Топливо дт: Дизельное топливо: определение, назначение, характеристики

Содержание

Дизельное топливо: определение, назначение, характеристики

Дизельное топливо: определение, назначение, характеристики

16.09.2022

МАГНУМ ОЙЛ Дизельное топливо: определение, назначение, характеристики

+7 (499) 113-54-49 [email protected]

Каталог

Воспользуйтесь удобным топливным калькулятором для расчета стоимости ГСМ с учетом доставки

Перейти

Дизельное топливо: определение, назначение, характеристики

Дизельное топливо (ДТ) называют также соляровым маслом, или соляркой, представляет собой жидкий продукт, который используется как топливо в дизельных двигателях внутреннего сгорания и в газодизелях. Дизельное топливо определяют также как топливо, получающееся из керосиново-газойлевых фракций прямой перегонки нефти.

Различают зимнее (ДТЗ) и летнее дизтопливо (ДТЛ), основное отличие которых состоит в температуре предельной фильтруемости и температурах помутнения и застывания: ASTM D 6371, ASTM D97 и ASTM D2500 соответственно. Дизельное топливо подразделятся на сорта, классы и виды. Сорт или класс указывается в зависимости от значений предельной температуры фильтруемости (для класса и температуры помутнения) и вид топлива в зависимости от содержания серы.

Заказать

Содержание серы, мг/кг, не более, для топлива:

вид I350,0
вид II50,0
вид III10,0

Введение ограничения на содержание серы в дизтопливе является необходимостью для повышения его безопасности для экологии окружающей среды.

Дизельное топливо вида III с содержанием серы не более 10 мг/кг в сопроводительных документах допускается обозначать как «не содержащее серы», оно является наиболее экологичным, но ввиду его более низких смазывающих свойств, используется с присадками.

Основной показатель топлива – это его способность к воспламенению в камере сгорания двигателя – определяется как Цетановое число. Показатели цетанового числа утверждены в требованиях к дизельному топливу в «ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004). Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия».

Основные потребители дизтоплива – это железнодорожный транспорт, грузовой автотранспорт, водный транспорт и сельскохозяйственная техника, легковой дизельный автотранспорт, а также ДТ используется как котельное топливо и т.д.

В данном разделе нет
элементов.

0Like

0Love

0Haha

0Shocked

0Sad

0Angry

Цены на топливо и нефтепродукты оптом

Стоимость актуальна на 16.09.2022

Наименование топливаПлотность /Цена за литрЦена за литрКупить
ДТ ЕВРО, летнее, Сорт C, эко класса K5 (ДТ-Л-К5)Паспорт0.83951.6 р.51.6 р.Заказать
Топливо ВысоковязкоеПаспорт0.83748.8 р.48.8 р.Заказать
Бензин неэтилированный АИ-95-К5Паспорт0. 74538.07 р.38.07 р.Заказать
Бензин неэтилированный АИ-92-К5Паспорт0.74736.3 р.36.3 р.Заказать
Бензин неэтилированный АИ-100-К5Паспорт0.74456.92 р.56.92 р.Заказать
Бензин неэтилированный АИ-98-К5Паспорт0.74353.5 р.53.5 р.Заказать
Топливо печное темноеПаспорт0.85630.82 р.30.82 р.Заказать

Позвоните вашему персональному менеджеру по телефону +7 495 123-45-67

*Цена при самовывозе.

Узнайте больше о работе с Магнум Ойл от наших клиентов

Магнум Ойл поставляет нам топливо 5 лет. Т.к. объект у нас режимный Мы Искали Поставщика, который соответствует всем требованиям для проезда на территорию. Важно точное время приезда, требования к бензовозу и водителю. Менеджеры Магнум Ойл нашли решение. Они прописывают все детали в спецификации к договору: от времени прибытия до пожеланий водителю. Привозят по графику с учетом всех нюансов! Спасибо Вам!

Виталий

Главный инженер

12.12.2021

Наш завод является единственным в России производителем магистральных пассажирских тепловозов. Для своей техники закупаем ДТ ЕВРО-5 только у Магнум Ойл. У нас на предприятии долго согласовываются документы и подписания договоров. Юристы Магнума дали отличное решение: теперь весь документооборот оформляется электронно с цифровой подписью. Оперативно согласовываются заявки-спецификации и бухгалтерские документы. Все оплаты происходят вовремя. Теперь возможность потерять надежного Поставщика и остаться без топлива исключена. Выражаем благодарность ТК Магнум Ойл за быстрое решение сложных задач.

Татьяна Т.

Начальник отдела снабжения

12.12.2021

Магнум Ойл поставляет нам топливо 5 лет. Т.к. объект у нас режимный Мы Искали Поставщика, который соответствует всем требованиям для проезда на территорию. Важно точное время приезда, требования к бензовозу и водителю. Менеджеры Магнум Ойл нашли решение. Они прописывают все детали в спецификации к договору: от времени прибытия до пожеланий водителю. Привозят по графику с учетом всех нюансов! Спасибо Вам!

Борис

Мастер-Приемщик

12.12.2021

Написать отзыв Показать больше отзывов

Свойства и виды дизельного топлива – petrolcards.ru

Дизельное топливо (ДТ) – одно из наиболее популярных видов горючего, что используется для двигателей внутреннего сгорания. Оно более экономичное, чем бензин, к тому же стоит дешевле. Поэтому все больше автомобилей – не только грузовых, но и легковых, сегодня используют разные виды дизельных топлив. Какие характеристики у этого горючего и что надо знать, выбирая топливо, читайте далее.

Виды дизельного топлива

Качественно-количественный состав и физико-химические характеристики топлива для дизельных двигателей обуславливают его классификацию. Различают три основных марки ДТ:

  • Л – летнее, используется преимущественно в теплый сезон, когда температура окружающей среды выше 0С;
  • Е – межсезонное, которое может использоваться круглогодично, если температура окружающей среды не ниже -15С;
  • З – зимнее, применяемое в холодное время года, когда температура воздуха выше -20С;
  • А – арктическое, которое можно использовать в особо суровых условиях при температуре окружающего воздуха до -50С.  

Эти виды топлива различаются между собой фракционным составом, вязкостью, плотностью, температурой испарения и застывания, а также иными характеристиками, о которых мы поговорим ниже.

Также существует подразделение топлива на экологические классы, что определяется содержанием соединений серы в выхлопе. Используемые у нас в стране классы – от К2 до К5 – соответствуют европейской маркировке. То есть топливо К4 – это Евро 4 и т.д.

Цетановое число дизельного топлива

Это основное свойство дизельного топлива, аналогичное октановому числу бензина. Цетановое число определяет воспламеняемость горючего. Чем оно выше, тем более качественным считается топливо, так как сгорает оно более равномерно и с низкой скоростью нарастания давления в двигателе. Это положительно сказывается на ходовых характеристиках авто, эксплуатационных свойствах и долговечности ДВС.

Но повышение цетанового числа сверх рекомендованного для конкретного двигателя может наоборот привести к возрастанию нагрузки на него и снижению характеристик, падению экономичности и повышению уровня дымности отработанных газов.

Цетановое число топлива определяется опытным путем как объемная доля количества цетана в смеси с альфа-изомером метилнафталина в топливе. Для сравнения используют эталонную смесь с известным содержанием цетана и метилнафталина. Этот показатель топлива напрямую зависит от углеводородного состава горючего и определяет мощность, экономические показатели работы двигателя. Цетановое число дизельного топлива связано линейной зависимостью с его температурой кипения.

У топлива для дизельных автомобилей, реализуемого на отечественном рынке показатель цетанового числа колеблется в пределах от 30 до 80. Для горючего, идущего на экспорт, а также иностранного ДТ применяют другой показатель – дизельный индекс, который может иметь значение от 20 до 80. Численно эти характеристики примерно соизмеримы.

Фракционный состав топлива

Этот показатель определяет качественно-количественный состав горючего, а также влияет и на цетановое число. Чем больше легких углеводородных фракций содержится в топливе, тем меньше кислорода необходимо для образования горючей смеси. Соответственно, тем быстрее топливо воспламеняется и тем полнее идет процесс его сгорания. Таким образом, ДТ, богатое легкими углеводородами, более экономично в использовании и имеет высокие экологические показатели.

Влияние фракционного состава у дизельного топлива не столь велико для двигателей с предкамерным и вихрекамерным смесеобразованием. А вот ходовые и экономические показатели ДВС с непосредственным впрыском в силу конструктивных особенностей сильно зависят от фракционного состава топлива.

Вязкость и плотность топлива

Это очень близкие физические показатели, находящиеся в прямой зависимости. Чем ниже вязкость топлива (и, соответственно, его плотность), тем лучше оно испаряется и распыляется, что способствует лучшему и более простому смесеобразованию. Наоборот, повышение плотности и вязкости горючего ведет к росту диаметра капель в топливной смеси, что негативно сказывается на качестве и препятствует полному сгоранию.

Но и слишком низкий показатель вязкости топлива имеет негативные последствия. Такое горючее, вследствие своей высокой текучести, просачивается между движущимися элементами топливной системы и не обеспечивает требуемого внутреннего давления, что снижает производительность насоса и увеличивает нагрузку на него.

Нормальной вязкостью дизельного топлива считается показатель в пределах 1,8-7,0 мм/с. Изменение вязкости в этих границах практически не сказывается на мощности, экономичности и долговечности дизельного мотора.  

Чистота топлива

Этот качественный показатель определяется коэффициентом фильтруемости горючего. Для его измерения используют специализированные бумажные фильтры, через которые несколько раз пропускают порции топлива, измеряя время полной фильтрации. Чем меньше в ДТ примесей, тем быстрее оно фильтруется. Негативное влияние на свойства топлива оказывают содержащиеся в нем:

  • Вода. Она может составлять 0,002-0,008% топлива по объему. Этот показатель считается нормальным и не влияет на характеристики горючего. Повышение его до 0,01% приводит к падению мощности, росту расхода топлива и снижению долговечности движущихся элементов.
  • Поверхностно-активные вещества (ПАВ). Основными соединениями этого типа являются мыла нафтеновых кислот, которые повышают вязкость топлива и негативно сказываются на его эксплуатационных свойствах.
  • Смолистые соединения. Они снижают цетановое число и препятствуют полному сгоранию топлива. Использование горючего с эфирными и смолистыми примесями влечет образование нагара на свечах и стенках цилиндров.
  • Мелкодисперсные твердые примеси. В качественном топливе их содержание составляет не более 0,002-0,004%. Больший показатель – это потенциальная опасность повреждения движущихся элементов топливной системы.

Работа на дизельном топливе с большим количеством примесей – воды, грязи, ПАВ – снижает не только мощностные и экономические показатели, но и увеличивает износ основных элементов топливной системы. 

Другие важные характеристики дизеля 

Еще одно важное свойство ДТ – температура вспышки. Для дизельных двигателей (особенно, с непосредственным впрыском) очень важно, при какой температуре воспламеняются топливная смесь. Подбор оптимальной температуры способствует полному сгоранию дизельного горючего. Если же температура слишком низкая (или наоборот высокая), то некоторые составные вещества – в основном непредельные углеводороды – сгорают не полностью, образуя на поверхности цилиндров, свечах и других элементах двигателя нагар.

Не менее важны и низкотемпературные характеристики топлива, что определяет климатическую зону его использования. На этот показатель влияет углеводородный состав. Легкие фракции низкой плотности и высокой текучести замерзают (загустевают) при более низких температурах. Но производство таких топлив более затратно. Для снижения стоимости к топливу обычно добавляют так называемые депрессорные присадки – вещества, понижающие температуру застывания горючего. Такое топливо отличается меньшим расходом и повышенными мощностными характеристиками при низкой температуре окружающей среды. Кроме того, на таком горючем дизельные автомобили лучше и стабильнее работают, быстрее заводятся.    

Еще немного о дизельном топливе

Как видим, качественные характеристики и состав топлива очень важны для работы топливной системы и общих характеристик двигателя в целом. В основном это касается мощности и расхода. Но даже если эти показатели не столь существенны для вас, следует помнить, что некачественным топливом очень просто загубить двигатель – в результате повышенной нагрузки и износа движущихся элементов.


