непосредственно таможенным органом, заполнение графы 17 не обязательно.

Без удостоверения факта дорожно-транспортного происшествия таможней (графа 18) протокол считается недействительным.

Протокол остается в книжке МДП.

Международные перевозки товаров с применением книжки МДП

Импорт грузов на упрощенных условиях – это одна из главных целей российских предпринимателей. Реализовать эту цель можно, если субъект ВЭД получил Carnet TIR. Этот документ выступает важной составляющей всей транзитной системы, благодаря ему автомобиль с грузом сможет беспрепятственно проезжать территорию нескольких стран, при этом не задерживаясь долго на таможнях.

Для чего нужен Carnet TIR

Carnet TIR – что это такое? Это грузосопроводительный документ в сфере перевозок, который дает право транспортировать грузы в опломбированных сотрудниками таможенных органов контейнерах или кузовах автомобилей в упрощенном таможенном режиме. Другое название этого документа – книжка МДП. Один Carnet TIR выдается на одну поездку.

Таможенный документ имеет вид блокнота с отрывными листами. При пресечении автомобилем очередного таможенного пункта из Carnet TIR отрываются листы. Максимальное количество отрывных страниц – 20.

Основной нормативный документ в этой сфере – Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП. Автомобили международных компаний имеют право пресекать транзитом только те государства, которые подписали этот документ. Carnet TIR выдают национальные гарантийные объединения, авторизированные компетентными органами страны.

Структура Carnet TIR

• обложка;
• желтый грузовой манифест;
• отрывные листы белого и зеленого цвета;
• протокол книжки МДП;
• задняя сторона обложки.

Каждой книжке МДП присвоен уникальный номер. Стоимость самой книжки невелика, но за возможность применять ее владельцу бизнеса придется заплатить большие деньги и пройти ряд сложных процедур.

Особенности заполнения Carnet TIR

Как правило, заполнением Carnet TIR занимаются экспедиторы при таможне или таможенные брокеры. Руководитель организации может попытаться самостоятельно заполнить документ, но если у него нет такого опыта – лучше доверить это дело специально обученным людям.

В книжке МДП не должно быть никаких помарок. Если все же возникла необходимость исправить неверно указанные сведения – их надо аккуратно зачеркнуть. Затем возле них прописывают достоверную информацию и заверяют ее таможенной печатью. Без печати Carnet TIR считается недействительным.

Книжка может состоять из 4, 6, 14 или 20 листов. Их количество зависит от того, сколько раз перевозчику придется открывать процедуру «Международная дорога перевозок» (МДП). Срок действия книжки МДП составляет 120 дней, крайнюю дату указывают на обложке.

В Carnet TIR отображают такую информацию:

• из какой страны был отправлен груз и куда он должен прибыть;
• названия таможенных органов;
• сведения о грузе;
• номер машины;
• перечень сопроводительной документации;
• отметки таможенных органов.

При пересечении автомобилем таможенной границы других государств сотрудники таможни обычно контролируют только сохранность пломб на автомобилях и контейнерах. Из книжки МДП таможенники вырывают вершок листа, а оставшийся корешок этого листа заполняют.

При поездке по процедуре МДП листы считают так: 1-й лист – TIR открыт, 2-й лист – TIR закрыт. Можно расшифровать это и по-другому:

• 1-й лист – перевозчик попадает под таможенный контроль, начинается процедура МДП;
• 2-й лист – перевозчик выходит из зоны контроля, процедура МДП завершается.

По окончании поездки у водителя автомобиля от Carnet TIR остается только обложка и корешки. Документ в таком виде надо сдать в ассоциацию, которая его выдала.

Как функционирует система МДП

Рассмотрим на примере как осуществляется перевозка грузов:

• Предположим, вы решили заняться импортом ювелирных украшений из Монако в Российскую Федерацию. Сразу надо отметить, что Монако не входит в состав ЕС, поэтому эта страна будет выступать отдельной таможенной зоной. При использовании системы МДП автомобиль с грузом проезжает всего три таможенные зоны: Монако – Европейский Союз – Таможенный Союз.
• В Монако груз проходит таможенное оформление, затем автомобиль опломбируют. Сотрудники таможни вырвут из Carnet TIR один лист, что говорит о начале процедуры МДП.
• При пресечении автомобилем границы Монако из книги вырывается второй лист, процедура МДП закрывается.
• Автомобиль въезжает на таможенное пространство ЕС. Процедура снова открывается, из Carnet TIR вырывают третий лист.
• При выезде из Европейского Союза процедуру закрывают.
• Груз прибывает в РФ. Из Carnet TIR вырывают пятый лист, что говорит о начале процедуры МДП.
• На таможне назначения в РФ с автомобиля снимут пломбы и выгрузят груз. При этом из книжки вырывают шестой лист, закрывая таким образом процедуру.

Основные принципы системы МДП

• Для транспортировки грузов используется надежный автомобильный транспорт или контейнеры.
• Страны-участники признают меры таможенного контроля.
• При таможенном оформлении грузов используется всего один документ ˗ Carnet TIR.
• За оформлением книжек МДП осуществляется жесткий контроль.

Преимущества использования Carnet TIR

• Процедура пересечения государственной границы существенно ускоряется.
• Таможенное оформление груза происходит не на каждой границе, а в пунктах отправления и прибытия.
• Упрощается ведение международной торговли.
• Снижаются расходы на организацию импортных поставок.

При помощи цифровой платформы Consollex вы сможете быстро и без лишних хлопот организовать импортную поставку грузов из стран Европы. Мы предлагаем своим клиентам лучшие условия и маршруты доставки. Обеспечиваем финансовое покрытие рисков.

МДП (Carnet TIR) — Блог логистической компании Ирайд.ру

Автор Внештатный автор На чтение 3 мин Просмотров 2.1к.

МДП (Carnet TIR) — элемент сложного механизма, регулирующего международные автомобильные перевозки.

МДП (Carnet TIR)

МДП (Carnet TIR) — Документ для международных дорожных перевозок (МДП).

МДП страхует связанные с международной перевозкой риски.

МДП — универсальная транзитная система. Благодаря МДП можно осуществить транзит товаров из страны отправления в страну назначения под таможенными печатями и пломбами. Меры таможенного контроля признают на протяжении всей перевозки».

Система МДП

МДП разработан в Европе после Второй мировой войны для упрощения торговли и транспорта. МДП вводился в действие в несколько этапов. МДП максимально снижает административные и финансовые затраты, и предоставляет странам-участницам международную гарантию уплаты таможенных сборов.
Международные автомобильные перевозки (по МДП) проводятся по Конвенции МДП, которая была разработана под эгидой Европейской экономической комиссии ООН в 1954 г.
Конвенция МДП окончательно принята в 1975 г. и вступила в действие в 1978 г..
Международный Союз Автомобильного Транспорта (МСАТ, или IRU) (штаб-квартира в Женеве) отвечает за внедрение, функционирование и развитие системы МДП. МСАТ действует через региональные представительства. В России — это Ассоциация Международных Автомобильных Перевозчиков (АСМАП).
С 2013 г. действие книжки МДП на территории РФ серьезно ограничено.

Книжка МДП (TIR Carnet): внешний вид

Книжка МДП (ТИР, TIR Carnet) — блокнот большого формата. Состоит из:

• Обложки темно-желтого цвета
• Желтого грузового манифеста (не используется для таможенных целей)
• Парных белых и зеленых отрывных листков с корешками
• Протокола
• Задней стороны обложки с отрывной частью

Книжка МДП (ТИР, TIR Carnet) снабжена уникальным номером (две буквы латинского алфавита и семь цифр). Срок действия книжки МДП ограничен. Дата действия книжки МДП обозначена штампом на обложке. Срок действия книжки МДП — последняя дата, когда можно открыть ТИР и начать перевозку по процедуре МДП.

Получение Книжки МДП

Сам бланк Книжки МДП стоит недорого. Но возможность использовать книжки МДП, и стать полноправным участником международных автоперевозок по системе МДП — сложная задача. Во-первых, ФТС должен выдать допуск к международным перевозкам в ФТС. Во-вторых, транспортная инспекция выдает карточку допуска на каждую единицу транспорта. Необходимо заплатить взнос и стать аккредитованным членом АСМАП. А также — таможенные свидетельства на прицепы и сертификацию для международных перевозок.

Грузовой манифест TIR Carnet

TIR Carnet содержит всю основную информацию по международной перевозке груза:

• Место отправления и место назначения
• Таможня отправления и таможни назначения
• Очередность прохождения таможен
• Описание груза, код ТН ВЭД, вес брутто/нетто, количество грузовых мест
• Количество грузовых мест и указание таможни доставки
• Список и номера товаросопроводительных и транспортных документов
• Регистрационный номер транспортного средства,
• Номера наложенных пломб
• печати
• другие отметки таможни

Как заполнять МДП (Carnet TIR)

ТИР можно заполнить самостоятельно.
Однако чаще этим занимаются специально обученные люди — экспедиторы при таможне.

В МДР не допускается помарок, допускающих двойное толкование данных. Исправления в МДП — вычеркивание ошибочных сведений. После исправления ошибок или добавления новых сведений, все изменения следует проштамповать на таможне.

Виды TIR

TIR бывают 4-, 6- и 14- и 20-листовые.
Размер TIR зависит от количества раз открытия/закрытия процедуры МДП.
При выборе TIR, уточните, сколько листов понадобится. Для этого нужно:

• представлять маршрут,
• понимать, как происходит перевозка по TIR.

Carnet TIR или книжка МДП – что это?

