Транспорт в сельском хозяйстве: Курсовые, контрольные, рефераты, шпаргалки по всем отраслям экономики, права и гуманитарным дисциплинам

Содержание

Транспорт в сельском хозяйстве

Заглавная страница
Избранные статьи
Случайная статья
Познавательные статьи
Новые добавления
Обратная связь

КАТЕГОРИИ:

Археология
Биология
Генетика
География
Информатика
История
Логика
Маркетинг
Математика
Менеджмент
Механика
Педагогика
Религия
Социология
Технологии
Физика
Философия
Финансы
Химия
Экология

ТОП 10 на сайте

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Техника нижней прямой подачи мяча.

Франко-прусская война (причины и последствия)

Организация работы процедурного кабинета

Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний

Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Обработка изделий медицинского назначения многократного применения

Образцы текста публицистического стиля

Четыре типа изменения баланса

Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву



Мы поможем в написании ваших работ!

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Влияние общества на человека

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Практические работы по географии для 6 класса

Организация работы процедурного кабинета

Изменения в неживой природе осенью

Уборка процедурного кабинета

Сольфеджио. Все правила по сольфеджио

Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления

Стр 1 из 7Следующая ⇒

Транспорт в сельском хозяйстве

Виды транспортных средств

  • 6.1.1. Зна­чение тран­спор­та в сельском хо­зяйстве
  • 6.1.2. Ха­рак­те­рис­ти­ка тран­спортных средств
  • 6.1.3. Трак­торные при­цепы и по­луп­ри­цепы за­рубеж­но­го про­из­водс­тва
  • 6.1.4. Спе­ци­али­зиро­ван­ный под­вижной сос­тав

Тракторные прицепы и полуприцепы зарубежного производства

По­луп­ри­цепы трак­торные са­мос­вальные фир­мы «LMR Azene» LMR-3, LMR-4, LMR-5 пред­назна­чены для пе­ревоз­ки на­сып­ных и на­валоч­ных гру­зов, име­ют од­но­ос­ную под­веску ко­лес и ме­тал­ли­чес­кий ку­зов с зад­ним от­кры­ва­ющим­ся бор­том и раз­груз­кой на­зад. По­луп­ри­цеп LMR-10A име­ет дву­хос­ную ба­лан­сирную под­веску и ку­зов с над­став­ны­ми бор­та­ми, LMR-12/01 и LMR-14 ос­на­щены зад­ним гид­равли­чес­ким от­кры­ва­ющим­ся бор­том, LMR-10/01 име­ет ку­зов с раз­груз­кой на три сто­роны.

По­луп­ри­цеп LMR-6T пред­назна­чен для пе­ревоз­ки тор­фа с тор­фя­ных бо­лот, а LMR-10R — для тран­спор­ти­ров­ки ру­лонов се­на и со­ломы к мес­ту скла­диро­ва­ния и раз­груз­ки, PTU-6/14S и PTU-300 пред­назна­чены для пе­ревоз­ки из­мельчен­ной зе­леной мас­сы, име­ют ме­тал­ли­чес­кий ку­зов с зад­ним, гид­равли­чес­ки от­кры­ва­ющим­ся бор­том и дон­ным тран­спор­те­ром.


По­луп­ри­цепы DK-220/80K, EDKT-220/80K, DK-220/100K фир­мы «Krone» пред­назна­чены для пе­ревоз­ки сы­пучих гру­зов, вы­пус­ка­ют­ся с до­пус­ти­мой ско­ростью дви­жения 25, 40 и 80 км/ч. Дву­хос­ные при­цепы DK-220/100K, DK-240-18/60S и DK-225-18/60S ос­на­щены ме­тал­ли­чес­ким ку­зовом с трех­сто­рон­ней раз­груз­кой. Са­мозаг­ру­жа­ющи­еся по­луп­ри­цепы «DROMADER» T-150, T-150/1 фир­мы «SIPMA» пред­назна­чены для пог­рузки и тран­спор­ти­ров­ки ру­лонов се­на и со­ломы. Заг­рузка ру­лонов осу­щест­вля­ет­ся пу­тем под­бо­ра их с грун­та спе­ци­альным бо­ковым вильча­тым ме­ханиз­мом.

По­луп­ри­цепы-пе­рег­рузчи­ки зер­на «VARIO/ULW» пред­назна­чены для сбо­ра зер­на от ком­байнов в по­ле с дальнейшей выг­рузкой зер­на на краю по­ля в тран­спортные средс­тва, обо­рудо­ваны вы­соко­про­из­во­дительны­ми выг­рузны­ми шне­ками. Тех­ни­чес­кие дан­ные им­пор­тных трак­торных при­цепов пред­став­ле­ны в табл. 6.4.

Таблица 6.4. Основные технические данные импортных тракторных прицепов и полуприцепов

Осо­бую груп­пу сос­тавля­ют трак­торные при­цепы по­вышен­ной вмес­ти­мос­ти, нап­ри­мер, ти­па Fligl, вмес­ти­мостью 40…80 м3. Осо­бен­ностью при­цепов имен­но этой ком­па­нии яв­ля­ет­ся раз­груз­ка с ис­пользо­вани­ем выд­вижно­го ме­ханиз­ма ти­па пор­шня. Ме­ханизм мо­жет ис­пользо­ваться так­же для под­прес­совки и уве­личе­ния объем­ной мас­сы пе­рево­зимо­го гру­за, нап­ри­мер зе­леной мас­сы на се­наж.

Очень удоб­ны в сельско­хозяйствен­ном про­из­водс­тве трак­торные при­цепы-под­борщи­ки ти­па BOSS/EUROBOSS. Вмес­ти­мость та­ких при­цепов варьиру­ет­ся от 17 до 80 м3. Та­кие при­цепы мо­гут ос­на­щаться под­борщи­ками зе­леной мас­сы из вал­ков и из­мельча­ющим ме­ханиз­мом для большей вмес­ти­мос­ти вспу­шен­ных се­наж­ных масс.

Нельзя не упо­мянуть трак­торные уни­вер­сальные при­цепы-пе­рег­рузчи­ки. Раз­личные за­рубеж­ные ком­па­нии их про­из­во­дят с вмес­ти­мостью ку­зова 20…60 м3. Раз­груз­ка про­из­во­дит­ся оп­ро­киды­вани­ем ку­зова пос­редс­твом гид­равли­чес­ко­го ме­ханиз­ма. Зад­ний борт — съем­ный, мо­жет быть вы­пол­нен со шне­ковым тран­спор­те­ром для быс­трой пе­рег­рузки, нап­ри­мер, зер­на от зер­но­убо­роч­ных ком­байнов в по­ле, заг­рузки по­сев­ных ком­плек­сов. Зад­ний борт мо­жет быть вы­пол­нен в ви­де от­кидно­го кла­пана для пе­ревоз­ки и раз­груз­ки сы­пучих гру­зов или в ви­де ро­тор­но­го раз­бра­сыва­теля ор­га­ничес­ких удоб­ре­ний.

План перевозок

Гру­зо­обо­рот пред­став­ля­ет со­бой со­вокуп­ность вы­пол­ня­емых тран­спор­том пе­рево­зок раз­личных гру­зов. Он мо­жет быть вы­ражен в тон­нах или тон­но-ки­ломет­рах. Пла­новый гру­зо­обо­рот мо­жет быть по­лучен, ес­ли сло­жить все гру­зы, ко­торые на­мече­но пе­ревез­ти по пла­ну:

(6.2)

где Gт — пла­новый гру­зо­обо­рот, т; Fi — пло­щади, за­нима­емые раз­ны­ми культу­рами, га; Ui — уро­жайность со­от­ветс­тву­ющей i-й культу­ры, т; Gт. — мас­са пла­ниру­емых пе­рево­зок удоб­ре­ний, т; Gт.сем — мас­са пла­ниру­емых пе­рево­зок се­мян, т;

Gтj — мас­са j-го пла­ниру­емо­го для пе­рево­зок гру­за, т.

Ес­ли из­вес­тны рас­сто­яния пе­рево­зок до кон­крет­ных по­лей, пун­ктов по­луче­ния и от­прав­ле­ния гру­зов, мож­но по­лучить объем тран­спортных ра­бот:

(6.3)

где Qт.км — объем тран­спортных ра­бот, т-км; Si, Sk, Sj — со­от­ветс­тву­ющие рас­сто­яния пе­рево­зок, км.

Гру­зо­обо­рот в сельском хо­зяйстве от­ли­ча­ет­ся большой не­рав­но­мер­ностью. Вы­пада­ют в от­дельные пе­ри­оды се­зона пи­ковые наг­рузки Qmax, пре­выша­ющие в нес­колько раз сред­нюю наг­рузку Qcp, а в от­дельные ме­сяцы гру­зо­обо­рот сни­жа­ет­ся до ми­нимальной ве­личи­ны Qmin. Сте­пень не­рав­но­мер­ности гру­зо­обо­рота рас­счи­тыва­ет­ся по фор­му­ле

(6.

4)

где δ — сте­пень не­рав­но­мер­ности гру­зо­обо­рота.

План пе­рево­зок гру­зов слу­жит ос­но­вой для оп­ре­деле­ния пот­ребнос­тей в тран­спор­те для его ре­али­зации. В пла­не, ко­торый офор­мля­ет­ся в ви­де таб­ли­цы, со­дер­жатся све­дения о на­име­нова­нии пе­рево­зимых гру­зов, ка­лен­дарных сро­ках вы­пол­не­ния и ко­личес­тве ра­бочих дней, объеме пе­рево­зок в тон­но-ки­ломет­рах, мар­ке тран­спор­та и сос­та­ве тран­спортно­го аг­ре­гата, его днев­ной про­из­во­дительнос­ти и ко­личес­тве пот­ребных тран­спортных средств для пе­рево­зок. При не­об­хо­димос­ти ука­зыва­ют­ся мар­ки пог­ру­зоч­но-раз­гру­зоч­ных ус­тройств.

На ос­но­вании дан­ных та­кой таб­ли­цы стро­ит­ся гра­фик тран­спортных ра­бот ли­бо в тон­нах, ли­бо в тон­но-ки­ломет­рах (рис. 6.9).

Рис. 6.9.График транспортных работ

Час­то при пла­ниро­вании рас­сто­яния пе­рево­зок не мо­гут быть ука­заны. Тог­да гра­фик тран­спортных ра­бот да­ет­ся в тон­нах. За ось аб­сцисс при­нима­ют ка­лен­дарный срок вы­пол­не­ния пе­рево­зок, а за ось ор­ди­нат — объем пе­рево­зок в день (в тон­нах или тон­но-ки­ломет­рах).

Еди­ница пло­щади гра­фика — тон­но-день или тон­но-ки­лометр-день. При пос­тро­ении гра­фика сна­чала по­меща­ют­ся тран­спортные ра­боты, вы­пол­ня­емые каж­дый день в те­чение все­го го­да. За­тем ра­боты, стро­го свя­зан­ные с тех­но­логи­чес­ки­ми опе­раци­ями, и лишь по­том — ра­боты, свя­зан­ные с пе­ревоз­кой нес­рочных гру­зов. Ес­ли гра­фик тран­спортных ра­бот пос­тро­ен в тон­нах пе­рево­зимо­го гру­за, то на ос­но­ве его ана­лиза рас­пре­деля­ют объем ра­бот по мар­кам ав­то­моби­лей и трак­то­ров. Пос­ле это­го с уче­том рас­сто­яний оп­ре­деля­ют пот­ребность в каж­дом ви­де тран­спор­та в на­ибо­лее нап­ря­жен­ный пе­ри­од по­лево­го се­зона.

Транспорт в сельском хозяйстве

Виды транспортных средств

Предыдущая1234567Следующая



Читайте также:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману



Последнее изменение этой страницы: 2021-04-04; просмотров: 68; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia.

su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь — 176.9.44.166 (0.007 с.)

Перевозка сельхозпродукции автотранспортом

У перевозки сельхозпродукции с помощью автотранспорта есть своя важная особенность, которая заключается в сезонности таких грузоперевозок. Возникают некоторые сложности и при организации транспортировки товара, поскольку он отличается склонностью к замерзанию, быстрому изменению свойств и характеристик под воздействием климата, высокой вероятностью повреждения при погрузо-разгрузочных работах и пр. В связи с этим большинство фермерских и сельских хозяйств не располагают собственным транспортом, а сотрудничают с компаниями, которые предоставляют свои услуги по грузоперевозкам. Перед перевозчиком стоит крайне важная и ответственная задача по организации перевозок сельскохозяйственных грузов на машинах. Для этого следует правильно подобрать транспорт, в зависимости от груза и его особенностей, провести погрузо-разгрузочные мероприятия и в нужный срок доставить товар конечному получателю.

Как правильно перевозить сельхозпродукцию автотранспортом.

