Строение автомобиля для начинающих: Устройство автомобиля для сдающих экзамены в ГИБДД и начинающих водителей

Содержание

Устройство автомобиля для сдающих экзамены в ГИБДД и начинающих водителей

Введение

Уважаемые будущие, настоящие и вчерашние курсанты автошкол! Из личного опыта знаем: каждому, кто готовится к нелегкому жизненному испытанию под названием «водительские курсы», очень уж хочется как-нибудь «опустить» теорию и поскорее сесть за руль автомобиля, пусть даже учебного. Равно как и тем, кто уже ерзает на стуле, сидя за партой, и с тоской изучает, что такое гужевая повозка или чем велосипед отличается от мопеда.

Однако же в теоретической части есть немало полезной и интересной информации. Проблема в том, что часто в стандартных учебниках она изложена сухо и непонятно. По этой причине и родилась книга, которую вы держите в руках.

Поверьте, все, что в ней содержится, пригодится не только для сдачи зачетов и экзаменов на пути к заветной цели, но и послужит вам в будущем хорошим подспорьем. Ведь гораздо лучше «опустить» не теорию, а звание «чайника» в водительской карьере. Для этого необходимо обладать знаниями, чтобы не тратить пол-стоимости автомобиля на замену целого узла вместо одного подшипника.

К сожалению, подобный «развод на деньги» происходит сплошь и рядом.

Так что читайте, запоминайте, усваивайте, переваривайте, сдавайте экзамены, покупайте машину и становитесь настоящим водителем!

1. Общее устройство автомобиля

К транспортным средствам категории «В»

относятся автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг

с количеством сидячих мест, помимо сиденья водителя, не более восьми.

Любой легковой автомобиль состоит из следующих элементов (рис. 1.1):

♦ двигателя;

♦ трансмиссии;

♦ ходовой части;

♦ механизмов управления;

♦ электрооборудования;

♦ дополнительного оборудования;

♦ кузова.

Двигатель – это «сердце» машины. Он сжигает топливо и преобразует тепловую энергию в механическую: заставляет вращаться коленчатый вал, затем вращение через трансмиссию передается на колеса (составляющую ходовой части).

Так машина приводится в движение.

Рис. 1.1.

Общий вид легкового автомобиля: 1 – фара; 2 – вентилятор системы охлаждения двигателя; 3 – радиатор системы охлаждения двигателя; 4 – распределитель зажигания; 5 – двигатель; 6 – аккумуляторная батарея; 7 – катушка зажигания; 8 – воздушный фильтр; 9 – телескопическая амортизаторная стойка передней подвески; 10 – бачок омывателя ветрового стекла; 11 – коробка передач; 12 – ручка стеклоподъемника; 13 – внутренняя ручка двери; 14 – рычаг задней подвески; 15 – элемент обогрева заднего стекла; 16 – основной глушитель; 17 – задний амортизатор; 18 – задний тормоз; 19 – балка задней подвески; 20 – поперечная штанга задней подвески; 21 – топливный бак; 22 – рычаг стояночной тормозной системы; 23 – дополнительный глушитель; 24 – вакуумный усилитель тормозной системы; 25 – вал привода передних колес; 26 – передний тормоз; 27 – штанга стабилизатора передней подвески

Во время движения водитель управляет автомобилем с помощью рулевого колеса и педалей, представляющих собой механизмы управления. Он включает свет фар и указатели поворотов, то есть пользуется электрооборудованием.

При этом водитель пристегнут ремнем безопасности, ему тепло (работает обогреватель) – задействовано дополнительное оборудование.

Кузов среднестатистического легкового автомобиля состоит из моторного отсека (там находится двигатель), пассажирского салона и багажного отделения. Он же является несущей конструкцией для узлов и агрегатов автомобиля.

Современные автомобили можно классифицировать по нескольким признакам: по типу кузова, типу и рабочему объему двигателя, типу привода колес и габаритным размерам.

Классификация по типу кузова

Кузова современных легковых автомобилей разнообразны и многофункциональны, хотя, конечно, их основное предназначение – перевозка пассажиров и небольшой поклажи.

В зависимости от формы кузова и количества посадочных мест легковые автомобили делятся на следующие типы.

Седан – машина с двумя, четырьмя или даже шестью боковыми дверями. Характерные черты – моторный отсек и багажное отделение у седанов вынесены наружу, то есть изолированы от салона (рис. 1.2). Седаны, имеющие шесть боковых дверей и перегородку, отделяющую водительскую секцию салона от пассажирской, называют лимузинами.


Рис. 1.2. Седан – самый распространенный тип кузова

Купе – двухдверный кузов с одним или двумя рядами полноразмерных или укороченных сидений (есть варианты, в которых задние сиденья – детские) (рис. 1.3).

Универсал – автомобиль с дверью в задней стенке кузова. Отличается от остальных типов тем, что имеет постоянный грузовой отсек, не отделяющийся от пассажирского стационарной перегородкой (рис. 1.4).

Рис. 1.3. Купе


Рис. 1.4. Универсалы любят дачники и путешественники

Хетчбэк – гибрид седана и универсала.

В наше время довольно популярный тип кузова. Как и в универсале, в хетчбэке задний ряд сидений складывается (рис. 1. 5).

Рис. 1.5. Хетчбэк

Вагон – он же мини-вэн. Характерные признаки – моторный отсек и багажное отделение не выступают за пределы кузова (рис. 1.6).

Рис. 1.6. Мини-вэн удобен для семейных поездок

Кабриолет – автомобиль со складывающимся верхом и опускающимися боковыми стеклами окон (рис. 1.7).

Рис. 1.7. Кабриолет

Джип – все более популярный тип кузова: вытянутый вверх хетчбэк (рис. 1.8).

Рис. 1.8. Джип

Пикап – закрытая кабина (одно– или двухрядная) и открытая платформа для грузов с откидным задним бортом (может иметь мягкий или жесткий верх) (рис. 1.9).

Рис. 1.9. Пикап удобен при перевозке грузов

Классификация по типу и рабочему объему двигателя

Большинство современных автомобилей оснащено двигателями, работающими на бензине или на дизельном топливе. Следовательно, по типу двигателя автомобили делятся на бензиновые и дизельные.

По рабочему объему двигателей машины классифицируются следующим образом:

особо малый класс (так называемые малолитражки) – до 1,1 литра;

малый класс – от 1,1 до 1,8 литра;

средний класс – от 1,8 до 3,5 литра;

большой класс – 3,5 литра и более.

Классификация по типу привода колес

В зависимости от того, на какую колесную ось (переднюю или заднюю) передается крутящий момент от двигателя, автомобили делятся на заднеприводные, переднеприводные и полноприводные.

Заднеприводные – автомобили, у которых крутящий момент от двигателя передается на задние колеса (рис. 1.10).


Рис. 1.10. Заднеприводной автомобиль

Движение происходит по толкательному принципу: задние (ведущие) колеса толкают вперед автомобиль, а передние (ведомые) служат для изменения направления движения.

Переднеприводные – автомобили, в которых крутящий момент от двигателя передается на передние колеса, которые тащат за собой всю машину и служат для изменения направления движения (рис.  1.11).

Кстати, переднеприводной автомобиль более устойчив на дороге.

Рис. 1.11.

Переднеприводной автомобиль

Полноприводные – автомобили, в которых крутящий момент передается и на передние, и на задние колеса одновременно (рис. 1.12).

Рис. 1.12. Полноприводной автомобиль: а – с раздаточной коробкой; б – с полным приводом, подключаемым автоматически; в – с постоянным полным приводом

Классификация по габаритным размерам

В современной автомобильной промышленности различают шесть европейских классов в зависимости от габаритных размеров автомобиля. Классы обозначаются буквами латинского алфавита: A, B, C, D, E, S (или F) (рис. 1.13).

Рис. 1.13. Классификация автомобилей по габаритным размерам

А – мини-класс. Характеризуется длиной не более 3,6 м и шириной до 1,6 м. Такие автомобили могут быть как трех-, так и пятидверными.

В – малый класс. Длина кузова – от 3,6 до 3,9 м, ширина – от 1,5 до 1,7 м.

С – низший средний класс (в народе – гольф-класс или компакт-класс). Длина таких машин – от 3,9 до 4,4 м, ширина – от 1,6 до 1,75 м.

D – средний класс. К этой категории относятся автомобили длиной от 4,4 до 4,7 м и шириной от 1,7 до 1,8 м.

 

Е – высший средний класс, или бизнескласс. Это кузова от 4,6 до 4,8 м в длину и более 1,7 м в ширину.

S (F) – класс люкс (представительский класс). Автомобили длиной свыше 4,8 м и шириной более 1,7 м.

2. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)

Общее устройство и работа ДВС

Почти на всех современных автомобилях в качестве силовой установки применяется двигатель внутреннего сгорания (ДВС) (рис. 2.1).

Существуют еще электромобили, но их мы рассматривать не будем.

Рис. 2.1. Внешний вид двигателя внутреннего сгорания

В основе работы каждого ДВС лежит движение поршня в цилиндре под действием давления газов, которые образуются при сгорании топливной смеси, именуемой в дальнейшем рабочей.

При этом горит не само топливо. Горят только его пары, смешанные с воздухом, которые и являются рабочей смесью для ДВС. Если поджечь эту смесь, она мгновенно сгорает, многократно увеличиваясь в объеме. А если поместить смесь в замкнутый объем, а одну стенку сделать подвижной, то на эту стенку будет воздействовать огромное давление, которое будет двигать стенку.

ПРИМЕЧАНИЕ

В ДВС из каждых 10 литров топлива только около 2 литров используется на полезную работу, остальные 8 литров сгорают впустую. То есть КПД ДВС составляет всего 20 %.

ДВС, используемые на легковых автомобилях, состоят из двух механизмов: кривошипношатунного и газораспределительного, а также из следующих систем:

♦ питания;

♦ выпуска отработавших газов;

♦ зажигания;

♦ охлаждения;

♦ смазки.

Основные детали ДВС:

♦ головка блока цилиндров;

♦ цилиндры;

♦ поршни;

♦ поршневые кольца;

♦ поршневые пальцы;

♦ шатуны;

♦ коленчатый вал;

♦ маховик;

♦ распределительный вал с кулачками;

♦ клапаны;

♦ свечи зажигания.

Большинство современных автомобилей малого и среднего класса оснащены четырехцилиндровыми двигателями. Существуют моторы и большего объема – с восьмью и даже двенадцатью цилиндрами (рис. 2.2). Чем больше объем двигателя, тем он мощнее и тем выше потребление топлива.

Рис. 2.2. Схемы расположения цилиндров в двигателях различной компоновки:

а – четырехцилиндровые; б – шестицилиндровые; в – двенадцатицилиндровые (α – угол развала)

Принцип работы ДВС проще всего рассматривать на примере одноцилиндрового бензинового двигателя. Такой двигатель состоит из цилиндра с внутренней зеркальной поверхностью, к которому прикручена съемная головка. В цилиндре находится поршень цилиндрической формы – стакан, состоящий из головки и юбки (рис. 2.3). На поршне есть канавки, в которых установлены поршневые кольца. Они обеспечивают герметичность пространства над поршнем, не давая возможности газам, образующимся при работе двигателя, проникать под поршень. Кроме того, поршневые кольца не допускают попадания масла в пространство над поршнем (масло предназначено для смазки внутренней поверхности цилиндра).

Иными словами, эти кольца играют роль уплотнителей и делятся на два вида: компрессионные (те, которые не пропускают газы) и маслосъемные (препятствующие попаданию масла в камеру сгорания) (рис. 2.4).

Рис. 2.3. Поршень

Смесь бензина с воздухом, приготовленная карбюратором или инжектором, попадает в цилиндр, где сжимается поршнем и поджигается искрой от свечи зажигания. Сгорая и расширяясь, она заставляет поршень двигаться вниз. Так тепловая энергия превращается в механическую.

Рис. 2.4. Поршень с шатуном:

1 – шатун в сборе; 2 – крышка шатуна; 3 – вкладыш шатуна; 4 – гайка болта; 5 – болт крышки шатуна; 6 – шатун; 7 – втулка шатуна; 8 – стопорные кольца; 9 – палец поршня; 10 – поршень; 11 – маслосъемное кольцо; 12, 13 – компрессионные кольца

Далее следует преобразование хода поршня во вращение вала. Для этого поршень с помощью пальца и шатуна шарнирно соединен с кривошипом коленчатого вала, который вращается на подшипниках, установленных в картере двигателя (рис.

 2.5).

В результате перемещения поршня в цилиндре сверху вниз и обратно через шатун происходит вращение коленчатого вала.

Верхней мертвой точкой (ВМТ) называется самое верхнее положение поршня в цилиндре (то есть место, где поршень перестает двигаться вверх и готов начать движение вниз) (см. рис. 2.3). Самое нижнее положение поршня в цилиндре (то есть место, где поршень перестает двигаться вниз и готов начать движение вверх) называют нижней мертвой точкой (НМТ) (см. рис. 2.3). А расстояние между крайними положениями поршня (от ВМТ до НМТ) называется ходом поршня.

Рис. 2.5. Коленчатый вал с маховиком:

1 – коленчатый вал; 2 – вкладыш шатунного подшипника; 3 – упорные полукольца; 4 – маховик; 5 – шайба болтов крепления маховика; 6 – вкладыши первого, второго, четвертого и пятого коренных подшипников; 7 – вкладыш центрального (третьего) подшипника

Устройство автомобиля для начинающих водителей. Общее и техническое устройство автомобиля

В трудные времена автомобиль придёт на помощь, выручит и никогда не повернется спиной к своему владельцу. Сейчас мы не представляем свою жизнь без транспортного средства.

В наше время автомобиль — это уже далеко не роскошь. Купить его может любой желающий. Он есть в каждой семье, однако мало кто пытается понять техническое устройство автомобиля. И очень зря.

Развитие автомобильной промышленности двигается широкими шагами вперед. Множество разнообразных моделей выпускаются в наше время. По внутреннему строению все легковые авто схожи. Устройство автомобиля для начинающих водителей кажется темным лесом, но все же в нем придётся хоть немного разобраться. Это необходимо для того, чтобы при поломке иметь возможность самостоятельно минимально отремонтировать. Или четко объяснить в автосервисе, что в вашем авто сломалось.

Общее устройство автомобиля

Описывая устройство автомобиля для начинающих, углубляться в мелочи не стоит. Но есть определенная база информации, которую должен знать каждый. Независимо от стажа вождения, знания о схематическом устройстве вашего транспортного средства поможет существенно снизить расходы на ремонт и техобслуживание железного коня.

Общее устройство автомобиля:

  • двигатель;
  • трансмиссия;
  • ходовая часть;
  • кузов;
  • электрооборудование.

Двигатель

Устройство автомобиля для начинающих следует начинать рассматривать с главной составляющей — двигателя. Это своего рода сердце вашего транспортного средства.