1. Что такое Carnet TIR?
2. Общая характеристика книжки МДП
3. Образец книжки
4. Кто выдаёт книжки TIR Carnet книжки Мдп?
5. Порядок заполнения
6. Как работает книжка МДП?
7. Как работает система МДП в России?
8. Отслеживание книжки МДП – система SafeTIR
9. Перевозка грузов с применением книжки МДП
10. Ошибки при заполнении

После Второй мировой войны Европейской экономической комиссией ООН была разработана Конвенция о международных дорожных перевозках (МДП), которая упрощала процедуру автомобильной транспортировки грузов между государствами. 

Конвенция приняла окончательную форму в 1975 году, а с 1978 вступила в силу. Согласно ее положениям, перевозка грузов между странами-участницами Конвенции осуществляется с применением книжки МДП (международное название — Carnet TIR).

Что такое Carnet TIR?

Пометка TIR на грузовом транспорте обозначает международную перевозку товара по книжке МДП. Аббревиатура TIR расшифровывается как Transport International Rout и в переводе с французского на русский звучит как международные дорожные перевозки (МДП). Таким образом, книжка МДП и Carnet TIR — названия одного и того же документа.

Carnet TIR (книжка МДП) — это вид таможенного транспортного документа, дающий право перевозчику на международное перемещение грузов в рамках Конвенции МДП. От обычной транспортировки такая перевозка отличается тем, что контейнер (или кузов) с грузом в стране отправления опечатывается и опломбированным следует транзитом через третьи страны до пункта назначения. 

Книжка МДП применяется к перевозкам на автотранспорте и прицепах через территории государств, подписавших Конвенцию TIR — на 2021 год это более 70 стран. Причем во время перевозки с применением Carnet TIR таможенный контроль применяется на всем пути следования груза.

Общая характеристика книжки МДП

Назначение книжки МДП — максимально упростить и ускорить доставку товара за счет сокращения сроков прохождения таможенных процедур на границе. Использование документа необходимо для начисления таможенных платежей и страхования убытков при транспортировке грузов. Перевозка по книжке МДП позволяет не проходить полную таможенную очистку опечатанному контейнеру (грузовому автомобилю) на транзитных границах. Какие льготы предоставляет книжка МДП?

• Весь груз провозится в опломбированных грузовиках или контейнерах (исключается утеря товара).
• На транзитной границе не проводится тщательный досмотр груза.
• Процедура растаможивания на ключевых постах осуществляется по упрощенной схеме.
• Книжка МДП освобождает от уплаты импортных/экспортных пошлин на транзитных границах.

С 21.05.2021 вступило в силу приложение 11 Конвенции о введении процедуры eTIR (электронного обмена данными), что служит эквивалентом бумажного варианта книжки МДП. Таким образом, в ближайшей перспективе книжка МДП станет электронной, что повысит ее эффективность для международного перемещения грузов.

Пока книжка МДП существует только в бумажном варианте. Документ содержит все сведения о транспортируемом товаре, необходимые таможенным органам для учета и контроля, а также номер машины, реквизиты пломбировки и пометки таможенных органов. Книжка МДП представляет собой большой блокнот с парным количеством листов — 4, 6, 14, 20. Каждая пара листков (1 белый, 1 зеленый) предназначается для одной операции МДП. Книжка состоит из следующих чвстей:

• Обложки книжки МДП темно-желтого цвета, которую заполняют АСМАП и перевозчик.
• Желтого грузового манифеста, не предназначенного для таможенных целей. Заполняется после отгрузки товара. Здесь указываются все данные о грузе, странах отправления и назначения, список товаросопроводительных документов, информация о таможнях отправления и назначения и очередности их прохождения.
• Парных белых и зеленых отрывных листков (с корешками). Один лист заполняется и отрывается в стране отправления после опечатывания автомобиля, другой — в стране прибытия. У водителя остаются заполненные корешки.
• Протокола, в который вносятся сведения о дорожно-транспортных происшествиях (если таковые имели место). Сдается вместе с книжкой МДП после завершения перевозки.
• Задней обложки с отрывной частью, которую выдают перевозчику, если книжку МДП задерживают.

Каждой книжке МДП присваивается уникальный номер в виде двух букв латиницы и последующих семи цифр. Срок действия документа ограничивается сроком 1 год. Дата завершения действия указана на печати, которая проставляется на обложке книжки. Термином «срок действия» обозначается последний день, когда можно открыть книжку МДП и начать перевозку груза по Конвенции TIR.

Образец книжки

Здесь вы сможете скачать образец книжки МДП (бланк обложки, грузового манифеста, отрывных листков и корешков, протокола и задней части обложки) и ознакомиться с форматом и разделами документа. При отсутствии опыта заполнения книжки МДП вам придется изучать массу товаросопроводительной документации или обратиться к таможенному специалисту.

Кто выдаёт книжки TIR Carnet книжки Мдп?

Книжки МДП (Carnet Tir) получают в представительствах IRU стран-участников конвенции TIR, а в Российской Федерации документы выдаются Ассоциацией международных автоперевозчиков (АСМАП). 

Для того, чтобы иметь право осуществлять перевозки по Конвенции TIR и получить книжку МДП, потребуется пройти несколько этапов.

1. Получить разрешение в ФТС на осуществление международных перевозок.
2. Затем транспортная инспекция выдаст карточку допуска на каждое транспортное средство (грузовой автомобиль, прицеп).
3. Получить таможенные свидетельства на каждое ТС, на которых будет перемещаться через границу груз.
4. Заплатить вступительный взнос и стать членом АСМАП.

Кроме того, каждый грузовой автомобиль (контейнер, прицеп) должен иметь сертификацию для международных перевозок.

Порядок заполнения

Информация в книжку МДП (Карнет ТИР) вносится представительством IRU (в России — АСМАП), ее владельцем, а также таможенными органами. Заполнение книжки МДП проводится таким образом:

• АСМАП заполняет на обложке 1-5 пункты.
• Обязанность заполнения 6-12 пунктов обложки, желтого грузового манифеста книжки лежит на владельце Carnet TIR (книжки МДП).
• Пункты 16-23 отрывного листа и корешок белого цвета заполняет представитель таможенных органов стран отправления, транзита и назначения.
• В 24-28 пункты отрывного листа и корешок зеленого цвета информацию вносят сотрудники таможенных органов страны отправления и назначения груза.

Как работает книжка МДП?

При прохождении таможенных процедур на границе из книжки МДП в определенном порядке отрывают листы, а корешки остаются у представителя перевозчика — водителя грузового транспорта. Для одного пропускного пункта предназначена пара листов: белого и зеленого цвета. Первый лист свидетельствует об открытии МДП, второй — о его закрытии. В открытом ТИР — нечетное число корешков, в закрытом — четное.

Важно не путать начало транспортировки груза и ее завершение с открытием и закрытием МДП: это неверно. Как до процедуры МДП, так и после нее последующая перевозка может проходить по другой схеме. Чтобы не ошибиться, следует руководствоваться при подсчете листов Carnet Tir таким правилом: первый отрывной лист — начало процедуры МДП на пункте таможенного контроля, второй лист — выход из-под таможенного контроля и завершение МДП.

Как работает система МДП в России?

Функционирование данной системы в России обеспечивается Ассоциацией международных автоперевозчиков (АСМАП). Несмотря на то, что Российская Федерация присоединилась к Конвенции в 2013 году, на использование книжек МДП в пределах территории страны ФТС вводила серьезные ограничения, особенно в сфере импорта. 

Причиной стал затяжной конфликт между ФТС и АСМАП, связанный со спорными вопросами растаможивания грузов. В результате ФТС обозначила, что МДП не является гарантом обеспечения уплаты таможенных пошлин.

В других странах Таможенного Союза (Беларуси, Казахстане) ТИР действует без ограничений. В итоге при импорте товаров ФТС все-таки работает с МПД, но только на закрытие процедуры: сама таможенная служба РФ ее не открывает. Таким образом, это привело к возникновению сложностей.

• После вывоза груза за пределы России открыть МДП нельзя.
• Для осуществления международной перевозки необходима транзитная декларация и документация об уплаченных таможенных сборах.
• После закрытия МПД водителю придется в течение 3 часов составить нужные документы, в противном случае транспорт с грузом отправят на штрафную площадку.
• До прибытия на российскую таможню необходимо предварительно в электронном виде сообщить информацию о ввозимом грузе, а затем получить MRN-номер.

Итак, после прохождения первого поста российской таможни МПД закрывается, дальнейшее перемещение груза требует оформления транзитных деклараций и предоставления гарантийного обязательства уплаты таможенных сборов.

Стоит отметить, с апреля 2018 года Минфина РФ от 24.10.2017 № 159н «О перемещении товаров в соответствии с Таможенной конвенцией о международной перевозке грузов с применением книжки МДП», условия применения Carnet TIR в России несколько расширились.

Отслеживание книжки МДП — система SafeTIR

Для проверки и отслеживания книжек МДП международная организация IRU создала специальное приложение — SafeTIR. Это сделано с целью предупреждения рисков и открытия доступа к сведениям о перевозке всем ее участникам. Программа CUTE-Wise, через которую работает приложение, дает возможность проверить каждый документ круглосуточно.

Система SafeTIR выполняет следующие функции:

• помогает подтвердить доставку товара:
• обеспечивает проверку документации;
• снижает риски по доставке груза через контроль перемещения книжки МДП;
• помогает быстро обнаруживать нарушения и оперативно их устранить;
• упрощает схему расследования нарушений.

Таможенные пункты передают в IRU информацию об окончании перевозки МДП, через 1-1,5 суток сведения уже доступны перевозчику, страховым компаниям, таможенной службе, организации, выдавшей.

