Стартер крутит машина не заводится: крутит, не крутит, щелкает. Что делать, если не заводится стартер машины?

Похожие статьи

Стартер крутит, но двигатель не заводится

Периодически со всеми машинами случаются ситуации, когда стартер крутит, но двигатель не заводится. Причиной поломки может быть несколько неисправностей и для карбюраторного и инжекторного автомобиля процесс ремонта будет отличаться. А если не заводится двигатель и не крутит стартер, то читайте другую статью.

Стартер крутит, но не заводится: ВАЗ карбюратор

Распространенная поломка на классических моделях. Причинами могут быть три системы:

• зажигание;
• воздушные и топливные магистрали;
• карбюратор.

Однако при ремонте необходимо проверить обе ветки.

Поломки зажигания

Нарушение подачи искры одна из причин поломки. Последовательность действий выглядит так.

1. Проверка искры на свечах. Элемент выкручивается из гнезда. Далее не снимая колпачок с шпильки необходимо приложить свечу к блоку двигателя и прокрутить стартер. Если в это время на электроде появляется мощная искра – деталь исправна. Процедуру необходимо повторить для всех поршней. При отсутствии пробоя, элемент заменяется новым.
2. Предохранители. Распространено среди карбюраторных машин перегорание плавких вставок.
3. Высоковольтные кабели. Если замена свечи не помогает (искра по-прежнему отсутствует) требуется проверка бронепроводов. Идеальным вариантом будет диагностика путем замены кабеля на заведомо исправный.
   

   Примечание! Проверка бронепроводов и свечей выполняется в темном помещении. Если кабель или корпус свечи пробит, электрическая дуга может проскакивать в любом месте магистрали.

4. Трамблер. Необходимо снять верхнюю крышку детали и осмотреть уголек, места контактов на наличие нагара, оплавленных участков. Для систем с электронным зажиганием, проверяется катушка и датчики Холла.
5. Момент зажигания. Периодически для карбюраторных моделей требуется корректировка установки угла трамблера. Выставить его правильно можно самостоятельно. На корпусе механизма и блока двигателя имеются соответствующие насечки. Для точного позиционирования необходимо прочитать инструкцию к автомобилю.

В некоторых случаях машина может не заводится ввиду ослабленных креплений проводки стартера, аккумулятора или его разряда.

Подача воздуха и горючего

Следующая причина почему крутит стартер, но не заводится машина может скрываться в нарушении подачи горючей смеси. Последовательность действий выглядит так.

1. Изначально проверяются фильтрующие элементы, воздушный и топливный. Перебои с подачей бензина или воздуха являются первоисточником проблемы, когда стартер крутит, схватывает но не заводится – забитые вставки препятствуют свободному протеканию жидкости.
2. Следующий этап – бензонасос. Во время прокрутки стартера необходимо прислушаться к детали. Если агрегат не качает горючее, запуск мотора будет невозможен.
   

   Примечание! В некоторых моделях автомобилей (ВАЗ 2101/06) частой причиной поломки, когда стартер крутит но машина не заводится, бывает перегрев. Для устранения дефекта достаточно смочить тряпку холодной водой и обмотать ею насос. После остывания автомобиль заведется.

3. Подсос воздуха также выступает распространенной причиной. От пользователя требуется проверить все шланги и патрубки на предмет ослабления крепежных хомутов, трещин или потертостей. Поврежденные элементы заменяются новыми.
4. Засор магистрали. Осадки, поднявшиеся из бензобака, могут закупорить тонкие трубки, что препятствует свободному прохождению бензина.

Карбюратор

Если все манипуляции с магистралями и системой подачи топлива не принесли результатов, следующим этапом необходимо проверить чистоту и точность настройки карбюратора.

Механизм испещрён тонкими ходами и перепускными клапанами. При попадании некачественного бензина, каналы быстро забиваются и перекрывают движение жидкости. Во время ремонта карбюратор полностью разбирается и выполняется очистка жиклеров – это лучше делать сжатым воздухом или толстой леской. Также необходимо продуть все отверстия, предварительно промыв конструкцию чистым бензином.
После очистки, механизм собирается в обратном порядке.

Примечание! Во время ремонта особое внимание необходимо уделить дроссельной заслонке и жиклерам – эти элементы наиболее часто являются источником бед.