О предназначении этой части автомобиля известно каждому с самых ранних лет. Двигатель с помощью энергии, полученной при сгорании топлива, приводит в движение транспортное средство. Мощь от него передается колесам через трансмиссию. Исходя из этого автомобили делятся на передне-, задне- и полноприводные. К примеру, если энергия передается на передние колеса — это переднеприводной.

В зависимости от используемого типа топлива, двигатели делятся на несколько видов:

  • Бензиновый — наиболее распространенный.
  • Дизельный.
  • Газовый — все чаще встречается данный вид, работающий не на жидком топливе.

На сегодняшний день самый распространенным является ДВС — двигатель внутреннего сгорания. Постепенно появляются новые виды, которые возможно заменят полостью ДВС. Однако пока он не отдает лидирующие позиции никому.

Ходовая часть и трансмиссия

Ходовая часть — это совокупность деталей, объединенных воедино, заставляющие автомобиль двигаться. Грубо говоря, она представляет собой эдакую тележку, на которую крепится кузов, двигатель и прочие составляющие авто. Две её основные составляющие — это колеса и подвеска.

С первой частью ходовой все предельно просто. А вот о подвеске стоит поговорить подробнее. Ведь для многих опытных водителей она остается загадкой. Из названия этой части автомобиля ясно, что она где-то подвешена снизу. Но для чего? А ответ банально прост. При проезде даже по ровной дороге транспортное средство подвергается вибрации и тряске. Согласитесь, в таких условиях поездка вряд ли бы доставила вам удовольствие. Так вот именно подвеска уменьшает уровень колебаний, оказываемых на авто. Она защищает водителя и пассажиров от прыжков и скачков, во время движения по неровностям. А вспоминая наши дороги, хочется надеяться, что подвеска будет служить верой и правдой долгое время.

Трансмиссия — это общее название для множества механизмов, которые перенаправляют энергию от двигателя колесам. К ней относятся:

  • Сцепление необходимо для плавного переключения коробки передач с двигателем.
  • Коробка передач. Её функция заключается в изменении крутящего момента и переключении движения на заднюю передачу.
  • Дифференциал — заставляет колеса автомобиля в зависимости от ситуации крутиться с разной скоростью.
  • Полуоси. Их задача состоит в передаче крутящего момента ведущим колесам транспортного средства.

Кузов машины

Кузов является каркасом автомобиля. На него цепляются все составляющие части транспортного средства. В далеком прошлом первые автомобили были без кузова. Его заменяла рама, к которой все крепилось. Сейчас такая схема осталась у некоторых грузовых авто и мотоциклах. А у легковых транспортных средств от такого вида сборки отказались, для того чтобы сделать меньшим их вес. Так появился всем знакомый кузов легкового автомобиля.

В состав кузовной части входит:

  • крыша;
  • штампованная нижняя часть;
  • моторный отсек;
  • лонжерон;
  • передние и задние крылья;
  • капот;
  • двери;
  • крышка багажного отделения.

Деление на составляющие довольно условное, так как все части сопряжены между собой. Если грубо сравнить, то кузов — это своеобразная металлическая коробка, в которую вкладывают составляющие автомобиля.

По типу кузова делятся:

  • седан;
  • хэтчбек;
  • купе;
  • мини-кар;
  • пикап.

Именно кузов определяет внешний вид автомобиля, а также внутренний комфорт и его размеры.

Электрооборудование

Немногие процессы в нашей жизни происходят без электричества. Движение автомобиля не входит в их число. Внутреннее и внешнее освещение, дворники, контрольные приборы, магнитола, кондиционер — все они работают благодаря электрическому току. Автомобиль потребляет огромный объём электроэнергии, в связи с этим заряжать от розетки его нецелесообразно.

Поэтому внутри вашего транспортного средства имеется генератор, который позволяет вырабатывать электрическую энергию самостоятельно, а также запасать впрок при заведенном двигателе. Накопителем является аккумуляторная батарея.

Устройство грузового автомобиля

Рассматривая устройство автомобиля для начинающих водителей, стоит коснуться не только легковых, но и грузовых моделей.

По сути, внутренние составляющие идентичны. Отличия, конечно же, кроются в размере. А главным различием устройства грузового от легкового автомобиля является состав кузова. У первого он делится на кабину и грузовую платформу. А у легкового такого разделения на части нет. Все остальные составляющие у автомобилей схожи.

Устройство грузового автомобиля для начинающих


Общее устройство грузового автомобиля

ОГЛАВЛЕНИЕ

Независимо от особенностей конструкции грузовой автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя, кузова, шасси.

Двигатель

Двигатель — источник механической энергии, необходимый для движения автомобиля. В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия, получаемая при сгорании топлива в его цилиндрах, преобразуется в механическую работу.

На автомобилях применяются двигатели внутреннего сгорания с искровым зажиганием и с самовоспламенением, а также электрические.

Кузов

Кузов — часть автомобиля, предназначенная для размещения груза или для размещения водителя и пассажиров. Кузов состоит из кабины 1 и грузовой платформы 2. К нему относят также капот, облицовку и крылья.

Шасси

Шасси — опорное устройство, необходимое для передвижения автомобиля. В шасси входят все механизмы и агрегаты, предназначенные для передачи усилия от двигателя на ведущие колеса, а также для управления и передвижения автомобиля.

Шасси включает в себя:

  • трансмиссию
  • ходовую часть
  • рулевое управление
  • тормозную систему

Трансмиссия представляет собой совокупность механизмов, передающих вращающий момент от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам, а также изменяющих вращающий момент и частоту вращения ведущих колес по величине и направлению.

Трансмиссия состоит из:

  • сцепления 3
  • коробки передач 4
  • карданной передачи 5
  • ведущего моста 6

Рис. Составные части автомобиля: 1 — кабина; 2 — грузовая платформа; 3 — сцепление; 4 — коробка передач; 5 — карданная передача; 6 — ведущий мост.

Сцепление необходимо для кратковременного разъединения двигателя и трансмиссии при переключении передач и для плавного их соединения при трогании с места.

Коробка передач (КП) предназначена для изменения вращающего момента на ведущих колесах, скорости и направления движения автомобиля путем ввода в зацепление различных пар шестерен.

Карданная передача служит для передачи вращения от вала коробки передач к ведущему мосту под некоторым углом.

Ведущий мост состоит из механизмов, с помощью которых происходит увеличение вращающего момента и вращение валов передается к ведущим колесам под прямым углом.

Ходовая часть предназначена для передвижения автомобиля. Вращательное движение ведущих колес при их сцеплении с поверхностью грунта преобразуется в поступательное движение автомобиля.

Рулевое управление необходимо для изменения направления движения автомобиля.

Тормозная система служит для замедления скорости движения и остановки автомобиля.

Устройство грузового автомобиля

Как правило грузовой автомобиль состоит из пяти основных частей, которые перечислены ниже:

1)      Двигатель

2)      Шасси

3)      Кузов

4)      Электрооборудование

5)      Специальное оборудование

Двигатель автомобиля может работать на дизельном или бензиновом  топливе в зависимости от установленного силового агрегата.

Рассмотрим к примеру автомобиль  КАМАЗ. В нем установлены:

— V образный дизельный двигатель

— сцепление с специальным пневмогидравлическим усилителем и конечно же гидравлический привод

— 5ступенчатая коробка передач (КПП)

— элементами подвески в этом автомобиле выступают рессоры, полуэллиптического типа

— карданная передача ( передает крутящий момент от коробки передач к ведущим мостам автомобиля, карданная передача состоит из нескольких карданных валов)

Строение автомобиля

Как устроен грузовой автомобиль?

— пневматические тормоза

— шины

— рулевое управление (с гидроусилителем)

— кабина

— платформа

Данная конструкция изначально оптимально просчитывалась и хорошо продумана, учитывает обзорность дороги, управляемость, маневренность, устойчивость автомобиля, что позволяет водителю чувствовать на дороге более уверенно и спокойно.

Устройство автомобиля, подробнее…

Общее устройство автомобиля

Общее устройство автомобиля

Все автомобили, в независимости от особенности своей конструкции состоят из трех основных частей:

1. двигателя,

2. кузова,

3. шасси.

Двигатель – это главная движущая сила автомобиля, источник механической энергии. В двигателе тепловая энергия преобразуется в механическую работу. Тепловая энергия возникает в двигателе внутреннего сгорания, за счет сгорания топлива в его цилиндрах.

Кузов – часть автомобиля, предназначенная для размещения водителя и пассажиров или размещения груза. Кузов состоит из двух частей:

1. кабины,

2. платформы

К кузову автомобиля можно отнести крылья, облицовку и капот.

Шасси – в шасси входят все узлы и механизмы, передающие усилия от двигателя на ведущие колеса, а также служащие для передвижения и управления автомобиля. Шасси состоит из следующих частей:

1. механизмы управления,

2. ходовую часть (рис ходовая часть),

3. трансмиссию (силовую передачу),

Механизмы управления включают рулевое управление, связанное с передними колесами рулевым приводом, и тормозную систему.

Рулевое управление нужно для управления ходом движения автомобиля и для изменения направления движения. Рулевым управлением изменяют направление движения автомобиля путем поворота передних колес.

Тормозная система служит для замедления скорости движения и остановки автомобиля, а также удержание автомобиля в неподвижном состоянии длительное время.

Ходовая часть служит для перемещения автомобиля. Вращательное движение ведущих колес при их сцеплении с дорожным покрытием, преобразуется в поступательное движение автомобиля. Ходовая часть автомобиля состоит из рамы, передней и задней осей, соединяемых с рамой подвеской, в которую входят упругие элементы (рессоры, цилиндрические пружины или пневматические баллоны) и амортизаторы. У большинства легковых автомобилей роль рамы выполняет несущий кузов.

Трансмиссия состоит из:

1. сцепления,

2. коробки передач,

3. карданной передачи,

4. ведущего моста (главной передачи, дифференциала и полуосей-приводных валов).

Трансмиссия представляет собой совокупность механизмов, передающих крутящий момент от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам автомобиля, а также изменяющих вращающий момент и частоту вращения ведущих колес по величине и направлению.

Сцепление служит для кратковременного отъединения коробки передач от двигателя, плавного их соединения при трогании автомобиля с места и переключения передач.

Коробка передач предназначена для изменения вращающего момента на ведущих колесах, скорости и направления движения автомобиля путем ввода в зацепление различных пар шестерен. Коробка передач позволяет разобщать на длительное время двигатель от ведущих колес и обеспечивать движение автомобиля задним ходом.

Карданная передача передает крутящий момент от коробки передач к главной передаче под изменяющимися углами.

Ведущий мост состоит из механизмов, с помощью которых происходит увеличение вращающего момента и вращение валов передается к ведущим колесам под прямым углом.

Следующая глава

Общее устройство грузового автомобиля

Все ученики автошкол, которые сдают на права и имеют цель получить категорию B и С, обязаны изучить общее устройство грузового автомобиля.

Многие задумываются над таким вопросом, — зачем изучать устройство грузового автомобиля, если укаждого автомобиля есть свои технические данные и характеристики. Но не надо придираться, ведь изучив общее устройство грузового автомобиля, вы получите базовые навыки и знания, которые помогут вам освоить другие устройства и принципы их работы.

Книга общее устройство грузового автомобиля предполагает выбор самого обычного грузового автомобиля и описывает устройство, принципы работы и возможные неисправности агрегата, механизма или системы.

Грузовой автомобиль состоит из трех основных элементов:

1.     Двигатель;

2.     Кузов;

3.     Шасси.

Если более подробно описать общее устройство грузового автомобиля, то можно сказать, что кроме перечисленных выше основных частей существуют и другие механизмы и системы, которые входят в строение этих элементов, устанавливаются на них, или дополняют, без которых грузовой автомобиль не будет полноценным автомобилем. К таким элементам относятся: трансмиссия (передает крутящий момент от двигателя к ведущим колесам), механизмы управления в которые входит рулевое управление и тормозная система, обеспечивают управляемость автомобиля (изменять направление движения автомобиля) и возможность частичной остановки автомобиля, замедления или полной остановки автомобиля (тормозная система). Ходовая часть автомобиля служит для автомобиля телегой, и включает в себя все элементы, которые предназначены для осуществления возможности движения автомобиля.



Строение автомобиля для начинающих в картинках: основные составляющие

Данная статья предназначена для тех, кто вовсе не знает строение автомобиля.

Для начинающих (в картинках) это станет отличным руководством. Информация ниже позволит понять и принцип работы машины. Стоит подметить тот факт, что незнание элементарных вещей, приводит к тому, что водитель больше тратится на ремонт своего авто. Каждый владелец авто просто обязан знать то, что описано в данной статье. А тем, кто не владеет даже базовыми знаниями, не рекомендуется садиться за руль.

Двигатель и его строение

Если вам интересно строение автомобиля для начинающих в картинках, то стоит прочесть статью. Первое, с чего необходимо начать, с самого сердца механизма. Двигатель — это источник всей энергии, который приводит в движение вашу машину. Моторы бывают трех типов: внутреннего сгорания, электрические, гибридные.

Двигатели внутреннего сгорания наиболее распространенные, но в последнее время, электрические набирают свою популярность. Двигатель присутствует в любом транспортном средстве и является его сердцем. Так как сердце человека способно управлять телом, также и двигатель управляет системой. Он отвечает за то, чтобы топливная энергия преобразовывалась в механическую. Это может быть энергия сгорания топлива или электрическая.  Достаточно часто, когда дымит двигатель ВАЗ 2106, владельцы собственной машины обращаются на СТО. Но, порой, просто необходимо выявить неисправность, чтобы справиться с ней самостоятельно.

К слову о вышесказанном, источник энергии находится в машине, но чтобы она могла приводить транспорт в движение, его необходимо заправлять. Эти элементарные вещи знает каждый человек. Чтобы машина ехала, в нее нужно залить топливо. Механическая энергия потом передается на передние колеса от двигателя с помощью трансмиссии.

Что необходимо знать о кузове

Строение автомобиля для начинающих может помочь владельцу машины производить ремонтные работы самостоятельно. Это касается и кузова – той части, в которой находятся пассажиры или определенный груз. У него может присутствовать рама, но современные модели выпускаются без нее. Вместо того, чтобы крепиться к раме, в безрамных авто, узлы крепятся прямо к кузову. Отсутствие рамы удобно тем, что масса автомобиля стает намного меньше.

Немного о шасси

Строение автомобиля в картинках представлено в статье, оно предусматривает наличие шасси, которое можно представить, как соединение большого количества разных механизмов, способных передавать вращающийся момент от двигателя к передним колесам, в итоге приводя автомобиль в движение и управляя им. Это позволяет изменять скорость движения, делать остановки, а также удерживать автомобиль на месте. Ходовая часть автомобиля включает в себя амортизаторы, колеса, мосты и рамы. Трансмиссия помогает переходить вращающейся моменту от двигателя к передним колесам.

