Транспортные перевозочные документы: 2. Транспортные (перевозочные) документы / КонсультантПлюс

Содержание

нормативное регулирование и практика использования

Форма транспортной накладной утверждена приложением № 4 Правил грузоперевозок, форма заказ-наряда — приложением № 6, сопроводительной ведомости — приложением № 9. Эти формы обязательны для использования как при бумажном, так и при электронном документообороте. До 1 января 2022 года ФНС совместно с Минтрансом и Минцифрой должны разработать форматы представления ЭТрН и электронного заказа-наряда.

Организация документооборота электронных перевозочных документов

Порядок организации ЭДО электронных перевозочных документов установлен разделом VIII новых правил грузоперевозок. Положения этого раздела вступают в силу с 1 января 2022 года.

Обязательные условия:

  1. Наличие квалифицированного сертификата электронной подписи.
  2. Наличие собственной информационной системы для формирования и передачи электронных перевозочных документов или использование системы оператора ЭДО.
  3. Подписание соглашения с оператором ЭДО для передачи электронных документов в единую систему сведений. Можно заключить одно соглашение, которое будет охватывать все необходимые услуги ЭДО в сфере грузоперевозок. В этом случае не понадобится создавать, внедрять и обслуживать собственную систему.

Требования к информационной системе перевозочных документов устанавливает Минтранс по согласованию с ФНС и Минцифры. Главные требования — способность обеспечивать формирование электронных документов, обмен ими между участниками и операторами ЭДО, а также передачу электронных документов и изменений в них в информационную систему сведений из электронных перевозочных документов. Сейчас такая система находится на уровне прототипа, который использовался в пилотном проекте в октябре 2020 года. Система будет запущена с 1 января 2022 года или в более ранние сроки в течение 2021 года в формате эксперимента.

На текущий момент, до вступления в силу положений об электронных перевозочных документах и ЭДО в этой сфере, участники грузоперевозок могут использовать свою существующую практику. Но при этом уже сейчас нужно учитывать новые правила грузоперевозок и новые формы перевозочных документов, а также предстоящий переход на ЭДО и необходимость подготовки к регистрации и работе в единой информационной системе электронных перевозочных документов.

Электронные транспортные документы: об эксперименте Минтранса


Фёдор Новиков, начальник управления электронного документооборота ФНС России, на вебинаре компании Такском осветил вопросы электронных транспортных документов и рассказал об эксперименте, проводимом Минтрансом России.

Эксперимент начнётся в октябре 2020 года и продлится месяц. В его основе лежит одновременное использование электронных и бумажных документов. Документы будут представляться в информационную систему Минтранса на определённых этапах осуществления перевозки.

Предусмотрена мультимодальность перевозок: в случае, если товар перевозиться разными видами транспорта (железнодорожным, авиа-, автомобильным и т. д.), то формат должен учитывать эту особенность и не требовать от участников перевозки представления других специализированных документов. Помимо этого, эксперимент учитывает возможность осуществления международных перевозок.

Сведения, которые будут поступать в ИС Минтранса, будут использованы для проведения контрольных мероприятий ФНС России.

Как будет выглядеть процесс

Отправитель, перевозчик и получатель будут коммуницировать через операторов ЭДО, участвующих в эксперименте. Операторы будут передавать данные в ИС Минтранса. В последующем этот может быть получен контролирующим органом для соотвествующих мероприятий именно из ИС Минтранса.

В данном эксперименте оператор ЭДО – это не привычный оператор электронной отчётности или оператор обмена УПД и счетами-фактурами. К таким операторам у Минтранса будут свои требования. Это еще раз доказывает необходимость формирования единого понятия и требований к оператору ЭДО – на законодательном уровне.

Планируется, что при получении документа ИС Минтранса будет проводить верификацию данных, которые отражены в документе, с участием ФНС России, МВД и Ространснадзора. Верификация данных не будет являться блокирующим фактором для передачи товара и перевозки. Станет ли это решающим фактором по окончанию эксперимента – решение будет принято позднее.

Как сможет сотрудник ГИБДД ознакомиться с документом? Здесь есть несколько способов.

В документ будет включаться специальный идентификатор, по которому в ИС Минтранса можно проверить, что такой документ существует. Тогда необходимо оснастить сотрудников ГИБДД соответствующими техническими средствами.

Демонстрация участником перевозки документа с электронного носителя (планшета и т. п.).

Новая нормативно-правовая база

Чтобы была возможность наряду с бумажными документами формировать электронные, сейчас вносятся изменения в Правила перевозок грузов автомобильным транспортом, утверждённые постановлением Правительства от 15.04.2011 № 272. Предусматривается издание новых документов. Их разработка и утверждение будет происходить совместно с ФНС. Что это за документы?

Порядок формирования и ведения реестра операторов ЭДО, требования к операторам.

Порядок и условия передачи оператором электронных перевозочных документов (ЭПД) и изменений в них в государственную ИС ЭПД: то есть по каким каналам, с какой периодичностью оператор передаёт данные в ИС.

Порядок обмена ЭПД между участниками электронного взаимодействия (хозяйствующими субъектами) и операторами.

Порядок предоставления доступа к ЭПД, в том числе с использованием системы межведомственного электронного взаимодействия, с учётом сроков их хранения.

Также планируется разработка форматов перевозочных документов. Разработка формата будет выполняться с участием ФНС России. Это даст возможность представлять эти документы сразу в налоговую службу. Планируется, что формат будет максимально приближен к УПД.

Данный эксперимент будет очень полезен в сфере развития ЭДО, пояснил спикер. Ведь транспортные документы гораздо сложнее по своей структуре и специфике, чем УПД, из-за большого числа их подписантов. Эксперимент позволит «обкатать» эти процессы и использовать в последующем для оцифровки других видов документов, заключил Фёдор Новиков.

Компания Такском регулярно проводит вебинары и лектории на самые актуальные и сложные вопросы отчётности, ЭДО, маркировки и онлайн-касс. Ознакомиться с графиком следующих онлайн-мероприятий и зарегистрироваться на них можно здесь.

Отправить

Запинить

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Президент подписал закон о переходе на электронные накладные при перевозках

Система электронных перевозочных документов будет внедрена в России с 1 января 2022 года. Закон об этом подписал президент Владимир Путин.

Изменения внесены в статью 31 федерального закона об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности, в отдельные законодательные акты РФ и Устав автомобильного транспорта. Переход на электронный документооборот позволит повысить скорость перевозки грузов.

Как отмечал ранее министр транспорта Виталий Савельев, за счет внедрения цифровых технологий и переход на бездокументарный оборот к 2030 году Россия может в шесть раз увеличить скорость перемещения грузов. Пока развитие грузоперевозок сдерживает вал бумажных документов. В прошлом году было оформлено более трех миллиардов документов, а к 2030 году, по оценке специалистов, будет оформляться в год по семь миллиардов документов, указывал Савельев.

В электронный вид будут переведены, в частности, транспортные накладные, заказ-наряды, сопроводительные ведомости. Формировать их будут грузоотправители, перевозчики, грузополучатели, фрахтователи, фрахтовщики, которые будут заключать договоры с оператором информационной системы. Электронные документы будут подписываться усиленными квалифицированными электронными подписями. Операторы информационных систем — юридические лица, включенные в специальный реестр, будут направлять электронные документы в государственную информационную систему электронных перевозочных документов.

Оператор информационной системы должен иметь в собственности расположенную на территории России телекоммуникационную инфраструктуру и аппаратные средства электронной подписи. Он должен обеспечивать круглосуточную обработку электронных перевозочных документов, проводить идентификацию участников информационного взаимодействия и обеспечивать конфиденциальность электронных перевозочных документов и сведений, содержащихся в них. Но направление таких документов в государственную информационную систему нарушением конфиденциальности не признается.

Доступ к сведениям из государственной информационной системы получат органы государственной власти. Порядок обмена электронными перевозочными документами и сведениями, содержащимися в них, а также порядок направления таких документов будет установлен правительством России.

Также установлено право бесплатного проезда без специальных разрешений тяжелой пожарной и аварийно-спасательной техники по дорогам общего пользования. Ранее при проезде автокранов, автолестниц, пожарных автоцистерн и другой спецтехники через автоматические пункты весогабаритного контроля фиксировались нарушения правил дорожного движения, так как вес и габариты такой техники чаще всего превышают допустимые нормы. Для исключения штрафов требовалось получить специальное разрешение. Но в чрезвычайной ситуации получить разрешение в кратчайшие сроки удавалось далеко не всегда. В результате пожарным службам выставлялись крупные штрафы. Выпадающие доходы муниципалитетов от отмены госпошлины за выдачу разрешений в десятки раз меньше, чем возможный ущерб из-за несвоевременного прибытия спецтехники на место пожара.

Электронная накладная: новый маршрут | ComNews

С 1 января вступило в силу Постановление «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения РФ», в которые вносятся понятия: «электронная транспортная накладная», «электронный заказ-наряд», «электронная сопроводительная ведомость». Однако применять эти документы можно будет только с 2022 года, когда вступит в силу пункт 2.1.1 Правил дорожного движения.