Стартер крутит но не заводится: инжектор

Когда крутит стартер, но не заводится ВАЗ 2114 8 или 16 клапанов (также актуально для аналогичных моделей автомобилей). Поиск проблемы выполняется в таких системах:

• подача горючего;
• зажигание;
• электроника;
• инжектор.

Топливная система

Насос

Распространенной проблемой при отсутствии запуска у инжекторных машин выступает поломка топливного насоса. При проворачивании ключа в замке зажигания с бака должен разносится характерный гул, сопровождающийся накачкой бензина в магистраль. При его отсутствии, проверяется соответствующее реле и предохранитель. Если вставки исправны – необходимо выполнить диагностику самого насоса (расположен внутри бака, под задними сидениями).
Также необходимо проверить целостность топливных магистралей и рабочее состояние фильтров грубой и тонкой очистки.

Качество бензина

Распространено мнение, что правильно настроенный мотор может работать даже на суррогатном бензине, без возникновения проблем – это в корне не так. Если стартер крутит но не заводится Приора или аналогичный автомобиль спустя некоторое время после последней заправки, дело может быть в «бадяжном» горючем. Такую смесь необходимо максимально быстро слить и заправить новое топливо.

Забиты форсунки

В 90% случаев, проблема возникает как следствие предыдущего казуса. Носик форсунки отличается минимальным диаметром. Мельчайшие соринки могут забить проход внутри детали, что является причиной отказа силового агрегата или троения.

Проверить это можно так. После 2-3 неудачных попыток завести мотор, необходимо выкрутить свечи зажигания. Если электроды мокрые – форсунки работают.

Примечание! Топливные форсунки не выходят из строя одновременно. Вторичным признаком отказа устройства является то, что машина троила перед началом проблем с запуском.

Ремонт, тщательная диагностика деталей выполняется на специальном стенде.

Нет давления внутри топливной рампы

Стартер крутит, но не заводится 2114 ВАЗ или Приора – причина может быть в недостатке рабочего давления топливной рампы инжектора.
При адекватной работе топливного насоса, необходимо проверить ДМРВ. Неисправный блок может посылать неверную информацию на ЭБУ, что препятствует правильному образованию горючей смеси.
В некоторых случаях (5-6%) на запуске сказывается отказ ДПДЗ. Однако это маловероятно.

Электроника и зажигание

Изначально выполняется диагностика свечей зажигания стандартным методом. В случае отсутствия искры проверяются сами свечи и высоковольтные провода. Если все в порядке, а ожидаемой дуги нет, дело может быть в следующих узлах.

1. Модуль зажигания. Капризная и непредсказуемая деталь на большинстве автомобилей семейства ВАЗ и бюджетных иномарках. Блочная конструкция практически не подлежит ремонту, при диагностике, меняется на заведомо исправную. Также важно наличие напряжения на фишке модуля. Если электричество отсутствует – проверяется предохранитель и соответствующее реле.
2. ДПКВ – сенсор может передавать данные с погрешностью или полностью выйти из строя. Это ключевой элемент системы зажигания, проверка работоспособности выполняется осциллографом. Также меняется на заведомо исправный.
3. ЭБУ. Конструкция управления инжектором, может сбоить ввиду окисления фишки контактов или внутренних проблем.
4. Ошибки системы. Накопленные сбои бортового компьютера могут не давать мотору запуститься. Проблема устраняется диагностикой на СТО со специализированным оборудованием.
5. Поломки механического характера. Порванные провода, окисленные клеммы или расшатавшиеся соединения в 50% случаев приводят к перебоям в работе ДВС.

Стартер крутит, но не заводится: дизель

Конструкция дизельных автомобилей отличается от классических, бензиновых агрегатов. Здесь воспламенение горючей смеси происходит по другому принципу, что накладывает собственные критерии к диагностике силовой установки.

Возможные причины

Среди распространенных проблем особенно выступают такие.
Отсутствие накала
Наиболее часто встречается перегорание электрода накаливания. Проверка свечей выполняется исключительно при помощи специального оборудования. Отказ одного элемента вызывает троение или хлопки во время работы мотора. Если сами детали функционируют исправно, причина может скрываться в бронепроводах или силовом реле.

Примечание! Отказ детали может произойти в процессе движения авто. По причине достаточной температуры камеры сгорания, проблемы начинаются только после остывания блока.

Некорректная подача топлива
Распространенная проблема зимой – замерзание дизеля или запарафинивание фильтрующих элементов. При этом необходимо сменить очищающие сетки и отогреть машину в теплом боксе. Если дело происходит летом, поиск «корня зла» выполняется так.