Классификация

Когда речь идёт о транспортировках сельскохозяйственной продукции, следует понимать, что к этой категории грузов можно отнести:

  • зерновые культуры;
  • овощи;
  • фрукты;
  • хлопок;
  • продукты животноводства;
  • продукцию растениеводства;
  • посадочно-посевные материалы;
  • удобрения и пр.

В случае транспортировки зерна предпочтение отдаётся зерновозам. Но и тут следует учитывать факт наличия нескольких вариантов транспорта, который подходит для зерновых культур.

Чтобы упростить решение задач по организации грузоперевозки сельхозпродукции, используется специальная классификация по признакам. А именно:

  • Физико-механические. По этим признакам все сельскохозяйственные грузы делят на наливные (жидкие) и твёрдые. Здесь также речь идёт об углах естественного откоса, коэффициентах трения, боковом давлении и пр. То есть все те свойства и характеристики, которые способны влиять на конструкцию кузова машины и крепление к раме. Примерно 70% всех грузов сельскохозяйственной группы относятся к насыпным и навалочным;
  • Срочность и периодичность. Некоторые грузы требуют доставки в кратчайшие сроки, по другим установлены агротехнические лимиты, то есть это скоропортящаяся продукция. Иные товары обладают свойствами, позволяющими растянуть транспортировку на более длительный период;
  • Условия перевозки. Здесь грузы разделяют на несколько категорий. Первой идут обычные сельскохозяйственные грузы, которые не требуют специальных условий для транспортировки на автомобиля. Вторая категория объединяет в себе скоропортящиеся товары, где важно соблюдать определённые температурные и санитарные условия. Третьей категорией считаются товары, имеющие неприятный резкий запах, ввиду чего перевозить их следует только в специально оборудованных и оснащённых машинах. Четвёртой и пятой категорией являются антисанитарные грузы и живность соответственно.

Учитывая все эти нюансы, различают соответствующие виды перевозок в сельском хозяйстве. В зависимости от характеристик и свойств груза требуется организовать грамотную доставку от производителя к конечному получателю.

Особенности грузоперевозок

Когда организовывается перевозка сельхозпродукции, здесь не обязательно задействуют отечественные КАМАЗы. Да, это достаточно распространённые и часто используемые грузовые машины. Но всё же выбор транспорта зависит напрямую от свойств и характеристик перевозимого товара. В организации транспортных мероприятий по доставке сельхозпродукции есть свои ключевые особенности:

  • Объём транспортных работ имеет прямую зависимость от сезона и меняется в течение года. Поэтому возникает разный уровень необходимости в грузовом транспорте;
  • Расположение сельских хозяйств. В зависимости от него грузоперевозчики сталкиваются с различными дорожными условиями, преодолевают разные расстояния, что напрямую влияет на выбор тактики по организации доставки груза;
  • Уборка урожая. В этот период наблюдается повышенная загруженность автотранспорта. Зачастую грузоперевозки в такие периоды осуществляются в срочном режиме, а часто и в круглосуточном;
  • Погрузка. Урожай собирают на больших площадях, поэтому автотранспорту приходится преодолевать определённые расстояния для загрузки собранной продукции;
  • Организация заправки, обслуживания и отдыха водителей. Чтобы повысить эффективность грузоперевозок сельскохозяйственной продукции, в период уборки урожая для водителей организовывают специальные условия, позволяющие им недалеко от пунктов сбора заправлять машины, обслуживать ТС, отдыхать и питаться. Практика показала, что это действительно экономит время и повышает эффективность всего процесса;
  • Диспетчерская связь. Чтобы наладить взаимодействие между всеми точками, где происходит погрузка и выгрузка, требуется создать надёжную диспетчерскую связь.

Всё это подтверждает тот факт, что аграрная сфера тесно связана с автомобильными перевозками. Но одновременно с этим сельским и фермерским хозяйствам финансово не особо выгодно содержать собственный автопарк для обеспечения транспортной потребности в период сбора урожая в полной мере. Это касается средних и малых организаций.

Поскольку машины используются только несколько раз в год, перевозка сельскохозяйственной продукции становится более выгодной при сотрудничестве с транспортной компанией. Вариант с арендой или наймом машин транспортной компании позволяет получить следующие преимущества:

  1. Финансовая выгода. Фермерским хозяйствам и агрофирмам не нужно покупать собственные машины и тратить на них большие ресурсы при содержании и эксплуатации. Можно закупить всего несколько основных машин, которые пригодятся в течение всего года.
  2. Гарантии. Работая с транспортными компаниями по договору, вы получаете гарантии соблюдения сроков, наличия исправных грузовых автомобилей, полного комплекта водителей и отработанной логистики. Для определённых сельскохозяйственных товаров крайне важно рассчитать оптимальный маршрут, что сделать без грамотного специалиста в этой сфере довольно сложно. Если машина сломается или водитель не сможет выполнить работу, транспортная компания оперативно заменит авто или пришлёт другого водителя, тем самым не будут срываться сроки поставок.
  3. Автопарк. Компании, основной специализацией которых является транспортировка сельскохозяйственной продукции, располагают всеми необходимыми видами транспорта. Опираясь на особенности аграрного или фермерского производства, они обеспечат требующиеся машины. Тем самым заказчик гарантирует, что груз будет доставлен в нужном температурном режиме и при соблюдении иных условий.

Только крупные аграрные предприятия могут эффективно и с выгодой использовать собственный автопарк. Но статистика наглядно показывает, что большинство сельскохозяйственных продуктов перевозятся специальными транспортными компаниями, которые оказывают услуги в этой сфере.

Основные группы продукции

Каждый тип сельскохозяйственной продукции имеет свои особенности и условия для транспортировки и хранения. При этом транспортные компании, взаимодействующие с аграрными предприятиями и фермами, чаще всего осуществляют перевозку:

  • фруктов;
  • овощей;
  • зерновых культур;
  • молока и молочной продукции;
  • живности.

Каждая категория продукции имеет свои особенности, которые крайне важно учитывать при организации транспортных мероприятий от точки загрузки к конечному получателю партии товара. Представленные группы товаров следует изучить отдельно, что позволит понять основные особенности и требования по обеспечению их транспортировки.

Живность

Эта группа продукции может перевозиться как в живом виде, так и в форме уже подготовленных продуктов животноводства и птицеводства. Мясо перевозится в специальных изотермических или рефрижераторных фургонах. Для такой продукции требуется соблюдать определённые температурные режимы. Причём мясо и мясную продукцию перевозят в охлаждённом или замороженном виде. Самое главное, чтобы при доставке замороженной продукции мясо не размораживалось. Повторная разморозка и обратная заморозка негативно влияют на качество.

Но куда больше сложностей вызывает перевозка живого скота, птицы и иной живности. Транспортировка провоцирует изменения в привычном режиме содержания из-за новых условий размещения, тряски, погрузо-разгрузочных мероприятий. Всё это может спровоцировать буйное поведение, отказ от приёма пищи, изменение массы животного. Потому крайне важно обеспечить быструю и эффективную доставку с соблюдением основных требований, направленных на минимизацию отрицательных воздействий. Использовать в таких случаях автотранспорт целесообразно, если дальность перевозки составляет не более 500 километров. Причём при транспортировке важно учитывать климатические условия и соблюдать определённые требования. А именно:

  • Создание оптимальных условий для перевозимой живности, что позволит минимизировать потери в весе и защитить животных от возможных повреждений;
  • Обеспечение удобного погрузо-разгрузочного продукции с минимальным простоем животных;
  • Возможность использования автотранспорта для других грузоперевозок.

Чаще всего для таких целей используют автомобильные тягачи с фургонами-полуприцепами. Кузов фургона должен иметь форму прямоугольника с длиной от 8,5 метров и системой естественной или принудительной вентиляции. Внутри также используется специальное оснащение в виде:

  • перегородок;
  • съёмных колец для привязки;
  • освещения;
  • ёмкостей для кормления;
  • систем жижесборников и пр.

Если для доставки животных используются бортовые машины, высоту их борта следует увеличить до 1,5-2 метров и дополнительно разделить платформу на несколько секций специальными разделительными конструкциями.

Крупный рогатый скот обязательно привязывается. Причём привязывать следует головой вперёд по направлению движения автомобильного транспорта. При транспортировке птицы используют специальные передвижные составы. Для взрослой птицы предусмотрены многоярусные контейнеры, размещённые на платформе. Молодую птицу перевозят в ящиках, размещённых внутри изотермического кузова. Это позволяет создавать оптимальные микроклиматические условия, что минимизирует вероятность гибели птицы.

В транспортной отрасли широкое распространение получили перевозки однодневных цыплят, а также яиц инкубационного типа на внушительные расстояния. Для таких целей используют специальные контейнеры, внутри которых размещаются ящики с яйцами или цыплятами. При перевозке живности следует обязательно иметь свидетельство, которое выдаётся ветеринарными службами. Без него транспортировка будет считаться незаконной и грозит внушительными штрафами. Санитарное свидетельство составляется отдельно на каждую из партий перевозимого груза.

Перед транспортировкой крупный рогатый скот, а также лошади, биркуются. Для свиней используют бирки или специальные татуировки. Овец помечают. После этого вся живность взвешивается и формируется партиями для последующей отправки. Осуществляя автомобильные перевозки скота, требуется соблюдать все правила и требования. Но даже при таких условиях будет происходить постепенное снижение их массы в зависимости от дальности перевозки. Чем дольше выполняется доставка, тем больше потери. Если требуется перевозить животных на дальние расстояния, помимо водителя, груз должен сопровождать экспедитор. В некоторых случаях обязанности экспедитора возлагаются на водителя.

Молоко

Основным продуктом фермерских хозяйств является молоко, которое доставляют потребителям уже с дальнейшей целью переработки и превращения в различные молочные продукты. В сельскохозяйственной сфере молоко перевозится в охлаждённом и неохлаждённом виде. Важно понимать, что свежевыдоенное молоко является идеальной средой для размножения опасных микроорганизмов, которые провоцирует процесс скисания, а также могут нанести вред человеку. Потому со всех пунктов, где фермеры не могут обеспечить немедленное охлаждение, вывоз следует осуществлять после каждой дойки скота. Но даже при условии наличия охладительного оборудования молоко не может находиться более 20 часов при температуре 10 градусов Цельсия.

Молоко допускается перевозить внутри специальных цистерн, либо на бортовых машинах при использовании металлических канистр различной вместимости. Все ёмкости обязательно проходят процедуру обязательной стерилизации перед заливкой каждой новой партии молока. После заливки крышки пломбируются. Для изоляции от окружающей среды крышки должны оснащаться специальными резиновыми уплотнителями.

Овощи

Для овощей используются обычные бортовые грузовые машины и специальные авто, которые могут обеспечить нужный температурный режим и поддерживать заданную влажность. Ко второму типу ТС относят рефрижераторные и изотермические фургоны. В случае с изотермическими фургонами речь идёт о герметичном кузове с утеплителем. А рефрижераторы, помимо изоляции и герметичности, характеризуются наличием холодильного оборудования.

Порча овощей при перевозке обусловлена несоблюдением требующихся условий транспортировки, следуя которым нужно поддерживать заданную температуру, влажность, а также обеспечивать эффективную вентиляцию. Для большинства видов овощей оптимальной температурой считается 4-6 градусов Цельсия. При падении температуры ниже указанной отметки повышается вероятность переохлаждения и порчи. Это можно выявить по:

  • неприятному запаху;
  • изменённому вкусу;
  • ускоренному процессу гниения;
  • замедленному дозреванию;
  • потемнению;
  • отслоению кожуры и пр.

Влажность напрямую связана с температурой. Чем выше температура будет внутри фургона, тем активнее начнёт протекать процесс обезвоживания плодов. Чтобы овощи не начали преждевременно портиться из-за дефицита влаги, требуется следить за её уровнем и поддерживать нужную температуру. Что касается вентиляции, то она во многом зависит от самого типа груза, а также герметичности фургона. Обычно на тонну товара требуется использовать 1-2 кубометра свежего воздуха за час.

За один рейс рекомендуется осуществлять транспортировку только одного типа овощей. В некоторых случаях с целью повышения рентабельности организовывают смешанные грузоперевозки, опираясь при этом на особые правила совместимости. То есть перевозимые овощи должны предъявлять одинаковые требования по температуре, влажности и прочим условиям транспортировки. Есть овощи, чувствительные к этилену, в то время как другие плоды могут выделять это вещество. Поэтому их перевозить в одном кузове категорически нельзя. При организации доставки овощей автотранспортом требуется соблюдать несколько основных условий, актуальных для скоропортящихся товаров:

  • Перед загрузкой проверяется качество продукции, а иногда измеряется температура;
  • Особое внимание уделяется используемому упаковочному материалу, который должен быть прочным и пропускать тепло респирации;
  • Укладка осуществляется так, чтобы создать возможность прохождению потоков воздуха, то есть обеспечить вентиляцию;
  • Между последним рядом тары с овощами и бортом машины не должно оставаться зазоров;
  • Все автомобили обязаны иметь санитарные паспорта, а кузов перед загрузкой очищается от всех загрязнений;
  • Отправитель овощей обязан указать, какая максимальная продолжительность перевозки для его товара. Если значение в документах не указано, перевозчик может отказаться от приёма груза;
  • Нельзя перевозить вместе овощи, которые предъявляют разные требования по уровню относительной влажности;
  • Не рекомендуется совместно доставлять овощи, характеризующиеся свойством набирать посторонние запахи.