Также постановление №2200 предусматривает новую форму транспортной накладной, которая изменилась уже с 1 января 2021 года. Так, в пункте 1 «грузоотправитель» появилось поле для отметки о том, является ли он экспедитором. Если в цепочке присутствует экспедитор, также заполняется новый пункт 1А, в котором указываются сведения о клиенте-заказчике перевозки. Итак, существенным отличием новой формы транспортной накладной является то, что в ней появляется «Экспедитор». Таким образом, новая форма нацелена под будущий переход на электронные транспортные накладные. Многие перевозки происходят с участием экспедитора и для эффективного отслеживания всей цепи поставок в электронном виде нужно, чтобы экспедитор был заявлен в первичном перевозочном документе.

Первый этап эксперимента по тестированию электронной транспортной накладной уже прошел, его проводил Минтранс России с 1 по 30 октября. Целый месяц профильные госорганы, крупнейшие автоперевозчики и грузовладельцы отрабатывали реализацию прототипа единой государственной информационной системы и систем транспортных компаний для обмена электронными транспортными накладными и электронными путевыми листами.

И хотя компании-участники ещё формируют предложения по доработке процесса, основа модели взаимодействия при обмене электронными перевозочными документами уже сформирована.

Предлагаем таймлайн бумажного и электронного документооборота для сравнения.



Выше показана классическая модель доставки с 3 участниками: грузоотправитель – перевозчик – грузополучатель. Она является базовой формулой. Со временем будет более подробно прописано взаимодействие при различных моделях, предполагающих, например, участие экспедитора. Все это бизнесу и регулирующим органам предстоит решить уже в ближайшее время.

За время тестирования ПЭК оформила 160 транспортных накладных и 50 электронных путевых листов. Компания отработала все запланированные сценарии грузоперевозок: классическую перевозку «грузоотправитель – грузополучатель», перевозку с заменой водителя в рейсе, а также вариант перевозки с заменой точки выгрузки на маршруте. В итоге мы выделили несколько вопросов, которые можно рассмотреть для усовершенствования модели обмена электронными перевозочными документами.

Первый вопрос касается возможности оперативно оформлять ЭТрН в любое время. Так, схема оформления ЭТРН предполагает, что при отправке груза накладную подписывает не только водитель (простой электронной подписью), но и руководитель подразделения компании-перевозчика (квалифицированной электронной подписью).

Однако большинство рейсов загружается ночью, и руководитель физически не может присутствовать в это время на загрузке, чего требует нынешний порядок работы, когда руководитель должен лично подписать документ усиленной квалифицированной электронной подписью. При этом технически прототип ГИС Минтранса РФ, разработанный ФГУП «ЗащитаИнфотранс» позволяет подписывать ЭТрН круглосуточно. Вопрос лишь в том, как организовать взаимодействие внутри компании и с регулирующими органами так, чтобы поставить на поток оформление ЭТрН, в том числе в ночное время. Поэтому можно было бы предусмотреть, чтобы была возможность подписывать документ квалифицированной подписью на следующий день, когда машина уже в пути или даже разгружена, или сделать подписание автоматическим.

Продолжая тему непроизводственного простоя, мы увидели еще один вопрос – он касается присвоения Минтрансом России идентификатора перевозки. Напомню, что предполагалось проводить верификацию сведений в транспортной накладной через прототип ГИС Минтранса России, разработанный ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» в тот момент, когда транспортное средство уже загружено. Результат прохождения верификации – это присвоение ЭТРН идентификатора перевозки – ID Минтранса России. Но, если в IT-системе какой-либо сбой, а транспорт уже готов к отправлению, то происходит проблема – простой транспорта. Особенно, если речь идет о перевозке в ночное время суток. Поэтому необходимо обсудить, можно ли разрешить транспорту проходить верификацию Минтранса России заранее, до начала рейса. И в целом продумать механизм досрочного оформления перевозки.

Еще один важный вопрос – изменение данных о водителях и транспортных средствах в пути.

Когда проводился эксперимент, если нужно было изменить данные о водителе или транспорте, они корректировались разными сотрудниками вручную и не всегда своевременно. В итоге часть рейсов отбраковывалась, потому что данные в разных системах отличались друг от друга. Например, некоторые водители вводили свои паспортные данные и номера машин латиницей, тогда как нужно было вводить кириллицей, делали ошибки (опечатки) при вводе данных, в результате чего ID рейса Минтранса России не формировалось. И необходимо было создавать новый ID.

Поэтому при настройке взаимодействия необходимо обратить внимание на регламентирование и автоматизацию этого процесса. По нашему мнению, риски можно минимизировать, если менеджер будет за несколько часов до каждого рейса отправлять в Минтранс России заявку на перевозку, предваряющую ввод информации водителем при погрузке.

В целом же эксперимент показал, что электронные перевозочные документы – шаг к комплексной цифровизации транспортной отрасли, что повышает прозрачность при взаимодействии бизнеса и государства, а также делает грузоперевозки безопаснее.

26. Электронные перевозочные документы |

Электронный документооборот в системе перевозок грузов автомобильным транспортом.

1. Новые правила перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденные постановлением Правительства РФ № 2200 от 21 декабря 2020 года, предусматривают:

1. 1. Создание электронного документооборота в системе перевозок грузов автомобильным транспортом при сохранении бумажных носителей.

1.2.  Создание информационной системы для функционирования электронного документооборота в системе перевозок грузов автомобильным транспортом, состоящей из:

а) информационной системы сведений из электронных перевозочных документов;

б) информационной системы электронных перевозочных документов;

в) иной информационной системы электронных перевозочных документов.

1.3. Создание трех видов электронных перевозочных документов — электронной транспортной накладной, электронного заказ-наряда и электронной сопроводительной ведомости.

1.4. Установление участников информационного взаимодействия — грузоотправителей, перевозчиков, грузополучателей, фрахтователей и фрахтовщиков, которые заключают соглашение об оказании услуг по передаче электронных перевозочных документов и изменений в них в информационную систему сведений из электронных перевозочных документов.

1.5. Введение понятия «оператор» — юридического лица, осуществляющего деятельность по эксплуатации иной информационной системы, в том числе обеспечивающей передачу электронных перевозочных документов и изменений в них в информационную систему сведений из электронных перевозочных документов.

2. Понятия из электронного документооборота (выписка из новых Правил перевозки грузов):

2.1. Информационная система электронных перевозочных документов — информационная система, обеспечивающая формирование, хранение, обработку и использование электронных перевозочных документов.

Информационная система электронных перевозочных документов включает в себя:

а) информационную систему сведений из электронных перевозочных документов;

б) иные информационные системы электронных перевозочных документов.

2.2. Информационная система сведений из электронных перевозочных документов — информационная система, находящаяся в собственности Российской Федерации, обеспечивающая в том числе обмен сведениями из электронных перевозочных документов и их представление органам государственной власти Российской Федерации с использованием систем межведомственного электронного взаимодействия.

2.3. Иная информационная система электронных перевозочных документов — информационная система электронных перевозочных документов, не являющаяся информационной системой сведений из электронных перевозочных документов, принадлежащая участнику информационного взаимодействия либо оператору и обеспечивающая формирование и (или) передачу электронных перевозочных документов, порядок создания которых установлен законодательством Российской Федерации.

2.4. Электронная транспортная накладная — транспортная накладная, сформированная в иной информационной системе электронных перевозочных документов в форме электронного документа, подписываемого усиленными квалифицированными электронными подписями участников информационного взаимодействия.

2.5. Электронный заказ-наряд – это заказ-наряд, сформированный в иной информационной системе электронных перевозочных документов в форме электронного документа, подписываемого усиленными квалифицированными электронными подписями участников информационного взаимодействия.

2.6. Электронная сопроводительная ведомость — сопроводительная ведомость, сформированная в иной информационной системе электронных перевозочных документов в форме электронного документа, подписываемого усиленными квалифицированными электронными подписями участников информационного взаимодействия.

3. Организация документооборота электронных перевозочных документов.

3.1. Формирование электронных перевозочных документов осуществляется участниками информационного взаимодействия (грузоотправителями, перевозчиками, грузополучателями, фрахтователями и фрахтовщиками) в иных информационных системах электронных перевозочных документов.

3.2. Для передачи электронных перевозочных документов и изменений в них в информационную систему сведений из электронных перевозочных документов участники информационного взаимодействия заключают с оператором соглашение об оказании таких услуг.

3.3. Для подписания электронных перевозочных документов лица, уполномоченные участниками электронного взаимодействия, используют усиленную квалифицированную электронную подпись.

3.4. Форматы представления электронной транспортной накладной и электронного заказа-наряда утверждаются Федеральной налоговой службой совместно с Министерством транспорта Российской Федерации по согласованию с Министерством цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.

4. Последовательность действий участников информационного взаимодействия — грузоотправителей, перевозчиков, грузополучателей, фрахтователей и фрахтовщиков при применении электронных перевозочных документов.

4.1. Заключение договора перевозки груза подтверждается электронной транспортной накладной.

4.2. Грузоотправителем подается заказ (заявка) перевозчику в электронной форме по соглашению сторон.

4.2. Перевозчик обязан рассмотреть заказ (заявку) и в срок, не превышающий 3 календарных дней со дня его (ее) принятия, проинформировать грузоотправителя о принятии или об отказе в принятии заказа (заявки) с обоснованием причин отказа и возвратить заказ (заявку).

4.3. Электронная транспортная накладная формируется на одну или несколько партий груза, перевозимых на одном транспортном средстве.

