Течет рулевая рейка последствия: можно ли ездить, если течёт гидроусилитель, как устранить течь, чем грозит поломка

Содержание

Рулевая рейка, почему она может выйти из строя, как произвести ремонт и регулировку рулевой рейки?

Рулевая рейка — это основной агрегат рулевого управления автомобиля, который связывает рулевую колонку поворотными кулаками и колёсами автомобиля, преобразовывает крутящий момент на руле в поворот колес.

В этой статье мы расскажем о неисправностях рулевых реек. Читайте, если хотите уберечь автомобиль от серьезных поломок, а себя – от неожиданных расходов.

Основная неисправность — Течь рулевой рейки

В агрегаты с гидроусилителем устанавливают силовые сальники, которые удерживают масло внутри перепускных камер рейки и защищают ее от протеканий. Также в рейках с ГУР используют уплотнительные резиновые и тефлоновые кольца, которые нужны для корректной циркуляции масла. Уплотнительные элементы делают из прочных и износоустойчивых материалов – маслостойкой резины, тефлона и металлических сплавов. К сожалению, вечные материалы пока не придумали, поэтому любые детали со временем изнашиваются и теряют свойства.

Неисправность, которая чаще всего встречается в рейках с ГУР, – течь масла.

Почему течет рейка с ГУР:

  • сальники распределителя и гидроцилиндра стираются в результате обычного механического износа. Подвижные детали рейки (шток, червячный вал, золотниковый механизм) трутся о сальники и постепенно их изнашивают;
  • детали рейки ржавеют, когда износились пыльники и в агрегат попала влага и песок. Ржавчина на штоке и распределителе ускоряют износ сальников и стремительно приводят к появлению течи агрегата;
  • под действием постоянного давления, масла и высоких температур уплотнительный кольца и сальники со временем теряют форму и физические свойства, что нарушает герметичность рейки — это приводит к течи.
  • потому что развалился подшипник в распределителе, износились опорные втулки.

Если на месте стоянок под автомобилем появляются масляные пятна, постоянно падает уровень жидкости в бачке ГУР и колеса с запозданием реагируют на поворот руля, проверьте состояние рулевой рейки. Также эти признаки могут сигнализировать о неисправности насоса ГУР, трубок и шлангов или загрязнении фильтра в бачке с жидкостью. Поэтому будьте внимательны при осмотре и не забудьте проверить другие узлы и детали рулевого управления — лучше это доверить профессионалам!

Если уровень жидкости в бачке ГУР ниже максимума – очевидный повод проверить рулевую рейку и систему ГУР в целом.

Если рулевая рейка течет, в систему попадает воздух, а это приводит к дополнительным нагрузкам на насос. При нехватке масла и завоздушивании системы насос ГУР будет гудеть и выть, руль станет тяжёлым и ухудшится управляемость автомобиля. Это приведёт насос к стремительному износу и он так же потребует ремонта.

Стуки и люфты

Часто водители жалуются на стук в районе передней оси. Стук часто сопровождается люфтом руля, что особенно ощутимо, когда вы едете по ухабистой дороге. В большинстве случаев виновница стуков – неисправная рулевая рейка.

Некорректная регулировка рейки.

Обычно стучат некорректно отрегулированные рейки, а также агрегаты, в которых износилась боковая поджимка штока. В этих случаях шток и червячный вал распределителя бьются друг о друга, если своевременно не отреагировать и не произвести ремонт то — зубья валов разрушаются, это приведёт к более дорогостоящему ремонту или полной замене агрегата.

Люфт и стук рулевой рейки.

 

Износ боковой поджимки.

Изношенная боковая поджимка – еще одна причина стуков и люфтов – состоит из нескольких элементов. Что выходит из строя в боковой поджимке:

  • износилась фолье-вставка. Это пластиковый вкладыш, который устанавливают на поршень поджимки. Фолье-вставка защищает шток от чрезмерного трения о металлический поршень поджимки. С изношенной вставкой шток будет болтаться и быстро износится;
  • лопнула или заржавела пружина боковой поджимки. Пружина постепенно изнашивается и теряет физические свойства. Чем агрессивнее вы водите, тем быстрее разрушается пружина;
  • заржавела и закисла контргайка, и отрегулировать положение штока невозможно.