1. Ошибочное срабатывание противоугонного оборудования – сигналка отключается или ремонтируется.
2. Проверяется состояние основного насоса и целостность топливных магистралей. Если шланг или трубка дала течь, через трещину может подсасывать воздух, что вызывает проблему.
3. Выкручиваются форсунки из блока ДВС и тестируются на специальных стендах. Часто напорное отверстие засоряется после заливки низкокачественного горючего или езды по ухабам – осадок поднимается со дна бензобака и поступает на мотор.
4. Если стартер крутит, а мотор даже не хватает (также нет дыма из выхлопной трубы) значит, солярка совсем не поступает в цилиндры. Первым делом проверяется исправность топливного насоса высокого давления (ТНВД) и его приводного насоса.
5. Далее диагностируются все магистрали для каждой форсунки персонально.
6. Калибровка угла подачи дизеля. Ремень ТНВД может перескочить или порваться, что спровоцирует неправильное впрыскивание жидкости.

Общие проблемы

Также причиной того, что стартер крутит но не запускается двигатель бывают общие проблемы, характерные для всех автомобилей, независимо от типа потребляемого горючего или схемы его подачи. В качестве основных выступают такие.
Заклинивание навесного оборудования
Заклинивание привода ГУР, генератора или компрессора охладителя. Застопорившийся агрегат может препятствовать проворачиванию коленчатого вала.
При запуске мотора необходимо посмотреть свободно ли проворачиваются все шкивы.

Снижение компрессии
Потеря необходимого давления внутри рабочих цилиндров может способствовать утеканию горючей смеси в картерный отсек или выпускной коллектор. Здесь может быть несколько источников.

1. Залегание поршневых колец. Уставшие уплотнители могут закоксоваться или даже лопнуть, что непременно приводит к потере номинального давления.
2. Износ или эллипсность цилиндров. Это крайний случай, когда требуется капитальный ремонт ДВС.
3. Загибание или дефекты клапанов. Вставки могут отломаться или неплотно прилегать к ГБЦ.
4. Разрыв ремня ГРМ – предшественник вышеуказанного случая.
5. Образование дефектов термического или механического происхождения. Сюда относятся трещины, сколы или царапины в блоке, поведенная от перегрева ГБЦ. Также нарушение конструкции коленвала и его креплений (вкладыши, шатуны, пальцы).
6. Самая страшная причина – заклинивание двигателя (стуканул мотор). В таком случае требуется полная замена агрегата, что чревато затратами сопоставимыми с 50% стоимости авто.
7. Самая комичная ситуация – внутри бака банально нет горючего. Как правило, подобное вызывается неисправностью поплавка или соответствующего датчика. Лечится проблема посещением АЗС.

Итог

Причин того, что стартер крутит но не запускается двигатель может быть множество. Быстро и точно найти «корень зла» сможет квалифицированный механик или автолюбитель с большим опытом.

Ваш автомобиль заводится, но не заводится? Вот исправление [2022 ]

Благодаря достижениям в области технологий, запустить современный автомобиль часто так же просто, как нажать кнопку. Однако иногда что-то работает не так, как задумано, и машина переворачивается, но не заводится.

Когда двигатель проворачивается, но машина не заводится, основной проблемой может быть ряд причин, от неисправных свечей зажигания до плохой степени сжатия.

В этом руководстве мы рассмотрим наиболее распространенные причины, чтобы вы могли решить проблему как можно скорее.

Начнем с руководства!

СодержаниеПоказать

Почему моя машина заводится, но не заводится?

Система зажигания отвечает за запуск двигателя. Хотя для запуска двигателя требуется всего пара секунд, система зажигания состоит из множества компонентов, которые работают вместе.

Когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку запуска автомобиля, стартер, работающий от электричества, запускает двигатель, и слышен звук проворачивания.

Знакомый звук, который вы слышите при запуске автомобиля, создается движением коленчатого вала и поршней, что является началом цикла двигателя.

Если машина заводится, но не заводится, проблема кроется в одном из звеньев описанной выше цепной реакции.

Обычно, когда вы слышите, как машина постоянно проворачивается, виноват не стартер, а другая часть. Наиболее распространенные причины связаны со следующими компонентами:

• Расход топлива
• Свечи зажигания
• Коленчатый вал
• Степень сжатия
• Аккумулятор

В следующих разделах вы узнаете, как проверить всех этих потенциальных виновников и узнать, как их устранить.