Электрооборудование

Схема электронного зажигания ВАЗ 2106 может помочь вам самостоятельно осуществить ремонтные работы. Эта система относится к электрооборудованию, которое помогает запускать двигатель, освещать автомобиль, как в салоне, так и снаружи, поддерживать противоугонную систему, заботиться о вашей безопасности, а также выполняет много других полезных и даже развлекательных функций. После прочтения статьи полезно подкрепить полученные знания видеоматериалом, представленным ниже:

Вам будет интересно:

устройство автомобилей для новичков — Авто блог

Самые серьёзные запчасти в автомобиле: Что заставляет вашу машину трудиться.

Вы ни при каких обстоятельствах не вспоминали, как выглядит генератор переменного тока либо водяной насос в машинах? К сожалению, многие обладатели транспортных средств не привычны с устройством машин, не говоря уже о его ремонте и обслуживании. Да, намного эргономичнее обслуживать автомобиль в технических дилерских центрах, в которых вам кроме того нет необходимости самостоятельно покупать запчасти.

Но мы думаем, что любой шофер обязан знать из чего состоит транспортное средство, как трудятся те либо иные компоненты. Именно поэтому любой из вас может самостоятельно брать запчасти, не переплачивая дилеру. Исходя из этого отечественное интернет-издание предлагает вам подробный справочник по всем главным компонентам большинства машин, из которого вы определите, из каких запчастей состоит любой автомобиль и за что отвечает любой компонент транспортного средства.

Навигация — Оглавление

Блок управления ABS | Компрессор кондиционера | Генератор | Приводной вал |

Шаровая | Обдув салона | Тормозной суппорт | Выключатель стоп-сигналов |

Тормозные диски | Распредвал | Датчик распрдвала | Сцепление |

Поперечный рычаг | Коленвал | Сальники коленвала | Привод дверного замка |

Карданный вал | Блок управления двигателем | Прокладка выпускного коллектора |

Маховик | Бензонасос | Крышка топливного бака | Прокладки головки блока |

Радиатор печки | Патрубки | Катушка зажигания | Выключатель зажигания |

Прокладка впускного коллектора | Подсветка номера | Массовый расход воздуха |

Подушки двигателей | Глушитель | Датчик кислорода | Масленый радиатор |

Поршневые кольца | Насос гидроусилителя | Кнопки стеклоподъемников |

Датчик давления | Воздушный радиатор | Амортизаторы | Свечи зажигания |

Стартер | Датчик угла поворота руля | Рулевая рейка | Стойки стабилизатора |

Датчик температуры | Термостат | Помпа | Датчик вращения колеса |

Двигатель щеток стеклоочистителя

Блок управления ABS

Антиблокировочная тормозная совокупность ABS создана, чтобы мешать блокированию колес на протяжении торможения, что разрешает сократить тормозной путь автомобиля, и снизить риск заноса при резком торможении на скользкой либо мокрой дороге.

Главным компонентом совокупности ABS есть блок управления антиблокировочной тормозной совокупностью, что измеряет давление в тормозной совокупности и применяет информацию о скорости каждого колеса. Эта информация, которую обрабатывает блок ABS, нужна, чтобы регулировать нужную оптимальную скорость каждого колеса и давление в тормозной совокупности. Этот блок вычисляет, что колесо автомобиля может заблокироваться, что или увеличит тормозной путь автомобили, или это приведет к заносу автомобиля.

В случае если блок управления ABS выйдет из строя, то, в большинстве случаев, на приборной панели показаться неточность, говорящая о неисправности совокупности ABS (на приборной панели загорится значок ABS).

Действительно, перед тем как убедиться, что неисправность связана с блоком, нужно проверить датчик скорости вращения колес и датчик давлении тормозной совокупности.

Блок управления антиблокировочной тормозной совокупности есть одним из дорогих компонентов тормозной совокупности.

Компрессор кондиционера

Приближается лето, и любой из нас не желает, дабы в его машине не трудилась совокупность охлаждения салона (кондиционер). Исходя из этого об исправности кондиционера в машине нужно позаботиться заблаговременно, сделав в специальном сервисе соответствующую диагностику.

Самой распространенной проблемой кондиционера в автомобиле есть утечка хладагента, без которого кондиционер неимеетвозможности охлаждать теплый воздушное пространство, поступающий с улицы. Кроме этого достаточно нередкой проблемой, с которой видятся обладатели современных машин, являются неприятности с едой компрессора кондиционера. Как и очень многое оборудование автомобиля, компрессор питается от электросети транспортного средства.

При возникновении проблем с электрикой, компрессор кондиционера может приобретать недостаточное количество электричества.

В следствии он не сможет достаточно охлаждать воздушное пространство. Кое-какие компрессоры кондиционера имеют в собственной конструкции вал, что может износиться. Кроме этого компрессор имеет уплотнители и различные сальники, каковые со временем смогут повреждаться.

В следствии этого компрессор может всецело выйти из строя. В этом случае нужно будет приобретать новый компрессор.

Генератор переменного тока

Задача автомобильного генератора несложна. Он производит электричество, чтобы снабжать электроэнергией ваш автомобиль, держа напряжение в электроцепи на заданном уровне. Кроме этого генератор поддерживает надлежащий уровень заряда в аккумуляторе автомобили.

В случае если генератор выходит из строя, то значительно чаще это ведет к появлению на приборной панели значка (индикатор аккумуляторной батареи), что даёт предупреждение о утрата зарядки аккумулятора. В большинстве случаев, в следствии этого машина глохнет.

Самое нехорошее, что это может случиться нежданно в самый не подходящий момент.

Нередкой обстоятельством поломки генератора есть износ щеток компонента либо выход из строя подшипников генератора. В этом случае имеется два вида решения проблемы — приобретение нового генератора либо ремонт ветхого. Правда необходимо подчеркнуть, что переборка ветхого генератора не всегда вероятна и менее надежна.

Приводной вал (полуось)

Приводной вал либо полуось — это компонент автомобиля, что передает крутящий момент от дифференциала на передние либо задние колеса автомобиля (в зависимости от типа, применяемого на транспортном средстве привода).

Нередкой обстоятельством выхода из строя этого компонента есть повреждение резиновых пыльников. В следствии этого в механизм приводного вала начинает попадать грязь, пыль и т.п. Это ведет к разнообразные проблемам, связанных с работой полуоси.

Если вы начинаете слышать раздражающие щелки либо хруст при прохождении поворотов, вероятно в вашей машине перестал работать один из приводных валов.

В случае если на протяжении диагностики подвески вам информируют о том, что на полуоси порвались резиновые пыльники, то их необходимо заменить как возможно стремительнее, потому, что их повреждение приведет достаточно стремительной поломке приводных валов.

Шаровый шарнир (шаровая)

Шаровый шарнир есть точкой опоры для рулевого и подвески привода. Шаровый шарнир это вращательная кинематическая пара (подвижное соединение двух частей, которое снабжает им вращательное перемещение около общей оси).

Со временем эти компоненты автомобиля изнашиваются и выходят из строя (износ пыльника либо износ механической части шарнира).

В большинстве случаев, при износе шарового шарнира шофер начинает слушать стук либо скрип на любых кочках на дороге.

Так что если вы начали слышать подобные стуки в подвеске, то совершите как возможно скорее диагностику ходовой части и при необходимости замените шаровые шарниры на новые. При выборе шаровых, отдавайте предпочтение уникальным запчастям. Не забывайте, что если вы сэкономите и купите неоригинальные шаровые, то их срок работы будет намного меньше.

Мотор вентилятора обдува салона

В то время, когда вентилятор обдува салона перестает трудиться, то в салон через воздуховоды перестает поступать воздушное пространство. В этом случае возможной проблемой может являться неисправность мотора вентилятора обдува салона.

Мотор, в большинстве случаев, расположен где-то за бардачком либо за центральной консолью. Благодаря мотору воздушное пространство с улицы поступает через вентиляционные отверстия в салон автомобили.

Время от времени неисправность мотора может заключаться в шумной работе обдува. Чтобы установить подлинную неисправность, нужна диагностика совокупности вентиляции салона.

Тормозной суппорт

Тормозной суппорт это один из основных компонентов тормозной совокупности автомобиля. Чтобы остановить машину суппорт прижимает тормозные колодки к тормозному диску.

Другими словами, когда вы нажимаете педаль тормоза, суппорт сходу начинает прижимать колодки к тормозному диску, и автомобиль останавливается.

Как и все в любом автомобиле, со временем суппорт изнашивается и выходит из строя. К примеру, главным показателем неисправности суппорта есть неравномерный износ тормозных колодок, и тяга (занос) автомобили в одну сторону на протяжении торможения на сухом асфальте (вправо либо влево). В большинстве случаев, эти показатели показывают на то, что суппорт своевременно не разжимает колодки.

В этом случае нужно заменить ветхий суппорт на новый.

Но не всегда подобные симптомы наблюдаются при неисправности суппорта. Исходя из этого, если вы увидели неисправность тормозной совокупности, нужно проверить надежность всей тормозной совокупности, начиная от проверки уровня тормозной жидкости и заканчивая проверкой износа тормозных дисков.

Выключатель фонарей стоп-сигналов

Это один из немногих компонентов машин, по заглавию которого возможно не разбираясь в устройстве автомобиля, осознать, где он используется и для чего он нужен. Перед вами мелкий тумблер фонарей стоп-сигналов, что устанавливается за педалью тормоза. Данный компонент включает стоп-сигналы в тот момент, в то время, когда мы нажимаем педаль тормоза при необходимости.

Если вы столкнулись с проблемой неисправности задних фонарей стоп-сигналов, и по окончании диагностики узнали, что лампочки стоп-сигналов будут в исправном состоянии, другими словами большая вероятность что обстоятельство неисправности в выключатели фонарей стоп-сигналов, что расположен под педалью тормоза в салоне автомобили.

Тормозные диски

Тормозной диск есть одним из главных компонентов тормозной совокупности автомобиля. Кроме этого как и все другое в автомобиле, тормозной диск может выйти из строя из-за сильного износа либо перегрева.

Тормозные диски автомобили подвергаются огромному перегреву из-за тепла, которое выделяется в следствии трения тормозных колодок и тормозных дисков в ходе торможения.

Как мы уже поведали, суппорты тормозной совокупности прижимают колодки к тормозным дискам, в следствии чего автомобиль снижает скорость или полностью останавливается.

Конечно со временем каждые тормозные диски изнашиваются, в следствии чего при торможении вы станете чувствовать вибрацию в педали тормоза. Кроме этого процесс торможения станет не действенным.

Не забывайте что замена тормозных дисков, как и суппортов, обязана осуществляться парами (одновременная замена передних тормозных дисков либо замена задних тормозных дисков с двух сторон автомобиля).

Распределительный вал (распредвал)

Распредвал не тот компонент, что довольно часто выходит из строя. Однако, при выходе его из строя вы имеете возможность столкнуться с дорогостоящими проблемами. К примеру, если вы столкнулись с дефицитом давления масла (либо с масленым голоданием двигателя), то нужно прежде всего проверить исправность распределительного вала.

Распредвал нужен, чтобы открывать и закрывать клапана двигателя. В двигателе имеется как впускные клапана (каковые впускают в двигатель кислород и топливо), так и выпускные клапана (производят выхлопные газы, каковые образуются в ходе сгорания горючего в двигателе).

Датчик положения распределительного вала

В то время, когда речь заходит о неисправности работы распредвала, то прежде всего контролируют работоспособность датчика положения распредвала. Данный датчик информирует блоку управления двигателем, с какой скоростью вращать распредвал, чтобы синхронизировать работу блока двигателя с клапанами, каковые подают горючее во впускной коллектор.

Другими словами вторыми словами данный датчик оказывает помощь блоку управления двигателем информировать данные нужную для правильного определения момента времени впрыска горючего в двигатель (по данным с датчика распредвала блок управления двигателем знает правильное расположение каждого поршня в блоке двигателя).

В случае если данный датчик выходит из строя, то на приборной панели показаться надпись Check Engine (Чек двигателя). При неисправности датчика положения распределительного вала автомобиль, в большинстве случаев, теряет тягу и начинает потреблять больше топлива. Дело в том, что при неисправности данного датчика блок управления двигателем перестает приобретать правильную и без того нужную информацию для оптимального впрыска горючего.

В итоге ПО блока управления двигателем начинает угадывать моменты в то время, когда клапана находятся в открытом положении, чтобы сделать впрыск горючего в двигатель.

Сцепление

В машинах оснащенных механической коробкой передач сцепление есть главным связующим звеном между трансмиссией и двигателем. Благодаря сцеплению крутящий момент двигателя медлено передается коробке передач, которая со своей стороны передает крутящий момент на колеса. Кроме этого сцепление смягчает крутильные колебания, и вибрацию при переключении скоростей. Если бы не было сцепления, то автомобиль бы не тронулся с места.

К сожалению, нет ничего, что всегда и диск сцепления со временем изнашивается.

Поперечный рычаг

Рычаги подвески автомобиля бывают различных размеров и форм. Эти компоненты являются частями, каковые связывают колеса автомобиля с другой частью подвески. В большинстве случаев, поперечные рычаги (на фото) в большинстве случаев имеют в собственной конструкции пара втулок и шаровых шарниров (сайлентблоков), каковые смягчают удары.

К сожалению, шаровые шарниры и сайлентблоки из-за громадных нагрузок довольно часто изнашиваются и требуют замены.

Как мы уже сообщили, при износе шаровых вы станете слышать стук на кочках. Время от времени при износе шаровых либо сайлентблоков ваш автомобиль может блуждать по дороге при смене направления перемещения. Это связано с люфтами в поперечных рычагах.

Люфты образуются из-за износа шаровых либо сайлентблоков.

К счастью при износа шаровых либо сайлентблоков нет необходимости покупать новый рычаг в сборе. К примеру, шаровые и сайлентблоки смогут быть выпрессованы с рычага и заменены на новые. Но время от времени подобный ремонт не окажет помощь при сильного износа рычага.

При таких условиях нужно будет приобретать новый рычаг в сборе.

Коленвал (Коленчатый вал)

Коленчатый вал есть местом в автомобиле, где сила от сгорания горючего, передаваемого из блока двигателя, преобразовывается во вращающуюся силу, которая нужна для перемещения вашего автомобиля.

Коленвал кроме этого как и распредвал вращается не сам по себе. Коленвал приобретает энергию для вращения за счет перемещения поршней в блоке двигателя, каковые со своей стороны движутся от энергии, приобретаемой при воспламенении горючего в камере сгорания силового агрегата.

К сожалению, на коленвале смогут выйти из строя подшипники (к примеру, они не приобретают хватает масла). В следствии из-за износа подшипников может не только повредиться коленвал, но и всецело выйти из строя целый двигатель.

В зависимости от конструкции двигателя цена нового коленвала возможно высокой. К примеру, цена монтажа и демонтажа нового коленвала для БМВ М3 может составить огромную сумму.

Сальники коленвала

Самым нередким выходом из строя компонентов коленвала есть сальники, каковые делают роль уплотнителей для предотвращения утечки масла из двигателя.

В большинстве случаев, на коленвале установлено два сальника. Один передний и один задний. Передний сальник находится сзади главного шкива двигателя.

Второй сальник находится в задней части двигателя -в том месте, где коробка передач посредством болтов крепится к двигателю.