Если возникли проблемы с поджимкой, меняют изношенный элемент или всю деталь в сборе.

Процесс демонтажа поджимки рулевого вала.

Износ подшипников распределителя.

Еще одна причина стуков и люфтов – изношенный подшипник распределителя. Подшипники тоже не вечные – они “стареют”, разрушаются от механического трения, ржавления распределителя и неаккуратной езды по неровной дороге. Чтобы устранить неисправность, замените непригодный подшипник и проверьте состояние других элементов распределителя на предмет повреждений и коррозии.

Некоторые водители забывают или не знают о существовании пыльника, который закрывает распределитель рейки сверху и защищает его от ржавчины и грязи. Так вот, стоит периодически проверять, в каком он состоянии – этот защитный элемент выполняет ту же функцию, что и пыльники рейки.

Износ опорных втулок.

Шток тоже тарахтит, если износились опорные втулки. Точнее, не втулка, а элементы рейки, которые находятся не на своем месте. Рейка с разбитыми втулками будет стучать, а вот вибраций и люфта на руле не будет. Причины износа втулок стандартные: механический износ, коррозия на валу, резкие удары и вибрация при движении.

Замер оперной втулки штока рулевой рейки

Обратите внимание! Стук в районе передней оси также может быть вызван неисправностями рулевых тяг и наконечников. А еще могут стучать стойки амортизаторов. Но в этих случаях вы не почувствуете вибраций на руле. Если стук есть, но с рейкой все в порядке, проверьте ходовую – возможно, проблема с ней.

Проблемы с вращением руля

Тяжелый руль обычно сигнализирует о неисправности насоса ГУР или привода электроусилителя. Также тяжесть на руле появляется, если подтекает рулевая рейка, некорректно работает золотниковый механизм, перетянута боковая поджимка, появилась кольцевая выработка в корпусе распределителя.

ЕСЛИ УСЛИЕ ТЯЖЕСТЬ НА РУЛЕ ТОЛЬКО ПРИ ВРАЩЕНИИ В ОДНУ СТОРОНУ — ЭТО С БОЛЬШЕЙ ДОЛЕЙ ВЕРОЯТНОСТИ — КОЛЬЦЕВОЙ ИЗНОС КОРПУСА!

 

Кольцевой износ корпуса рулевой рейки.

Кольцевой износ – частая проблема, с которой со временем сталкивается каждый водитель. Тефлоновые кольца катушки золотника вращаются вместе с ним, плотно прижимаются к стенке корпуса и со временем разрушают ее. Постепенно на внутренней стенке появляются борозды, кольца перестают самозапираться и эффективно удерживать поток масла. Давление падает, руль тяжелеет. Также, при попытках повернуть руль на непрогретом авто, рулевое колесо будет клинить и двигаться прерывисто. 

Проверка корпуса рулевой рейки

Чтобы устранить неисправность, корпус распределителя гильзуют.

Для этого внутреннюю стенку растачивают, чтобы запрессовать гильзу, подходящую по диаметру под золотниковый механизм рейки с ГУР. Гильзы делают из бронзы.

Мы не просто так указали, что каждый водитель сталкивается с этой неисправностью. Не существует методов, которые помогут уберечь агрегат от кольцевого износа, но вы можете замедлить этот процесс.

В процессе эксплуатации в жидкости накапливается металлическая стружка, которая разрушает элементы усилителя. Чтобы корпус распределителя служил дольше, следите за качеством масла, вовремя менять его и не забывайте промывать систему. А в идеале, нужно периодически снимать, разбирать и промывать рейку – тогда вы гарантированно избавитесь от металлической стружки.

Износ катушки и торсиона золотника.

Неисправности в работе распределителя связаны не только с кольцевым износом. Например, если износились крепления катушки, и перекроет отверстия для масла, катушка будет болтаться вверх-вниз по валу и перекроет отверстия для масла.

На катушке установлены уплотнительные кольца, которые нужны для корректной циркуляции масла. Если уплотнители износятся, упадет давление и руль будет туго вращаться.