Плохая подача топлива

Для того, чтобы двигатель запустился и работал должным образом, топливо должно быть доставлено в камеру сгорания. Если надлежащий поток топлива не будет обеспечен, двигатель не запустится.

Три основные причины плохой подачи топлива — проблемы с топливный насос , топливная форсунка, или просто пустой топливный бак .

Неисправность топливного насоса

Топливный насос отвечает за перекачку топлива из топливного бака в топливную форсунку. Если вы подозреваете, что виноват топливный насос, есть простой способ проверить его.

При включении зажигания (без включения двигателя) вы должны услышать, как включается топливный насос и издается небольшой жужжащий звук.

В некоторых автомобилях топливный насос включается одновременно с запуском двигателя, что значительно затрудняет слышимость работы топливного насоса. Если вы заметили, что топливный насос активируется, это хороший знак, но, возможно, потребуется дальнейшее тестирование.

Плохая топливная форсунка

Поскольку топливный насос подает топливо, топливная форсунка отвечает за его подачу в камеру сгорания. Если в вашем автомобиле используется топливная форсунка с корпусом дроссельной заслонки, вы можете визуально осмотреть распыление.

Если в вашем автомобиле используется электронный топливный инжектор, лучший способ убедиться в его исправности — это прислушаться к нему. Для этого можно использовать как дешевый механический стетоскоп, так и даже отвертку.

С помощью стетоскопа или отвертки поместите инструмент на корпус инжектора и прислушайтесь к щелчку. Звук, который вы, надеюсь, услышите, — это открытие и закрытие клапана.

Пустой топливный бак

Если нет топлива, неудивительно, что двигатель не запустится, как бы вы ни старались. Если это так, то решение самое простое из этого списка: заправить машину топливом.

Убедитесь в отсутствии утечек, которые привели к пустому топливному баку, и в том, что все топливопроводы не повреждены.

Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания воспламеняют топливно-воздушную смесь в камере сгорания. Если топливно-воздушная смесь не сгорает, двигатель работать не будет.

Плохие свечи зажигания наиболее заметно влияют на двигатель во время движения, так как двигатель склонен к пропускам зажигания, имеет неровный холостой ход, его труднее разогнать и т. д.

Если вы заметили эти симптомы до того, как у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, проблема может заключаться в свечах зажигания.

Тестер свечей зажигания может помочь вам диагностировать проблему, однако во многих случаях неисправные свечи зажигания можно определить визуально. Вы также должны убедиться, что катушки зажигания не являются настоящим виновником.

Неисправность коленчатого вала

Коленчатый вал играет ключевую роль в синхронизированных событиях, происходящих при работе двигателя.

Если в этом сценарии виноват коленчатый вал, то, скорее всего, это связано с неисправным датчиком положения коленчатого вала.

Датчик положения отправляет информацию в ЭБУ, что, в свою очередь, позволяет свечам зажигания срабатывать точно в нужный момент.

Таким образом, неисправный датчик может привести к неэффективному сгоранию, что приведет к недостаточному уровню выработки энергии для поддержания работы двигателя (или его запуска).

Недостаточная степень сжатия

Недостаточная степень сжатия для сгорания воздушно-топливной смеси приведет к последствиям, подобным неисправному датчику коленчатого вала, как описано выше.

В этом случае отсутствие компрессии, скорее всего, связано с утечкой из-за плохих уплотнений и прокладок. Также проблема может быть в неисправном ремне ГРМ.

Для решения этой проблемы следует заменить поршневые кольца, уплотнения клапанов и все, что может препятствовать адекватной степени сжатия.

Проблема с аккумулятором

Как упоминалось ранее, стартер играет жизненно важную роль в запуске двигателя, и он питается от электричества. Поскольку двигатель не работает, вся электроэнергия должна поступать от аккумулятора, а не от генератора.

Неисправный стартер обычно издает скрежет. Если вы слышите это, вам следует прекратить попытки завести автомобиль, так как вы можете серьезно повредить маховик.

Если аккумуляторная батарея или стартер неисправны, стартер может не получить достаточно мощности для запуска двигателя. Есть также другие компоненты, которые питаются от электричества, например, топливный насос.

Разряженный аккумулятор не сможет питать все эти компоненты одновременно, что сделает невозможным запуск автомобиля.