Все эти правила обязаны соблюдать и перевозчик, и сам грузоотправитель. Важно составить максимально подробный договор с указанием всех нюансов и требований по грузоперевозке овощей, что позволит минимизировать их потерю в результате порчи.

Фрукты

Как и овощи, фрукты относятся к категории скоропортящихся товаров. Поэтому требуется строго соблюдать все правила и условия доставки, чтобы избежать незапланированных потерь и порчи товара. При транспортировке фруктов применяют специальные виды транспорта, оснащённые закрытым кузовом для поддержания заданного температурного режима. Если время доставки составляет до 6 часов с учётом погрузо-разгрузочных мероприятий, тогда допускается использование бортовых машин. Исключением в этом случае будут ананасы и бананы. Кузов следует закрыть плотным брезентом, что обеспечит защиту от пыли, грязи, осадков, плюс создать достаточно эффективную вентиляцию.

Перед погрузочными работами с фруктами транспортное средство проверяется на предмет технической исправности и соответствия санитарным нормам. Требуется обязательная очистка, удаление посторонних запахов и дезинфекция грузовой машины. Отправитель, который отгружает продукцию, обязан обеспечить перевозчика всеми необходимыми сопроводительными документами и указать максимальное время доставки. При погрузке фрукты должны быть упругими, чистыми и целыми. В противном случае любые повреждения или наличие в партии порченых плодов приведёт к быстрой потери качества остальных фруктов. Наличие гнили и плесени категорически запрещается.

Если в машине перевозятся разные фрукты, их подбирают исходя из условий соответствия режимов хранения и транспортировки. Сезонная перевозка арбузов, дыни, яблок часто осуществляется навалом. Для таких случаев используется подстилка из соломы толщиной от 10 сантиметров для каждого слоя, специальные маты, мешковина или брезенты. При необходимости высота бортов может увеличиваться для 140 сантиметров, что является максимально допустимым параметром при транспортировке арбузов. Если это дыни, то укладка осуществляется рядами, но не допускается более 5 рядов по высоте. На каждый ряд следует уложить солому или иной подходящий подстилочный материал. Ряды следует укладывать плотно, не допуская образования промежутков.

Зерновые

При перевозке зерновых культур используются зерновозы. Это специальные грузовые машины на шасси, прицепы и полуприцепы, оснащённые для обеспечения бестарной перевозки зерна и иных сыпучих продуктов. Кузов представлен в виде бункера или цистерны, при изготовлении которого используют сталь или алюминиевые сплавы. Грузовые автобункеры загружаются зерном через верхний люк или с помощью раздвижной крышки в верхней части. Автомобили с цистернами иногда оснащаются системами самозагрузки. Тут зерно попадает внутрь за счёт действия разряженного воздуха.

Выгрузка может осуществляться самотёком или с использованием компрессоров. Компрессор работает от двигателя грузовой машины или от собственной силовой установки. Системы компрессорной подачи способны загружать зерно и сыпучие материалы в складские резервуары, расположенные на высоте порядка 20 метров. Чтобы сэкономить время на разгрузочных работах, зерновозы часто оснащаются вибрационными системами. При выгрузке самотёком используется система откидного борта. Зерновозы с цистернами иногда комплектуются специальными устройствами, обеспечивающими подъём передней части на угол до 40 градусов в горизонтальной плоскости. Можно выделить несколько видов ТС, которые применяются при перевозке зерна.

  1. Бортовые грузовики. Это грузовые машины, адаптированные под такие задачи. Они характеризуются наращенными бортами, закрывающимися с помощью брезента верхом с тросом для опломбирования. Кузов таких автомобилей обязательно должен быть сухим и чистым перед загрузкой, не иметь щелей и посторонних запахов. Для загрузочных работ используются зерномёты. Это несамоходные машины, предназначенные для сыпучих материалов. Выгрузка происходит подъёмниками, которые способны опрокидывать машины.
  2. Бортовые автопоезда. Аналогичные грузовые машины, но дополнительно оснащённые прицепами. Это позволяет увеличить грузоперевозку с 20 до 33 тонн за один рейс. Это значительно повышает эффективность транспортировки. 
  3. Самосвалы. По характеристикам практически не отличаются от бортовых зерновозов. Но здесь выделяют одно важное преимущество в виде самосвальной функции, которые повышают скорость разгрузки зерна. Самосвалы часто эксплуатируются с самосвальными прицепными ТС.
  4. Зерновозы. Это цистерна или бункер, выполненный на основе стали или алюминиевых сплавов. Конструкция размещается на шасси грузового автомобиля, полуприцепа или прицепа. Загрузка осуществляется через верхний люк или крышку. Цистерны иногда оснащаются системами для самозагрузки зерна, а для выгрузки используют самотёк или компрессоры. Зерновозы способны перевозить от 20 до 90 кубометров зерна за один рейс.

Стоит отметить, что относительно транспортировки зерновых культур не предъявляются повышенные требования по температуре или влажности. Исключением могут стать перевозки на дальние расстояния, где требуется создать достаточно эффективную вентиляцию для зерна. При перевозке зерновых требуется исключить:

  • самонагрев;
  • затхлый запах;
  • заражение плесенью;
  • наличие вредителей;
  • повышенную влажность;
  • смешивания сухого и сырого зерна;
  • неоднородность массы;
  • крупные включения;
  • следы растительных масел.

Перевозка сельскохозяйственной продукции действительно имеет ряд особенностей, одной из основных среди которых считается сезонность. В период сбора урожая задействуется огромное количество грузовых машин всех типов, которые подходят для доставки на различные расстояния разнообразных фруктов, овощей, молочной продукции, живности и зерновых культур.

Для работы в аграрной сфере требуется наличие эффективной поддержки со стороны надёжного грузоперевозчика. Поэтому фермеры и аграрии стараются сотрудничать только с профессиональными транспортными компаниями, способными обеспечить бесперебойную доставку и перевозку выращиваемой продукции. Основная её масса относится к категории скоропортящихся товаров. А это особые требования по их перевозке, которые подразумевают соблюдение температурного режима, поддержание оптимальной влажности и создание эффективной вентиляции.

XI. Требования, предъявляемые к транспортированию и хранению исходных материалов, сырья, заготовок, полуфабрикатов, готовой продукции и отходов сельскохозяйственного производства \ КонсультантПлюс

  • Главная
  • Документы
  • XI. Требования, предъявляемые к транспортированию и хранению исходных материалов, сырья, заготовок, полуфабрикатов, готовой продукции и отходов сельскохозяйственного производства

Срок действия документа ограничен 31 декабря 2025 года.

Приказ Минтруда России от 27.10.2020 N 746н «Об утверждении Правил по охране труда в сельском хозяйстве» (Зарегистрировано в Минюсте России 25.11.2020 N 61093)

XI. Требования, предъявляемые к транспортированию

и хранению исходных материалов, сырья, заготовок,

полуфабрикатов, готовой продукции и отходов

сельскохозяйственного производства

1221. При транспортировании исходных материалов, сырья, заготовок, полуфабрикатов, готовой продукции и отходов сельскохозяйственного производства работодателем должно обеспечиваться:

1) использование безопасных транспортных коммуникаций;

2) применение средств транспортирования, исключающих возникновение опасных и вредных производственных факторов;

3) механизация и автоматизация транспортирования;

4) использование средств автоматического контроля и диагностики для предотвращения образования взрывоопасной среды.

1222. Перевозка тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов (комбайны, экскаваторы, тракторы) допускается только после получения владельцем транспортного средства (его представителем) специальных письменных разрешений, выданных уполномоченными органами в соответствии с требованиями, установленными уполномоченным федеральным органом исполнительной власти <6>.

———————————

<6> Приказ Минтранса России от 5 июня 2019 г. N 167 «Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства» (зарегистрирован Минюстом России 26 июля 2019 г., регистрационный N 55406).

Перевозчики должны пройти инструктаж по охране и безопасности труда на маршрут движения.

1223. Внутрихозяйственные дороги, используемые для транспортирования сельскохозяйственного сырья, готовой продукции и отходов сельскохозяйственного производства, должны соответствовать условиям безопасного движения для водителей транспортных средств, самоходных сельскохозяйственных машин, гужевых повозок. Дороги должны быть ровными, без глубоких ям, крутых склонов, иметь обзорность на перекрестках, достаточную для безопасного разъезда крупногабаритной техники. Образовавшиеся просадки, выбоины, промоины и иные опасности должны устраняться в первую очередь, а до их устранения ограждаться ясно видимыми ограждениями или предупредительными знаками.

1224. Для обеспечения безопасности дорожного движения, необходимо иметь схему маршрутов движения автомобилей, тракторов, самоходных сельскохозяйственных машин по внутрихозяйственным дорогам, утвержденную работодателем или иным уполномоченным им должностным лицом. Схема маршрутов движения должна быть вывешена в местах стоянки и хранения транспорта, перед въездом на территорию организации и в других местах, связанных с эксплуатацией внутрихозяйственного транспорта.

1225. При выборе маршрутов безопасного транспортирования сельскохозяйственных грузов следует исключить:

1) крутые подъемы, заболоченные участки, выбоины и просадки, которые сельскохозяйственная техника не в состоянии преодолеть;

2) перевалы через горные хребты и участки ущелий со сложными, сильно изрезанными или недостаточно устойчивыми склонами;

3) участки дорог, на которых расстояние видимости из кабины транспортного средства в направлении движения составляет менее 60 м;

4) более шести поворотов радиусом менее 100 м на участке протяженностью не более 1 км;

5) два последовательных поворота, которые образуют выпуклую и вогнутую кривую радиусом менее 120 м;

6) глубину колеи, превышающую дорожный просвет транспортного средства и сельскохозяйственных машин.

1226. В случае, если на маршруте движения образовалась опасность, то следует установить соответствующие знаки и приостановить движение до устранения опасности.

1227. В зимний период на внутрихозяйственных дорогах постоянного пользования необходимо рассыпать противоскользящие материалы, а также материалы, предотвращающие образование гололеда, а с началом снегопада начинать снегоочистку дорог.

1228. Дороги, переезды, мосты, ледовые переправы, броды, плотины, дамбы должны содержаться в исправном состоянии.

1229. Транспортировка опасных жидкостей (кислот, щелочей, жидких химикатов) в стеклянной таре от места разгрузки до склада и от склада до места потребления должна производиться на специально приспособленных для этого носилках, тачках, тележках, обеспечивающих требования охраны труда, при выполнении работы.

1230. При перевозке опасных жидкостей, на цистернах должны быть предупреждающие об опасности надписи «Огнеопасно», «Опасно», «Яд», в зависимости от характера перевозимой жидкости.

1231. Перевозка баллонов в вертикальном положении должна осуществляться в специальных контейнерах. Погрузка и разгрузка контейнеров и баллонов должны быть механизированы.

1232. При перевозке горюче-смазочных материалов и аммиачной воды, автотранспортные цистерны должны быть обеспечены не менее чем двумя густопенными огнетушителями, приспособлением для хранения или закрепления в нерабочем состоянии шлангов и металлическими заземлительными цепочками.

1233. Оборудование, предназначенное для пневматической транспортировки сухих кормов и смесей, должно быть заземлено от статического электричества.

1234. При использовании сельскохозяйственных животных на транспортных работах запрягать сельскохозяйственных животных разрешается только в исправные повозки, сани, сельскохозяйственные орудия.

1235. Работа на волах без уздечки или налыгача запрещается.

1236. На каждое сельскохозяйственное животное необходимо иметь подогнанный комплект исправной упряжи.

1237. Длина гужей, постромок, оглобель должна быть такой, чтобы сельскохозяйственные животные при любых движениях не доставали задними ногами до валька или передка и могли свободно идти шагом.

1238. Прежде чем выпустить упряжку сельскохозяйственных животных на работу, бригадир обязан проверить исправность транспорта, сбруи, а также наличие и качество необходимого подсобного инвентаря и проинструктировать ездока. Запрещается выезд упряжки с неисправной сбруей, без шлеи и необходимого инструмента.

1239. При использовании гужевых повозок в ночное время их необходимо оборудовать световозвращателями или фонарями. На гужевой повозке спереди устанавливается фонарь для белого света, сзади — фонарь для красного света.

1240. Езда на пугливых и строптивых лошадях без наглазников и без взнуздания не допускается.

1241. У лошадей, занятых на транспортных работах, должны быть подкованы все копыта.

1242. Для поездки в места с интенсивным движением автотранспорта и других транспортных средств выделяются спокойные, приученные к таким условиям лошади.