Перевозка грузов с применением книжки МДП

Перемещение грузов через границу с использованием книжки МДП позволяет перевозить товар в страны-участницы Конвенции ТИР без документов, обеспечивающих уплату пошлин — книжка сама является гарантией оплаты таможенных сборов. Лимит гарантии по платежам — 60 тысяч евро, если пошлины превышают указанную сумму, процедура МДП для перевозки не применяется.

Если груз, перемещаемый через границу, не доставлен до места назначения по какой-либо причине, ответственность с перевозчиком за неуплату пошлин разделяет организация, выдавшая Carnet TIR.

Книжка МДП используется для перевозки одной партии товара автотранспортом, однако разрешает доставлять груз нескольким получателям (количество до 4), а также может использоваться при мультимодальных перевозках.

На промежуточных таможенных пунктах полная проверка опечатанного груза не проводится, поэтому транспортируемый товар освобождается от уплаты таможенных пошлин и сборов. Если у таможенных служб имеются сомнения в доставке груза, они могут применить физическое сопровождение.

Во всех странах- участницах Конвенции МДП запрещены перевозки с Carnet TIR спиртосодержащей продукции (кроме вина и пива), а также табачных изделий (кроме табака-сырца).

Ошибки при заполнении

При заполнении книжки МДП следует быть предельно внимательным: помарки, исправления не опускаются. Если необходимы корректировки, перевозчик вносит их, заверяя достоверность написанного своей подписью и строчной печатью. Затем исправления проверяются и заверяются таможенными органами. Любые неразборчивые записи допускают разночтения, а значит, делают книжку МДП недействительной.

Кроме того, вся информация, указанная в документе, должна быть правдивой, доскональной и точной. Любые искаженные, ложные, неполно указанные сведения могут привести к аннулированию книжки и штрафу от АСМАП, наложенному на перевозчика. А перевозимый груз могут задержать на границе на время переоформления документации, что послужит причиной сорванных сроков доставки.

Глава II. Выдача книжек МДП.

Глава II. Выдача книжек МДП.

Ответственность гарантийных объединений

Статья 6

1. Каждая из Договаривающихся Сторон может, установив для этого известные гарантии и на известных условиях, предоставлять некоторым объединениям право выдавать непосредственно или при посредстве объединений, являющихся их корреспондентами, книжки МДП и предоставлять гарантии.

2. Объединение может быть признано в данной стране только при условии, что предоставленная им гарантия покрывает также ответственность, принятую им на себя в этой стране в связи с операциями, производимыми с применением книжек МДП, выданных иностранными объединениями, входящими в международную организацию, в состав которой входит и данное объединение.

Статья 7

Бланки книжек МДП, направляемые гарантийным объединениям иностранными гарантийными объединениями, являющимися их корреспондентами, или международными организациями, освобождаются от уплаты ввозных и вывозных пошлин и сборов и не подвергаются при ввозе и вывозе каким бы то ни было запрещениям или ограничениям.

Статья 8

1. Гарантийное объединение берет на себя обязательство уплачивать причитающиеся ввозные или вывозные пошлины и сборы, а также любые проценты за просрочку, которые могут причитаться в соответствии с таможенными законами и правилами страны, в которой обнаружено нарушение в связи с операцией МДП. Гарантийное объединение обязуется уплачивать упомянутые выше суммы в порядке солидарной ответственности совместно с лицами, с которых причитаются эти суммы.

2. В тех случаях, когда законами и правилами той или иной Договаривающейся Стороны не предусматривается уплата ввозных или вывозных пошлин и сборов, как предусмотрено выше в пункте 1, гарантийное объединение обязуется на подобных же условиях уплатить сумму, равную сумме ввозных или вывозных пошлин и сборов и любых процентов за просрочку.

3. Каждая Договаривающаяся Сторона должна устанавливать максимальный размер сумм, уплаты которых по одной книжке МДП можно требовать от гарантийного объединения на основе положений вышеприведенных пунктов 1 и 2.

4. Гарантийное объединение становится ответственным по отношению к компетентным органам страны, в которой расположена таможня места отправления, с момента принятия книжки МДП данной таможней для оформления. В следующих странах, по территории которых продолжается перевозка грузов с соблюдением процедуры МДП, эта ответственность начинается с момента ввоза грузов или, если операция МДП приостанавливается в соответствии с положениями пунктов 1 и 2 статьи 26, с момента принятия книжки МДП для оформления таможней, в которой операция МДП возобновляется.

5. Гарантийное объединение несет ответственность не только за грузы, перечисленные в книжке МДП, но также за любые грузы, которые, не будучи перечисленными в этой книжке, находятся в запломбированной части дорожного транспортного средства или в запломбированном контейнере. Объединение не несет ответственности ни за какие иные грузы. пунктах 1 и 2 настоящей статьи, данные, касающиеся грузов, вписанные в книжку МДП, будут признаваться действительными, поскольку не будет доказано противное. пунктах 1 и 2 настоящей статьи, компетентные органы должны, по мере возможности, требовать уплаты этих сумм у лица или лиц, с которых непосредственно причитаются эти суммы, прежде чем предъявить иск гарантийному объединению.

Статья 9

1. Гарантийное объединение устанавливает срок действия книжки МДП, указывая дату его окончания, после которой книжка не может быть представлена в таможню места отправления для ее таможенного оформления.

2. Если книжка была принята для оформления таможней места отправления в последний день срока ее действия или до этой даты, как это предусмотрено в пункте 1 настоящей статьи, книжка действительна до завершения операции МДП в таможне места назначения.

Статья 10

1. Таможенное оформление книжки МДП может быть произведено с оговорками или без оговорок; если сделаны оговорки, то они должны относиться к фактам, связанным с самой операцией МДП. Эти факты должны быть отмечены в книжке МДП.

2. Если таможенные органы той или иной страны оформили книжку МДП без оговорок, они не могут больше требовать от гарантийного объединения уплаты сумм, указанных в пунктах 1 и 2 статьи 8, за исключением случаев, когда свидетельство о произведенном таможенном оформлении было получено противозаконным или обманным образом.

Статья 11

1. В случае не оформления книжки МДП или если это оформление было произведено с оговорками, компетентные органы не будут иметь права требовать от гарантийного объединения уплаты сумм, указанных в пунктах 1 и 2 статьи 8, если в продолжение годичного срока, считая с даты принятия книжки МДП для оформления этими органами, они не уведомили письменно гарантийное объединение об отказе в таможенном оформлении или об оформлении с оговоркой. Это положение применяется также в случае таможенного оформления, полученного противозаконным или обманным образом, однако в таком случае срок устанавливается в два года.

2. Требование об уплате сумм, указанных в пунктах 1 и 2 статьи 8, препровождается гарантийному объединению не ранее, чем через три месяца со дня уведомления этого объединения об отказе в таможенном оформлении книжки, о ее оформлении с оговоркой или об оформлении, полученном противозаконным или обманным образом, и не позднее, чем через два года, считая с того же самого дня. Однако, что касается дел, переданных на рассмотрение суда в течение указанного выше двухлетнего срока, требование об уплате препровождается в течение одного года со дня вступления в силу судебного решения.

3. Для уплаты требуемых сумм гарантийное объединение располагает трехмесячным сроком, считая с даты направленного ему требования об уплате. Уплаченные суммы будут возвращены объединению, если в течение двух лет, следующих за датой предъявленного ему требования об уплате, таможенным органам будут представлены убедительные доказательства того, что в отношении данной перевозки не произошло никаких нарушений.

% PDF-1.7 % 404 0 объект > эндобдж xref 404 84 0000000016 00000 н. 0000002741 00000 н. 0000003006 00000 п. 0000003057 00000 н. 0000003703 00000 п. 0000003815 00000 н. 0000003852 00000 н. 0000003966 00000 н. 0000080635 00000 п. 0000161950 00000 н. 0000243854 00000 н. 0000322603 00000 н. 0000405248 00000 н. 0000485093 00000 н. 0000485410 00000 н. 0000485672 00000 н. 0000486265 00000 н. 0000486292 00000 н. 0000486702 00000 н. 0000486729 00000 н. 0000486873 00000 н. 0000487011 00000 н. 0000487143 00000 н. 0000487352 00000 н. 0000568354 00000 п. 0000649817 00000 н. 0000649934 00000 н. 0000650047 00000 н. 0000672241 00000 н. 0000674890 00000 н. 0000675342 00000 п. 0000675618 00000 п. 0000685858 00000 п. 0000685938 00000 н. 0000686008 00000 н. 0000686037 00000 н. 0000686112 00000 н. 0000686410 00000 н. 0000686692 00000 н. 0000691987 00000 н. 0000692067 00000 н. 0000692137 00000 п. 0000692283 00000 н. 0000692380 00000 п. 0000692455 00000 н. 0000692768 00000 н. 0000692823 00000 н. 0000692939 00000 н. 0000692970 00000 н. 0000693045 00000 н. 0000742386 00000 п. 0000742706 00000 п. 0000742772 00000 н. 0000742888 00000 н. 0000742919 00000 п. 0000742994 00000 н. 0000773444 00000 н. 0000773761 00000 н. 0000773827 00000 н. 0000773943 00000 н. 0000773974 00000 н. 0000774049 00000 н. 0000781202 00000 н. 0000781518 00000 н. 0000781584 00000 н. 0000781700 00000 н. 0000781770 00000 п. 0000781850 00000 н. 0000784051 00000 п. 0000784316 00000 п. 0000784467 00000 н. 0000784494 00000 н. 0000784793 00000 н. 0000853725 00000 н. 0000853800 00000 н. 0000854112 00000 н. 0000854187 00000 н. 0000854493 00000 н. 0000854568 00000 н. 0000854873 00000 н. 0000854948 00000 н. 0000855253 00000 н. 0000002559 00000 н. 0000001976 00000 н. трейлер ] / Назад 2422972 / XRefStm 2559 >> startxref 0 %% EOF 487 0 объект > поток hb«f` \ & €

Турецкая Республика — Министерство торговли

Вопрос: Почему при перевозках, осуществляемых в системе МДП, требуется выставление счета-фактуры?