Еще одной возможной причиной неисправности блока питания является проблема со сгоревшим предохранителем. Чтобы проверить предохранители, просто включите зажигание и используйте контрольную лампу, чтобы проверить, есть ли ток.

Заключение

Если двигатель заводится, но машина не заводится, значит, что-то не так с системой зажигания. Система состоит из множества компонентов, любой из которых может быть виноват в неудачном старте.

Если автомобиль не издает неприятный скрежещущий звук, причина, скорее всего, не в стартере.

В большинстве случаев ответственные компоненты обычно связаны с подачей топлива, свечами зажигания, коленчатым валом, степенью сжатия или блоком питания.

Все это можно проверить. Некоторые из них относительно легко проверить, в то время как другие требуют большого опыта, чтобы найти ошибку.

Обязательно отслеживайте дату последней замены различных компонентов. Во многих случаях неисправный компонент просрочен для замены.

Вот почему важно регулярно обслуживать свой автомобиль и заменять каждый компонент с интервалами, установленными производителем вашего автомобиля.

Общие причины, по которым ваша машина не заводится и как это исправить

Вы только что купили продукты на продуктовом рынке и садитесь в машину, чтобы отправиться домой. Есть проблема: двигатель не заводится. Кажется, что двигатель пытается завестись, но вы все еще на стоянке. Разочарованный тем, что ваша машина не заводится, вы пытаетесь понять, что происходит.

 

Распространенные причины, по которым ваш автомобиль не заводится

Без опыта работы механика выяснить, что не так с автомобилем, может быть непросто. Итак, прежде чем вы спросите себя: «Почему двигатель не заводится?», давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин, по которым автомобиль не заводится».

Разряженный автомобильный аккумулятор

Если ваш автомобиль не заводится, но слышен щелчок, скорее всего, это разрядившийся аккумулятор. Это наиболее распространенная причина того, что ваш автомобиль не переворачивается, и она может быть связана с несколькими факторами.

• Плохое соединение с клеммами аккумулятора
• Фары или внутреннее освещение, оставленные включенными на ночь
• Срок службы батареи истек
• Неисправность генератора

Как починить разряженный автомобильный аккумулятор

Починить разряженный аккумулятор можно так же просто, как очистить и подтянуть клеммные кабели, соединяющие автомобиль с аккумулятором. Это всегда нужно проверять в первую очередь.

Затем найдите включенный переключатель фар или салонного освещения. Если вы видите один из них в положении «включено», вы, вероятно, нашли виновника. Оттуда запустите автомобиль (либо обратитесь за профессиональной помощью, либо внимательно изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти инструкции по запуску от внешнего источника).

Если машина завелась, дайте ей поработать некоторое время для зарядки. Однако не думайте, что после реанимации батареи все будет идеально. Таким образом, если свет не был оставлен включенным или кабель не был ослаблен, вам нужно знать, что вызвало проблемы с аккумулятором. Профессиональный механик может легко определить, закончился ли срок службы вашей батареи (обычно он может составлять от двух до пяти лет) или генератор переменного тока знавал лучшие дни.

Неисправный стартер

Неисправный стартер — еще одна причина, по которой автомобиль не заводится, особенно если на одометре шесть цифр пробега. Стартер питается от аккумулятора и на короткое время включает компоненты двигателя, пока не воспламенится топливо и не начнут движение цилиндры. Наряду с тем, что автомобиль не заводится, громкий щелчок является классическим признаком неисправности стартера.

Устранение неисправного стартера

Самое важное, что нужно сделать при работе с потенциально проблемным стартером, — разобраться в сути проблемы. Это работа профессионального механика, который может локализовать проблему и подтвердить, что проблема действительно связана со стартером, а не с другим элементом электрической системы, таким как аккумулятор или генератор переменного тока.

Неисправный генератор

Подумайте обо всех вещах в вашем автомобиле, которые зависят от энергии аккумулятора. Помимо стартера, это может включать информационно-развлекательную систему, климат-контроль, подогрев сидений, электрические стеклоподъемники и замки. Это длинный список предметов первой необходимости, которые зависят от правильной работы аккумулятора. Генератор вашего автомобиля, работающий от двигателя, представляет собой генератор, который непрерывно заряжает аккумулятор. Когда генератор выходит из строя, легко может показаться, что это просто плохой аккумулятор. И это потому, что разряженный аккумулятор (и машина, которая не переворачивается) является признаком неисправного генератора.