Непременно эти уплотнители изнашиваются, в следствии чего начинается утечка масла из двигателя.

Привод дверного замка

С возникновением в машинах центрального замка дверей в автопромышленности стали применять привод дверных замков. Данный привод отвечает за работу всех дверных замков в автомобиле. Привод питается от электросети автомобили.

Время от времени привод может прекратить трудиться. К примеру, из-за износа электрических соединений либо нехорошей проводки. Сам привод весьма долговечен и его поломка это большая редкость.

Карданный вал

В отличие от приводных валов (осей) карданный вал есть связующим звеном между задним дифференциалом и коробкой передач, в машинах оснащенных задним приводом.

Имеется два места в карданном вале, где может произойти поломка. Это U-соединение (крестовина) и подшипник (подвесной подшипник карданного вала). Опорный (подвесной) подшипник возможно заменен раздельно. Но в случае если выходит из строя U-соединение (крестовина), то это может привести к полному выходу кардана из строя. Исходя из этого при звона, хруста либо стука что исходит из карданного вала задача обладателя автомобили как возможно стремительнее устранить неисправность.

В другом случае ремонт может обойтись через чур дорого.

Блок управления двигателем

Блок управления двигателем — он же модуль управления двигателем (ECU, DME, DDE и др.) несёт ответственность за действенную работу двигателя. Именно поэтому модулю осуществляется управление электронным впрыском горючего в двигатель.

Поломка этого агрегата автомобиля случается не так довольно часто. Но, однако, в случае если блок управления двигателем выйдет из строя, то это может доставить обладателю множество хлопот.

Прокладка выпускного коллектора

Прокладка выпускного коллектора, которая устанавливается между выпускным блока коллектором и головкой двигателя, со временем может износиться и начать пропускать выхлопные газы. Это самое первое место в автомобиле, которое нужно осмотреть при обнаружении утечки выхлопных газов.

При износа прокладки выпускного коллектора ваш автомобиль начнет трудиться через чур звучно, поскольку выхлопная совокупность будет не герметична.

Маховик

Маховик это вторая добрая половина уравнения, в то время, когда дело доходит до передачи мощности от двигателя к коробке передач. В случае если машина оснащена механической коробкой передач, то, когда шофер выжимает педаль сцепления, маховик соединяется с корзиной сцепления и крутящий момент силового агрегата начинает передаваться от маховика на трансмиссию.

Со временем кроме этого как и диск и корзина сцепления, маховик изнашивается. Особенно в случае если шофер не верно выжимал сцепление и не своевременно переключал передачи. При износа маховика, диск и корзина сцепления не смогут соединиться с ним, что в итоге приведет к неосуществимости передачи крутящего момента от мотора на коробку передач.

К сожалению, определить об износе маховика вы не сможете, пока не снимите коробку передач и узел сцепления с автомобиля.

Топливный насос (бензонасос)

Топливные насосы, в большинстве случаев крепятся в топливного бака (бензобака). Имеется кроме этого кое-какие модели машин, в которых топливный насос находится под автомобилем, где закреплены на бензопроводе между двигателем и топливным баком.

Со временем бензонасос выходит из строя. К сожалению, в большинстве случаев, это происходит нежданно для обладателя, поскольку изношенный топливный насос не подает заблаговременно никаких показателей неисправности. Только на некоторых машинах, неисправный бензонасос может, перед тем как всецело выйти из строя, начать звучно трудиться.

Крышка топливного бака

Все мы знаем, как выглядит крышка топливного бака (крышка горловины бензобака). Но многие из нас довольно часто забывают о важности данной, казалось бы, пустяковой части автомобили. Дело в том, что крышка топливного бака неизменно должна быть надежно закрыта.

Время от времени на АЗС мы либо заправщики не закручивают до конца топливную крышку, что ведет к появлению на приборной панели значка Чек двигателя. В этом случае бывает в то время, когда обладатели, заметив индикацию на приборной панели Check Engine отправляются в технический центр для диагностики неисправностей, где недобросовестные мастера начинают продолжительную и ненужную диагностику, предлагая в последующем поменять какие-либо дорогостоящие датчики и т.п. А обстоятельство, возможно, простой — не закручена до конца крышка бензобака.

Кое-какие производители машин кроме этого оснащают собственные машины отдельной индикацией на приборной панели, которая информирует водителям о не хорошо закрытой крышке топливного бака.

Со временем крышка бензобака может затвердеть либо начать разрушаться. В итоге герметичность топливного бака возможно нарушена. При таких условиях на приборной панели может кроме этого загореться Чек двигателя либо значок дающей предупреждение о не закрытом бензобаке.

К счастью крышка бака стоит весьма дешево, и любой шофер может легко заменить ее самостоятельно.

Прокладки головки блока

Работа головки блока цилиндров двигателя имеет важное значение для работы всего силового агрегата. Головка блока оказывает помощь двигателю поддерживать нужный уровень масла, охлаждающей жидкости, и закрывает камеру сгорания от поступления ненужного кислорода. Благодаря головке блока, где расположены клапана двигателя, осуществляется поступление и подача в двигатель горючего, и осуществляется вывод отработанных газов из двигателя по окончании воспламенения горючего.

Самой нередкой обстоятельством неисправности головки блока есть прокладка, которая удерживает масло между блоком цилиндров и головкой блока. Кроме этого в зависимости от износа прокладки, в камеру сгорания может начать попадать охлаждающая жидкость. В следствии их выхлопной совокупности будет выходить много белого дыма.

Набор прокладок головок блока стоит не весьма дорого. Но чтобы заменить все прокладки в головке блока нужно выполнить важную работу, которая будет стоить весьма дорого.

Радиатор печки

Радиатор печки это, в большинстве случаев, миниатюрный радиатор, что употребляется для нагрева салона автомобиля. Данный компонент установлен в машине сзади приборной панели (в большинстве случаев, не на большом растоянии от двигателя). Исходя из этого при износа данной части дотянуться радиатор печки будет сложно.

В большинстве случаев, радиатор печки со временем начинает течь из-за разгерметизации заводских швов. Кроме этого в некоторых случаях радиатор печки может засориться. В этом случае печка не сможет передавать тепло в салон автомобили.

Шланги, патрубки (Топливные, охлаждающей жидкости и другие)

Любой автомобиль имеет в собственной конструкции разные шланги, через каковые, в большинстве случаев, циркулируют какие-либо жидкости. Это указывает, что непременно из любого шланга либо патрубка может начаться утечка жидкости.

Шланги радиаторов, топливные шланги, шланги охлаждения коробки передач, тормозные шланги, шланги гидроусилителя и т.п., все это кандидаты на вероятную утечку в следствии их повреждения.

Дело в том, что, как и любой резиновый материал, автомобильные шланги склонны к растрескиванию и высыханию в течение долгого времени.

Исходя из этого любой обладатель автомобили иногда обязан осматривать подкапотное пространство на предмет утечки жидкостей из всех резиновых шлангов. Кроме этого не лишним будет осматривать поверхность дороги под автомобилем каждое утро, потому, что при утечки жидкостей вы в любом случае заметите пятна жидкостей под автомобилем.

Катушка зажигания

Все современные машины имеют катушки зажигания, каковые подают напряжение к свечам зажигания. Со временем катушки зажигания смогут изнашиваться. В следствии неисправности катушки зажигания свечки смогут не приобретать нужного напряжения, дабы выдавать оптимальную искру для воспламенения горючего.

В итоге смогут случаться пропуски зажигания (осечки зажигания). В зависимости от модели и стоимости автомобиля в некоторых случаях, даже в том случае, если вышла из строя одна катушка зажигания, производители машин советуют заменить все остальные катушки зажигания.

Выключатель зажигания

По окончании массированного натиска прессы в связи с отзывом выключателя зажигания компании Дженерал моторс (наибольший заводской отзыв в связи с браком замков зажигания) все больше людей в мире начинают осознавать, где данный тот самый тумблер зажигания находится в современных машинах.

Как видите, тумблер зажигания связан с вашим ключом зажигания. Так что кроме поломок и естественного износа, в автопромышленности бывают случаи заводского брака этого компонента, что ведет к важным ДТП. Так что в случае если ваш автомобиль выпущен компанией Дженерал моторс не лишним будет проверить вашу модель в перечне, в котором опубликованы машины, подлежащие заводскому отзыву.

Прокладка впускного коллектора

Неприятности с прокладкой впускного коллектора смогут обернуться несколькими проблемами. Во-первых, двигатель автомобили при пробитой прокладке впускного коллектора будет трудиться не верно. К примеру, ваш блок управления двигателем при проблемной прокладке впускного коллектора не сможет осуществлять контроль необходимое количество поступаемого в двигатель воздуха.

Вследствие этого происходит неправильное распыление горючего в камеру сгорания.

Во-вторых, при лишнем поступлении кислорода в двигатель на приборной панели загорится индикатор Чек двигателя. Чтобы выяснить неприятности с прокладкой впускного коллектора, нужна компьютерная диагностика, которая разрешит отыскать неточности, каковые оказали влияние на работу силового агрегата.

К примеру, это разрешит установить, где как раз воздушное пространство просачивается в двигатель. Правда необходимо подчеркнуть, что чтобы это установить пригодится израсходовать через чур много времени для тщательной диагностики автомобили.

Лампочка подсветки заднего номерного символа

Все мы привыкли к тому, что иногда все лампочки освещения в автомобиле выходят из строя. Заменить их самостоятельно просто. Но не известно почему многие водители забывают о лампочке подсветки заднего номерного символа, что в соответствии с законодательству должен быть освещен.

Исходя из этого иногда контролируйте в собственном автомобиле эту лампочку и при ее неисправности замените на новую. Благо сделать это возможно самостоятельно.

Датчик массового расхода воздуха

Данный датчик кроме этого время от времени именуют Датчик массы воздушного потока. Данный датчик замеряет количество кислорода потребляемого двигателем. Потом датчик передает данные об этом блоку управления двигателем, что регулирует необходимое количество горючего, нужное для подачи в камеру сгорания.

Со временем пыль и грязь может загрязнить датчик массового расхода воздуха, что приведет к неточным данным поступаемые в модуль управления двигателем.

Кроме этого бывает в то время, когда данный датчик всецело выходит из строя. В этом случае может без шуток измениться расход горючего и пропадет тяга. Помимо этого, как правило при неисправности датчика массового расхода воздуха на приборной панели загорится Чек двигателя.

Мотор Маунт (Подушки двигателей)

По заглавию детали автомобиля возможно уже додуматься, что это крепежный элемент двигателя. Любой автомобиль имеет двигатель, что должен быть закреплен к кузову автомобили. Для этого употребляются особые крепежи мотор маунты либо подушки двигателя, каковые в собственной конструкции применяют резиновые уплотнители, разрешающие поглощать вибрации двигателя и не передавать их на кузов.

Но, как и все в автомобиле, эти крепежные элементы двигателя смогут со временем изнашиваться. При таких условиях свойство подушек двигателя останавливать вибрацию ослабевает, и вы начинаете ощущать в машине необычную вибрацию, проходящую через целый салон.

Особенно это заметно на холостом ходу, а также в момент начала перемещения с места. В зависимости от конструкции и конфигурации вашего автомобиля подушки двигателя смогут быть заменены достаточно таки скоро и легко.

Но значительно чаще современные машины имеют такую конструкцию, которая не позволяет без проблем поменять эти компоненты. В итоге, не обращая внимания на низкую цена «мотор маунтов», цена их замены может влететь обладателю автомобиля в круглую сумму.

Глушитель

Суть работы глушителя несложен. Двигатели по собственной природе и из-за собственной конструкции трудятся в действительности весьма звучно. А работа глушителя разрешает снизить уровень шума, что образуется при сгорании горючего в двигателе.

Благодаря глушителю, что устанавливается на выхлопную совокупность, звук работы двигателя не злит отечественный слух.

Со временем ржавчина повреждает сварные швы глушителя. В итоге происходит разгерметизация устройства глушителя и не заглушенный звук выброса автомобиля начинает попадать на улицу.

Имеется два пути ответа данной неприятности.

Первый это приобретение нового глушителя. Второй ремонт ветхого посредством сварных работ.

Датчик кислорода

Датчик кислорода это еще один ответственный компонент автомобиля, что оказывает влияние на работу двигателя. Датчик кислорода это один из компонентов, что оказывает помощь блоку управления двигателем регулировать количество подачи и уровень топлива поступаемого в двигатель кислорода.

Датчики кислорода устанавливаются с двух сторон каталитического нейтрализатора. Их задача смотреть за уровнем выхлопных газов. В случае если в выхлопных газах датчик обнаруживает через чур много кислорода, то блок управления двигателем машинально меняет топливную смесь (горючее + кислород) чтобы отрегулировать действенную работу двигателя.

Неисправность датчика кислорода может привести неточным данным, поступаемым в модуль управления двигателем, что скажется на качестве поступления в двигатель топливной смеси.

Масленый радиатор

Масленые радиаторы употребляются как для охлаждения моторного масла, так и для охлаждения трансмиссионного масла. Значительно чаще подобные масленые радиаторы употребляются на машинах, каковые всегда подвергаются сильной нагрузки на силовой агрегат и коробку передач.

К примеру, данный компонент употребляется на большинстве спортивных машинах. Охлаждение масла в двигателе либо коробке передач разрешает поддерживать масло под определенной температурой, что разрешает сохранять давление масла приблизительно на одном уровне.

Кроме этого во многих тяжелых грузовых автомобилях употребляются масленые радиаторы охлаждения масла.

Значительно чаще в грузовикахтакие радиаторы устанавливаются на коробку передач. К сожалению непременно от износа такие радиаторы смогут начать течь. В итоге нужно будет покупать новый масленый радиатор.

Поршневые кольца

В случае если из выхлопной трубы автомобиля отмечается серый дым с голубоватым оттенком, то признак того, что в выхлопную совокупность начало попадать моторное масло. В итоге из-за его сгорания в совокупности выброса и получается подобная окраска выхлопного дыма.

В этом случае большая вероятность, того, что в двигателе автомобиля изношены поршневые кольца. Обычные поршневые кольца не должны пропускать из блока двигателя моторное масло, что разрешает держать камеру сгорания в закрытом положении от окружающей среды. К сожалению, для замены поршневых колец нужен широкий ремонт двигателя, что связан с демонтажем силового агрегата с автомобили.

Конечно данный ремонт весьма дорогой, поскольку связан с полной разборкой мотора.

Насос гидроусилителя

В случае если рулевое колесо делается тяжелым и его тяжело развернуть, а под капотом вы начинаете слышать кокой-то непонятный вой либо свист, то, вероятнее гидроусилитель рулевого управления вашего автомобиля перестал работать. Имеется два варианта неисправности гидроусилителя (ГУР) руля. Или насос ГУР утратил всю жидкость гидроусилителя, или случился износ насоса ГУР.

Кнопки стеклоподъемников

Тумблеры стеклоподъемников весьма несложный электронный компонент в современных машинах. Но из-за их интенсивного применения и из-за действия на нихпыли и мусора, данный блок управления окнами довольно часто выходит из строя.