Как и любая другая деталь, торсион со временем изнашивается и стирается. При износе или неправильной работе торсиона руль будет самопроизвольно поворачиваться и болтаться, колеса будут с запозданием реагировать на поворот руля или вовсе не поворачиваться.

Чтобы устранить неисправности в работе распределителя, изношенные детали нужно заменить. Самый простой способ продлить срок службы золотникового механизма – ездить внимательно и аккуратно, избегать поездок по ухабистой дороге и при первых признаках неисправностей обращаться на СТО.

Износ поршня штока.

Также усилие на руле частично пропадает, если износились уплотнители поршня штока или сам поршень. Износ уплотнителей и поршня штока возникает из-за постоянного трения, резких ударов и вибраций при езде по ухабистой дороге. Во всех случаях результат одинаковый – давление в камерах гидроцилиндра распределяется некорректно и руль становится тяжелым. Признаки особо ощутимы на низких оборотах работы двигателя, когда насос ГУР не создает большого давления.

Чтобы устранить неисправность, замените уплотнители. Если неисправность затронула поршень, его также придется заменить. Как и в большинстве случаев, чтобы избежать неисправностей, достаточно быть аккуратным и внимательным на дороге, не устраивать своему автомобилю тест-драйв по бездорожью без крайней на то необходимости. И не забывайте о плановом техобслуживании.

Внутренняя часть корпуса рулевой рейки

Выработка внутренней стенки корпуса рейки.

Частичное отсутствие усилия обычно возникает, когда поршень штока бьет по корпусу рейки и выбивает в нем борозду. Последствия поломки усугубляет старое масло, в котором находится много металлической стружки. В результате поршень штока не плотно прилегает к корпусу и нарушается герметичность камер гидроцилиндра. В этом случае водителю будет сложно повернуть руль из центрального положения, а когда поршень штока пройдет место выбоины, руль станет заметно легче.

Поврежденный корпус нужно менять. Другого способа восстановить работоспособность рейки после этой неисправности нет. Повреждение на внутренней стенке корпуса рейки возникает в результате частой езды по неровной дороге, агрессивного вождения, наездов на препятствия и резких ударов, но честно говоря, подобное повреждение встречается крайне редко.

Неисправности электроусилителя.

Если рейка с электроусилителем, и вышел из строя электропривод, помимо тугого руля, на приборной панели появится характерный сигнал ошибки в работе ЭУРа. Электроусилитель может сломаться по многим причинам.

Ошибка рулевого управления — неисправность ЭУР

Если описывать вкратце, то большинство неисправностей электроусилителя возникают из-за влаги, которая замыкает и окисляет контакты. Усилитель и электропривод ломаются от резких ударов, частой езды по неровной дороге и агрессивного вождения. Эти причины также приводят к неполадкам в работе датчиков.

Основной профилактикой в данном случае будет — периодический осмотр рулевых пыльников на предмет повреждений и попадания влаги во внутреннюю часть рулевого механизма!

Теперь вы знаете, что ломается в рулевых рейках, какие признаки сигнализируют о каждом виде неисправностей, как устранить и предотвратить поломки. Надеемся, что эта информация будет полезной и поможет оставаться на ходу при любых обстоятельствах.

Течет рулевая рейка

Большинство современных автомобилей снабжены усилителем руля для упрощенного управления автомобилем в процессе передвижения. Такие устройства по принципу действия подразделяются на следующие категории:

  • На гидравлике;
  • На электромеханике;
  • Комбинированное действие.

Рулевая рейка протекает по причине длительной эксплуатации автомобиля. При возникновении такой неисправности проблема устраняется немедленно. Наличие первоначальных слесарных навыков и понимание того, как устроена эта часть, позволит автовладельцу провести ремонт самостоятельно. Поэтому, далее, разберем, вследствие чего протекает рулевая рейка.