Устранение неисправного генератора

Как и неисправный стартер, неисправный генератор лучше всего диагностирует профессиональный техник, который может сначала исключить другие проблемные области.

Неисправный выключатель зажигания

Если двигатель не заводится, но фары и другие электрические системы работают нормально, возможно, виноват неисправный замок зажигания. В зависимости от вашего автомобиля, это может быть переключатель с ключом или кнопка. Оба типа устройств контролируют передачу мощности от аккумулятора к стартеру. Проблемы могут варьироваться от изношенного выключателя с ключом до поврежденной противоугонной системы.

Устранение неисправного замка зажигания

Первым шагом в проверке неисправности зажигания является использование другого ключа зажигания вашего автомобиля. Если машина заводится, вы знаете, что проблема в первом ключе, а не в зажигании. Помимо этого, вам понадобится механик, чтобы отследить источник проблемы.

Неисправный топливный бак

Если ваш автомобиль заводится, но не заводится, проблема может быть связана с топливной системой, например, с пустым топливным баком. Не смейтесь; Бывает. Поэтому, конечно же, проверьте указатель уровня топлива, если ваша машина заводится, но не заводится. Связанной с этим проблемой может быть неисправная система измерения топлива, которая включает в себя датчик в бензобаке или датчик в комбинации приборов.

Устранение неисправного топливного бака

Если вы пробежали отметку опустошения топлива, это легко исправить. С помощью одобренного газового баллона заправьте бак не менее чем двумя галлонами топлива. Пару раз нажмите на педаль газа, чтобы помочь газу пройти через систему. Затем поверните ключ в первое положение, не включая двигатель для запуска — это подготовит топливный насос и систему впрыска топлива. Подождите несколько минут, а затем полностью заведите автомобиль. Если это не помогло, выключите зажигание, подождите несколько минут и повторите процесс. Если проблема связана с датчиком газа, попросите механика все проверить.

Засорение топливного фильтра

Двигатель, который прокручивается, но не запускается, также может означать засорение топливного фильтра. Это может быть еще более вероятно, если у вас есть привычка эксплуатировать машину с почти пустым топливным баком. В таких ситуациях мусор на дне бака может попасть в топливный фильтр и заблокировать нормальный поток бензина в двигатель.

Устранение засорения топливного фильтра

Большинство производителей автомобилей рекомендуют заменять топливный фильтр каждые 25 000–50 000 миль пробега. Итак, если вы будете следовать этим рекомендациям (и избегать работы на пустом топливе), вы, скорее всего, вообще избежите засорения топливного фильтра.

Основные сведения об автомобиле, который не заводится

Хотя существует множество причин, по которым двигатель не заводится, помните об этих двух основных понятиях. Если автомобиль не заводится (часто сопровождается щелчками), то, как правило, проблема связана с электрической системой, такой как аккумулятор или генератор. Если машина переворачивается, но не заводится, проблема, скорее всего, в топливной системе, например, в нехватке бензина или забитом фильтре.

 

Мобильная механическая служба Quiker

Мобильный механик Quiker может прийти на помощь, когда ваша машина не заводится. Мы предоставляем профессиональные услуги по уходу практически в любом месте, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы добраться до ремонтной мастерской. Вместо этого магазин приходит к вам! Узнайте больше о том, как Quiker приходит к вам домой.

Автомобиль не всегда заводится с первого раза? (Отметьте эти вещи)

Владение автомобилем приносит удобство, но когда вы готовы отправиться на работу или выполнять поручения, ваша машина отказывается сразу же заводиться, и это может расстраивать.

Заставляет задуматься, когда вообще не заводится!

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль может не завестись с первого раза. Понимание их может помочь вам выяснить виновника и исправить проблему.

Распространенные причины, по которым автомобиль не заводится с первого раза

Основная причина, по которой автомобиль не заводится с первого раза, заключается в том, что автомобильный аккумулятор разряжен или его клеммы ослаблены. Проблема также может заключаться в плохом стартере, но если он прокручивается, но не запускается, это может быть вызвано забитым топливным фильтром или неисправной свечой зажигания.

Содержание

Вы также можете столкнуться с тем, что автомобиль не заводится после некоторого времени вождения. Проверьте эту статью для получения информации об этом.

11 причин, по которым ваш автомобиль не заводится

Давайте углубимся в распространенную причину, по которой автомобиль может отказаться заводиться.