Датчик давления

Датчики давления установлены в разных местах в моторном отсеке большинства машин. Эти виды датчиков могут осуществлять контроль давление любых жидкостей, начиная от давления масла в двигателе и заканчивая давлением горючего в совокупности.

Основное в любом автомобиле это давление масла в двигателе. Исходя из этого в случае если на приборной панели загорелся значок, показывающий на низкое давление масла в моторе, вы должны срочно остановиться, поскольку низкое давление масла может без шуток повредить силовой агрегат автомобиля. Потом безотлагательно необходимо совершить тщательную диагностику машины.

Воздушный радиатор

Воздушный радиатор — это основной и главный компонент совокупности охлаждения двигателя в любом автомобиле. К сожалению, радиаторы (особенно в современных машинах) имеют привычку довольно часто повреждаться, в следствии чего начинается утечка охлаждающей жидкости.

Кое-какие обладатели автомобили, увидев утечку антифриза из радиатора, время от времени покупают разные химические средства, каковые способны ликвидировать течь радиаторов.

Но это оказывает помощь ненадолго и лишь только при маленьких утечках.

Позднее из-за применения таких веществ радиатор возможно засорен.

оптимальнеепри разгерметизации радиатора и при утечке, приобрести новый радиатор.

Амортизаторы

Основная задача амортизаторов в автомобиле это смягчать удары на ямах, ухабах, выбоинах и любых вторых неровностях на дороге. В то время, когда срок работы амортизаторов подходит к концу, то пружины подвески берут на себя основную задачу смягчения ударов на дороге.

В итоге машина с неисправными амортизаторами начинает подпрыгивать и очень сильно раскачиваться (особенно при резком торможении).

Как проверить износ амортизаторов? Имеется несложный тест. Раскачайте переднюю часть вашей автомобили и пристально смотрите на ее бампер.

После этого отпустив машину, обратите внимание, сколько раз кузов автомобили опустился и встал. В случае если больше двух раз, то, вероятнее, амортизаторы очень сильно изношены.

Свечи зажигания

Свечи зажигания являются источником зажигания для двигателя автомобиля. Ранее мы уже поведали вам о катушках зажигания, каковые генерируют электричество, которое подается на свечи зажигания. В итоге через свечи зажигания проходит много напряжения.

Все это сделано, чтобы свечи производили качественную искру для воспламенения горючего.

Со временем каждые свечи зажигания конечно изнашиваются. Кроме этого довольно часто свечи смогут повреждаться маслом двигателя и плохим топливом при утечки жидкости из двигателя.

В большинстве случаев, свечи зажигания нужно поменять каждые 30,000-50,000 км в зависимости от вида эксплуатации и интенсивности автомобиля применяемого горючего.

Стартер (пусковой двигатель)

В случае если с поворотом ключа в замке зажигания либо при нажатии кнопки старт двигателя ничего не происходит, другими словами большая вероятность что перестал работать стартер двигателя.

Стартер это замечательный электродвигатель, что запускает работу двигателя внутреннего сгорания.

Стартер питается от аккумуляторной батареи. Как правило во всех современных машинах стартеры достаточно надежны и долговечны. Особенно в тех машинах, в которых имеется совокупность стоп/старт, разрешающая машинально глушить двигатель при остановке автомобили.

Но как это часто бывает, стартер выходит из строя в самый неподходящий момент. К счастью цена стартера не через чур громадная. Правда во многих машинах его не легко заменить, поскольку он бывает запрятан под бессчётным навесным оборудованием двигателя.

Датчик угла поворота рулевого колеса

Датчик угла поворота рулевого колеса есть ответственным причиной для обычной работы совокупности контроля тяги. Данный датчик разрешает электронной совокупности контроля тяги знать, в каком направлении движется автомобиль.

В то время, когда руль развёрнут в одну сторону, но машина движется в другую, то это определяется электроникой как утрата сцепления с дорогой (занос). В этом случае машинально активируется совокупность заноса и контроля устойчивости и электронике удается избежать заноса, и вернуть водителю контроль над управлением.

Это достигается за счет автоматического автоматического оборотов торможения и уменьшения двигателя.

Время от времени датчик угла поворота рулевого колеса выходит из строя. Как правило о неисправности датчика покажется предупреждение на приборной панели. В большинстве случаев в этом случае кроме этого загорается сигнальный индикатор ABS либо дающий предупреждение значок о неисправности совокупности контроля тяги.

Рулевая рейка

Как мы уже сообщили неприятности с управляемостью смогут появиться при неисправности усилителя рулевого управления. Но это еще не все неприятности рулевого управления, с которыми может столкнуться шофер.

Нередкой обстоятельством нехорошего управления возможно неисправная рулевая рейка. Данный компонент связывает ваше рулевое колесо с механизмом, передающим вращение на передние колеса.

С течением времени механизм рулевой рейки может изнашиваться. В этом случае рулевая рейка подлежит замене. Не забывайте, что при люфта в рулевом колесе, и при наличии вторых показателей неисправности рулевой рейки мы не рекомендуем проигнорировать симптомы износа и как возможно скорее поменять рейку на новую.

Стойки стабилизатора

Стойки стабилизатора являются связующим звеном вашей подвески. Эти компоненты уменьшают крены при прохождении поворотов вашим автомобилем. Кроме этого стойки стабилизатора предотвращают раскачивание автомобили, из стороны в строну, при перемещении на повороте.

Датчик температуры

Любой автомобиль имеет пара датчиков температуры. Датчик возможно установлен как в двигателе, так и в коробке передач. Основная задача температурного датчика осуществлять контроль силовой агрегат и трансмиссию, чтобы избежать их перегрева.

Как и все остальные компоненты автомобиля, датчик температуры может выйти из строя. При неисправном температурном датчике двигателя на приборной панели температурная стрелка двигателя остается в синей территории кроме того при прогретом двигателе. Кроме этого время от времени температурная стрелка может остаться на красной территории, в то время, когда к примеру двигатель холодный.

Не забывайте, что контроль температуры двигателя крайне важен. Потому, что из-за перегрева мотор может всецело выйти из строя. Исходя из этого не тяните с заменой неисправного температурного датчика двигателя.

Термостат

Термостат делает серьёзную функцию в моторном отсеке автомобиля. Данный компонент открывает либо ограничивает поток охлаждающей жидкости между радиатором и двигателем.

Это нужно дабы оказать помощь двигателю прогреться стремительнее, но одновременно с этим обезопасисть силовой агрегат от перегрева.

Термостаты имеют два положения — термостат открыт, термостат закрыт.

Суть работы термостата несложен. Дабы прогреть двигатель в холодную погоду термостат находится в закрытом положении и мотор начинает скоро набирать температуру. Но когда двигатель достигает рабочей температуры (температурная стрелка на приборной панели находится посередине), то термостат машинально раскрывается и комплект температуры мотора заканчивается.

Имеется два вида неисправности термостата:

— Первая неисправность — термостат заклинило в закрытом положении. При таких условиях вероятен стремительный перегрев двигателя.

— Вторая неисправность — термостат заклинило в открытом положении. В таком положении двигатель неимеетвозможности прогреться долгое время.

Помпа (водяной насос)

В автопромышленности употребляются два вида водяных насосов — механический и электрический. Но независимо от вида помпы применяемой в автомобиле, насос может выйти из строя.

К примеру, электрические водяные насосы имеют тенденцию выходить из строя нежданно и без предварительных показателей неисправности. Механические помпы, в большинстве случаев, перед тем как выйти из строя дают о себе знать заблаговременно.

Прежде всего в помпе может изнашиваться подшипник, и другие механические компоненты насоса. В большинстве случаев, в этом случае может наблюдаться или утечка охлаждающей жидкости, или шум от работы помпы.

Как вы уже осознали помпа делает ключевую роль в подкапотном пространстве. Это насос, что несёт ответственность за циркуляции антифриза либо тосола в охлаждающей совокупности двигателя. Без этого серьёзного компонента двигатель бы автомобиля всегда перегревался бы.

Датчик скорости вращения колеса

Датчик скорости вращения колеса имеет важное значение для обычного функционирования совокупности ABS, и для полноценной работы совокупности контроля тяги.

К сожалению, датчики скорости вращения колес расположены на подшипниках колес, в следствии чего они повергаются постоянному действию пыли, грязи и других агрессивных веществ, что может вывести их из строя. Единственный плюс, что датчики стоят дешево и их достаточно легко заменить.

Двигатель щеток стеклоочистителя

Все мы знаем, какую ключевую роль делают щетки стеклоочистителя,очищая лобовое стекло автомобили от грязи и воды. Особенно мы это понимаем, в то время, когда на улице идет ливень.

Щётки стеклоочистителя крепятся на поводках, каковые приводятся в перемещение электрическим двигателем. К сожалению, как и другие электрические компоненты, время от времени двигатель щеток стеклоочистителя перестает трудиться.

В случае если вам повезет, то двигатель сперва, перед тем как выйти из строя, начнет шумно трудиться. Тогда вы сможете своевременно его заменить и не столкнётесь с обстановок, в то время, когда в ливневой дождь в вашей машине отказали щетки стеклоочистителя.

Само собой разумеется в рамках этого справочника по автомобильным запчастям, мы не привели еще множество вторых ответственных компонентов машин, по обстоятельству того, что современные машины, сверхсложные технические устройства, каковые содержат тысячи разных компонентов, обрисовать каковые в одной статье не реально.

Тут же мы привели самые довольно часто изнашиваемые компоненты современных машин, с поломками которых обладатели транспортных средств видятся значительно чаще.

Как вы уже осознали данный справочник, само собой разумеется, создан для тех, кто ничего не осознаёт в устройстве машин, но, однако, желает в несложной и дешёвой форме определить, какие конкретно самые ответственные подробности транспортного средства разрешают автомобилю трудиться.

Видеокурс для начинающих. Устройство автомобиля . От А до Я.

Темы которые будут Вам интересны:

Конструкция автомобиля для чайников — Глобус и Почта

Подвеска Subaru с полным приводом

Считайте следующее Car Construction for Dummies — руководство по автомобильной технике, которую торговый представитель может использовать, придавая глянцевую словесную полировку автомобилю, который вы собираетесь купить.

ТИПЫ АВТОМОБИЛЕЙ

Автомобили бывают разных стилей кузова и категорий размеров, чтобы удовлетворить индивидуальные и семейные потребности.

Иногда встречаются вариации на эту тему, но седан относится к четырехдверному, обычно пятиместному автомобилю с багажником и Купе имеют две двери и обычно четыре места.

Спортивный седан и Спортивное купе часто используется для описания высокопроизводительных вариантов этих типов кузова. Хэтчбек относится к автомобилю с задним грузовым пространством, доступ к которому осуществляется путем подъема люка, кабриолет и европейский cabriolet описать автомобили с открытым верхом и спорткар или Родстер — двухместный с открытым верхом.

Мы все знакомы с тем, что внедорожник есть или, по крайней мере, были до истечения срока кроссовер внедорожник был длинным, который описывает транспортное средство с атрибутами, похожими на внедорожник, но управляемым на основе легкового автомобиля.Оба типа бывают от компактных до — в случае внедорожника — чрезмерных.

РАЗМЕР МОЖЕТ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ

Субкомпакты предлагают очень низкие начальные цены и экономичность в эксплуатации, но не так много места или комфорта. Compacts — фавориты Канады, так как они просторнее, но по-прежнему имеют хорошее соотношение цены и качества. Модели среднего размера предлагают еще больше места для семей, и полноразмерный означает именно это, хотя они уже не такие большие, как раньше. Универсалы все еще предлагаются, но никто не любит их так называть.

Эти классы частично основаны на внутренний объем , который не следует путать с грузовой объем . Первый относится к общему внутреннему пространству, а второй — только к грузу.

КАК ОНИ ИЗГОТОВЛЕНЫ

Раньше автомобиль конструировали путем монтажа кузова на отдельную сталь. шасси или рама состоит из длинных лонжеронов, соединенных поперечинами. Это все еще используется в пикапах и некоторых внедорожниках, предназначенных для эксплуатации в тяжелых условиях.

Но в наши дни используется исключительно в автомобилях и кроссоверах. монокок , также известный как блочно-строительная или uni-body подход, при котором штамповка из листового металла создает панель пола или платформа . К нему приварен кузов, создавая цельную конструкцию, которая очень жесткая, но имеет зоны сжатия, предназначенные для поглощения энергии при столкновении. Все типы должны соответствовать минимальным североамериканским стандартам безопасности при столкновении.

ПОДВЕСНАЯ АНИМАЦИЯ

К этому монококу прикреплен подвеска , система пружины и Амортизаторы , а точнее Амортизаторы , которые контролируют действие пружин, поглощающих удары, поэтому вы не будете торчать на ухабистой дороге.Многие подвески автомобилей используют Стойки МакФерсон с пружинами и амортизаторами.

Независимые подвески позволяют каждому колесу реагировать по отдельности для улучшения управляемости, и вариации можно найти практически на всех легковых автомобилях. Пикапы и некоторые внедорожники используют жесткую твердый или ведущий мост сзади.

Насколько мягкие или жесткие пружины, насколько хорошо они регулируются амортизаторами, и тип установленных шин влияет на обработка и ходовые качества .Автомобиль с хорошей управляемостью будет реагировать так, как того ожидает водитель в данной ситуации, не требуя от него или нее каких-либо исключительных усилий для исправления того, что он делает неправильно.

Подвеска или «настройка» — это всегда компромисс между достаточно твердым для контроля и достаточно мягким для комфорта. Некоторые базовые версии недорогих автомобилей все еще несколько неадекватны с точки зрения управляемости (часто вплоть до дешевых слабых шин), а некоторые модели управляются лучше, чем другие, но ни один современный автомобиль, продаваемый здесь, не имеет недостатков в этой области, которые делают их небезопасными.

Активная подвеска и Электронная пневмоподвеска В системах используется электроника, которая «считывает» дорожные условия и регулирует подвеску в соответствии с требованиями для контроля и комфорта. Sport tuned Подвески имеют более жесткие пружины и амортизаторы и часто сочетаются с большим диаметром, чем стандартные колеса, оснащенные высокопроизводительный и Низкопрофильные шины , похожие на резиновые ленты, обернутые вокруг дисков.

Они могут увеличить устойчивость к дороге, но часто обеспечивают качество езды, которое может не подходить для некоторых зрителей, рекомендуется усмотрение водителя (и ежедневное дорожное испытание, чтобы определить, можете ли вы жить с этим).Зимой от них также мало пользы.

ШИНЫ — ПОЛНОСТЬЮ, НО ВИТАЛЬНАЯ

Шины , пожалуй, самый важный компонент в хорошей управляемости, а также влияют на ходовые качества. Всесезонных шин просто нет: в лучшем случае это плохой компромисс. Лето и Шины performance предназначены для использования в хорошую погоду и winter , их больше не называют «снежными», оптимизированы для снега, льда и холода и обеспечат более высокий уровень безопасности.