4.4. В случае погрузки подлежащего перевозке груза на различные транспортные средства формируется такое количество электронных транспортных накладных, которое соответствует количеству используемых транспортных средств.

4.5. Перевозка груза с сопровождением представителя грузовладельца, перевозка груза, в отношении которого не ведется учет движения товарно-материальных ценностей, осуществляется транспортным средством, предоставляемым на основании договора фрахтования, заключаемого в форме электронного заказа-наряда на предоставление транспортного средства.

4.6. Электронный заказ-наряд направляется с использованием информационной системы электронных перевозочных документов фрахтователем фрахтовщику, который обязан рассмотреть заказ-наряд, и в срок, не превышающий 3 календарных дней со дня его получения, проинформировать фрахтователя о принятии или об отказе в принятии заказа-наряда.

4.7. При рассмотрении заказа-наряда фрахтовщик по согласованию с фрахтователем определяет условия фрахтования транспортного средства и заполняет пункты 2, 8-10, 12-14 (в части фрахтовщика) электронного заказа-наряда.

4.8. При подаче фрахтовщику заказа-наряда фрахтователь заполняет пункты 1, 3-7 и 14 электронного заказа-наряда.

4.9. Информация об изменении условий фрахтования в пути следования вносится  фрахтовщиком (водителем) в графе 11 «Оговорки и замечания фрахтовщика» в электронный заказ-наряд.

4.10. В случае погрузки подлежащего перевозке груза на различные транспортные средства формируется такое количество электронных заказов-нарядов, которое соответствует количеству используемых транспортных средств.

4.11. При подаче транспортного средства под погрузку грузоотправитель (фрахтователь) вносит в электронную транспортную накладную (электронный заказ-наряд) в присутствии перевозчика (водителя) фактические дату и время подачи транспортного средства под погрузку, а также состояние груза, тары, упаковки, маркировки и опломбирования, массу груза и количество грузовых мест.

4.12. Перевозчик (водитель) по завершении погрузки подписывает транспортную накладную и в случае необходимости указывает свои замечания и оговорки при приеме груза в пункте 12  электронной транспортной накладной.

4.13. Фрахтовщик (водитель) при подаче транспортного средства для перевозки груза подписывает заказ-наряд и в случае необходимости указывает в пункте 11 электронного заказа-наряда свои замечания и оговорки при подаче транспортного средства для перевозки.

4.14. Оформление электронной сопроводительной ведомости при контейнерных перевозках отражено в пунктах 42 – 52 новых Правил перевозки грузов.

4.15. При переадресовке груза:

а) грузополучатель с использованием иной информационной системы электронных перевозочных документов направляет в электронной форме в адрес грузоотправителя и перевозчика уведомление об отказе в приеме груза с указанием даты, времени и причинах отказа;

б) грузоотправитель направляет в электронной форме перевозчику указание о переадресовке груза в форме электронного уведомления;

в) при неполучении от грузоотправителя переадресовки в течение 2 часов с момента получения перевозчиком подтверждения о получении грузоотправителем уведомления о невозможности доставки груза перевозчик направляет в электронной форме уведомление в адрес грузоотправителя о возврате груза с использованием иной информационной системы электронных перевозочных документов и дает указание водителю о возврате груза грузоотправителю;

г) при получении указания о переадресовке груза до его доставки грузополучателю, указанному в электронной транспортной накладной, перевозчик самостоятельно информирует водителя о переадресовке.

4.16. При подаче транспортного средства под выгрузку в электронную транспортную накладную вносятся:

а) грузополучателем в присутствии перевозчика (водителя) — фактические дата и время подачи транспортного средства под выгрузку, а также состояние груза, тары, упаковки, маркировки и опломбирования, масса груза и количество грузовых мест;

б) перевозчиком (водителем) в присутствии грузополучателя — фактические дата и время подачи транспортного средства под выгрузку, а также состояние груза, тары, упаковки, маркировки и опломбирования, масса груза и количество грузовых мест.

5. Предъявление электронных перевозочных документов для проверки.

Постановление Правительства РФ от 21.12.2020 N 2200, утвердившее новые Правила перевозок грузов автомобильным транспортом, внесло также изменения в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения.

Данный пункт предусматривает, что с 1 января 2022 года водители обязаны  предъявлять для проверки уполномоченным должностным лицам Ространснадзора документы на перевозимый груз, а именно транспортную накладную, заказ-наряд и сопроводительную ведомость не только на бумажном носителе, но и в виде электронного документа.

Перевозки грузов — транспортные документы

В международной торговле и контрактных поставках товаров нет мелочей. Малейшая ошибка или неточность в оформлении финансовых, транспортных или грузосоповодительных документов может обернуться колоссальными потерями,не только времени, нои денег.

Перевозка груза по России, внутри Таможенного Союза или в страны дальнего зарубежья, связана с оформлением множества коммерческих и транспортных (перевозочных) документов. От правильности заполнения грузосопроводительных документов в соответствии с нормами законодательства и требованиям различных регламентов зависит скорость и конечная стоимость доставки груза.

Грузосопроводительные документы подтверждают легальность перевозки конкретного груза, содержат информацию о товаре, поставщике, покупатеоле и перевозчике (договор перевозки / фрахтования).

Подразделяются на коммерческие и транспортные (перевозочные) документы.

Документы для международных грузоперевозок

Договор поставки товара

Предоставляя на регулярной основе услуги в сфере организации ВЭД, технического экспорта или импорта, наша компания предлагает клиентам и партнёрам оптимальный вариант Внешнеторгового контракта на экспорт российских товаров за рубеж или — импорт зарубежной продукции для российских предприятий.

Наш Договор полностью соответствует российскому таможенному и транспортному законодательству, а также — всем международным правилам и торговым соглашениям, чётко регламентирует взаимоотношения нашей компании, предоставляющей услуги Аутсорсинга ВЭД с клиентом (российской компанией — экспортёром или импортёром), связанные с юридическим обеспечением внешнеторгового контракта, таможенным оформлением грузов, транспортным и логистическим обеспечением доставки груза.

Используя нашу форму договора, вы сэкономите время и деньги на организации экспорта своей продукции зарубежным партнёрам или импорта любой продукции в Россию.

Договор на перевозку груза

Многолетний опыт работы нашей компании в сфере транспортно-экспедиторских услуг по доставке грузов между Россией и Германией позволяет предложить нашим клиентам (грузоотправителям) оптимальный вариант Договора на перевозку груза, многократно выверенный и согласованный с юридическими отделами многих крупных российских и зарубежных компаний, занимающихся внешнеэкономической деятельностью.

Данный Договор полностью соответствует требованиям российского транспортного и таможенного законодательства, всех международных Соглашений и Конвенций, чётко регламентирует взаимоотношения нашей компании, как перевозчика и экспедитора с клиентом (отправителем груза), связанные с организацией перевозок и экспедированием грузов в международном сообщении.

Используя нашу форму договора с приложениями, вы сэкономите время на подготовительном этапе, при оформлении Заявки на перевозку груза.

Документ выдержал сотни согласований и учитывает все Протоколы разногласий с юридическими службами множества компаний, наших клиентов, регулярно осуществляющих внешнеторговые операции. На любые ворпосы по форме Договора и особенностях перевозки вашего груза мы ответим по телефону +7 (499) 408-43-75
или e-mail: [email protected]

Транспортная накладная CMR

Транспортная накладная или Товарно-транспортная накладная CMR — самый первый и широко используемый, обязательный документ при международных перевозках грузов автомобильным транспортом. Транспортная накладная CMR не является товарораспорядительным документом. Груз выдается указанному в ней грузополучателю.

Транспортная накладная CMR выписывается для подтверждения заключения договора перевозки, который определяет ответственность отправителя, перевозчика и получателя товара. Подтверждает, что груз в момент принятия находился в надлежащем состоянии, в целой упаковке, маркировка и число мест соответствует указанным в накладной.


Инвойс, проформа-инвойс

Инвойс / Invoice – важнейший, обязательный финансовый документ во всех внешнеторговых контрактах. В международной коммерческой практике Инвойс является основным документом для таможенных органов, выписывается (оформляется) продавцом товара покупателю за определенную партию товара и содержит реквизиты продавца и покупателя, дату и номер заказа, описание проданного товара, сведения об упаковке, цену товара, условия платежа и поставки товара.

Проформа-инвойс / Proforma invoice — счет-проформа содержит сведения о цене и стоимости товара, но подтверждает только отгрузку товара продавцом покупателю, а не его продажу. Проформа-инвойс не содержит требования об уплате указанной суммы. В случаях поставки товара без предоплаты Проформа-инвойс просто необходим…


Экспортная декларация EX-1

В рамках внешнеторгового контракта Экспортная декларация – общепринятый международный документ, подтверждающий законный экспорт груза из стран Евросоюза. Экспортная декларация заполняется в момент экспортного таможенного оформления перед вывозом товара с территории ЕС.

По условиям поставки ИНКОТЕРМС экспортную декларацию почти всегда заполняет представитель экспортёра (продавца). Исключение составляет условие поставки EXW, когда покупатель, или его представитель (перевозчик) забирает товар на предприятии (складе) продавца…


Книжка МДП (Carnet TIR)

Книжка МДП — один из основных документов в международных автомобильных грузоперевозках, разработанный ещё в 1954 году и окончательно принятый в 1975 году для оптимизации процедур таможенного оформления грузов и сокращения времени на прохождение грузового транспорта через границы государств, участников Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП.