Дизельное топливо Л-0,2-62 (летнее) ГОСТ 305-82 с изм. №1-7 — NPS

ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ ГОСТ 305-82 (с изм. 1-5) Топливо дизельное предназначено для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей наземной и судовой тех­ники, получается из продуктов переработки нефти. Допускается изготавливать топливо с присадками, допущенными к применению в установленном порядке. В зависимости от условий применения устанавливаются три марки дизельного топлива:

  • Л (летнее) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха О °С и выше;
  • 3 (зимнее) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 20 оС и выше (тем­
    пература застывания топлива не выше минус 35 °С) и минус 30 °С и выше (температура застывания топлива не выше
    минус 45 °С) ;
  • А (арктическое) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 50 °С и выше.
    По содержанию серы дизельные топлива подразделяются на два вида:

I — массовая доля серы не более 0,2 %; II — массовая доля серы не более 0,5 % (для марки А не более 0,4 %). В условное обозначение топлива дизельного должна входить массовая доля серы, а также для марки Л — температу­ра вспышки, для марки 3 — температура застывания.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ по ГОСТ 305-82 (с изм. 1-5)

Наименование показателя Норма для марки 1 cорт
(отличающиеся значения для марки высшего сорта указаны в скобках)
Л З А
1 Цетановое число, не менее 45 45 45
2 Фракционный состав:
— 50% перегоняется при температуре, °С, не выше 280 280 255
— 96% перегоняется при температуре (конец перегонки), °С, не выше 360 340 330
3 Кинематическая вязкость при 20 °С, мм 2/с 3,0-6,0 1,8-5,0 1,5-4,0
4 Температура застывания, °С, не выше, для климатической зоны: — умеренной; Минус 10 Минус 35
— холодной Минус 45 Минус 55
5 Температура помутнения, °С, не выше, для климатической зоны: — умеренной; Минус 5 Минус 25
— холодной Минус 35
6 Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С, не ниже: — для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин; 62 40 35
— для дизелей общего назначения 40 35 30
7 Массовая доля серы, %, не более, в топливе вида (0,2) (0,2) (0,2)
I 0,20 0,20 0,20
II 0,50 0,50 0,40
8 Массовая доля меркаптановой серы, %, не более 0,01 0,01 0,01
9 Содержание сероводорода Отсутствие Отсутствие Отсутствие
10 Испытание на медной пластинке Выдерживает Выдерживает Выдерживает
11 Содержание водорастворимых кислот и щелочей Отсутствие Отсутствие Отсутствие
12 Концентрация фактических смол, мг на 100 см 3 топлива, не более 40 (25) 30 (25) 30 (25)
13 Кислотность, мг КОН на 100 см 3 топлива, не более 5 5 5
14 Йодное число, г йода на 100 г топлива, не более 6(5) 6(5) 6(5)
15 Зольность, %, не более 0,01 (0,008) 0,01 (0,008) 0,01 (0,008)
16 Коксуемость 10%-ного остатка, %, не более 0,20 (0,20) 0,30 (0,10) 0,30 (0,10)
17 Коэффициент фильтруемости, не более 3(2) 3(2) 3(2)
18 Содержание механических примесей и воды Отсутствие Отсутствие Отсутствие
19 Содержание воды Отсутствие Отсутствие Отсутствие
20 Плотность при 20 °С, кг/м 3, не более 860 840 830
21 Предельная температура фильтруемости, оС, не выше Минус 5

Стоимость дизельного топлива лукойл за 1 литр

Много Европейских автомобилей в последние годы  выпускается с двигателем, работающим на дизельном топливе, например, Renault Duster, Skoda Octavia, Volkswagen Caddy и Citroen Grand C4 Picasso. Стоимость дизельного топлива Лукойл за 1 литр сегодня ниже, чем у бензина АИ 95, предпочтительного для иностранных марок, а качество заявлено высокое.

Экто или Евро

Среднюю цену на ДТ от компании «Лукойл» диктуют на сегодня стандарты качества. Их два – Евро и Экто. Оба вида горючего соответствуют принятым в Европе стандартам, но последнее, благодаря наличию в составе дополнительных присадок, считается предпочтительнее для окружающей среды, кроме того, заявлено, что ДТ Экто-стандарта уменьшает расход топлива и продлевает срок службы автомобиля.

Цены

Стоимость дизельного топлива  «Лукойл» актуальная сегодня для Городов и областей:
Цена за литр дизтоплива разных стандартов на заправке «Лукойл» отличается всего на несколько копеек. Но их характеристики, все же, имеет смысл сравнить, что мы и сделали в таблице ниже:

Город и цена на 16.09.2022 АИ-92 95 Экто 95 Евро 98 Экто Экто 100 Дт
Москва 48,50 53,60 52,67 63,99 64,98 55,00
Санкт-Петербург 48,63 53,89 52,69 64,39 65,94 55,60
Новосибирск 46,80 50,05 49,15 59,80 60,80 58,10
Екатеринбург 47,45 51,60 51,20 62,25 63,30 55,60
Нижний Новгород 47,93 52,00 51,80 60,65 62,68 54,10
Казань 46,75 50,20 51,25 61,50 63,95 53,40
Челябинск 45,15 49,33 48,43 62,20 64,70 54,90
Саранск 47,45 51,60 51,20 62,25 63,30 55,60
Омск 46,15 49,30 48,85 64,67 68,22 56,45
Самара 46,74 51,85 50,75 61,40 64,15 54,30
Ростов-на-Дону 49,14 54,60 53,70 63,96 66,41 53,50
Уфа 47,25 50,15
48,95
61,56 64,31 53,30
Пермь 48,15 52,00 51,55 62,25 64,65 56,49
Воронеж 48,70 53,48 52,43 60,89 64,34 53,50
Волгоград 48,65 53,79 52,79 60,60 62,95 54,40
Тула 47,83 52,80 52,60 61,04 63,49 53,19

Что дает наличие в составе дополнительных присадок?

  • Значительное снижение износа двигателя
  • Возможность использовать автомобиль на максимальной мощности
  • Улучшение горения топлива
  • Высокий крутящий момент
  • Снижение расхода топлива
  • Отличная работа системы диагностики
  • Снижение шума и вибрации
  • Увеличивается срок замены моторного масла

Отзывы

При таких характеристиках, отзывы, которые оставляют люди об Экто-дизеле «Лукойл» просто не могут быть отрицательными.

Андрей. Когда покупал машину с дизельным двигателем, еще в салоне продавец посоветовал мне заправляться на АЗС LUKOIL горючим стандарта Экто. Что я, собственно, и делаю на протяжении четырех лет, и авто не ломалось ни разу.

Олег. Что могу сказать про это горючее? Чистота форсунок, максимальная мощность, никаких подозрительных звуков в салоне – это чистая правда. Если у вас авто на дизельном движке, то только Экто и только LUKOIL

Александр. Мне очень нравится, никаких нареканий к этому виду ДТ. По трассе машинка просто летает, зимой заводится с пол оборота, что в наших широтах особенно актуально. И горючего расходуется заметно меньше, это тоже не миф, как считают многие.

Где производится ДТ «LUKOIL»

Крупные нефтеперерабатывающие заводы Лукойл производят такие нефтепродукты, как дизельное топливо, и бензин АИ 92,95, и газ. Доставка опта на АЗС возможна от:

  • ООО «Лукойл-Нижегороднефтеторгсинтез»
  • ООО «Лукойл-Ухтанефтепереработка»
  • ООО «Лукойл-Пермьнефтеторгсинтез»
  • ООО «Лукойл-Волгограднефтепереработка»

Все производители соблюдают заявленные стандарты качества, кроме того, горючее тщательно проверяется при поступлении на автозаправочную станцию.

К слову, у «Роснефти», например, пока нет горючего стандарта Экто, в этом плане Лукойл пока в России впереди.

Темно и холодно: дизельного топлива в Европе осталось на считаные дни | Статьи

Из-за резкого роста цен на энергорерсурсы потребители по всей Европе экономят газ и не включают электричество в домах. На исходе и запасы дизельного топлива. По оценкам Bloomberg, дизельного топлива в ЕС осталось всего на 40 дней. Заместить поставки из России практически нечем. Как получилось, что Европа вогнала себя в топливный кризис и сможет ли она выйти из него, выясняли «Известия».

Работают на дизеле

Европейские экономики столкнулись с острой нехваткой дизельного топлива — ключевого для всех отраслей промышленности и сельского хозяйства. Порядка 750 тыс. баррелей в день Европа получала из России. На Россию приходится около половины импорта дизельного топлива в Европу, заявили на глобальном саммите FT Commodities Global Summit Рассел Харди и Турбьерн Тернквист, исполнительные директора Vitol и Gunvor.

По данным FGE, на Саудовскую Аравию, второго по величине поставщика, в 2021 году приходилось лишь 12% импорта. По данным Французской ассоциации нефтяной промышленности (UFIP), в 2020 году Франция импортировала 25 млн т дизельного топлива, четверть из него — российское. Великобритания зависит на 18% от импорта дизтоплива из России. Германия — почти на 30%.

Темно и холодно

Фото: Global Look Press/Harald Tittel

Теперь же Великобритания заявила, что к концу 2022 года поэтапно прекратит импорт российской нефти и нефтепродуктов. Крупнейшая европейская экономика — Германия намерена сократить импорт российской нефти вдвое к июню, а поставки угля — к осени этого года. Вдобавок Европейский союз рассматривает возможность введения нефтяного эмбарго против Москвы. А поскольку призывы ЕС к энергетическому эмбарго звучат всё громче, европейские компании сами стремятся избегать российских энергоносителей.

Это усугубит и без того тяжелую ситуацию на европейском рынке дизтоплива, констатировал Турбьерн Тернквист.

Запасы на исходе

По данным Международного энергетического агентства, на конец января в европейских странах было 247,4 млн баррелей дизельного топлива. Как отмечает Bloomberg, этого количества хватит на 40 дней. Последствия дефицита не заставили себя ждать. В большинстве стран ЕС дизель стал стоить дороже бензина. По данным Еврокомиссии, это произошло впервые за 15 лет. Так, в середине марта дизель стоил €2,312 за литр на заправке в Германии.

В Испании резкое подорожание дизеля вылилось в массовые протесты работников транспортной отрасли. Дальнобойщики блокировали дороги и требовали остановить стремительный рост цен на бензин и дизель. Только за месяц в Испании и во Франции топливо подорожало на 15%. В Великобритании цены на бензин достигли исторического максимума — более £1,67 ($2,2) за 1 л. В Германии водители коммерческого транспорта устроили автопробег в знак протеста против повышения цен на бензин и дизтопливо, которое бьет рекорды. По информации общегерманского автомобильного клуба ADAC, столь стремительный рост наблюдается впервые в немецкой истории. О том, что нужно сбавить обороты нефтегазовой антироссийской истерии, уже предупредил глава минэкономики Германии Роберт Хабек. По его словам, незамедлительный отказ от российских нефти и газа спровоцирует массовую безработицу и повышение уровня бедности.

Где бы взять

По данным Евростата, до пандемии Великобритания обеспечивала импортом почти половину внутреннего спроса на средние дистилляты. И почти треть всех поставок приходилось на Россию. Сейчас стране придется найти альтернативные источники, чтобы получить порядка 100 тыс. баррелей дизеля в день (это объем загрузки одного танкера).

Проблема не только в количестве, но и в том, что запасы распределены неравномерно. Кого-то накроет раньше других. Например, Финляндии и Дании их хватит более чем на полгода, а Великобритании и Норвегии — едва на месяц.

Сейчас европейские нефтяные компании, как отмечает Bloomberg, пытаются найти объемы даже на Ближнем Востоке, в Азии и США. А трейдеры, встревоженные туманными перспективами, платят огромные премии, чтобы раскупить имеющиеся запасы. Скорость истощения этих запасов напрямую будет зависеть от того, насколько успешными окажутся попытки в замещении поставок.

Темно и холодно

Фото: Global Look Press/Waltraud Grubitzsch

Однако альтернативных источников поставок дизельного топлива у стран Европы фактически нет. И, как прогнозируют аналитики, ситуация будет только ухудшаться.

«Как вариант, она может увеличить переработку нефти, однако тут тоже возникает проблема: черное золото из России фактически находится под запретом из-за санкций, наложенных на наши нефтяные компании. Расширить добычу собственной нефти Европа не сможет, даже если будут расконсервированы старые скважины — в них дебит слишком мал, поэтому овчинка выделки не стоит», — отмечает Леонид Хазанов, независимый промышленный эксперт.

«Европейским нефтепереработчикам будет сложно увеличить выпуск средних дистиллятов, в том числе дизельного топлива и топочного мазута», — подтверждает Джон Купер, гендиректор Fuels Europe, подразделения Европейской ассоциации нефтепереработчиков. Поэтому, по его словам, «следует найти другие источники дизельного топлива, вероятно, по более высоким ценам».

Европа действительно могла бы попробовать нарастить вывоз нефти из США, Африки и Ближнего Востока. Но, как предупреждает Леонид Хазанов, увеличение добычи может занять много времени, а танкеров может банально не хватить. При этом далеко не всякая нефть подойдет для европейских НПЗ, и к тому же расширение поставок в адрес Европы может вызвать топливный кризис в других регионах мира. Можно попробовать приобретать нефть в Венесуэле или Иране, тоже находящихся под санкциями, рискуя так же угодить под них. И опять-таки, пока там вырастет добыча, пока нефть доставят в европейские порты, цены могут взлететь до небес, рассуждает аналитик.

В такой ситуации, по его словам, выход остается один: продолжить закупать дизтопливо в России, проводя его по документам как продукцию из Турции, Азербайджана или откуда-то еще.

Несмотря на решение ряда компаний ввести «самосанкции», поток российских нефтепродуктов всё равно продолжится, а не исключено, что останется на прежнем уровне, сообщили Reuters источники на европейском рынке. «Дизеля просто не хватает, мы не можем позволить не брать российское топливо. Российскую нефть не хотят, но если альтернативы нет, то возьмут ее».

Цены на топливо [2022] ᐈ Стоимость топлива на заправках Украины

последнее обновление: 16.09.2022 13:38

Disclaimer

Здесь публикуются средневзвешенные цены по областям и операторам, которые нам предоставляет наш партнер — Консалтинговая группа А-95. При этом следует учесть, что у некоторых операторов (как, например, Авиас) цены на разных АЗС могут устанавливаться индивидуально, и, как следствие, отличаться от цен, указанных на сайте.

Детальные данные по топливному рынку Украины на 16.09.2022 (грн./литр)
ОператорА 95+А 95А 92ДТГаз
Винницкая обл.
Укрнафта
49,5049,00
53,0024,05
ОККО
52,0051,00
55,0025,99
WOG
52,0051,00
55,0025,98
Авиас

49,0048,0053,0024,05
Авантаж 7
48,00

50,0023,95
Chipo
48,30

51,2024,40
SUN OIL





Shell
51,9949,99
53,4925,09
Mango
48,99

50,9924,29
БРСМ-Нафта
49,99

50,9924,99
Волынская обл.
Укрнафта
49,5049,00
53,0024,05
WOG
52,0051,00
55,0026,98
Укр-Петроль

45,20
49,60
Авиас

49,0048,0053,0024,05
AMIC
49,99

53,49
ОККО
52,0051,00
55,0026,99
UPG

47,40
52,0025,70
Chipo
48,50

51,8027,00
Днепропетровская обл.
Укрнафта
49,5049,00
53,0026,14
Motto
47,98

51,9827,28
ОККО
52,0051,00
55,0027,99
Нефтек
54,9951,99
55,0026,99
WOG
52,0051,00
55,0027,98
Shell
51,9949,99
53,4926,79
Авиас

49,0048,0053,0026,04
AMIC
49,99

53,49
Mango
47,99

50,9925,49
БРСМ-Нафта
49,99

52,4926,49
VostokGaz
45,99
44,9950,3925,89
Автотранс
50,98

54,9827,48
Донецкая обл.
Параллель





Motto





WOG





Авиас
49,5049,0048,0053,0028,95
ОККО





Mango
50,00

57,0028,39
Prime





Route 20





Донбасс­нефте­продукт





Житомирская обл.
Авиас

49,0048,0053,0023,95
WOG
52,0051,00
55,0025,98
Укрнафта
49,5049,00
53,0023,95
ОККО
52,0051,00
55,0025,99
Фактор
48,00

49,8024,55
UPG

47,40
52,0025,40
Укр-Петроль

45,20
49,60
Shell
51,9949,99
53,49
AMIC
49,99
49,4953,4925,45
Закарпатская обл.
Укрнафта
49,5049,00
53,0025,25
WOG
52,0051,00
55,0026,98
ОККО
52,0051,00
55,0026,99
Маркет
49,95

52,75
SUN OIL





Авиас

49,00
53,0025,25
Chipo
48,10

51,1025,80
Motto
47,88

50,7826,18
AMIC
49,99

53,49
UPG

47,40
52,0025,40
Запорожская обл.
Укрнафта
49,5049,00
53,0026,24
Авиас

49,0048,0053,0026,24
ZOG
49,00
45,0052,0026,50
WOG
52,0051,00
55,0027,98
Shell
51,9950,49
53,4926,79
AMIC



53,49
БРСМ-Нафта
49,99

51,9926,49
Параллель





ОККО
52,0051,00
55,0027,99
UPG

47,40
52,0026,20
Mango





Ивано-Франковская обл.
ОККО
52,0051,00
55,0026,99
WOG
52,0051,00
55,0026,98
Укрнафта
49,5049,00
53,0026,90
Авиас

49,0048,0053,0026,85
Укр-Петроль

45,20
49,60
Chipo
48,10

51,0026,00
AMIC
49,99

53,49
Киевская обл.
KLO
52,0049,1945,9952,9925,63
WOG
52,0051,00
55,0025,98
AMIC
49,99

53,4925,49
БРСМ-Нафта
49,99

51,4924,99
Укрнафта
49,5049,00
53,0024,95
Shell
51,9949,99
53,4925,09
ОККО
52,0051,00
55,0025,99
Укргаз­добыча
48,9947,99
52,99
Авиас

49,0048,0053,0024,95
Авантаж 7
48,00

50,0023,95
UPG

47,40
52,0025,70
Mango
48,99

50,9923,89
SOCAR
51,99

56,9925,98
Motto
50,9847,9844,9851,8825,68
Luxwen
51,0048,00
54,0025,09
Chipo
48,80

51,0025,50
Кировоградская обл.
Авиас
49,5049,0048,0053,0025,45
Рур груп
48,99
47,9951,0025,50
Укрнафта
49,5049,00
53,0025,45
ОККО
52,0051,00
55,0026,99
БРСМ-Нафта
49,99

50,9926,29
AMIC
49,99

53,49
WOG
52,0051,00
55,0026,98
UPG

47,40
52,0025,90
Shell
51,9949,99
53,4925,69
Луганская обл.
Автопорт





Параллель





Укрнафта





WOG





Нефте­промторг





Львовская обл.
Укрнафта
49,5049,00
53,0025,30
ОККО
52,0051,00
55,0026,99
WOG
52,0051,00
55,0026,98
Авиас

49,0048,0053,0025,30
AMIC
49,99

53,49
Chipo
48,20

51,3026,00
Shell
51,9949,99
53,4925,69
Mango
48,99

50,9924,69
Укр-Петроль

45,20
49,60
SOCAR
51,99

57,9927,48
UPG

47,40
52,0025,90
Prime
48,00

52,0027,00
Николаевская обл.
WOG
52,0051,00
55,0026,98
Авиас

49,0048,0053,0026,30
Укрнафта
49,5049,00
53,0026,30
Маркет





AMIC
49,99

53,49
Кворум





Mango





Одесская обл.
Авиас

49,0048,0053,0025,55
AMIC
49,99

53,49
SUN OIL





Укрнафта
49,5049,00
53,00
WOG
52,0051,00
55,0026,98
ОККО
52,0051,00
55,0026,99
Укр-Петроль

45,20
49,60
SOCAR
51,99

56,9926,48
Shell
51,9949,99
53,4925,69
Катрал
48,99
48,4952,4925,57
БРСМ-Нафта
49,99

51,4925,99
Motto
48,48

49,9826,38
Полтавская обл.
Укрнафта
49,5049,00
53,0025,85
Авиас
49,5049,0048,0053,0025,85
Татнєфть-АЗС-Україна





BVS
51,99

54,9927,49
Автотранс
50,98

54,9827,48
WOG
52,0051,00
55,0027,98
ОККО
52,0051,00
55,0027,99
БРСМ-Нафта
49,99

51,9925,99
Marshal





Motto
48,98

51,8826,98
Ровенская обл.
Укрнафта
49,5049,00
53,0024,15
WOG
52,0051,00
55,0026,48
Авиас

49,0048,0053,0024,15
Олас
48,90

51,9024,90
ОККО
52,0051,00
55,0026,49
AMIC
49,99

53,49
Укр-Петроль

45,20
49,60
Сумская обл.
Авиас




26,75
Marshal





SUN OIL





BVS
51,99

54,9927,49
БРСМ-Нафта
49,99

51,9927,29
ОККО
52,0051,00
55,0027,99
AMIC
49,99

53,49
Тернопольская обл.
Укрнафта
49,5049,00
53,0025,30
WOG
52,0051,00
55,0026,98
Green Wave
49,00

53,0025,30
ОККО
52,0051,00
55,0026,99
Авиас

49,0048,0053,0025,30
Укр-Петроль

45,20
49,60
Харьковская обл.
Татнєфть-АЗС-Україна





Укрнафта
49,5049,00
53,0025,95
Marshal





Авиас

49,0048,0053,0025,95
ОККО
52,0051,00
55,0027,99
Овис
55,9949,99
52,4926,99
Укргаз­добыча
52,00
51,0056,0027,00
WOG
52,0051,00
55,0027,98
БРСМ-Нафта
49,99

51,9926,99
Shell
51,9950,49
53,4926,79
Rodnik




26,99
AMIC
49,99

53,49
SUN OIL





Херсонская обл.
Укрнафта





AMIC





Shell





SUN OIL





ОККО





Mango





Авиас





Хмельницкая обл.
Укрнафта
49,5049,00
53,0024,00
Авиас
49,5049,0048,0053,0024,00
WOG
52,0051,00
55,0025,98
ОККО
52,0051,00
55,0025,99
Shell
51,9949,99
53,4925,09
Авантаж 7
48,00

50,0023,95
Motto
49,98

51,6826,68
Укр-Петроль

45,20
49,60
AMIC
49,99

53,49
Черкасская обл.
Укрнафта
49,5049,00
53,0023,45
WOG
52,0051,00
55,0025,98
AMIC
49,99

53,49
Авиас
49,5049,0048,0053,0023,45
ОККО
52,0051,00
55,0025,99
SOCAR
51,99

56,9925,98
БРСМ-Нафта
49,99

50,9924,99
Motto
47,88

49,8823,48
Черниговская обл.
Укрнафта
49,5049,00
53,0023,95
Авиас

49,0048,0053,0023,95
ОККО
52,0051,00
55,0026,99
WOG
52,0051,00
55,0026,98
AMIC
49,99

53,49
Черновицкая обл.
Авиас

49,0048,0053,0023,90
Укрнафта
49,5049,00
53,0023,90
WOG
52,0051,00
55,0025,98
ОККО
52,0051,00
55,0025,99
AMIC
49,99

53,49
Укр-Петроль

45,20
49,60
Shell
51,9948,99
53,4925,09
ОператорА 95+А 95А 92ДТГаз

  • По данным: Консалтинговая группа А-95

На сайте Минфин вы может узнать актуальные цены на дизель, бензин и газ на заправках Украины. Информация собрана по разным областям и по разным операторам. Данная информация поможет вам оставаться проинформированным об уровне цен на топливо. Вы также можете посмотреть средние показатели стоимости, сравнить динамику цен на топливо за последние года.

Минфин поможет вам оставаться в курсе последних финансовых новостей, следить за курсом валют в Украине. На нашем сайте собраны тарифы на газ, электроэнергию и воду. Также вы можете отслеживать такие важные показатели экономики Украины, как индекс инфляции, внешний долг, ВВП Украины и платежный баланс.

На Валютном аукционе легко найти где продать валюту, купить доллар или евро. В разделе публикуются обьявления банков, обменных пунктов и черного рынка валют.

Вы можете сравнить депозиты в банках Украины, подобрать кредит онлайн или выбрать кредит наличными. 

Цены на топливо

Часто задаваемые вопросы (FAQ) — Управление энергетической информации США (EIA)

Перейти к поднавигации

На этой странице нет вложенной навигации. Перейти к содержимому страницы.

Уголь

  • Имеются ли в EIA данные о производстве энергии на уровне уездов?
  • Есть ли у EIA прогнозы или прогнозы производства, потребления и цен на энергию для отдельных штатов?
  • Публикует ли EIA цены на коксующийся уголь?
  • Как преобразовать короткие тонны в метрические?
  • Насколько велики запасы угля в США?
  • Сколько электростанций в США?
  • Сколько угля США экспортируют и куда?
  • Сколько угля импортируют США и откуда?
  • Сколько угля, природного газа или нефти используется для производства киловатт-часа электроэнергии?
  • Сколько стоит выработка электроэнергии на различных типах электростанций?
  • Какая часть выбросов углекислого газа в США связана с производством электроэнергии?
  • Какие цены на уголь публикует EIA?
  • Что такое производство электроэнергии в США по источникам энергии?
  • Какова теплоемкость американского угля?
  • Какие виды и количества энергии производятся в каждом штате?
  • Какие штаты производят больше всего угля?

Преобразование и эквиваленты

  • Как сравнить стоимость топлива для отопления?
  • Как преобразовать короткие тонны в метрические?
  • Как преобразовать данные в одной единице измерения в другую единицу измерения?
  • Сколько галлонов бензина и дизельного топлива производится из одного барреля нефти?
  • Что такое Ccf, Mcf, Btu и термы? Как преобразовать цены на природный газ в долларах за кубический фут или тысячу кубических футов в доллары за БТЕ или терм?
  • Каковы коэффициенты выбросов парниковых газов и загрязнителей воздуха для топлива и электроэнергии?
  • Каков КПД различных типов электростанций?

Дизельное топливо

  • Есть ли у EIA прогнозы или прогнозы производства, потребления и цен на энергию для отдельных штатов?
  • Публикует ли EIA цены на бензин и дизельное топливо с поправкой на инфляцию?
  • Публикует ли EIA цены на дизельное топливо для бездорожья?
  • Как рассчитать надбавку за дизельное топливо?
  • Сколько галлонов бензина и дизельного топлива производится из одного барреля нефти?
  • Сколько дизельного топлива на основе биомассы производится, импортируется, экспортируется и потребляется в Соединенных Штатах?
  • Сколько углекислого газа образуется при потреблении бензина и дизельного топлива в США?
  • Сколько налогов мы платим за галлон бензина и галлон дизельного топлива?
  • Каковы прогнозы цен на бензин и дизельное топливо в США?
  • За что я плачу галлоном бензина и дизельного топлива?
  • Когда в США был построен последний нефтеперерабатывающий завод?
  • Почему цены на дизельное топливо выше цен на бензин?