Системы рулевого управления — это практическое звено водителя для управления. Широко разрекламированный с зубчатой ​​рейкой Тип (представьте себе механизм одного из этих съемников винных пробок с рычагами с каждой стороны) популярен, поскольку обеспечивает точное управление.

Большинство автомобилей теперь оснащены усилитель рулевого управления стандарт, обычно работает от гидравлического давления, но все чаще от электричества. Предложение передовых систем переменная помощь , которая, как следует из названия, изменяет уровень помощи, чтобы упростить поворот колеса на низких скоростях, но увеличить сопротивление при высоких скоростях для более точного управления.

ТОРМОЗА / УСТОЙЧИВОСТЬ ПРИ ПОМОЩИ ЭЛЕКТРОНИКИ

Дисковые тормоза (металлические диски, удерживаемые фрикционными накладками) повсеместно используются на передних автомобилях, но многие сохраняют барабанные тормоза (с полукруглыми фрикционными «башмаками», расширяющимися относительно их внешней поверхности) сзади. Силовые тормоза и Антиблокировочная тормозная система (ABS) практически универсальна, но есть некоторые новые электронные особенности. Ассистент торможения определяет, когда требуется полное тормозное усилие, и применяет его, даже если вы этого не делаете. Активное распределение тормозного усилия распределяет тормозное усилие между всеми четырьмя колесами для максимального эффекта.

Электронная система контроля устойчивости транспортного средства и на внедорожниках Контроль смягчения кренов Системы продаются под разными названиями, и некоторые из них более умны, чем другие. Но все они работают, используя электронные датчики, которые определяют, выполняет ли транспортное средство то, что хочет его водитель.

Если датчики обнаруживают, что транспортное средство не следует по намеченному пути за углом — недостаточная поворачиваемость или выталкивание носом вперед наружу из-за слишком большой скорости, или избыточная поворачиваемость с широко раскачивающимся хвостом — система включится, чтобы уменьшить мощность или задействовать тормоза на соответствующем колесе, чтобы удержать автомобиль на дороге.

Противобуксовочная система включена в эти системы, но также предлагается сама по себе и обнаруживает пробуксовку колес (от слишком большой мощности, приложенной к скользкой поверхности), чтобы либо затормозить задействованные колеса, либо снизить мощность двигателя до уровня, при котором шины могут найти сцепление, чтобы вы могли двигаться. Механический Дифференциал повышенного трения также можно использовать для контроля пробуксовки колес.

Как построить собственный автомобиль всего за 400 простых шагов

Думайте о машинке Factory Five как об идеальном наборе Lego для взрослых.Предпосылка: средний воин выходного дня, вооруженный базовыми инструментами и около 250 часов свободного времени, может построить хотрод, суперкар со средним двигателем или точную копию Шелби. Потратьте 19 990 долларов на комплект Mk4 Roadster от Factory Five, добавьте двигатель, трансмиссию, колеса и краску, и вы получите милую Cobra менее чем за 35 000 долларов.

Да, термин «комплектный автомобиль» все еще несет в себе уничижительную остроту. Первые дни этой автомобильной подотрасли включали машины, которые были непривлекательными концепциями (родстеры в стиле ар-деко на основе Volkswagen Beetles), имели части, которые не подходили (это было до компьютерного проектирования), или и то, и другое.Уже не так. Современные кит-кары спроектированы с использованием программного обеспечения 3D CAD и созданы на базе мощной и надежной ходовой части, такой как двигатели GM V-8 или Subaru. Лазерный станок с ЧПУ стоимостью полмиллиона долларов вырезает детали с точностью до сотых долей миллиметра, поэтому детали фактически выстраиваются в линию.

«Они строят свои автомобили по стандартам, которые мы бы даже не выбрали».

Даже в этом случае перспектива устрашающая. Может ли такой полукомпетентный жокей, как я, построить целую машину? Я в штаб-квартире Factory Five в Массачусетсе, чтобы узнать.

Передо мной красный корпус из стекловолокна и десятки коробок, в которых, как мне сказали, находятся сырые ингредиенты для автомобиля. Трое сотрудников помогают мне осторожно поднять кузов с трубчатой ​​рамы. Затем мы начинаем мучить.

Сегодня наша цель — запустить этот автомобиль с тормозами, подвеской и шинами. Почти сразу я облажался. Я прикручиваю нижний рычаг к шасси только для того, чтобы обнаружить, что использовал неправильные проставки. Если бы я притормозил и прочитал еще один шаг в руководстве по сборке, я бы знал лучше.Когда входит основатель Дэйв Смит, я спрашиваю, не портит ли моя работа доброе имя компании. Это не то, о чем он беспокоится. «Вначале, — говорит он, — консультант сказал, что одна из наших самых больших проблем заключается в том, что наше имя указано на конечном продукте, но мы не контролируем качество». Но это не создало никаких проблем. «Люди вкладываются в то, что строят», — говорит он. «Они строят свои автомобили по стандартам, которые мы бы даже не выбрали». Я не уверен, что так будет со мной.Вы когда-нибудь углублялись в предмет мебели Ikea и понимали, что сделали что-то на 15 шагов назад? Вот где я нахожусь. Но я исправляю свои ошибки и добиваюсь прогресса.

Настоящая Shelby Cobra стоит семизначную сумму. Версия комплекта Factory Five стоит менее 35000 долларов. Надо просто собрать самому.

Тони Луонг

«Мы не строим конструкцию ради скорости», — говорит директор по исследованиям и разработкам Джим Шенк. «Он разработан для периодического вознаграждения, чтобы вы не расстраивались.«Я отступаю, меняю проставки и продолжаю. Вскоре я поднимаю 8,8-дюймовую твердую заднюю часть на место с помощью напольного домкрата и соединяю ее с шасси. Подвеска включается, затем ступицы и тормоза. Колеса особенно хороши, жужжание и грохот ударного шуруповерта, затягивающего проушины на шпильках. Я был здесь уже три или четыре часа, но кажется, что это минуты. Без Шенк помогает, но я чувствую, что смогу это сделать.

Я выхожу на улицу, чтобы запустить завершенный Mk4.У этого есть двигатель Ford 5.0 Coyote, установленный на Mustang. Это популярный вариант с большой мощностью, и в результате получается сбалансированный управляемый автомобиль. Но он едет так, как будто вы едете на скейтборде с гранатометом. Это слишком сыро для улицы.

В некотором смысле так и есть. Вы не можете просто купить такую ​​машину у дилера. Изобилие правил, регулирующих современные автомобили, означает, что сборка комплекта — единственный способ получить новый автомобиль, освобожденный от правил, касающихся систем контроля устойчивости и блокировок зажигания.Ситуация изменится в следующем году с принятием Закона о производителях малотоннажных автомобилей, который позволит такой компании, как Factory Five, продавать до 325 машин в год в полностью собранном виде.

Но я обнаружил, что переход к готовому продукту упускает суть. Только когда эти детали разбросаны по всему гаражу и вы задействуете динамометрический ключ до положительного щелчка 190 фунт-футов, вы сможете оценить искусно организованное объединение деталей, которое приведет вас к Quik Mart. Где, кстати, женщина тянет рядом с моим серебристо-желтым Mk4 и заявляет: «Крутой.»Я улыбаюсь, ожидая, что она спросит, кто это сделал.


* Эта статья была первоначально опубликована в октябрьском выпуске журнала Popular Mechanics за 2016 год.

Эзра Дайер Главный редактор Эзра Дайер — старший редактор и обозреватель журнала «Автомобиль и водитель».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Автомеханики для начинающих: Азбука автомобилестроения Педли, К. Фостер: Хороший переплет (1906), первое издание.

Aucott & Thomas — это партнерство, которым управляют Жаклин Окотт и Роджер Томас. Зарегистрированный офис: 57 High St., Ибсток, Лестершир, LE67 6LH, Великобритания. Регистрационный номер плательщика НДС GB800236090. Телефон 0044 1530 267385. Электронная почта [email protected]

Посетить витрину продавца

Условия продажи:

Можно принимать платежи через Paypal на books @ aucott.co.uk или банковским переводом. Пожалуйста, обратитесь к нам за дополнительной информацией.
Все книги издаются в Лондоне, если не указано иное. Клиентам предлагается связаться с нами, если они хотят получить дополнительную информацию о конкретной книге. Мы всегда стараемся предоставить полные и точные описания продаваемых нами книг, но если в описании будет сделана ошибка, мы вернем полную стоимость. Если вы недовольны своей покупкой, свяжитесь с нами, прежде чем возвращать книгу.


Условия доставки:

Стоимость доставки за границу указана для книг весом 1 фунт или 600 г.Если ваш заказ на книгу тяжелый или негабаритный, мы можем связаться с вами, чтобы сообщить, что требуется дополнительная доставка, а если он весит значительно меньше среднего, мы можем снизить плату.

Наши тарифы на доставку в Великобританию включают книги весом до 1,0 кг. Любые книги весом более указанного могут подлежать дополнительной оплате. Все книги тщательно упаковываются, и все заказы, оплаченные до 15:00 по Гринвичу, отправляются в тот же день. Мы стремимся обрабатывать все заказы в течение 24 часов.

Книги отправляются сразу после получения оплаты, но обратите внимание, что если оплата производится картой, ABEbooks примет оплату, а не Aucott & Thomas, и может быть задержка в отправке вашего заказа.

Обратите внимание, что все книги отправляются с использованием отслеживаемой службы 1-го класса в Великобритании или отслеживаемой приоритетной авиапочтой в зарубежные страны.
Если вы находитесь за пределами Великобритании и не торопитесь получать книгу, вам могут быть доступны более дешевые услуги. Пожалуйста, обратитесь к нам за дополнительной информацией.

Список книг продавца

Гонка на электромобиле только начинается

На южной окраине Брюсселя, где город превращается в пригород, будущее самого успешного автопроизводителя Германии вырисовывается внутри своеобразного автомобильного завода.Здесь нет выхлопных труб, трансмиссии и топливных баков. Нет свечей зажигания, радиаторов или коллекторов. Однако у завода Volkswagen Group есть батареи, уложенные на стропила.

Тридцать шесть аккумуляторных модулей размером с обувную коробку, каждый из которых содержит дюжину литий-ионных элементов, упакованы в электрические аккумуляторные блоки длиной семь футов и брошены под пол каждого производимого здесь внедорожника.Первый электрический внедорожник от роскошного бренда Audi Volkswagen, e-tron, может проехать 400 километров (почти 250 миль) за один цикл от аккумулятора и зарядиться всего за полчаса. Стиль традиционен, интерьер роскошный, а поездка почти бесшумна.

У внедорожника e-tron есть одна задача для Volkswagen: доказать, что автопроизводитель, который почти полностью полагался на двигатель внутреннего сгорания с момента его основания 82 года назад, может производить электромобили, которые люди хотят покупать, и политики будут приветствовать их, когда они ищут способы борьбы с климатическим кризисом.Успех означает, что Volkswagen обгонит конкурентов, в том числе Tesla, по продажам электромобилей и отбьет новых соперников из Китая и Кремниевой долины; Провал может означать начало конца для компании с 665 000 сотрудников и годовым доходом в 265 миллиардов долларов.

Аккумуляторы собираются на заводе Audi e-tron в Брюсселе.- Предоставлено: Стефан Уортер / AUDI AG.

Volkswagen не одинок. Авторитетные производители автомобилей по всему миру меняют свои бизнес-модели в надежде адаптироваться к новому миру, в котором электричество заменяет бензин и дизельное топливо. Заводы модернизируются для производства электромобилей, и автопроизводители раскупают все аккумуляторы, которые могут найти. Высокая стоимость разработки электромобилей вынуждает одни компании искать партнеров и превращать другие в объекты для приобретения.Необходимость соблюдать строгие стандарты выбросов в Китае и Европе означает, что руководители уделяют гораздо больше внимания политике, проводимой в Пекине или Брюсселе, чем тому, что конкуренты строят в Детройте или Вольфсбурге, родном городе Volkswagen.

Немецкий концерн, которому также принадлежат Porsche, Bugatti, Skoda, Lamborghini и SEAT, принимает вызов, проводя радикальные преобразования, не имевшие аналогов со времен Второй мировой войны.Компания потратит 30 миллиардов евро (34 миллиарда долларов) в течение следующих пяти лет на создание электрической или гибридной версии каждого автомобиля в своей линейке и планирует выпустить 70 новых электрических моделей к 2028 году. К концу 2030 года она хочет четыре из каждых 10 проданных автомобилей — электрические, и эта игра для массового рынка зависит от успеха новой линейки автомобилей под названием «ID».

Капитальный ремонт имеет серьезные последствия для крупнейшего в мире автопроизводителя, который пытается перевернуть страницу своего скандала с дорогостоящими выбросами дизельного топлива.Volkswagen тратит миллиарды долларов на модернизацию заводов от Германии до Китая для производства автомобилей на базе своей модульной производственной платформы электромобилей MEB. Компания также дала понять, что она будет использовать часть денег, которые она зарабатывает от продажи автомобилей, работающих на топливе, для производства собственных аккумуляторов и построения сетей зарядки.

Инициативы дорогие.Но уровень инвестиций Volkswagen и его конкурентов в сочетании с агрессивными целевыми показателями выбросов, установленными регулирующими органами, показывает, что пути назад нет. Все это приводит к новому вопросу: сможет ли Tesla сохранить лидерство в глобальной гонке за электромобилем?

Электронный трон демонстрируется на собрании акционеров Volkswagen в 2019 году в Берлине, Германия.- Предоставлено: Карстен Коалл / Getty Images.

История — не лучший показатель того, кто выйдет из этой битвы победителем. Отрасль имеет плохую репутацию с электромобилями.EV1 General Motors появился на американских дорогах в 1996 году, в том же году автомобильная промышленность успешно лоббировала требование Калифорнийского совета по воздушным ресурсам производить больше электромобилей. Модель была отменена в 2003 году, после чего последовал ряд недовольных покупателей, а документальный фильм «Кто убил электромобиль?» Chevrolet отключил Volt, который никогда не продавался в больших количествах, в прошлом году. Nissan Leaf все еще находится в производстве, но ему не удалось достичь уровня коммерческого успеха, на который рассчитывал бывший председатель компании Карлос Гон.В более широком смысле, спросу препятствуют опасения по поводу дальности пробега автомобилей, отсутствия инфраструктуры для зарядки и высоких ценовых тарифов.

EV-1, сделанный в Калифорнии в 1997 году.EV1 был новаторским электромобилем, но он не смог привлечь внимание многих водителей. — Предоставлено: Джон Б. Карнетт / Bonnier Corp. через Getty Images.

До недавнего времени у Volkswagen никогда не было особых причин беспокоиться об электромобилях. Вместо этого он вложил инвестиционные доллары в то, чтобы сделать свои дизельные двигатели более экономичными и доступными, что помогло ему продавать огромные объемы автомобилей и обогнать японского конкурента Toyota. В 2018 году Volkswagen поставил рекордные 10 автомобилей.8 миллионов машин. В нем говорится, что только 40 000 из них, или 0,4%, были электромобилями. Еще 60 000 были подключаемыми гибридами. По данным консалтинговой компании LMC Automotive, глобальные продажи электромобилей были лишь немного менее анемичными: из примерно 95 миллионов автомобилей, проданных по всему миру в 2018 году, 1,3 миллиона были электрики от аккумуляторов.