1243. Все транспортные средства, сельскохозяйственные орудия на конной тяге должны иметь сиденья, расположенные таким образом, чтобы лошадь не могла достать задней ногой ездового.

1244. При движении гужевого транспорта обозом по дорогам с уклоном должны соблюдаться разрывы длиной, исключающей наезд повозок друг на друга.

1245. При движении гужевого транспорта обозом по дороге с уклоном более 5° дистанция между подводами, идущими друг за другом, должна быть не менее длины уклона. На уклонах необходимо периодически тормозить, чтобы повозка не наехала на лошадь. Нахождение людей на гужевом транспорте в этих случаях запрещается.

1246. Зимой при толщине льда менее 18 см, а также весной при появлении на льду трещин и образовании полыней движение гужевого транспорта по льду на реках и озерах запрещается.

1247. Переезжать железнодорожное полотно следует в местах и при условиях, оговоренных действующими правилами дорожного движения Российской Федерации <7>.

———————————

<7> Постановление Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 «О Правилах дорожного движения» (Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации, 1993, N 47, ст. 4531; 2020, N 14, ст. 2098).

1248. При спуске на подводах с крутых участков дороги запрещается садиться на воз, придерживать или подпирать его руками или плечом со стороны раската, наматывать вожжи на руки.

1249. Перед началом движения на гужевых повозках (санях) лесоматериалы, тяжелый и крупногабаритный груз необходимо надежно закрепить цепью, тросом или прочной веревкой с гужевыми повозками (санями), а также закрепить стойками или клиньями.

1250. При погрузке лесоматериалов, тяжелых и объемных грузов на повозки запрещается поднимать толстомерные бревна для перевалки их через концы стоек; подхватывать руками отстающие на покатах бревна и толкать вперед.

1251. При спусках, на пересечении дорог, на железнодорожных переездах и других опасных местах оставлять лошадь без управления запрещается.

1252. Сельскохозяйственных животных, запряженных в сельскохозяйственные орудия, запрещается оставлять без ездовых при остановках.

1253. Гужевой транспорт следует останавливать под погрузку лесом на расстоянии не менее 50 м от места, где проводится валка леса.

1254. При подходе к сельскохозяйственному животному работник обязан предупреждать его голосом о своем приближении.

1255. Машины, предназначенные для перевозки минеральных удобрений, должны быть исправны и подвергаться очистке и обезвреживанию от остатков удобрений.

1256. Перед погрузкой (разгрузкой) минеральных удобрений необходимо убедиться в наличии маркировочных данных (тарной этикетки), сопроводительного документа, удостоверяющего вид продукции, и предупредительных надписей на упаковке.

1257. Перед погрузкой мягких контейнеров (биг-бэгов) кузов автомобиля должен быть очищен от посторонних предметов, борта и платформа кузова накрыта брезентом.

1258. Строповка мягкого контейнера должна осуществляться при помощи грузозахватных приспособлений или с использованием вшитых строп, грузоподъемных петель, проушин контейнера. Необходимо проводить плавный подъем контейнера с целью проверки надежности строповки и исключения его проворачивания.

1259. Погрузка, разгрузка и размещение мягких контейнеров (биг-бэгов) с использованием автомобильных кранов, крановых механизмов, вилочных погрузчиков должна осуществляется под руководством лица, ответственного за безопасное проведение погрузочно-разгрузочных работ (лица, ответственного за безопасное производство работ кранами, — при производстве работ грузоподъемными машинами), назначенного руководителем организации из числа руководителей или специалистов.

1260. При обнаружении признаков разрыва несущей оболочки биг-бэга контейнер должен быть установлен на поддон. В этом случае погрузочно-разгрузочные работы осуществляют погрузчиками с вилами, входящими в проемы поддонов или в петли контейнера.

1261. Степень заполнения емкостей (цистерн, резервуаров) жидкими минеральными удобрениями должна производиться с учетом полного использования их вместимости и объемного расширения продукта при возможном перепаде температур в пути следования. Емкости для перевозки водного аммиака должны наполняться не более чем на 93% их полной емкости, а безводным аммиаком — на 85%. Емкости должны быть соответственно окрашены и иметь соответствующие надписи.

1262. Транспортирование пестицидов осуществляется в таре изготовителей.

1263. Работник, ответственный за перевозку, должен размещаться в кабине транспортного средства и обязан обеспечить устойчивость тарных мест при погрузке, следить за состоянием груза и тары и в случае повреждения ее остановить транспортное средство и ликвидировать повреждение.

1264. Во время транспортирования пестицидов запрещается пребывание на транспортных средствах работников, не имеющих отношения к проводимым работам.

1265. Водитель должен иметь комплект средств индивидуальной защиты, а также должен быть проинструктирован о мерах безопасности при обращении с перевозимыми препаратами, включая меры первой (доврачебной) помощи и способы обезвреживания пестицидов в случае тех или иных аварийных ситуаций.

1266. Погрузочно-разгрузочные работы должны быть механизированы.

1267. Транспортные средства после завершения работ подвергаются влажной уборке и обезвреживанию в соответствии с требованиями, изложенными в рекомендациях по применению перевозимых препаратов.

X. Требования охраны труда при очистке сточных вод производства и первичной переработки сельскохозяйственной продукции XII. Требования охраны труда при хранении исходных материалов, сырья, заготовок, полуфабрикатов, готовой продукции и отходов сельскохозяйственного производства

«Помогая животным, мы помогаем людям!»

25/01/2021

Мы, как оператор автоматизированной системы оплаты проезда УмКА, всегда готовы выслушать, прийти на помощь и разрешить спорную ситуацию своего пользователя – пассажира общественного транспорта.

Если немного окунуться в историю транспорта, то увидим, что человек прежде чем пересесть на механические средства передвижения обратил внимание на животных — это не только существенно облегчило жизнь, но и открыло перед человечеством новые земли и возможности.

В разных странах ездовыми животными и животными для верховой езды были звери, которые обитали в данной местности.

Лошади

Лошади, безусловно, — одни из самых важных животных. Оседлав лошадей, человек смог передвигаться гораздо быстрее и на более длинные расстояния, тем самым получив возможность осваивать новые земли. Со временем лошадей стали впрягать в повозки, сани, телеги и прочее, тем самым они помогали в перевозке грузов и людей. В сельском хозяйстве лошадей часто использовали, как тягловую силу. Оценили лошадей и военные. Стоит только вспомнить, что кавалерия до появления техники считалась элитным видом войск.

Конный паром

Примерно в середине 19-го века существовал такой вид транспорта как конный паром для перевозки людей и припасов через озера. Судно приводилось в движение колесами, а те, в свою очередь, вращались благодаря работе лошадей, которым выделялось отдельное место на пароме. Лошади устают, и поскольку их было от двух до пяти, такое судно не могло перемещаться быстро и на большие расстояния.

Слоны

В азиатских и африканских странах слоны были незаменимы. Их, конечно, никуда не впрягали, поэтому основное их предназначение было в перевозке людей на своей спине и в переноске тяжестей. Слоны не используют свои скоростные способности на «службе» у людей, но и их обычной скорости передвижения, а также высокой выносливости, хватило, чтобы человек признал его самым важным «транспортным» животным.

Собаки

Собаки в местах, где снег лежит чуть ли не круглый год, стали незаменимыми перевозчиками. Собачья упряжка обычно состоит из шести и более собак (с одной ведущей собакой-вожаком), саней (ездовые нарты) и погонщика. Ездовых собак необходимо тренировать для этой работы с самого детства. Чтобы стать погонщиком, также необходима специальная подготовка и определенные навыки. Этот «транспорт» в настоящее время заменили снегоходы, но в некоторых районах он актуален, как и прежде.

Олени

Еще один «северный транспорт» — северные олени. Упряжное оленеводство, как и собаководство, распространено на Северо-Западе России, Дальнем Востоке и в Сибири. Оленей (от одного и более) запрягают в специальные ездовые нарты (узкие сани), погонщик же, как правило, управляет нартами, сидя в них. Оленьи упряжки для жителей северных широт  порой единственное средство передвижения и перевозки грузов.

Верблюды

В странах Азии (Ближний Восток) и Африки большую популярность получили верблюды. Их используют, как упряжных и вьючных животных. Верблюды обитают и в Австралии, но там их использование в качестве транспорта не развито. Верблюды хорошо приспособлены к жизни в засушливых местах, они выносливые и сильные животные. Эти качества ценились во все времена, особенно во время войн (Средневековье, Античность) и в период развития торговли.

Ослы

Считается, что прежде, чем оседлать лошадь, человек оседлал осла. На осле не только передвигались верхом, но и активно использовали его, как гужевой и вьючный транспорт. Это небольшое животное способно унести на своей спине вьюк весом до 75% от массы своего тела, а запряженное в повозку с грузом, в 3-4 раза превышающим его собственный вес, может пройти порядка 30 км. Как и человек, осел способен работать по 8-10 часов в день с одним перерывом. Эти качества просто не могли остаться незамеченными.

В некоторых азиатских странах быков использовали не только для получения мяса и шкуры и в качестве тяговой силы в сельском хозяйстве, но и в качестве гужевого транспорта. В Пакистане, Вьетнаме, Индонезии и Камбодже долгое время запрягали быков в двухколесную повозку, но в современном мире такая упряжка применяется только для соревнований.

Страусы

Не всех животных человек оседлал из практических соображений. Например, самую крупную в мире птицу «поставили под седло» для развлечения. Страусиные скачки, когда птицы бегут наперегонки, управляемые сидящим на их спине человеком (жокеем), устраиваются  только в Австралии, ЮАР и США. В качестве «полноценного транспорта» страусов (Struthio camelus) никогда не использовали.

Подводя итог видим, что некоторые из таких «транспортных» животных не потеряли своей популярности и поныне, а другие же — отошли на второй план.

В свое время животные очень помогали людям, так почему бы теперь человеку не протянуть руку помощи братьям нашим меньшим?

Ни для кого не секрет, что популяция бездомных животных растет с каждым годом. К сожалению, очень часто желание человека обзавестись четвероногим другом пропадает после возникновения каких-либо трудностей. И стоит ли удивляться, что армия отвергнутых друзей превращается во вражью свору? Проблема бездомных животных существует в каждом городе. Эта проблема имеет и санитарный, и социальный, и нравственный, и юридический аспекты. Большинство горожан относятся к бездомным животным равнодушно. Но есть и те, кто готов тратить свои силы, время и деньги на содержание приютов.

Мы это год планируем посвятить помощи приютам для животных и призываем всех обратить внимание на эту проблему. Следите за нашими новостями!

← предыдущаяследующая →

Для газомоторного топлива в сельском хозяйстве ищут стимулы


Поделиться

Развитие рынка газомоторного топлива в Ростовской области стороны обсудили на заседании совместной рабочей группы по реализации пилотного проекта. Напомним, план проекта «Развитие рынка газомоторного топлива в Ростовской области» на 2018–2021 годы подписали в конце ноября 2018 года.

В частности, Ростовская область намерена поддерживать предприятия, которые используют газомоторный транспорт в сельском хозяйстве, ЖКХ. «Планируется разработать и принять областной закон, стимулирующий предприятия переходить на газомоторное топливо. Также в числе мер областной поддержки предусматривается сокращение сроков при оформлении земельного участка под создание инфраструктуры для газомоторной отрасли, субсидирование предприятий АПК при приобретении экологичной сельхозтехники, стимулирование закупки общественного транспорта, работающего на газе», — сказал губернатор области Василий Голубев.

Газпром», в свою очередь, намерен в рамках реализации пилотной программы до 2022 года увеличить количество автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) в регионе с 11 до 39, а также заморозить цены на этот вид топлива. «Я дал поручение — на 3 года заморозить цены на газомоторное топливо на нынешнем уровне — 16,5 рубля за литр. Это позволит бизнесу более активно переходить на экологичный газомоторный автотранспорт», — сообщил председатель совета директоров ПАО «Газпром» Виктор Зубков.

Пока доля техники, работающей на газомоторном топливе, в Ростовской области не очень высокая. Из доклада заместителя губернатора региона Михаила Тихонова следует, что сейчас в Ростовской области количество техники, работающей на метане, составляет 25 тыс. единиц — 1,5% от общего числа автотранспортных средств.

«Определенный уровень перехода на газомоторное топливо был достигнут еще в прошлом столетии, и положение так сильно не менялось, но в последнее время виден новый интерес „Газпрома“ к продвижению этого топлива. Думаю, нужны серьезные изменения в законодательстве, чтобы это топливо получило льготы по сравнению с бензином. Желание „Газпрома“ расширить свой рынок сбыта внутри страны есть, потому что потребление природного газа растет не очень быстро, а для компании существует потенциал продавать здесь как пропан-бутановое топливо, так и компримированный природный газ», — рассказал аналитик по нефтегазовому сектору банка «Уралсиб» Алексей Кокин.

Что касается сельхозтехники, то по состоянию на 1 декабря 2018 года, из 16 130 единиц автомобильной техники в сельском хозяйстве используют газомоторное топливо только около 700 единиц, что составляет 4,4% от общего числа. Трактора и самоходные сельскохозяйственные машины не используют газомоторное топливо из-за отсутствия серийного производства сельхозтехники на газомоторном топливе и пока не слишком развитой газозаправочной инфраструктуры.

Поделиться

«Доля использования жидкого топлива в сельском хозяйстве — около 40% от общего потребления. В среднем ежегодный объем использования дизельного топлива в сельском хозяйстве Ростовской области составляет более 300 тысяч тонн, бензина — 50 тысяч тонн. Большие объемы потребления данного топлива, безусловно, отрицательно влияют на экологическую составляющую нашего региона», — говорится в докладе замгубернатора.

Среди сельскохозяйственных предприятий Ростовской области наибольшим потенциалом для перевода техники на газомоторное топливо обладают ООО «Золотая семечка», ООО УК «Астон» и АО «Агрохолдинг «Степь», уточняется в докладе.

Внедрение газомоторного топлива в сельском хозяйстве требует переоснащения самой техники, а также доступности этого вида топлива — для этого нужно развивать заправочную инфраструктуру, говорит Алексей Кокин. «Перевод сельхозтехники на газомоторное топливо — это перспективное направление, — считает директор ООО „Ростагросервис“ Олег Ной. — Но в регионе сейчас мало метановых заправочных станций. Если их количество увеличится в 5–10 раз, то сельхозпредприятия будут переходить на газ. Из-за того, что газ опасен, емкости заполнения им не такие большие, поэтому и радиус доступности заправок должен быть максимум до 30–50 км».

По словам эксперта-аналитика «Финам» Алексея Калачева, с переходом на газ техника становится экономичнее и экологичнее, но теряет в мощности и предъявляет больше требований к качеству заправляемого топлива, поэтому в сельскохозяйственном сегменте изменения происходят медленнее. «Несмотря на более низкий КПД, чем у дизельных агрегатов, газомоторная техника имеет перспективы в сельском хозяйстве, поскольку в итоге она экономичнее, а цены на ГМТ значительно ниже, чем на резко дорожающее дизельное топливо», — говорит эксперт.

Поделиться

Активнее на газомоторное топливо сейчас переходят транспортные компании. По данным министерства транспорта Ростовской области, концу 2018 году количество автобусов, работающих на природном газе, составило 505 единиц. «Экологическая характеристика подвижного состава сегодня является одним из критериев при оценке и сопоставлении заявок на участие в открытых конкурсах пассажирских перевозок», — напомнили в министерстве.

«В настоящее время в Ростовской области насчитывается более 1,5 млн машин. Еще около 1,6 млн ежегодно следует транзитом через регион. Это создает высокую экологическую нагрузку — область занимает четвертое место в России по объему вредных выбросов от автотранспорта. Планируем, что в результате нашей совместной работы объем потребления газомоторного топлива в регионе вырастет более чем в семь раз — до 250 млн куб. м в год, а выбросы вредных веществ от автомобилей сократятся до 10 раз», — говорил ранее Виктор Зубков.

Согласно программе «Газпрома» и правительства Ростовской области, в 2021 году парк техники, работающей на природном газе, должен увеличиться до 55 тысяч единиц. Для переоборудования и обслуживания транспорта, работающего на таком виде топлива, предстоит создать 10 сервисных центров. Сейчас в регионе работает 11 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций, четыре из которых были реконструированы при подготовке к ЧМ-2018: две в Ростове-на-Дону и по одной — в Аксае и Батайске. Планируется, что к 2021 году будет до оборудовано модулями по заправке газом еще восемь автомобильных заправочных станций, а также построено девять АГНКС.

По данным «Газпрома», Ростовская область занимает одно из лидирующих мест среди российских регионов по объему реализации природного газа в качестве моторного топлива. В 2016 году его продажа через сеть АГНКС «Газпрома» в регионе составила 32,1 млн куб. м, в 2017 году — 33,4 млн куб. м, в 2018 году — 36,6 млн куб. м. При этом уровень загрузки АГНКС в 2018 году составил 33% (в среднем по России — 28%).

ссылка1

Транспортная система Костромской области

Автогрейдер предназначен для земляных работ по постройке земляного полотна грунтовых дорог, возведению насыпей, планировке площадей, устройству корыт, а также для смешивания грунтов с добавками и вяжущими материалами на полотне дороги, ремонта и содержания дорог, обочин, а также для очистки дорог от снега.

ГС-14.02, ДЗ-122Б-7

Применяются при осуществлении строительно-монтажных, погрузочно-разгрузочных работ.

КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, КРАЗ

Автомобиль для перевозки в больницу людей, требующих скорой медицинской помощи.

ГАЗ, УАЗ, Ford, Mercedes, Peugeot

Откачка жидкостей

ЗИЛ, КАМАЗ, ГАЗ

Используется при уплотнении способом вибрационного или статического воздействия на основание и покрытие дорог из различных дорожно-строительных материалов.

СД-404Б

грузовой автомобиль, оборудованный цистерной для перевозки огнеопасных жидкостей: бензина, дизеля, керосина и другого жидкого топлива по дорогам общего пользования. Основное, что отличает бензовоз от другого грузовика — это высокие требования по его пожарной безопасности. Это обуславливается тем, что к их функциям добавляется отдельная – заправка АТС, к бензовозам относятся и АТЗ, осуществляющие заправку транспорта в полевых условиях, на большом машинном дворе или автохозяйстве.

ЗИЛ, МАЗ, КАМАЗ

самоходная землеройная машина, представляющая собой гусеничный или колёсный трактор, тягач и тому подобное с навесным рабочим органом — криволинейным в сечении отвалом (щитом), расположенным вне базы ходовой части машины. Служит для послойного копания, планировки и перемещения грунтов, полезных ископаемых, дорожно-строительных и других материалов при строительстве и ремонте дорог, каналов, гидротехнических и тому подобных сооружений. Также бульдозер применяется при разработке россыпей, на отвалах, при рекультивации, в качестве вспомогательной машины на карьерах. Кроме того, бульдозер используют при строительстве и ремонте дорог, а также как толкач (например, при заполнении самоходных и прицепных скреперов).

База тракторов ДТ-75, Т-130, Т-170, МТЗ-82, Komatsu, JBL, MST

Предназначена для выполнения комплекса работ при строительстве, ремонте и обслуживании дорог, в промышленном и гражданском строительстве, прокладывании колонных путей.

ДМ-15, Т-150К

Самосвалы используются в качестве транспортных средств для перевозки навалочных и сыпучих продуктов, а также грузов, которые могут быть выгружены при помощи опрокидывания из кузова.

КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ

Широкий спектр оборудования, позволяющий использовать машину в зимний период для распределения противогололедных материалов, в том числе увлажненных химических реагентов в чистом виде, патрульной и скоростной снегоочистки, в летний – для мойки и полива дорожного полотна, мойки дорожных знаков и элементов обустройства дорог, уборки водосточных желобов, улиц, стоянок, общественных / промышленных больших площадей и скоростных автомагистралей.

КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, УАЗ, ГАЗ

Предназначена для выполнения широкого спектра работ, зависящих от установленного навесного оборудования.

МТЗ-82, ЛТЗ-60

Лесные пожарные автоцистерны и лесопожарные агрегаты на базе колесных и гусеничных тракторов.

УАЗ, УРАЛ, ГАЗ (4х4), ЗИЛ (6х6) КамАЗ (4х4 и 6х6) (шасси повышенной проходимости)

Мусоровоз крупногабаритных материалов. Предназначен для использования в коммунальном хозяйстве городов и поселков городского типа для механизированного и ручного сбора твердых бытовых отходов, их уплотнения, транспортирования и механизированной разгрузки в местах утилизации

ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ,МТЗ-82

Мусоровоз твердых коммунальных отходов. Предназначен для использования в коммунальном хозяйстве городов и поселков городского типа для механизированного и ручного сбора твердых бытовых отходов, их уплотнения, транспортирования и механизированной разгрузки в местах утилизации

ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ,

Предназначен для использования в коммунальном хозяйстве городов и поселков городского типа для механизированного и ручного сбора твердых бытовых отходов, их уплотнения, транспортирования и механизированной разгрузки в местах утилизации

КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, Hyundai

Перевозка пассажиров по регулярным автобусным маршрутам.

ПАЗ, ЛиАЗ, ГолАЗ, КАВЗ, Mersedes, Икарус, Setra,

Разноплановые работы

ГАЗ, ПАЗ

Предназначен для погрузки в транспортные средства снега, скола, уплотненного снега и льда, предварительно собранного в валы на дорогах с усовершенствованным покрытием.

КО-206

Буксировка ЖД вагонов

ТГМ -4Б

Предназначен для проведения ямочных ремонтов асфальтобетонных дорожных покрытий литыми битумоминеральными смесями.

КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ

Самодвижущаяся гусеничная машина, выполняющая сельскохозяйственные, дорожно-строительные, землеройные, транспортные и другие работы в агрегате с прицепными, навесными или стационарными машинами (орудиями).

Агромаш, серии ДТ, ТДТ и Т, ХТЗ-Т2Г.

Универсальный трактор предназначен для выполнения различных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями. Кроме того, он может быть использован для выполнения трудоемких работ в агрегате с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, ямокопателями, а также на специальных транспортных работах и для привода различных стационарных машин.

МТЗ 80-82, New Holland, MST, JCB

Троллейбус — безрельсовое механическое пассажирское транспортное средство контактного типа с электрическим приводом, получающее электрический ток от внешнего источника питания с помощью штангового токоприёмника и сочетающее в себе преимущества трамвая и автобуса.

Тролза, ЗиУ

Предназначенная для буксировки прицепов и полуприцепов, несамоходных машин (строительных, сельскохозяйственных), а также для буксировки неисправных самоходных машин

ЗИЛ, МАЗ, КАМАЗ, КИРОВЕЦ

Погрузчик предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими и кусковыми материалами, штучными грузами, а также для производства монтажных, такелажных и других работ. Может использоваться в промышленном, гражданском и дорожном строительстве, коммунальном, сельском хозяйстве и других отраслях народного хозяйства.

П-4/85 (К-701), Л-34, АМКОДОР 211, Lonking CDM860

Предназначен для копания грунта с последующей его выгрузкой в отвал или в какие-либо транспортные средства, например автосамосвалы.

ЭО-2626, ЭО-3322, ЕК-14, МТЗ

Роль транспорта в сельском хозяйстве

Основная роль транспорта заключается в доставке сельскохозяйственной продукции с ферм на рынки и в города по всему миру. Правильная логистика является ключом к управлению активами или товарами от места происхождения до потребителя. Кроме того, от транспорта зависит благосостояние страны. Что, если доставка продуктов прекратится и возникнут проблемы с цепочкой поставок?

Для перевозки любых сельскохозяйственных товаров, как обычных, так и механизированных, необходим транспорт. Во многих частях мира фермеры и производители живут далеко от мест сбыта своей продукции. Это означает, что многие запасы необходимо доставлять в места сбора, хранить или просто продавать для сбыта. Автомобильный транспорт позволяет соединить открытую сельскую местность, где ведется сельское хозяйство, с промышленными районами, где происходит переработка, и, наконец, с клиентами и деловыми людьми в городах.

Будущее логистики и транспорта должно быть сосредоточено главным образом на технологиях и инновациях. Больше всего беспокоит неподготовленность к изменениям. Транспортный сектор должен быть открыт для новинок, иначе потребители будут вынуждены искать альтернативы.

Как транспорт помогает сельскому хозяйству?

Транспорт позволяет фермерам инвестировать больше, увеличивать производство и выходить на международные рынки. Без транспорта нет возможности развивать бизнес, так как что-то нужно перевезти, отправить или доставить, чтобы наконец добраться до клиента. Кроме того, большие объемы могут быть выброшены впустую, потому что отсутствие эффективного транспорта приводит к ухудшению качества. На самом деле от транспорта во многом зависит репутация фермера и его бизнеса.

Как качество продукции, так и качество транспорта имеют решающее значение для удовлетворения покупателя. Важно то, что сельскохозяйственная продукция отличается от промышленной. Большинство сельхозтоваров являются товарами народного потребления, а также крупногабаритными и скоропортящимися. Упаковка и транспортировка должны предотвращать повреждение продуктов во время транспортировки. Сбор урожая, обмолот, веяние, расфасовка, обработка и хранение — все это этапы процесса сбора урожая. Они обладают разными качествами, что делает качество транспортировки столь же важным, как и доступность транспорта.

Некоторые товары могут быть дешевле в производстве, но их нужно везти с окраин или из другой страны, чтобы они соответствовали цене товара в магазинах. Низкие транспортные расходы помогают фермерам получать прибыль и делают ее более доступной для потребителей. Не имеет значения, будет ли урожай обильным, фермер может беспокоиться о том, что продукты не могут быть перевезены за границу или доставлены покупателям где-либо еще. Товары должны быть доставлены клиенту в нужное время и по разумной цене.

Как справиться с транспортным кризисом?

Когда в мире началась пандемия Covid-19, она оказала большое влияние на транспорт. Люди стали покупать больше продуктов, чтобы подготовиться к тому, чтобы проводить больше времени дома. Это привело к отсутствию товаров на полках супермаркетов во многих странах. В основном меры предосторожности, принятые для ограничения распространения вируса, начали сказываться на доставке агропродовольственных товаров на рынки и потребителям как внутри, так и за границей во многих странах. Это только доказывает, насколько важен транспорт и какие проблемы в цепочке поставок опасны для процветания страны. По данным Tractor Transport, выживание почти 60% населения зависит от сельского хозяйства и связанных с ним видов деятельности.

Если нет водителей, весь транспорт продуктов под угрозой. Хорошим примером может служить Соединенное Королевство, которое в этом году официально покинуло ЕС. Результат Brexit вызвал нехватку бензина во многих британских городах. 5 октября BBC News сообщило, что только 127 водителей бензовозов из ЕС подали заявки на временные визы, чтобы справиться с ситуацией. Иностранным водителям правительство выдает 300 краткосрочных разрешений, но, похоже, им проще сменить работу, чем получить британские визы.

Чтобы избежать кризиса, важно правильно управлять логистикой. Когда цепочка поставок нарушена, очень важно иметь логистический план. Компании, которые быстро реагируют, независимо от причины (погодные условия, забастовка профсоюзов, повреждение склада, нехватка рабочей силы и т. д.), смогут продолжить работу с наименьшими задержками. Однако это требует подготовки, в которой следует участвовать. Рабочие склада начального уровня, водители, руководители операций и вице-президенты играют важную роль в планировании.

В динамично развивающемся сельском хозяйстве открытость к новым технологиям может помочь разработать стратегию на случай кризиса, предсказать и подготовиться к любым периодам неудобств.

Проблемы в транспортной отрасли

Помимо очевидных проблем, связанных с любыми поставками сырья, таких как обеспечение качества продукции и своевременная доставка продукции в удовлетворительном состоянии, существуют и другие важные аспекты. Многое должно измениться, поскольку цифровая революция и инновации становятся важными аспектами общей стратегии многих фирм. Чтобы максимизировать ценность любых цифровых инвестиций, сделанных организацией, необходимо повысить роль цепочки поставок и логистики.

Развитие технологий и сельского хозяйства 4.0

Интенсивному использованию технологий в сельском хозяйстве способствуют большегрузные перевозки. Фермеры могут перевозить крупную сельскохозяйственную технику и оборудование из одного района в другой, используя большегрузные тракторы 7 и 8 классов и специализированные прицепы. Это помогает в расширении сельского хозяйства и компаний, связанных с сельским хозяйством.

Помимо мощных тракторов, существует альтернативный экологически чистый электрический трактор. Их батареи могут заряжаться от ветра или солнечной энергии. Фермеры могут даже установить водяную турбину для выработки электроэнергии, если их ферма находится на холмистом участке земли с ручьем.

Технологическое будущее сельского хозяйства называется сельским хозяйством 4.0. Вскоре фермы и сельскохозяйственные операции должны будут управляться значительно по-другому благодаря технологическим усовершенствованиям, таким как датчики, устройства, оборудование и информационные технологии. Вместо воды, удобрений и пестицидов, равномерно распределенных по всему полю, фермеры будут использовать минимум и сосредоточатся на определенных участках.

Транспортная автоматизация и Интернет вещей

Как крупным транспортным предприятиям, так и небольшим развивающимся компаниям транспортные технологии могут значительно помочь улучшить эту отрасль. Чтобы добиться успеха, важно быть открытым для инноваций, таких как установка приложений и интеграция устройств GPS-слежения на основе Интернета вещей в ваши активы.

В последние годы популярность Интернета вещей (IoT) возросла, поскольку интеллектуальные устройства становятся все более распространенными и могут обмениваться информацией друг с другом. Согласно исследованию Cisco, проведенному в период с 2013 по 2022 год, 14,4 трлн долларов США (чистая прибыль) будут выставлены на продажу предприятиями по всему миру благодаря Интернету вещей.

Что касается автоматизации, различные транспортные компании стремятся использовать роботов, делая свои автомобильные склады более открытыми для технологических возможностей. В прошлом большая часть производства велась вручную, сейчас развитие информационных технологий, робототехники заменяет нехватку рабочей силы.

Большие данные и транспортные сети

Большие данные обладают огромным потенциалом для развития цепочки поставок и играют важную роль в преобразовании сельскохозяйственной отрасли. Дистрибьюторы могут использовать данные для получения исходных данных и позиционировать себя для получения максимального преимущества на рынке. Производители могут улучшить свои средства производства и лучше ориентироваться на свою клиентскую базу благодаря расширенным возможностям подключения к глобальной сельскохозяйственной сети.

Технологические тенденции (включая облачные и мобильные вычисления, большие данные, увеличение вычислительной мощности и многие другие) и экономика бизнеса (например, закон Меткалфа) определяют экономику Интернета вещей.

Дж. Брэдли, Дж. Барбье, Д. Хэндлер, Использование Интернета всего, чтобы получить свою долю в 14,4 трлн долларов , Cisco

Большие данные сделают всю цепочку поставок более конкурентоспособной и прибыльной , но преимущества не будут ограничены верхним уровнем. Фермеры получат больше знаний и точные советы, которые придадут им силы. Более строгие стандарты и отслеживаемость, обеспечиваемые подключением к данным, повысят маржу цепочки поставок, а также повысят качество в соответствии с потребностями местных и международных покупателей.

Новые технологии уже меняют устоявшиеся стандарты сельского хозяйства, а ранее недоступные устройства теперь широко используются на фермах по всему миру. С помощью технологий развивается и транспорт. Одним из решений является e-Highway, позволяющее грузовикам снабжать большегрузные автомобили электроэнергией для поездок на большие расстояния без остановки на зарядных станциях.

Кроме того, благодаря последним разработкам в области сенсорных технологий, фермеры могут использовать дроны-разведчики, которые исследуют землю на наличие вредителей или засушливых районов, требующих особого внимания. Дроны теперь могут использовать новые длины волн в спектре света для анализа посевов, распознавания сорняков и больных культур с воздуха.

Улучшение сельскохозяйственной логистики с помощью технологий

С развитием электронной коммерции поставщики транспортных услуг должны работать более эффективно и быстро. Они должны обрабатывать индивидуальные заказы как можно быстрее. Это сектор, который застал отрасль врасплох. Многие логистические компании все еще приспосабливаются к новым обстоятельствам. Но чтобы оставаться на рынке, важно использовать новые технологии, поскольку они становятся все более популярными. Фермы станут более прибыльными, эффективными, безопасными и экологически чистыми благодаря этим передовым устройствам, точному земледелию и роботизированным системам.

Чтобы удовлетворить потребности получателей, важно быть в курсе последних технологий, поскольку это более простой и устойчивый способ достичь многих из них. Многие покупатели ожидают, что теперь они смогут отслеживать ход получения заказанной продукции. Из-за постоянно растущего объема доступных данных потребители хотят выбрать компанию, которая точно отвечает их потребностям, и более наглядную, ориентированную на инновации цепочку поставок.

Рекомендуемые продукты 

Рука промышленного робота EVA и комплект захватов mGrip P2 1,25 кг, количество осей 6, автоматов

Eva — шестиосевой промышленный робот с радиусом действия 600 мм и грузоподъемностью 1,25 кг, который идеально подходит для подъема и установки, тестирования, осмотра и обслуживания оборудования. В комплект входят манипулятор Automata EVA, блок управления coDrive, параллельный инструмент с двумя пальцами, 3 стяжки, колено пневматической трубки и 3 распорки.

В КУПИТЬ

Индуктивный датчик 10 мм, размыкающий контакт (НЗ), 100 мА, Omron Industrial Automation

Самое большое расстояние срабатывания в мире. Расстояние срабатывания примерно вдвое больше, чем у предыдущего. Индикацию можно увидеть на 360 градусов благодаря светодиоду высокой яркости. С помощью «e-jig» замена датчика приближения занимает всего 10 секунд (монтажная втулка). Кабели с повышенной маслостойкостью рассчитаны на двухлетний период маслостойкости. Сертификация UL 508 и CSA C22.2 No.14-13.

В ПРИОБРЕТЕНИЕ

Светодиод OSLON® PURE High Power SMD, OSRAM

Лучший в своем классе угол цветопередачи для наиболее требовательного наружного освещения. Он обладает высокой гибкостью для индивидуальной кластеризации с высокой плотностью и идеально подходит для индивидуальных требований к освещению, потолочных светильников и приложений с настройкой цвета. платформа разработки, которая весит всего 27 грамм и умещается на ладони. Crazyflie 2.1 включает радиосвязь с малой задержкой и большим радиусом действия, а также Bluetooth LE. Это дает вам возможность загрузить программу и управлять ею с помощью мобильного устройства или использовать компьютер для отображения данных и управления Crazyradio PA с помощью игрового контроллера.

В КУПИТЬ

LGT92 GPS-трекер LoRaWAN с 9-осевым акселерометром, Seeed Studio

Единое устройство, сочетающее в себе GPS-трекер, модуль LoRa и 9-осевой акселерометр для -диапазонная связь. 868 МГц — это частота сигнала LoRa, а встроенная литий-ионная аккумуляторная батарея емкостью 1000 мА.

В ПРИОБРЕТЕНИЕ

Садоводство Смесительный светодиод на 12 матриц, IHS

Многие системы камер должны работать не только в одном диапазоне спектра, т. е. в инфракрасном и белом свете. 12 Die High Power Mixing LED позволяет пользователям исследовать использование нескольких различных длин волн ИК-излучения наряду с белым светом в их применении и интенсивности излучения, которые влияют на конкретные потребности различных растений.

КУПИТЬ СЕЙЧАС

Светодиоды OSLON® SQUARE SMD, OSRAM

Пятое поколение OSLON Square имеет уникальную инновационную диаграмму направленности, предназначенную для равномерного освещения растений для равномерного роста при одновременном уменьшении количества светильников и снижении общей стоимости.
Кроме того, этот мощный светодиод обеспечивает превосходную надежность, долгий срок службы и низкое тепловое сопротивление при компактных размерах.

КУПИТЬ СЕЙЧАС

Транспорт — ключ к эффективному сельскохозяйственному маркетингу

Генри К. Уоллес, один из бывших министров сельского хозяйства США, однажды заметил: Сельское хозяйство — наша самая важная отрасль, транспорт — вторая по величине . Эти две отрасли зависят друг от друга, и благосостояние страны зависит от обеих ».

В этом утверждении просто показано значительное влияние, которое надежная и эффективная транспортная система оказывает на сбыт сельскохозяйственной продукции, то есть просто доставляя сельскохозяйственную продукцию от места производства до места спроса. То, что последовало в Соединенных Штатах за это время, было эпохой развития железнодорожного транспорта, наряду с некоторыми другими событиями, такими как изобретение экономичных сельскохозяйственных орудий и либеральное правительство в распоряжении землями. Все это завершилось самым замечательным периодом сельскохозяйственной экспансии и промышленного роста городов, который когда-либо видел мир.

Как транспорт помогает сельскому хозяйству?

В сущности, сельскохозяйственный маркетинг представляет собой простую процедуру покупки и продажи сельскохозяйственной продукции, а транспортировка является тем ключевым элементом, который позволяет продукту добраться до потребителя.

Короче говоря, транспорт делает возможным сельское хозяйство и поощряет фермеров вкладывать больше средств и увеличивать производство. А без этой транспортной системы большое количество кропотливо выращенной продукции было бы уничтожено. Наоборот, при наличии эффективной транспортной системы и бережном обращении с сельскохозяйственной продукцией фермер может получить максимально возможную прибыль. Далее, подумайте о состоянии фермера.

Многие фермеры испытывают нехватку денег и хотели бы избавиться от продукции как можно скорее. Это означает, что даже если урожай будет обильным, фермер все равно может остаться в беде, если продукт не может быть доставлен за пределы его города. Его продукция также должна быть доставлена ​​потребителю по разумной цене и в разумные сроки.

Качество транспорта тоже имеет значение

Сельскохозяйственная продукция отличается от промышленных товаров и обладает некоторыми специфическими характеристиками, из-за которых качество транспорта становится таким же важным, как и наличие транспорта. Мол – сельхозпродукция крупногабаритная и скоропортящаяся. Большинство из них являются расходными материалами. Упаковка и транспортировка должны гарантировать, что продукты не помялись во время транспортировки. После того, как урожай собран, он проходит через процесс уборки, обмолота, веяния и упаковки в мешки, обработки и хранения.

И хотя на всех этих этапах возникают определенные потери, эффективная транспортная и маркетинговая система все же может гарантировать, что удельные затраты останутся низкими, а цепочка создания стоимости в сельском хозяйстве останется на стабильном уровне. Сохранение транспортных расходов на низком уровне помогает фермерам получать прибыль, а также делает их доступными для потребителей. Наоборот, если транспортные расходы высоки, то не только внутренний маркетинг, но и потенциал экспорта сельскохозяйственной продукции снизится по сравнению со странами с более эффективным транспортом. В конце концов, сельское хозяйство лучше всего обслуживается надежным и высоким городским и международным спросом.

Интересным аспектом наличия хорошего рынка является то, что он может изменить модель ведения сельского хозяйства не только для удовлетворения потребностей производителя, но и для нужд потребителя в другом месте. Это то, что может дать сельскому хозяйству возможность коммерциализации.

Виды транспорта

Автомобильный транспорт играет жизненно важную роль в транспортировке и сбыте сельскохозяйственной продукции с фермы на рынок, а также в различные городские сообщества. Его можно назвать самым жизненно важным видом транспорта, так как он обеспечивает связь последней мили с потребителем. Автомобильный транспорт также образует наиболее распространенную и сложную сеть. Он может перевозить широкий ассортимент товаров, физически удобен, очень гибок и обычно является наиболее подходящим и легкодоступным средством перемещения товаров.

Если транспортные услуги предоставляются нечасто, некачественно или дорого, это становится недостатком для фермера, что приводит к низким ценам на ферме. Кроме того, если есть сезонные перекрытия дорог, то это приводит к потерям некоторых продуктов, таких как молоко, свежие овощи и чай, которые быстро портятся. Это также приведет к более низким ценам для фермера.

Развитие транспортных сетей

Если рассматривать сценарий по всему миру, то в Соединенных Штатах сельское хозяйство все больше зависит от транспорта для доставки сельскохозяйственной и пищевой продукции в городские центры и прибрежные объекты, большинство из которых удалены от продовольственные регионы. В Индии также предпринимаются инициативы по улучшению транспортной инфраструктуры для сельскохозяйственной продукции. Например, Индийские железные дороги соединили северо-восточный регион с западным побережьем, запустив грузовой экспресс-поезд (PCET) для перевозки сельскохозяйственной продукции с северо-востока, такой как ананас, куркума, имбирь, тростник, чай и другие. товары из New Guwahati Yard (NGC) в Гувахати в Кальян в Махараштре.

Этот арендованный PCET экономически эффективен, так как затраты на логистику ниже по сравнению с дорогами. По данным Индийских железных дорог, для мелких местных производителей Северо-Восточного региона такой поезд является благом, так как их продукция может легко выйти на рынки других регионов страны. Во многих случаях эффективная система водных путей приходит на помощь маркетингу сельского хозяйства, укрепляя местную экономику, как в Соединенных Штатах.  Лесная и рыбная продукция, а также критически важные сельскохозяйственные ресурсы, такие как удобрения, корма и топливо, также перемещаются по системе водных путей. Таким образом, продукты попадают в экспортные зоны и позволяют стране получать доход от экспорта, который составляет 20 процентов дохода фермы .

На сцену выходят рефрижераторы

Важным событием в секторе перевозки пищевых продуктов является развитие рефрижераторных транспортных средств или транспортных средств с холодильной установкой. Грузоподъемность этих автомобилей варьируется от 3 тонн до 31 тонны. Такая транспортная система снижает огромные потери фруктов и овощей и сопутствующих товаров, птицы, рыбы, мяса, молока и молочных продуктов. В Индии менее одного процента из 105 миллионов тонн скоропортящихся товаров перевозится с помощью 30 000 рефрижераторов, которые курсируют по ее дорогам. И убытки в связи с этим составляют руб. 1 лакх крор.

В США через холодовую цепь транспортируется 85 % фруктов и овощей, а в Таиланде – 40 %. Вы можете видеть, что по сравнению с этим в Индии это ничтожно мало. Такие рефрижераторные транспортные средства или рефрижераторные перевозки в настоящее время являются восходящей отраслью в области холодовой цепи, открытой для роста в масштабах, которые вы, безусловно, можете назвать «экспоненциальными».

Программные решения SourceTrace уже развернуты в 37 странах и на 4 континентах. Мы стремимся сделать сельское хозяйство и продовольственные системы более устойчивыми. Свяжитесь с нами, и мы расширим наш опыт и приверженность вам.

Запросить демонстрацию

Роль транспорта в сельском хозяйстве

Всем доверяют

Клиенты

Брокеры

Многолетний опыт

The Daily Bale

Наташа Пост, автор

TractorTransport.com

Связь между транспортом, сельским хозяйством и экономическим ростом

60% населения зависит от сельского хозяйства и связанных с ним видов деятельности для выживания. Только в Соединенных Штатах отрасли, связанные с сельским хозяйством, вносят примерно 1 триллион долларов в годовой ВВП округа. Однако это всего лишь капля в море. При учете отраслей, зависящих от сельского хозяйства, таких как гостиничный бизнес (на который приходится почти 10% мирового ВВП), текстиль, рыболовство, напитки и другие, вы поймете, что сельское хозяйство занимает центральное место в экономике. Примечательно, что как сельскохозяйственный, так и экономический рост можно объяснить эффективными транспортными услугами.

Несомненно, существует синергия между управлением фермой и транспортом. Рост сельского хозяйства и связанных с ним отраслей начинается и заканчивается с повышением эффективности в транспортных секторах; автомобильный транспорт, если быть более точным. Чтобы фермеры могли производить продукцию в больших масштабах, им нужна сеть транспортных систем, которая может безопасно, своевременно и эффективно доставлять крупные продукты и сырье. Например, для реализации крупномасштабного рыболовства необходимы большие рефрижераторные прицепы, которые могут безопасно вывозить и своевременно доставлять на рынок тысячи рыб. Как и в любой отрасли, профессионализм занимает очень важное место, когда речь идет об эффективности, результативности и надежных услугах. Здесь эксперт тяжелая техника дальнобойщики, такие как тракторный транспорт.

Тяжелые перевозки: прямой механизм расширения сельского хозяйства

Поскольку мы установили значение сельскохозяйственной деятельности для экономического роста, мы не можем упустить из виду один единственный фактор, который внес огромный вклад в рост сельского хозяйства. Важным фактором является автомобильный транспорт. Одна из функций автомобильного транспорта заключается в том, чтобы связать открытую сельскую местность, где ведется сельское хозяйство, с промышленными районами, где происходит переработка, и вплоть до потребителей и деловых людей в городах.

Нельзя недооценивать важность перевозки тяжелых грузов для развития сельского хозяйства. Безопасные, быстрые и легкодоступные услуги по доставке негабаритных грузов от производителей на рынок способствовали крупномасштабному сельскому хозяйству. Перевозка тяжелых грузов также способствовала интенсивному использованию технологий в сельском хозяйстве. С помощью мощных тракторов класса 7 и 8 и специализированных прицепов фермеры могут перемещать крупную сельскохозяйственную технику и оборудование из одного места в другое. Это, в свою очередь, способствует расширению фермерских хозяйств и связанных с сельским хозяйством отраслей.

Уникальность автомобильного транспорта в сельском хозяйстве

Доступность и гибкость автомобильного транспорта обеспечивают относительное преимущество для роста сельского хозяйства по сравнению с другими видами транспорта. Например, наличие широкого спектра грузовых автомобилей, от легких грузовиков класса 1 до тяжелых грузовиков класса 8 , которые могут сочетаться со специализированными прицепами, могут обеспечить быстрое, удобное и гибкое транспортное решение как для коротких, так и для дальних перевозок. везти сельскохозяйственную продукцию. Кроме того, наличие дорожной сети, которая проходит от городов до любого уголка открытой сельской местности, позволяет дальнобойщикам забирать и вывозить сельскохозяйственную продукцию, сырье и сельскохозяйственную технику из деревень и других сельских районов туда, где они нужны, когда они требуются. .

Только автомобильный транспорт может предложить услуги доставки «от двери до двери». С автомобильным транспортом, буксировкой и доставкой оборудования из общины в общину, из деревни в деревню или из порта в любое место, где они необходимы, это удобно, безопасно и чаще всего единственно доступный вариант. По этой причине профессиональная судоходная компания, такая как Tractor Transport, вложила значительные средства в современные большегрузные грузовики, специализированные прицепы, а также в высококвалифицированных и опытных водителей, чтобы обеспечить бесперебойное, надежное и безопасное транспортное решение из любой точки Севера. Америки, Канады и Канады.

Автомобильный транспорт: связь с другими видами транспорта

Помимо того, что автомобильный транспорт является самым популярным грузовым транспортом в сельском хозяйстве, он играет важную роль, дополняя и связывая все другие виды транспорта. Дороги соединяют различные деревни, поселки и города, а также служат связующим звеном с портами, железнодорожными станциями и аэропортами. Стандартные прицепы могут быстро перемещать полную массу 80 000 фунтов. каждый из ферм в доки или аэропорты, где они могут быть отправлены за границу.

Универсальность и гибкость современных прицепов также сделали автомобильный транспорт идеальным дополнением к системе железнодорожного транспорта. Современные вагоны и поезда имеют значительно большую вместимость, но имеют ограниченный доступ. С другой стороны, возможности автоперевозок ограничены для защиты целостности дорог или мостов. Это создает потребность в сети большегрузных автомобилей от различных пикапов до вывоза сельскохозяйственной продукции на железнодорожную станцию, чтобы ее можно было перевозить в более значительных объемах на очень большие расстояния. Как видно, даже другие виды транспорта не могут существовать без автомобильного транспорта, и спрос на сельскохозяйственные перевозки будет продолжать расти на основе спроса на сельскохозяйственную продукцию внутри страны и за рубежом.

Начать

Готовы перевезти сельскохозяйственную технику? Позвоните нам для бесплатной оценки доставки!
(877) 373 — 0109

Транспорт и сельское хозяйство | Айова Сельскохозяйственная грамотность

/ iowaagliteracy

Айова — родина хартленда. Фермеры в Айове производят больше кукурузы, соевых бобов, свинины и яиц, чем в любом другом штате! Многие сельскохозяйственные продукты, производимые в нашем государстве, здесь не остаются. Они экспортируются в другие штаты или даже другие страны для других целей. В 2016 году фермеры из Айовы экспортировали сельскохозяйственной продукции на сумму более 11 миллиардов долларов, но какие виды транспорта использовали фермеры, чтобы доставить продукцию в место назначения?

Общие транспортные системы США для сельскохозяйственной продукции включают автомобильные, железные и водные пути.

Шоссе – Полуприцепы путешествуют повсюду с ферм, окружных автомагистралей и межгосударственных дорог для перевозки грузов. Существует несколько типов полуприцепов, которые можно использовать в зависимости от типа груза, который необходимо транспортировать.

Прицепы-бункеры для перевозки сыпучих продуктов, таких как зерно. Прицеп предназначен для перевозки продукции на дальние расстояния. Он оснащен скручивающимся брезентом в верхней части прицепа, что позволяет загружать зерно сверху, а затем брезент скатывается поверху, чтобы покрыть зерно перед его транспортировкой. Зерно выгружается через основание прицепа с помощью двух бункеров, управляемых сдвижной пластиной и кривошипной рукояткой.

Фургоны-рефрижераторы, также известные как тренажеры-рефрижераторы, перевозят продукты, которые необходимо хранить свежими или замороженными. В рефрижераторных прицепах используется та же технология, что и в коммерческих морозильных камерах, чтобы хранить продукты в среде с контролируемой температурой, пока они едут к месту назначения. Продукты, которые необходимо охлаждать, обычно включают фрукты, овощи, молочные и мясные продукты. Современные рефрижераторные прицепы обычно имеют длину от 48 до 55 футов. Прицепы-рефрижераторы позволяют перевозить специальные продукты через границы штатов, чтобы больше людей могли насладиться продуктами до того, как они испортятся.

Прицепы-цистерны могут перевозить различные продукты, включая продукты питания, химикаты и нефть. Цистерны для пищевых продуктов, как правило, вмещают 7000 галлонов. Загрузка продукта осуществляется через открытый купол на крыше прицепа. Когда приходит время выгружать продукт, к нижней задней части прицепа прикрепляется трехдюймовая насадка, которая выгружается самотеком. Содержимое резервуара перемещается в подземный накопительный отсек. Прицепы-цистерны помогают устранить «эффект выплескивания» при установке внутренних перегородок. Некоторые цистерны имеют перегородки (внутренние разделители отсеков), которые предотвращают чрезмерное движение жидкого продукта в цистерне.

Перевозчики скота несут ответственность за безопасную доставку скота к месту назначения. Трейлеры в основном закрыты, но имеют достаточно отверстий для обеспечения надлежащего потока воздуха. Каждый прицеп для перевозки скота зависит от типа скота, который он перевозит.