Электричество

  • Могут ли потребители электроэнергии выбирать поставщика электроэнергии?
  • Имеются ли в EIA данные о производстве энергии на уровне уездов?
  • Имеются ли в EIA данные о затратах на передачу и распределение электроэнергии?
  • Есть ли у EIA данные о каждой электростанции в США?
  • Есть ли у EIA прогнозы или прогнозы производства, потребления и цен на энергию для отдельных штатов?
  • Есть ли у EIA информация о незапланированных отключениях или отключениях энергетической инфраструктуры США?
  • Публикует ли EIA данные о пиковой или почасовой выработке электроэнергии, спросе и ценах?
  • Публикует ли EIA данные о тарифах на электроэнергию, тарифах и сборах по требованию?
  • Публикует ли EIA данные о продажах электроэнергии и ценах по штатам и коммунальным предприятиям?
  • Публикует ли EIA данные о потреблении энергии и ценах по городам, округам или по почтовым индексам?
  • Публикует ли EIA расположение электростанций, линий электропередачи и подстанций?
  • Как электричество используется в домах США?
  • Сколько альтернативных видов топлива и гибридных автомобилей в Соединенных Штатах?
  • Сколько атомных электростанций в США и где они расположены?
  • Сколько электростанций в США?
  • Сколько интеллектуальных счетчиков установлено в США и у кого они есть?
  • Сколько угля, природного газа или нефти используется для производства киловатт-часа электроэнергии?
  • Сколько стоит строительство различных типов электростанций в США?
  • Сколько стоит выработка электроэнергии на различных типах электростанций?
  • Сколько электроэнергии вырабатывает атомная электростанция?
  • Сколько электроэнергии потребляет американский дом?
  • Сколько электроэнергии теряется при передаче и распределении электроэнергии в США?
  • Сколько электроэнергии используется для охлаждения в Соединенных Штатах?
  • Сколько электроэнергии используется для освещения в Соединенных Штатах?
  • Сколько энергии потребляет мир в каждом секторе конечного потребления энергии?
  • Какая часть выбросов углекислого газа в США связана с производством электроэнергии?
  • Какая часть потребления энергии и производства электроэнергии в США приходится на возобновляемые источники энергии?
  • Какая часть мирового потребления и производства энергии приходится на возобновляемые источники энергии?
  • Сколько лет атомным электростанциям США и когда была построена самая новая?
  • Что такое производство электроэнергии в США по источникам энергии?
  • В чем разница между мощностью производства электроэнергии и производством электроэнергии?
  • Каков КПД различных типов электростанций?
  • Каков прогноз цен на топливо для отопления домов этой зимой?
  • Какие виды и количества энергии производятся в каждом штате?

Окружающая среда

  • Есть ли в EIA прогнозы или прогнозы производства, потребления и цен на энергию для отдельных штатов?
  • Как преобразовать короткие тонны в метрические?
  • Сколько углекислого газа образуется при потреблении бензина и дизельного топлива в США?
  • Сколько углекислого газа производится на киловатт-час производства электроэнергии в США?
  • Сколько углекислого газа образуется при сжигании различных видов топлива?
  • Какая часть выбросов углекислого газа в США связана с производством электроэнергии?
  • Является ли озон парниковым газом?
  • Каковы выбросы углекислого газа в США, связанные с энергетикой, по источникам и секторам?
  • Что такое парниковые газы и как они влияют на климат?
  • Каковы связанные с энергетикой выбросы углекислого газа от ископаемого топлива в Соединенных Штатах и ​​во всем мире?
  • Каковы коэффициенты выбросов парниковых газов и загрязнителей воздуха для топлива и электроэнергии?
  • Почему выбросы углекислого газа весят больше, чем исходное топливо?

Бензин

  • Есть ли у EIA прогнозы или прогнозы производства, потребления и цен на энергию для отдельных штатов?
  • Есть ли у EIA исторические цены на бензин для каждого штата?
  • Публикует ли EIA данные о потреблении энергии и ценах по городам, округам или по почтовым индексам?
  • Публикует ли EIA цены на бензин по городам, округам или почтовым индексам?
  • Публикует ли EIA цены на бензин и дизельное топливо с поправкой на инфляцию?
  • Сколько галлонов бензина и дизельного топлива производится из одного барреля нефти?
  • Сколько углекислого газа образуется при потреблении бензина и дизельного топлива в США?
  • Сколько этанола содержится в бензине и как это влияет на экономию топлива?
  • Сколько бензина потребляет США?
  • Сколько налогов мы платим за галлон бензина и галлон дизельного топлива?
  • Каковы прогнозы цен на бензин и дизельное топливо в США?
  • За что я плачу галлоном бензина и дизельного топлива?
  • Когда в США был построен последний нефтеперерабатывающий завод?

General Energy

  • Имеются ли в EIA данные о производстве энергии на уровне уездов?
  • Есть ли у EIA прогнозы или прогнозы производства, потребления и цен на энергию для отдельных штатов?
  • Есть ли у EIA информация о газо- и нефтепроводах США?
  • Есть ли у EIA информация о незапланированных отключениях или отключениях энергетической инфраструктуры США?
  • Публикует ли EIA данные о потреблении энергии и ценах по городам, округам или по почтовым индексам?
  • Публикует ли EIA расположение электростанций, линий электропередачи и подстанций?
  • Как сравнить стоимость топлива для отопления?
  • Сколько интеллектуальных счетчиков установлено в США и у кого они есть?
  • Сколько стоит строительство различных типов электростанций в США?
  • Сколько электроэнергии используется для охлаждения в Соединенных Штатах?
  • Сколько энергии человек использует в год?
  • Сколько энергии потребляет мир в каждом секторе конечного потребления энергии?
  • Сколько энергии потребляется в зданиях США?
  • Сколько природного газа потребляется в США?
  • Какая часть потребления энергии и производства электроэнергии в США приходится на возобновляемые источники энергии?
  • Какая часть мирового потребления и производства энергии приходится на возобновляемые источники энергии?
  • Что такое производство электроэнергии в США по источникам энергии?
  • Какова доля США в мировом потреблении энергии?
  • Какие виды и количества энергии производятся в каждом штате?
  • Где я могу получить помощь в оплате счетов за коммунальные услуги?

Природный газ

  • Имеются ли в EIA данные о производстве энергии на уровне уездов?
  • Есть ли у EIA прогнозы или прогнозы производства, потребления и цен на энергию для отдельных штатов?
  • Есть ли у EIA информация о газо- и нефтепроводах США?
  • Есть ли у EIA информация о незапланированных отключениях или отключениях энергетической инфраструктуры США?
  • Публикует ли EIA данные о потреблении энергии и ценах по городам, округам или по почтовым индексам?
  • Публикует ли EIA данные о добыче и запасах сланцевого газа и метана угольных пластов?
  • Каким образом EIA рассчитывает годовые и пятилетние средние значения в Еженедельном отчете о хранении природного газа?
  • Сколько альтернативных видов топлива и гибридных автомобилей в Соединенных Штатах?
  • Сколько угля, природного газа или нефти используется для производства киловатт-часа электроэнергии?
  • Сколько стоит выработка электроэнергии на различных типах электростанций?
  • Сколько природного газа есть в США и как долго его хватит?
  • Сколько природного газа потребляется в США?
  • Какая часть выбросов углекислого газа в США связана с производством электроэнергии?
  • Сколько сланцевого газа добывается в США?
  • Что такое Ccf, Mcf, Btu и термы? Как преобразовать цены на природный газ в долларах за кубический фут или тысячу кубических футов в доллары за БТЕ или терм?
  • Каковы основные факторы, влияющие на цены на природный газ?
  • На что я могу рассчитывать за отопление этой зимой?
  • Что такое производство электроэнергии в США по источникам энергии?
  • Каков прогноз цен на топливо для отопления домов этой зимой?
  • Какова цена или стоимость природного газа для производителей электроэнергии в США?
  • Каков объем мировых запасов природного газа?
  • Какие виды и количества энергии производятся в каждом штате?
  • Какие штаты потребляют и производят больше всего природного газа?
  • Почему за мазут или пропан с меня берут больше, чем цена, указанная на веб-сайте EIA?

Атомная

  • Есть ли у EIA прогнозы или прогнозы производства, потребления и цен на энергию для отдельных штатов?
  • Есть ли у EIA информация о незапланированных отключениях или отключениях энергетической инфраструктуры США?
  • Сколько атомных электростанций в США и где они расположены?
  • Сколько электростанций в США?
  • Сколько стоит выработка электроэнергии на различных типах электростанций?
  • Сколько электроэнергии вырабатывает атомная электростанция?
  • Какая часть выбросов углекислого газа в США связана с производством электроэнергии?
  • Сколько лет атомным электростанциям США и когда была построена самая новая?
  • Что такое производство электроэнергии в США по источникам энергии?

Нефть/нефть

  • Имеются ли в EIA данные о производстве энергии на уровне округов?
  • Есть ли у EIA данные о нефтеперерабатывающих заводах США и их местоположении?
  • Имеются ли в EIA данные о перемещении (перевозке) сырой нефти, нефтепродуктов, топливного этанола и биодизеля по железной дороге?
  • Имеются ли у EIA данные о типе или качестве сырой нефти?
  • Есть ли у EIA прогнозы или прогнозы производства, потребления и цен на энергию для отдельных штатов?
  • Есть ли у EIA информация о газо- и нефтепроводах США?
  • Есть ли у EIA информация о незапланированных отключениях или отключениях энергетической инфраструктуры США?
  • Достаточно ли в мире нефти для удовлетворения наших будущих потребностей?
  • Сколько альтернативных видов топлива и гибридных автомобилей в Соединенных Штатах?
  • Сколько галлонов бензина и дизельного топлива производится из одного барреля нефти?
  • Сколько угля, природного газа или нефти используется для производства киловатт-часа электроэнергии?
  • Сколько сырой нефти, добываемой в США, потребляется в США?
  • Сколько нефти, потребляемой Соединенными Штатами, поступает из других стран?
  • Сколько нефти потребляется в США?
  • Сколько масла используется для производства пластика?
  • Сколько нефти импортируют и экспортируют США?
  • Сколько сланцевой (плотной) нефти добывается в США?
  • Что такое нефтепродукты и для чего используется нефть?
  • Какие страны являются ведущими производителями и потребителями нефти?
  • За что я плачу галлоном бензина и дизельного топлива?
  • Что такое производство электроэнергии в США по источникам энергии?
  • В чем разница между сырой нефтью, нефтепродуктами и нефтью?
  • Каков прогноз цен на топливо для отопления домов этой зимой?
  • Какие виды и количества энергии производятся в каждом штате?
  • Когда в США был построен последний нефтеперерабатывающий завод?

Цены

  • Скорректированы ли цены, публикуемые EIA, с учетом инфляции?
  • Есть ли у EIA данные о ценах на этанол?
  • Есть ли у EIA прогнозы или прогнозы производства, потребления и цен на энергию для отдельных штатов?
  • Есть ли у EIA исторические цены на бензин для каждого штата?
  • Публикует ли EIA цены на коксующийся уголь?
  • Публикует ли EIA данные о пиковой или почасовой выработке электроэнергии, спросе и ценах?
  • Публикует ли EIA данные о тарифах на электроэнергию, тарифах и сборах по требованию?
  • Публикует ли EIA данные о продажах электроэнергии и ценах по штатам и коммунальным предприятиям?
  • Публикует ли EIA данные о потреблении энергии и ценах по городам, округам или по почтовым индексам?
  • Публикует ли EIA цены на бензин по городам, округам или почтовым индексам?
  • Публикует ли EIA цены на бензин и дизельное топливо с поправкой на инфляцию?
  • Публикует ли EIA цены на дизельное топливо для бездорожья?
  • Как рассчитать надбавку за дизельное топливо?
  • Как сравнить стоимость топлива для отопления?
  • Сколько стоит выработка электроэнергии на различных типах электростанций?
  • Сколько налогов мы платим за галлон бензина и галлон дизельного топлива?
  • Что такое Ccf, Mcf, Btu и термы? Как преобразовать цены на природный газ в долларах за кубический фут или тысячу кубических футов в доллары за БТЕ или терм?
  • Какие цены на уголь публикует EIA?
  • Каковы прогнозы цен на бензин и дизельное топливо в США?
  • На что я могу рассчитывать за отопление этой зимой?
  • За что я плачу галлоном бензина и дизельного топлива?
  • Каков прогноз цен на топливо для отопления домов этой зимой?
  • Какова цена или стоимость природного газа для производителей электроэнергии в США?
  • Где я могу получить помощь в оплате счетов за коммунальные услуги?
  • Почему за мазут или пропан с меня берут больше, чем цена, указанная на веб-сайте EIA?
  • Почему цены на дизельное топливо выше цен на бензин?

Возобновляемые источники энергии

  • Имеются ли в EIA данные о перемещении (перевозке) сырой нефти, нефтепродуктов, топливного этанола и биодизеля по железной дороге?
  • Есть ли у EIA данные о ценах на этанол?
  • Есть ли у EIA прогнозы или прогнозы производства, потребления и цен на энергию для отдельных штатов?
  • Есть ли у EIA информация о незапланированных отключениях или отключениях энергетической инфраструктуры США?
  • Сколько альтернативных видов топлива и гибридных автомобилей в Соединенных Штатах?
  • Сколько дизельного топлива на основе биомассы производится, импортируется, экспортируется и потребляется в Соединенных Штатах?
  • Сколько стоит выработка электроэнергии на различных типах электростанций?
  • Сколько этанола содержится в бензине и как это влияет на экономию топлива?
  • Сколько топливного этанола производится, импортируется, экспортируется и потребляется в Соединенных Штатах?
  • Какая часть выбросов углекислого газа в США связана с производством электроэнергии?
  • Какая часть потребления энергии и производства электроэнергии в США приходится на возобновляемые источники энергии?
  • Какая часть мирового потребления и производства энергии приходится на возобновляемые источники энергии?
  • Что такое производство электроэнергии в США по источникам энергии?
  • Какие виды и количества энергии производятся в каждом штате?

верхний

  • На этой странице:

  • Уголь
  • Преобразование и эквиваленты
  • Дизель
  • Электричество
  • Окружающая среда
  • Бензин
  • Дженерал Энерджи
  • Природный газ
  • Ядерный
  • Масло/нефть
  • Цены
  • Возобновляемые источники энергии
  • Полный список предстоящих отчетов
  • Подпишитесь на уведомления по электронной почте

Калифорния обнародовала мандат на поэтапный отказ от дизельных грузовиков

Резюме

В 2040 году Калифорния впервые в мире потребует, чтобы новые грузовики были с нулевым уровнем выбросов. Крупные компании будут постепенно переоборудовать парки. Водители грузовиков беспокоятся о стоимости и практичности электрических грузовиков.

В 2040 году новые большие буровые установки и другие грузовики должны будут иметь нулевой уровень выбросов — положив конец многолетней зависимости от дизельного топлива с высоким уровнем загрязнения — в соответствии с предложенным постановлением, обнародованным Калифорнийским советом по воздушным ресурсам.

Согласно предложению, производители не могли продавать новые среднетоннажные и большегрузные грузовики, работающие на дизельном или бензиновом топливе, которые работают в Калифорнии, вместо этого обращаясь к электрическим моделям. Кроме того, крупным автотранспортным компаниям придется постепенно переводить свой существующий парк автомобилей на автомобили с нулевым уровнем выбросов, покупая все больше и больше, пока к 2042 году все автомобили не будут иметь нулевой уровень выбросов. использование ископаемого топлива путем установления требований к чистому горению больших буровых установок, мусоровозов, грузовиков для доставки и других больших грузовиков. Транспорт является крупнейшим источником парниковых газов, вызывающих потепление климата, а также смога и других загрязнителей воздуха в Калифорнии.

Крис Шимода, старший вице-президент Калифорнийской ассоциации грузоперевозок, которая представляет водителей грузовиков, сказал, что технология грузовиков с нулевым уровнем выбросов имеет большие возможности, но водители грузовиков беспокоятся о «практических неизвестных», таких как высокая стоимость грузовиков, отсутствие зарядных станций и ограниченный ассортимент транспортных средств.

«Мы летим вслепую по некоторым довольно важным вопросам о практической реализации этого правила», — сказал Симода.

«Мы летим вслепую по некоторым довольно важным вопросам о практической реализации этого правила».

Крис Шимода, Калифорнийская ассоциация грузоперевозок

Авиакомпания не включила в свое предложение смету расходов для автотранспортных компаний и водителей грузовиков, указав только, что их первоначальные затраты будут высокими, но со временем они сэкономят деньги.

Согласно отчету, около 1,8 миллиона большегрузных автомобилей на дорогах Калифорнии будут затронуты законом.

Предложенное правило может привести к тому, что в 2035 году на дорогах Калифорнии будет около 510 000 безуглеродных автомобилей средней и большой грузоподъемности, увеличившись до 1,2 миллиона в 2045 году и почти 1,6 миллиона в 2050 году, по данным управления по воздуху. В настоящее время их всего 1,9.43 транспортных средства средней и большой грузоподъемности с нулевым уровнем выбросов на дорогах штата, и почти все они являются автобусами.

Новый мандат на грузовики является «действительно важной частью целей штата в области климата и чистого воздуха», — сказал Патрисио Портильо, сторонник чистого транспорта в Совете по защите природных ресурсов. «Обычным зрелищем на калифорнийских автомагистралях являются грузовики, забивающие полосы, выпускающие густой дым в небо, в то время как перегретые грузовики стоят у обочины. Это настолько нормально, что мы перестаем об этом думать, но этот выхлоп, проникающий в воздух, вредит нашим легким и телу».

Управление по воздуху проведет публичные слушания по этому предложению 27 октября после 45-дневного периода общественного обсуждения. Это произошло всего через несколько недель после того, как совет по воздуху принял еще одно далеко идущее постановление, запрещающее продажу автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году. сильное загрязнение воздуха в штате. Новое предложение основано на постановлении о чистых грузовиках, принятом в 2020 году, которое постепенно увеличивает количество грузовиков с нулевым уровнем выбросов, которые производители должны продавать, начиная с 2024 года. 

Положения, требующие оборота существующих парков, будут применяться только к федеральным агентствам и так называемым «высокоприоритетным паркам», которые принадлежат или управляются компаниями с 50 или более грузовыми автомобилями или годовым доходом в размере 50 миллионов долларов или более. Включены грузовики весом 10 001 фунт или более и транспортные средства для доставки посылок весом 8 500 фунтов или более, включая автопарки Почтовой службы США, FedEx, UPS и Amazon.

У этих крупных компаний и федеральных агентств будет выбор, как соблюдать требования: они смогут покупать только автомобили с нулевым уровнем выбросов, начиная с 2024 года, а дизельные грузовики будут списаны по истечении срока их службы. Или они могут поэтапно ввести грузовики с нулевым уровнем выбросов в процентах от своего общего парка, начиная с 10% грузовиков для доставки и других типов, которые проще всего электрифицировать в 2025 году, а затем увеличить до 100% в период с 2035 по 2042 год9.0003

Требования по переоборудованию автопарков не распространяются на более мелкие компании. В соответствии с этим предложением они могут хранить свои грузовики столько, сколько захотят, хотя к 2040 году их новые покупки должны быть с нулевым уровнем выбросов, по словам Тони Брэзила, начальника отдела транспорта и технологий авиационной службы.

Будьте в курсе нашей бесплатной рассылки, которая поможет вам привлечь к ответственности ваших руководителей

Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь с Условиями.

Успех! Спасибо что подписались.

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты

Обработка…

«Мы также считаем, что некоторая динамика рынка, вероятно, побудит автопарки раньше заменить свои грузовики», — сказал Бразил. «По мере появления новых грузовиков с нулевым уровнем выбросов эксплуатационные расходы значительно снижаются».

Работая над запретом на новые дизельные и газовые грузовики с 2040 года, в предложении указаны другие сроки поэтапного ввода новых продаж, которые зависят от типа грузовика.

Драйверы — используемые в основном для перевозки грузов из портов и железных дорог — будут иметь самые строгие сроки. Новые модели будут с нулевым уровнем выбросов в 2024 г., а дизельные и газовые тягачи должны быть выведены из эксплуатации через 18 лет, чтобы к 2035 г. гарантировать соответствие требованиям по нулевому уровню выбросов. 

Кроме того, половина всех новых грузовиков закупается государственными и местными органами в 2024 году будет нулевой уровень выбросов, а к 2027 году он увеличится до 100%. Допускаются некоторые исключения, если нет доступных моделей. Округи с небольшим населением, в том числе Иньо, Бьютт, Мендосино и Туолумне, будут освобождены до 2027 года. 

Новое правило, запрещающее продажу автомобилей с дизельным двигателем, не распространяется на автомобили экстренных служб, такие как машины скорой помощи.

Некоторые производители уже объявили о планах по увеличению продаж электромобилей. Tesla планирует выпустить электрические полуприцепы с пробегом 500 миль в конце этого года, в то время как Volvo Trucks и Nikola Inc. запустили большие электрические грузовики и другие модели с запасом хода до 350 миль. В этом году Volvo Trucks поставила глобальную цель: к 2030 году половина продаж грузовиков будет приходиться на электромобили. 

«Мы полны решимости возглавить трансформацию транспортной отрасли, — заявил Роджер Альм, президент Volvo Trucks. «Интерес среди клиентов высок, и возможность предлагать экологически безопасные электрические транспортные средства быстро становится конкурентным преимуществом для перевозчиков».

Рабочие завода Volvo Trucks в Швеции собирают электрический грузовик. Фото предоставлено Volvo

Но проблемы с переходом остаются.

Многие электрические грузовики большой грузоподъемности, представленные в настоящее время на рынке, по-прежнему не обладают запасом хода, необходимым для перевозки грузов по всему штату и за его пределами. По словам Шимоды из Калифорнийской ассоциации грузоперевозок, некоторые транспортные средства, такие как тягачи, лучше подходят для электрификации, потому что этим транспортным средствам может не потребоваться такой большой запас хода. Но для дальнобойщиков мандат может создать серьезные проблемы, сказал он.

Дизельные грузовики для дальних перевозок могут проехать до 1000 миль, прежде чем им потребуется заправить бак, что занимает от 10 до 15 минут. Но электрические модели приходится заряжать часто, потому что у них «значительно меньший запас хода», а на их зарядку уходит несколько часов.

«Инфраструктура зарядки, необходимая для поддержки этих грузовиков, сегодня практически отсутствует. Даже самым быстрым зарядным устройствам, доступным сейчас, потребуется от трех до четырех часов, чтобы зарядить их до полного состояния», — сказал Шимода, представляющий калифорнийских дальнобойщиков.

Тодд Спенсер, президент и генеральный директор Ассоциации независимых водителей-владельцев-операторов, сказал, что время зарядки более двух часов может «вызвать полный сбой» в отрасли.

«В обозримом будущем не будет ни технологий, ни межгосударственной инфраструктуры для поддержки требования нулевого уровня выбросов для дальнемагистральных грузовиков», — сказал он.

Однако уже появились новые технологии, значительно сокращающие время зарядки. Новейшая модель тягача Volvo eVNR может заряжаться до 80 % всего за 9 часов.0 минут.

Мандат также повысит спрос на и без того хрупкую электрическую сеть штата.

«Эти зарядные станции будут потреблять огромное количество энергии, — сказал Симода. «Для сравнения: стадион Леви в Санта-Кларе в игровой день потребляет от 300 до 350 киловатт электроэнергии. Зарядная станция, необходимая для большой установки, будет примерно в 30 раз больше».

Стэнли Янг, представитель Совета по воздушным ресурсам, сказал, что многие проблемы, связанные с зарядной инфраструктурой, уже решаются в рамках строительства сети, изложенной в предложенном штатом плане обзора, его плане изменения климата.

Хотя цены на новые модели высоки, электрические грузовики требуют гораздо меньших затрат на техническое обслуживание по сравнению с двигателями, работающими на ископаемом топливе, и экономят деньги на подзарядке электричеством, чем дизельные.

Шейн Леви из Proterra, компании по производству электромобилей, сказал, что в последние годы компания быстро расширила свою технологию аккумуляторов. В настоящее время компания работает с более чем дюжиной производителей над электрификацией грузовиков средней и большой грузоподъемности и поставила аккумуляторные системы для более чем тысячи коммерческих автомобилей.

Он сказал, что новое правило может ускорить рынок.

«Коммерческие транспортные средства созрели для электрификации — это приносит пользу не только тому, как мы перемещаем людей по городам и поселкам, но и тому, как мы предоставляем товары и услуги сообществам, в которых мы живем», — добавил он.

Некоторые государственные и федеральные программы субсидирования также могут помочь компаниям и водителям грузовиков.

Хотя правление не предоставило данных о затратах, сотрудники заявили, что долгосрочные экономические чистые выгоды, как ожидается, сэкономят компаниям около 22 миллиардов долларов в течение срока действия постановления и спасут более 5000 жизней в Калифорнии в период с 2024 по 2050 год. оценки персонала.

Экологические группы говорят, что сроки должны быть ускорены на четыре года, с 2040 до 2036 для всех продаж новых грузовиков с нулевым уровнем выбросов.

Портильо из Совета по защите природных ресурсов заявил, что ускорение перехода принесет пользу для здоровья малообеспеченных слоев населения, живущих вблизи автомагистралей, железнодорожных станций и портов, где грузовики выбрасывают токсичные дизельные выхлопы и загрязняющие вещества, образующие смог.

Дизельные выхлопы — один из самых вредных загрязнителей, угрожающих здоровью калифорнийцев, содержащий более 40 канцерогенов, а также частицы, способствующие сердечно-сосудистым и респираторным заболеваниям.

больше об энергии

Калифорния постепенно отказывается от новых бензиновых автомобилей — так что же дальше с электромобилями?

Калифорния произведет революцию на автомобильном рынке, прекратив продажу новых бензиновых автомобилей в течение 12 лет, что заставит покупателей автомобилей переключиться на электромобили.

Надя Лопес

В Калифорнии требуются большие буровые установки с нулевым выхлопом, грузовики для доставки

Требования вступают в силу в 2024 году. К 2035 году 55% ​​фургонов и больших пикапов, 75% коммерческих грузовиков, таких как мусоровозы, и 40% больших грузовиков, продаваемых в Калифорнии, должны быть без выбросов.