Ответ: Без ущерба для положения 11-й статьи Таможенного закона Турции, касающегося запроса информации или документа, представление счета-фактуры не требуется, если подробное определение, которое полностью идентифицирует товары, написано в столбце 10 ^th книжки МДП.Однако обязательно добавить счет-фактуру в книжку МДП, если нет определения, полностью идентифицирующего товары.

Вопрос: Какого рода процедуру следует соблюдать, если страна назначения, указанная в книжке МДП, отличается от страны, указанной в прилагаемых документах, таких как CMR, счет-фактура и т. Д.?

Ответ: В соответствии с Положением о дорожном транспорте (Министерство транспорта, морских дел и связи), транспорт третьей страны означает перевозку товаров и пассажиров, загруженных в одной стране и выгруженных во второй стране, с помощью транспортного средства, зарегистрированного в другой стране. чем та, в которой транспорт начинается или заканчивается.Если страна назначения, указанная в книжке МДП, отличается от страны, указанной в прилагаемых документах, такая перевозка считается перевозкой третьей страны, и предоставление разрешения на транзит третьей страны является обязательным.

Вопрос: При каких обстоятельствах используется сопровождение автотранспорта?

Ответ: Система слежения за транспортными средствами (VTS) будет использоваться, если сумма импортных или экспортных пошлин и налогов превышает сумму гарантии (60 евро.000) или имеется какое-либо обвинение в возможной контрабанде, разведывательных данных, серьезных сомнениях или данных о рисках в отношении транспортного оператора и товаров. Однако, если на таможне достаточно устройств СУДС, предпочтительнее использовать СУДС вместо сопровождения транспортного средства. Таможня может назначить сопровождение при отсутствии устройств СУДС.

Вопрос: Почему держатель книжки МДП является ответственным за правонарушение, совершенное водителем транспортного средства?

Ответ: В соответствии со статьей 1 / o Конвенции МДП термин «держатель» книжки МДП означает лицо, которому книжка МДП была выдана согласно соответствующим положениям Конвенции и от имени которого оформлена таможенная декларация в форме книжки МДП, указывающая на желание поместить товары под процедуру МДП в таможне места отправления.Он несет ответственность за предъявление дорожного транспортного средства, состава транспортных средств или контейнера вместе с грузом и относящейся к нему книжкой МДП в таможне места отправления, промежуточной таможне и таможне места назначения, а также за надлежащее соблюдение требований. других соответствующих положений Конвенции.

В соответствии со статьей 10 «Декларации о привлечении транспортной компании к допуску к таможенной системе МДП и разрешению на использование обычных книжек МДП», подписанной держателем книжки МДП, транспортная компания несет ответственность за действия и бездействие его сотрудников, агентов и слуг, как если бы они были его собственными действиями или бездействием.

Таким образом, держатель книжки МДП несет ответственность за правонарушения, совершенные водителем, представителем или другим лицом, получившим услуги перевозки, даже если он не знал о правонарушениях. Данная ситуация не мешает Держателю книжки МДП применять административные санкции.

Вопрос: Какой процедуры следует придерживаться, если у фирмы есть транспортная операция до даты начала временного исключения, и эта транспортная операция еще не завершена, когда фирма была исключена из системы МДП?

Ответ: После даты начала временного исключения сотрудники таможни могут вручную ввести данные на страницу Volet-2 Программы отслеживания транзита МДП относительно транспортных операций, уже начатых в Турции и не завершенных до даты исключения.Другими словами, после даты начала временного исключения страница Волет-2 книжки МДП может быть зарегистрирована, в то время как страница Волет-1 любой книжки МДП, принадлежащей фирме, не может быть зарегистрирована.

Вопрос: Какая процедура требуется, если Держатель книжки МДП требует использовать ту же книжку МДП для возвращаемых товаров.

Ответ: Согласно коммюнике, касающемуся процедур МДП, второй абзац статьи 19; Книжка МДП действительна для одной перевозки.Таким образом, возврат товара с использованием той же книжки МДП невозможен.

Вопрос: Как тяжеловесные или громоздкие грузы перевозятся в системе МДП?

Ответ: Для перевозки тяжелых или громоздких грузов может использоваться специальный тип книжки МДП, в которой на обложке и всех отрывных листах должна быть надпись «ТЯЖЕЛЫЙ ИЛИ БОЛЬШОЙ ГРУЗ» на английском языке или «MARCHANDISES PONDÉREUSES OU VOLUMINEUSES» на французском языке. . Для перевозки смешанного груза, состоящего как из стандартных грузов, так и из тяжеловесных или крупногабаритных грузов, требуются отдельные книжки МДП для обоих типов грузов.Кроме того, требуется специальное разрешение для перевозки тяжеловесных или крупногабаритных грузов, приобретенных в Министерстве транспорта, морских дел и связи автомобильным транспортом.

Вопрос: Какая процедура и должна применяться для книжек МДП, срок действия которых истек?

Ответ: Книжки МДП, срок действия которых превышает срок, не принимаются таможенными органами. Однако, если операция МДП начинается, когда книжка МДП все еще действительна, она может использоваться для остальной части операции МДП, даже если действие книжки МДП заканчивается в этот период.Если книжка МДП с истекшим сроком действия принята таможней места отправления по ошибке, и другая таможня операции МДП осознает эту ситуацию, книжка МДП будет немедленно аннулирована.

Вопрос: Как рассчитывается продолжительность транзита? Какую процедуру следует выполнять при превышении продолжительности шага?

Ответ: Согласно коммюнике о процедурах МДП; на наибольшее расстояние транзитная продолжительность транспортного средства, следующего до таможни назначения или выезда, определяется таможней въезда или выезда;
A) В апреле, мае, июне, июле, августе и сентябре максимум 144 часа,
B) В октябре, ноябре, декабре, январе, феврале и марте максимум 192 часа
Если продолжительность транзита определяется таможней въезда или отправления превышена, штраф за нарушение установлен в соответствии со статьей 241 ^-й таможенного законодательства.