 

Железные дороги — До появления железных дорог люди полагались на реки и использовали пароходы в качестве основного средства передвижения. Им нужно было разработать вид транспорта, чтобы соединить реку Миссисипи на восточной стороне штата с рекой Миссури на западе. В 1851 году была построена первая железная дорога, соединившая восточную и западную части штата. После завершения фермерские товары из Айовы были доставлены поездом в Чикаго, а не речным судном в Новый Орлеан. Сегодня железные дороги класса 1 перевозят 1,61 миллиона вагонов, перевозя 152,6 миллиона тонн сельскохозяйственной продукции, валовой доход которой составляет 6,1 миллиарда долларов. Железнодорожный транспорт помогает перевозить сельскохозяйственные продукты, такие как зерно, продукты питания и удобрения.

Крытые вагоны-хопперы используются для перевозки зерна. Они предназначены для работы с сухими гранулированными продуктами, которые легко сыпятся. Продукция загружается через верхние люки, а выгружается через нижние люки. Стандартные и цилиндрические крытые бункеры используются для перевозки зерна, удобрений, песка и соли. Железнодорожные вагоны могут перевозить больше продуктов за раз, чем полуприцепы. В одном вагоне можно перевезти кукурузы, которой хватит на всю жизнь 37 000 цыплят!

Баржа – Перевозка баржей жизненно важна для фермеров США, поскольку она обеспечивает недорогую транспортировку зерна из основных регионов производства в прибрежные районы для экспорта на зарубежные рынки. Это плоскодонное судно, построенное для перевозки тяжелых грузов. Пятнадцать барж соединены тросами, образуя буксир. Один буксир используется для толкания 15 барж вверх или вниз по реке. Река Миссисипи является транспортным узлом для барж в Айове.

Баржи имеют наибольшую грузоподъемность из трех видов транспорта. Одна баржа может вместить 15 Jumbo Hoppers или 58 полуприцепов с сельскохозяйственной продукцией!

Тип используемого транспорта зависит от конечного пункта назначения продукта. Полуприцепы, железнодорожные вагоны и баржи могут помочь доставить сельскохозяйственные товары к месту назначения. В следующий раз, когда вы выйдете, поищите кого-нибудь, кто перевозит сельскохозяйственные товары. Будут ли они использовать полуприцеп, поезд или баржу?

~Laura

Нравится:

Нравится Загрузка…

Без категории

сельскохозяйственная продукция, сельское хозяйство, баржа, зерно, шоссе, домашний скот, полуприцеп, поезд, поезда, транспорт

Национальная программа надлежащей сельскохозяйственной практики

Схема принятия решений по транспортировке (полный портфель)

Компоненты

  • Схема принятия решений
  • СОП
  • Журнал регистрации
  • Язык шаблонов
  • Глоссарий

Продукция может быть доставлена ​​с поля в зону упаковки или с фермы на рынок. Независимо от того, куда направляется продукция, ее необходимо транспортировать таким образом, чтобы снизить риск заражения. Обеспечение безопасности продуктов во время транспортировки является важным и часто последним шагом в доставке безопасных продуктов покупателю.1

Чистота транспортного средства и обучение рабочих, поощряющее надлежащие методы обработки, — это две области, на которых вы можете сосредоточить усилия для снижения рисков. Не допускайте попадания в транспортное средство грязи, мусора и домашних животных, это снизит риск заражения и покажет конечному потребителю, что вы заботитесь обо всех аспектах безопасности пищевых продуктов. Поддержание холодовой цепи с охлаждением также может быть важным для некоторых ферм. Если транспортные средства оборудованы холодильными установками, за ними необходимо следить и надлежащим образом обслуживать их, чтобы продукты хранились при соответствующей температуре. Даже если у вас нет транспортного средства с автоматическим датчиком температуры и холодильной установкой, вы все равно можете применять методы поддержания оптимальной температуры транспортного средства для защиты продуктов во время транспортировки. 2 Правильно очищенные, упакованные и контролируемые по температуре грузовые помещения помогают свести к минимуму загрязнение, потерю и повреждение продукции при транспортировке.

Рабочие должны понимать, как предотвратить повреждение продукции во время погрузки, а также как снизить риск загрязнения. Кроме того, осмотр всех транспортных средств, чтобы убедиться, что они чистые перед погрузкой, а также отсутствие штабелирования грязных коробок или баков поверх чистых поможет снизить риск заражения.

Производители должны разработать план управления транспортировкой, ориентированный на безопасность продукции. Политика сельскохозяйственных перевозок, которая включает требования ко всем транспортным средствам, включая требования к чистоте и температуре. Решения о надлежащих температурах для охлаждения и хранения продуктов должны основываться на научных данных и следовать рекомендациям по допустимому диапазону температур в зависимости от доставляемых продуктов. перевозил грузы, которые могли загрязнить свежие продукты, а также требование иметь работающие холодильные установки на грузовике.

  • Контрольный список, который необходимо заполнить перед погрузкой продукции в любое транспортное средство. Этот контрольный список может включать шаги по мониторингу чистоты, а также температуры.
  • График технического обслуживания каждого транспортного средства для предотвращения непреднамеренных поломок проезжей части и поддержания их в чистоте.
  • Обучить рабочих СОП по транспортным средствам, например, по очистке транспортных средств и контролю за чистотой, а также СОП по правильной загрузке транспортных средств.

Программа обучения рабочих, которая информирует рабочих о том, как свести к минимуму риски в процессе погрузки, а также о том, как следить за чистотой и температурой грузовика (при необходимости) перед погрузкой. Если ферме принадлежат транспортные средства, обучение рабочих может также включать в себя то, как правильно чистить транспортные средства, когда они грязные, и что делать, если холодильная установка грузовика не работает должным образом.

  • Контрольный список, который необходимо заполнить перед погрузкой продукции в любое транспортное средство. Этот контрольный список может включать шаги по мониторингу чистоты, а также температуры.
  • График технического обслуживания каждого транспортного средства для предотвращения непреднамеренных поломок проезжей части и поддержания их в чистоте.4

Каталожные номера

  1. Защита скоропортящихся пищевых продуктов при транспортировке грузовиком . Министерство сельского хозяйства США, Служба сельскохозяйственного маркетинга, 19 сентября.95, переиздано в июле 2006 г.
  2. Китиноя, Л., и Горни, Дж. Р. (1999). Послеуборочная транспортировка. Глава 8 в книге «Послеуборочные технологии для мелких производителей продукции: экономические возможности, качество и безопасность пищевых продуктов». Серия «Послеуборочное садоводство» 21. Публикация Исследовательского и информационного центра послеуборочных технологий Калифорнийского университета совместно с проектом USAID/Коммерциализация сельского хозяйства и предпринимательство (ACE·India).
  3. Томпсон, Дж., А. Кадер и К. Сильва. 1996. Таблица совместимости фруктов и овощей при кратковременной транспортировке или хранении. Окленд: ун-т. Калифорнийский дивизион Аг. и Нат. Рез. Опубл. 21560.
  4. Эшби, Б. Хант. Защита скоропортящихся продуктов при транспортировке грузовиком . Министерство сельского хозяйства США, Служба сельскохозяйственного маркетинга, сентябрь 1995 г., перепечатано в июле 2006 г.

Информация в шаблоне плана обеспечения безопасности пищевых продуктов, СОП и журналы учета являются примерами, которые вы можете использовать. Они не предназначены для прямого использования. Настройте каждый из них в соответствии с работой и методами вашей фермы. Эти документы являются руководством по снижению риска и предназначены только для использования в образовательных целях. Эти документы не являются нормативными и не предназначены для использования в качестве контрольных показателей. Эти документы могут быть изменены без предварительного уведомления на основании последних научных данных.

Как более высокие транспортные расходы влияют на сельское хозяйство США

Анализ Международного валютного фонда (МВФ), опубликованный в марте 2022 года, показал, что стоимость доставки контейнера по мировым трансокеанским торговым маршрутам увеличилась в семь раз за 18 месяцев после объявления пандемии COVID-19 в марте 2020 года, в то время как стоимость доставки сыпучих товаров за тот же период выросла еще больше. В целом, когда фрахтовые ставки удваиваются, инфляция увеличивается примерно на 0,7 процентного пункта, и, что более важно, эти эффекты сохраняются до 18 месяцев. В анализе МВФ не учитывалось влияние российского вторжения на Украину в конце февраля 2022 года, которое еще больше подняло цены на энергоносители, усугубив тем самым ситуацию.

Этому скачку цен способствовал ряд факторов. В то время как более высокие цены на нефть и нефтепродукты, такие как бензин и дизельное топливо, вероятно, возглавляют список, существует нехватка возможностей для международных перевозок товаров по сравнению с уровнем спроса на такие услуги, который был усилен неспособностью населения. , особенно в развитых странах, тратить свои ресурсы на ряд услуг, связанных с питанием, поездками и другими видами досуга из-за блокировок, введенных в этих секторах, чтобы замедлить распространение COVID-19.вирус. Вместо этого десятки миллионов людей направили свои обычные расходы на такие виды деятельности на покупку товаров, особенно товаров длительного пользования. По оценкам финансовой компании Goldman Sachs, во время пика пандемии доля потребления товаров в США по сравнению с использованием услуг была примерно на 15 процентов выше, чем обычное соотношение между этими двумя категориями.

В разгар пандемии многие судоходные компании доставляли контейнеры с масками и другими предметами медицинского назначения в страны развивающегося мира, такие как Африка и Латинская Америка, просто оставляли контейнеры, а не ждали, пока их разгрузят и вернут с новый груз на корабли. В результате ограниченного предложения контейнеров по всему миру многие судоходные компании приняли стратегические решения отдавать приоритет доставке товаров из Азии в Соединенные Штаты в ущерб многим американским фирмам, стремящимся отправлять свою продукцию из портов США в страны Азии. Согласно анализу, проведенному бизнес-кабельным каналом CNBC, это решение нескольких крупных судоходных компаний доставить свои товары азиатского производства в порты западного побережья и не дожидаться загрузки обратного груза привело к потерям в экспорте сельскохозяйственной продукции США в размере 1,3 миллиарда долларов. сидят в доках с июля по декабрь 2020 года.

Что касается сельскохозяйственного сектора США, около 20 процентов сельскохозяйственной продукции США отправляется в другие страны в качестве экспорта, от примерно 75 процентов для американского хлопка до примерно 10 процентов для американской говядины среди основных товаров. Подавляющее большинство экспорта, предназначенного для наших североамериканских соседей в Мексике и Канаде, доставляется наземным транспортом по железной дороге или автомобильным транспортом без использования морского транспорта. Что касается доли импортных продуктов питания в потреблении США, то, по оценкам Службы экономических исследований Министерства сельского хозяйства США в 2016 году, 12,7% продуктов питания, потребляемых в Соединенных Штатах, состояли из импортных продуктов питания и напитков, таких как продукты из Чили или вина из Франции, что примерно вдвое больше, чем в США. рано 1990-е годы. Мексика и Канада являются двумя крупнейшими источниками импорта сельскохозяйственной продукции в США в течение многих лет, и им также не требуется морской транспорт. Несмотря на эти факторы, Министерство сельского хозяйства США в настоящее время прогнозирует, что экспорт сельскохозяйственной продукции США достигнет рекордного уровня в 191 миллиард долларов в стоимостном выражении к 2022 году, в то время как импорт также достигнет рекордных 180 миллиардов долларов, в основном из-за более высоких цен на сырьевые товары.

Недавний рост транспортных расходов не ограничивается морскими перевозками. Фермеры, владельцы ранчо и другие посредники в цепочке поставок продовольствия в США полагаются на грузовики, речные баржи и железные дороги, чтобы получать свои ресурсы, такие как удобрения, и доставлять свою продукцию на рынки или перерабатывающие предприятия. Эти ставки также выросли за последние несколько лет, хотя и не в такой степени, как морские перевозки. В период с июня 2020 года по март 2022 года национальная спотовая ставка за милю для перевозки грузов в закрытых нерефрижераторных грузовиках (в стиле фургона) увеличилась на 68 процентов, хотя за последние несколько месяцев эти ставки начали снижаться. Тарифы на баржи из различных портов вдоль системы реки Миссисипи также выросли за тот же период: они увеличились на 122 процента в период с марта 2020 года по март 2022 года для поставок из городов-побратимов (Миннесота) в Персидский залив, но снизились по сравнению с пиковыми уровнями в последние месяцы.

Более высокие расходы на внутренний транспорт в значительной степени обусловлены более высокими затратами на дизельное топливо. С марта 2020 года спотовая цена на дизельное топливо на побережье Мексиканского залива США выросла с 1,35 доллара за галлон до 4,24 доллара за галлон, увеличившись на 214 процентов. Кроме того, более высокие ставки на грузоперевозки также частично обусловлены нехваткой людей, желающих и обученных управлять грузовиками для дальних перевозок. По оценкам отраслевой ассоциации, в 2021 году им не хватало 80 000 водителей, потому что многие водители оставили профессию в поисках более высокой заработной платы и из-за изолирующего характера работы.

В настоящее время предпринимаются некоторые законодательные усилия по снижению минимального возраста для лиц с водительскими правами шофера (CDL) для управления грузовиками через границы штата, в настоящее время это 21 год.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.