Аккумулятор неисправен, разряжен или разряжен

В большинстве случаев аккумулятор является основным виновником того, что автомобиль отказывается заводиться. Автомобильный аккумулятор питает весь автомобиль, включая электрические компоненты, такие как радио и свет.

Но если он не заряжен, то ваш автомобиль не заведется.

Вот некоторые из причин разряженной или неисправной батареи:

• Вы оставили свет включенным слишком долго
• Срок службы батареи истек
• У вас оборван провод

Если в вашем автомобиле есть комплект для запуска от внешнего источника, вы можете подзарядить аккумулятор и добраться до места назначения.

Однако, если аккумулятор не разряжен, но ваш автомобиль не заводится, проверьте, не окислились ли клеммы и не ослаблены ли они. Зажимы должны быть надежными и затянутыми. А если есть коррозия, то скорее всего пострадает соединение.

К счастью, раствор воды и пищевой соды может легко очистить клеммы. Но чтобы это не повторилось в следующий раз, чаще очищайте клеммы аккумулятора и проверяйте надежность и надежность соединений.

У нас есть хорошая статья, которая поможет вам, если ваш автомобиль не заводится, хотя аккумулятор работает.

Еще одна причина, по которой аккумулятор может разрядиться, — неисправный генератор переменного тока.

Этот жизненно важный компонент предназначен для зарядки аккумулятора во время движения. Но когда он выйдет из строя, ваша батарея не будет заряжаться.

Умирающий генератор может дать вам несколько признаков, таких как:

• Тусклое внутреннее освещение
• Чрезмерно яркие или тусклые фары
• Рычание
• Запах раскаленной проволоки или горящей резины

Даже если вы замените разряженный аккумулятор, но не решите проблему неисправного генератора, вы все равно столкнетесь с проблемой, когда ваш автомобиль не заведется.

Стартер сломан

Хотя машина может не завестись, даже если стартер работает, вам необходимо проверить стартер.

Как следует из названия, стартер запускает двигатель, когда вы используете брелок или вставляете ключ. Но когда он неисправен, он может помешать запуску вашего автомобиля.

Двигатель не заводится при попытке повернуть ключ зажигания.

Уловка для определения того, связана ли проблема со стартером, заключается в постукивании по нему длинной палкой, когда другой человек пытается настроить замок зажигания, чтобы запустить двигатель. Если двигатель запустится, проблема может заключаться в неисправном стартере.

Решение состоит в том, чтобы вызвать механика и заменить стартер.

Проблема с выключателем зажигания

Выключатель зажигания передает питание от аккумуляторной батареи автомобиля к другим компонентам.

Если горят фары, но машина не поворачивает, значит с аккумулятором все в порядке. Таким образом, проблема может быть в замке зажигания, и именно поэтому вы застряли.

Если проблема в замке зажигания, вызовите профессионального механика и почините его. Попытка сделать своими руками может усугубить проблему.

Кроме того, постарайтесь, чтобы на вашей связке ключей не было слишком много ключей, в которые также входят ключи от машины. Это связано с тем, что тяжелый брелок имеет тенденцию оказывать некоторую нагрузку на замок зажигания каждый раз, когда вы вставляете ключ, что приводит к его повреждению.

Автомобиль не стоит на стоянке

Если ваш автомобиль включен, он не заведется. Проверьте переключение передач, чтобы убедиться, что оно находится либо в паркинге, либо в нейтральном положении.

Если автомобиль не заводится при парковке, но заводится на нейтральной передаче или наоборот, проблема может заключаться в защитном выключателе нейтральной передачи.

Пригласите специалиста для решения проблемы.

A Засорение топливного фильтра

Топливный фильтр — важный компонент системы подачи топлива автомобиля. Он отфильтровывает загрязняющие вещества и мусор, которые в противном случае могли бы повредить двигатель и форсунки.

Топливный фильтр со временем забивается всеми загрязнениями, которые он фильтрует. И когда это происходит, это препятствует потоку топлива, что оставляет двигатель без достаточного количества топлива, необходимого для сгорания.

Это может привести к тому, что ваш автомобиль не заведется.

В идеале топливные фильтры необходимо заменять каждые 9000–12000 миль пробега. Итак, в следующий раз, когда вы будете обслуживать свой автомобиль, замените топливные фильтры.

Требуется замена ремня ГРМ

Роль ремня ГРМ заключается в обеспечении синхронизации движений распределительного вала с движением коленчатого вала. Если эта резиновая полоска выйдет из строя, ваш двигатель не запустится. Вы можете услышать что-то вроде тикающего звука под капотом автомобиля.

Однако эта проблема встречается нечасто, поскольку в большинстве случаев ремень ГРМ выходит из строя только при работающем двигателе, а это может быть очень опасно.

Обратите внимание, что ремень ГРМ необходимо заменять каждые пять лет или каждые 60 000 миль. Что наступит раньше.

Вы также могли заметить, что вместо ремня ГРМ в некоторых автомобилях установлены цепи ГРМ. Эти обычно служат дольше, но также нуждаются в механике, если они сломаны.

У вас закончился бензин

Для работы вашей машине требуется топливо. Если у вас их нет, то и не запустится. Вам может быть интересно, как забывают заправить машину, но это случается чаще, чем вы думаете. Вокруг нас происходит множество вещей, и это может ускользнуть от вашего внимания.

Современные автомобили оснащены указателями уровня топлива, показывающими количество бензина, оставшегося в баке. Это позволяет вовремя подготовиться и заправиться.

Кроме того, никогда не допускайте, чтобы уровень бензина опускался ниже четверти бака, так как это может привести к преждевременному повреждению насоса.

Но с учетом сказанного, если вы заметили, что ваш автомобиль использует все топливо, не предупреждая вас о том, что автомобиль не заведется, вы можете проверить датчик уровня топлива.

Возможно, манометр сломан и не дает правильных показаний. Механик также может проверить, есть ли другие проблемы с вашей топливной системой.

Неисправный топливный насос

Говоря о топливном насосе, он также может быть причиной того, что ваша машина не заводится. Его функция заключается в подаче газа в двигатель. Но если он неисправен, он не будет качать газ, а значит, и процесс горения не произойдет.

Топливный насос должен подавать нужное количество газа при точном давлении, соответствующем скорости и производительности. Обычно он начинает работать, когда вы заводите автомобиль, подавая газ в двигатель.

Но когда он неисправен, он этого не сделает, что приведет к отказу двигателя.

Существуют определенные признаки, на которые следует обратить внимание, прежде чем ваш топливный насос выйдет из строя. Среди них

• Автомобиль икает при нажатии на педаль газа
• Автомобиль пропускает зажигание из-за низкого давления топлива, вызванного топливным насосом
• Низкая топливная экономичность
• Потеря мощности при движении по крутому склону

Это лишь некоторые признаки неисправности неисправной помпы. Своевременное их устранение может предотвратить невозможность запуска вашего автомобиля из-за поломки топливного насоса.

Крышка распределителя треснула или сломана

Крышка распределителя направляет электричество или напряжение на свечи зажигания, тем самым воспламеняя топливо. Если колпачок не плотно закручен и под него успела попасть влага, то искры не поедут.

Просто вытрите влагу и установите колпачок на место. Однако, если он поврежден, его необходимо заменить.

Батарея брелка разряжена

Последние автомобили оснащены новейшими технологиями, такими как система доступа без ключа. Если вы нажимаете кнопку запуска в своем автомобиле, но двигатель не запускается, проблема может заключаться в брелоке.

Кнопка не будет получать сигналы от брелока, если батарея села, а значит, ваш автомобиль не заведется.

Однако решение простое, вам нужно всего лишь заменить батарею брелока. Возьмите небольшую отвертку или монету и откройте крышку батарейного отсека. Батарея выглядит как серебряная кнопка. Удалите его и поставьте новый.

Проблема с проводкой кабеля заземления

Кабель заземления соединяет кузов автомобиля и отрицательную клемму с аккумуляторной батареей. Его также называют заземляющим кабелем или отрицательным кабелем аккумулятора.

Большинство электрических компонентов автомобиля проходят через этот кабель, но если с ним возникнет проблема, ваш автомобиль не заведется, потому что подача энергии прервана. Признаки того, что у вашего заземляющего кабеля есть проблемы, включают:

• Разряженный аккумулятор
• Жесткий запуск
• Спорадический отказ датчика
• Включение и выключение электрических компонентов
• Неисправен топливный насос

Вы можете открыть капот и осмотреть кабель на наличие повреждений. Если на нем есть признаки износа, замените его.

Источники.

detroitnews.com/story/business/autos/2016/02/10/reasons-car-start/80213786/

https://www.