Часто задаваемые вопросы — Транспорт

№	Тема	Вопрос / Ответ
1	Приложение 1 к Конвенции TIR	1 книжки МДП: как подпись держателя будет обрабатываться в контексте eTIR? Как правило, подписи (Международный транспортный союз (IRU), ассоциация, таможенные служащие) заменяются аспектами безопасности, связанными с обменом данными.В случае отправки предварительных данных МДП держателем его / ее подпись заменяется средствами аутентификации, предусмотренными национальным законодательством, включая электронные подписи. Связь между международной системой eTIR и таможенными администрациями также будет защищена, чтобы гарантировать достоверность информации о держателе.
2	Приложение 1 к Конвенции МДП	Где будут представлены правила использования книжки eTIR? Книжка eTIR не является концепцией, используемой в спецификациях eTIR.(см. статью 1 (s)). Правила использования сопроводительного документа рассматриваются в спецификациях eTIR.
3	Приложение 1 к Конвенции МДП	Какой лингвистический режим будет применяться к книжке eTIR (английский / французский / русский)? Можно запросить перевод, как и в случае бумажной книжки МДП.
4	Приложение 1 к Конвенции МДП	Страница 2 книжки МДП: как подпись / печать таможенных органов будут обрабатываться в eTIR? Как правило, подписи (IRU, ассоциация, таможенные служащие) заменяются аспектами безопасности, связанными с обменом данными.В случае отправки данных декларации и данных об операциях МДП таможенными администрациями подпись / печать будут заменены средствами аутентификации, установленными в международной системе eTIR.
5	Приложение 1 к Конвенции МДП	Стр. 3 книжки МДП: как будет заполняться «Сертифицированный отчет» в контексте eTIR? Спецификации eTIR посвящены конкретному варианту использования сертифицированного отчета.
6	Приложение 1 к Конвенции МДП	Даже если в настоящее время не используется, как eTIR будет работать с книжкой МДП по табачным изделиям / алкоголю? Используя разные «типы гарантии».
7	Приложение 1 к Конвенции МДП	Как будет обрабатываться загрузка списков и дополнительных документов в контексте eTIR? Сообщения I7 / E9 позволяют прикреплять документы с помощью классов «прикрепленные документы» и «двоичные объекты», как определено в спецификациях eTIR.
8	Приложение 1 к Конвенции МДП	Каким образом в eTIR будет возможно указание оговорок? Используя атрибут «резервирование» в сообщении о завершении.
9	Приложение 1 к Конвенции МДП	Как будет доступен ящик «для служебного пользования», особенно когда таможенные органы не разрешают ввоз товаров, подпадающих под процедуру МДП территория их соответствующей страны? При отправке сообщения «отказ в начале операции МДП» таможня может использовать атрибут «причина».
10	Приложение 1 к Конвенции МДП	Каков срок действия eTIR по сравнению с книжкой МДП (графа 1 и статья 9 Конвенции МДП)? Процедура установления срока действия должна быть такой же, как и для бумажных книжек МДП. Гарантийная цепочка должна иметь возможность уточнить, намеревается ли она изменить срок действия гарантий eTIR.
11	Приложение 9, часть I, пункт 3 (vi)	Какое влияние окажет международная система eTIR на цену книжки eTIR? На данном этапе Анализ затрат и выгод (CBA) — единственное исследование, в котором рассматривался этот вопрос.Однако только гарантийная цепочка может указать последствия для цен на гарантии eTIR.
12	Приложение 9, часть II, параграф 4	Имеет ли лицо, имеющее разрешение на использование бумажной книжки МДП, автоматически право использовать eTIR? Да.
13	Приложение 9, часть III, пункт 2 (g)	Возможно ли, что книжка eTIR является фальшивой или поддельной? В принципе да, поскольку системы информационных и коммуникационных технологий (ИКТ) могут быть взломаны, но во избежание этого будут введены самые высокие стандарты безопасности ИКТ.Однако, учитывая обмен информацией между всеми заинтересованными сторонами, будет очень сложно использовать ложную или поддельную электронную гарантию без быстрого обнаружения.
14	Приложение 10, параграф 2	Как будет использоваться форма сверки (MRF) в контексте eTIR (в частности, часть, касающаяся корешков)? Обсуждения относительно возможной процедуры сверки все еще продолжаются в GE.1. Ответ будет сформулирован после завершения обсуждения GE.1.
15	Статья 2	В случае перевозки, которая начинается и заканчивается в одной и той же стране и пересекает другую страну, в книжке МДП требуется соответствующая отметка. Как это положение будет реализовано в eTIR? Этот случай конкретно не рассматривается в спецификациях eTIR.Однако, учитывая, что «индоссамент» относится к конкретным товарам, он может быть включен в описание товаров (держателем) и, таким образом, подтвержден таможней места отправления после принятия декларации.
16	Статья 2	Относительно комментария к статье 2 («Использование книжек МДП — первый абзац»): как будет обрабатываться приостановка перевозки eTIR? Ответ будет предоставлен после завершения рассмотрения GE.1.
17	Статья 3	В отношении крупногабаритных грузов, как книжка eTIR будет обрабатывать положение статьи 32 (подтверждение «тяжелые или громоздкие грузы»)? Включено ли это в спецификации? В классе «Дополнительная информация» (на уровне сообщения) индикатор «Тяжеловесные и негабаритные грузы» позволяет указать, что перевозятся тяжелые и негабаритные грузы.
18	Статья 3	Пожалуйста, также опишите, как документы, упомянутые в Статье 33 (e.грамм. упаковочные листы, фотографии, чертежи) можно рассматривать в контексте eTIR. Возможно, их можно будет загрузить в систему eTIR? Класс AttachedDocuments используется для обозначения всех документов, приложенных к предварительным данным / декларации МДП. Будут указаны все документы, приложенные к декларации.
19	Статья 17	Можно ли будет использовать eTIR в ситуациях, описанных в Статье 17 (для комбинации транспортных средств или для нескольких контейнеров, загруженных на одно дорожное транспортное средство или на комбинацию транспортных средств)? Да.Каждая «Партия груза» может иметь несколько «Транспортного оборудования», и каждая «Отправка» содержит ссылку на «Транспортное оборудование», в котором она транспортируется (за исключением тяжелых и громоздких грузов).
20	Статья 18	Пожалуйста, рассмотрите возможность включения в спецификации объяснения того, как будут обрабатываться перевозки eTIR с участием нескольких таможен отправления / назначения.Такое дополнение могло бы избежать множества вопросов в будущем. Приложение 1 к концептуальному документу eTIR содержит подробное объяснение различных процедур на первой таможне отправления и в последующих таможнях отправления. Разница между различными таможнями места назначения заключается только в типе отправляемого расторжения (частичное или окончательное). По другим вопросам (например, повторное опечатывание транспортного средства или контейнера на промежуточных таможнях места назначения) применяются положения Конвенции МДП.
21	Статья 21	Как таможенные органы будут вносить пометку в книжку eTIR в случае, если они отправят перевозчика обратно в таможню выезда соседней страны при отсутствии таможенной очистки дан (или не по форме) — RU 0,21-2)? Таможенные органы, которые отказываются начать операцию МДП на таможне въезда, должны направить сообщение «Отказ в начале» перед отправкой транспортного оператора обратно на таможню выезда соседней страны.
22	Статьи 23 и 24	В исключительном случае сопровождения, как таможенные органы внесут запись и указание причин сопровождения в книжку eTIR? Это может быть указано в атрибуте «Замечание» класса «Дополнительная информация» при отправке сообщения «Начать операцию МДП».
23	Статьи 23 и 24	Как будут регистрироваться новые пломбы (также см. Статьи 34 и 35, это должно быть ясно в контексте eTIR)? При отправке сообщений «начать операцию МДП» и «Прекратить операцию МДП» таможня может указать, что они поставили новые пломбы в атрибуте «Транспортное оборудование».
24	Статья 28	В контексте eTIR, как будет осуществляться возврат книжки eTIR держателю или любому другому лицу? Предусмотрено ли соответствующее сообщение? Кроме того, можно ли распечатать доказательство расторжения? Система eTIR предназначена для работы в режиме реального времени. Вся информация, отправляемая в международную систему eTIR, также пересылается в международную организацию, которая может сделать эту информацию доступной для транспортного оператора.Следовательно, не предполагается прямой связи между международной системой eTIR и держателем.
25	Приложение 9, часть I, параграф 3, новый подпункт (xi)	Гарантийные ассоциации будут обязаны подтвердить действительность гарантии. Было бы полезно включить в спецификации eTIR список ИТ-процедур, которым должны следовать национальные администрации для получения этой информации (см. Дополнительные комментарии к Статье 10 Приложения 11). На данном этапе намерение состоит в том, чтобы предоставить стандартную резервную процедуру, позволяющую запрашивать информацию у международной организации (Приложение 11, Статья 10, параграф 2). Процедура, связанная с применением Приложения 11, статьи 10, п. 3 должны быть описаны на национальном уровне, если требуется, в соглашении между компетентными органами и национальным гарантийным объединением (как указано в Приложении 11, Статья 10, параграф 4).
26	Приложение 11, статья 6	Будет ли международная система eTIR предоставлять веб-сервис? Да.
27	Приложение 11, статья 6	Как веб-служба идентифицирует владельца (или его / ее представителя)? В спецификации должна быть включена процедура получения необходимых учетных данных (инфраструктура открытого ключа (PKI)). Скорее всего, в нем будут участвовать национальная ассоциация выдачи сертификатов и таможня.
28	Приложение 11, статья 6	Будут ли таможенные администрации иметь привилегированный доступ к международной системе eTIR? Таможенные администрации будут получать доступ к международной системе eTIR с помощью веб-служб, одна из которых — запрос (I5 / I6), позволяющий получить все данные, относящиеся к данной гарантии.Никакого другого доступа к международной системе eTIR на данном этапе не предвидится.
29	Приложение 11, статья 6	Что произойдет, если данные будут предоставлены держателем одновременно в таможенной системе и международной системе eTIR? В частности, какие данные будут преобладать? Если держатель дважды предоставляет предварительные данные МДП (в одну или разные системы), он получит разные ссылки на эти данные.Когда он / она пойдет на таможню места отправления, чтобы предъявить транспортное средство (или контейнер) с товарами, он сможет сослаться только на один набор предварительных данных МДП, которые он предоставил. Таким образом, при приеме декларации таможня будет знать, какие данные следует использовать.
30	Приложение 11, статья 6	Договаривающиеся стороны принимают предварительные данные МДП через международную систему eTIR.Как договаривающиеся стороны могут подтвердить личность держателя в соответствии со своим национальным законодательством (см. Статью 7)? Или в этом случае в этом нет необходимости, поскольку в соответствии с пунктом 2 статьи 7 договаривающиеся стороны признают аутентификацию международной системы eTIR? Это именно та идея, которая лежит в основе пункта 2 статьи 7. После аутентификации держателя в международной системе eTIR таможенные администрации должны доверять этой аутентификации и принимать предварительные данные МДП.Однако таможенные администрации должны будут аутентифицировать международную систему eTIR, чтобы гарантировать, что отправленные предварительные данные TIR были отправлены международной системой eTIR, а не какой-либо другой системой.
31	Приложение 11, ст. 1 (2)	Европейский Союз и его государства-члены не будут внедрять процедуру eTIR до 2025 года. Другие Договаривающиеся стороны, не входящие в Европейский Союз, скорее всего, начнут применять eTIR намного раньше.Поэтому предположим следующую ситуацию: 1. Европейский Союз еще не присоединился к системе eTIR, в то время как Турция и Грузия уже сделали это успешно. 2. Немецкий транспортный оператор хотел бы осуществить перевозку МДП из Турции в Грузию (он может сделать это вполне законно, используя разрешение ЕКМТ). 3. Согласно вышеприведенным предположениям, эта перевозка осуществляется исключительно в странах, связанных Приложением 11.Таким образом, процедура eTIR применяется на основании ст. 1 (2). 4. Однако страна проживания транспортного оператора, Германия, еще не присоединилась к системе eTIR. В такой ситуации сможет ли немецкая ассоциация МДП BGL выдать немецкому держателю гарантию eTIR на вышеуказанную перевозку? Ничто в Конвенции МДП, в том числе в Приложении 11, похоже, не препятствует использованию электронной гарантии, выданной BGL для перевозки между Турцией и Грузией.

Дополнительные сервисные решения через инициативы сетевых партнеров / книжку МДП

Книжка МДП

В современной глобальной экономике требуется двадцать девять компаний из 18 стран, чтобы выпить простую чашку кофе. Для производства автомобиля может потребоваться десять тысяч поставщиков со всего мира, каждый из которых, в свою очередь, имеет собственных поставщиков.