Международная система TIR (или МДП) определяет правила транзита товаров из страны отправления в страну назначения под таможенными печатями и пломбами. При этом меры таможенного контроля признаются на протяжении всей перевозки. Гарантом качественной работы TIR выступает Международный Союз Автомобильного Транспорта (IRU) и его региональные представительства. В России — Ассоциация Международных Автомобильных Перевозчиков (АСМАП).

Книжка МДП является гарантией того, что груз перевозится по всем правилам и все таможенные пошлины обязательно будут уплачены. Наличие у водителя тягача такой книжки (с уникальным номером и ограниченным сроком действия) позволяет транспорту с экспортно-импортными товарами пересекать границы, избегая административных, пограничных и таможенных формальностей. Достаточно предъявить «TIR-карнет» инспектору на таможне, тот вырвет из неё нужную страницу, и можно ехать дальше…


Транзитная декларация T1

Транзитная декларация — гарантийный документ для таможенных органов ЕС, применяемый к товарам, проходящим таможенную процедуру внутреннего или международного таможенного транзита через страны Евросоюза. Иными словами, Т1 сопровождает все грузы неевропейского происхождения (в том числе — Россия и страны СНГ) при перевозке по территории стран ЕС.

Декларация T1 содержит информацию о грузоотправителе, грузополучателе, перевозчике и, естественно — перевозимом грузе (вес, объём). Данные для Т1 берутся из инвойса и упаковочного листа.


Сертификат происхождения товара

Документ, обязательный в международных грузоперевозках, часто называют просто Сертификатом происхождения. Эта бумага на специальном бланке формата А4 свидетельствует о стране происхождения товара. От страны происхождения зависит размер таможенной пошлины и возможность получения каких-либо льгот по межгосударственным торговым соглашениям.

Сертификат происхождения выдаётся уполномоченным органон в стране, экспортёре по отдельной заявке компании — поризводителя / поставщика товара. В России эти сертификаты выдают соответствующие региональные отделения торгово-промышленной палаты (ТПП).


Сертификат соответствия ГОСТ Р

Сертификат соответствия – документ, подтверждающий соответствие поставляемого товара стандартам качества ГОСТ. Товары (грузы), представляют потенциальную опасность для жизни и здоровья людей, входят в «Единый перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации» и получают сертификат соответствия ГОСТ Р.

Сертификат соответствия Техническим регламентам Таможенного союза (ТР ТС)

Один из главных документов, подтверждающих соответствие перевозимого груза обязательным требованиям и Техническим регламентам, действующим на территории стран Таможенного Союза.


Фитосанитарный сертификат

Фитосанитарный сертификат — международный документ, подтверждающий соответствие товаров растительного происхождения санитарным требованиям при экспорте или импорте данной продукции на территорию стран-участниц Таможенного союза.

Дозвол — разрешение на международные автомобильные грузоперевозки

Разрешение (лицензия) на международные автоперевозки непосредственно не касается отправителя или получателя груза, но является важным грузосопроводительным документом, который обязательно должен нахобиться на борту каждого грузового автомобиля, осуществляющего трансграничную поставку груза в пределах нашего континента.

В рамках международной конкуренции и административного регулирования автомобильных перевозок, министерства транспорта стран — участников ВЭД обмениваются двух-, трёх- и многосторонними разрешениями, которые впоследствии распределяются между национальными перевозчиками в каждой стране.

Дозвол оформляется на конкретный грузовик. Перевозчик заполняет бланк разрешения перед въездом на территорию страны, выдавшей это разрешение. Отсутствие у водителя фуры или неправильное заполнение дозвола чревато штрафом в несколько тысяч Евро и изъятием лицензии…

Минтранс опубликовал проект поправок к постановлению о правилах перевозки грузов

Минтранс России подготовил и разместил на портале проектов НПА проект поправок к Постановлению № 2200, которое должно регулировать грузоперевозки автомобильным транспортом с использованием электронных документов.

Ведомство планирует дополнить правила оформления электронной транспортной накладной новыми положениями, которые коснутся порядка оформления документов.

Заявки на перевозку предлагается оформлять в соответствии с положениями ст. 429 ГК РФ — «Предварительный договор». Сам договор считается заключённым с момента погрузки груза в транспортное средство и заполнения п. 8 в транспортной накладной — «Приём груза».

Транспортная накладная будет заполняться и подписываться грузоотправителем. При этом конкретизируется, что это должно быть лицо, осуществляющее погрузку груза, и не может подписываться водителем, если он действует от имени двух сторон.

Если помимо договора перевозки есть договор на иные услуги, связанные с перевозкой, в разделе 1 указывается:

  • исполнитель таких услуг, если он принимает груз во владение для перевозки;
  • заказчик таких услуг, если передача груза во владение отсутствует.

Перевозчиком может быть только компания, у которой в законном владении есть транспортные средства, задействованные в перевозке. Лицо, не осуществляющее фактическое перемещение груза, в данной графе не указывается.

Для подписания ЭТрН водителем может быть использована простая электронная подпись или усиленная неквалифицированная подпись при условии последующего подписания УКЭП.

При необходимости использовать документ в качестве первичного учетного документа указывается стоимость перевозки груза — раздел 12.

Стал доступен еще один тип владения транспортным средством — совместная собственность супругов.

Постановление вводит такие понятия, как: «электронные перевозочные документы», «электронная транспортная накладная», «электронный заказ-наряд» и «электронная сопроводительная ведомость». 

Согласно новым правилам, транспортная накладная может быть составлена на бумажном носителе (в 3 экземплярах) или в электронной форме. Таким образом, электронные перевозочные документы приравниваются к бумажным.

Формат представления электронной транспортной накладной будет утверждён ФНС совместно с Минтрансом и Минцифры. Новые правила автомобильных грузоперевозок вступят в силу с 1 января 2022 года и будут действовать до 1 января 2027 года. Соответственно, действующие правила, утвержденные постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 № 272, будут упразднены.

26 августа 2021 г.

CMR, транспортная накладная, авианакладнаяБлог глобального переговорщика

Транспортные документы лежат в основе международных торговых операций. Эти документы выдаются судоходной линией, авиакомпанией, международной транспортной компанией, железной дорогой, экспедитором или логистической компанией.

Транспортные документы для транспортной компании и экспедитора содержат учетную запись о сделке, инструкции о том, куда и как отгружать товары, а также заявление с инструкциями по обращению с отправкой.

Существует Тип транспортного документа для каждого вида транспорта (CMR для автомобильного транспорта, коносамент для перевозки и т. Д.). Эти товары, перевозимые в мультимодальных транспортных единицах (в основном в контейнерах), используют документ, называемый мультимодальным коносаментом FIATA (FBL). Ответственность за управление и обработку отгрузочных документов будет зависеть от условий продажи (Incoterms), согласованных между сторонами.

Ниже мы описываем основные транспортные документы, поясняя для каждой из них: для чего они используются? Кто их оформляет? и кому они адресованы?

CMR ДОКУМЕНТ

Транспортный документ CMR — это международная накладная, используемая как водителями, операторами, так и экспедиторами, которые регулируют ответственность и ответственность сторон контракта на международную автомобильную перевозку грузов.

Перевозчик обычно заполняет форму, но отправитель — другими словами, экспортер — несет ответственность за точность информации и должен подписать форму при получении товаров. Получатель также подпишет форму при доставке, которая необходима перевозчику, чтобы иметь возможность подтвердить доставку товара и обосновать оплату своих услуг.

Транспортный документ CMR не является товарораспорядительным документом и, следовательно, не подлежит обсуждению.

Этот документ составляется экспортером и экспедитором и адресован импортеру и перевозчику.

Скачать модель CMR с инструкциями по заполнению документа

.

КОНСУЛЬТАЦИОННАЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ

Коносамент B / L — это документ, выдаваемый агентом перевозчика грузоотправителю, подписанный капитаном, агентом или владельцем судна, содержащий письменные доказательства получения товара (груза), условий на какая перевозка осуществляется (договор перевозки), и обязательство доставить товар в установленный порт назначения законному держателю коносамента.

Коносамент, таким образом, является как распиской товара, так и договором о его доставке в качестве фрахта. Существует ряд различных типов коносаментов и ряд правил, которые относятся к ним как к группе транспортных документов.

Поскольку это оборотный инструмент, коносамент может быть индоссирован и передан третьей стороне во время перевозки товара.

Этот документ подготовлен службой доставки и адресован экспортеру, транспортной компании через агента и импортеру.

Скачать модель коносамента с инструкциями по заполнению документа

АВИАБИЛЛ AWB

Авианакладная AWB — это необоротный транспортный документ, охватывающий перевозку груза из аэропорта в аэропорт.

В авиагрузовой накладной должен быть указан грузополучатель (который может быть покупателем), и ее не следует требовать, чтобы она выдавалась «для заказа» и / или «для подтверждения», поскольку это не является титулом собственности на товар.Поскольку это не подлежит обсуждению и не свидетельствует о праве собственности на товары, в целях поддержания некоторого контроля над товарами, не оплаченными заранее наличными, продавцы часто отправляют авиаперевозки своим торговым агентам или агентам экспедитора в стране покупателя. .

Авиагрузовая накладная не является оборотным документом. Указывает только на прием груза к перевозке.