Отсутствие интереса со стороны традиционных автопроизводителей расчистило путь к победе на первых этапах гонки Tesla, компании, управляемой неутомимым предпринимателем Илоном Маском.По данным LMC Automotive, в 2018 году Tesla продала более 220 000 электромобилей, что примерно на 70 000 больше, чем ее ближайший конкурент, китайская государственная группа BAIC. Глобальный альянс Renault, Nissan и Mitsubishi Motors в прошлом году продал около 130 000 электромобилей, в то время как немецкие конкуренты Volkswagen, BMW и Daimler, продали 33 000 и 14 400 автомобилей соответственно. В конце списка оказалась Toyota, второй по величине производитель автомобилей в мире, который решил сосредоточиться на гибридных автомобилях и технологиях топливных элементов. В прошлом году было продано всего 1000 электромобилей, что больше нуля в 2017 году.LMC, чьи данные не включают продажи в Южной Америке, Канаде и Мексике или коммерческих фургонов, имеет Volkswagen, продающий 26 000 электромобилей.

Генеральный директор Tesla Илон Маск представляет модель Tesla D в Хоторне, штат Калифорния, в октябре 2014 года.Маск превратил Tesla в мирового лидера продаж электромобилей. — Предоставлено: Кеворк Джансезян / Getty Images.

Несмотря на то, что у электромобилей неоднозначное прошлое, руководители и аналитики автомобильной промышленности сходятся во мнении, что приближается переломный момент, когда массовое внедрение станет неизбежным из-за падения стоимости аккумуляторов, давления со стороны регулирующих органов и щедрых государственных субсидий.«Эти факторы объединились, чтобы заставить традиционную промышленность серьезно относиться к электрификации — быстрее, чем мы ожидали ранее», — сказал Макс Уорбертон, аналитик исследовательской компании Bernstein. «Это сейчас действительно происходит».

По словам Бернштейна, резкое снижение цен на аккумуляторы позволит ведущим автопроизводителям продавать полностью электрические автомобили по цене ниже, чем автомобили, работающие на бензине и дизельном топливе, уже к 2022 году.Они утверждают, что электромобили уже набирают обороты: еще в 2010 году годовые продажи были близки к нулю. «В электромобили вкладывают невероятные суммы денег, — сказал Аль Бедвелл, директор по глобальным силовым агрегатам в LMC Automotive. — Я смотрю на эту отрасль в течение 20 лет, и мне кажется, что она вроде бы сейчас не остановить ».

Бедвелл сказал, что традиционных автопроизводителей подталкивают к более быстрому продвижению благодаря двум дополнительным факторам: новым строгим правилам ЕС, которые требуют от автопроизводителей резко сократить выбросы CO2, начиная со следующего года.А в Китае, который уже является крупнейшим в мире рынком электромобилей, правительство внедрило систему, которая требует, чтобы автопроизводители производили экологически чистые автомобили или покупали кредиты на выбросы CO2, производимые их автомобилями.

Активисты Гринпис на демонстрации на заводе Volkswagen в Вольфсбурге, Германия, ноябрь 2015 года.Volkswagen все еще борется с последствиями своего скандала с выбросами в 2015 году. — Предоставлено: Джон Макдугалл / AFP / Getty Images.

Volkswagen, заплативший штрафов на сумму более 30 миллиардов долларов с момента признания в 2015 году фальсификации выбросов миллионов дизельных автомобилей, принял электричество с энтузиазмом новообращенного. «Volkswagen радикально изменится», — сказал акционерам в марте генеральный директор Герберт Дисс. «Некоторые из вас могут до сих пор тереть глаза от изумления.Но не заблуждайтесь — супертанкер набирает скорость ».

В то время как компания объявила о своих амбициях на массовом рынке электромобилей, ее люксовые бренды лидируют.Первый полностью электрический Porsche Taycan поступит в продажу в конце этого года. Тем временем Audi планирует предложить к 2025 году 12 полностью электрических моделей. На Женевский автосалон в этом году бренд представил только электрифицированные автомобили, в том числе компактный внедорожник, производство которого ожидается к концу 2020 года. Успех этих ранних роскошных моделей. жизненно важно: Volkswagen производит более 10 миллионов автомобилей каждый год, но полагается на продажу 2 миллионов Audi и Porsche для получения 65% своей прибыли.

Генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс выступает в штаб-квартире компании в Вольфсбурге, Германия, в марте.Diess делает ставку на будущее компании на платформе MEB или модульных автомобилей. — Предоставлено: Шон Гэллап / Getty Images.

Человек, которому поручено сделать электромобили Audi успешным, — это Стефан Ниманд, руководитель отдела электрификации бренда.В интервью в штаб-квартире Audi в баварском городе Ингольштадт этот человек с бочкообразной грудью утверждал, что компания хорошо подготовлена ​​к своему электрическому будущему. По его словам, следующее поколение электромобилей будет дешевле и оснащено технологиями, которые нужны клиентам. «Мы многому научились с помощью аккумуляторной системы e-tron, аварийной системы, системы охлаждения, системы подключения и всего остального. И, конечно, теперь мы лучше понимаем, где мы можем снизить затраты, где мы можем оптимизировать систему, где мы можем увеличить диапазон или производительность.”

В Брюсселе строятся аккумуляторные батареи E-tron — Фото: Audi

Самый важный вопрос — откликнутся ли клиенты на такие автомобили, как e-tron.«Думаю, мы сделали все, что могли. Мы сделали первую машину, и я думаю, что для первой машины она очень и очень хороша, — говорит Ниманд.

Задумавшись о том, готовы ли потребители массово внедрять электромобили, Ниманд вспоминает свой первый опыт работы с R8 e-tron, электрической версией двухместного спортивного автомобиля Audi, который испытывался в различных формах по крайней мере с 2010 года. .Перед тем, как вести машину, профессиональный водитель предупредил руководителя, что это будет намного быстрее, чем он ожидал. Ниманд сказал, что, по его мнению, водитель шутил. «Затем я нажал на дроссельную заслонку и… я знал, забудьте обо всем остальном».

Его опыт не оставил ему сомнений: «Это будущее.”

Ведущие производители электромобилей в 2025 году

Показатели продаж будущих лидеров отрасли

0

20 000

40 000

60 000

80 000

100 000

120 000

160 000

200 000

240 000

250 000

500 000

750 000

1 000 000

1,250,000

1 500 000

Renault-Nissan-Mitsubishi

Источник: LMC Automotive.Продажи и прогнозы
LMC не включают Южную Америку, Канаду и Мексику, а также коммерческие фургоны.

2015

Компания Nissan, производящая Leaf, объединилась с партнером по альянсу Renault, чтобы стать лидером мировых автопроизводителей по продажам электромобилей.

2016

Tesla опережает Renault и Nissan, которые остаются лидерами в чартах.Продажи электромобилей Volkswagen упали до чуть более 13 000 единиц.

2017

Nissan и Renault теряют корону электромобилей в пользу Tesla, которая продала почти 100 000 автомобилей в 2017 году.

2018

Tesla уверенно лидирует.По мере роста производства Model 3 компания продает около 222 000 автомобилей.

2025

Volkswagen является лидером среди всех автопроизводителей с более чем 1,4 миллиона продаж. Renault-Nissan и китайская Geely также обогнали Tesla.

Если удастся завоевать сердца и умы стойких фанатов скорости, вопрос для Audi состоит в том, как получить преимущество перед Tesla, которая стала синонимом электромобилей и конкурирует за тех же потребителей роскоши, что и немецкий бренд.Для Ниманда ответ заключается в том, чтобы делать то, что Audi делала более 100 лет: создавать автомобили, которыми люди хотят управлять. «Это то, в чем мы действительно хороши, — сказал он. «В этом преимущество. Если вы сравните e-tron с другими полностью электрическими автомобилями новичков, то увидите знания, которыми мы обладаем в создании автомобилей. Я думаю, клиенты это уважают ».

E-tron — первый электрический внедорожник Audi. Фото: Audi.

Ниманд признает, что Audi может многому научиться у Tesla, особенно когда речь идет о скорости внедрения инноваций.Но когда дело доходит до производства, он сказал, что у Audi есть большое преимущество. «Мистер. Маск говорил о производственном аду », — сказал он, имея в виду комментарии генерального директора Tesla, сделанные в 2017 году.« Именно здесь у нас гораздо больше опыта и знаний. С запуском e-tron мы не попали в производственный ад, и мы все еще нет, и мы не попадем в производственный ад ». Ниманд более пренебрежительно относится к попыткам технологических компаний, таких как Uber, Google и Apple, проникнуть в автомобильный бизнес. «Если вы посмотрите на все усилия по автономному вождению от Uber, Google и Apple, и если вы увидите результат до сих пор, он почти ничего не добьется.Почему? Потому что это все еще о машине ».

У

Tesla есть одно важное преимущество перед более традиционными конкурентами: отсутствие багажа.У американского выскочки нет крупной дилерской сети, устойчивых профсоюзов или унаследованного бизнеса, которым нужно было бы управлять. «Для традиционных автопроизводителей очень дорого стоит освоить рынок электромобилей», — сказал Бедвелл, аналитик LMC Automotive. «В то же время они должны поддерживать всю свою обычную деятельность. Вот где они получают большую часть дохода. Volkswagen, например, не может перестать продавать автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Он не может перестать продавать дизельные автомобили в Европе.”

Срочная необходимость высвободить денежные средства для новых технологий заставляет автопроизводителей находить партнеров, которые разделяют расходы. BMW и Daimler, которые жестко конкурируют на рынке предметов роскоши, объявили о партнерстве, направленном на высокоавтоматизированное и автономное вождение.Они также инвестируют 1 миллиард долларов в новое предприятие по развитию мобильных сервисов, включая системы совместного использования поездок и зарядки для электромобилей. Ford будет строить автомобили на электрической платформе Volkswagen в соответствии с сделкой, о которой было объявлено в июле. Тем временем Volkswagen присоединится к своему американскому конкуренту и инвестирует в Argo AI, компанию по производству автономных транспортных средств, стоимость которой составляет 7 миллиардов долларов. Рассматриваются более кардинальные изменения. В мае Fiat Chrysler предложил слияние с Renault, в результате которого будет создан третий по величине производитель автомобилей в мире, а ежегодная экономия затрат составит более 5 миллиардов евро (5 долларов США).6 миллиардов). Когда предложение было отозвано, Renault посетовал на упущенную возможность, заявив, что слияние имело «большую финансовую ценность» и «убедительную промышленную логику».

На июльской пресс-конференции генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс и Джим Хакетт, генеральный директор Ford, объявили, что будут вместе работать над электромобилями.- Предоставлено: Йоханнес Эйзеле / ​​AFP / Getty Images.

Выживание некоторых из самых известных мировых автомобильных брендов висит на волоске. Согласно прогнозу LMC Automotive, огромный объем инвестиций, вкладываемых Volkswagen, поможет ему продавать более 1,4 миллиона электромобилей в год к 2025 году — больше, чем у любого другого автопроизводителя, и более чем в три раза больше, чем ожидается от Tesla. Альянс Renault, Nissan и Mitsubishi Motors намерен занять второе место в 2025 году, продав почти 590 000 электромобилей в этом году.Китайская Geely, владеющая Volvo, займет третье место. Тесла будет четвертой с 413 000 автомобилей, за ней следует Toyota. Согласно прогнозам, в 2025 году Daimler, Hyundai, General Motors и Ford продадут от 330 000 до 400 000 автомобилей.

«Если вы посмотрите на все усилия по автономному вождению со стороны Uber, Google и Apple, и если вы увидите результат до сих пор, он почти ни к чему.Почему? Потому что это все еще о машине ».

СТЕФАН НИМАНД, AUDI

Бедвелл сказал, что ресурсы и опыт Volkswagen помогут ему обойти Tesla, которая столкнется с новой жесткой конкуренцией за покупателей роскошных автомобилей и может продолжать испытывать проблемы роста, которые ограничивают ее способность резко наращивать производство.«У них просто есть такая позиция, — сказал Бедвелл о Volkswagen, — чтобы отгружать такие объемы и производить их более эффективно, чем у Tesla, и зарабатывать на этом деньги».

Вся отрасль готовится к решению этой задачи.Генеральный директор Ford Джим Хакетт недавно сказал CNN Business, что создание автомобилей — это не только технология. «У нас должна быть промышленная модель. Форд действительно хорош в этом », — сказал он. И он выстрелил в Маска, который также является генеральным директором космической компании SpaceX. «Мне довелось соревноваться с ученым-ракетчиком, который действительно умен, и я уважаю его за это», — сказал Хакетт. «И да, он соревнуется с главным разрушителем в Генри Форде».

Электрические и гибридные автомобили Volkswagen перемещаются на надземные платформы на заводе в Вольфсбурге, Германия, в апреле 2016 года.- Предоставлено: Кристиан Бочи / Bloomberg через Getty Images.

На данный момент, однако, Tesla имеет преимущество. В этом году компания планирует поставить от 360 000 до 400 000 автомобилей. В нем говорится, что производство может вырасти до 500000 в течение 12 месяцев до 30 июня 2020 года, в зависимости от того, как быстро будет запущен новый завод в Шанхае. И утечки предполагают, что Porsche Taycan, который часто называют «убийцей Tesla», не оправдает этих ожиданий.По мнению аналитиков UBS, автомобилю потребуется на полсекунды больше, чем модели Tesla S Performance, чтобы разогнаться с нуля до 100 километров в час. У Porsche также не будет диапазона Model S.

.

Porsche утверждает, что производительность — это больше, чем просто скорость.Покупатели Taycan получат лучшее мастерство и материалы, но они тоже будут платить больше. Ожидается, что автомобиль будет продаваться в Германии по крайней мере за 90 000 евро (100 000 долларов США), а версия Turbo будет стоить более 150 000 евро (167 000 долларов США) — это примерно на 50 000 евро (56 000 долларов США) больше, чем модернизированная Model S. «Мы находим это. Интересно, что даже ведущий производитель спортивных автомобилей не смог превзойти Tesla по ключевым показателям », — заявили аналитики UBS.

Электрический Taycan от Porsche выставлен в Штутгарте, Германия, в июне 2018 года.Taycan был объявлен «убийцей Tesla».

Находясь в двух шагах от музея, который до потолка забит дизельными и бензиновыми автомобилями, Ниманд из Audi выступает за радикальные изменения.

«Тридцать лет назад или 40 лет назад дизель был непроходимым двигателем.У него почти не было лошадиных сил, ему требовалась одна минута, чтобы прогреть систему, прежде чем можно было запустить двигатель, и все такое. А потом вы увидите, на что сегодня способно дизельное топливо, это совершенно другая история », — пояснил руководитель. «То же самое, я думаю, верно и в отношении электромобильности. Сейчас мы [достигли] точки, когда вы можете создавать автомобили, подобные e-tron, которые действительно удовлетворяют потребности многих клиентов. Они не идеальны, но очень хороши ».