В этой производственно-сбытовой и потребительской цепочке грузовики являются связующим звеном, позволяющим комплексным цепочкам поставок и логистики работать эффективно, связывая все рынки предприятий и виды транспорта.Каждый предмет на каждой полке магазина в каждом офисе и в каждом доме в одной точке, если его производство или распространение, находилось на грузовике, поэтому само собой разумеется, что грузовики стали жизненно важной кровью для всей экономики. Однако эти сложные международные цепочки поставок подчиняются негармонизированным и частично совпадающим нормативным требованиям и процедурам, которые меняются от одной страны и региона к другому. Полевые исследования показали, что ненадлежащие таможенные процедуры могут составлять до пятидесяти семи процентов общего времени перевозки.Время ожидания на границе, которое может составлять часы, дни и даже недели, является экономическим, социальным и экологическим кошмаром для всех участников и создает среду, способствующую коррупции, что значительно замедляет и удорожает торговлю.

Что, если бы проблемы безопасности и экономики могли быть эффективно решены с помощью единой глобальной мультимодальной защиты

доступное решение?

Слишком хорошо, чтобы быть правдой.

Встречайте систему TIR. Система МДП — это простая глобальная мультимодальная безопасная доступная система таможенного транзита.

В соответствии с МДП грузовики или любые контейнеры опломбированы таможней при отправлении и вскрываются таможней в пункте назначения

без ненужных или избыточных проверок на границах между ними. Когда груз прибывает на границу транзитной страны,

Таможня проверяет целостность пломб и проверяет информацию о грузе, используя уникальный транспортный документ, книжку МДП, прежде чем выпустить груз. Ничто не может попасть внутрь без уведомления таможни, что гарантирует полную безопасность и отслеживаемость перемещаемых товаров.Это так просто. Высокая степень компьютеризации с использованием самых современных приложений для управления рисками. TIR упрощает таможенные процедуры во всем мире для повышения эффективности и рентабельности всей цепочки поставок. Фактически, TIR сокращает общее время перевозки на 40 процентов, а расходы — до 30 процентов, что делает торговлю

проще, дешевле и надежнее. Беспроигрышный вариант для всех.

Сегодня система МДП выдает три миллиона книжек МДП для 20 миллионов пересечений границы с грузом почти на 100 миллионов долларов в год с ежедневными гарантиями на один миллиард долларов США для покрытия таможенных налогов, причитающихся с этих товаров.

И последнее, что у МДП есть строгий государственно-частный процесс допуска, который должны пройти транспортные операторы, чтобы стать должным образом уполномоченными перевозчиками МДП. Но именно это делает МДП самой безопасной и надежной системой таможенного транзита в мире.

Конвенция МДП ООН, ратифицированная почти семьюдесятью странами, за шестьдесят лет доказала свою эффективность в 60 странах мира, и еще 25 стран очень заинтересованы в ее участии.

АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ МДП В АФРИКЕ: история вопроса

Глобализация торговли — важная проблема для мировой экономики в целом.Усиление конкуренции означает сокращение прибылей, вынуждающее пересмотреть процессы производства, поставок и распределения и, как следствие, сосредоточиться на наиболее эффективном способе перемещения товаров. Однако этому растущему спросу на мобильность товаров препятствует невидимое бремя, такое как время ожидания на границах, высокие налоги и связанные с ними таможенные гарантии, повышенное внимание к безопасности перевозимых товаров и т. Д. Таким образом, упрощение транзитных перевозок является важным элементом конкурентоспособности и экономики. рост.

Различные физические и нефизические барьеры подрывают потенциал трансграничной торговли в развивающихся странах. В регионе торговля и транспорт часто сталкиваются с проблемами не только из-за недостаточной физической инфраструктуры, но также из-за сложных трансграничных формальностей и процедур и отсутствия координации между различными заинтересованными сторонами. В частности, неэффективность и мошенничество в рамках процедур таможенного транзита представляют собой важнейшие проблемы, с которыми сталкиваются развивающиеся страны, стремясь укрепить свои конкурентные позиции на мировых рынках.

В свете сегодняшнего чрезвычайно быстрого технического прогресса, включая Интернет и смарт-карты, введение и продвижение мер безбумажной торговли вызвали большой интерес как в государственном, так и в частном секторах. Ожидается, что эти меры по упрощению процедур торговли, основанные на информационно-коммуникационных технологиях (ИКТ), повысят эффективность торговых процедур, снизив при этом уровень мошенничества между участвующими сторонами в трансграничной торговой деятельности, такой как таможенное оформление, транзит, транспортировка, складирование, гарантия и страхование.Хотя преимущества безбумажных решений общепризнаны, внедрение безбумажной транзитной системы может оказаться сложной задачей, особенно для развивающихся стран.

Что такое система МДП?

TIR означает Transports internationaux Routiers (Международные автомобильные перевозки). На практике это международная система таможенного транзита товаров, перевозимых автомобильным транспортом, которая облегчает международное перемещение товаров через границы стран, ратифицировавших Конвенцию МДП, обеспечивая при этом высокий уровень безопасности.Система МДП позволяет осуществлять перевозки «от двери до двери» с минимальным вмешательством на международных границах договаривающихся сторон Конвенции МДП и, таким образом, наилучшим образом обслуживает международную торговлю и экономику всех вовлеченных стран.

Сегодня Конвенция МДП 1975 года ратифицирована 68 странами по всему миру и в настоящее время действует в 57 договаривающихся сторонах, охватывая географический охват от Лиссабона до Владивостока и от Нарвика до Агадира или Туниса.

Как это работает?

Система МДП основана на 6 основных принципах: безопасность транспортных средств или контейнеров, международная цепочка гарантий, книжка МДП, взаимное признание таможенного контроля, контролируемый доступ и ИТ-инструменты управления рисками МДП (SafeTIR и электронное предварительное декларирование МДП
). После тщательного отбора и утверждения национальными таможенными органами Держатель МДП имеет право использовать книжку МДП. Эта книжка МДП, представляющая как таможенную транзитную декларацию, так и свидетельство международной финансовой гарантии, должным образом заполнена и проштампована таможенными органами, опечатывающими грузовое отделение при отправлении, и, таким образом, обеспечивает целостность груза таможенным органам на всех последующих этапах. пункты пересечения границы, избегая при этом трудоемких проверок или залога на каждой границе.

Какая добавленная стоимость для африканских государств?

Для достижения своих целей экономической интеграции на региональном и континентальном уровнях африканские государства нуждаются в беспрепятственном доступе к мировой экономике и рынку, чтобы их конкурентоспособные торговые товары могли перемещаться с минимальными транспортными затратами.

Кроме того, прогнозируемое расширение системы МДП в ближайшем будущем также откроет очень важные возможности для автомобильной транспортной отрасли в регионе, а также для торговли.Система МДП уже долгое время полностью функционирует в Европе, СНГ и на Ближнем Востоке в течение нескольких лет, особенно в Марокко и Тунисе, Ливане, Сирии, Иордании и Кувейте. Более того, правительства Египта, Саудовской Аравии и Йемена также рассматривают систему МДП как важный инструмент для развития своей торговли, в то время как Китай предпринимает шаги для доступа к Конвенции МДП.

Недавно созданный Региональный комитет IRU для Африки (CRIPA), который насчитывает 27 членов из 22 стран и через FESARTA охватывает в общей сложности 38 стран, 4 мая 2012 года принял Резолюцию, призывающую правительства африканских стран присоединиться к основной программе ООН по упрощению торговых и транспортных операций. Конвенции и, в частности, Международная конвенция ООН о согласовании условий контроля грузов на границах (1982 г.) и Конвенция МДП.

Правительства Камеруна, Сенегала и Кот-д’Ивуара уже проявили интерес к присоединению к Международной конвенции ООН о гармонизации пограничного контроля грузов и Конвенции МДП для облегчения потока входящих и исходящих грузов, в частности контейнеров, в портах. и обеспечить их безопасную доставку во внутренние районы.

Автомобильный транспорт стал жизненно важным инструментом производства, способствующим миру и процветанию. По этим причинам беспрепятственное внедрение системы МДП имеет решающее значение.Однако успешное внедрение системы МДП также зависит от присоединения стран к другим конвенциям ООН, связанным с транспортом и упрощением процедур торговли, занимающимися такими вопросами, как дорожное движение, автомобильные перевозки опасных грузов и скоропортящихся пищевых продуктов и т. Д.

IRU призван помочь всем, кто участвует в этом процессе.

eTIR: На пути к безбумажной трансграничной торговле

Страны Персидского залива присоединяются к транспортной конвенции

страны-члены ССЗ

• Объединенные Арабские Эмираты внедрили Конвенцию МДП 20 октября 2007 года.
• Саудовская Аравия выполнила Конвенцию МДП 23 января 2020 года.
• Оман ввел в действие Конвенцию МДП 27 августа 2020 года.

Первые поставки между странами Персидского залива уже демонстрируют сокращение времени перевозки (отчеты показали, что время перевозки товаров, для которых применяется электронное предварительное декларирование МДП, может быть сокращено до 72%).

Фон

Конвенция МДП разрешает транзит товаров из страны отправления в страну назначения в опломбированных грузовых отсеках с признанием таможенного контроля по всей цепочке поставок.

На сегодняшний день Конвенция МДП насчитывает 76 договаривающихся сторон и охватывает Европу, Северную Африку, а также Ближний и Средний Восток. Конвенция МДП соответствует системе стандартов БЕЗОПАСНОСТИ Всемирной таможенной организации для обеспечения безопасности и облегчения мировой торговли.