Этот документ подготовлен транспортным агентом ИАТА или самой авиакомпанией и адресован экспортеру, авиакомпании и импортеру.

Скачать макет авианакладной с инструкциями по заполнению документа

.

Мультимодальный коносамент FBL

Мультимодальный коносамент FBL — это тип международных транспортных документов, охватывающих два или более видов транспорта, таких как перевозки автомобильным и морским транспортом.

Также используется как договор перевозки и квитанция о получении товара.

Когда он выдается «на заказ», мультимодальный коносамент является титулом собственности на товары и, следовательно, может быть предметом переговоров.

Как правило, мультимодальные коносаменты не являются оборотными документами.

Только авторизованные экспедиторы, входящие в состав FIATA (Международная федерация экспедиторских ассоциаций), могут выдавать этот документ. Оно адресовано экспортеру, оператору мультимодальных перевозок в стране назначения и импортеру.

Скачать модель мультимодального коносамента с инструкциями по заполнению документа

.

СВИДЕТЕЛЬСТВО О СТРАХОВАНИИ ГРУЗА

Свидетельство о страховании груза — это документ, указывающий тип и размер действующей страховой защиты для конкретного груза.Он включает название страховой компании и условия страхового покрытия.

Оригинал свидетельства о страховании груза требуется при предъявлении претензии. Копии документов, необходимых для обоснования страхового возмещения, включают страховой полис или свидетельство, коносамент, счет-фактуру, упаковочный лист и отчет об обследовании (обычно составляемый агентом по урегулированию претензий).

В дополнение к этим транспортным документам, подготовленным и управляемым транспортными компаниями, следует также упомянуть три других документа, подготовленных экспортером, которые сопровождают товары во время транспортировки: международный коммерческий счет-фактура, упаковочный лист и накладная.

Скачать образец Свидетельства о страховании груза с инструкциями по заполнению документа

.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ КОММЕРЧЕСКИЙ СЧЕТ

Международный коммерческий счет-фактура — это административный документ, который содержит всю информацию о международной продаже. Товар, количество, цена проданных продуктов / услуг, условия доставки и оплаты, а также налоги и другие расходы, которые могут быть включены в продажу, подробно описаны в Международном коммерческом счете-фактуре.

Импортер вместе с оригиналом международного коммерческого счета-фактуры заявляет налоговому органу своей страны сумму, которую он должен заплатить, кому он будет платить, и согласованные способы платежа. Для экспортера этот документ означает документальное подтверждение продаж, которые он осуществил на зарубежных рынках.

При операциях с третьими странами международный коммерческий счет-фактура является частью таможенной декларации, по которой применяемые налоги и тарифные права должны быть оплачены в момент ввоза товаров в страну.При операциях со странами ЕС этот документ используется в качестве декларации о сделке и освобождения от налогов для соблюдения основных условий расчета налогов.

Этот документ готовится экспортером и адресован импортеру и таможенному отделу импорта.

Скачать образец международного коммерческого счета с инструкциями по заполнению документа

.

СПИСОК УПАКОВКИ

Упаковочный лист — это более подробная версия коммерческого счета-фактуры, но без информации о ценах.Он должен включать, среди прочего, следующее: номер счета-фактуры, количество и описание товаров, вес товаров, количество упаковок, а также отгрузочные марки и номера.

Копия упаковочного листа часто прилагается к самому отправлению, а другая копия отправляется непосредственно получателю, чтобы помочь в проверке отправления при получении.

Хотя это не требуется для всех транзакций, это требуется в некоторых странах и некоторых покупателях.

Этот документ составляется экспортером и адресован импортеру, перевозчику и таможенному органу.

Скачать образец Упаковочного листа с инструкциями по заполнению документа

.

ДОСТАВКА

Транспортная накладная — это один из транспортных документов, сопровождающих отгрузку товаров, в котором указаны описание и количество доставленных товаров. Копия накладной, подписанная покупателем или грузополучателем, возвращается продавцу или грузоотправителю в качестве доказательства доставки.

накладные имеют двойную функцию для экспортера: обоснование вывоза продуктов из его магазина и подтверждение доставки кредита импортеру, поэтому важно, чтобы импортер подписал копию, предоставленную перевозчиком.Для импортера накладные служат для проверки соответствия полученных товаров товарам, указанным в заказе на поставку или контракте. Для перевозчика это документ, используемый как доказательство доставки товара.

Скачать образец накладной с инструкциями по заполнению документа


Получите любой транспортный документ со скидкой 30% , используя код 9009. Нажмите здесь .

Получите пакет 20 транспортных и торговых документов со скидкой 50% , используя код 9110. Щелкните здесь .

Наиболее часто используемые товаросопроводительные документы Транспортная промышленность

Доставка и транспортировка включают сложную сеть поставщиков, бумажную работу и координацию. Как компании, которая занимается этими проблемами на ежедневной основе, важно понимать наиболее часто используемую транспортную документацию и передовые методы управления записями, которые обеспечат вам легкий цифровой доступ ко всем документам, связанным с отправкой и экспортом.

Необоротная авиагрузовая накладная (AWB)

Авианакладная, также известная как авиагрузовая накладная, по сути, является квитанцией. Он выдается международной авиакомпанией в обмен на товары и служит сертификатом или доказательством заключения договора перевозки. Обратите внимание, что это не право собственности на товар. В результате это не подлежит обсуждению. Это самая важная транспортная документация, которую выдает перевозчик, поскольку она охватывает транспортировку груза или груза из одного аэропорта в другой. Каждая авиагрузовая накладная имеет уникальный номер, состоящий из 11 цифр, который можно использовать для бронирования, проверки статуса конкретной доставки и определения точного местоположения груза.

Обычно используемая транспортная документация включает несколько типов коносаментов

Проще говоря, коносамент — это счет-фактура, который коммерческий перевозчик использует для описания товаров, которые они отправляют. Название товара дается стороне, через которую осуществляется отгрузка товара. Цель состоит в том, чтобы гарантировать, что экспортер получит оплату, на которую он имеет право, а импортеры получат товары, за которые они заплатили. Прямые коносаменты используются, когда оплата производится заранее, а заказные коносаменты используются, если товар отправляется до оплаты.Коносаменты могут быть переданы третьим лицам и использоваться в качестве залога или обеспечения.

Коммерческий счет-фактура может отличаться от того, что вы думаете

Внешняя торговля часто связана с коммерческими счетами-фактурами, которые могут использоваться в качестве таможенных деклараций, когда физическое или юридическое лицо экспортирует товары через международные границы.

Эти типы счетов-фактур не имеют стандартного формата, но они должны включать множество частей информации:

  • Сведения о сторонах сделки
  • Исчерпывающий обзор перевозимых товаров
  • Идентификация страны-производителя товара
  • Коды Гармонизированной системы для рассматриваемых товаров

Коммерческие счета-фактуры используются для подсчета тарифов, для таможни и для других целей.Когда впервые сталкиваешься с коммерческими счетами-фактурами, часто бывает удивительно, что они обычно не используются для оплаты.

Сертифицировать товары с сертификатом происхождения

Сертификат происхождения, известный под несколькими сокращениями, включая C / O, CoO и COO, используется в процессах международной торговли. Обычно он заполняется физическим лицом или компанией, экспортирующими товары, а затем заверяется признанным органом. Указанные органы по сертификации должны подтвердить, что товары в отгрузке были произведены, произведены или переработаны в определенной стране.Оцифровка записей упрощает заполнение формы, ее сертификацию и отправку груза.

Предъявить свидетельство о страховании со справкой об ответственности

Справка об ответственности доказывает, что бизнес защищен страховкой на случай убытков.

Этот сертификат включает следующую необходимую информацию:

  • Номера полисов
  • Даты вступления в силу
  • Срок годности
  • Типы полисов компании
  • Пределы указанной политики
  • Подробная информация о покрытии
  • Стандартные заявления об отказе от ответственности

В упаковочном листе много имен

Хотя его часто называют просто упаковочным листом, в этом документе также упоминаются отгрузочный лист, упаковочный лист, распечатка, квитанция, манифест, накладная, квитанция покупателя и многие другие термины.Это документ, который обычно включается в грузовые перевозки и детализирует детали в пакете, но не включает цены. Цель состоит в том, чтобы проинформировать всех участников транзакции, включая транспортные агентства и государственные органы, о том, что находится в отгрузке, чтобы с ней можно было обращаться соответствующим образом.

Независимо от типа документов, которые ваша компания получает или выпускает, передовые методы управления записями требуют, чтобы компания сохраняла копии этих и других обычно используемых отгрузочных документов.Оцифровка записей — самый простой способ сделать это, и eFileCabinet предоставляет комплексные решения, которые обеспечивают безопасность, надежность и легкий доступ к документам.

10 наиболее распространенных товаросопроводительных документов

Международные перевозки открывают вашему бизнесу новые рынки и захватывающие возможности роста. Однако вам необходимо убедиться, что вы понимаете правила и положения экспорта и импорта, и, что особенно важно, вам нужны надлежащие отгрузочные документы.

Фото Адеолу Элету

Международная торговля полагается на документацию, которая соответствует критериям и правилам, установленным страной происхождения и страной назначения.Очень важно подготовить подробную информацию о вашем грузе, бизнесе и причине, по которой вы отправляете. При необходимости вам также необходимо будет получить соответствующую лицензию на свои продукты.