Вследствие чего возникает течь

Давление рабочей жидкости – основа функционирования рулевой рейки, посредствам которой осуществляется поворот передних колес. Функционирование насоса гидравлического усилителя рулевой системы основывается на силовом агрегате автомобиля. Силовой агрегат осуществляет подачу масла в распределитель (высокое давление). Это устройство находится в оболочке рулевой рейки – с наличием золотникового механизма, благодаря которому производится распределение рабочей жидкости в соответствии с заданными маршрутами для легкого поворота передней колесной базы.

Выделим наиболее популярные причины протекания рейки:

  • Протекает сальник;
  • Отсутствие герметичности системы с пропусканием воздуха;
  • Залита неправильная жидкость;
  • Перегревается насос.
  • Рейка износилась

Некоторые автомобилисты верят в эффективное действие различных присадок, по рекомендациям многих специалистов. Однако, характеристики масла от этого не улучшаются, а наоборот, может привести к трагическим последствиям. Бачок не должен содержать посторонних веществ, загрязнений, а рабочая жидкость должна быть заменена вовремя.

Детали такого механизма быстро изнашиваются под действием некачественного дорожного полотно и неаккуратного стиля вождения. При частом наезде машиной на бордюры, кочки и ямы, такое вождение служит причиной протекания масла из соединительных частей. Рейка и сальник изнашивается намного быстрее в результате того, что рвется защитный пыльник. Открывшаяся щель является источником возникновения пыли в масляном веществе.

Как выявить протекание рулевой рейки

Чтобы выявить протекание рулевой рейки, используем недорогое специальное оборудование, компьютерную диагностику и прочие ухищрения опытных мастеров. Если такая проблема появилась, рейка издает характерные звуки или вообще  — последствия видны невооруженным глазом. Подозрительный звук работы насоса ГУР, пятна масла под автомобилем – все это говорит о появлении течи рулевой рейки и необходимости последующего ремонта рулевой рейки.

Если работающий насос издает слишком громкий звук, это может свидетельствовать о недостаточном уровне масла или общей неисправности этого узла. Жидкость под машиной – течет гидроусилитель руля. Ремонт не должен сопровождать контрафактными запасными частями, поскольку это также ускоряет износ деталей.

Устранение течи рулевой рейки

В зависимости от модели автомобиля, процесс ремонта может проходить по-разному. Тем не менее, существует единый порядок выполнения подобных работ, который выглядит следующим образом.

  1. Передние колеса машины выставляем в соответствии с прямолинейным движением с надежной фиксацией рулевого колеса.
  2. Моторный отсек содержит детали, которые мешают проведению ремонта – убираем все, что создает помехи.
  3. Снимаемый механизм очищается от пыли и прочих загрязнений. Весь крепеж обрабатывается посредствам смазки WD-40. Через некоторое время крепеж снимаем.
  4. Из бачка сливается масло, и демонтируются подводящие трубки. Важно бережно отнестись к граням гаек, поэтому используем специальный ключ для полного охвата гайки.
  5. Перед тем как снять карданчик с механизма, ставим метки его текущего расположения, чтобы выполнить правильную установку на свое место.
  6. Извлекается сальник и шариковые подшипники.

Далее, осматриваем снятые детали, чтобы обнаружить неисправность. При изнашивании сальника он меняется на новый. Сборка проводится в соответствии с обратным порядком разбора. При выявлении износа рулевой рейки она также меняется новой запасной частью. Для исключения негативных последствий рекомендуется проводить своевременный ремонт этого узла.

Механизм рулевой рейки достаточно часто подвергается течи масла, поэтому чаще осматриваем и обслуживаем данный узел: использование качественной смазки и запасных частей для ремонта. По завершении ремонтных работа, проверяем установочные углы передних колес машины.

Также очень интересно:

Что произойдет, если вы едете с протекающей рейкой и шестерней?

30 января 2022 г. | Техническое обслуживание автомобилей

Большинство современных автомобилей используют реечную систему рулевого управления с усилителем рулевого управления. Рулевое управление с усилителем облегчает управление, но усложняет компактную систему реечной передачи, что может усложнить (и удорожить) ремонт.

Добавление гидроусилителя руля к реечной системе рулевого управления немного меняет конструкцию. Цилиндр с поршнем помещается в рейку, и к обеим сторонам поршня добавляется жидкость. Добавление давления к жидкости на одной стороне поршня заставляет поршень двигаться, поворачивая рейку и помогая рулевому управлению.