Рэйчел Беккер

Мы хотим услышать от вас

Хотите оставить комментарий гостя или реакцию на статью, которую мы написали? Вы можете найти наши правила подачи здесь. Пожалуйста, свяжитесь с CalMatters с любыми комментариями: [email protected]

История, которую вы только что прочитали, была профинансирована такими же людьми, как вы.

CalMatters — это некоммерческий отдел новостей, и ваши не облагаемые налогом пожертвования помогают нам продолжать предоставлять вам и каждому жителю Калифорнии важную беспристрастную информацию.

пожертвовать сейчас

Поддержка некоммерческих и беспристрастных новостей — один из способов борьбы с поляризацией журналистики .


Джонатан, Лагуна Нигель

Избранный участник программы CalMatters

Дизель быстро дешевеет на фьючерсном рынке, опережая падение сырой нефти

FuelNewsГлавные новости

John Kingston Следуйте в Твиттере Четверг, 15 сентября 2022 г.

Прочитано 4 минуты

Фото: Джим Аллен/FreightWaves США, рост складских запасов, который образовался в результате, и отчеты об экспорте из Китая ударили по некогда быстрому рынку.

Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы на товарной бирже CME в четверг установилось по цене 3,2052 доллара за галлон, что на 17,37 цента ниже за день. Это урегулирование последовало за снижением в среду на 16,24 цента. Общее падение означает снижение чуть более чем на 38 центов с момента урегулирования 7 сентября в размере 3,5860 долларов за галлон, что является недавней высокой точкой.

Это произошло намного быстрее, чем снижение стоимости сырой нефти. Например, после того, как 7 сентября цена на ULSD упала, стоимость мирового эталона сырой нефти Brent выросла до расчетной отметки в 94,10 доллара за баррель в среду по сравнению с 88 долларами всего шесть торговых дней назад. Однако в четверг цена снова упала до 90,84 доллара.

Оптовые цены на дизельное топливо относительно близко отслеживают движение фьючерсов. Серия данных ULSDR.USA в FreightWaves SONAR отражает это, поскольку средняя оптовая цена по стране снизилась до 3,587 долларов за галлон в четверг с 3,745 долларов днем ​​ранее. Эта цена не будет отражать снижение цены фьючерса, зафиксированное в четверг.

Цены на дизельное топливо упали из-за нескольких новостей. Один из них произошел в среду, когда были опубликованы еженедельные статистические данные Управления энергетической информации.

Хотя некоторые данные могли быть искажены спадом спроса на дизельное топливо неделей ранее из-за снижения активности грузоперевозок в выходные дни, посвященные Дню труда, индекс объема исходящих тендеров SONAR действительно показал резкое ожидаемое падение — цифры, на которые обращают внимание трейдеры at были общие запасы как всех дистиллятов, так и ULSD.

Запасы всех дистиллятов за неделю, закончившуюся в пятницу, составили 116 миллионов баррелей, резко увеличившись с 111,8 миллионов баррелей неделей ранее. Между тем, запасы ULSD по всей стране выросли до чуть менее 106 миллионов баррелей, самого высокого уровня, на котором они были с февраля. Это также доводит запасы примерно до 84% от среднего за пять лет на вторую неделю сентября. Это число было 80% всего несколько недель назад.

Еженедельная статистика содержала множество других данных, которые удовлетворяли дизельных медведей тем, что их точка зрения верна. Ожидается, что в это время года объемы нефтепереработки начнут замедляться по мере запуска программ технического обслуживания, но загрузка мощностей будет выше. Были и другие цифры, свидетельствующие о том, что одним из движущих факторов этого увеличения было желание производить больше дизельного топлива, поскольку совокупная производительность очистителя/смесителя ULSD была немного выше, а выпуск готового автомобильного бензина снизился.

Были и другие новостные сообщения, которые помогли переломить тенденцию роста цен на дизельное топливо. В сообщении Bloomberg News говорится, что Китай, который оказался с резервными мощностями в результате блокировки COVID-19 в этой стране, может обратиться к экспортным рынкам в качестве экономического стимула, производя дизельное топливо и другие продукты, спрос на которые снизился в Китае. Внутренний рынок. По данным Bloomberg, переработчики и трейдеры запросили экспортные квоты намного выше обычного уровня.

Bloomberg сообщил, что Китай ежемесячно экспортирует в среднем 1,95 миллионов тонн дизельного топлива до июля. Если будут предоставлены более высокие экспортные квоты, это может увеличиться до 5 миллионов тонн за последние три месяца года. Согласно отчету, средний показатель прошлого года составил 3,4 миллиона тонн.

Конечным результатом является то, что дизельное топливо не только резко упало, но и его распространение на сырую нефть значительно ослабло. На максимуме ULSD 7 сентября спрэд между дизельным топливом первого месяца и нефтью первого месяца продажи Brent составлял чуть менее 1,50 доллара за галлон. Вероятно, это был самый высокий показатель за всю историю, за исключением дня в конце апреля, когда майский контракт на CME был сжат до истечения срока.

Но после снижения ULSD в четверг и одновременного роста Brent этот спрэд сократился до немногим более 1,04 доллара.

Еще более заметен разрыв между дизельным топливом с опозданием на месяц и дизельным топливом с поставкой через 12 месяцев. Этот спред находится в бэквордации, термин, который означает, что цена снижается по мере того, как она выходит за пределы календаря. Это структура, которая развивается во времена нехватки запасов — идеально сбалансированный рынок имеет рост цен по кривой, отражающей стоимость хранения и временную стоимость денег.

12-месячная бэквордация дизельного топлива на CME достигла чуть менее 1,22 доллара 16 июня. Чтобы проиллюстрировать, насколько это высоко, средний показатель в 2021 году составлял 12 центов.

Тем не менее, 12-месячная бэквордация на CME в четверг составляла чуть менее 40 центов. За исключением двух дней в августе, с февраля этот спрэд не был ниже 40 центов. Спред сигнализирует о снижении запасов, даже несмотря на то, что данные продолжают показывать их снижение.

По любым меркам запасы дизельного топлива по-прежнему ограничены, даже с учетом недавнего увеличения в США. Например, в своем ежемесячном отчете, опубликованном в среду, Международное энергетическое агентство сообщило, что в развитых странах Организации экономического сотрудничества и развития ( ОЭСР), запасы средних дистиллятов (включая дизельное топливо) снизились в августе, «отражая сохраняющуюся напряженность на рынке». Это снижение было описано как «противосезонное», поскольку в августе они обычно увеличиваются.

Другие статьи Джона Кингстона

Глубокое бурение: как расходы на топливо для грузовых автомобилей падают быстрее, чем цены на насосы

Цены на топливо для грузовых автомобилей и розничные цены на насосы не идут в ногу

Почему дизельное топливо в Калифорнии дороже, чем в остальных странах США

Рекомендуемые товары

Розничная цена дизельного топлива в США

Дата Значение
12 сентября 2022 г. 5. 033
05 сентября 2022 г. 5.084
29 августа 2022 г. 5.115
22 августа 2022 г. 4.909
15 августа 2022 г. 4.911
08 августа 2022 г. 4. 993
01 августа 2022 г. 5.138
25 июля 2022 г. 5.268
18 июля 2022 г. 5.432
11 июля 2022 г. 5.568
04 июля 2022 г. 5. 675
27 июня 2022 г. 5.783
20 июня 2022 г. 5,81
13 июня 2022 г. 5.718
06 июня 2022 г. 5.703
30 мая 2022 г. 5. 539
23 мая 2022 г. 5.571
16 мая 2022 г. 5.613
09 мая 2022 г. 5.623
02 мая 2022 г. 5.509
25 апреля 2022 г. 5. 16
18 апреля 2022 г. 5.101
11 апреля 2022 г. 5.073
04 апреля 2022 г. 5.144
28 марта 2022 г. 5.185

Дата Значение
21 марта 2022 г. 5.134
14 марта 2022 г. 5,25
07 марта 2022 г. 4.849
28 февраля 2022 г. 4.104
21 февраля 2022 г. 4. 055
14 февраля 2022 г. 4.019
10 февраля 2022 г. 3.074
07 февраля 2022 г. 3.951
31 января 2022 г. 3.846
24 января 2022 г. 3,78
17 января 2022 г. 3,725
10 января 2022 г. 3,657
03 января 2022 г. 3,613
27 декабря 2021 г. 3,615
20 декабря 2021 г. 3,626
13 декабря 2021 г. 3,649
06 декабря 2021 г. 3,674
29 ноября 2021 г. 3,72
22 ноября 2021 г. 3. 724
15 ноября 2021 г. 3.734
08 ноября 2021 г. 3,73
01 ноября 2021 г. 3,727
25 октября 2021 г. 3,713
18 октября 2021 г. 3,671
11 октября 2021 г. 3,586

Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner

Гигиена топливного бака


  • Информация о продукте
  • Направления
  • Деталь №/Схема лечения
  • Отзывы клиентов

Доступны в следующих вариантах: 16-унция, 26-унция, 32-унция, 64-унция, 80-унция, 1-галлон, 2,5-галлон, 55-галлон Бочка


Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner — передовая технология очистки дизельного топлива и баков. Вода всегда была проблемой в дизельном топливе. Но сегодняшние более чистые виды топлива имеют резко сниженное содержание серы и более склонны к отделению воды, загрязнению и по своей природе нестабильны. Эта формула для полировки топлива удаляет воду и шлам, рассеивает загрязнители топлива и стабилизирует топливо при длительном хранении. Его можно использовать как жизненно важную часть любой программы профилактического обслуживания или для немедленной очистки оборудования или резервуаров для хранения топлива. Добавляйте Clear-Diesel не реже одного раза в квартал или по мере необходимости.

Преимущества

  • Преимущества

  • Дисрозы дизельного топлива

  • Снятие водой и слизи

  • +Petrofresh 8 LASE-TERMISTARS 90,0008 HATER-TERMISMINMISMIRSINS

    LANKEST-LATESMISTARIPREST

    8 DASE LANKEST-TERMISMIRSINS

    8

    8 DASE LANKEST-TERMISMIRSING3 DASE LASED-TRICL-TERMISTSIOR 8. преждевременное засорение топливного фильтра

  • Защищает от коррозии топливный бак

  • Эффективен в сочетании с Bio Kleen Diesel Fuel Biocide для удаления остаточной воды и загрязнений при очистке от микробного загрязнения

  • Эффективен для всех дизельных топлив, включая дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) и биодизельные смеси

  • Безопасен для использования во всех дизельных двигателях

  • Не аннулирует гарантию производителя двигателя при использовании по назначению График круглогодичного технического обслуживания

    Чтобы обеспечить максимальную производительность вашего дизеля, Power Service рекомендует этот график круглогодичного технического обслуживания. Посмотрите наше видео для получения дополнительной информации.

    При каждой заправке
    Если температура выше 30°F, добавьте Diesel Kleen +Cetane Boost (серебристая бутылка) для очистки форсунок, повышения мощности, смазки насосов и форсунок и восстановления потерянной мощности и экономии топлива.

    Если температура ниже 30°F, добавьте добавку к дизельному топливу + повышение цетанового числа (белая бутылка) для обеспечения работоспособности в зимних условиях. Предотвращает загустевание топлива и защищает от обледенения топливного фильтра.

    В зимних условиях
    Используйте Diesel 9•1•1 для разжижения загущенного топлива и удаления льда из замерзших топливных фильтров, если ваш автомобиль не заводится или не набирает мощность в холодную погоду.

    Не реже одного раза в квартал или по мере необходимости
    Обработайте очистителем Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner, чтобы удалить воду, рассеять загрязняющие вещества и обеспечить стабилизацию топлива для длительного хранения.

    Этот продукт следует добавлять в топливо. НЕ ДОБАВЛЯЙТЕ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК ДИЗЕЛЬНЫХ ВЫХЛОПНЫХ ЖИДКОСТЕЙ.


    16 УНЦИЙ (АРТ. № 9216)

    ДЛЯ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО ЗАКРЫТИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Если возможно, откачивайте или сливайте излишки воды и топливных загрязнителей со дна топливного бака до тех пор, пока не появится дизельное топливо. Добавьте все содержимое (16 унций) Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner на каждые 20 галлонов дизельного топлива.

    ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЧИСТОГО ТОПЛИВНОГО БАКА И СТАБИЛИЗАЦИИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДОЛГОВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ: Добавьте все содержимое (16 унций) Clear-Diesel на каждые 40 галлонов емкости топливного бака. Заполните бак дизельным топливом.

    26 УНЦИЙ (АРТ. № 9226)

    ДЛЯ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО ЗАКРЫТИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Если возможно, откачивайте или сливайте излишки воды и топливных загрязнителей со дна топливного бака до тех пор, пока не появится дизельное топливо. Добавьте 26 унций Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner на каждые 50 галлонов дизельного топлива.

    ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЧИСТОГО ТОПЛИВНОГО БАКА И СТАБИЛИЗАЦИИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДОЛГОВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ: Добавьте 26 унций Clear-Diesel на каждые 100 галлонов емкости топливного бака. Заполните бак дизельным топливом.