Заявление о преимуществах Конвенции МДП рассматривается как минимизация административного и финансового бремени для компаний и обеспечение большей близости к клиентам за счет более эффективной цепочки поставок. Некоторые из преимуществ включают:

• Меры таможенного контроля, принятые в стране отправления, исключают необходимость физического и инвазивного контроля на границе назначения, когда таможня проверяет только пломбы МДП.
• Повышенная безопасность, поскольку товары не могут быть подделаны во время перевозки, поскольку таможенные пломбы должны оставаться неповрежденными от пункта отправления до прибытия в пункт назначения.
• Снижение воздействия на окружающую среду и финансовое воздействие, поскольку более быстрое пересечение границы сокращает время в пути и время ожидания грузовика, что потенциально ведет к дополнительным расходам.

Для получения дополнительной информации по этой теме или о торговых и таможенных услугах КПМГ обращайтесь:

Дуг Зувич Партнер и руководитель международной практики T: 312-665-1022 E: dzuvich @ kpmg.com	Джон Л. Маклафлин Директор и руководитель восточного побережья T: 267-256-2614 E: [email protected]
Энди Сицилиано Партнер и руководитель национальной практики T: 631-425-6057 E: [email protected]	Стив Бразертон Главный и глобальный руководитель отдела экспорта и санкций T: 415-963-7861 E: [email protected]
Луис (Лу) Абад Директор, Вашингтонская национальная налоговая T: 212-954-3094 E: labad @ kpmg.com	Ирина Вайсфельд Директор T: 212-872-2973 E: [email protected]
Эми Аханчян Директор T: 202-533-3247 E: [email protected]	Кристофер Янг Директор T: 312-665-3229 E: [email protected]
Жизель Белотто Управляющий директор T: 305-913-2779 E: gbelotto @ kpmg.com	Джордж Захаратос Директор T: 404-222-3292 E: [email protected]
Энди Дорнаерт Управляющий директор T: 313-230-3080 E: [email protected]	Джессика Либби Управляющий директор T: 612-305-5533 E: [email protected]

Транзит — финская таможня

Форма 302 — это документ, предназначенный для таможенных целей, и он выдается компетентным военным органом или его представителем.Форма используется для упрощения и облегчения таможенного оформления товаров, перемещаемых или используемых в связи с военной деятельностью.

1. Форма 302 заменяет декларации для таможни

Форму 302 можно использовать вместо таможенной декларации в следующих случаях:

• выпуск товаров в;
• временный прием;
• транзит;
• временный вывоз;
• реэкспорт;
• в качестве доказательства таможенного статуса товаров Союза так же, как документ T2L.

При использовании формы 302 сводная ввозная декларация или выездная декларация не требуются для товаров. Форма не может быть использована в случае передачи товаров в коммерческих целях.

2. Форма 302 предназначена для войск НАТО и стран-членов ЕС

страны ЕС могут использовать форму 302 ЕС в связи с военной деятельностью, которая осуществляется в рамках Общей политики безопасности и обороны Европейского Союза.

Форма 302 НАТО может использоваться только тогда, когда товары перемещаются по приказу и под командованием войск НАТО. НАТО, Организация Североатлантического договора, состоит из 30 членов: Албания, Бельгия, Болгария, Канада, Хорватия, Чешская Республика, Дания, Эстония, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Исландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Черногория, Нидерланды. , Северная Македония, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Турция, Великобритания и США.

3. Использование формы 302 копии

Форма 302 составлена ​​как минимум в пяти экземплярах, и нумерация страниц указывает на их цель использования:
Копия 1: Копия получающего военного органа,
Копия 2: Для возврата военному органу в стране отправления принимающими военными орган,
Копия 3: Дополнительная копия таможни места отправления,
Копия 4: Архивная копия таможни места назначения,
Копия 5: Должна быть возвращена на таможню места отправления таможней места назначения, как признание.

Если форма 302 используется в качестве транзитного документа, при необходимости могут быть сняты дополнительные копии копии 4. Копии могут быть пронумерованы, например, следующим образом: 4a, 4b, 4c и т. Д.

Образец формы 302 ЕС опубликован в Приложении 52-01 к Делегированному акту. Форма должна быть заполнена на английском или французском языках. Форма должна включать серийный номер для идентификации. Срок действия формы можно указать под порядковым номером.

4. Порядок действий

Компетентный военный орган или представитель альянса должны заполнить форму 302 и подтвердить ее подписью, печатью и датой. Компетентный орган или альянс хранит копию 5 формы.

а. Размещение товаров по процедуре

Копии 1-4 формы 302 предъявляются вместе с товарами на таможне отправления.Указанная таможня подтверждает, что форма является таможенной декларацией. Запись этого подтверждения добавляется к следующему разделу второй страницы: Товары, представленные таможенным органам (на месте / на месте), Marchandises présentées aux autorités douanières (дата и другое). В этом разделе необходимо указать название и почтовый адрес таможни, чтобы страна назначения могла вернуть копию 4.

Копии 1, 2 и 4 будут сопровождать товары до таможни места назначения.На таможне места отправления остается копия 3 формы.

г. Выписка из процедуры

Товар должен быть предъявлен таможенному органу в пункте назначения. Таможня подпишет и проштампует копии 1, 2 и 4. Таможня места отправления Союза добавляет штамп в раздел «выезд / вылет». Таможня места назначения добавляет штамп в раздел «въезд / въезд».

Копия 4 остается на таможне места назначения.Таможня отправит копию 4 в качестве подтверждения в таможню отправления и сохраняет копию 4. Процедура завершается на таможне места назначения, которая составляет:

• Пункт прибытия в Союз, если товары были перевезены обратно в Союз через третью страну
• Таможня страны назначения, когда товары, не входящие в Союз, перевозятся по транзитной процедуре.

Копии 1 и 2 сопровождают груз, а получатель подписывает их и подтверждает получение груза печатью.Получатель возвращает копию 2 компетентному органу страны отправления или альянсу.

---

Выдача книжки МДП

В системе МДП в Афганистане задействованы три организации. ACCI выдает книжку TIR, таможенный департамент ведет таможенный протокол и ускоряет оформление TIR на афганской таможне и на объектах MoTCV, необходимых для транспортировки и транзита.

Что такое система МДП?

TIR означает «Международные автомобильные перевозки».На практике это международная система таможенного транзита товаров, перевозимых автомобильным транспортом, которая облегчает международное перемещение товаров через границы стран, ратифицировавших Конвенцию МДП, обеспечивая при этом высокий уровень безопасности. Система МДП позволяет осуществлять перевозки «от двери до двери» с минимальным вмешательством на международных границах договаривающихся сторон Конвенции МДП и, таким образом, служит наилучшим образом.

Происхождение

Система МДП была создана для облегчения торговли и перевозок при внедрении международной гармонизированной системы таможенного контроля, которая эффективно защищает доходы каждой страны, через которую перевозятся товары.В 1949 году, вскоре после Второй мировой войны, было заключено первое соглашение МДП между небольшим количеством европейских стран (Бельгия, Дания, Франция, Нидерланды, Норвегия, Швейцария и Великобритания). Успех этой ограниченной схемы привел к переговорам по Конвенции МДП, которая была принята в 1959 г. Комитетом по внутреннему транспорту ЕЭК ООН и вступила в силу в 1960 г. Эта первая Конвенция МДП была пересмотрена в 1975 г. с учетом практического опыта эксплуатации системы и для реализации технических достижений и изменения таможенных и транспортных требований.

Система TIR сегодня

В начале 2010 года система МДП насчитывала 68 договаривающихся сторон (включая Европейский союз) на четырех континентах. Многие другие страны Африки, Азии, Ближнего Востока и Южной Америки продемонстрировали свою заинтересованность в присоединении к системе в ближайшем будущем. Система МДП оказалась чрезвычайно успешной и является единственной существующей глобальной системой таможенного транзита. Такую популярность можно объяснить особенностями режима МДП, который предлагает транспортным операторам и таможенным органам простую, гибкую, экономичную и безопасную систему для международных перевозок грузов через границы.

Как это работает?

Система МДП основана на 6 основных принципах: 1) безопасность транспортных средств или контейнеров 2) международная цепочка гарантий 3) книжка МДП 4) взаимное признание таможенного контроля 5) контролируемый доступ и 6) ИТ-инструменты управления рисками МДП «Надежность МДП и Электронное предварительное декларирование МДП ». После строгого отбора и утверждения национальными таможенными органами Держатель МДП имеет право использовать книжку МДП. Эта книжка МДП, представляющая как таможенную транзитную декларацию, так и свидетельство международной финансовой гарантии, должным образом заполнена и проштампована таможенными органами, опечатывающими грузовое отделение при отправлении, и, таким образом, обеспечивает целостность груза таможенным органам на всех последующих этапах. пограничные пункты пересечения, избегая при этом трудоемких проверок или залоговых депозитов на каждой границе.

Каковы конкретные преимущества?

Система МДП применима во всем мире и представляет собой важный инструмент упрощения перевозок; он приносит пользу транспортной отрасли за счет сокращения задержек и затрат при транзите за счет минимального вмешательства таможни, а также упрощения и стандартизации контроля и документации. В результате это способствует развитию международной торговли.

Для таможенных органов, в частности, преимущества заключаются в том, что пошлины и налоги, подверженные риску во время международного транзита, гарантируются в размере до 50 000 долларов США.Только добросовестным транспортным операторам выдаются книжки МДП, что повышает безопасность системы. Система МДП значительно снижает потребность в физическом досмотре транзитных товаров и значительно упрощает таможенный контроль и документацию. Использование внутренних пунктов оформления для экспорта и импорта позволяет более эффективно использовать таможенный персонал.

Конвенция МДП уже дает конкретные ответы на новые требования безопасности, установленные Рамочными стандартами безопасности и облегчения мировой торговли Всемирной таможенной организации, тем самым принимая во внимание повышенное внимание, которое привлекают злоупотребления со стороны преступников, стремящихся прикрыть незаконную деятельность, включая нелегальную миграцию. , незаконный оборот наркотиков, таможенное и транзитное мошенничество, перемещение поддельных товаров и другие правонарушения, угрожающие благополучию национальных обществ и международного сообщества.

Наконец, согласно Приложению 10 к Конвенции МДП, электронная система контроля (называемая SafeTIR) обеспечивает таможню через безопасные соединения с онлайн-подтверждением статуса книжки МДП; Таким образом, эта система SafeTIR значительно улучшает отслеживаемость и управление рисками, поскольку позволяет на раннем этапе обнаруживать потенциальные нарушения.

Какая добавленная стоимость для Афганистана?

Следует отметить, что Афганистан граничит с 6 странами, из которых 4 являются действующими МДП (Иран, Туркменистан, Узбекистан, Таджикистан) и 5 ​​являются странами-членами ОЭС.Кроме того, Пакистан рассматривает возможность присоединения к Конвенции МДП.

Кроме того, прогнозируемое расширение системы МДП в ближайшем будущем также откроет очень важные возможности для афганской автомобильной транспортной отрасли, а также для торговли. Система МДП уже долгое время полностью функционирует в Европе, СНГ и на Ближнем Востоке в течение нескольких лет, особенно в Ливане, Сирии, Иордании и Кувейте. В настоящее время Пакистан и Китай предпринимают последние шаги для возможного присоединения к Конвенции МДП в ближайшем будущем.Более того, правительства Саудовской Аравии, Йемена и Таиланда также рассматривают систему МДП как важный инструмент для развития своей торговли.

Когда эти страны присоединятся к системе МДП, очевидно, что упрощение процедур МДП откроет важные коридоры для торговли в направлении Персидского залива и Индокитая с большими возможностями для усиления своей ключевой роли связующего звена между Востоком и Западом на мировом рынке. путь недавно возрожденного Шелкового пути.

Автомобильный транспорт стал жизненно важным инструментом производства, способствующим миру и процветанию.По этим причинам беспрепятственное внедрение системы МДП имеет решающее значение. Однако успешное внедрение системы МДП также зависит от присоединения стран к другим конвенциям ООН, связанным с транспортом и содействием торговле, решением таких вопросов, как дорожное движение, автомобильная перевозка опасных грузов и скоропортящихся продуктов питания и т. Д. IRU стремится помочь всем участникам в этом процессе.

Участие Афганистана в Конвенции МДП

Исламская Республика Афганистан присоединилась к Конвенции МДП в 1976 году, но не принимала участия в МДП в течение нескольких лет в результате десятилетий войны, а отсутствие инфраструктуры означало, что страна не смогла воспользоваться преимуществами системы МДП.В рамках последующих положений Рамочного соглашения о транзитных перевозках (TTFA), семинар по наращиванию национального потенциала в области системы TIR был организован совместно Организацией экономического сотрудничества (ОЭС), IRU и Министерством транспорта и гражданской авиации Исламской Республики Афганистан 19-20 мая 2010 г. в Кабуле. Семинар подчеркнул важность системы МДП для экономического развития Афганистана, а также для улучшения связи внутри региона и за его пределами.В этой связи IRU попросили представить ОЭС, Министерству транспорта и гражданской авиации Афганистана и ACCI предлагаемый план действий. План действий, подготовленный IRU, представляет собой пошаговую дорожную карту, которой должны следовать Министерство транспорта, ACCI и Таможенное управление для участия Афганистана в Конвенции МДП. В то время между IRU и ОЭС было заключено соглашение об организации поездки ОЭС / IRU на грузовиках КАРАВАН по шелковому пути через территорию 10 стран-членов ОЭС, включая Афганистан.Караван «Шелковый путь» ОЭС / IRU прибыл в провинцию Мазар, Афганистан, 8 октября 2010 г., и предполагалось, что между IRU и Исламской Республикой Афганистан будет подписан Меморандум о взаимопонимании для возобновления действия Конвенции МДП, но этого не произошло.

Конвенция МДП гласит, что любая организация / ассоциация, представляющая автотранспортные компании не менее двух лет, может быть представлена ​​в качестве гарантийного объединения правительством штата перед IRU. Афганская торгово-промышленная палата (ACCI) является членом IRU на протяжении многих десятилетий.Поэтому было рекомендовано, чтобы ACCI была назначена компетентными властями Афганистана в качестве ассоциации, выдающей и гарантирующей МДП в Афганистане.

Роли и обязанности различных сторон, участвующих в системе МДП

1. 1. Роль и ответственность правительства

• Принятие Конвенции МДП в соответствии с национальным законодательством (публикация в национальном публично-правовом журнале)
• Депонирование документа о присоединении в Юридическом управлении Организации Объединенных Наций в Нью-Йорке.
• Разрешение национальной гарантийной организации
• Разрешение лиц на использование книжек МДП (транспортные операторы)
• Публикация списка таможен, допущенных к совершению операций МДП.
• Обучение сотрудников таможни работе с таможенными процедурами МДП.
• Учреждение или назначение органа, ответственного за допуск дорожных транспортных средств и контейнеров.
• Передача в международную организацию или национальное гарантийное объединение, если возможно, через центральные или региональные отделения информации в стандартном формате в отношении всех книжек МДП, предъявляемых в таможнях места назначения.
• Передача следующей документации и информации Исполнительному совету МДП

— Заверенная копия письменного соглашения или любого другого юридического документа между компетентными органами (таможней) и национальными ассоциациями, а также любые изменения к ним.

— Заверенная копия договора страхования или финансовой гарантии, а также любые изменения к нему.

Контролируемый доступ к процедуре МДП

• Сведения о каждом лице, уполномоченном компетентными органами на использование книжек МДП или чье разрешение было отозвано.
• Полный и обновленный список всех лиц, уполномоченных компетентными органами на использование книжек МДП или чье разрешение было отозвано.
• Сведения о каждом лице, исключенном из сферы действия Конвенции в соответствии со статьей 38.

1. 2. Роли и обязанности Национальной гарантийной ассоциации

• Заключить договор с таможенными органами.
• Заключить договор с IRU о функционировании международной системы гарантий.
• Выступают поручителем, в том числе иностранные компании.
• Выдавать книжки МДП только лицам, которые соответствуют минимальным условиям и требованиям и имеют доступ к процедуре МДП.
• Заключить с транспортным оператором декларацию об обязательствах, запрашивающую книжку МДП.
• Выдача книжек МДП на основе системы управления рисками
• Принять в тесном сотрудничестве с компетентными органами все необходимые меры для обеспечения надлежащего использования книжек МДП.

1. 3. Роли и ответственность транспортного оператора

• Заключение декларации о приверженности национальной гарантийной ассоциации
• Получение сертификата допуска для дорожных транспортных средств и контейнеров для доставки компетентными национальными инспекционными органами.
• Установка таблички МДП на автотранспорт

Допуск транспортной компании к системе МДП

Для включения транспортной компании в систему МДП компания должна заполнить и предоставить следующие документы:

• Заполненная и подписанная форма заявки
• Владелец лицензии на осуществление международных автомобильных перевозок, выданный компетентными органами ( Министерство транспорта / Инвестиционное агентство Афганистана )
• Имена владельцев, директоров и, если применимо, акционеров и координаторов компании с их контактными данными.
• Список транспортных средств с подробной спецификацией, разрешенных для операций МДП и зарегистрированных на имя держателя
• Лицензия на автотранспорт, выданная Департаментом дорожного движения Министерства внутренних дел (МВД)
• Список водителей с подробной спецификацией для перевозки МДП и копиями международных водительских прав и паспорта
• Подтверждение прошлых деловых операций, заказы, сертификаты или другие документы
• Подтверждение финансовой состоятельности, e.грамм. Выписка из банка, кредит и выписка из банка за год последней операции
• Годовые бухгалтерские отчеты, аудиторские отчеты, балансы и т. Д., Если применимо
• Подтверждение и проверка финансового состояния, предоставленного таможенными и налоговыми органами
• Уполномоченное лицо, представляющее заявку, подает письменную «Декларацию транспортного оператора до входа в систему МДП», подписывая которую, он подтверждает, что не совершал никаких нарушений налогового или таможенного законодательства, которые могли бы помешать его допуску к системе МДП в соответствии с приложение 9 к Конвенции МДП
• Оригинал подписанной декларации о помолвке
• Подписанная квитанция для Руководства для держателей и последующих приложений к нему
• Документы с указанием сведений о лицах (имя, должность и подпись), уполномоченных получать книжку МДП
• Документы с указанием сведений о лицах (имя, должность и подпись), уполномоченных подписывать книжку МДП
• Заявление заявителя о том, что лицо обладает знаниями в области применения книжки МДП
• Список сотрудников и водителей держателя, прошедших обучение МДП, и дата этих учебных занятий, выданный ACCI
• Страхование гражданской ответственности и другие виды страхования (обязательные и применимые виды страхования (обязательные и применимые))
• Снятие / авторизация в прошлом
• Образец формы разрешения (MAF) на использование книжки МДП, подписанный таможенными органами и ACCI
• Реквизиты и квитанция о сумме гарантии
• Свидетельства о допущении дорожных транспортных средств, осуществляющих перевозки МДП, выданные Таможенным департаментом Афганистана
• Печать с названием транспортной компании, провинции, города, страны и уникальным идентификационным номером

Щелкните здесь, чтобы загрузить необходимые документы:

За дополнительной информацией обращайтесь:

Рахман Набизада

Сотовый: +93 (0) 788 54 32 85

Электронная почта: tir.