Что вызывает утечку в реечной системе рулевого управления с усилителем?

Со временем компоненты реечной системы рулевого управления могут начать изнашиваться, поскольку они часто используются при вождении и рулевом управлении. Это может привести к неплотной посадке.

Хотя ваша система рулевого управления с усилителем может начать протекать в точках соединения или через трещины в гибких резиновых шлангах и линиях, более вероятно, что она начнет течь из-под одного из уплотнений на вашей рейке и шестерне. Условия окружающей среды и стиль вождения могут привести к высыханию, усадке, растрескиванию или смещению уплотнений.

Утечки могут быть вызваны тремя основными факторами:

  • Шланги и трубопроводы изготовлены из гибкой резины, которая может трескаться;
  • Соединения могут ослабнуть;
  • Уплотнения между рулевой колонкой и реечной шестерней или вокруг соединений рулевой тяги могут сжиматься, трескаться, высыхать или выходить из строя.

Стоит отметить, что утечка происходит из системы рулевого управления с усилителем, а не из реечной системы. Это потому, что рулевая рейка смазана консистентной смазкой.

Как определить, что реечная система с гидроусилителем руля протекает?

Утечка жидкости рулевого управления обычно имеет запах горелого масла и обычно красного или розового цвета. Вы можете заметить небольшую лужу на земле под задней частью двигателя.

В качестве альтернативы, если у вас есть домкрат, домкратные стойки или пандус, вы можете проверить систему реечной передачи на наличие утечек напрямую. Оказавшись под автомобилем, относительно легко проверить шланги, соединения и уплотнения.

Безопасно ли управлять автомобилем, если реечная система с гидроусилителем руля протекает?

Когда утечка впервые начнется, ваше рулевое управление станет трудным и непоследовательным, пока оно полностью не выйдет из строя, поскольку вся помощь усилителя будет потеряна. Если это произойдет, когда вы едете по относительно прямой дороге, это не будет иметь большого значения. Однако если вам нужно повернуть, особенно если вы едете на скорости, это будет непросто и небезопасно. Стоит отметить, что, хотя протечка в системе не приведет к аварии напрямую, она может привести к аварии, если водителю не хватит силы, чтобы справиться с тяжелым рулевым управлением.

Кроме того, протечка системы рулевого управления с усилителем может быстро привести к серьезным последствиям. Например, перегрев рулевой рейки или рулевого редуктора. Это может вызвать множество серьезных проблем в вашем двигателе и вашем автомобиле в целом. Позвоните нам сегодня, чтобы назначить встречу с одним из наших сертифицированных технических специалистов в Callahan Automotive, чтобы безопасно вернуть вас на дорогу!

Утечка рулевой рейки и шестерни: предупреждающие знаки и причины

В большинстве современных автомобилей наряду с гидроусилителем рулевого управления используется реечная система рулевого управления. Рейка и шестерня — это своего рода линейный привод. Механизм включает в себя фиксированную зубчатую рейку, взаимодействующую с меньшей шестерней для создания линейного движения из вращательного движения. А Течь реечной передачи означает утечку жидкости гидроусилителя руля, что может привести к различным проблемам.

Признаки утечки из реечной передачи

Узнайте о причинах и симптомах утечки из реечной шестерни , чтобы вы могли сразу обнаружить проблему и выполнить необходимый ремонт реечной передачи.

1. Запах гари

Первым и очевидным признаком утечки из реечной передачи является запах горелого масла и красная или розовая лужа под задней стенкой двигателя. Однако, чтобы быть уверенным, что масло слизывает рейку и шестерню, подложите что-нибудь — лист бумаги или миску — под сапоги. Если оттуда капает масло, значит, в реечной системе где-то есть зазубрина или трещина.

Другими признаками, указывающими на течь реечной передачи, являются:

2. Рулевое колесо кажется тугим

Вы можете легко поворачивать колесо, когда трансмиссия может создавать достаточное гидравлическое давление. И это происходит до тех пор, пока есть достаточный запас жидкости гидроусилителя руля. Когда уровень жидкости низкий, колесо будет туго при вращении.