    32 УНЦИИ (НОМЕР ДЕТАЛИ 9225)

    ДЛЯ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО ЗАКРЫТИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Если возможно, откачивайте или сливайте излишки воды и топливных загрязнителей со дна топливного бака до тех пор, пока не появится дизельное топливо. Добавьте 32 унции Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner на каждые 50 галлонов дизельного топлива.

    ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЧИСТОГО ТОПЛИВНОГО БАКА И СТАБИЛИЗАЦИИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДОЛГОВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ: Добавьте 32 унции Clear-Diesel на каждые 100 галлонов емкости топливного бака. Заполните бак дизельным топливом.

    64 УНЦИИ (НОМЕР ДЕТАЛИ 9264)

    ДЛЯ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО ЗАКРЫТИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Если возможно, откачивайте или сливайте излишки воды и топливных загрязнителей со дна топливного бака до тех пор, пока не появится дизельное топливо. Добавьте 64 унции Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner на каждые 125 галлонов дизельного топлива.

    ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЧИСТОГО ТОПЛИВНОГО БАКА И СТАБИЛИЗАЦИИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДОЛГОВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ: Добавьте 64 унции Clear-Diesel на каждые 250 галлонов емкости топливного бака. Заполните бак дизельным топливом.

    80 УНЦИЙ (АРТ. № 9280)

    ДЛЯ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО ЗАКРЫТИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Если возможно, откачивайте или сливайте излишки воды и топливных загрязнителей со дна топливного бака до тех пор, пока не появится дизельное топливо. Добавьте 80 унций Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner на каждые 125 галлонов дизельного топлива.

    ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЧИСТОГО ТОПЛИВНОГО БАКА И СТАБИЛИЗАЦИИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДОЛГОВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ: Добавьте 80 унций Clear-Diesel на каждые 250 галлонов емкости топливного бака. Заполните бак дизельным топливом.

    1-ГАЛЛОН (НОМЕР ДЕТАЛИ 9228), 2,5 ГАЛОНА (НОМЕР ДЕТАЛИ 9250), БОЧКА НА 55 ГАЛЛОНОВ (НОМЕР ДЕТАЛИ 9250)

    ДЛЯ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО ЗАКРЫТИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Если возможно, откачивайте или сливайте излишки воды и топливных загрязнителей со дна топливного бака до тех пор, пока не появится дизельное топливо. Добавьте 1 галлон Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner на каждые 500 галлонов дизельного топлива.

    ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЧИСТОГО ТОПЛИВНОГО БАКА И СТАБИЛИЗАЦИИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДОЛГОВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ: Добавьте 1 галлон Clear-Diesel на каждые 1000 галлонов емкости топливного бака. Заполните бак дизельным топливом.

    ФОРМУЛА УДОБСТВА ДЛЯ КЛИЕНТА – КОЭФФИЦИЕНТ ОБРАБОТКИ 1:400

    ФОРМУЛА УДОБСТВА ДЛЯ КЛИЕНТА – КОЭФФИЦИЕНТ ОБРАБОТКИ 1:500

    КОНЦЕНТРИРОВАННАЯ ФОРМУЛА – СООТНОШЕНИЕ ОБРАБОТКИ 1:1000

    Отзывы клиентов


    Кэмерон Александр

    Очень хорошо работает в моем Freightliner Cascadia Я рекомендую его.

    Hermant Soobhanath

    Clear Diesel отлично справился со своей задачей после двух лет проблем, но его трудно найти.

    Роберт Скотт

    Грузовик начал колебаться при ускорении, и я обнаружил небольшое количество воды в водоотделителе. Я использовал чистое дизельное топливо, и это устранило колебания, и мой грузовик поехал отлично! Потрясающий продукт вместе с вашим дизельным клином (которым я уже пользуюсь).

    Рон Стрекер

    Clear-Diesel — это круто.. Отличная работа по защите от воды.. Но его трудно найти.. Bio Diesel — отстой..


    Написать отзыв

    Знаете ли вы?

    Дизельное топливо портится при хранении более 90 дней. +PetroFresh обеспечивает диспергирование остатков топлива и свежесть дизельного топлива при хранении до 12 месяцев. Топливные баки остаются чистыми, а топливные фильтры служат дольше благодаря Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner.

    Подробная информация о продукте

    Доступно в следующих упаковках: 16 унций, 26 унций, 32 унции, 64 унции, 80 унций, 1 галлон, 2,5 галлона, 55 галлонов Бочка


    Прозрачное дизельное топливо и бак Cleaner — это передовая технология очистки дизельного топлива и баков. Вода всегда была проблемой в дизельном топливе. Но сегодняшние более чистые виды топлива имеют резко сниженное содержание серы и более склонны к отделению воды, загрязнению и по своей природе нестабильны. Эта формула для полировки топлива удаляет воду и шлам, рассеивает загрязнители топлива и стабилизирует топливо при длительном хранении. Его можно использовать как жизненно важную часть любой программы профилактического обслуживания или для немедленной очистки оборудования или резервуаров для хранения топлива. Добавляйте Clear-Diesel не реже одного раза в квартал или по мере необходимости.

    Преимущества

    диспергирует загрязнители дизельного топлива

    Удаление воды и слизи

    +Petrofresh обеспечивает максимальную длительную стабильность хранения-сохраняет топливо свежо

    Предварительно преобладает платья на сковороде.

    Эффективен в сочетании с Bio Kleen Diesel Fuel Biocide для удаления остаточной воды и загрязняющих веществ во время очистки от микробного загрязнения

    Эффективен для всех видов дизельного топлива, включая дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) и биодизельные смеси

    Безопасен для использования во всех дизельных двигателях

    Не аннулирует гарантию производителя двигателя при использовании по назначению

    График круглогодичного технического обслуживания

    Чтобы обеспечить максимальную производительность вашего дизеля, Power Service рекомендует этот график круглогодичного технического обслуживания. Посмотрите наше видео для получения дополнительной информации.

    При каждой заправке
    Если температура выше 30°F, добавьте Diesel Kleen +Cetane Boost (серебристая бутылка) для очистки форсунок, повышения мощности, смазки насосов и форсунок и восстановления потерянной мощности и экономии топлива.

    Если температура ниже 30°F, добавьте добавку к дизельному топливу + повышение цетанового числа (белая бутылка) для обеспечения работоспособности в зимних условиях. Предотвращает загустевание топлива и защищает от обледенения топливного фильтра.

    В зимних условиях
    Используйте Diesel 9•1•1 для разжижения загущенного топлива и удаления льда из замерзших топливных фильтров, если ваш автомобиль не заводится или не набирает мощность в холодную погоду.

    Не реже одного раза в квартал или по мере необходимости
    Обработайте очистителем Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner, чтобы удалить воду, рассеять загрязняющие вещества и обеспечить стабилизацию топлива для длительного хранения.

    Указания по продукту

    Этот продукт следует добавлять в топливо. НЕ ДОБАВЛЯЙТЕ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК ДИЗЕЛЬНЫХ ВЫХЛОПНЫХ ЖИДКОСТЕЙ.


    16 УНЦИЙ (АРТ. № 9216)

    ДЛЯ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО ЗАКРЫТИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Если возможно, откачивайте или сливайте излишки воды и топливных загрязнителей со дна топливного бака до тех пор, пока не появится дизельное топливо. Добавьте все содержимое (16 унций) Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner на каждые 20 галлонов дизельного топлива.

    ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЧИСТОГО ТОПЛИВНОГО БАКА И СТАБИЛИЗАЦИИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДОЛГОВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ: Добавьте все содержимое (16 унций) Clear-Diesel на каждые 40 галлонов емкости топливного бака. Заполните бак дизельным топливом.

    26 УНЦИЙ (АРТ. № 9226)

    ДЛЯ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО ЗАКРЫТИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Если возможно, откачивайте или сливайте излишки воды и топливных загрязнителей со дна топливного бака до тех пор, пока не появится дизельное топливо. Добавьте 26 унций Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner на каждые 50 галлонов дизельного топлива.

    ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЧИСТОГО ТОПЛИВНОГО БАКА И СТАБИЛИЗАЦИИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДОЛГОВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ: Добавьте 26 унций Clear-Diesel на каждые 100 галлонов емкости топливного бака. Заполните бак дизельным топливом.

    32 УНЦИИ (НОМЕР ДЕТАЛИ 9225)

    ДЛЯ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО ЗАКРЫТИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Если возможно, откачивайте или сливайте излишки воды и топливных загрязнителей со дна топливного бака до тех пор, пока не появится дизельное топливо. Добавьте 32 унции Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner на каждые 50 галлонов дизельного топлива.

    ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЧИСТОГО ТОПЛИВНОГО БАКА И СТАБИЛИЗАЦИИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДОЛГОВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ: Добавьте 32 унции Clear-Diesel на каждые 100 галлонов емкости топливного бака. Заполните бак дизельным топливом.

    64 УНЦИИ (НОМЕР ДЕТАЛИ 9264)

    ДЛЯ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО ЗАКРЫТИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Если возможно, откачивайте или сливайте излишки воды и топливных загрязнителей со дна топливного бака до тех пор, пока не появится дизельное топливо. Добавьте 64 унции Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner на каждые 125 галлонов дизельного топлива.

    ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЧИСТОГО ТОПЛИВНОГО БАКА И СТАБИЛИЗАЦИИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДОЛГОВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ: Добавьте 64 унции Clear-Diesel на каждые 250 галлонов емкости топливного бака. Заполните бак дизельным топливом.

    80 УНЦИЙ (АРТ. № 9280)

    ДЛЯ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО ЗАКРЫТИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Если возможно, откачивайте или сливайте излишки воды и топливных загрязнителей со дна топливного бака до тех пор, пока не появится дизельное топливо. Добавьте 80 унций Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner на каждые 125 галлонов дизельного топлива.

    ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЧИСТОГО ТОПЛИВНОГО БАКА И СТАБИЛИЗАЦИИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДОЛГОВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ: Добавьте 80 унций Clear-Diesel на каждые 250 галлонов емкости топливного бака. Заполните бак дизельным топливом.

    1-ГАЛЛОН (НОМЕР ДЕТАЛИ 9228), 2,5 ГАЛОНА (НОМЕР ДЕТАЛИ 9250), БОЧКА НА 55 ГАЛЛОНОВ (НОМЕР ДЕТАЛИ 9250)

    ДЛЯ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО ЗАКРЫТИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Если возможно, откачивайте или сливайте излишки воды и топливных загрязнителей со дна топливного бака до тех пор, пока не появится дизельное топливо. Добавьте 1 галлон Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner на каждые 500 галлонов дизельного топлива.

    ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЧИСТОГО ТОПЛИВНОГО БАКА И СТАБИЛИЗАЦИИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДОЛГОВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ: Добавьте 1 галлон Clear-Diesel на каждые 1000 галлонов емкости топливного бака. Заполните бак дизельным топливом.

    Отзывы клиентов

    Отзывы клиентов


    Кэмерон Александр

    Очень хорошо работает в моем Freightliner Cascadia Я рекомендую его.

    Hermant Soobhanath

    Чистый дизель отлично справился со своей задачей после двух лет проблем, но его трудно найти.

    Роберт Скотт

    Грузовик начал колебаться при ускорении, и я обнаружил небольшое количество воды в водоотделителе. Я использовал чистое дизельное топливо, и это устранило колебания, и мой грузовик поехал отлично! Потрясающий продукт вместе с вашим дизельным клином (которым я уже пользуюсь).

    Ron Strecker

    Clear-Diesel просто великолепен.. Отличная работа по защите от воды. . Но его трудно найти.. Bio Diesel отстой..

    Написать отзыв ФОРМУЛА УДОБСТВА ДЛЯ КЛИЕНТА – КОЭФФИЦИЕНТ ОБРАБОТКИ 1:400

    ФОРМУЛА УДОБСТВА ДЛЯ КЛИЕНТА – КОЭФФИЦИЕНТ ОБРАБОТКИ 1:500

    КОНЦЕНТРИРОВАННАЯ ФОРМУЛА – СООТНОШЕНИЕ ОБРАБОТКИ 1:1000

    Рекомендуется с

    Голос покупателя

    Я пользуюсь всеми вашими продуктами с тех пор, как дизельное топливо стало дерьмовым!! В прошлом году в Техасе у нас была странная зима, выпавшая на подростков. Я всегда использовал серую бутылку, но за два дня до того, как наступила зима, я купил 9 белых бутылок… пока я кормил скот, готовясь к худшему, я добавил ко всем грузовики и тракторы… хорошо, что мой сосед видел, как я разъезжал, а их грузовики и сельскохозяйственная техника не заводились. Я работал до поздней ночи, помогая. Спасибо Power Service!

    Другие отзывы

    Из учебного центра

    Знаете ли вы?

    Дизельное топливо портится при хранении более 90 дней. +PetroFresh обеспечивает диспергирование остатков топлива и свежесть дизельного топлива при хранении до 12 месяцев. Топливные баки остаются чистыми, а топливные фильтры служат дольше благодаря Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner.

    Голос клиента

    «Защищает от воды, облегчает запуск и очищает систему».


    Дизельная ошибка 101 — что это такое? Как этого избежать

    Что такое дизельная ошибка?

    Дизельный жук — отдельный микроорганизм или консорциум (группа) микроорганизмов, которые растут на топливе.

    Включает бактерии, нитчатые плесневые грибы и дрожжи. Они питаются углеводородами в топливе и создают биомассу, биопленки и вредные побочные продукты.

    Эти микроорганизмы будут очень счастливо жить даже в самых малых количествах воды, часто из-за конденсата, и на границе раздела топлива и воды, где они могут создавать толстые маты, известные как биомасса. Они также могут покрывать поверхности и «карабкаться» по стенкам резервуаров для хранения, создавая так называемую биопленку.

    Дизельного жука часто называют дизельным грибком или водорослью, хотя на самом деле он не имеет к водорослям никакого отношения.

    Почему в дизельном топливе обнаружены микроорганизмы дизельных клопов?

    Микробы, в том числе бактерии, дрожжи и грибки, окружают нас повсюду.

    Нуждаясь в небольшом количестве воды и пищи для размножения, они живут почти везде, в том числе в таких видах топлива, как дизельное топливо.

    Как только топливо покидает стерильную среду нефтеперерабатывающего завода, оно подвергается воздействию этих микробов. Питаясь даже мельчайшими количествами воды, они продолжают формировать так называемых дизельных жуков.

    Микробы дизельных клопов предпочитают жить на границе раздела топливо/вода, живя в воде и питаясь топливом. Они имеют тенденцию «прятаться» в зонах нижнего потока топливной системы, где отсутствие турбулентности позволяет им развиваться в относительной безопасности.

    Каковы наиболее очевидные симптомы и последствия неисправности дизельного двигателя?

    Если вы не проверяете свое топливо регулярно и у вас есть опасная инфекция дизельного топлива, вы можете не заметить ее сначала.

    Однако неизбежно появление явных симптомов по мере усугубления проблемы. Симптомы и последствия дизельной ошибки включают в себя:

    Плохая работа двигателя (вызванная недостаточным поступлением топлива в двигатель)

    Повышенный расход топлива

    Изменение состава топлива/деградация компонентов топлива

    Повышенный расход топлива

    Отказ двигателя, в тяжелых случаях

    Засорение фильтров

    Выбросы выхлопных газов

    Негерметичность топливных баков (вызванная коррозией)

    Если вы наблюдаете эти симптомы, это означает, что уже произошло значительное повреждение. Дизельные жуки из-за своего метаболизма могут со временем вызывать коррозию, которая может повредить структурную целостность бака и форсунок. Чтобы справиться с этим, требуется дорогостоящее механическое вмешательство и значительное время простоя для очистки бака и топливной системы.

    Как дизельная ошибка влияет на фильтры и топливные системы

    Загрязнение дизельного топлива может иметь чрезвычайно серьезные последствия для топливных систем и баков.

    Загрязнение засорит фильтры и форсунки, что приведет к проблемам с системами измерения уровня топлива. Когда эти микробы размножаются в течение длительного периода времени, они начинают разъедать топливную систему.

    Дизельная ошибка в топливе также может серьезно повлиять на работу фильтра. Проблемы, как правило, связаны с износом насоса и форсунки или проблемами дозирования и измерения, возникающими в результате накопления дизельных ошибок.

    Даже при умеренных уровнях загрязнения фильтра это может привести к дорогостоящим эксплуатационным проблемам.

    предотвратить попадание дизельных жучков в топливо и их рост?

    Грибковые споры и бактерии могут переноситься как воздухом, так и водой, и их нельзя удерживать вне топлива. Ограничение просачивания воды и правильное хранение дизельного топлива являются ключом к ограничению проблемы.

    Дизельные жуки в топливе развиваются очень быстро, особенно в жарких и влажных условиях, где много конденсата. Один случай в Новой Зеландии повредил более 600 лодок и стоил в среднем 27-30 000 новозеландских долларов за судно (около 19 долларов США).000 или 15 600 фунтов стерлингов). Дизельная ошибка передавалась владельцам лодок от одного поставщика с зараженными баками.

    Подробнее >> Комплект для проверки на загрязнение дизельным топливом // Загрязнение топлива // Тестирование топлива дизель-генератора

    Вода – FAME – дизельный жук

    Вода – FAME – дизельный жук

    Вода может присутствовать в все дизельные топливные системы, в том числе складские и эксплуатационные. Она может существовать в виде свободной воды, видимой в виде отдельного слоя под топливом или в виде туманного слоя между слоями воды и топлива. Туманный слой состоит из микроскопических капелек воды, взвешенных в топливе. Оба являются отличными условиями для микробного роста.

    МЭЖК, также известное как биотопливо, более гигроскопично, чем традиционное топливо, другими словами, оно притягивает и удерживает воду. Это означает, что он более склонен к возникновению проблем с конденсацией в топливных системах. А повышенная конденсация означает лучшие условия для роста дизельного жука, также известного как дизельный топливный грибок.

    изменение характера дизельного топлива

    Изменение характера дизельного топлива означает увеличение риска загрязнения дизельного топлива бактериями

    Между 1999 и 2006 г., ЕС и США ввели законодательство по снижению содержания серы в дизельном топливе. Намерение состояло в том, чтобы уменьшить количество вредных выбросов, и это привело к внедрению в топливо ULSD (дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы). В наши дни USLD часто сочетают с метиловыми эфирами жирных кислот (МЭЖК) в топливе (биотопливе).

    Несмотря на то, что удаление серы полезно для окружающей среды, оно потенциально создает риски для целостности топлива. Есть некоторые признаки того, что сера может иметь биостатический эффект, поэтому может подавлять рост дизельного жука. Это еще предстоит научно доказать, но ясно, что сочетание более низкого содержания серы и повышенного уровня МЭЖК увеличило вероятность проблем с загрязнением топлива.

    15-минутный набор для проверки дизельных двигателей FUELSTAT®

    Одобренные промышленностью тесты, используемые в 130 странах мира

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Как лечить дизельные ошибки как регулярное удаление воды.

    Некоторое количество дизельных жуков всегда будет, но настоящие проблемы возникают, когда и когда они достигают умеренного или сильного уровня загрязнения.

    Когда загрязнение достигает этих стадий, вам может понадобиться использовать биоциды для его контроля. В более тяжелых случаях может потребоваться полная очистка баков, а также очистка топлива, известная как очистка топлива, или полное списание топлива, или снижение качества дизельного топлива. Все эти решения чрезвычайно дороги.

    регулярное тестирование

    Регулярное тестирование является самым безопасным и экономически эффективным способом предотвращения проблем с дизельным двигателем

    баг увеличивается. Тем не менее, многие компании осознают, что у них есть проблема, только после того, как они загрузили загрязненное топливо в свои активы, и к этому моменту ущерб уже нанесен.

    Дело в том, что раннее выявление загрязнения и обработка его биоцидом намного дешевле, чем устранение отказа двигателя или коррозии конструкции бака.

    Большинство операторов пришли к выводу, что раннее выявление и устранение проблемы является наиболее экономичным решением. Это связано с тем, что затраты на тестирование минимальны по сравнению с потенциальными затратами на серьезное загрязнение. Другими словами, вам необходимо регулярно проверять топливо.

    выбор теста топлива

    Что нужно знать при выборе теста топлива

    Существует три основных типа тестов топлива, каждый из которых различается по времени и стоимости, а также по оборудованию и требуется экспертиза.

    Стоит отметить, что некоторые из самых популярных тестов могут давать неверные результаты, т.е. ложные срабатывания. Именно здесь результаты, кажется, показывают опасное загрязнение, но на самом деле указывают на микробы, которые могут не повредить топливо.

    Вводящие в заблуждение результаты могут дорого обойтись, если они заставят вас вывести оборудование из эксплуатации или переработать топливо, когда в этом нет необходимости.

    Какие варианты доступны для тестирования дизельного двигателя на наличие ошибок?

    • Иммуноанализ Тестирование антител
    • Анализ на аденозинтрифосфат (АТФ)
    • Методики подсчета колоний (КОЕ)

    Иммуноанализ на антитела

    Иммуноанализ на антитела (на месте)

    микробы, которые угрожают топливу.

    Оборудование: Требует минимального оборудования и нулевых вложений, кроме простых тестовых наборов.

    Расположение: Можно проводить на месте, поэтому топливо не нужно никуда отправлять.

    Время: Выдает результаты теста в течение нескольких минут.

    Уровень тестирования: Ищет только те микробы, которые угрожают топливу. Это означает, что пользователю не нужно предпринимать никаких специальных мер по обеспечению стерильности на месте.

    Другие соображения: результаты даны в системе «светофор» зеленый/желтый/красный. Это означает, что вам не нужно тратить время на расчет уровней загрязнения. Вы получаете мгновенное считывание незначительного/умеренного/сильного загрязнения в соответствии с отраслевыми стандартами.

    Иммунологические тесты на антитела, такие как FUELSTAT®, также позволяют операторам тестировать дизельное топливо в момент загрузки. Затем вы можете убедиться, что вы не принимаете умеренно или сильно загрязненное топливо.

    Тестовые наборы FUELSTAT®

    Анализ на аденозинтрифосфат (АТФ)

    Анализ на АТФ (аденозинтрифосфат)

    Анализ на АТФ выявляет любые присутствующие живые микроорганизмы, а также тесты на микроорганизмы, которые не опасны для топлива. Это может привести к вводящим в заблуждение результатам, в результате которых активы будут выведены из эксплуатации на несколько дней без необходимости.

    Оборудование: Требуется «считыватель», и это оборудование стоит тысячи долларов/фунтов.

    Местоположение: Тестирование на месте не проводится, поэтому образцы топлива приходится перевозить как опасный груз, что требует больших затрат.

    Время: Сами тесты занимают минуты, но, поскольку они обычно проводятся за пределами лаборатории, процесс транспортировки образцов удлиняет процесс на несколько дней.

    Уровень тестирования: АТФ — это комплексное тестирование, которое обнаруживает все живые микробы, в том числе те, которые в данный момент не представляют непосредственной угрозы для питания, такие как кишечная палочка и грипп. Это означает, что результаты иногда могут быть завышены или вводить в заблуждение.

    Риск: Завышенные результаты могут означать положительные предупреждения о загрязнении. Обычно это приводит к повторным испытаниям топлива или дорогостоящей обработке биоцидами, когда это на самом деле не требуется.

    Методики подсчета колоний (КОЕ)

    Методики подсчета колоний (КОЕ)

    КОЕ – это лабораторные тесты, основанные на технологии Пастера 19 века. В то время как сами тесты занимают в среднем 4-10 дней, и остановить попадание фонового загрязнения в образец очень сложно, поэтому могут быть получены вводящие в заблуждение результаты.

    Оборудование: Требуется инкубатор лабораторного качества.

    Местоположение: Тестирование на месте не проводится, поэтому образцы топлива приходится перевозить как опасный груз, что требует больших затрат.

    Уровень тестирования: КОЕ — это «всеобъемлющее тестирование», которое обнаруживает все культивируемые микробы, в том числе те, которые не представляют прямой угрозы для топлива, такие как кишечная палочка и грипп.

    Прочие соображения: Тесты могут подвергаться перекрестному загрязнению, поэтому необходимо соблюдать меры стерильности, т. е. перевозка топлива в рефрижераторных контейнерах.

    Риск: Поскольку результаты КОЕ могут привести к ошибочным результатам, вы можете в конечном итоге применить дорогостоящую обработку биоцидами, когда она на самом деле не нужна. Это означает вывод объекта из эксплуатации на несколько дней, что может стоить миллионы.

    Кроме того, тесты на КОЕ пропускают все микроорганизмы, которые не растут в культуре, поэтому также существует риск ложноотрицательных результатов.

    FUELSTAT® Diesel Plus – комплект для проверки топлива FMD8

    15-минутный тест топлива, используемый более чем в 130 странах

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    FUELSTAT®: набор для тестирования топлива на месте, который обнаруживает дизельное топливо всего за 15 минут.

    Дает быструю и точную оценку присутствия Hormoconis Resinae (ранее известного как Cladosporium Resinae), других грибков, бактерий и дрожжей, вызывающих дизельную гниль.

    Тест измеряет серьезность микробного загрязнения в образце и обеспечивает действия и уровни предупреждения в течение нескольких минут. Это отличается от текущих тестов КОЕ, которые требуют минимум 72 часов для получения результатов.

    Как работает FUELSTAT®

    Тестовый набор FUELSTAT®

    Каждый тестовый набор FUELSTAT® поставляется в термосвариваемом пакете из фольги. Он содержит тест FUELSTAT® с пакетиком осушителя и пипеткой в ​​одной части и бутыль для отбора проб с плоской крышкой, крышкой-капельницей и инструкциями в другой части.

    Подробнее >> Наборы для тестирования топлива

    Минимальное обучение

    Для получения результатов пользователям достаточно нанести 4 капли образца топлива на тестовые лунки, и требуется лишь минимальное обучение.

    «светофор»

    Тест FUELSTAT® Diesel Plus (FMD8) измеряет количество микробного загрязнения в образце. Он дает результаты, основанные на сценарии «светофора»:

    Незначительный (зеленый)

    Незначительный загрязнение

    Низкий положительный (AMBER)

    Умеренное загрязнение

    Высокий положительный (красный) 8

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.