Выступая в марте, когда он представил Model Y, генеральный директор Tesla Маск сказал: «Наша цель с самого начала состояла в том, чтобы попытаться заставить остальную автомобильную промышленность перейти на электрическую.”

Кто бы ни победил, Маск скоро исполнит свое желание.

Как нарисовать машину спереди для начинающих

Из этого туториала Вы узнаете, как нарисовать Машину спереди для начинающих.Сделаем это на примере популярной модели немецкого автоконцерна Audi.

Из этого туториала Вы узнаете, как нарисовать Машину спереди для начинающих. По конструкции все современные автомобили похожи друг на друга. Поэтому вам не составит труда, следуя нашим инструкциям, нарисовать любые другие модели, если захотите.

Необходимое время: 45 минут.

Как нарисовать машину спереди для начинающих

  1. Нарисуйте кузов.

    Первый шаг — нарисовать очертания автомобиля.Делайте это, используя как прямые, так и плавные линии. С легкостью.

  2. Нарисуйте окно.

    Следующий шаг — нарисовать лобовое стекло автомобиля. Вы также должны выделить крылья как более округлые. Также не забудьте добавить сильную линию капюшона.

  3. Нарисуйте решетку радиатора.

    Затем вам нужно набросать фирменную решетку радиатора Audi. Затем закруглите нижнюю часть переднего бампера.

  4. Добавьте детали.

    Нарисуйте стильные фары.Слева, а затем справа. Также следует изобразить по два зеркала заднего вида с обеих сторон. И закруглите решетку радиатора по углам.

  5. Добавьте другие элементы.

    Следующим шагом будет прорисовка массивных декоративных элементов переднего бампера. Сосредоточьтесь на рисунке из нашего примера. Не забудьте изобразить номерной знак.

  6. Обведите торговую марку.

    На этом этапе нужно нарисовать логотип Audi. Также нарисуйте линии, соединяющие боковые зеркала заднего вида с кузовом автомобиля.

  7. Деталь бампера.

    Здесь вы должны нарисовать деталировочные элементы переднего бампера как на картинке нашей инструкции. Просто повторите то же самое.

  8. Нарисуйте колеса.

    Затем нарисуйте шины автомобиля. Затем добавьте линии на капот, решетку радиатора и фары Audi. Не спеши.

  9. Детализируйте корпус.

    Добавьте окончательные контуры и линии к элементам транспортного средства и его колес. Они сделают машину более привлекательной и реалистичной.

  10. Завершите рисунок.

    Последний шаг. Сделайте рисунок Автомобиль спереди презентабельным. Сотрите вспомогательные линии, если они остались. Отличная работа!

Как нарисовать машину сбоку для начинающих

В этом уроке о том, как нарисовать автомобиль сбоку для начинающих, мы взяли в качестве примера современный популярный автомобиль Audi. Чтобы его нарисовать, вам понадобятся карандаш, чистая бумага и ластик.

Этот урок о том, как нарисовать Машину сбоку для начинающих.Большинство современных автомобилей имеют аналогичную конструкцию. Поэтому, научившись рисовать эту повседневную массовую машину, вы можете нарисовать практически любую другую, когда захотите.

Необходимое время: 40 минут.

Как нарисовать машину сбоку для начинающих

  1. Нарисуйте кузов.

    Прежде всего, нарисуйте очертания кузова автомобиля. Здесь нужны как строгие прямые линии, так и плавные в районе крыши автомобиля.

  2. Сделайте правильную форму.

    На этом этапе нарисуйте более правильную форму автомобиля. Нарисуйте границу переднего и заднего бамперов. Затем нарисуйте две колесные арки.

  3. Нарисуйте окна.

    Затем вы должны набросать боковые окна. Также сочетайте плавные и прямые линии. Теперь нарисуйте лобовое стекло автомобиля. Также изобразите окно сзади.

  4. Нарисуйте двери.

    На этом этапе вы должны очертить две двери. Нарисуйте входную дверь, а затем заднюю.Это просто.

  5. Нарисуйте детали.

    Изобразите боковое зеркало Audi, как в нашем примере. Также нужно нарисовать ручки на передней и задней дверях.

  6. Нарисуйте фары.

    На этом этапе ваша задача нарисовать передние и задние фары автомобиля. Также не забудьте добавить декоративные детали на бамперы. Сотрите ластиком ненужные линии.

  7. Детализируйте корпус.

    Чтобы придать автомобилю объем и больше реализма, вы должны добавить прямые и плавные линии по всему кузову автомобиля.Не спеши. Руководствуйтесь нашим рисунком из инструкции.

  8. Нарисуйте колеса.

    На этом этапе нарисуйте ровные круги разного диаметра. Это будут шины и диски автомобиля. Постарайтесь делать это осторожно.

  9. Деталь колесных дисков.

    Отметить центральное отверстие ступицы. Затем наметьте болты крепления колеса. Далее нарисуйте стильные колесные диски. Взгляните на наш пример. Просто повторите то же самое.

  10. Завершите рисунок.

    Сделайте рисунок сбоку автомобиля в привлекательном виде.Сотрите ненужные вспомогательные линии, если они остались. Поздравляю!

Руководство для начинающих по Crossout: сборки, предметы, оружие и бой

Это спонсируемый пост, созданный в сотрудничестве с Gaijin Entertainment.

Игровой процесс

Crossout разделен на две области: борьба и строительство. Самодовольное удовлетворение, которое вы можете получить, установив пушку на заднюю часть своего транспортного средства, а затем развернувшись в середине боя, чтобы показать свою огромную трубу огненной смерти, — вот что делает выживший в пустоши таким потрясающим.Но вы можете сделать это только в том случае, если у вас есть детали и знания, чтобы сделать это возможным. И хотя вам придется закупить запчасти самостоятельно, мы определенно можем помочь вам с последним.

Если вы хотите принять участие в разрушении транспортных средств, зарегистрируйтесь, чтобы играть в Crossout бесплатно прямо сейчас.

Здесь мы собрали руководство Crossout для начинающих, посвященное конструкции транспортных средств, управлению ресурсами, оружию и боям. Читайте дальше, и вы станете самым безумным Максом, который когда-либо проезжал по пустошам.

Руководство по сборке автомобилей Crossout

Выбирая детали для своего снаряжения, вы должны обращать внимание на то, как они влияют на ваш показатель мощности — число, которое выделяется массивными буквами прямо в верхней части панели, когда вы наводите курсор на какой-либо предмет. Показатель силы — это приблизительное представление о том, насколько опасен ваш автомобиль, и используется системой подбора игроков, чтобы решить, с кем вы будете играть или против.

Транспортные средства состоят из трех частей: кабины, колес и рамы.Кабина является основой вашего автомобиля и в конечном итоге определит ваш стиль игры. Символ щита — это ваша броня, эквивалентная HP в Crossout. Колеса бывают разных форм и размеров и влияют на вашу броню и силу.

Вообще говоря, чем больше колесо, тем прочнее буровая установка. Колеса со знаком ST в названии — это управляемые колеса. У вас может быть их больше, если вы хотите повысить управляемость вашего автомобиля и уменьшить его вес. В любом случае обязательно включите хотя бы два из них, иначе вы будете ехать по прямой.Рамы просто определяют длину и ширину вашего автомобиля.

Руководство для начинающих

Когда дело доходит до настройки Crossout, существует множество вариантов, и решить, что использовать в ваших первых автомобилях, может быть сложно. Вот несколько советов, которые помогут вам начать.

  • Бочка с топливом — Легко самый важный предмет для ранней игры, он позволит вам спасти драгоценное топливо после победы в матчах. Обязательно оставайтесь в живых, иначе ничего не выйдет.И не приваривайте к автомобилю более одного из них, поскольку они не складываются друг в друга.
  • Автомобильный домкрат — Если ваша машина перевернется во время боя, это спасет ваш бекон. Если у вас нет домкрата, вам придется положиться на доброту других игроков, которые вернут вас назад. Мы бы не рекомендовали этого делать.
  • Радиатор оружия — Это практически обязательно для пользователей дробовика, но все же действительно полезно для тех, кто хочет нанести большой урон. Если ваше оружие быстро перегревается, это увеличит количество времени, которое у вас есть, прежде чем оно перестанет стрелять.
  • Радар / радио — Эти предметы увеличивают радиус, в котором вы можете обнаруживать врагов, и поэтому необходимы, если вы собираетесь сражаться на расстоянии.
  • Прицел — Полезно для всех, кто хочет стрелять по врагам из пушки.

Тестирование автомобиля

После того, как вы построили свою установку, всегда нажимайте кнопку «Test Drive» и запускайте ее. Есть несколько вещей, которые вы должны проверить здесь. Попробуйте стрелять из оружия под разными углами.Убедитесь, что вы действительно можете стрелять из них, поскольку иногда они блокируются частями вашего автомобиля.

Если вы выедете из мастерской во двор, вы увидите точную копию своей установки. Это отличная возможность проверить, как он выдержит наказание. Стреляйте по нему и следите, чтобы он не распался при первых признаках пули.

Управление ресурсами и валютой

В Crossout есть несколько типов ресурсов, каждый из которых служит своей цели.

  • Золото используется для покупки новых предметов на рынке, а также новых транспортных средств и наборов. Вы можете получить больше золота, продав добычу, полученную в игре, или купив ее.
  • Топливо используется для рейдов. Также его можно продать за золото. Если у вас заканчивается топливо, вы можете долить его с помощью канистры на складе. Этот ресурс будет пополняться ежедневно, поэтому, если вы закончили в течение дня, не тратьте драгоценную канистру на топливо для основного запаса.
  • Металлолом используется для изготовления большинства предметов в Crossout. Все сделано из металлолома, от оружия до автомобильных дверей. Если он у вас на исходе, подумайте о том, чтобы спасти некоторые из частей, которые вам больше не нужны.
  • Медь в основном добывается в ходе рейдов и используется для изготовления проводов и электронного оборудования.
  • Купоны — это особый ресурс, который можно обменять у инженеров на редкие предметы.

Руководство по оружию Crossout

В начале игры вы познакомитесь с четырьмя различными типами оружия.Они следующие:

  • Пулеметы — первое оружие, которое вам разрешат использовать, и на сегодняшний день оно является самым универсальным. Хотя они относительно слабые, их обычно может быть довольно много, и они могут стрелять со средней и большой дистанции, а также с близкого расстояния.
  • Дробовики чрезвычайно мощны на близком расстоянии, но могут стрелять только короткими очередями, прежде чем придется остыть. По этой причине они подходят для комбатантов, которые хотят подойти близко, и часто используются в паре с оружием ближнего боя.
  • Пушки — самое мощное оружие в ранней игре, которое может легко уничтожить машину всего за несколько ударов. Однако они гораздо более полезны на больших дистанциях и имеют ограниченный угол стрельбы.
  • Холодное оружие используется разными водителями. Они очень удобны для игроков, которые любят подбираться близко и лично, и могут использоваться для отталкивания врагов от целей.

Боевое руководство Crossout

ПвП

PvP-бои в Crossout динамичны и яростны.Понимание того, как использовать этот хаос в своих интересах, — ключ к победе. Вот пять полезных советов, как выжить на залитых бензином пустошах.

Цельтесь в оружие
Большинство игроков, особенно на более низких уровнях, не имеют доступа к каким-либо прочным каркасам или стойкам для установки своего оружия. Фактически, их часто просто приваривают к базовой раме автомобиля. Если вы сосредоточите свой огонь на оружии врага, вы можете легко уничтожить его, превратив его машину в беззащитную цель, чтобы попрактиковаться в прицеливании.Однако остерегайтесь холодного оружия — оно все еще может вас разорвать.

Уничтожить всех ботов
Проверьте внизу списка имен игроков, нет ли имен, состоящих из односложных, легко забываемых имен, таких как «Мэдисон» или «Тони». Это боты, управляемые ИИ, и нам, homo sapiens, легко подобрать их. Постарайтесь убить их как можно быстрее. Мало того, что это оставит вашу оппонента превзойденной по численности и вооружению, это также принесет вам дополнительные плюсы в конце игры для получения большего количества убийств / передач.

Убейте пушки
Пушки — безусловно, самое мощное оружие в начале игры и могут легко уничтожить вашу технику с другой стороны карты. Если вы видите, как кто-то стреляет из них в вас или вашего товарища по команде, часто имеет смысл сосредоточить на них свое внимание, прежде чем вы окажетесь в автомобильной болонке.

Найдите угол
Некоторые игроки, особенно использующие пушки, могут стрелять только тогда, когда вы находитесь на определенной стороне их машины.Используйте это в своих интересах, перейдя на их более слабую сторону, затем выпустите залп огня и наблюдайте, как они превращаются в тлеющие развалины.

Man the fort
Все ранние игровые режимы в Crossout включают управление или захват точки, поэтому следите за верхней частью экрана, чтобы увидеть, не в беде ли ваша база. Кто-то может легко ускользнуть и начать захват базы, учитывая, насколько быстро могут двигаться некоторые машины и насколько открыты карты.

PvE

PvE в Crossout — это совсем другой зверь, и хотя большинство вышеперечисленных правил все еще применимы, есть несколько дополнительных вещей, о которых следует помнить.

Сила в цифрах
Старайтесь держаться за своих товарищей по команде, потому что игра обычно будет бросать в вас все больше и больше врагов по мере продолжения рейда. Если вас поймают в одиночку, вас быстро разорвут на части, поэтому разделение урона между всей группой гарантирует, что у вас всегда будет максимальное количество доступной огневой мощи.

Ремонт с осторожностью
Ваш ремонтный комплект позволит вам возродиться, если вы умрете, но вы получаете только один из них за рейд.По этой причине лучше приберечь его до тех пор, пока ваши союзники не будут отчаянно нуждаться в помощи. Если вас уничтожили на полпути, а остальная часть вашей команды прекрасно справляется без вас, подумайте о том, чтобы дождаться конца, когда вы им действительно понадобитесь с полным здоровьем.

Зачистить и очистить
Если вы участвуете в целевом рейде, например, в том, где вы должны защищать масляные насосы, убедитесь, что вы очистили один, прежде чем переходить к другому. Одинокого врага очень легко оставить, медленно разрушая броню насоса, пока вы управляете роем техники на другой стороне карты.

Теперь ты сам по себе, оставшийся в живых. Убирайся оттуда и устрои ад. Если вы застряли или просто нуждаетесь в справке по каким-либо действиям, не забудьте посетить вики Crossout. Вы также можете просто поспрашивать в общем чате — сообщество обычно готово помочь.

{«schema»: {«page»: {«content»: {«headline»: «Руководство для новичков Crossout: сборки, предметы, оружие и бой», «type»: «news», «category»: «crossout» }, «user»: {«loginstatus»: false}, «game»: {«publisher»: «Gaijin Entertainment», «genre»: «Racing», «title»: «Crossout», «genres»: [» Гонки »,« Ранний доступ »]}}}}

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.