3. Рулевое колесо не возвращается в исходное положение

Неудивительно, что проблема с жидкостью ГУР влияет на работу рулевого колеса. Обычно колесо возвращается в центральное положение. Но это не произойдет, когда не будет утечка рейки и шестерни гидроусилителя руля .

4. Скрежет

Эта проблема также связана с рулевым колесом. При каждом повороте колеса вы будете слышать какой-то скрежет. Это происходит, когда трансмиссия не получает достаточно смазки. Звук является результатом трения металлических деталей о другие металлические детали.

Что еще вызывает утечку из реечной передачи?

Компоненты зубчатой ​​рейки со временем изнашиваются. Износ уплотнений приведет к ослаблению соединений и утечке жидкости гидроусилителя руля. Кажется, течь рейки и шестерни может быть распространенной проблемой в старых автомобилях. Однако грубый стиль вождения и условия окружающей среды также могут играть роль в растрескивании или усадке уплотнения. Это факторы , вызывающие утечку из реечной передачи .

Основными факторами утечки жидкости, помимо треснувшего уплотнения, являются:

Ослабленные фитинги – Если шестерни в системе не имеют надлежащего фитинга, жидкость будет капать через него. Наряду с хорошей герметизацией компоненты также должны иметь надежные фитинги.

Плохая прокладка – Утечка жидкости является обычным явлением, когда прокладка в системе изнашивается или повреждается. Установка нового решит проблему.

Как устранить утечку реечной передачи?

В большинстве случаев, когда у людей возникают проблемы с протечкой реечной передачи, мы получаем много вопросов о том, как восстановить рейку и шестерню. Утечки в рейке и шестерне часто устранять дорого, поскольку уплотнения трудно обслуживать даже с помощью механика. Большинство утечек устраняются путем замены всей системы реечной передачи, чтобы обеспечить правильную работу системы.

В качестве альтернативы можно использовать средство для предотвращения утечек гидроусилителя руля. Хотя это может показаться хорошим решением, они являются лишь временным решением и останутся в вашей системе рулевого управления с усилителем до следующей промывки рулевого управления с усилителем.

Кроме того, реечная система часто используется в спортивных автомобилях и других транспортных средствах, которые расположены низко над землей или имеют ограниченное пространство в передней части автомобиля. В таких ситуациях чаще используются реечные системы рулевого управления, потому что они относительно компактны и не требуют сложных рычажных механизмов, как системы рулевого управления, используемые в большинстве грузовиков. Итак, утечка рейки и шестерни устранить невозможно. Вот почему они предпочитают заменить его.

Часто задаваемые вопросы

1. Что происходит, когда выходит из строя рейка и шестерня?

Если вам приходится сталкиваться с протечкой реечной передачи, вы можете задаться вопросом что происходит, когда реечная передача выходит из строя . Первым симптомом является потеря контроля над рулевым управлением. Выход из строя зубчатой ​​рейки или шестерни действительно опасен.

2. Сколько времени занимает замена зубчатой ​​рейки

Говорят, что замена новой рейки и шестерни занимает 2,5 часа. Поэтому, когда вы приносите машину механику, убедитесь, что у вас достаточно времени, чтобы дождаться мастера. Или вы можете оставить свою машину там и вернуться, чтобы получить позже. Время сколько времени займет замена реечной шестерни зависит от ремонтника или состояния автомобиля. Но в целом это не более 3 часов.

ПОДРОБНЕЕ:

  • Трещины в шинах: последствия, которые могут изменить жизнь
  • Что вызывает трещины на лобовом стекле? Возможные причины
  • Как обнаружить устройство GPS-слежения на автомобиле

3. Могу ли я ездить с протекающей рейкой и шестерней

Что происходит с автомобилем, когда выходит из строя рейка и шестерня, вы теряете контроль над рулевым управлением. Мы не рекомендуем вам ездить на автомобиле с течью реечной передачи. Это опасно для вашей жизни, а также для вашего автомобиля. Если вы не просочились все, вы все еще можете водить машину, пока вы едете только по прямой дороге.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *