Телематическое устройство: Просто о сложном: что такое телематика

Устройство, которое следит за водителем. Всё про телематическое страхование в России

Страховщики предлагают клиентам немало способов экономии при оформлении полиса КАСКО. Однако большая часть выгодных программ предполагает ограничение условий страхования. При этом в арсенале страховых компаний есть и более выгодный способ уменьшения стоимости страховки – телематическое оборудование.

Телематическое устройство

Страхование с использованием телематики предполагает мониторинг основных показателей движения машины при помощи специального устройства. Как правило, такой прибор подключается к автомобилю через диагностический порт.

В процессе эксплуатации телематическое оборудование периодически отсылает страховщику необходимые данные через спутниковые и мобильные каналы связи. Страховая компания анализирует полученные сведения, после чего появляется возможность скорректировать размер тарифа в зависимости от стиля вождения клиента.

Многие страховщики предоставляют автовладельцам возможность контроля собственной манеры вождения через мобильные приложения. Таким образом, страхователь может отслеживать свои погрешности и предпринимать меры для уменьшения риска дорожной аварии. Положительные изменения непременно скажутся на стоимости полиса.

Для улучшения показателей телематического оборудования автовладельцу стоит:

• избегать опасных и резких манёвров;
• соблюдать скоростной режим;
• ограничить использование машины ночью.

Последняя рекомендация годится далеко не для всех компаний. Некоторые страховщики не предъявляют требований относительно эксплуатации автомобиля в тёмное время суток. Страхователю необходимо уточнить в своей компании, как использование транспорта ночью отразится на стоимости полиса.

Условия страхования

Как правило, установка телематического устройства оплачивается страховщиком. Менеджеры передают страхователю специальный прибор и инструкцию по подключению. Однако в большинстве случаев установкой всё же занимаются профессионалы. Их услуги оплачивает страховая компания.

Установка телематики позволяет страховщикам отследить показатели движения отдельно взятого автомобиля, но это не единственное преимущество подобных устройств. 

Если водитель знает, что каждый опасный манёвр приведёт к денежным расходам, он становится внимательнее и не нарушает ПДД без крайней необходимости.

При этом монтаж телематического оборудования выгоден и автовладельцу, ведь он сможет критически оценить собственный стиль вождения. Но главная выгода заключается в возможности снизить тариф по договору КАСКО. Правда, использование телематики позволит получить скидку только по риску «ущерб».

Разумная экономия

Каждая страхования компания использует собственную систему поощрения аккуратных водителей при использовании телематики. В зависимости от тарифной политики страховщика может использоваться одна из следующих методик.

1. Скидка при  пролонгации. Корректировка тарифа происходит лишь по истечении срока страхования. Менеджеры страховщика проанализируют стиль вождения клиента, после чего примут решение о величине скидки на следующий полис КАСКО. Такая система поощрения подойдёт не всем автовладельцам, ведь многие рассчитывают на экономию в краткосрочной перспективе.
2. Возврат части  страховой премии. Корректировка стоимости страховки происходит во время действия договора. Если автовладелец зарекомендовал себя как аккуратный водитель, ему вернут часть денег в течение срока действия договора. Как правило, можно рассчитывать на возврат суммы в пределах двадцати процентов от цены страховки. Однако итоговая величина экономии определяется строго индивидуально.
3. Снижение тарифа при оформлении  полиса. Автовладелец получает скидку после установки телематического оборудования. То есть страховщик фактически авансирует клиента, так как при оформлении полиса ещё не обладает сведениями о манере вождения автолюбителя. В этом случае величина скидки может достигать тридцати процентов.
4. Другие системы  премирования. Конкретная страховая компания может применить иную методику поощрения. Однако на практике чаще всего используются вышеописанные системы или их комбинации. Так или иначе, страхователю стоит выяснить все нюансы телематической программы ещё до момента оформления полиса. Обычно такая информация содержится в правилах КАСКО.

Возможные последствия

Телематическое страхование имеет и отрицательные стороны, но только для нарушителей правил дорожного движения. Благодаря телематике страховая компания получит возможность предельно точно оценить вероятность повреждения конкретного автомобиля. Соответственно, страховщик примет меры к минимизации риска наступления страхового события.

Периодическое нарушение скоростного режима и опасные маневры отрицательно скажутся на цене полиса на следующий год.

При этом страховщик может вовсе отказать автовладельцу в страховании, даже если он не обращался за выплатой. Чаще всего отечественные компании предпочитают отказывать в завуалированной форме, когда клиенту предлагают чересчур большой тариф.

Телематика для автомобиля – что это?

Телематика для автомобиля – что это?

Адрес материала: http://bamap.org/information/smi/2021_02_01_138747/
Время распечатки: 18.08.2021 18:07:32
Источник информации: АвтоТрансИнфо

В самом широком смысле телематика — это соединение телекоммуникаций (включающее телефонную и другие виды связи) и информатики (различных компьютерных систем). Сегодня этот термин обычно используется в отношении решений, используемых в коммерческом транспорте.

Беспроводные телематические устройства собирают и передают данные о транспортных средствах. Современные компании используют телематическое программное обеспечение для управления автопарком – чтобы координировать работу транспорта и получать комплексное представление о состоянии, прибыльности и производительности машин.

Как работает телематика?

Телематическая система включает в себя устройства слежения за транспортными средствами. Обычно они устанавливаются прямо в машины и позволяют отправлять, получать и сохранять данные телеметрии. Они подключаются через систему бортовой диагностики автомобиля (ODBII) или порт CAN-BUS с SIM-картой, а встроенный модем обеспечивает связь через беспроводную сеть.

Устройства собирают данные GPS, а также массив других данных, связанных с автомобилем, и передает их через GPRS (General Packet Radio Service), 4G и сотовую сеть или спутниковую связь на централизованный сервер. Сервер интерпретирует данные и позволяет отображать их для конечных пользователей (логистов или управляющих) через защищенные веб-сайты и приложения, оптимизированные для смартфонов и планшетов.

Телематические данные могут отображать местоположение, скорость, время холостого хода, резкое ускорение или торможение, расход топлива, неисправности автомобиля и многое другое.

При анализе конкретных событий и закономерностей эта информация может дать подробные сведения обо всем парке.

Как устанавливаются телематические устройства?

Многие современные производители коммерческих автомобилей устанавливают телематические устройства в свои автомобили на конвейере. Если автомобиль не поставляется со встроенной телематикой, для установки доступны неоригинальные устройства. Они могут работать от аккумулятора или от собственной внутренней электрической системы автомобиля.

Некоторые OEM-производители, в том числе Volvo, Mack, Hino, Ford и GM, также сотрудничают с поставщиками телематических услуг, чтобы обеспечить удобство работы конечных пользователей. В ближайшие годы автомобильная промышленность, вероятно, продолжит разрабатывать “умные автомобили”, использующие телематику, чтобы обеспечивать лучшие результаты для своих клиентов. Эти системы также будут извлекать выгоду из развивающегося Интернета вещей (IoT), который сможет подключать автомобили к умной системе городов и интеллектуальным транспортным технологиям.

Как мой автопарк может использовать телематические системы?

Телематику можно интегрировать в существующие приложения и системы, чтобы обеспечить множество вариантов использования для автопарков любого размера, включая:

1. Отслеживание транспортных средств. Транспортные средства можно отслеживать с помощью комбинации спутников и приемников GPS, сетей GPRS и облачных вычислений. Приемник загружает информацию со спутников и обрабатывает ее для использования системой навигации водителя. Он также передает эту информацию через GPRS на веб-сервисы, используемые офисным персоналом, где ее можно использовать для отправки ближайшего водителя на новый заказ.

2. Отслеживание прицепов и других активов: автопарки могут прикреплять GPS-трекеры к прицепам и другим не моторизованным объектам, чтобы гарантировать, что они не пропадут. А также использовать трекеры для направления водителей непосредственно к стационарным прицепам. Водители могут отмечать местоположения в своем устройстве GPS при отцеплении прицепа, и эти координаты могут быть легко переданы другим дальнобойщикам, что позволяет им проложить маршрут прямо к прицепу. Систему также можно настроить так, чтобы на мобильное устройство менеджера отправлялось мгновенное оповещение, если трейлер или актив перемещается без разрешения.

3. Улучшения технического обслуживания: техническое обслуживание транспортных средств и управление жизненным циклом активов можно улучшить за счет использования телематики автопарка для отслеживания часов использования и планирования профилактического обслуживания, а также для отслеживания гарантийного восстановления, отслеживания часов работы двигателя и отслеживания записей об обслуживании. Менеджеры автопарка могут сократить расходы и поддерживать транспортные средства в безопасном рабочем состоянии, контролируя диагностику двигателя — включая напряжение аккумуляторной батареи, температуру охлаждающей жидкости, неисправности трансмиссии, проблемы с впускными клапанами, проблемы с датчиком кислорода и многое другое.

4. Отслеживание безопасности: менеджеры могут использовать телематику автопарка для отслеживания скорости и местоположения транспортных средств, а также опасного вождения и нарушений вроде неиспользования ремней безопасности. Телематика предоставляет данные о каждом аспекте работы транспортного средства, помогая менеджерам автопарка понять, где нужно принять меры по предотвращению несчастных случаев.

5. Оценка страховых рисков: страховые компании могут использовать телематику для отслеживания поведения водителей, что позволяет им более точно определять факторы риска и соответствующим образом корректировать тарифную ставку. Телематические устройства также могут сообщать, когда транспортное средство используется за пределами обозначенной геозоны.

Каковы преимущества телематики в управлении автопарком?

Телематические технологии могут помочь автопаркам добиться операционных улучшений в ключевых областях.

Снижение затрат на топливо: телематика поможет выявить области потерь – такие, как холостой ход автомобиля или растрата топлива, и позволить менеджерам автопарка оперативно их решать, что положительно влияет на топливную эффективность и чистую прибыль. Это также может помочь руководству спланировать наиболее эффективный маршрут для каждого водителя, чтобы сократить ненужный пробег.

Повышенная безопасность: постоянный мониторинг стиля вождения позволяет менеджерам автопарка тренировать водителей и сокращать нежелательные привычки, такие как превышение скорости или резкое торможение.

Повышенная производительность: данные системы GPS позволяют водителям избежать задержек на дорогах и спланировать работу в ненастную погоду. Менеджеры могут быстро и легко связать любые новые или дополнительные посещения объекта с ближайшим автомобилем и проинструктировать водителей о наиболее эффективном маршруте, чтобы добраться туда.

Лучшее управление заработной платой: отслеживая точное время запуска транспортного средства с начала дня до момента его остановки, менеджеры автопарка получают точный автоматизированный учет продолжительности работы сотрудника. Это помогает владельцам бизнеса удостовериться, что сотрудники получают точную оплату за часы, которые они отработали, экономя время, которое тратится на составление расписаний с рабочими талонами.

Насколько дорого телематическое оборудование?

Это зависит от решения по управлению автопарком. Простое GPS-отслеживание по карте — относительно дешевый вариант, который дает очень мало практических сведений. Сочетание полностью интегрированного телематического решения с другими устройствами, такими как тахографы, видеорегистраторы, навигаторы и отслеживание действий водителей за рулем, стоит дороже, но обеспечивает гораздо большую окупаемость инвестиций.

Это дает более глубокий анализ работы автопарка и помогает оценить, как используются все ресурсы. Настраиваемые информационные панели позволяют легко отслеживать прогресс в достижении ключевых показателей эффективности или бюджетов. В долгосрочной перспективе GPS-слежение за автопарком поможет выявить скрытые расходы и потенциал повышения производительности и эффективности всей организации, так что система стоит вложенных средств.

Будущее телематики

Телематика готова к экспоненциальному росту, поскольку разрабатываются новые приложения, позволяющие использовать преимущества современных устройств GPS и повсеместного использования мобильных устройств. Все больше владельцев автопарков осознают необходимость мониторинга деятельности для контроля затрат, повышения производительности, улучшения отчетности и обеспечения полного соответствия государственным постановлениям.

По мере того, как владельцы все больше автоматизируют разные “участки” работы автопарка, включая управление персоналом и программное обеспечение для управления бизнесом, телематика становится неотъемлемым компонентом всех этих операций, позволяющим получить максимально высокий результат.

Дизайн и программирование:
Abiatec

«АльфаСтрахование» запускает телематическое страхование — «Очень умное каско»

«АльфаСтрахование» запускает новый продукт категории «умное страхование» — услугу по телематическому страхованию. Водители, соблюдающие требования аккуратного вождения, смогут получить скидку на полис каско «АльфаБизнес» в размере 35%. Параметры управления автомобилем отслеживаются специальным устройством, устанавливаемым в транспортное средство на полгода бесплатно. Подключиться к новой программе «Очень умное каско» с 6 ноября могут жители 24 крупнейших городов России. Поставщиком технологических решений является компания Meta System S.p.A. (Италия).

«АльфаСтрахование» стала первой компанией в России, которая использует для продукта категории pay-as-you-drive («плати, как ездишь») технологию мониторинга стиля вождения при помощи спутниковой, а не сотовой связи. Преимущество технологии состоит в беспрерывности передачи данных, которая не зависит от качества сотовой связи на маршруте.

Телематическое устройство устанавливается в автомобиль в офисе «АльфаСтрахование» в течение пяти минут. Период обязательного использования устройства составляет шесть месяцев. В течение этого времени оборудование накапливает информацию о манере вождения клиента: резкость старта и торможения, плавность перестроений и вхождения в повороты, среднее пройденное расстояние и максимальная скорость движения.

Информация о стиле вождения отображается в режиме реального времени в специальном мобильном приложении на смартфоне водителя. Информация выводится как за весь период использования телематического устройства, так и за последние 20 поездок — это дает водителю возможность исправиться в случае ухудшения манеры вождения. Общий стиль поведения на дороге отображается через условный цвет светофора: «зеленый» характеризует движение как безопасное, дающее возможность получить скидку, «желтый» — водитель совершает рискованные маневры, «красный» — стиль вождения неудовлетворителен. Таким образом, водитель может самостоятельно следить за показателями и корректировать свою манеру езды.

По истечении шести месяцев использования телематического устройства компания принимает решение о предоставлении клиенту скидки: в случае, если манера вождения является безопасной, что подтверждается зеленым сигналом светофора, автовладелец получает скидку на автокаско в размере 35%.

Действующие и новые клиенты «АльфаСтрахование» смогут установить телематическое устройство при покупке полиса автокаско «АльфаБизнес», оплатив при этом 65% его реальной стоимости за год. По истечении тестового периода оборудование демонтируется и в зависимости от манеры вождения принимается решение о предоставлении скидки. Аккуратным водителям скидка подтверждается, и они оплачивают вторые полгода страхования, внося премию в символическом размере — 0,22% от страховой суммы. Автовладельцы, чей стиль вождения характеризуется «желтым» цветом, оплачивают оставшиеся 35% стоимости полиса за следующий полугодовой период, неаккуратные водители из красной зоны получают повышенный тариф.

Такой же принцип действует для клиентов других страховых компаний. Они могут заключить «рекламный» договор, не приобретая полис в «АльфаСтрахование», и использовать телематическое устройство на тех же условиях, но в течение более короткого периода – трех месяцев. Если по истечении этого времени манера их вождения будет отвечать требованиям аккуратности, они смогут заключить договор с «АльфаСтрахование» и получить скидку в 35%.

Подключиться к услуге «Очень умное каско» можно с 5 ноября 2014 года в 24 городах России: Москве, Санкт-Петербурге, Владивостоке, Екатеринбурге, Иркутске, Казани, Краснодаре, Красноярске, Новосибирске, Ростове-на-Дону, Самаре, Тюмени и других. Сделать это могут все автомобилисты, владеющие автомобилями иностранного производства не старше 5 лет, в том числе клиенты других страховых компаний.

«Сегодня мы отчетливо видим, что автовладельцы стремятся экономить на страховании, оптимизировать стоимость автокаско – активно растет спрос на продукты с ограниченным покрытием, продукты, в основе которых лежит принцип «плати, как ездишь». Вполне вероятно, что скоро наш рынок придет к тому, что мы наблюдаем на Западе. Люди приобретают полисы не для того, чтобы ремонтировать свой автомобиль за счет страховой компании, а для того, чтобы защитить себя от катастрофических расходов в случае серьезного повреждения автомобиля, заплатив за это небольшую сумму. Основным инструментом оптимизации стоимости, разумеется, является аккуратное вождение, — комментирует Илья Григорьев, руководитель управления андеррайтинга компании «АльфаСтрахование». — «Очень умное каско» — качественно новая услуга, которая изменит российский рынок автострахования в будущем. Наши клиенты приобщатся к передовой технологии, получат возможность значительно экономить на стоимости полиса. Нужно помнить, что сам принцип страхования с телематикой заставляет водителя быть аккуратнее на дороге. Учитывая размер нашего портфеля, мы будем рады, если наш продукт окажет положительное влияние на поведение водителей на дороге и повысит культуру вождения».

«Как технологическому партнеру проекта мне очень приятно, что «АльфаСтрахование» внедряет самые передовые подходы к формированию страховых тарифов через определение профиля вождения. Могу с уверенностью сказать, что это отражает последние тенденции мирового страхового рынка, — комментирует Алексей Шипулин, старший вице-президент Meta System S.p.A. — Наша компания является основоположником применения телематических технологий в страховании. Сегодня мы являемся ведущим поставщиком решений страховой телематики в мире, нам принадлежит 68%* мирового рынка. Клиенты «АльфаСтрахование» получают уникальную возможность приобщиться к технологическим решениям, которыми уже воспользовались клиенты крупнейших страховых компаний во всем мире. При этом мы учитываем особенности российского рынка: используем в своих решениях технологии ГЛОНАСС, а хранение и обработку данных осуществляем на базе инфраструктуры, развернутой на территории Российской Федерации».

«АльфаСтрахование» — первая компания, внедрившая технологию pay-as-you-drive на российском рынке. Эта продуктовая концепция успешно работает в рамках продукта «Умное каско». Принцип программы «Умное каско» состоит в том, что стоимость полиса находится в прямой зависимости от пробега автомобиля: чем он меньше, тем меньше стоимость страхового полиса. Так, индивидуальный расчет стоимости полиса позволяет экономить до 5% при годовом пробеге менее 20 тыс. км, до 7% – при годовом пробеге 15 тыс. км и до 20% – при годовом пробеге менее 7 тыс. км. Продукт «Умное каско» стал важным шагом в рамках общего тренда компании «АльфаСтрахование» по индивидуализации страховых продуктов в соответствии с личными особенностями каждого клиента и продолжил концепцию линейки страховых продуктов «Честное каско». Она включает дифференцированные по цене и количеству дополнительных услуг продукты и дает возможность индивидуального расчета стоимости каско.

Meta System S.p.A. (Италия) — один из крупнейших мировых производителей автомобильной электроники, основоположник и поставщик решений для страховой телематики, лидер в области исследования динамики, распознавания тяжести и реконструкции автомобильных аварий. Сотрудничает с крупнейшими мировыми автомобильными брендами. В 2012 году была запущена инновационная платформа MetaTrak, которая позволяет занимать лидирующие позиции на наиболее динамично растущих международных рынках. За время существования компании было активировано более 4 млн телематических устройств. В 2014 году в месяц активируется около 150 тыс. устройств. У компании более 150 патентов. С 2003 года ведет бизнес в России, в 2011 году было открыто официальное представительство в Москве.

* По данным исследования PTOLEMUS Consulting Group, декабрь 2013 года.

Телематическое устройство МТС в сфере страхования

29.09.2014 Страховая компания INTOUCH совместно с МТС представила программу «Умное Страхование». Продукт предполагает использование современных технологий для оценки манеры вождения.

Страховая компания INTOUCH совместно с МТС представила программу «Умное Страхование». Продукт предполагает использование современных технологий для оценки манеры вождения.

Продукт «Умное Страхование» был официально представлен 18 сентября в Москве. На презентации присутствовали генеральный директор компании INTOUCH Мария Мальковская и директор по маркетингу и продуктам бизнес-рынка ОАО «Мобильные ТелеСистемы» (МТС) Елена Нечай.

Телематическое устройство устанавливается на автомобиль бесплатно. Затем в течение месяца проводятся измерения, которые позволяют создать максимально точный портрет стиля вождения его хозяина.

Специальное оборудование и интерфейс сервиса по оценке качества вождения, разработанные МТС, учитывают большинство аспектов вождения: как резко автомобиль стартует с места и тормозит, насколько плавно входит в повороты и перестраивается, какое в среднем преодолевает расстояние и с какой скоростью. Все эти данные после обработки и анализа компьютером дают итоговый результат. За аккуратное и ответственное поведение на дороге каждый участник программы набирает баллы. Если водитель получает от 8 до 10 баллов, то 20% стоимости КАСКО возвращаются на его счёт. Если 6–7 баллов – возвращаются 10%.

«Мы гордимся тем, что стали пионерами в области «Умного Страхования» для физических лиц в России. Это очень перспективная область – по нашим оценкам, в ближайшие пять-шесть лет рынок подобных услуг вырастет в разы. Телематика позволяет не только защитить бизнес и снизить риски страховых компаний, она делает отношения всех участников цепочки гораздо более прозрачными. Стаж и прочие традиционные параметры, по которым определяется стоимость КАСКО, не всегда отражают аккуратность и ответственность водителя. Телематические технологии дают гораздо более объективную картину. Использование умного страхования – это win-win ситуация для страховщиков и для хороших водителей, оно является логическим продолжением нашей поддержки Движения за ответственное вождение», – комментирует запуск услуги Мария Мальковская, генеральный директор компании INTOUCH.

«Телематика – быстроразвивающаяся сфера телеком-услуг. Наработанный опыт позволяет нам успешно адаптировать продукт для каждого конкретного бизнеса. В совместном проекте «Умное Страхование» мы применили передовые М2М-технологии и усовершенствовали оборудование для поведенческого анализа водителей. Это позволит страховой компании оптимизировать риски при расчёте стоимости КАСКО, а пользователь сможет контролировать стиль вождения, определять местонахождение автомобиля, а также историю его перемещений, что поможет обнаружить транспортное средство в случае угона», – отметила директор МТС по маркетингу и продуктам бизнес-рынка Елена Нечай.

Телематические GPS/ГЛОНАСС-трекеры от МТС характеризуются предельной простотой монтажа, доступного водителю транспортного средства или сотруднику страховой компании без помощи квалифицированных специалистов. Техническая установка нового оборудования занимает не более пяти минут.

Доступ к данным, которые фиксируются специальным оборудованием, имеют только уполномоченные представители INTOUCH, МТС и сам водитель. Это обеспечивает прозрачность работы услуги и позволяет клиенту, во-первых, понимать, почему он набрал определенное количество баллов, а во-вторых, при необходимости скорректировать свой стиль вождения.

Be-in-touch.ru

АМТС: мультипротокольный телематический сервер — Адвантум – разработка и внедрение уникальных информационных систем

Для оперативного контроля транспортных средств, движущихся объектов и механизмов производится большое количество разнообразного ГЛОНАСС/GPS-оборудования (трекеров/телематических терминалов/бортовых блоков, персональных трекеров, поисковых устройств, датчиков, навигаторов). Наш мультипротокольный сервер АМТС – это платформа, являющаяся агрегатором телематических данных от любого устройства, то есть программное обеспечение, которое создано для приёма, обработки и хранения данных от любого ГЛОНАСС и GPS оборудования, а также от других телематических серверов (платформ) любого производителя. Мы работаем для клиентов уровня региона, а также для операторов, предоставляющих конечным пользователям услуги мониторинга и контроля транспорта и механизмов.

Телематическая платформа АМТС обладает современными сервисами и предоставляет нашим клиентам широкие возможности для развития многофункциональных прикладных систем. Наша платформа не только работает со всеми видами оборудования, не просто обеспечивает возможность мониторинга и контроля — наш мультипротокольный сервер отлично справляется с гигантскими объемами данных, наша платформа является основой для сложных аналитических и управленческих систем, которые мы уже разработали и продолжаем разрабатывать для наших Заказчиков. Все наши разработки удовлетворяют требованиям законодательства, в том числе требованиям Приказа Минтранса № 285.

Многие из существующих на рынке систем мониторинга создавались производителями оборудования. Большинство производителей оборудования имеют хороший опыт создания именно оборудования и являются профессионалами в этой области, но при этом не являются опытными разработчиками программного обеспечения. Разработанное ими программное обеспечение не всегда удовлетворяет потребностям клиентов в части удобства работы, производительности, отказоустойчивости и других немаловажных характеристиках программного обеспечения. Например, многие системы мониторинга позволяют качественно работать только с ограниченным набором оборудования, зачастую, только собственного производства. Часть клиентов (пользователей услуг), не желая быть привязанными к конкретному производителю оборудования, вынуждены работать с несколькими программами, что неудобно.

В начале 2012 года компанией Адвантум было принято решение вывести на рынок новый продукт, основанный на облачной технологии и обладающий современными интерфейсами и сервисами, который позволит клиентам объединить в едином программном обеспечении уже имеющееся оборудование и в дальнейшем покупать оборудование различных производителей, будучи независимыми от первой своей покупки и от какого-либо одного производителя.

Основополагающими требованиями к продукту стало:

— быстродействие при работе с огромными массивами телематических данных;

— возможность подключения неограниченного количества оборудования и телематических серверов любых производителей;

— надежность системы (высокие показатели отказоустойчивости).

Немаловажным требованием к АМТС стало соответствие готовящемуся на тот момент 285-му приказу и предъявляемым в приказе требованиям к архитектуре системы и протоколам взаимодействия.

Таким образом, Адвантум в начале 2012 года приступил к реализации цели:

Создать единую платформу, являющуюся агрегатором телематических данных, обладающую современными сервисами, а также предоставляющую клиентам широкие возможности для развития прикладных систем индивидуального формата и назначения, удовлетворяющую законодательству РФ (в частности, Приказу Минтранса РФ от 31 июля 2012 года №285 «Об утверждении требований к средствам навигации, функционирующим с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и предназначенным для обязательного оснащения транспортных средств категории М, используемых для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемых для перевозки опасных грузов»).

В конце 2012 года Адвантум разработал телематический сервер АМТС, решающий следующие задачи:

· Сбор данных в многопоточном режиме с телематических платформ (серверов) различных производителей или, непосредственно, с терминалов ГЛОНАСС/GPS, имеющих открытый протокол.

· Первичная обработка и хранение собранных данных неограниченное время.

· Ретрансляция в многопоточном режиме телематических данных (включая сервис передачи данных по протоколу из Приказа Минтранса №285, протоколу Олимпстроя и другие).

· Личное пространство и личный кабинет.

· Все стандартные сервисы мониторинга и управления движущимися объектами и механизмами.

В текущий момент наши клиенты активно используют АМТС, мы разработали на платформе АМТС несколько удобных решений различного масштаба и назначения, и продолжаем развивать новые сервисы.

Платформа удовлетворяет требованиям Приказа Минтранса №285, требованиям к РНИС, РНИЦ, обеспечивает передачу данных в АЦКН (Ространснадзор). Платформа обладает возможностью подключения напрямую ГЛОНАСС-терминалов различных производителей, а также обеспечивает обмен данными с другими телематическими серверами любых производителей.

 

Развитие АМТС:

1. На базе АМТС для контроля и мониторинга транспорта нами разработано saas-решение с web-интерфейсами bb.advantum.ru , позволяющее отслеживать перемещение транспортных средств, контролировать расходование топлива, создавать контрольные зоны и маршруты, собирать отчеты (полный контроль над вашим транспортом в любое удобное для вас время). Удобство bb.advantum.ru для заказчика в том, что в этом решении отсутствуют этапы установки, внедрения, опытной эксплуатации, необходимые для начала работы с любым приобретаемым программным обеспечением, а также в экономии ресурсов: требуется минимальный набор технических средств, не нужно содержать специалистов для технической поддержки системы. Заказчик арендует уже отлаженное решение, готовое к эксплуатации, и просто использует его в своей работе, не задумываясь о поддержании производительности и сопровождении системы.

2. Еще одна наша общедоступная разработка на базе АМТС — сервис navionis.ru (Навионис). В этой разработке применена технология «облачных» решений. Для клиентов предоставляется собственное пространство, в котором клиент сам управляет своими клиентами и настраивает транспортные средства. «НАВИОНИС» является удобным инструментом для пользователя по решению задач мониторинга и управления работой транспортного парка, и включает необходимый набор отчетов.

3. Разработан сервис по содержанию дорог, использующий АМТС в качестве платформы. Предприятия Алтайского края стали активными пользователями сервиса. Исполнительными органами власти области принят регламент выполнения дорожно-ремонтных работ, обеспечивающий возможность регистрации и автоматизированного контроля исполнения государственных контрактов на проведение дорожно-ремонтных работ. Согласно принятому регламенту все организации, задействованные в работах, обязаны заполнять журнал исполняемых работ в электронном виде, при этом кураторы используют нашу автоматизированную информационную систему, которая благодаря навигации ГЛОНАСС автоматически контролирует присутствие на месте работ техники, указанной в журнале работ. Подробнее о наших системах для региональных исполнительных органов государственной власти можно прочитать в разделе «Проекты»: «Аналитические системы масштаба региона».

4. Для исполнительных органов государственной власти на базе универсальной телематической платформы АМТС нами разработаны решения, удовлетворяющие соответствующим нормативным требованиям (Постановление правительства РФ от 21.12.2012 № 1367): единая навигационная информационная платформа области, включая подсистемы информационного обеспечения деятельности исполнительных органов государственной власти области и унифицированные средства взаимодействия с внешними системами и подсистемами; единый региональный навигационно-информационный центр (РНИЦ) субъекта Российской Федерации; подсистема мониторинга и управления пассажирскими перевозками на территории субъекта Российской Федерации; подсистема мониторинга и управления школьными автобусами; подсистема мониторинга автомобильных транспортных средств организаций жилищно-коммунального хозяйства, включая снегоуборочные машины, мусоровозы и т.п.; подсистема мониторинга и управления дорожной техникой.

5. Продажа  коробочного решения.

Как телематика изменила автомобильную отрасль

Система «умный дом» сегодня — норма в строительстве, а смартфон — центр управления предприятием. Все это — благодаря интернету вещей и телематике. Расскажем, как эта технология изменила и транспортную отрасль.

Если коротко, телематика — это обмен данными между разными устройствами и сервером на расстоянии, возможность собирать эти данные и управлять этими самыми устройствами. Сложно? Давайте попробуем проще. Представьте, вы энергетическая компания, которая поставляет электричество жителям города. На каждом электросчетчике установлено телематическое устройство. Оно передает вам информацию о потребленной энергии, и благодаря этому вы можете распределять мощности потребителям, а еще — дистанционно отключать неплательщиков.

Здесь мы, конечно же, будем говорить о транспортной телематике. Через интернет бортовые устройства автомобилей связываются с транспортной компанией. В итоге, та может планировать маршруты, отслеживать местоположение и определять скорость движения машин. Собирая все эти параметры несколько раз в минуту, автопарки и страховщики получают большой объем данных, который используют потом, чтобы контролировать аккуратность вождения, техническое состояние узлов машин, производительность сотрудников. Эти инструменты базируются на технологиях интернета вещей — объединяют информацию по отдельным автомобилям и структурируют ее для последующего анализа.

Сегодня телематика — это большой рынок. Ключевыми игроками в отрасли являются крупные мировый концерны: Verizon Communications, AT&T, Ford Motor Company, BMW, Robert Bosch, Valeo, Harman International Industries, Vodafone Group, Telefonica и Continental.

По данным консалтинговых компаний, использование телематики на транспорте растет экспоненциально. Вместе с этим растет сегмент систем управления автопарком. Аналитики оценивают объем мирового рынка таких технологий в 85,4 млрд долларов к 2024 году. В среднем он растет примерно на 20% в год. Ожидается, что в Европе к 2022 году установят 15,6 млн систем мониторинга коммерческого транспорта.

В этой статье мы расскажем, с чего начиналась телематика на транспорте и как работает в России.

Разработка телематических устройств началась не вчера. Еще в шестидесятые годы быстрорастущие экономики США, Японии и стран Европы начали создавать системы повышающие эффективность и безопасность транспортной логистики. В первую очередь так решали вопрос об уменьшении автомобильных выхлопов в крупных индустриальных городах.

Например, в США появилась «Интеллектуальная транспортная система» (Intelligent Transportation Systems — ITS). Но это была не транспортная телематика в привычном нам понимании — сбор информации происходил не с автомобилей, а с объектов дорожной инфраструктуры: камер, светофоров, различных датчиков и детекторов, установленных вдоль автотрасс. Система собирала информацию о ситуации на дорогах, оценивала ее и управляла потоками машин — в первую очередь, через светофоры, информационные табло, шлагбаумы и т.п.

В Европе использовались похожие технологии. Здесь же появился термин «Системы транспортной телематики». «Телематика» — производное от слов «телекоммуникации» и «информатика». Соответственно, «транспортная телематика» — использование возможностей телекоммуникационных технологий и информатики в сфере логистики.

И в Европе, и в США, и в Японии все эти проекты реализовывали под патронажем властей. Внедрение и развитие телематики — было стратегической государственной задачей.

Второй этап развития данных систем наступил в восьмидесятых и был связан с бурным развитием связи и навигации. Судите сами — с конца семидесятых в Европе и Северной Америке начали массово запускать системы сотовой связи, а в 1983 году началось создание спутниковой группировки для системы GPS. Технологическая база для установки датчиков на сами автомобили была готова. Естественно, не воспользоваться этим было нельзя.

Самые первые системы транспортной телематики были оффлайновыми: GPS-трекер записывал информацию о маршруте автомобиля в память. Сгружали их на сервер только после прибытия на базу. Так можно было контролировать работу транспорта, но это не помогало, например, при угоне машины.

С развитием сотовой связи появились системы второго поколения — данные на сервер поступали по смс. Операторы могли уже контролировать автопарк в реальном времени. Правда, с задержками по времени. Прорывом стало повсеместное внедрение мобильного интернета — стало возможным снимать информацию в онлайн-режиме.

К середине девяностых годов стала очевидна высокая эффективность такой телематики. В 1997 году на Европейской конференции министров транспорта было принято решение о создании информационной транспортной системы в масштабе Европы. Она должна была решить сразу целый ряд задач: повысить безопасность движения, оптимизировать работу дорожных служб, автоматизировать транспортные перевозки и, конечно же, улучшить пропускную способность дорог.

Сегодня, скажем, в Италии система телематического мониторинга охватывает около 6 тысяч километров платных дорог и крупные национальные магистрали. Во Франции телематика работает на трассах между Парижем, Руанном, Лиллем и Ренном. В Германии — контролирует 3,2 тысячи км автобанов. Естественно, АСУД — автоматические системы управления движением, работают и во всех крупных городах мира. В России в том числе.

Вернемся немного назад — к концу девяностых. Как только телематические системы стали объединять в сети автомобили, этим заинтересовались крупные компании. Прежде всего, грузоперевозчики. Снимая данные с машин, можно было не только контролировать водителей и экспедиторов, но и планировать загруженность автопарка, расход топлива и т.п.

Сейчас системами мониторинга коммерческий транспорт оснащают уже на заводе. К примеру, на Dynafleet от Volvo, FleetBoard от Daimler и Scania Fleet Management приходится 117 тысяч, 108 тысяч и 219 тысяч установок соответственно.

В России более 25 тысяч единиц грузовиков, оснащенных телематическими OEM-терминалами. На отечественном рынке лидируют Volvo Truck (Dynafleet) и Scania (Fleet Management System). Но и крупнейшие российские игроки автомобильной отрасли не отстают, а где-то и опережают западных игроков рынка. Например, ГАЗ разработал и внедрил телематическую систему GAZ Connect. Ее устанавливают почти на весь модельный ряд автомобилей нижегородского производителя.

GAZ — первый российский автопроизводитель, который стал устанавливать штатно телематику в авто сразу на конвейере. Это касается всех автомобилей семейства Next — «Газонов» и «Газелей», выпускаемых с 15 ноября 2018 года. Кроме этого, в зависимости от модификаций приборной панели GAZ Connect также устанавливают и на автомобили семейства «Бизнес».

«Каждый автомобиль проходит все необходимые тесты по качеству подключения», — рассказывает директор Департамента цифровых технологий ГК «Современные транспортные технологии» Сергей Александров. — «Гарантия на оборудование и систему такая же как на машину — три года. Устройство сертифицировано в НАМИ, а также проверено на собственном полигоне автозавода».

Систему от ГАЗ устанавливают в салоне под торпедо — ни внешних антенн, ни проводов не видно. Хотя физически к ней подключены две антенны. Устройство передает по GSM все данные с датчиков машины. Вторая антенна предназначена для приема сигнала со спутника. Блок управления недоступен для водителя: если вы владелец транспортной компании — недобросовестный сотрудник, к блоку не доберется.

Часть параметров система получает с CAN-шины автомобиля. Если появится сигнал об ошибке, автомобиль покажет эти данные на приборной панели водителю, а телематика передаст их на сервер. Устройство способно отслеживать порядка 38 параметров. По данным со спутника — скорость автомобиля, положение над уровнем моря и координаты. С CAN-шины— информацию о состоянии узлов автомобиля. А еще здесь встроен акселерометр, который передает параметры для построения 3D модели ускорения для контроля манеры вождения водителя.

По словам Сергея Александрова, на основании таких данных есть возможность строить скоринговые модели для каждого водителя — это позволит отслеживать его текущую производительность труда и строить прогнозы. Программа помогает на основе накопленных данных отследить манеру вождения — не только по акселерометру, но и по оборотам двигателя. К примеру, владелец компании видит, когда водитель едет с горы на неверной передаче — а это приводит к повышенному износу агрегатов и к раннему ремонту.

GAZ Connect является экосистемой цифровых сервисов, — рассказывает Сергей Александров. — с автомобилей, на которых штатно установлено телематическое оборудование, информация передается на собственные серверы, которые установлены в Группе ГАЗ. Помимо технологического оборудования в систему входит специально разработанное программное обеспечение, которое обрабатывает, накапливает и агрегирует весь массив данных поступающих с подключенных машин. Также в систему входит несколько интерфейсов, с помощью которых клиенты получают доступ к функциям системы, выгружают отчеты и аналитику. Помимо веб-версии, это можно делать и через мобильное приложение, доступное для всех моделей устройств».

Концепция проекта предусматривает постоянное обновление и расширение функционала, увеличение числа анализируемых параметров и глубины анализа, подключение новых цифровых сервисов и партнерских программ.

Но у компании есть и своя система мониторинга транспорта GAZ Fleet. Диспетчер может строить маршруты, выстраивать логистику, отслеживать эксплуатационные характеристики автомобилей. Также реализован сервис по созданию заданий для водителей и формирование геозон для каждого автомобиля. Таким образом система позволяет экономить и максимально корректно оптимизировать работу машин.

Вся система позволяет владельцам контролировать состояние и повышать эффективность бизнеса за счет снижения расходов на эксплуатацию транспорта. А единая платформа доступа объединяет цифровые сервисы для профессионального управления автопарком, которые учитывают особенности эксплуатации коммерческих автомобилей ГАЗ.

А еще GAZ Connect — это средство против угона. Если машину украли, можно позвонить в службу поддержки. Специалисты дистанционно запустят блок телематики, который имеет независимое питание, и определят координаты машины.

Разработка цифровых сервисов в компании не стоит на месте. В данный момент команда проекта работает над внедрением чат-бота GAZ Connect, который будет на связи с клиентом 24/7 и оперативно сможет ответить на вопросы пользователей.

Гарантия на автомобили Kia | Автоцентр на Волгоградке, Москва

Полная уверенность в наших автомобилях позволяет Kia гарантировать надежную работу узлов и агрегатов в течение 60 месяцев или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее) при условии соблюдения Вами рекомендаций, изложенных в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Наша уверенность основана на опыте и знаниях специалистов дилерской сети, которые возьмут на себя не только техническое обслуживание Вашего автомобиля, но и устранение возможных неисправностей, используя при этом только детали, рекомендованные к применению корпорацией Киа.

Дилеры ООО «Киа Россия и СНГ» позаботятся о том, чтобы Ваш автомобиль всегда был «в форме» и удовлетворял Вашим самым взыскательным требованиям.

Корпорация Киа стремится к постоянному совершенствованию своей продукции. Оно может коснуться и Вашего автомобиля, поэтому Kia оставляет за собой право изменить некоторые условия и положения, упомянутые в данной сервисной книжке, предупредив Вас об этом заранее или нет.

Корпорация Киа не ограничивается исключительно продажей автомобилей. Часть ее бизнеса — это постоянное расширение и укрепление дилерской сети на территории России, специалисты которой в любой момент готовы оказать Вам квалифицированную помощь. Мы берем на себя обязательства обеспечить Вам комфорт при эксплуатации автомобилей Киа на протяжении многих лет. И выполним их!

 

 

Ключевые преимущества:

Автомобили Киа произведены по самым высоким стандартам автомобильной промышленности. Именно это исключительное качество дает Киа уверенность в том, чтобы предложить Вам уникальные условия гарантии

5 летняя гарантия подарит Вам спокойствие на все время владения автомобилем Киа.

Гарантия автоматически передается новым владельцам после продажи автомобиля. Это означает, что Киа будет оставаться на гарантии и после смены владельца.

Даже если на Вашем автомобиле будет выявлен гарантийный случай, ремонт будет выполнен для Вас бесплатно в любой точке мира, где есть представительство Kia.

 

Общие положения

Киа не просто продает машины, которые красиво выглядят. Мы хотим, чтобы наши клиенты наслаждались ими долгие годы. Мы используем новейшие инженерные разработки для проектирования и сборки автомобилей, и Вы сможете оценить их преимущества каждый раз, садясь за руль Вашего Киа. Мы по-настоящему гордимся качеством наших автомобилей и именно поэтому предлагаем одни из самых полных гарантийных условий среди всех автомобильных марок в России. 5-летняя гарантия распространяется на автомобили Киа, купленные у официального дилера ООО «Киа Россия и СНГ» и используемые на территории РФ. Подробные условия гарантии указаны в Сервисной книжке и договоре купли-продажи автомобиля при покупке автомобиля у официального дилера.

 

Сервисная Книжка и условия гарантии

При наличии разночтений, приоритетными являются условия гарантии на автомобили Киа, изложенные в Сервисной книжке, которую владелец получил при приобретении автомобиля Киа у официального дилера.

 

Дилер

Решение об отнесении каждого конкретного случая к гарантийному принимается официальными дилерами своими силами и под свою ответственность без согласования с ООО «Киа Россия и СНГ». Официальный дилер Киа принимает решение в соответствии с положениями гарантийной политики Киа, а также на основе данных по условиям и режиму эксплуатации каждого конкретного автомобиля.

 

Что покрывается гарантией

Киа гарантирует, что на новом автомобиле будут отсутствовать дефекты материала или изготовления. Официальный дилер ООО «Киа Россия и СНГ» готов выполнить любой ремонт, используя новые или восстановленные детали, чтобы устранить любую проблему, покрываемую гарантией, бесплатно для Вас. Любые детали, замененные во время гарантийного ремонта, покрываются гарантией только до истечения гарантийного срока на автомобиль.

 

Основная гарантия

На основные элементы автомобилей Киа, эксплуатируемых на территории России, кроме специфических и специально оговоренных, гарантийный период с момента продажи первому Владельцу составляет 60 месяцев или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

 

Аккумуляторная батарея

На оригинальную аккумуляторную батарею (установленную Изготовителем) гарантийный период составляет 6 месяцев с даты продажи автомобиля без ограничения пробега. На батарею системы «ЭРА-ГЛОНАСС» (установленную Изготовителем) гарантийный период составляет 36 месяцев с даты продажи автомобиля без ограничения пробега.

 

Заправка кондиционера хладагентом

Изготовитель гарантирует, что заправка кондиционера хладагентом будет достаточной в течение 6 месяцев с даты продажи автомобиля без ограничения пробега. В случае выхода из строя элементов системы кондиционирования по вине Изготовителя заправка кондиционера покрывается гарантией.

 

Автомобильные шины

Гарантия на автомобильные шины, первоначально установленные на автомобиль, предоставляется их изготовителем. В случае возникновения претензии по автомобильным шинам обратитесь к Вашему дилеру, который предоставит Вам необходимую информацию для предъявления претензии изготовителю автомобильных шин.

 

Дополнительное оборудование

Гарантия на дополнительное оборудование, приобретённое у дилера, предоставляется его производителем. В случае возникновения претензий, обратитесь к Вашему дилеру, который обеспечит Вам необходимую поддержку и обслуживание в соответствии с гарантийной политикой производителя дополнительного оборудования.

 

Программное обеспечение

Из-за сложности компьютерного программного обеспечения и систем глобального позиционирования Изготовитель не предоставляет гарантии того, что функционирование программного обеспечения будет непрерывным или свободным от ошибок, или того, что информация, предоставляемая программным обеспечением, не будет содержать ошибок, включая актуальное местонахождение Пользователя, информацию о дорожной сети, ее наличии и состоянии или наличии населенных пунктов.

 

Аудио / аудио-видео навигационная система

Гарантия на аудио / аудио-видео навигационную систему, установленную на автомобиль, определена сроком 36 месяцев или 60 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее.

 

Телематическое устройство (только для Kia RIO)

Гарантия на телематическое устройство установленное на автомобиль определена сроком 12 месяцев без ограничения пробега.

 

Запасные части

Гарантия на оригинальные запасные части Киа, заменённые в ходе коммерческого ремонта, составляет 12 месяцев или 20 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее.

 

Условия гарантии на детали, подверженные естественному / нормальному износу

 

Детали, подверженные естественному износу

В течение гарантийного срока эксплуатации автомобиля, особенно с большими суточными пробегами, чаще возникает необходимость проведения сервисного обслуживания и регулировочных работ. При этом устранение выявленных неисправностей вызвано не дефектами материала детали или дефектами сборки на заводе-изготовителе, а вызвано нормальным естественным износом*. Такие дефекты нельзя рассматривать как производственные дефекты завода — изготовителя. Устранение подобных дефектов производится за счет владельца автомобиля, кроме тех случаев, когда неисправность детали является следствием дефекта узла или системы автомобиля. Решение о замене таких деталей принимает официальный дилер ООО «Киа Россия и СНГ».

*Под естественным износом понимается ожидаемое уменьшение пригодности детали в результате износа или обычного воздействия окружающей среды. Интенсивность износа и долговечность детали зависит от условий ее работы (характера нагрузки, величины удельного давления, температуры и т.д.), а также материала детали, регулировки, смазки, своевременности и тщательности выполнения работ по техническому обслуживанию, соблюдения правил и условий эксплуатации автомобиля, изложенных в Руководстве по эксплуатации автомобиля Киа.

В частности, следует обращать внимание на следующие детали, наиболее подверженные естественному износу:

• фильтры
• лампы накаливания фар, фонарей и плафонов, разъемы блок-фар
• плавкие предохранители
• щетки стеклоочистителей
• тормозные колодки
• тормозные диски
• тормозные барабаны
• диски фрикционные и корзины сцепления
• высоковольтные провода свечей зажигания
• свечи зажигания
• приводные ремни навесных агрегатов двигателя
• резиновые защитные чехлы и втулки
• механизмы, приводы стеклоподъемников и зеркал
• форсунки омывателя ветрового и заднего стекла

Для деталей:

• газоразрядные лампы (ксенон)
• хромированные элементы кузова и интерьера
• стекла кузова
• ЛКП (лакокрасочное покрытие) дисков колес

Определены условия наступления нормального/естественного износа в период 12 месяцев или 16 000 км с момента продажи автомобиля первому владельцу, в зависимости от того, что наступит ранее.

Для деталей:

• шланги и патрубки
• элементы системы выпуска отработанных газов

Определены условия наступления нормального/естественного износа в 36 месяцев или 100 000 км с момента продажи автомобиля первому владельцу, в зависимости от того, что наступит ранее.

Для следующих деталей подвески и рулевого управления, определены условия наступления нормального/естественного износа:

• стойки стабилизатора поперечной устойчивости: 31 000 км пробега без ограничения по времени эксплуатации в рамках гарантийного периода;
• сайлентблоки рычагов, амортизаторы и опорные подшипники стоек амортизаторов подвески, карданные шарниры, подшипники и ступицы колес, подвесные подшипники, шаровые шарниры деталей подвески и рулевого управления: 70 000 км пробега без ограничения по времени эксплуатации в рамках гарантийного периода.

Детали отделки интерьера:

Для деталей отделки интерьера определены условия наступления нормального / естественного износа: до 70 000 км пробега без ограничения по времени эксплуатации в рамках гарантийного периода.

Что такое телематическое устройство?

Существует широкий спектр телематических устройств для сбора данных, поддерживающих множество подключенных автомобилей и телематических программ. Возможно, наиболее известным из них является устройство OBD, которое водитель устанавливает в свой автомобиль, которое будет отслеживать и записывать информацию об их поведении во время вождения, такую ​​как скорость, пройденное расстояние и случаи резкого торможения.

Что делает телематическое устройство?

Устанавливая телематическое устройство, предоставленное вашим страховщиком, вы позволяете отправлять собранную с устройства информацию страховщику для анализа.Если экстраполированные данные аналитики показывают, что вы являетесь безопасным и осторожным водителем, вы можете иметь право на премиальную скидку.

Устройства

Telematics также могут описывать подключенные функции автомобиля, в том числе информацию о погоде, дорожном движении и парковке в реальном времени.

Как установить телематическое устройство?

Телематические устройства подключаются к бортовому диагностическому порту вашего автомобиля (порт OBD-II), который обычно находится под рулевым колесом. Все автомобили 1996 года выпуска и новее имеют этот порт.

Как работает телематическое устройство?

После установки устройство начинает записывать информацию о поведении водителя, и эта информация отправляется страховщикам по беспроводным телефонным сетям.

Каковы преимущества участия в телематической программе?

Большинство телематических программ позволяют страховым компаниям вознаграждать водителей за безопасное вождение. Вознаграждаемое поведение включает в себя отказ от резкого торможения, ограничение скорости и менее частое вождение поздно ночью, что может быть опаснее, чем вождение днем.

Участие в телематической программе также может повысить осведомленность водителей о том, как они водят машину, предотвращая плохое поведение. Ограничение плохого поведения при вождении может не только привести к снижению премии, но также может привести к лучшей экономии топлива за счет меньшего количества случаев резкого торможения и резких ускорений.

Какие существуют варианты устройств для телематики?

От черного ящика, смартфонов и устройств OBD до маяков с поддержкой Bluetooth® (с автономным питанием) и разъемов 12 В в таблице ниже представлена ​​информация, которая поможет вам наилучшим образом соответствовать требованиям программы, не зависящей от вашего устройства:

Какие устройства для сбора телематических данных самые популярные и почему?

Поставщики автострахования обычно выбирают нижеперечисленные устройства для улучшения поведения и безопасности водителя.С помощью большинства вариантов сбора данных страховщики могут точно измерить, насколько хорошо страхователи управляют, легко интегрироваться с управлением претензиями, увеличить удержание клиентов за счет производительности FNOL и активно управлять рисками и снизить коэффициент убытков.

• Смартфон / мобильный
  Мобильное приложение использует встроенные датчики смартфона для определения активности вождения. Данные поездки собираются и передаются смартфоном для анализа. Лучшее для следующих сценариев:
  ✓ Оценка поведения водителя
  ✓ Экономически эффективные регионы / рынки
  ✓ Попробуй и купи привлечение клиентов
  ✓ Драйверы с низким уровнем риска
• Устройства с автономным питанием с поддержкой Bluetooth®
  Оба устройства с поддержкой Bluetooth являются стационарными устройствами, подключенными к смартфону, чтобы улучшить обнаружение поездки, напрямую связывая застрахованный автомобиль с собранными данными о поездке. Оптимально для следующих сценариев:
  ✓ Совместное использование транспортных средств в домашних условиях
  ✓ Водители с низким уровнем риска
  ✓ Редкие и сезонные автомобили
  ✓ Транспортные средства до 1996 года
  ✓ Молодые водители
• OBD с поддержкой Bluetooth®
  Это фиксированное подключаемое устройство с поддержкой Bluetooth собирает данные о вождении, которые затем передаются через смартфон для анализа.
  
  Лучшее для следующих сценариев:
  ✓ Программы на основе пробега
  ✓ Подключенный автомобиль / дополнительные услуги
  ✓ Проблемы с мошенничеством водителей
  ✓ Водители с высокой степенью риска
  ✓ Ориентированная на транспортное средство оценка
• OBD
  Это стационарное подключаемое устройство сотовой связи собирает данные о вождении и передает их непосредственно по сотовым сетям для анализа.
  
  Лучшее для следующих сценариев:
  ✓ Программы на основе пробега
  ✓ Подключенный автомобиль / дополнительные услуги
  ✓ Проблемы с мошенничеством со стороны водителей
  ✓ Водители с высокой степенью риска
  ✓ Взрослые водители / пожилые люди
  ✓ Менее технически сложное
  ✓ Транспортное средство -центрическая оценка
• Black Box
  Устройство профессионально устанавливается в вашем автомобиле, надежно, гибко и обеспечивает постоянный поток данных.
  
  Лучшее для следующих сценариев:
  ✓ Программы на основе пробега
  ✓ Подключенный автомобиль / дополнительные услуги
  ✓ Высокоточное обнаружение столкновений для экстренных служб
  ✓ Обнаружение краж и восстановление угнанных автомобилей
  ✓ Проблемы с водителями
  ✓ Водители с высоким уровнем риска
  ✓ Взрослые водители / пожилые люди
  ✓ Менее технически сложные
  ✓ Оценка, ориентированная на автомобиль

Знаете ли вы?

Выбор правильной технологии сбора данных может стать одной из самых сложных задач!

Лучший выбор — не делать этого.

Подключаемая автомобильная платформа DriveSync® от

IMS не зависит от источника данных и работает с любыми вариантами сбора данных. Он собирает, обрабатывает и анализирует данные о движении, чтобы предоставить необходимые сведения и услуги для вашей программы.

IMS | Топ-5 лучших вариантов и решений для телематических устройств

Обзоры страховых устройств на основе телематики: Правильная технология сбора телематических данных может улучшить или разрушить вашу стратегию телематического страхования и страховки на основе использования в то время, когда поведение потребителей быстро меняется.

Поскольку страховая телематика и глобальный рынок страхования, основанного на использовании (UBI), значительно вырос за последние несколько лет, выбор технологий для реализации программ страховой телематики, которые вознаграждают безопасных водителей на основе их стиля вождения, теперь стал еще более разнообразным, оставаясь неизменным. Вершина технологических достижений и тенденций в области телематики важна для страховщиков, чтобы выделиться и добиться успеха.

Методы сбора, консолидации и анализа данных для оценки поведения водителей продолжают совершенствоваться, поскольку технологии для этого развиваются и совершенствуются.При таком большом количестве доступных технологий страховщики часто задают один вопрос: какой вариант сбора данных лучше всего подходит для программ, которые мы хотим предложить водителям?

Индустрия страхования всегда была ориентирована на данные, чтобы согласовать страховые взносы с фактическими потребностями с помощью страхования на основе использования (UBI), но телематика добавляет в уравнение дополнительные измерения объема, времени и крупномасштабной обработки. Существует серьезная проблема: рабочая нагрузка, связанная со сбором, обработкой и анализом информации с телематических устройств на миллионах транспортных средств.Телематические устройства обычно создают записи данных, которые могут включать значения перегрузки, дату, время, скорость, местоположение, совокупный пробег за поездку, расход топлива и многое другое. Качество, объем и точность данных зависят от типа телематического устройства, которое собирает и передает их. Конечная цель — использовать собранные данные о водителе и транспортном средстве в сочетании с данными о страховых выплатах и ​​другой информацией для выполнения анализа для точного выявления, прогнозирования и влияния на риски водителя и убытки по искам.

Как правильно выбрать телематическое устройство? С точки зрения страховщика, определенные виды информации имеют жизненно важное значение для оценки и классификации поведения водителя независимо от оборудования, которое собирает эти данные. Каждое из решений для сбора данных, обсуждаемых в этой статье — смартфон, автономное питание, OBD, черный ящик и встроенные устройства OEM — имеет разные плюсы и минусы. Вместо того, чтобы отдавать предпочтение одному подходу перед другим, мы обсуждаем, как каждое решение имеет определенные сильные и слабые стороны, которые могут сделать его эффективным для одного типа программы страхования, но, возможно, не для другого.Ознакомьтесь с пятью подробными профессиональными и объективными обзорами телематических устройств и трансформирующими технологическими решениями для сбора данных, которые наиболее важны для ведущих страховщиков, чтобы оставаться актуальными и решать задачи завтрашнего дня.

Приступим:

1. Сбор данных смартфона
2. Автономный сбор данных
3. Сбор данных OBD ​​
4. Сбор данных черного ящика
5. Встроенный сбор данных OEM
6. Факторы, которые следует учитывать при сравнении решений для сбора данных
7. Заключение

1.СБОР ДАННЫХ НА СМАРТФОНЕ

Решения

Telematics на основе смартфонов позволяют избежать затрат на установку, обеспечивая при этом разумную точность данных, а также они могут предоставлять множество настраиваемых функций через приложения. Эти решения предлагают прямой путь к сбору телематических данных с помощью возможностей передачи данных смартфона, включая сотовые данные и Wi-Fi.

Из-за разнообразия марок и моделей смартфонов, а также различных датчиков необходимо применять алгоритмы для нормализации данных, которые собираются, хранятся и анализируются.После нормализации данных и решения других вопросов телематические решения для смартфонов могут быть успешно включены в различные программы телематического страхования.

2. АВТОНОМНЫЙ СБОР ДАННЫХ

К устройствам этой категории относится радиомаяк с батарейным питанием Bluetooth®, который часто устанавливается на приборной панели или лобовом стекле. Затраты на развертывание минимальны, что делает его экономичным выбором для средних и основных программ страховой телематики.Однако подключение Bluetooth к устройствам может быть проблемой для некоторых пользователей.

Гибкие варианты автономного питания включают в себя оба устройства, которые напрямую связываются с серверами с помощью собственных сотовых модулей, в дополнение к устройствам, которые подключаются к смартфону и используют возможности сотовой связи смартфона для передачи данных на сервер.

Подключение смартфона на привязи может повысить вовлеченность клиентов и повысить гибкость. Идентификационные данные автомобиля собираются и могут быть получены позже, даже если в автомобиле нет смартфона.Передача данных также может выполняться с использованием возможностей связи со смартфоном и тарифного плана передачи данных, что устраняет необходимость в настройке отдельной связи через оборудование Bluetooth.

Устройства с автономным питанием, которые напрямую обмениваются данными с серверами, сводят к минимуму взаимодействие с клиентами, однако есть компромисс с меньшей плотностью и продолжительностью данных, которые могут быть захвачены и переданы с помощью этой опции.

3. СБОР ДАННЫХ OBD

Интерфейс OBD-II, который был утвержден на федеральном уровне для всех транспортных средств США с 1996 модельного года, является одной из самых ранних технологий для сбора телематических данных транспортных средств.Эквивалентный стандарт в Европе называется EOBD (Европейская бортовая диагностика).

Как давно используемое и хорошо зарекомендовавшее себя решение на рынке, постоянно подключенные устройства OBD имеют подтвержденный послужной список и высокий уровень признания. Данные о вождении обычно передаются для обработки напрямую по сотовым сетям. Этот вариант по умеренной цене можно комбинировать со смартфоном, чтобы повысить вовлеченность водителя.

4.КОЛЛЕКЦИЯ ДАННЫХ ЧЕРНОЙ КОРОБКИ

Являясь стандартом де-факто для программ UBI в Великобритании, технология «черного ящика» захватывает и доставляет поток данных от активных транспортных средств с использованием сотовой службы для связи. Фиксированное электронное устройство — черный ящик — надежно закрепленное внутри транспортного средства, обеспечивает получение и передачу точных данных о поездках и столкновениях в центр обработки данных.

Популярность этого подхода особенно высока в регионах, где кражи транспортных средств широко распространены, поскольку он предлагает проверенный и устойчивый к взлому метод для быстрого возврата украденных транспортных средств.Однако эти вторичные устройства должны быть профессионально установлены на транспортных средствах, что ведет к более высоким затратам на установку.

5. СБОР ВСТРОЕННЫХ ДАННЫХ OEM

Данные, извлеченные непосредственно из встроенных датчиков автомобиля, исключают затраты на установку послепродажного обслуживания, но отсутствие стандартизации среди OEM-производителей препятствует принятию рынком. Ожидайте увидеть инновационные программы, разработанные с течением времени, чтобы воспользоваться преимуществами этих встроенных возможностей, которые могут привести к высокоточному сбору данных, новым способам мониторинга вождения и интеграции с функциями помощи водителю, которые могут повысить безопасность и снизить частоту и серьезность ДТП. .

Хотя эта форма сбора данных для страховой телематики сегодня относительно редка, TSP, оснащенный для интеграции со встроенными автомобильными системами и анализа разрозненных данных, сможет использовать преимущества как для страховщиков, так и для их клиентов по мере развития технологии.

Факторы, которые следует учитывать при сравнении решений для сбора данных

При оценке достоинств решений для сбора данных учитывайте следующие факторы:

• Требования к данным
• Непрерывность записи данных
• Пользовательский опыт

Эти факторы обсуждаются в следующих разделах.

> Требования к данным

Чтобы соответствовать стандартам требований к данным для данной программы — будь то смартфон, автономное питание, OBD, черный ящик или встроенное решение OEM — непрерывные калиброванные измерения должны регистрироваться со смартфона или датчиков автомобиля. Для бортовых систем OBD на базе сотовой связи и OBD на базе Bluetooth это достигается за счет прямого подключения к модулю управления двигателем автомобиля. В мобильных приложениях использование методов слияния данных может повысить качество собранных данных датчиков, а также исключить данные низкого качества, которые невозможно проверить или подтвердить.В некоторых случаях методы слияния данных также применялись к решениям OBD для улучшения результатов обработки данных.

Скорость автомобиля можно точно определить с помощью решений, состоящих из устройства OBD, на основе данных датчика скорости автомобиля (VSS) в автомобиле и скорости на основе GPS. В решениях для смартфонов скорость автомобиля рассчитывается на основе сигнала GPS, для чего требуется получение сильного сигнала GPS
. Значения данных VSS также могут дать представление об определенных типах поведения при вождении, обнаруживая признаки пробуксовки колес и потери сцепления с дорогой.

Данные о местоположении и скорости, собранные с помощью решений, предназначенных только для смартфонов, могут быть довольно близки к качеству данных о местоположении и скорости от опций, оснащенных OBD ​​(включая Bluetooth), для сбора данных, относящихся к сбоям. Поскольку смартфон обычно физически не защищен, на собранные данные может влиять движение в автомобиле, например, телефон соскальзывает с сиденья в пространство для ног во время резкого торможения, что создает потенциально запутанные данные.

Как показано на Рисунке 1 ниже, в густонаселенных городских районах с сильными сигналами GPS точность позиционных данных очень хорошая.В краевых областях с более низким уровнем сигнала точность позиционирования менее точна. Степень точности также зависит от качества приемника GPS, которое может варьироваться от устройства к устройству.

Рис. 1. Степень точности GPS может меняться

В оптимальных условиях данные, собранные в результате вычислений скорости GPS, выгодно отличаются от данных, полученных с датчиков скорости автомобиля OBD, как показано на Рисунке 2.

Рис. 2. Точность позиционных данных GPS в городских условиях

По своей природе решение только для смартфонов — в большинстве случаев — не может обеспечить такую ​​же степень точности при предоставлении данных о ДТП, как стационарный черный ящик или другое устройство, жестко прикрепленное к транспортному средству.Однако в зависимости от потребностей страховщика смартфоны возвращают уровень точности данных, который хорошо подходит для широкого спектра требований программы.

Например, смартфон может лежать на сиденье рядом с водителем или свободно лежать в подстаканнике, так что во время столкновения акселерометры могут не предоставить точные данные. Надежный монтаж обеспечивает лучшую калибровку положения устройства и лучшие результаты данных.

Для сравнения: решения на основе OBD (в том числе с возможностью подключения по Bluetooth), встроенные решения OEM и решения «черный ящик» собирают данные с телематического устройства, стационарно установленного в автомобиле.Это обеспечивает высокую степень точности данных с акселерометров. Общая точность и чувствительность к ударам с низким уровнем энергии предлагают уровень данных, полезных для оценки сценариев аварий. Как показано на Рисунке 3, точность данных обеспечивает более глубокое представление о характере аварии и дает гораздо лучшую картину инцидента.

Рисунок 3. Значения данных подтверждают конструирование дорожно-транспортных происшествий

> Непрерывность записи данных

Данные, которые собираются непрерывно и доступны по мере необходимости для повышения ценности и полезности оценки драйвера.Решение, оснащенное БД или черным ящиком, а также решения OEM, по сути, подключают транспортное средство к механизму сбора данных (а не к фактическому водителю этого транспортного средства). Для сравнения, решения для мобильных устройств полагаются на то, что владелец смартфона будет брать его с собой в любом транспортном средстве.

У каждого подхода есть свои плюсы и минусы. Для молодых водителей, у которых нет собственного автомобиля, использование смартфона может отслеживать эффективность работы водителя независимо от того, чей автомобиль находится за рулем, что позволяет им установить рекорд вождения, который поможет снизить размер страховых взносов.Успех этого подхода зависит от того, может ли используемое мобильное приложение автоматически активироваться в дорожных ситуациях и сводить к минимуму способы, которыми водитель может обойти процесс мониторинга. Чем более непрерывно отслеживается запись данных для водителя, тем точнее оценки, основанные на характеристиках водителя. Если решение зависит от того, что водитель выборочно включает или выключает приложение во время поездки или путешествия, вероятность мошенничества намного выше. Модели аутентификации для смартфонов можно использовать для отслеживания включения или выключения зажигания, поэтому у страховщиков есть надежные средства для определения того, как часто драйверы используют программное обеспечение.

Решения

OBD и решения для устройств с автономным питанием могут обеспечить более последовательное и стабильное решение, которое невозможно отключить без обнаружения. Эти решения устанавливаются на место и готовы к обнаружению поездок и подтверждению идентификации транспортного средства с момента его движения. Однако в них обычно отсутствует какой-либо механизм для идентификации отдельных водителей в ситуациях, когда транспортным средством часто управляет более одного человека. Если, например, отец разрешает своему сыну водить семейный автомобиль в ежедневных поездках на работу, данные, собранные во время поездки, не могут определить, является ли за рулем отец или сын, если нет дополнительных данных, позволяющих определить, кто является пассажиром, а кто — пассажиром. Водитель.

> Взаимодействие с пользователем

Решения

, которые просты в установке и ежедневном использовании, обеспечивают максимальное удобство для водителей и имеют наибольшие шансы на внедрение и долгосрочное использование. Позитивное взаимодействие с пользователями, позволяющее легко понять текущее состояние полиса и получать соответствующие сообщения от страховщика, является сегодня неотъемлемой частью большинства программ телематического страхования. Вовлеченность, которая помогает пользователю стать лучше водителем и предлагает стимулы для безопасного вождения, является важным аспектом общего пользовательского опыта.

Различные демографические группы пользователей имеют разные ожидания от решения для страховой телематики, и страховщики должны знать об этих различиях при разработке решений. Молодые водители, особенно представители поколения миллениалов (родившиеся в период с 1982 по 2004 год), хорошо приспособлены к использованию смартфонов. Они цифровые аборигены и активно пользуются социальными сетями. Они открыты для новых технологий и, скорее всего, положительно отреагируют на приложение для смартфона, которое выделяет показатели, определяющие премию водителя, и предлагает советы о том, как улучшить свое поведение.

Социальные аспекты смартфонов также могут быть использованы страховщиком новаторскими способами для создания диалога с водителями. Программы стимулирования или геймификация могут использоваться для влияния на поведение вождения, поощрения более безопасных методов и в целом повышения вовлеченности водителей. Например, активное использование смартфонов для совершения звонков во время вождения может не поощряться в зависимости от политики страховщика. Использование прозрачных алгоритмов для оценки поведения при вождении и поощрения лучших практик вождения, вероятно, будет положительно воспринято этим поколением.Другие возрастные группы также могут откликнуться на эти стимулы.

Старые водители могут не владеть смартфонами или могут предпочесть OEM-решения, встроенные в автомобиль и не требующие от них взаимодействия. Старшие водители также могут быть менее склонны участвовать в программах стимулирования, которые предлагают лишь незначительные улучшения их ставок, и предпочитают решения, которые работают полностью в фоновом режиме, не требуя их участия или взаимодействия каким-либо образом.

Для мобильных приложений управление питанием — еще один важный аспект общего взаимодействия с пользователем.Если датчики работают постоянно и разряжают аккумулятор смартфона, поэтому он не может использоваться при необходимости, большинство пользователей не будут склонны использовать это решение в течение длительного времени. Разработка алгоритмов для выборочного включения датчиков и упреждающего управления энергопотреблением может продлить срок службы батареи смартфона и улучшить взаимодействие с пользователем.

Решения

для устройств с автономным питанием предлагают более гибкий подход к взаимодействию с пользователем за счет разработки программных функций для улучшения телематической программы для смартфонов, но они также предъявляют более высокие требования к пользователю, который должен успешно завершить ассоциацию Bluetooth с сопутствующим оборудованием. , установите необходимое приложение и убедитесь, что сотовая связь доступна на регулярной основе, чтобы завершить цикл сбора данных.

Заключение

Телематические программы сильно различаются. Выбор решения для сбора данных должен основываться в первую очередь на потребностях клиента и целях программы, а также на вариантах, которые наилучшим образом поддерживают это решение. Например, коммерческие программы предъявляют совсем другие потребности и требования, чем программа личных линий. Телематическое решение, ориентированное на генерацию потенциальных клиентов и привлечение клиентов, по своей природе будет отличаться от более комплексной реализации (и может сначала использовать смартфон для сбора, а затем заменить его устройством OBD или устройством с автономным питанием, использующим Bluetooth).

По мере того, как эти технологии продолжают развиваться, другие факторы, такие как различия в характеристиках определенных потребительских сегментов, могут влиять на оценку и влиять на выбор наиболее подходящего подхода к сбору телематических данных для решения проблем. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с опытным поставщиком телематических услуг (TSP) с платформой и стратегией, которые полностью не зависят от данных, чтобы изучить и оценить компромиссы и возможности всех технологических решений — и никогда не предполагать, что вас заставят использовать один или ограниченное количество вариантов сбора данных.

Что такое телематика? | Geotab

Телематика — это метод мониторинга автомобилей, грузовиков, оборудования и других активов с использованием технологии GPS и бортовой диагностики (OBD) для отображения перемещений активов на компьютеризированной карте. Телематика, также известная как слежение за автопарком или GPS-слежение за транспортными средствами, в настоящее время является важным инструментом управления для многих коммерческих и государственных автопарков.

См. Также: Глоссарий телематики: более 100 терминов, которые необходимо знать

Что такое телематические системы?

Представьте себе высокоинтеллектуальный компьютер в вашем автомобиле, который может сообщать почти каждую деталь — от скорости и холостого хода до расхода топлива, низкого давления в шинах и т. Д.Эта информация может означать экономию на расходах на техническое обслуживание за счет более точного мониторинга транспортных средств или повышение топливной эффективности за счет изучения привычек вождения. Все это описывает вселенную телематики, также известную как отслеживание флота GPS.

Для отслеживания активов информация с автомобиля записывается через небольшое телематическое устройство, также называемое черным ящиком, которое подключается к порту OBD II или CAN-BUS. SIM-карта и модем в устройстве обеспечивают связь в сотовой сети.

Существует несколько ключевых компонентов телематического устройства:

• GPS-приемник
• Интерфейс двигателя
• Интерфейс ввода / вывода (порт расширителя)
• SIM-карта
• Акселерометр
• Зуммер

В дополнение к аппаратного обеспечения, алгоритм, используемый для регистрации GPS, является еще одним важным фактором, поскольку он влияет на качество и точность данных. Подробнее о регистрации кривой читайте здесь .

См. Также: Разоблачение 10 главных мифов об отслеживании транспортных средств

Как работает телематика

Телематическое устройство извлекает данные, генерируемые транспортным средством, такие как положение GPS, скорость, информацию об освещении двигателя и неисправности. G-force измеряется встроенным в устройство акселерометром. Затем телематическое устройство отправляет данные в облако.

Огромный объем данных можно обрабатывать и анализировать с помощью телематического устройства и другого подключенного оборудования или датчиков, например:

• Положение
• Скорость автомобиля
• Расстояние / время поездки
• Время холостого хода
• Резкое торможение и вождение
• Использование ремня безопасности
• Расход топлива
• Неисправности автомобиля
• Напряжение аккумулятора и другие данные двигателя.

Наконец, данные декодируются и передаются в программное приложение для управления автопарком для составления отчетов и анализа. С помощью программного обеспечения пользователи могут просматривать и экспортировать отчеты и получать бизнес-аналитику, например, информацию о 10 водителях с наибольшим количеством инцидентов превышения скорости или транспортных средствах, подлежащих плановому техническому обслуживанию.

Аналитика данных и машинное обучение позволяют еще больше использовать телематические данные. Например, флоты могут использовать сравнительный анализ , чтобы увидеть, как их парк работает с точки зрения безопасности по сравнению с другими аналогичными флотами, или понять, оптимально ли структурированы маршруты.

Телематические данные отправляются с автомобиля на портал программного обеспечения для управления автопарком.

Телематика с открытой платформой

По мере развития технологий телематика перешла от закрытой системы к открытой платформе. С помощью телематики на открытых платформах компании могут интегрировать другие типы аппаратных аксессуаров, программного обеспечения и мобильных приложений для повышения эффективности и понимания бизнес-операций.

Популярные интеграции телематики включают видеорегистраторов , электронного журнала (ELD) , диспетчеризацию и оптимизацию маршрута, мобильные формы, удаленную диагностику или метеорологические предупреждения .

Различные способы использования телематики предприятиями

История телематики

Слово «телематика» представляет собой смесь двух терминов: «телекоммуникации» и «информатика». Телекоммуникации — это обмен информацией с использованием технологий. Информатика относится к использованию компьютеров для сбора и анализа данных и управления реальными системами.

В 1960-х годах эти две науки (телематика и информатика) объединились, когда U.Министерство обороны США разработало систему глобального позиционирования (GPS) для отслеживания перемещений американских активов и улучшения военной связи.

Телематика обязана своим существованием трем уникальным прорывам современных технологий: Интернету, GPS и межмашинной связи (M2M). Сфера автомобильной телематики также включает в себя беспроводную связь для обеспечения безопасности, GPS-навигацию, встроенные сотовые телефоны с функцией громкой связи и системы автоматической помощи при вождении.

Преимущества телематики

Телематика помогает в шести основных областях управления автопарком: производительность, безопасность, оптимизация автопарка, соответствие требованиям, интеграция и устойчивость.

1. Производительность — Улучшение обслуживания клиентов за счет использования GPS-слежения в реальном времени, отчетов о поездках, а также инструментов диспетчеризации и маршрутизации ( читайте историю успеха производительности здесь )
2. Безопасность — Повышение безопасности с помощью инструктажа водителя в автомобиле , отчеты о рисках и поведении водителя, уведомления о столкновениях и реконструкция, а также возможность определить местонахождение угнанного автомобиля (, читайте историю успеха в области безопасности здесь, )
3. Оптимизация парка — Оптимизация технического обслуживания транспортных средств с помощью возможностей профилактического обслуживания и удаленной диагностики, а также топлива управление путем отслеживания холостого хода и других привычек, связанных с потреблением топлива ( читайте историю успеха оптимизации здесь )
4. Соответствие — Электронный журнал и часы работы, отчетность IFTA и проверки транспортных средств ( читайте историю успеха соответствия здесь )
5. Интеграция — Объединение других программных систем с Telem такие технологии, как бортовая камера или программное обеспечение CRM, и даже создание новых приложений ( читайте историю успеха оптимизации здесь )
6. Устойчивое развитие — Снижение воздействия автопарка на окружающую среду и выбросов углерода, а также управление электромобилями ( подробнее о парке автомобилей) устойчивость )

В страховой телематике владельцы транспортных средств делятся данными о безопасности со своей страховой компанией, чтобы снизить стоимость страховых взносов, если они смогут доказать безопасные навыки вождения.По сути, телематика может помочь страховым компаниям лучше определять уровни риска. (Хотя не все страховые агентства предлагают это страхование на основе телематики, стоит обсудить это с вашим поставщиком, если вы не застрахованы самостоятельно.) в автомобили. Это позволяет автопаркам аутентифицировать личность водителя, прежде чем они смогут завести автомобиль.

Телематика в управлении автопарком

В наши дни телематика является важной технологией для управления автопарком.

Телематика помогает менеджерам автопарка отвечать на такие вопросы, как:

• Как снизить расход топлива?
• Мои водители превышают скорость?
• Будет ли переход на электромобили рентабельным для нашего бизнеса?
• Стоит ли простой моему автопарку времени и денег?

Телематику используют многие компании, от малых предприятий до крупных корпораций, некоммерческих организаций и государственных учреждений. Allied Market Research оценивает глобальный рынок автомобильной телематики в 50 долларов.4 миллиарда в 2018 году и, по оценкам, к 2026 году он достигнет 320 миллиардов долларов.

Отрасли, использующие телематику и отслеживание автопарка (примерный список):

• Курьерские компании и службы доставки
• Полевые продажи и другие услуги, такие как HVAC, сантехника и т. д.
• Буксирные компании
• Грузовые автомобили и транспортная логистика
• Строительные предприятия
• Компании по производству продуктов питания и напитков
• Транзитные парки, такие как автобусы, общественный транспорт, такси и паратранзит
• Нефтяная, газовая и горнодобывающая промышленность
• Коммунальные услуги
• Полиция, службы экстренного реагирования и другие государственные учреждения
• Благоустройство территории
• Флот по утилизации отходов
• Компании по аренде и лизингу автомобилей

Будущее телематики и слежения за парком

Будущее телематики, вероятно, достигнет невообразимо.Независимо от того, управляете ли вы личным автомобилем или управляете автопарком, постоянная связь с находящимися поблизости автомобилями уже возможна с помощью телематики.

Захватывающие области телематических инноваций включают:

Системы слежения GPS будут и дальше интегрироваться с другими операционными системами и будут улучшаться по мере расширения технологии M2M. Появление Интернета вещей (IoT), умного дома и технологий умного города — отличные примеры быстрой эволюции, происходящей в этом пространстве.

Что такое телематика? Все, что вам нужно знать

Обновлено: 29 октября 2019 г.

В самом широком смысле телематика — это соединение двух наук: телекоммуникаций, отрасли технологий, включая телефонные линии и кабели, и информатики, например компьютерных систем. Сегодня этот термин обычно используется в отношении телематических решений, используемых в коммерческих транспортных средствах.

Согласно Gartner, беспроводные телематические устройства и технологии «черного ящика» собирают и передают данные об использовании транспортных средств, требованиях к техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.Популярным вариантом для современных компаний является использование программного обеспечения для управления автопарком, которое является отраслью телематики, для координации транспортных средств, которыми они управляют, и получения комплексного представления о состоянии, прибыльности и производительности всего их автопарка.

Как работает телематика?

По своей сути телематическая система включает в себя устройство слежения за транспортными средствами, установленное в транспортном средстве, которое позволяет отправлять, получать и сохранять данные телеметрии. Он подключается через собственную бортовую диагностику автомобиля (ODBII) или порт CAN-BUS с SIM-картой, а встроенный модем обеспечивает связь через беспроводную сеть.

Устройство собирает данные GPS, а также массив других данных, связанных с автомобилем, и передает их через GPRS (General Packet Radio Service), мобильные данные 4G и сотовую сеть или спутниковую связь на централизованный сервер. Сервер интерпретирует данные и позволяет отображать их для конечных пользователей через защищенные веб-сайты и приложения, оптимизированные для смартфонов и планшетов.

Собранные телематические данные могут включать местоположение, скорость, время холостого хода, резкое ускорение или торможение, расход топлива, неисправности автомобиля и многое другое.При анализе конкретных событий и закономерностей эта информация может дать подробное представление обо всем парке.

Как устанавливаются телематические устройства?

Многие современные производители коммерческих автомобилей устанавливают встроенные технологии GPS-слежения и телематики непосредственно в свои автомобили. Если автомобиль не поставляется с предустановленной этой технологией, для установки доступны неоригинальные устройства GPS. Они могут работать от аккумулятора или от собственной внутренней электрической системы автомобиля.

Некоторые OEM-производители, включая Volvo, Mack, Hino, Ford и GM, также сотрудничают с поставщиками телематических услуг, чтобы обеспечить удобство работы конечных пользователей. В ближайшие годы автомобильная промышленность, вероятно, продолжит разработку умных автомобилей, использующих телематику, чтобы обеспечить лучшие результаты для своих клиентов. Эти системы также будут извлекать выгоду из развивающегося ландшафта Интернета вещей (IoT), который может помочь подключать автомобили к городам и интеллектуальным транспортным технологиям.

Как мой автопарк может использовать телематические системы?

Телематические решения могут интегрироваться с существующими приложениями и системами, чтобы обеспечить множество вариантов использования для автопарков любого размера, включая:

Отслеживание транспортных средств: Транспортные средства можно отслеживать с помощью комбинации спутников и приемников GPS, сетей GPRS и облака вычисления.Приемник GPS загружает информацию со спутников GPS и обрабатывает ее для использования с такими приложениями, как системы навигации GPS водителя. Он также передает эту информацию через GPRS на веб-серверы, используемые офисным персоналом, где ее можно использовать для отправки ближайшего водителя на новую работу.

Отслеживание прицепов и активов: Автопарки могут прикреплять GPS-трекеры к прицепам и другим немоторизованным объектам, чтобы они не пропадали, а также использовать их для направления водителей непосредственно к стационарным прицепам.Водители могут отмечать местоположения на своем устройстве GPS при отцеплении прицепа, и эти координаты могут быть легко переданы, что позволяет им проложить маршрут прямо к прицепу. Систему также можно настроить так, чтобы на мобильное устройство менеджера отправлялось мгновенное оповещение, если трейлер или актив перемещается без авторизации.

Улучшения технического обслуживания: Техническое обслуживание транспортных средств и управление жизненным циклом активов можно улучшить с помощью телематики парка автомобилей для отслеживания часов использования и планирования профилактического обслуживания, а также помощи в отслеживании гарантийного восстановления, отслеживания часов работы двигателя и отслеживания записей об обслуживании .Менеджеры автопарка могут сократить расходы и поддерживать транспортные средства в безопасном рабочем состоянии, следя за диагностикой двигателя, включая напряжение аккумулятора, температуру охлаждающей жидкости, неисправности трансмиссии, проблемы с впускными клапанами, проблемы с кислородным датчиком и многое другое.

32% автопарков, использующих технологию управления автопарком, достигли положительной рентабельности инвестиций менее чем за год. Дополнительные сведения о таких данных можно найти в Отчете о тенденциях в области технологий автопарка на 2021 год. Скачать сейчас.

Отслеживание безопасности: Менеджеры могут использовать телематику автопарка для отслеживания скорости и местоположения транспортных средств, а также резких дорожных происшествий и использования ремней безопасности.Телематика предоставляет цифровую схему каждого аспекта работы транспортного средства, помогая менеджерам автопарка понять, где можно улучшить меры по предотвращению несчастных случаев и стандарты безопасности водителей.

Оценка страхового риска: Страховые компании могут использовать телематику для отслеживания поведения водителей, что позволяет им более точно определять факторы риска и соответственно корректировать страховые взносы. Телематические устройства также могут сообщать, когда транспортное средство используется за пределами обозначенной области, известной как геозона.

Каковы преимущества телематики в управлении автопарком?

Телематические технологии могут помочь автопаркам достичь операционных улучшений в ключевых областях:

Снижение затрат на топливо: Телематика может помочь выявить области потерь, такие как холостой ход транспортного средства или проскальзывание топлива, и позволить менеджерам автопарка оперативно их решать, что положительно влияет топливная экономичность и чистая прибыль. Это также может помочь руководству спланировать наиболее эффективный маршрут для каждого водителя, чтобы сократить ненужный пробег.

Повышенная безопасность: Постоянная обратная связь относительно стиля вождения и поведения вождения позволяет менеджерам автопарка тренировать водителей и сокращать нежелательные привычки вождения, такие как превышение скорости или резкое торможение. Улучшения могут быть сделаны на основе действенных отчетов на основе данных, которые подчеркивают производительность водителя и поддерживают новые цели безопасности.

Повышенная производительность: Обладая данными системы GPS в режиме, близком к реальному времени, водители могут помочь избежать задержек на дорогах и спланировать работу в ненастную погоду.Менеджеры бэк-офиса могут быстро и легко связать любые новые или дополнительные посещения объекта с ближайшим автомобилем и проинструктировать их о наиболее эффективном маршруте, чтобы добраться туда.

Лучшее управление заработной платой: Отслеживая точное время запуска транспортного средства в начале дня до момента его остановки, менеджеры автопарка имеют точный автоматизированный учет продолжительности работы сотрудника. Это помогает владельцам бизнеса удостовериться в том, что сотрудникам точно платят за часы, которые они работают, и избавляет от ненужного времени, затрачиваемого вручную на сопоставление расписаний с рабочими квитанциями.

Дорогая ли телематика?

Это зависит от решения для управления автопарком. Отслеживание GPS на карте — это относительно дешевый вариант, но он не дает практических сведений. Сочетание полностью интегрированного телематического решения с другими технологиями, такими как электронные устройства регистрации (ELD), видеорегистраторы, интеллектуальное планирование маршрута и расширенное управление водителями, стоит дороже, но обеспечивает гораздо большую окупаемость инвестиций.

Лучшая видимость автопарка помогает оценить, что есть в парке и как он используется.Настраиваемые информационные панели позволяют легко отслеживать прогресс в достижении ключевых показателей эффективности или бюджетов, с аналитикой парка машин почти в реальном времени, предоставляемой системой отслеживания автопарков. В долгосрочной перспективе GPS-слежение за автопарком может помочь выявить скрытые расходы, одновременно раскрывая потенциал повышения производительности и эффективности всей организации; что стоит вложенных средств.

Будущее телематики

Телематика готова к экспоненциальному росту по мере разработки новых приложений, использующих преимущества современных устройств GPS и повсеместного использования мобильных устройств.Все больше автопарков осознают необходимость мониторинга деятельности автопарков для контроля затрат, повышения производительности, улучшения отчетности и обеспечения полного соответствия государственным постановлениям.

По мере того, как владельцы смотрят за пределы базовых потребностей, чтобы достичь «все большей интеграции в более широкий круг предприятий, включая управление мобильным персоналом, программное обеспечение ERP и программное обеспечение для управления бизнесом», телематика станет неотъемлемым компонентом всех современных операций автопарка. . ¹

Источники

¹ https: // www.automotive-fleet.com/320583/looking-ahead-to-2019-the-future-of-telematics

Как работает телематика? — Teletrac Navman

Системы телематики

выполняют ряд функций, собирая данные о местоположении и активности транспортных средств и превращая их в бизнес-аналитику. Телематика работает по:

1. Сбор данных о местоположении транспортного средства с помощью устройства с поддержкой GPS, установленного в транспортном средстве.
2. Передача захваченных данных по защищенным сотовым сетям
3.Использование программной веб-платформы для представления и визуализации данных о местоположении транспортного средства и активности водителя

Телематика получила широкое распространение в самых разных отраслях промышленности с начала тысячелетия и предоставила предприятиям ранее недоступную информацию о характеристиках транспортных средств и водителей. Это значительно упростило процессы управления автопарком и позволило значительно повысить эффективность и производительность.

В: Как устанавливаются и настраиваются телематические системы транспортных средств?

A: После того, как телематическое устройство установлено и жестко подключено к транспортным средствам, технология может собирать как автоматизированные (такие как местоположение и дата / время), так и данные водителя (логин, состояние усталости) и автоматически передавать информация прямо в бэк-офис через онлайн-платформу, которая интерпретирует и отображает ее в удобном для понимания формате. В то время как некоторые телематические системы передают данные о транспортном средстве через бортовой диагностический порт (OBD-11), который, в свою очередь, запускает диагностику транспортного средства, для этой цели также может использоваться технология CAN click, она более надежна и не сопряжена с риском. об аннулировании гарантии на автомобиль.Автомобильные трекеры оснащены SIM-картами, которые затем передают данные об автомобиле на серверы, откуда к ним можно получить доступ

В: Как работает технология от начала до конца?

A: В разобранном виде это довольно просто!

1. Спутник — Положение транспортного средства передается спутником GPS на телематическое устройство, установленное в транспортном средстве или оборудовании.
2. Автомобиль — Информация передается между автомобилем и телекоммуникационной компанией через беспроводную сотовую связь (или, альтернативно, через спутниковую связь).
3. Telco — Телекоммуникационная компания управляет связью между автомобилем и надежно размещенным сервисным центром.
4. Интернет — Интернет предоставляет средства передачи информации из надежно размещенного сервисного центра на ваш компьютер.
5. You — Через веб-браузер вы можете получить доступ к информации в режиме реального времени.

В: Какие данные особенно важны для бизнеса и почему?

A: Отслеживание, которое часто является основной мыслью при рассмотрении GPS и телематики, больше не связано с точками на карте.Наиболее ценные получаемые данные связаны с производительностью, включая отчеты о поездках, неактивные отчеты и отчеты по объектам, поскольку это позволяет владельцам бизнеса и менеджерам автопарка эффективно управлять удаленными ресурсами. Данные на основе местоположения имеют особое значение для операторов автопарков, поскольку они позволяют им отслеживать активы и осуществлять маршрутизацию в режиме реального времени. Вы также можете искать данные об эффективности использования топлива (другими словами, истинные литры на 100 километров), работе двигателя автомобиля на холостом ходу и жестких условиях эксплуатации (таких как превышение оборотов двигателя, резкое торможение и агрессивное ускорение).

Предприятия, решившие внедрить телематику, предъявляют совершенно разные индивидуальные требования к этому, но есть несколько общих причин, общих для всех парков. В частности, к числу основных причин относятся снижение рисков, повышение безопасности водителя и снижение эксплуатационных расходов. Затем они рассмотрят отдельные наборы данных с учетом этих общих целей и определят, где можно внести улучшения. Они также могут изучить аналитику транспортных средств с течением времени, чтобы увидеть, появляются ли какие-либо закономерности, которые могут указывать на какое-либо долговременное ухудшение или улучшение в определенных областях.

В: Как менеджеры автопарка могут эффективно использовать телематические данные?

A: Иметь под рукой необработанные телематические данные — это одно, а интерпретировать их и эффективно использовать — совсем другое. Большие данные успешно зарекомендовали себя как неотъемлемая часть процесса принятия решений в современном бизнесе, особенно в строительстве и на транспорте. Телематика и технологии позволяют принимать более быстрые решения, анализировать тенденции и улучшать чистую прибыль, чем когда-либо прежде. Но установка телематики в ваши активы — это только первый шаг — привить использование технологий вашим сотрудникам, а также записать использование технологий в ваши процессы и практики.Если ваш персонал будет ежедневно использовать телематику, это даст вам и бизнесу наиболее важную информацию, на которую вы можете положиться в своих действиях. Некоторые примеры использования данных в бизнесе включают: оптимизацию маршрутизации, график обслуживания (тем самым потенциально предотвращая ненужные простои и сокращая связанные с этим расходы), мониторинг использования топлива и многое другое.

Вопрос: Как телематика может помочь улучшить поведение водителя?

A: Телематические данные могут дать менеджерам автопарка исключительно подробное представление о том, как их водители ведут себя в дороге.Это, в свою очередь, может выявить широкий спектр проблем, связанных с безопасностью водителя, и предупредить менеджеров автопарка о необходимости разработать план их решения. Однако наличие только этих данных не может улучшить безопасность водителя. Вместо этого менеджерам автопарка необходимо включить информацию, предоставленную им с помощью телематики, в более широкую программу обучения и повышения квалификации водителей. Например, положительные награды и здоровая конкуренция (например, рейтинговые таблицы водителей с призами для самых безопасных и опытных водителей) могут помочь улучшить стандарты безопасности водителей и привить культуру приверженности безопасности дорожного движения среди водителей.

Одним из ключевых преимуществ телематики является то, что она предоставляет менеджерам автопарков точные данные, необходимые им для разработки программ обучения с учетом потребностей отдельных водителей и решения конкретных проблемных областей.

Что такое телематика? | Подробное руководство по телематическим технологиям

Telematics — это революционная автомобильная технология, использующая информационные технологии и протоколы связи для отправки, получения и хранения информации, относящейся к удаленным автомобилям.Данные передаются по беспроводной сети с помощью безопасных средств, а электронное устройство в автомобиле или смартфон используется для установления удаленного подключения.

В этой статье мы исследуем различные аспекты телематики и ключевые моменты, которые следует учитывать при разработке телематической системы.

Вот обзор тем, которые мы рассматриваем в этой статье:

Как работает телематика?

Когда мы говорим, что автомобиль интегрирован с телематикой, это, по сути, означает, что он оснащен ударопрочным черным ящиком со сложным электронным блоком управления внутри.Этот черный ящик, также называемый на языке автомобильной техники T-Box, представляет собой блок управления телематикой.

Как показано на изображении выше, телематическое устройство собирает данные внутри транспортного средства и ретранслирует их обратно в облако IoT через канал связи. Затем эта информация передается в телематические приложения / бэк-офисные системы, где она анализируется и принимаются решения по бизнес-аналитике.

Точно так же серверные приложения отправляют данные в блок управления телематикой из облака IoT через тот же канал связи.

Блок управления телематикой и подключение к облаку Интернета вещей

Решение автомобильной телематики состоит из четырех основных блоков:

• Сеть автомобильных ECU — Внутри транспортного средства существует взаимосвязанная сеть автомобильных ECU, которые представляют собой небольшие суперкомпьютеры. Эти ЭБУ помогают блоку управления телематикой собирать данные автомобиля, такие как температура двигателя, скорость автомобиля, диагностическая информация и т. Д.
• Блок управления телематикой (TCU) — Этот блок управления является сердцем телематического устройства в автомобиле. Он имеет коммуникационные интерфейсы с CAN-шиной автомобиля и облачным сервером IoT. Блок управления телематикой собирает данные о транспортном средстве, такие как диагностическая информация, скорость транспортного средства и местоположение в реальном времени, и передает эту информацию в облако IoT. Связь с облачным сервером устанавливается через сотовую сеть, сеть LTE или GPRS. Эта информация хранится в облаке IoT и может быть доступна подключенным мобильным или веб-приложениям в экосистеме IoT.

  
  TCU также управляет памятью и батареей телематического устройства. Кроме того, он оптимизирует данные, которые совместно используются с драйвером через устройство человеко-машинного интерфейса (HMI) или приборную панель.

• Облачный сервер IoT — Информация, собираемая блоком управления телематикой, передается на облачный телематический сервер через высокозащищенную GPRS или сотовую сеть. Эти пакеты данных также настраиваются как сообщения MQTT перед передачей в облако IoT.

  
  На облачной платформе IoT данные извлекаются и хранятся в базах данных для обработки.

• Телематические приложения — Доступ к данным с облачного телематического сервера может получить уполномоченный персонал через веб-приложение, настольное или мобильное приложение, подключенное к экосистеме IoT. Эти данные также могут быть переданы в систему бизнес-аналитики для дальнейшего анализа и составления отчетов.

В следующем видео эта концепция более подробно объясняется.

Типы телематических систем

Телематическая система транспортного средства может иметь блок управления телематикой или блок телематического шлюза (TGU) в зависимости от функций, которые система должна выполнять.

• Блок управления телематикой — Блок управления телематикой разработан на аппаратной платформе микроконтроллера. Это решение с низким энергопотреблением и небольшим объемом памяти. Он также предлагает низкую пропускную способность данных. Он может хранить автономные данные только в течение небольшого периода времени.

  TCU может обмениваться данными по CAN и двойной CAN. Аппаратная схема TCU менее сложна и, следовательно, используется в качестве недорогого телематического решения начального уровня.

  TCU упрощает отслеживание и управление транспортными средствами, а также удаленную диагностику транспортных средств.

• Модуль телематического шлюза — В основе модуля телематического шлюза лежит высокопроизводительная аппаратная платформа прикладного процессора . Он предлагает различные преимущества по сравнению с TCU. Это включает в себя более высокую пропускную способность и возможность хранить автономные данные в течение более длительного времени.

  Конструкция TGU, однако, требует большого объема памяти и потребляемой мощности.

  Сложная аппаратная схема в TGU позволяет ему взаимодействовать с несколькими сетями CAN, а также включает аудио / видео интерфейс.Он также может поддерживать перепрограммирование ЭБУ автомобиля; следовательно, важно, чтобы TGU соответствовал стандартам функциональной безопасности ISO 26262 и имел механизм безопасности.

Сценарии использования телематики

Телематика может эффективно использоваться в различных отраслях, таких как сельское и лесное хозяйство, строительство, производство, грузовые перевозки и доставка, розничная торговля, финансы / страхование, горнодобывающая промышленность и т. Д.

Вот некоторые примеры использования телематики в автомобильной промышленности:

• Отслеживание вашего автомобиля или автопарка в режиме реального времени
• Проверка драйвера с помощью мобильных приложений
• Контроль водителя и передача данных в режиме реального времени о превышении скорости, угоне, поломке, авариях и т. Д.
• Профилактическое обслуживание запчастей автомобилей, включая процессы осмотра и ремонта

Давайте классифицируем эти варианты использования и разделим их на следующие широкие категории:

1. Телематика и удаленная диагностика автомобилей

Удаленная диагностика автомобиля в основном включает в себя удаленный мониторинг состояния автомобиля, сбор данных и обмен информацией в режиме реального времени.

Удаленная диагностика автомобиля дает следующие преимущества:

• Уведомление об авариях и помощь на дороге — Центр обработки вызовов или орган мониторинга транспортных средств получает уведомление об авариях, при этом также сообщается точное местоположение транспортного средства.Это позволяет властям принять немедленные меры в случае непредвиденного инцидента.
• Экстренная помощь, не связанная с аварией — Данные удаленной диагностики также передают в контролирующий орган аварийные сигналы, не связанные с аварией.
• Помощь в навигации с указанием поворотов (TBT) — водитель получает указания с помощью этой технологии, путешествуя по незнакомым территориям. Информация о дорожном движении по заранее определенному маршруту также легко доступна водителю благодаря телематической технологии.
• Отчет о состоянии автомобиля — диагностические данные предоставляют действенную информацию о потенциальных проблемах автомобиля, основной причине неисправности автомобиля и способах устранения этих проблем. Эта концепция мониторинга параметров транспортного средства, сравнения их с историческими данными и определения вероятности / сроков отказа обычно известна как прогнозирующее или профилактическое обслуживание. Это позволяет владельцу транспортного средства предупреждать проблемы с автомобилем и своевременно принимать меры по их устранению.

Телематика и управление парком

Телематика необходима для эффективного управления автопарком. Важная информация о парке автомобилей собирается телематической системой с помощью датчиков, GPS и диагностики двигателя, и эти данные передаются в облако. Это позволяет менеджеру автопарка получить информацию о местоположении, скорости и направлении движения автомобиля. Он также обеспечивает помощь водителю в мониторинге и обнаруживает такие действия, как резкое торможение, опасный поворот и т. Д.

Вкратце, преимущества использования телематических технологий для управления автопарком заключаются в следующем:

• Телематика позволяет менеджерам автопарков отправлять / получать данные на / от транспортных средств в режиме реального времени и облегчает управление большими автопарками.
• Обеспечивает повышенный уровень прозрачности в общении между менеджером автопарка, водителем и клиентом.
• Обновления состояния автомобиля с телематического устройства помогают в профилактическом обслуживании, что, в свою очередь, снижает эксплуатационные расходы.
• Эффективность автопарка значительно повышается, поскольку водители получают доступ к оптимизированным маршрутам.
• Отслеживание местоположения в реальном времени и мониторинг водителя / транспортного средства повышают безопасность автопарка и экипажа. Телематические устройства часто устанавливаются с кнопками SOS, которые позволяют пассажирам автомобиля отправлять экстренные оповещения и получать своевременную помощь. Дистанционное запирание / отпирание автомобиля — еще одна функция, предотвращающая угон автомобиля.

Телематика в страховой отрасли

Телематическое страхование автомобилей — это вид страхования транспортных средств, который в последние годы неуклонно набирает популярность.Одним из самых больших преимуществ выбора телематического страхования является то, что страховой взнос основан на использовании транспортного средства и поведении водителя, и эти данные собираются телематическим устройством. Итак, если вы безопасный водитель, есть вероятность, что вы будете платить намного меньше, чем вы обычно платите за страховку автомобиля!

Часто называется страховкой на основе использования, страховкой смарт-ящика или страховкой черного ящика. , телематическое страхование автомобиля работает с данными, собранными электронным приложением, установленным на смартфоне водителя, или телематическим устройством, встроенным в аппаратное обеспечение транспортного средства.

• Информация о пройденных дорогах, времени суток, соблюдении ограничений скорости, плавном торможении и ускорении и т. Д. Собирается устройством и передается в облако IoT.
• Эти данные хранятся в облачной базе данных и используются страховщиками для получения сведений о поведении водителя и истории вождения.
• Это переводится в страховые взносы, которые им предлагаются во время продления полиса.

Еще одним преимуществом использования телематического устройства является то, что страховщик будет предупрежден об авариях с участием транспортного средства, чтобы они могли записывать важные и точные данные для процесса урегулирования убытков.Это также предотвращает любые мошеннические претензии страхователей.

Преимущества телематики

Концепция телематики появилась не недавно в автомобильной промышленности. Она была распространена с 1996 года, но в то время оставалась неиспользованной технологией из-за высоких инвестиционных затрат на установку инфраструктуры и отсутствия потребительского спроса. Однако рост популярности подключения к автомобилям дал телематике новый поводок жизни!

Некоторые из ключевых преимуществ внедрения телематики:

1. Навигация — Телематика предоставляет помощь в пошаговой навигации, чтобы легко направлять водителей к месту их нахождения.Когда водители получают доступ к кратчайшим маршрутам к пунктам назначения, они также могут сэкономить на расходах на топливо.
2. Безопасность — Телематические устройства собирают информацию, связанную с безопасностью, такую ​​как вызовы помощи во время кризиса, экстренные запросы, отслеживание угнанного автомобиля и т. Д., И обеспечивают своевременную помощь находящимся в транспортном средстве. Телематика также собирает данные о поведении вождения, такие как резкое торможение, ускорение и т. Д. Эту информацию можно использовать для обучения водителей, чтобы они оставались безопасными на дорогах.
3. Характеристики автомобиля — Пользователи получают важные отчеты о состоянии автомобиля через телематическую систему. Эта информация может быть очень полезна для менеджеров автопарка, так как они могут соответствующим образом запланировать техническое обслуживание автомобиля.
4. Видимость транспортных средств — Телематика дает организациям возможность отслеживать местонахождение своих транспортных средств. Менеджеры автопарка могут использовать данные о местоположении транспортного средства для своевременной корректировки маршрута, реагируя на заторы на дорогах, погодные условия и т. Д.Таким образом, они могут переключать ресурсы и гарантировать отсутствие задержек в доставке.
5. Подключение к Интернету — Водитель и пассажиры в автомобиле могут использовать прогноз погоды в реальном времени, информационные бюллетени и даже информацию из приложений социальных сетей.
6. Снижение административных расходов — Администрирование и соблюдение требований упрощаются, поскольку телематические устройства могут быть интегрированы со сторонними приложениями, которые создают различные типы отчетов.

Телематика для послепродажного обслуживания

Конкуренция в автомобильной промышленности постоянно растет.И OEM-производителям необходимо найти инновационные способы приносить пользу клиентам и оставаться актуальными. Это привело к использованию телематики для послепродажного мониторинга и обновления автомобилей.

• Увеличение стоимости продукта для бизнеса — Интеграция телематических шлюзов в транспортных средствах позволяет OEM-производителям собирать по беспроводной сети большой объем данных, связанных с использованием транспортных средств. Это помогает создавать подробные отчеты о требованиях к техническому обслуживанию и обновлению транспортных средств. Эта информация передается клиентам, что позволяет им поддерживать автомобиль в отличной форме — беспроигрышная ситуация для обеих сторон.
• Ценность бизнеса для потребителя добавить — Телематические технологии также позволяют OEM-производителям и их партнерам доставлять полезный контент владельцам транспортных средств. Сюда входит такая информация, как обновленная информация о дорожной обстановке, карты, прогнозы погоды, обновления запасов, развлечения и т. Д.
• Увеличение стоимости бизнеса для бизнеса — Данные, которые собирают OEM-производители с автомобилей, могут использоваться сторонними организациями, такими как страховые компании, веб-порталы, передающие аудио- и видеоконтент в автомобили, компании по управлению автопарком и т. Д. Компании по зарядке электромобилей и т. Д.

OEM-производители могут поставлять телематические технологии в различных стилях:

1. Один из подходов заключается в том, что OEM-производитель обеспечивает полный блок в самом автомобиле. OEM-производитель также получает дополнительный доход от подписок, получаемых потребителями. Поддержка стороннего программного обеспечения и услуг будет предоставляться за дополнительную плату.
2. Во втором подходе, наряду с телематическим устройством, смартфоны также играют решающую роль. Автоматические системы не обязательно должны иметь все желаемые функции, так как они могут быть расширены с помощью приложений для смартфонов.

У всех автомобилей есть телематика?

С появлением технологий подключенных и автономных транспортных средств в будущем все больше и больше транспортных средств будут оснащаться телематическими технологиями.

Отчет Berg Insight ясно показывает, как в ближайшие годы в сфере автомобильной телематики будет наблюдаться феноменальный рост. По оценкам отчета, общее количество установленных во всем мире автомобильных телематических систем послепродажного обслуживания составило 58,7 миллиона в 2018 году, а в 2023 году оно вырастет до 150 миллионов, то есть ежегодный рост составит 20.6 процентов!

Источник изображения — Berg Insight

Типы транспортных средств, в которых может использоваться телематика

Телематические устройства могут быть установлены на всех типах транспортных средств — легковые автомобили для личного пользования, парк грузовых автомобилей, автобусы, прицепы, личные и грузовые лодки, эвакуаторы и т. Д.

Сегодня оборудование блока управления телематикой обычно используется в коммерческих транспортных средствах, таких как автобусы и грузовики. Телематическое устройство помогает отслеживать эти транспортные средства, когда они находятся в удаленных местах, а также оптимизировать требования к управлению автопарком.

Телематика в грузовиках

OEM-производителей по всему миру интегрируют высокотехнологичные телематические системы в свои грузовики, так как теперь такие тяжелые автомобили должны оставаться на связи.

Инженерная группа IoT в Embitel недавно работала над разработкой Telematics Gateway Unit (TGU) для электрических грузовиков. Основная цель TGU заключалась в обеспечении обновлений по беспроводной сети (OTA) путем подключения к облачной инфраструктуре производителя транспортных средств.

• В случае необходимости обновить программное обеспечение в ЭБУ грузовика, TGU получает эти данные из облака и устанавливает обновления. Следовательно, блок телематического шлюза действует как шлюз / ведущее устройство для остальных компонентов грузовика
.
• TGU также собирает все диагностические данные с грузовика и передает эту информацию в облако. Затем эта важная информация используется производителями транспортных средств и третьими сторонами (например, компаниями по управлению автопарком) для оптимизации характеристик транспортного средства.

В зависимости от требований проекта можно настроить TGU и другие компоненты приборной панели автомобиля (например, цифровую приборную панель) на одной аппаратной платформе.

Телематика для беспилотных автомобилей / автономных транспортных средств

Хотя технология автономных транспортных средств все еще находится на начальной стадии, большой мировой рынок наблюдает за последними тенденциями в области автономных транспортных средств. Также были вложены огромные средства в разработку технологий, которые питают автономные или частично автономные транспортные средства.

Одно из самых больших стремлений в отрасли состоит в том, чтобы беспилотные автомобили могли снизить количество аварий и сделать дороги в геометрической прогрессии безопаснее. Чтобы автономные транспортные средства могли достичь этого, крайне важно, чтобы базовые телематические системы имели возможность беспрепятственно собирать данные о транспортных средствах и местоположении и использовать их для повышения эффективности вождения.

Современные телематические системы собирают большой объем информации, такой как сведения об использовании топлива, скорости автомобиля, местонахождении автомобиля в реальном времени и т. Д.Вся эта информация будет актуальна даже тогда, когда автономные транспортные средства станут мейнстримом. Фактически, по оценкам, зависимость от телематики для сбора всей этой важной информации будет возрастать, когда на дороги выезжают беспилотные автомобили.

• Телематические устройства помогают определить, когда автономные транспортные средства подлежат техническому обслуживанию посредством профилактического обслуживания.
• В случае возникновения чрезвычайной ситуации телематические устройства также могут отправлять сигналы бедствия в облако, откуда они перенаправляются в группы аварийного реагирования для немедленных действий.
• Будет расти спрос на такие технологии, как планирование маршрута и оптимизация маршрута, поскольку они необходимы для беспилотных транспортных средств.

В целом, использование телематики в экономике автономных транспортных средств будет более явным, чем сейчас.

Архитектура блока управления телематикой

Как указано выше, блок управления телематикой является центральной частью телематической системы автомобиля. Он управляет множеством функций, таких как:

• Сбор данных автомобиля из порта CAN-шины
• Управление данными, собранными через несколько интерфейсов связи
• Управление батареей и памятью телематической системы
• Оптимизация двусторонней связи с облачным сервером
• Управление связью с устройством HMI

Теперь рассмотрим аппаратную архитектуру блока управления телематикой:

Различные компоненты аппаратного обеспечения TCU следующие:

• Глобальная система позиционирования (GPS) — Этот модуль отслеживает местоположение автомобиля (широту и долготу).
• Центральный процессор — Этот модуль имеет возможности обработки данных и управления памятью. Если есть потребность в продвинутом телематическом продукте на основе дисплея, то для процессора предпочтительнее ОС Linux. Для базовых телематических продуктов на процессоре разворачивается ОС Android.
• Модуль шины CAN — Этот блок управляет всей связью с ЭБУ автомобиля. Блок управления Telematics обменивается информацией с ЭБУ автомобиля по шине CAN.Он также может использовать шину K / Line для определенных функций, таких как оповещение о краже, удаленное запирание автомобиля и т. Д.
• Блок памяти — Блок памяти сохраняет информацию при сбоях в сети. Он также хранит информацию об автомобиле для использования в будущем. Это устройство также управляет расширенными функциями, такими как распознавание речи.
• Коммуникационные интерфейсы — Эти интерфейсы поддерживают несколько каналов связи, таких как Wi-Fi, сотовая связь, LTE и т. Д.
• Модуль GPRS — Этот модуль обеспечивает передачу данных и голосовую связь с удаленными устройствами. В нем часто есть обычная SIM-карта, e-SIM или пластиковая SIM-карта вместе с модемом GPRS.
• Батарейный модуль — Встроенный батарейный модуль упрощает управление питанием. Это экономичный источник резервирования часов реального времени, когда двигатель автомобиля не работает. Он также помогает находить и возвращать украденные автомобили, отслеживая телематические данные даже при выключенном двигателе.
• Модуль Bluetooth — Этот модуль обеспечивает подключение к ближайшим устройствам, например к мобильному телефону пользователя.
• Аудиоинтерфейс — Микрофон с аудиоинтерфейсом облегчает выполнение вызовов в режиме громкой связи и голосовых команд. Это также помогает в воспроизведении медиафайлов из аудиосистемы автомобиля.
• Универсальный интерфейс ввода / вывода (GPIO) — Этот блок состоит из интерфейсов ввода / вывода для подключения индикаторов и кнопок.
• Порт HDMI для HMI — HMI — это место, где хранится такая информация, как карты, расход топлива, скорость автомобиля и т. Д.отображаются для водителя. HMI подключается к TCU через порт HDMI.

Компоненты телематического программного обеспечения

Телематическая система в транспортных средствах обычно имеет следующие программные компоненты:

• Программный стек загрузчика для загрузки
• Операционная система реального времени (RTOS) и модули BSP
• Программное обеспечение глобальных навигационных спутниковых систем (GNSS), помогающее отслеживать транспортные средства в режиме реального времени
• Программное обеспечение драйвера мультимедийного устройства
• Автомобильные рамочные классы, которые позволяют приложениям получать доступ к функциям телематики
• Программное обеспечение, помогающее в анализе данных, которое предупреждает водителя об использовании топлива, обслуживании автомобиля и т. Д.
• Обновление программного обеспечения по воздуху (OTA)
• Программное обеспечение безопасности, обеспечивающее многоуровневую безопасность за счет шифрования данных, аутентификации пользователя, проверки устройства и т. Д.

Рекомендации по разработке телематической системы

На этапе проектирования телематической системы важно, чтобы группа инженеров изложила все основные соображения и требования. Это может включать в себя функции безопасности, которые необходимо реализовать, гибкость конструкции для поддержки различных протоколов связи, оптимизацию энергопотребления, повышение производительности системы и т. Д.

Команда инженеров также должна учитывать ограничения по стоимости, которые определяют объем проекта. Другими словами, инженеры должны быть в состоянии найти наиболее подходящие аппаратные компоненты и методологию разработки программного обеспечения, которая оптимизирует системные функции, при этом оставаясь близкими к предполагаемому бюджету.

Также важно учитывать соответствие нормативным требованиям или требования сертификации для телематического продукта. Помимо этого, следует серьезно подумать об оптимизации памяти и энергопотребления.

Еще один важный аспект, который следует учитывать, — это дизайн телематического облачного сервера. Дизайн облачной базы данных, дизайн веб-сервера и сервера приложений, а также определение ролей пользователей и управление ими являются важными аспектами, которые необходимо учитывать на этапе проектирования телематического продукта.

Телематика и безопасность Интернета вещей

Ключ к разработке безопасной телематической системы — это планирование на этапе проектирования. У нас есть тщательно разработанная серия из трех частей, посвященных безопасности Интернета вещей, о том, как разрабатывать системы / приложения Интернета вещей с использованием целостных принципов безопасности.Некоторые из этих принципов проектирования могут устранить распространенные недостатки дизайна и предоставить вам безопасный продукт Интернета вещей.

Ниже перечислены некоторые важные методы, которые обеспечат создание безопасного телематического продукта:

• В начале этапа проектирования важно разработать архитектуру безопасности. Эта архитектура должна быть базовой при определении ключевых интерфейсов и потоков данных.
• Анализ угроз и оценка рисков необходимы на протяжении всего пути разработки телематической системы.Следует четко выделить функции, которые снизят риски.
• На этапе разработки программного обеспечения следует соблюдать стандартные передовые методы обеспечения безопасности. При проверке и тестировании кода также следует учитывать аспекты безопасности, чтобы все скрытые уязвимости были обнаружены на ранней стадии жизненного цикла проекта.
• Включите действия, направленные на устранение известных уязвимостей безопасности в сторонних компонентах / библиотеках.
• Не допускайте дополнительных привилегий для компонентов системы и максимально ограничивайте доступ к CAN-шине.
• Обратите пристальное внимание на безопасность каналов связи.

Телематика и БД

Бортовая диагностика (OBD) — это режим связи между ЭБУ в автомобиле. OBD II — это международный стандарт связи, разработанный и регулируемый Международной организацией по стандартизации (ISO) и Обществом автомобильных инженеров (SAE).

Все современные автомобили поддерживают протокол OBD II. С портом OBD, который установлен в транспортном средстве, и разъемом OBD технический специалист может получить доступ к критически важным параметрам автомобиля в форме диагностических кодов неисправности (DTC).

Первоначально OBD II преимущественно использовался для диагностики двигателей автомобилей, но сегодня он используется для различных других целей:

• OBD II помогает анализировать скорость автомобиля и обороты
• Через OBD II можно определить уровень топлива в автомобиле
• Также предоставляет данные о времени с момента запуска двигателя
• Положение дроссельной заслонки — еще один параметр OBD II, который может быть полезен конечному пользователю.
• Время холостого хода, состояние двигателя, пройденное расстояние, резкое торможение, чрезмерное ускорение, превышение скорости и топливная экономичность — это другие параметры, которые могут быть записаны через OBD II.

Вначале большинство устройств слежения за транспортными средствами было основано на GPS. Эти системы передавали данные о местонахождении транспортных средств, чтобы компании могли отслеживать свой автопарк. Внедрение OBD в отслеживание транспортных средств открыло мир новых возможностей для менеджеров автопарков.

Компании теперь имеют доступ к информации о поведении водителей, такой как время простоя автомобиля, превышение скорости, резкое торможение и т. Д. Это позволяет им прекратить небезопасное вождение.

Устройства слежения за транспортными средствами, использующие данные OBD, также могут уведомлять компанию о проблемах с двигателем.

Подводя итог, улучшенная телематика OBD предоставляет менеджерам автопарка гораздо больше информации, чем только GPS. Это помогает им быть в курсе местоположения автопарка, а также контролировать состояние транспортного средства и поведение водителя. Кроме того, они могут использовать информацию, полученную от каждого транспортного средства, для снижения затрат на топливо и повышения общей эффективности парка.

Телематическое решение может быть легко подключено к порту OBD II автомобиля. Адаптер также можно использовать, если в автомобиле нет порта OBD II.Хотя установка выполняется быстро, данные, которые она собирает, очень обширны и чрезвычайно полезны для управления автопарком.

Чем слежение GPS отличается от телематики

GPS — это использование спутниковой технологии для отслеживания местоположения автомобиля или устройства. Это полезно для водителей, которые ищут дорогу в конкретный пункт назначения.

С другой стороны, телематика — это больше, чем просто GPS.

GPS по сути является частью телематической системы. Как объяснялось выше, телематические устройства передают данные, относящиеся к местоположению транспортного средства, а также различные другие детали, такие как информация о поведении водителя, статус транспортного средства и т. Д.Телематическое устройство передает всю эту информацию в облако в режиме реального времени.

Соответствие AIS 140

Стандарт автомобильной промышленности (AIS) 140 — это набор правил, опубликованных Индийской ассоциацией автомобильных исследований (ARAI) для всех коммерческих автомобилей. Его цель — построить в стране интеллектуальную транспортную систему.

Согласно AIS 140, все коммерческие и общественные транспортные средства обязательно должны быть оборудованы системами слежения за транспортными средствами.Эти телематические системы также должны иметь аварийные кнопки и камеры наблюдения для безопасности пассажиров автомобиля.

Некоторые преимущества соответствия этому стандарту приведены ниже:

• Благодаря соответствию стандарту AIS 140 и интеграции устройств слежения в коммерческие автомобили сектор общественного транспорта Индии находится на пороге технологической трансформации. Это может стать краеугольным камнем для более продвинутых автомобильных технологий, таких как ADAS, в будущем.
• Если транспортное средство попадает в аварию или в любой другой чрезвычайной ситуации, транспортная администрация сможет определить его местонахождение и своевременно направить помощь.
• В случае, если некоторые пассажиры коммерческого транспорта терпят бедствие, они могут легко отправить сигнал SOS транспортным властям.
Соответствие
• AIS 140 также позволяет властям контролировать поведение водителей — опрометчивое вождение, резкие торможения, неправильное управление транспортным средством и т. Д. Это помогает обеспечить соблюдение правил безопасного вождения персоналом общественного транспорта.

Поскольку стандарт AIS 140 был утвержден правительством Индии, актуальность соответствующей архитектуры Интернета вещей становится все более важной. Транспортным властям также необходимо иметь механизмы строгого наблюдения и управления для аварийных запросов от транспортных средств.

Внедрение телематики и проблемы

Вот некоторые из проблем, с которыми сталкиваются компании по управлению автопарком после внедрения телематической системы:

• Агрегация данных — Некоторые компании по управлению автопарком развертывают разные телематические системы для каждой из своих линий транспортных средств.Например, конкретное готовое к развертыванию решение может быть реализовано для линейки прицепов, в то время как грузовики оснащены другим телематическим решением. Самая большая проблема, с которой столкнется здесь компания, — это объединение всех данных с телематических устройств. Создание связных отчетов после консолидации данных само по себе может стать довольно обременительным. Компании могут использовать модели агрегации для решения этой проблемы или внедрить индивидуальное телематическое решение, интегрированное с выделенным облаком Интернета вещей и ПО для управления парком конечных пользователей.Хотя изначально инвестиции в этом направлении могут показаться немного выше, такое комплексное решение будет способствовать масштабируемости в будущем и обеспечит лучшую окупаемость инвестиций в долгосрочной перспективе.
• Обмен данными — Поставщики готовых к развертыванию телематических решений могут иметь различные пункты, связанные с политиками совместного использования данных. Лучше четко понимать, кому принадлежат данные и их безопасность, прежде чем вкладывать средства в такое решение.
• User Acceptance — Водители, похоже, не одобряют использование телематики, поскольку это вторгается в территорию конфиденциальности.Это было постоянным препятствием на пути внедрения телематики для управления автопарком.

  
  Страховые компании также сталкиваются с аналогичными проблемами, убеждая клиентов выбрать страхование на основе телематики. Многим страховщикам пришлось пожертвовать некоторой маржой при внедрении телематики, поскольку они предлагали скидки за привлечение клиентов. Однако ожидается, что со временем это выровняется, поскольку клиенты будут больше осведомлены о своем поведении при вождении и выберут правила безопасного вождения. Постепенно количество несчастных случаев и претензий будет уменьшаться, а маржа страховщика, вероятно, улучшится..

Будущее телематики

Telematics находится на пути экспоненциального роста в автомобильной промышленности. В наши дни компании, производящие тяжелые автомобили и роскошные легковые автомобили, выбирают высококлассные телематические системы с телематическим шлюзом.

Страховая отрасль также использует телематику, чтобы выделиться среди конкурентов на рынке.

Компании, управляющие парком транспортных средств, осознали необходимость интеграции телематических технологий в свою деятельность для повышения отчетности, контроля затрат и соответствия государственным постановлениям.Менеджеры автопарков также получили огромную пользу от этой технологии, поскольку она легко интегрируется с другим программным обеспечением, связанным с ERP, управлением персоналом и бизнес-менеджментом.

Telematics может удовлетворить большой список вариантов использования, которые мы никогда раньше не могли себе представить. Используя огромный объем данных, передаваемых в облако IoT телематическими системами, можно получить практические идеи для различных бизнес-сценариев.

Например, данные телематического облака могут использоваться для городской аналитики для умных городов, сравнительного анализа производительности автопарка, профилактического обслуживания и предложений по запасным частям транспортных средств, и это лишь некоторые из них.

В целом, телематика готова стать неотъемлемой частью всех будущих автомобилей, и мы уверены, что это приведет к смене парадигмы в автомобильной промышленности. Впереди захватывающие времена!

В рубрике: IoT Insights

Что такое телематика?

Ключевые выводы

Телематика, или телематические системы, относится к конвергенции телекоммуникаций и обработки информации. Основанный на французском слове télématique, термин телематика получил распространение в Соединенных Штатах в 1970-х годах и теперь обычно используется для обозначения пересечения информационных технологий и телекоммуникаций.Телематика стала популярной в последнее время с появлением Интернета и увеличением количества телекоммуникационных сетей, которые могут передавать данные в офисы в режиме реального времени для различных целей, включая управление парком транспортных средств.

Автомобильная телематика

В автомобилестроении или автопарке телематика обычно является синонимом автомобильной телематики или автомобильной телематики. Автомобильная телематика используется для описания бортовых коммуникационных служб и приложений транспортных средств, которые обмениваются данными друг с другом через GPS-приемники и другие телематические устройства.Наиболее распространенное применение этого метода — слежение за транспортными средствами. Это достигается путем объединения системы GPS с бортовой диагностикой, обычно для определения точного местоположения транспортного средства и скорости, с которой он движется.

Автомобильная телематика продолжает набирать популярность как прямой результат бизнес-спроса и нормативных требований. Автопарки полагаются на телематические данные не только для соблюдения требований ELD, но и для более эффективного выполнения своих операций.

Как работает телематика?

• Местоположение транспортного средства передается телематическому устройству транспортного средства, например автомобильному шлюзу Samsara, через приемник GPS или GRPS.Информация передается с автомобиля на сервер по беспроводной сети.

• Телекоммуникационная компания управляет потоком информации от транспортного средства и поставщика телематических услуг.

• Интернет передает информацию от поставщика телематических услуг на компьютер или мобильное устройство для доступа к диспетчеру автопарка.

Преимущества автомобильной телематики

Есть несколько способов, которыми менеджеры автопарков могут извлечь выгоду из интеграции системы телематики транспортных средств в свой автопарк.Возглавляют список:

1. Видимость

Отслеживание транспортных средств позволяет организациям видеть местонахождение их транспортных средств, отслеживая движение или местонахождение транспортного средства через систему GPS. Это одно из наиболее распространенных приложений автомобильной телематики, которое особенно полезно для компаний, которым необходимо отслеживать парк транспортных средств. Эту же функцию можно также использовать для отслеживания активов с питанием и без него, таких как трейлеры или рефрижераторы.

2. Техническое обслуживание

Большинство автомобильных телематических систем подключаются непосредственно к диагностическому порту автомобиля.При этом автоматически извлекаются данные о двигателе, такие как расход топлива, температура охлаждающей жидкости или нагрузка на двигатель, чтобы группы управления автопарком могли легко получить к ним доступ. Это также отличный способ для менеджеров автопарка установить график регулярного технического обслуживания автомобилей. Поставщики транспортных средств телематики могут выявлять неисправности транспортных средств, чтобы менеджеры автопарков могли знать, когда их следует доставить в магазин.

3. Безопасность

Поскольку автомобильные телематические системы отслеживают и собирают данные о транспортных средствах, они также могут быть отличным способом получить представление о привычках вождения.Руководители автопарка также могут создавать программы обучения или индивидуальные занятия на основе телематических данных, таких как резкое торможение или ускорение, чтобы повысить безопасность водителя на дороге.

Страховые компании также начинают использовать телематическую информацию для точной оценки факторов риска и соответствующего изменения страховых взносов.

4. Экономия средств

Telematics может легко снизить расходы на топливо для всего автопарка, выявляя тенденции в поведении водителей и эффективности маршрута — аналитические данные, которые могут привести к значительному повышению топливной эффективности.Без понимания того, как водители работают в повседневной жизни, может быть сложно научить их экономить топливо. Некоторые телематические системы также могут связывать менеджеров автопарка с водителями в режиме реального времени с помощью сообщений, чтобы водители могли легко изменить маршрут в случае интенсивного движения или другой неожиданной задержки на дороге.

5. Соответствие

Поскольку они электронно и автоматически отслеживают время вождения автомобиля, телематические системы могут упростить соблюдение требований ELD. Менеджеры автопарка могут использовать телематические системы для отслеживания статуса дежурства, а некоторые поставщики, например Samsara, даже оптимизировать рабочие процессы, связанные с редактированием, сертификацией и аннотированием журналов рабочего времени.

Будущее телематических технологий

Развитие телематики в автомобильной промышленности стало поворотным моментом в повышении эффективности и безопасности автопарка. Поскольку он продолжает набирать обороты, есть несколько новых тенденций, на которые следует обратить внимание в ближайшем будущем.

Данные лежат в основе телематики, но понять эти данные и действовать в соответствии с ними может быть непросто. Ожидайте, что поставщики телематических услуг, такие как Samsara, представят клиентам интеллектуальные инструменты, которые помогут отсеять необработанные данные.Платформа Samsara, основанная на данных, предоставляет отчеты и инструменты, которые помогают клиентам усвоить цифры и превратить их в полезные идеи.

Смещение сотовых сетей 3G — еще одна тенденция, которая, вероятно, увидит резкий рост, поскольку провайдеры телематики подключаются к более быстрым сетям 4G или LTE. Этот коммутатор обязательно приведет к замене устройств в ряде автопарков, которые все еще используют телематические системы 3G, которым уже более десяти лет.

Системы телематики

могут стремиться улучшить возможности интеграции с другими услугами или программными системами по мере увеличения спроса на подключенные платформы.Чтобы создать более целостную систему управления автопарком, менеджерам автопарка понадобится поставщик телематических услуг, который легко интегрируется с другими частями их бизнеса. Открытая архитектура Samsara обеспечивает возможности интеграции с различными партнерами в сфере транспорта, включая приложения для расчета заработной платы и системы управления транспортом.