Документирование международных перевозок является жизненно важной частью обеспечения бесперебойных международных операций. Международные товаросопроводительные документы определяют судьбу вашего груза, если его не оформить должным образом, это может привести к задержке или задержке посылки на таможне.

10 документов, необходимых для международной доставки


Существует множество международных транспортных документов, которые могут быть включены в поставки, чтобы соответствовать требованиям U.S правила экспорта и законодательные требования страны назначения. Эти документы также могут потребоваться различным организациям, помогающим облегчить перемещение груза, например, логистическим компаниям и курьерам.

Ниже приведены 10 типов транспортных документов, необходимых для международной доставки, и их важность

Заказ на поставку

Заказ на поставку — это официальное заявление о получении заказа. Этот документ содержит подробную информацию о транзакции, сторонах, участвующих в ней, типе участвующих продуктов и дате транзакции.

Почему это важно : заказ на поставку определяет, что поставит поставщик и сколько это стоит. Считайте это первым пониманием между покупателем и продавцом относительно заказа и его доставки.

Коммерческий счет-фактура

Коммерческий счет-фактура включает в себя полную информацию о транзакции продажи между продавцом и покупателем, включая условия доставки. Это официальное подтверждение продажи. Они отличаются от заказа на поставку, поскольку предыдущий — это предложение или размещение заказа, а коммерческий счет — это квитанция или покупка.EasyShip позволяет вам легко создавать коммерческие счета-фактуры для каждого заказа.

Почему это важно : Включает полную информацию о транзакции, которая требуется для таможенного оформления грузовых перевозок.

Коносамент

Коносамент (BOL) — это официальный договор между грузоотправителем или владельцем груза и грузовым перевозчиком. Это документ, используемый для подтверждения получения товаров для отправки, и он может быть подписан только уполномоченным представителем перевозчика при получении для выдачи груза.BOL будет содержать подробную информацию о месте доставки, включенных товарах и о том, как с ними следует обращаться.

Необоротный BOL должен быть подписан перечисленными сторонами, а оборотный BOL может быть передан указанной третьей стороне.

Почему это важно : BOL является наиболее важным транспортным документом при международных перевозках и должен быть включен независимо от вида транспортировки. Важно полностью понимать всю подробную информацию, которая должна быть включена, чтобы гарантировать, что поставки получены законным путем.

Готовы к отправке за границу?

Получите помощь от наших экспертов по глобальным перевозкам по вопросам складирования, международной доставки и связи с наша сеть надежных 3PL.

ПОЛУЧИТЕ БЕСПЛАТНЫЕ СОВЕТЫ ПО ДОСТАВКЕ

Экспортный упаковочный лист

Упаковочный лист — это товаросопроводительный документ, содержащий подробный список груза, включая вес, размеры, меры безопасности и тип упаковки. Курьерская компания может использовать его для создания коносамента, а банки также могут потребовать, чтобы он был включен в документы для оплаты по аккредитиву.

Почему это важно : Упаковочный лист используется экспедиторами для того, чтобы грузы могли очистить США для проверки, и часто используется в спорах между грузоотправителем и перевозчиком.

Авиагрузовая накладная

Авиагрузовая накладная (AWB) — это тип коносамента, который является официальным контрактом между грузоотправителем и авиаперевозчиком и содержит подробную информацию о доставленных товарах. Это необоротный товаросопроводительный документ, который действует для авиакомпании в качестве квитанции о доставке товаров по прибытии в аэропорт назначения.

Почему это важно : Авиагрузовая накладная — это самый важный документ, выдаваемый авиаперевозчиком для перевозки, поэтому крайне важно, чтобы вся информация была подробной и точной.

Соответствующее руководство : Окончательное руководство по международной доставке

Аккредитив

Аккредитив выдается кредитоспособным банком, гарантирующим оплату товаров, проданных продавцом покупателю. Если покупатель не может завершить платеж, банк выплачивает оставшуюся сумму, чтобы закрыть транзакцию.

Почему это важно : Международная торговля сложна из-за различных правил и положений в разных странах, поэтому аккредитив с денежной гарантией стал одной из самых безопасных форм экономических транзакций.

Квитанция дока / склада

Квитанция дока или склада — это отгрузочный документ, подтверждающий получение партии товаров международным перевозчиком и включающий всю важную информацию о грузе, включая характеристики, размер, размеры и вес.

Почему это важно : Получение документа подтверждает, что посылка получена в хорошем состоянии.

Сертификат происхождения

Сертификат происхождения (C / O) — это документ, декларирующий страну происхождения промышленных товаров, обычно заверенный консульством или торговой палатой. Многие договорные соглашения о международной торговле требуют, чтобы товары имели право на экспорт. Экспортер несет ответственность за предоставление сертификата происхождения в соответствии с законами и постановлениями страны назначения.

Почему это важно : Поскольку ставка пошлины определяется страной происхождения товаров, важные грузоотправители включают этот документ, чтобы гарантировать, что он соответствует всем соглашениям о свободной торговле.

Страховое свидетельство

Страховое свидетельство выдается страховой компанией и удостоверяет, что экспортер приобрел страховой полис для перевозки товаров. Он покрывает ответственность и в случае потери отправленного товара.

Почему это важно : Международные перевозки сопряжены с определенными рисками для экспортеров, поэтому наличие страхового полиса имеет решающее значение для предотвращения денежных потерь.

Экспортная лицензия

Это юридический и официальный документ, выданный правительством. Экспортерам нужна лицензия на отгрузку определенных товаров и в определенных количествах. Некоторым странам этот документ нужен только при определенных условиях, в то время как для других он может быть требованием.

Почему это важно : Для экспорта определенных товаров может потребоваться экспортная лицензия, поэтому очень важно проверить, требуется ли она для перевозки.

Ace International Shipping с этими документами


Тщательное понимание процесса отгрузочной документации сэкономит вам время при доставке груза и исключит возможные задержки в доставке. В каждой стране действуют уникальные правила, правила, налоги, пошлины и требования к транспортной документации, которые могут сделать международные перевозки сложными и трудоемкими. Найдите время, чтобы провести надлежащее исследование и найти ответы на все оставшиеся вопросы.

Когда вы будете готовы, важно сначала получить надлежащие товаросопроводительные документы для экспорта в зарубежные страны. Убедитесь, что у вас есть вся необходимая информация для максимально точного заполнения каждой формы. Даже небольшие расхождения между документами могут вызвать задержку доставки. Тщательная подготовка заранее гарантирует, что ваша международная доставка будет максимально гладкой.

Компания Easyship, предлагающая более 200 транспортных решений, является вашим надежным партнером по доставке.Наши гибридные решения открывают доступ к международной доставке для брендов и компаний электронной коммерции, обеспечивая доставку ваших товаров на последнюю милю. Мы упрощаем создание документов. Наш инструмент генерирует для вас отгрузочные этикетки, упаковочные листы и таможенные декларации. Вы печатаете только то, что требует курьер.

Зарегистрируйтесь бесплатно, чтобы открыть путь к международному развитию.

Общие сведения о транспортных документах

Если вы только начинаете заниматься грузовыми перевозками, оформление документов может показаться сложным.Но правильное оформление товаросопроводительных документов критически важно для грузоотправителей.

Ваши транспортные документы гарантируют, что ваш груз прибудет в нужное место в нужное время и будет обработан надлежащим образом. Это также защищает вас от ответственности и убытков и предотвращает ненужные задержки в доставке. Вот что вам нужно знать о некоторых наиболее распространенных товаросопроводительных документах.

Основные отгрузочные документы

Как для внутренней, так и для международной доставки требуется документация, в которой подробно описывается, что находится в вашем отправлении, стоимость ваших товаров, куда они отправляются, условия доставки и инструкции по обращению.У отдельных перевозчиков могут быть другие особые требования к оформлению транспортных документов. Некоторые из форм, с которыми вы можете столкнуться, включают:

  • Коносамент (BOL): требуется для всех грузовых перевозок. Он действует как договор между вами и вашим перевозчиком и как квитанция, подтверждающая, что перевозчик вступил во владение вашим товаром. Очень важно убедиться, что ваши товары четко описаны, включая описание каждого предмета в поставке, общий вес, размеры и стоимость отправленных товаров.В случае утраты или повреждения BOL будет служить доказательством стоимости товара для целей ответственности перевозчика. BOL также четко определяет, где груз будет забираться, куда он идет, как его следует транспортировать, а также какие-либо особые инструкции по обращению или доставке. Существует несколько типов BOL, в зависимости от того, идет ли ваш груз по суше, воздуху или морю — мы более подробно рассмотрим их в следующем разделе.
  • Счет за фрахт: Счет за фрахт — это ваш счет-фактура; он сообщает вам, сколько вы должны своему оператору связи за предоставленные услуги.Он генерируется перевозчиком и включает в себя большую часть той же информации, что и в BOL, а также расчет стоимости на основе веса и размеров вашего груза, а также расстояния, которое он будет преодолевать. Он также будет включать любые дополнительные расходы или другие дополнительные расходы на обслуживание или специальную обработку. Убедитесь, что информация в вашем транспортном счете соответствует информации, которую вы предоставили для BOL, и не включает никаких непредвиденных расходов. Если вам непонятен заряд, спросите.
  • Упаковочный лист
  • : этот документ остается с вашим отправлением на протяжении всего пути, с момента его упаковки в вашем месте до того момента, когда конечный получатель или покупатель вскроет посылку (-ы).Он может быть включен в коробку для отдельных упаковок или прикреплен к внешней стороне отправления на поддоне. В нем просто указаны все товары, включенные в поставку, включая вес, количество и описания. Он должен соответствовать информации, предоставленной для BOL.
  • Proof-of-Delivery (POD): POD не требуется, но вы можете запросить его, особенно если вы отправляете дорогостоящие товары. Это документ, подписанный получателем товара, который подтверждает, что посылка получена и находится в хорошем состоянии.Это может быть предоставлено в форме квитанции о доставке, выданной перевозчиком, или фрахтовой накладной, или BOL, подписанной получателем или грузополучателем. Подписывающая сторона должна отметить любые расхождения между упаковочным листом и полученными товарами, а также любые видимые повреждения полученных предметов. Некоторые операторы связи предоставляют POD как нечто само собой разумеющееся, но вы всегда имеете право запросить документацию POD.

Рекомендации по международной доставке

Международная доставка требует дополнительных документов помимо тех, которые используются для доставки внутри страны.Убедиться, что у вас есть правильные документы и все правильно заполнено, необходимо для доставки вашего груза через международные границы. Ваш груз может переходить из рук в руки несколько раз в течение своего пути, включая сочетание наземных, морских и воздушных перевозок. Он также должен быть утвержден таможенными органами. Для этого требуется очень подробная информация, чтобы таможня могла легко проверить и утвердить ваш груз, а ваши товары могли перемещаться между разными перевозчиками по пути.

Вам понадобится BOL на каждом этапе перевозки груза. Сюда могут входить:

  • BOL для внутреннего судоходства для наземных перевозок, включая грузовые и железнодорожные перевозки.
  • Ocean BOL для грузов, перевозимых морским транспортом.
  • Авианакладная для авиаперевозок.

BOL передает право собственности на груз ответственному перевозчику на каждом этапе. При импорте и экспорте товаров перевозчику потребуется BOL, чтобы доказать, что он имеет право владеть товарами и перевозить их в страну или из страны.Прямой BOL выдается при предоплате. BOL заказа используется, когда товар отгружается до оплаты.

Упаковочный лист для международных отправлений также может быть более подробным, чем для внутренних отправлений. Сотрудники таможни будут использовать упаковочный лист для проверки того, что груз содержит именно то, что указано в документах. Он должен подробно описывать, как и где упакован каждый предмет, чтобы они могли быстро найти предметы, которые они хотят проверить. Он также должен иметь вес нетто и брутто и размеры для упаковок как в U.S./ Имперские и метрические единицы. В упаковочном листе также должны быть указаны все специальные инструкции по обращению и любые маркировки, которые появляются на упаковках.

Для международных перевозок также требуется несколько дополнительных документов, которые не используются внутри страны. К ним относятся:

  • Сертификат происхождения: В этом документе указывается страна происхождения ваших товаров. Обычно он подписывается торговой палатой или другим официальным органом для подтверждения правильности информации о происхождении.В соответствии с некоторыми международными торговыми соглашениями могут требоваться формы для конкретных стран.
  • Письмо с инструкциями грузоотправителя (SLI): SLI четко излагает условия Incoterms ™, применимые к отправке. Сюда входят обязанности и обязательства, взятые на себя каждой стороной, работающей с вашими товарами, включая транспортные расходы, страхование, обязательства, инструкции по обращению, сроки доставки и договоренности о передаче. SLI может также включать ограниченную доверенность, которая дает вашему перевозчику (ам) право действовать от вашего имени, пока они владеют вашими товарами.Четко задокументированный SLI поможет обеспечить безопасную и своевременную доставку вашего международного груза.

В зависимости от ваших товаров, условий продажи и стран, из которых вы импортируете и экспортируете, могут потребоваться другие документы, такие как банковский чек или книжка ATA, документ, используемый для временного вывоза.

Отгрузка HAZMAT

Если вы перевозите опасные или опасные грузы, требуются дополнительные формы для определения того, что отправляется, потенциальных опасностей и инструкций по безопасному обращению.К опасным материалам относятся материалы, которые являются легковоспламеняющимися, взрывоопасными / горючими, токсичными или инфекционными, окисляющими, коррозионными, радиоактивными или иным образом представляют опасность для здоровья человека, окружающей среды или имущества при неправильном обращении.

Товары HAZMAT должны быть четко обозначены как на упаковке, так и на транспортном средстве, используемом для их транспортировки. Грузоотправители, работающие с опасными материалами, должны заполнить форму декларации об отправке, в которой точно указывается, что отправляется, конкретный класс опасности, способ упаковки и хранения и меры предосторожности, которые необходимо соблюдать во время транспортировки.Они также несут ответственность за обеспечение надлежащей маркировки соответствующими этикетками HAZMAT и табличками HAZMAT, которые обеспечивают четкую визуальную идентификацию класса опасности, к которому относятся товары. Дизайн и размеры этикеток и табличек регулируются Министерством транспорта США и другими органами.

Обеспечение безопасной доставки вашего груза

Убедитесь, что ваши документы в порядке, будет иметь большое значение для обеспечения того, чтобы ваш груз прибыл неповрежденным и вовремя в конечный пункт назначения.Если вы новичок в сфере грузовых перевозок, ваш перевозчик или сторонняя логистическая компания (3PL) сможет помочь вам заполнить необходимые документы. Если вы осуществляете международную доставку, убедитесь, что ваш 3PL хорошо разбирается в законах об импорте / экспорте и требованиях к оформлению документов. Время, потраченное на предварительное заполнение и проверку ваших документов, поможет вам предотвратить потери и повреждения из-за неправильного обращения и задержек при прохождении ваших грузов через таможню.

Нужна помощь в принятии решения о том, как подготовить ваш груз к отправке внутри страны или за границу? Pantero предлагает широкий выбор картонных коробок, упаковочных материалов и опций для паллетирования и пакетирования ваших грузов.Наши специалисты по упаковке помогут вам выбрать подходящие материалы для защиты вашего груза, независимо от того, идет ли он по суше, по морю или по воздуху.

WR Group

При подготовке товаров или оборудования к международным грузоперевозкам отправитель в обязательном порядке оформляет ряд товаросопроводительных документов, содержащих информацию о характере, количественном и качественном составе перевозимого груза, а также об отправителе и получателе. Помимо собственно перевозки грузов в Россию, WR Group поможет подготовить, проверить и оформить всю документацию, необходимую для перевозки в соответствии с действующим законодательством и правилами Таможенного кодекса ЕАЭС.
Отгрузочные документы включают транспортные и финансовые документы, а также разрешения. Как правило, товаросопроводительная документация состоит из следующих элементов:
  • — Коносамент CMR
  • — Счет-фактура, предварительный счет-фактура
  • — Упаковочный лист
  • — Экспортная декларация EX-1
  • — Транзитная декларация T-1
  • — Сертификат происхождения товара СТ-1
  • — Сертификат соответствия Техническому регламенту Таможенного союза (ТР ТС / ТР ЕАЭС) и др.

Коносамент

является основным транспортным документом, который содержит информацию о весе и количестве мест груза, его состоянии, способе упаковки и информации о пломбировании, а также список всех других документов, сопровождающих груз — сертификаты, разрешения и др. Счет чаще всего используется при международных автомобильных перевозках грузов. Его специальные формы предусмотрены для железнодорожного, морского и воздушного транспорта. Коносамент составляется отправителем груза не менее чем в трех экземплярах и подписывается отправителем груза и перевозчиком с заверением подписей печатями

Счет-фактура и счет-проформа

( которые, в отличие от счета-фактуры, не являются платежным документом) являются коммерческими счетами-фактурами на поставленные товары.Оба документа должны быть оформлены на русском языке в двух экземплярах. Специалисты WR Group также рекомендуют перевод обеих коммерческих накладных на английский язык

Упаковочный лист

является приложением к накладной и содержит перечень единиц груза с указанием отдельных упаковок, типов упаковки, а также брутто и чистый вес. Упаковочные листы должны быть составлены на русском языке, а лучше — на русском и английском языках, в 5 экземплярах

Экспортная декларация (EX-1)

подтверждает экспорт товаров для грузов, произведенных и вывезенных из страны отправления

Транзитная декларация (Т-1)

является гарантийным документом для таможенного транзита и оформляется на основании счета-фактуры и упаковочного листа

Сертификат происхождения

указывает страну происхождения товары.При ввозе товаров и оборудования в страны ЕАЭС (Россия, Беларусь, Казахстан, Армения, Кыргызстан) необходимо предоставить сертификат происхождения, заверенный компетентным органом страны-экспортера (чаще всего — торговой палатой), не менее чем в 1 экземпляре

Для многих видов товаров и оборудования, ввозимых на территорию Российской Федерации, также требуется подтверждение соответствия действующим техническим регламентам Таможенного союза ТР ТС / ТР ЕАЭС.Аккредитованные специалисты WR Group оформят все необходимые сертификаты и декларации соответствия ТР ТС / ТР ЕАЭС.

Транспортные документы — Формальности и процедуры — Единое окно для логистики

Транспортные документы — это договоры на перевозку товаров, которыми обмениваются разные субъекты. Они различаются в зависимости от используемого способа перевозки.

Коносамент

Коносамент (B / L) — это договор на морскую перевозку , в котором оговаривается принятие на себя ответственности или погрузка груза перевозчиком.Он содержит подробную информацию о товарах, лодке и порту назначения.

Это правоустанавливающий документ на товары, дающий право собственности на них. Перевозчик обязуется доставить товар лицу, у которого есть коносамент и которое приедет и заберет товар. Это передаваемое право собственности: оригиналы могут быть переданы по индоссаменту.

Морская накладная

Морская накладная документирует только договор перевозки , подписанный грузоотправителем и морской транспортной линией, и представляет собой получение груза.Он содержит подробную информацию о порте посадки, порту назначения, названии судна, названии грузоотправителя, имени и адресе получателя.

В отличие от морского коносамента , морская накладная не является правоустанавливающим документом на товары и не подлежит передаче другому лицу.

накладная (CMR)

Накладная CMR подтверждает принятие перевозчиком ответственности за товар и отгрузку после подписания перевозчиком.Он документально оформляет договор перевозки товаров, существующий независимо от них. Он должен быть оформлен по форме, предусмотренной «Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов» (CMR).

Авианакладная (AWB)

Авиагрузовая накладная является доказательством заключения договора перевозки, принятия ответственности за товар и документацией цен. Он удостоверяет фактическую отправку после того, как перевозчик введет дату и номер рейса.Он стандартизирован IATA (Международная ассоциация воздушного транспорта), которая, кроме того, разрабатывает решения для дематериализации AWB.

В случае группировки, когда товары собираются вместе с другими товарами для завершения погрузки в один и тот же пункт назначения, экспедитор, который группирует товары, становится на законных основаниях в отношении перевозчика грузоотправителем и, следовательно, составителем основной авиагрузовой накладной, именуемая Мастерской авианакладной (MAWB). «Дочерняя» авиагрузовая накладная, называемая внутренней авианакладной (HAWB), документирует договор между экспедитором и каждым из грузоотправителей, включенных в группу.

Ж / д накладная (CIM)

Железнодорожная накладная (CIM) или международная накладная — это документ, регулируемый Конвенцией 1980 года о международных железнодорожных перевозках (COTIF-CIM). Он выдается перевозчиком и считается договором перевозки по железной дороге . Этот документ не подлежит передаче другим лицам и не запрашивается по прибытии.

Справочник по торговой документации: транспортные документы

Транспортные документы не только облегчают перемещение товаров, но также в некоторых случаях являются «правоустанавливающими документами», т.е.е. лицо, владеющее документом, имеет право владеть товаром. Они также обычно указываются в документарных аккредитивах. Это означает, что документы важны не только для транспортировки, но и обеспечивают возможность контроля товара после отправки и контроля сроков оплаты.

Коносаменты

Практически во всех случаях, когда товары перевозятся контейнером или обычным судном, перевозчики выдают коносаменты. Коносаменты действуют как квитанции на товары, а также являются свидетельством контракта на перевозку товаров с подробным описанием условий, на которых было согласовано их перевозка.Однако коносамент также выступает в качестве товарораспорядительного документа. Это означает, что для получения товара у получателя должен быть оригинал документа. Таким образом, коносаменты выполняют дополнительную функцию, совершенно отличную от других грузовых документов. Таким образом, очень важно хранить «оригинальные» коносаменты в безопасности (обычно есть два или более оригинала, плюс необоротные копии).

Экспортеры могут предоставить инструкции экспедитору, используя Инструкцию по экспортным перевозкам грузов (ECSI) , которая содержит полную информацию об экспортере, получателе, товарах и упаковке, а также о характере требований экспортера.Затем экспедитор оформит транспортировку, доставку и все другие транспортные документы.

Форма CMR ( Convention des Marchandises Routiers ) используется для автомобильных грузоперевозок между многими европейскими странами. Он подтверждает получение груза перевозчиком в хорошем состоянии, если не указано иное, и устанавливает условия международной перевозки грузов автомобильным транспортом. Обычно его заполняет перевозчик, но экспортер несет ответственность за его точность.Несмотря на то, что форма CMR содержит некоторую страховку, этого может быть недостаточно, и может потребоваться дополнительная страховка.

Накладная CIM ( Convention International des Marchandises par Chemin de Fer ), которая устанавливает условия для международных перевозок грузов по железной дороге, может показаться очень сложной. Однако только верхняя половина формы используется для информации о товарах и транспортировке: нижняя половина используется во время перевозки, поскольку различные железнодорожные компании вводят сборы и курсы обмена.Согласно условиям CIM, перевозчик несет ответственность за утрату и / или повреждение груза с момента его вступления во владение до момента его доставки.

Авианакладные ( AWB ) представляют собой накладные для грузовых авиаперевозок. Они действуют как квитанция на товары «в хорошем состоянии и состоянии», а также являются свидетельством заключения контракта между экспортером и перевозчиком (ями). Перевозчик заполняет анкету. В отличие от коносаментов, AWB не являются правоустанавливающими документами, поэтому владелец не обязательно имеет право собственности на товары.Получатель может потребовать товар по прибытии, просто указав номер AWB.

Морские накладные — накладные на морской фрахт. Они действуют как квитанция на товары «в хорошем состоянии и состоянии», а также являются свидетельством заключения контракта между экспортером и перевозчиком (ями). Перевозчик заполняет анкету. В отличие от коносаментов, морские накладные не являются правоустанавливающими документами, поэтому владелец не обязательно имеет право собственности на товары. Они все чаще используются вместо коносаментов: они проще, что помогает, например.грамм. когда речь идет только о коротких морских переходах, или для регулярных поставок постоянным клиентам, кредитоспособность которых не вызывает сомнений.

Курьерские накладные обычно намного короче и проще, чем воздушные или морские накладные. Они не соответствуют определенному стандарту и выдаются отдельными курьерами для их собственных целей.

Стандартные отгрузочные накладные заполняются экспортером или его представителем для организации отгрузки неопасных товаров.(Стандартная транспортная накладная не может использоваться для перевозки опасных или опасных грузов). Банкноты действуют как инструкции для судоходной линии и доставляются принимающей стороне в порту или на грузовом терминале либо вместе с товаром, либо заранее.

При экспорте товаров, имеющих код опасности ООН, всегда должна использоваться накладная на опасные грузы вместо стандартной транспортной накладной. В случае сомнений относительно степени опасности вашего груза можно обратиться за советом к авторитетному грузовому брокеру.Обратите внимание, что коды опасных грузов ООН отличаются от рейтингов по контролю за веществами, опасными для здоровья (COSHH).

Сертификаты — происхождение, осмотр и здоровье

Некоторые страны назначения требуют сертификатов происхождения для подтверждения страны происхождения товаров. Многие страны предоставляют льготные тарифы на товары, импортируемые из некоторых других стран. И наоборот, страны, бойкотирующие товары из некоторых других стран, будут стремиться к тому, чтобы товары не нарушали их импортные ограничения.

Формы получаются в Торговой палате и заполняются экспортером. Сертификаты должны быть заверены Торговой палатой, посольством Великобритании или другим представителем страны назначения либо обоими. Проверка подлинности сертификатов происхождения может занять семь и более рабочих дней. Это также может быть значительным расходом для экспортера, и его следует предвидеть и отражать в котировках.

Сертификаты происхождения ЕС признаны на международном уровне в соответствии с положениями Международной конвенции об упрощении таможенных органов 1923 года, согласно которой подписавшие стороны согласились признавать сертификаты происхождения, выданные официальными органами или другими назначенными организациями.Некоторые страны также требуют, чтобы сертификаты ЕС были легализованы их посольством Великобритании или другим уполномоченным лицом в Великобритании.

Сертификаты происхождения Арабско-Британской торговой палаты — единственные сертификаты, принимаемые некоторыми арабскими странами. Сертификация проводится Арабо-британской торговой палатой, и в некоторых случаях сертификат также должен быть легализован в посольстве Великобритании страны назначения.

Свидетельства о перемещении EUR1 используются для получения льготных ставок пошлин (более низких или нулевых) для товаров, экспортируемых в страны Европейской зоны свободной торговли (ЕАСТ), страны Балтии или Восточную Европу (Болгария, Венгрия, Польша, Чешская Республика). , Румыния, Словакия и Словения).

Сертификат соответствия или сертификат инспекции заявляют, что товары соответствуют стандартам, установленным властями страны назначения с точки зрения (например) физического состояния, количества и технических характеристик. Перед отправкой товары должны быть проверены назначенным инспекционным органом, как правило, на территории экспортера. Экспортер должен оплатить эту услугу, а значит, должен убедиться, что стоимость указана в расценках. Для некоторых стран назначения наличие сертификата соответствия является юридическим требованием.В остальных случаях Сертификат соответствия является условием платежа, указанным в условиях аккредитива. В странах, где требуется сертификат соответствия, если партия груза не имеет его, она может быть конфискована.

Сертификаты здоровья , выданные Департаментом продовольствия и сельского хозяйства (DeFRA), требуются для всех поставок сельскохозяйственных или свежих мясных продуктов. Фитосанитарные сертификаты и сертификаты растений, также выдаваемые DeFRA, необходимы для экспорта посадочного материала, деревьев и кустарников, а также для некоторых сырых фруктов и овощей.

Эта статья является второй частью руководства по международной торговой документации. Первая часть руководства доступна здесь:
Справочник по торговой документации: финансовые документы

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *