Мифы о моторном масле
О моторном масле сложено множество легенд и мифов. Одни автомобилисты утверждают, что качество масла можно определить по его цвету. Другие считают, что износ масла можно определить на ощупь или по запаху. Что из этого миф, а что правда? Давайте разберемся. Ниже мы представим несколько мифов и наконец поймём, что соответствует действительности, когда речь идет о моторных маслах.
ок, приобретать самые дешевые продукты. Они конечно смогут утолить голод, но приведут к проблемам с желудком и другим заболеваниям. Так и с маслом. Возможно дешёвое масло не сможет привести к моментальному выходу двигателя из строя, но со временем проблем не избежать. Другими словами, если применять масло, не соответствующее рекомендациям производителя. То в перспективе надо ожидать того, что начнутся проблемы с газораспределительной системой, а также дешевое масло будет давать большое количество отложений. В любом случае выбор остаётся на совести автомобилиста и отношении его собственному автотранспорту.
Минеральное масло, синтетику и полусинтетику можно смешивать, так как они полностью совместимы.
Все, кто согласен с этим утверждением надо знать следующее. Минеральное масло, синтетика и полусинтетика производится по различным технологиям. Поэтому они имеют принципиально разный состав. Помимо самого масла в состав входят различные присадки. Эти присадки могут совершенно не совпадать с присадками другого масла. Обычно масла одинаковые по своему составу производятся так, чтобы быть схожими с маслами других производителей примерно на десять процентов. Поэтому такой маленький показатель сам по себе свидетельствует о том, что смешивать такие масла нежелательно. Возможно речь идёт о том, что такие масла можно заливать в автомобиль без предварительной промывки двигателя. Это когда в процессе замены масла в двигателе остается небольшое количество прежнего масла.
Присадки портят мотор, чем их больше, тем хуже качество масла.
Чтобы ответить на этот вопрос, надо вспомнить историю использования и производства первых автомобильных масел.
В сороковых годах прошлого века для автомобильных моторов применялось полностью натуральное масло без каких-либо добавлений. В итоге стало понятно, что смазочных и противоизносных свойств такого масла недостаточно. Полностью минеральное масло не обеспечивало нормальный ресурс работы двигателей. Поэтому появилась необходимость добавлять в масло посторонние компоненты, которые добавляли ему дополнительные противоизносные качества. Это и были по сути первые присадки. Затем оказалось, что старое масло трудно было удалить из мотора, в него стали добавлять вещества, которые способствовали хорошему отмыванию двигателя. Подобный процесс добавок все увеличивался и совершенствовался. И сегодня содержание присадок в масле достигло почти двадцати процентов. Причем все эти присадки лишь улучшают смазывающие показатели моторного масла.
Нельзя промывать двигатель вовремя замены масла. Промывка вредит мотору.
Этот вопрос можно считать спорным. В данном случае следует придерживаться определенного правила.
Если автомобиль имеет белую историю, и вам хорошо известно, что он правильно эксплуатировался и всегда вовремя менялось, и использовалось качественное масло. То в этом случае действительно не надо промывать двигатель. Важно понимать, что в нормальном масле уже есть моющие вещества, которые нормально справляются со своими функциями. Если история автомобиля неизвестна и нет информации о прохождении ТО и качестве залитого масла. То имеет смысл снять и посмотреть под клапанную крышку. Если все нормально, то промывать мотор не стоит, но если зрелище не внушает доверия, то промыть двигатель всё-таки имеет смысл. Но во время промывки лучше использовать товарное масло, а не специальные промывочные масла. Это конечно выйдет немного дороже, но так можно быть уверенным, что с мотором будет все хорошо. Современные промывочные масла являются неполноценными и могут действительно проверить вред двигателю.
Вязкость масла легко определить на ощупь.
Нередко автомеханик в автомастерской с умным видом наносит каплю масла на пальцы, трёт и после короткого изучения, дает полный анализ.
Так он определяет вязкость и общее качество масла. На самом деле невозможно определить на сколько качественно масло и какова его вязкость на ощупь. Для этого существует специальный прибор — вискозиметр. Все подобные данные можно получить только в результате лабораторных исследований и никак иначе.
Темное масло — признак проблем с двигателем.
На самом деле все с точностью наоборот. Тревогу надо бить, когда масло на протяжении долгого периода остается светлым. В процессе работы масло смазывает трущиеся поверхности, снимает нагар и цикл повторяется. Уже через три тысячи километров пробега масло должно потемнеть. Если этого не произошло, то стоит задаться вопросом, а смазывает ли оно двигатель. Возможно стоит заменить такое масло на более качественное.
Фото: myownship.ru
Не забудьте подписаться на канал «Автоколонка» в Яндекс.Дзене. Мы намерены и дальше рассказывать нашим читателям то, что будет вас удивлять…
Читайте также:
Как подготовить автомобиль к летнему периоду
Акции Tesla снижаются по мере падения поставок автомобилей
Насколько алкоголь увеличивает риск автомобильного происшествия?
Уходу «Форда» из России аплодируют другие автопроизводители
Мифы и заблуждения о моторном масле
г.
Москва, Айвазовского, 2Ас2, АЗС «Роснефть»
г. Москва, Академика Королева, 12А, АЗС «Роснефть»
г. Москва, Верейская, 7, стр. 2
г. Москва, Волгоградский проспект, 24, стр. 1, АЗС «BP»
г. Москва, Волоколамское шоссе, 79, АЗС «Роснефть»
г. Москва, Героев Панфиловцев, 26
г. Москва, Декабристов, 49Б, АЗС «Роснефть»
г. Москва, Дмитровское шоссе, 91А
г. Москва, Загородное шоссе, 7, корп. 1 (Севастопольский проспект)
г. Москва, Ижорская, 8Б
г. Москва, Куликовская, 20, стр.
2, АЗС «Роснефть»
г. Москва, Свободы, 79
г. Москва, Северодвинская, 20А
г. Москва, Скульптора Мухиной, 13
г. Москва, Тимирязевская, 38А, АЗС «Роснефть»
г. Москва, Шипиловская, 28Г
г. Москва, Щелковское шоссе, 2/1, АЗС «BP»
г. Москва, Щелковское шоссе, 98/57
г. Москва, шоссе Энтузиастов, 63, АЗС «BP»
г. Москва, Ярославское шоссе, 38, стр. 1
г. Москва, Ясеневая, 13, АЗС «BP»
г. Москва, Зеленоград, 1812
г.
развенчиваем мифы о масле для моторов
Среди владельцев автомобилей бытуют разные мнения в отношении моторных масел. Принцип его работы не всегда понятен до конца. Поэтому возникают различные вопросы: какое масло лучше выбрать, как часто менять, можно ли смешивать продукты разных производителей и как определить качество. Далее разберем самые часто встречающиеся мифы.
Содержание:
Миф 1. Между минеральным маслом и синтетическим нет разницы
На самом деле, минеральные и синтетические масла имеют совершенно разные основы. Природа первых жидкостей – нефтяная. Это сырая нефть после нескольких этапов обработки: разделения, очистки и облагораживания. Нефтяная база состоит из молекул разного размера: она нестабильна и склонна к быстрому старению в тяжелых условиях работы. Синтетические основы созданы из полимеров – полиальфаолефинов.
Их молекулы имеют одинаковый размер, поэтому молекулярный состав синтетической базы стабильный в заданных условиях. Кроме этого, существуют так называемые полусинтетические основы, получаемые путем смешивания базовых масел разных типов.
Миф 2. Чем масло дороже, тем лучше
Наверняка есть ситуации, когда данное убеждение стопроцентно работает. Но в случае с выбором моторного масла это не всегда так. Вопрос не в цене продукта, а в его совместимости с двигателем Вашего транспортного средства. Выбирайте масло только исходя из рекомендаций производителя автомобиля и допусков: они могут быть как у дорогого, так и у бюджетного масла. Также на стоимость продукта влияет раскрученность бренда, но есть много несильно знаменитых марок, которые в то же время являются очень качественными. Если Вам навязывают приобретение самого дорогого масла, возможно, продавец просто преследует какую-то свою цель.
Миф 3. Масло не нужно менять регулярно
Если Вы перестанете следить за интервалами замены, это может привести к негативным последствиям для двигателя.
Во-первых, начнется интенсивное отложение различных образований. Это замедлит процесс циркуляции масла и ухудшит процесс смазывания узлов мотора. Как следствие, он начнет быстрее изнашиваться. Поэтому лучше менять масло регулярно, чтобы избежать серьезной поломки или заклинивания двигателя.
Миф 4. Интервалы замены для всех транспортных средств одинаковы
Кроме того, что масло нужно менять регулярно, интервалы замены для каждой марки автомобиля разные. У легковых автомобилей почти нет разницы в значениях, но все же стоит учитывать рекомендации производителя конкретно для Вашей машины. У коммерческого транспорта есть некоторые нюансы. Периодичность смены масла в их случае зависит от режима эксплуатации и может существенно отличаться. Для некоторых достаточно менять масло через 30–50 тысяч километров, для других – до 200 тысяч километров.
Миф 5. Для получения лучшего эффекта от масла, нужно добавлять присадки
Когда-то давно для достижения определенных свойств масла присадки действительно добавлялись./imgs/2017/04/28/10/631152/2b0839288d5284d3fc78086bea51c2d384a4d727.jpg)
Сейчас же этого делать не стоит. Каждый производитель сам точно рассчитывает, какие вещества нужны для масла и в каком количестве для каждого двигателя. Если Вы сами начнете их добавлять, допустимый баланс нарушится и ни к чему хорошему это не приведет.
Миф 6. Темное масло нужно срочно поменять
Стоит отметить, что недавно залитое масло может потемнеть спустя сотню километров. Но это не является поводом для беспокойства. Изменение цвета напрямую регулируется продуктами неполного сгорания топлива, которые растворяются моющими присадками. Именно они поддерживают детали двигателя в чистоте и защищают от загрязнений. Скорость потемнения масла зависит от качества топлива и его расхода. Логично, что некачественный бензин оставляет больше продуктов сгорания.
Миф 7. Смешивание масел не вредит двигателю
Если производитель допускает смешивание, Вы всегда найдете упоминание об этом в инструкции. Заливка одного масло в другое будет оправданна только в самом крайнем случае: если произошла утечка, а Вы находитесь далеко от сервисного центра.
Не стоит смешивать разные масла без необходимости, так как при этом оба продукта не смогут раскрыть свой потенциал. Также при смешивании можно столкнуться с выпадением осадка и возникновением нового химического состава, особенно если происхождение масла Вам неизвестно. Все это может привести к неправильной работе двигателя. Лучше его промыть, если планируется смена марки жидкости.
Миф 8. Качество масла можно определить исходя из цвета и запаха
Это довольно устаревший миф, так как на внешний вид и запах продукта влияет множество факторов: выделяемые продукты горения, качество топлива и многое другое.
что важно знать о моторном масле
Моторное масло – сложный по составу продукт. Существует множество классов, категорий, марок смазывающих материалов. Изучить все характеристики в подробностях невозможно, поэтому среди автовладельцев сложились устойчивые убеждения относительно некоторых свойств моторных масел. Большинство из них являются заблуждением. Разберемся, где правда, а где вымысел.
Миф 1: если долить синтетику в минералку или наоборот, то масло свернется
Качественные синтетические моторные масла хорошо смешиваются с полусинтетическими и минеральными составами того же производителя. Глобальных нарушений в работе двигателя не будет, в системе не образуются хлопья и другие неприятные явления. Но смешивать синтетику и минералку все же не рекомендуется. Даже в линейке одного бренда составы сильно различаются по характеристикам. При смешении синтетическое масло утратит свои преимущества.
Миф 2: синтетическое масло портит двигатели с пробегом
Ошибочное утверждение. Современные синтетические масла рекомендованы как для новых двигателей, так и для старых моторов. Но стоит учитывать, что продукты характеризуются высокой моющей способностью, растворяют образовавшиеся отложения. В моторах с большим пробегом уплотнители утрачивают эластичность и герметизация узла происходит в основном за счет твердых осадков. Синтетическое масло растворит отложения, могут появиться протечки.
Проблема решается простой заменой старых уплотнителей на новые.
Миф 3: для улучшения свойств товарного масла нужно добавить патентованные присадки
Моторные масла имеют сбалансированный состав. Соотношение всех компонентов выверяется в лабораторных условиях. Например, в моторных маслах ROLF уже содержатся многофункциональные пакеты из нескольких присадок и достигнут идеальный баланс между эксплуатационными характеристиками, сроком службы и ценой. Самостоятельное введение любого компонента может сдвинуть равновесие. Одно свойство масла будет улучшено, а все остальные критические снизятся. В худшем случае можно получить серьезные проблемы со смазочной системой. Не нужно самодеятельности, лучше выбирать качественные масла от надежных производителей.
Миф 4: синтетика работает дольше минералки
Свойства синтетического масла стабильные, продукты меньше подвержены окислению, деструкции, чем минеральные составы. Но нельзя сказать, что они однозначно увеличивают межсервисный интервал.
Периодичность замены масла устанавливает производитель мотора. Если указан межсервисный интервал 15 000 км, то увеличивать его только из-за перехода на синтетический смазочный материал нельзя.
Миф 5: можно не менять, а доливать свежее масло по мере испарения
В процессе эксплуатации происходит не только испарение. В масле накапливаются частицы шлама, растворенных отложений, сажи. Если не менять смазочную жидкость, то продукты сгорания и деструкции не будут выводиться из системы. Со временем это приведет к образованию осадков, ускорит износ и значительно уменьшит ресурс двигателя. Необходимо не доливать, а менять масло в соответствии с рекомендациями производителя мотора. При работе двигателя в особо тяжелых условиях межсервисный интервал сокращают до двух раз. Вместе с маслом меняют масляный фильтр.
Миф 6: качество продукта можно определить по цвету и запаху
Степень прозрачности моторного масла и его запах никак не зависят от качества. В процессе эксплуатации даже лучшие продукты темнеют, но сохраняют свои свойства.
Это обусловлено тем, что в масле во взвешенном состоянии удерживаются мельчайшие частицы сажи. Во время замены загрязнения уходят из системы вместе с отработавшим материалом, заливается новый прозрачный продукт такого же качества.
Миф 7: если проехать на масле немного дольше, чем рекомендовано, то двигателю вреда не будет
Увеличение межсервисного интервала всего на 2000–3000 км с качественным маслом не приведет к критическим изменениям в моторе. Если проездить дольше, не исключены поломки. Постепенно свойства масла снижаются, увеличивается вязкость, затрудняется прокачка по системе, на поверхностях внутри двигателя появляется нагар. Регулярное пренебрежение сроками замены приводит к преждевременному капитальному ремонту мотора.
Не стоит верить всему, что говорят любители. Лучше задавать интересующие вопросы специалистам и выбирать качественное масло от проверенного производителя. В линейке ROLF представлены смазывающие материалы различных классов для любых условий эксплуатации.
Адреса розничных точек продаж указаны на странице «Где купить».
Мифы о моторном масле. Часть 2 | Мотодайджест
Мифы о моторном масле. Часть 2
Продолжим тему моторных масел. Долгое вступление мне писать лень. Захотите его почитать — почитаете в предыдущей статье. Итак, сразу к делу.
Миф четвертый: лучшее по вязкости масло
Мы обсуждали уже вязкость и я расписывал, что значат сокращения, к примеру 10W40. Но от этого не становится легче. Не ясно, какое же масло стоит лить в своего коня! Возможно, кто-то вам доказывает, что «вот покупай 5W60», или «вот эта синтетика 15W50 лучшая, лей в свой смело», при этом даже не удосужевшись узнать, а что все таки у вас за мот. Так вот, лучше всех знает какое масло лить в мотор вашего мотоцикла только производитель мотоцикла. Так что открываем мануал или смотрим на крышке картера, где обычно указана рекомендуемая вязкость. Ни в коем случае не лить масло с показателем температурной вязкости ниже рекомендуемой, так как оно просто не способно создать достаточной масляной пленки, что приведет к повышенному износу и, рано или поздно, убьет ваш двигатель.
Повышенная вязкость тоже вредит мотоциклу, хотя не так пагубно. Масло подбирается исходя из температурных режимов работы двигателя, но с одним дополнительным условием: температурой окружающей среды. Если вы повнимательнее полистаете мануал, то найдете диаграммы, в которых указано, какое масло и при какой температуре рекомендуется лить. Проще говоря, если вы катаетесь где-то на югах, где ниже 30°C столбик термометра не падает, то понятно, что вместо рекомендуемых 10W40 можно залить 10W50.
Миф пятый: трековое масло
Есть у меня, значит, один такой знакомый, который в свой джиксер, только-только купленный в салоне, льет только «самое лучшее масло»™. Заливает он действительно самое лучшее масло, которое только смог найти — трековое W300. Но вот стоит ли его лить, он не подумал. Видели когда-нибудь такое масло? Да, это самое лучшее масло из всех представленных. Оно дико дорогое, но проблема не в этом. Если бы этот человек сперва разузнал, зачем оно нужно, он бы, возможно, передумал.
Трековое масло отличается великолепными смазочными свойствами и прекрасно себя показывает при любых нагрузках двигателя, но при этом оно рассчитано на 1 трековый день! В этом масле крайне мало моющих и антикоррозийных присадок. Оно просто не рассчитано на большие пробеги, и его нужно менять очень часто!
Миф шестой: масло для больших пробегов и как часто нужно менять масло
На некоторых подобных и жутко дорогих маслах могут писать, что это масло рассчитано на пробег в 15–20 тыс. км без замены, но это всего лишь очередной коммерческий ход. Такое масло, как правило, ничем не отличается от штатного масла. Возможно, содержит просто больше моющих присадок. Даже залив такое масло лучше не затягивать с его заменой.
Для начала подумаем, зачем нужна замена масла в принципе. Во время работы двигателя, а именно, при сгорании топлива на основе органики, выделяются углеродные соединения, сероводородные соединения и вода (расписывать химические реакции я, с вашего позволения, не буду, чтобы не позорить моего учителя химии).
Так вот, углеродные соединения оседают в двигателе в виде кокса, а сероводородные являются основными причинами окисления и повышенного износа всех элементов двигателя. Все моющие и антикоррозийные присадки должны нейтрализовывать и растворять те отходы, которые образуются в результате сгорания топлива и попадают в двигатель. Естественно, со временем ресурс данных присадок иссякает и масло подлежит замене. Притом как часто это делать нужно смотреть в мануале на мотоцикл. Каким бы крутым ни было ваше масло, если в мануале сказано менять масло каждые 6 тыс. км — меняем лучше через 5 тыс. (так как рекомендуемый пробег высчитывается на основе нормального топлива, а не нашего).
Миф седьмой: быстро меняющее цвет масло
Неоднократно я слышал такое: «Вот это масло я залил, оно у меня через 100 км потемнело. Плохое масло. А вот это вот светленькое до сих пор…» Если вы читали строки выше, то уже должны сами понимать, что если масло не темнеет с пробегом — это не хорошо, а напротив! Это значит, что масло не выполняет свою основную роль! Оно, по сути, просто болтается в двигателе.
Я бы рекомендовал остерегаться таких вот масел.
Ну, пока все! Я продолжу и дальше собирать подобные мифы. Может, кто-то хочет что-то добавить? Пишите комменты!
Понравилось? — Плюсани! илимифов и фактов о моторных маслах
мифов и фактов о моторных маслахМифы о моторных маслах и Факты | ||||
Последнее обновление: 2002 17 мая Наилучший просмотр с | ||||
[Счетчик посещений] Это место посетили автомобилисты
Помощь Поддержка Мой Веб-сайт, войдя в следующих продавцов через мой сайт
Скоро в продаже:
Стол
из содержания
(Нажмите на тему, чтобы сразу перейти к ней)
Введение
Я создал эту сеть
сайт, потому что хотел
развеять некоторые заблуждения относительно моторного масла, интервалов замены масла и
фильтры.
Я много лет консультировал людей по поводу замены масла в Usenet, и я
чувствовал, что было бы легче иметь центральное хранилище всей моей мудрости, чтобы ссылаться
люди к. Одна из основных целей этого сайта — развеять вековой миф.
около 3000 км замены масла. Этот миф распространяют и нефтяные компании.
изменить отрасль (например, Jiffy Lube), а также из лучших побуждений, но дезинформированы,
лиц.
История
В качестве двигателей внутреннего сгорания для легковых автомобилей
был вынужден стать более экономичным, менее загрязняющим, меньше и длиннее
их потребности в смазке резко изменились.Эти изменения в
двигатели потребовали разработки моторных масел с моющими присадками, которые
подходят для более узких зазоров, более высоких температур и более высоких оборотов в минуту.
двигатели. Эти масла содержат присадки для уменьшения износа (особенно при запуске),
поддерживать вязкость, а также суспендировать сажу и загрязняющие вещества (побочные продукты
сгорание), которые смывают внутреннюю часть двигателя
части.
Дополнительное преимущество способности этого масла сохранять вязкость и суспендировать
Сажа заключается в том, что интервалы замены масла на большинстве автомобилей стали длиннее.
Шлам
Причина номер один для замены масла — это предотвращать образование осадка. Важно понимать, как образуется осадок. и как предотвратить образование осадка.
Как
Предотвращение образования осадка
Присадка в моющих маслах «смывает» любые частицы загрязнений с
внутренние детали двигателя и удерживайте эти частицы во взвешенном состоянии, пока масло
изменилось. Важно понимать, что эти частицы слишком малы, чтобы
вызывают износ двигателя, но они делают масло более темным.Ключевым моментом является
замените масло до того, как масло станет слишком насыщенным загрязнениями, чтобы удерживать
больше, но цвет не указывает на это состояние.
Как образуется осадок
Как объяснялось выше, современные моющие масла задерживают загрязнения, поэтому они не
оседают на деталях двигателя и образуют шлам.
Когда масло насыщается частицами загрязнений
новые частицы оседают из масла на внутренних деталях двигателя и образуют
осадок.Вот почему так важно выполнять замену масла до того, как этот уровень загрязнения
достиг. Единственный способ узнать, нужна ли вам замена масла, — это сделать анализ масла.
В противном случае не рискуйте и соблюдайте суровые интервалы обслуживания, указанные владельцами.
руководство. Помните, что загрязняющие вещества возникают в процессе сгорания бензина и
и воздух. Синтетическое масло не защитит от этих загрязнений. Синтетика может быть незначительно
лучше удерживает больше загрязняющих частиц, но недостаточно, чтобы продлить замену масла на
много.
Никогда не пытайтесь очистить внутреннюю часть вашего
двигатель с помощью одной из тех процедур промывки двигателя, которые пытаются продать многие магазины. Если
вы очень внимательно относились к замене масла, осадка не будет. Если есть
много ила, то последнее, что вам нужно сделать, это удалить все сразу.
Хорошую статью о иле можно найти по адресу: http://www.yotarepair.com/sludge%20article.html
Интервалы замены масла
Немногие темы вызывают столько споров в Usenet, как правильный интервал замены масла.Поскольку мало кто занимается анализом масла, дискуссия центры по времени и пробегу.
Следуй за деньгами
К сожалению, есть рыночные силы, которые
заинтересованность в том, чтобы убедить владельцев транспортных средств менять масло чаще, чем
необходимо. Юридическая жертва этих рыночных сил убедилась, что они
покупают «дешевую страховку» или «душевное спокойствие», меняя масло чаще, чем
необходимо. Ситуацию усложняет то, что замена масла — одна из
несколько самостоятельных задач обслуживания, которые все еще находятся в пределах возможностей
механик на заднем дворе для выполнения.
Рекреационное масло
Замена
Термин «рекреационный масляный сменщик» был
придуман для определения людей, которые меняют масло гораздо чаще, чем необходимо, потому что
им действительно нравится это делать.
Легко понять психологию замены масла в рекреационных целях.
Это интуитивное ощущение инструментов, победа, когда старый масляный фильтр ломается
бесплатно, выливание горячего грязного масла, радость от смазки прокладки на новом
фильтр, новая медная или волоконная прокладка на сливной пробке, чистое прозрачное масло
входя, и чувство выполненного долга, когда вы заводите машину, масло
свет загорается на мгновение, затем гаснет.За 8-10 долларов в масле и деталях,
это довольно дешевое развлечение, но если люди будут довольны этим только
когда это принесет пользу автомобилю, будет лучше.
Миф 3000 миль
Интервал замены масла 3000 миль был сокращен до
головы людей десятилетиями. Это имело научную основу, когда двигатели использовали
немультивес,
масло без моющих присадок. У него больше нет научной основы, но он все еще
продвигаемый некоторыми организациями, в первую очередь индустрией замены масла в США
Состояния.Этот миф также иногда называют «мифом о дешевом страховании».
Факт 3000 миль
Еще есть автомобили, которым требуется замена масла 3K, но дело не в том, что масло
выходит из строя после 3 км миль. Одним из примеров является серия Saturn S. Эти автомобили имеют
система цепи ГРМ, которая очень чувствительна к чистому маслу, потому что давление масла
используется в качестве гидравлической жидкости для натяжения натяжителя цепи привода ГРМ. Если лак
образуется в отверстии натяжителя цепи ГРМ, тогда эта система может выйти из строя и цепь
ослабнет и со временем сломается.Дилеры дошли до того, что вырвали
нормальный график обслуживания (6000 миль) и оставление только тяжелого обслуживания
график. Если ваш двигатель разрушен (на гарантии) из-за неисправной цепи привода ГРМ
тогда дилер законно запросит доказательства замены масла. К сожалению
эта проблема обычно не проявляется в течение гарантийного срока.
Миф о темном масле
Темное масло не указывает на необходимость замены масла. Способ
современные моющие моторные масла работают так, что мельчайшие частицы сажи взвешиваются
в масле.
Эти мельчайшие частицы не представляют опасности для вашего двигателя, но вызывают
масло потемнеть. Не содержащее моющее средство масло останется более прозрачным, чем моющее масло.
потому что вся сажа останется на внутренних частях двигателя и создаст
осадок. Если вы никогда не меняли масло, со временем оно перестанет быть
способен удерживать в масле больше частиц и образовывать шлам.
К счастью, соблюдая рекомендуемые производителем интервалы замены масла,
вы меняете масло задолго до того, как оно станет насыщенным.Помните,
хорошее масло должно испачкаться, поскольку оно очищает двигатель. В
диспергент должен препятствовать накоплению мусора в масляном поддоне.
Единственный реальный способ определить, действительно ли масло нуждается в
замена заключается в проведении анализа масла. Поскольку большинство людей не хотят
беспокоиться об этом, допустимо сильно ошибиться и просто следовать
рекомендуемый производителем интервал замены для тяжелых условий эксплуатации. Еще есть
несколько автомобилей, которые указывают интервал 3К для тяжелых условий эксплуатации, но не много.
Если вы посмотрите
в странах, кроме США, рекомендуемый интервал замены масла намного
выше, чем даже нормальный интервал, указанный производителями транспортных средств в
США
Работа в тяжелых условиях по сравнению с нормальной работой
Каждый производитель указывает, что считается нормальным и серьезным
служба. Как правило, тяжелое обслуживание заключается в эксплуатации автомобиля в очень
грязные или пыльные места (потому что частицы пыли проходят через воздушный фильтр и
быстрее загрязняют масло), эксплуатируя автомобиль в очень горячих местах
(тепло разрушает масло быстрее), используя автомобиль только для коротких поездок в
холодная погода (влага в масле никогда не испаряется) или использование
транспортное средство для буксировки или при переноске автомобильного переноски.Вы часто будете видеть претензии
например, «каждый попадает в категорию суровых услуг», но эти
претензии не соответствуют действительности (проследите за деньгами и посмотрите, кто предъявляет эти претензии).
если ты
в первую очередь ездите по автостраде в умеренную погоду, вы не попадете в суровые
категория обслуживания. Если вы сомневаетесь, лучший способ узнать, не попали ли вы в
категория тяжелых условий эксплуатации — проведение анализа масла на пробеге
суровые интервалы обслуживания. Многие люди просто любят перестраховаться и следовать
жесткий график обслуживания, и это нормально, но нет никакой пользы от изменения
масло раньше, чем указано в жестком графике обслуживания.
Графики обслуживания различаются
по стране
В разных странах разные графики технического обслуживания,
даже для той же машины. Этот факт стал причиной долгих дискуссий по
Usenet. Как может одна и та же машина нуждаться в другом графике обслуживания?
из-за того, где используется автомобиль? По крайней мере, отчасти причина заключается в разнице в топливе. Например,
в США и Канаде есть топливо с высоким содержанием серы, что может привести к увеличению количества нефти.
загрязнение.
Японское топливо имеет очень низкий уровень серы. Европа находится посередине. Некоторые из новых
технология двигателя (прямой впрыск), которая увеличивает экономию топлива, требует низкого
серное топливо. Конечно, нефтяные компании заинтересованы в том, чтобы не снижать
сера, так как она увеличивает стоимость очистки и делает двигатели более экономичными.
Поскольку «Большая Нефть» находится в постели с неизбранным президентом США,
не ожидайте каких-либо действий со стороны топлива с низким содержанием серы в течение некоторого времени в Соединенных Штатах.
Если Эл Гор будет переизбран в 2004 году, и Супремы просто не проигнорируют
результаты выборов снова, тогда есть шанс на более низкое содержание серы в топливе в
U.С. с 2005 г.
Интервалы замены масла синтетическим маслом
Синтетические масла выдерживают более высокие температуры до разрушения, и
иметь больше базового компонента и меньше модификаторов вязкости. Синтетика изнашивается, становится
кислые, и в конечном итоге насыщаются взвешенными частицами сажи, как и
обычное масло.
Опять же, анализ масла — хорошее вложение для определения
оптимальный интервал замены масла. Никогда не превышайте требования производителя для нормального
служба.
Интервал замены фильтра
Еще во времена замены масла 3000 миль многие производители рекомендовали
фильтр меняется вдвое реже, потому что фильтр не забился
грязь всего на 3000 км. Тогда это был хороший совет, особенно потому, что с
не содержащие моющих присадок моторные масла большая часть шлама оставалась на внутренней части двигателя
детали, а не переносятся в масле к фильтру. В настоящее время фильтр
следует менять при каждой замене масла.Есть люди, которые так сильно верят
в синтетическом масле меняют фильтры без замены масла. Нет никаких
вред в замене фильтра без замены масла, но нет смысла
делая это.
Сделай сам или заплати кому-то за это
Замена масла довольно недорогая, если выполняется в авторитетной ремонтной мастерской или
дилер. Большинство дилеров предлагают специальные предложения по замене масла, которые стоят меньше, чем
места быстрой замены масла, а дилеры лучше справляются с работой и используют более качественные фильтры.
Там, где я живу, у дилеров очень долгие часы работы службы поддержки, в том числе
Суббота (некоторые в воскресенье). Дилеры также предлагают гарантию времени, обычно
что они доставят вас менее чем за 30 минут или при следующей замене масла
есть на них. Еще одно преимущество того, чтобы сделать это в ремонтной мастерской или у дилера, заключается в том, что у вас есть
твердое юридическое подтверждение даты и пробега, когда произошла замена масла. Мой
личное предпочтение — замена масла у дилера в течение гарантийного срока.
период.У Эдмундса есть страница секретных гарантий, в которой говорится: «Если вы
обслуживайте свой автомобиль в независимом или послепродажном центре, что
производитель должен вам помочь? Производители не могут контролировать
качество используемых запчастей или выполненных работ при обслуживании автомобиля
через службы послепродажного обслуживания. Также помните, что лечение вы
получать как покупатель во многом связано с тем, что вы являетесь лояльным покупатель дилеру и производителю.
См .: http://www.edmunds.com/advice/fiw/articles/43008/article.html
.
При самостоятельной замене масла следуйте этим рекомендациям (особенно во время гарантийный срок):
1. Приобретите масло, фильтр (у дилера) и прокладку сливной пробки (при необходимости) в течение несколько дней после замены масла (не запасайтесь при распродаже). Вы хотите датированные доказательства что вы купили расходные материалы незадолго до даты замены масла.
2. Ведите журнал технического обслуживания.Прикрепите квитанции к маслу и фильтр в книгу.
3. Если вы действительно хотите заняться аналом, сделайте датированную фотографию выполняемой замены масла. Есть фотографии обрабатывается в лаборатории, которая датирует обратную сторону отпечатков. Наклейте отпечатки на журнал обслуживания.
Ничто из этого на самом деле не доказывает, что вы заменили масло, когда сказали, что сделали,
но этого будет достаточно, если производитель оспорит претензию по гарантии
исходя из отсутствия замены масла.
Быстрая смазка (и дилер) Проблемы, которых нужно остерегаться
1. Масло SAE30. Известно, что некоторые места для быстрой смазки предлагают рекламируемые специальные автомобили, в которых используется масло SAE 30, в отличие от 5W30 или 10W30. Платить дополнительная плата за подходящее масло, а еще лучше — избегайте торговцев, которые пытаются такого рода вещи, потому что это показатель того, что они менее честны.
2. Попытка использовать не то масло, потому что оно то, что у них навалом.Настаивайте на масле, указанном на крышке заливной горловины и в руководстве.
3. Выкачивание масла через отверстие для щупа вместо
снятие сливной пробки. Я наткнулся на этот камень, когда спросил, нужно ли мне
принесу свою медную прокладку сливной пробки. Сказали, что не снимали
сливную пробку для слива старого масла. Это было место замены масла в Кифере.
И Вулф в Саннивейл, Калифорния. Откачка масла через щуп
отверстие — ужасный способ вытащить старое масло, потому что оно оставляет много мусора в
дно масляного поддона.
Это было давно, и, возможно, они изменились
их пути с тех пор.
4. Продажа ненужных и дорогостоящих услуг, таких как двигатель смывается.
5. Продажа запчастей по завышенным ценам и часто низкого качества, таких как щетки стеклоочистителя и омывающая жидкость, клапаны PCV, термостаты и т. д. Место для быстрой смазки выполняет любые механические работы на вашем автомобиле. Они бесполезны подмастерье механика.
6. Использование фильтров низкого качества.Вы действительно хотите принести собственный фильтр, от дилера, с вами, когда вы идете в место быстрой смазки. Oни может снизить цену на 1 или 2 доллара, если вы сделаете это, но не рассчитываете на это.
7. Если у вас есть автомобиль, есть фитинги Zerk для смазки, тогда убедитесь, что они действительно смазывают эти примерка. Большинство автомобилей больше не требуют смазки, но некоторые грузовики все еще нуждаются в смазке.
8. Не позволяйте местам быстрой смазки менять или добавлять жидкости.
кроме масла.Без трансмиссионной жидкости, без тормозной жидкости, без жидкости для гидроусилителя руля,
без антифриза, без присадок к маслу, без присадок к топливу. Для них это слишком просто
использовать неподходящую жидкость и нанести непоправимый ущерб вашему автомобилю.
Некоторые ужасающие истории о Джиффи Любэ см. По адресу: http://www.consumeraffairs.com/automotive/jiffy_lube.htm . Думаю, я их передам!
Какое масло использовать
Detergent Oil
Практически все современные многовесовые масла являются моющими маслами.Моющее масло,
очищает от копоти внутренние детали двигателя и задерживает частицы сажи в
масло. Частицы слишком малы, чтобы задерживаться масляным фильтром и оставаться в нем.
масло пока не поменяешь. Эти частицы делают масло темнее.
Эти крошечные частицы не повредят вашему двигателю. Когда масло становится насыщенным
с частицами сажи и больше не может суспендировать, частицы остаются на
детали двигателя. К счастью, при текущих интервалах замены масла масло
менял задолго до того, как масло пропиталось.
Масло без моющих присадок, такое как SAE 30, не используется в современных легковых автомобилях. двигатели. Он до сих пор используется в некоторых бензиновых двигателях, таких как газонокосилки.
Масло V вязкость
Вязкость многовесового моторного масла указывается двумя числами.
Первое число — это вязкость холодного масла. Далее следует
буква W (что означает зиму, а не вес), за которым следует число, обозначающее вязкость, когда
масло прогрето до рабочей температуры.Чем выше число, тем гуще масло.
Модификаторы вязкости
Чтобы защитить двигатель во время запуска, масло должно быть более жидким.
в холодном состоянии течет свободно. Модификаторы вязкости добавляются к базовому маслу, чтобы
сделать масло лучше в холодном состоянии, не делая масло слишком жидким в горячем.
Учет климата
В руководствах по эксплуатации и обслуживанию будет указано допустимое масло для использования на
различные температуры.
В теплом климате 10W30 обычно приемлемо.
альтернатива предпочтительному 5W30 и может использоваться без заметных неблагоприятных воздействий.
эффекты. В былые времена, до появления масел с несколькими весами, было обычным делом
зимнее масло и летнее масло. В этом больше нет необходимости, но если вы обычно
используйте 10W30, потому что вы живете в теплом климате, тогда обязательно переключитесь на 5W30, если
вы планируете использовать автомобиль в очень холодную погоду.
5W30 по сравнению с 10W30
Практически все новые легковые автомобили, продаваемые в США.S. использование
либо масло 5W30, либо 10W30. Разница между ними в том, что 5W30 течет
лучше, когда холодно, поэтому, если вы живете в холодном климате или управляете автомобилем в
холодный климат в зимние месяцы, вы должны использовать 5W30, если это
предпочтительное масло для вашего автомобиля. Если вы живете в субтропическом климате и не
эксплуатируйте свой автомобиль в холодном климате, тогда 10W30 приемлемо, пока
производитель указывает, что его можно использовать.
Есть ли недостаток в использовании масла, которое лучше течет при
холодно, я.е. 5W30 против 10W30?
Иногда, но обычно нет. Суть проблемы в следующем:
большая разница между вязкостью холодного масла и вязкости горячего масла,
чем больше объем модификаторов вязкости и меньше объем основы
акции. Если вы хорошо следуете маслу, рекомендованному производителем
интервал замены, затем придерживайтесь 5W30, если это масло предпочтительнее для вашего
автомобиль, даже если 10W30 приемлем в более теплом климате. Старые автомобили могут указывать
Только 10W30.Это потому, что им нужно немного большей вязкости в холодном состоянии, чтобы
защитная пленка на стенках цилиндра. Были случаи, когда
большее количество модификаторов вязкости, присутствующих в 5W30, вышло из строя
из-за чрезмерного нагрева и оставили нагар на клапанах, но это
невероятно редкий. Правильным решением было бы уменьшить чрезмерное нагревание, но
Обходным решением было использование масла с меньшим количеством модификаторов вязкости.
Почему во многих местах замены масла, даже в дилерских центрах, используется 10W30 вместо
5W30, даже когда предпочтительнее 5W30?
По данным www.cartalk.com (см. ссылку
в разделе ссылок), а также многих механиков, которые разместили в usenet,
10W30 — это самое близкое к универсальному маслу. Многие старые автомобили нуждаются в
10W30, и большинство новых автомобилей нормально с ним работают в более теплом климате. Поскольку многие
гаражи не хотят иметь несколько резервуаров с маслом, которые они предпочитают нести только
10W30. Совет, который дают Том и Рэй, верен, это не было бы
катастрофа, если вы использовали 10W30, но если у вас есть выбор, пойти с производителем
рекомендую и используйте 5W30.’
Чем толще, тем лучше Миф
Причина снижения вязкости масла в том, что
зазоры подшипников стали меньше. Использование более густых масел помешает
поток масла и давление масла увеличатся. В изношенном двигателе можно
увеличивают вязкость масла, потому что зазоры подшипников стали
больше.
Присадки к маслу
Не используйте никакие присадки к маслам, в каком бы количестве
раскручены по ТВ.Они не приносят пользы и могут
мешают и вступают в реакцию с присадками, уже присутствующими в масле. Несколько
добавки содержат частицы, которые могут забивать масляные каналы и фильтры. Общие
Сильно разрекламированные добавки — это Slick 50, Duralube и Prolong.
Анализ масла
Чтобы определить оптимальную частоту замены масла для вашего автомобиля
требует, чтобы вы выполняли несколько анализов масла в течение одного интервала замены масла.
Например, если у вашего автомобиля пробег 15000 миль и производитель
рекомендует 7500 миль замены масла для нормального обслуживания и 5000 миль для тяжелого,
выполнить анализ на 18 750 миль, 20 000 миль и 22 500 миль (если
первый или второй тест показывает необходимость замены масла, на этом остановитесь).Делать
не превышать нормальный интервал обслуживания, установленный производителем, даже если анализ показывает
нет необходимости в замене масла на 7500 км.
Индустрия замены масла отчаянно
желает, чтобы вы НЕ проводили такой анализ. Практически гарантированный результат для
большинство водителей будут считать, что даже на 7500 милях масло все равно будет в порядке.
Даже после истечения гарантийного срока на автомобиль это хорошая идея. продолжать соблюдать график технического обслуживания производителя. Есть часто специальные кампании (не отзывы) по устранению скрытых дефектов после истечения гарантии.Недавно мы видели это на некоторых Toyota V6. двигатели и некоторые двигатели Сатурна. Вы хотите, чтобы у производителя не было оправдания отказать в покрытии. Также иногда вы можете попросить производителя разделить стоимость дорогостоящего ремонта, когда что-то выходит из строя после гарантии истек, но это на их усмотрение, и это лучше всего иметь твердые доказательства того, что вы соблюдаете график технического обслуживания.
Крупные потребители нефти, такие как автобусные компании и автопарки, используют анализ масла для расширения
срок службы их двигателей без лишних замен масла.
Причины
Чисто. Эти большие двигатели могут использовать 3-4 галлона масла, и ненужные изменения
дорогой как по времени, так и по материалам. В некоторых случаях меняют фильтры и
добавить присадки для замены нейтрализаторов кислоты и противоизносных средств. Хороший
аналогия — обслуживание бассейна. Чистишь фильтры, снимаешь
мусора, вы добавляете стабилизаторы и дезинфицирующие средства, но вы редко опорожняете весь
бассейн и наполните его.
Два места для анализа масла:
Lubricon Lubricant Consultants, Inc 350 E.Churchman Ave. Beech Grove, IN 46107 (317) 783-2968
Технический центр Кливленда 18419 Евклид-авеню Кливленд, Огайо 44112-1016 (800) 726-5400
Я не смог найти веб-сайты ни для одного из этих мест.
Фильтры
Фильтры регулярной замены
Производитель Фильтры
Обычно это лучший выбор для вашего автомобиля.
Послепродажные фильтры
Это фильтры таких компаний, как Fram, Wix, Motorcraft,
Lee, AC / Delco, Bosch, Casite, Hastings, Pennzoil, Valvoline и Purolator.
В
качество этих фильтров сильно различается. Во многих случаях производитель автомобилей
использует сами эти фильтры. Эти компании производят фильтры частных марок.
также.
Фильтры торговых марок
Это фильтры, предназначенные для замены масла. Они есть
на самом деле не хуже, чем послепродажные фильтры более низкого качества. Ты не можешь купить
их можно купить в магазине автозапчастей, но вы увидите, что они используются во многих
поменяться местами.
Премиум фильтры
Некоторые производители синтетического масла также производят т.н.
синтетические фильтры.Это высокие цены, и не было доказано, что они обеспечивают
преимущество перед производителем высококачественных запчастей.
Подробные обзоры на Масляные фильтры
http://www.frankhunt.com/FRANK/corvette/articles/oilfilterstudy/oilfilterstudy.html
http://www.frankhunt.com/FRANK/corvette/articles/oilfilterstudy/oilfilters.html
Этому парню угрожали судебным иском основной производитель масляных фильтров, так что вы знаете, что он на правильном пути.
Это
в результате его веб-сайт был разделен на страницу фактов и страницу мнений. Извини но я не могу
раскрыть
название основного производителя масляных фильтров .
Обходные фильтры
Обходные фильтры уже много лет используются в дизельных двигателях грузовых автомобилей. На автомобилях
они — беспорядочное решение проблемы. Забудь это.
Синтетическое масло
Преимущества
синтетических
Синтетическое масло было первоначально разработано для высокопроизводительных гоночных двигателей.Mobil пыталась популяризировать синтетическое масло для легковых автомобилей еще в начале
1970-е гг. В то время Mobil продвигала 20 или 25 тысяч замен масла на синтетическое,
но вскоре они отказались от этого. Синтетическое масло — хороший выбор, если у вас автомобиль с высокими характеристиками.
двигатель (на самом деле синтетика требуется для многих из этих двигателей). это
также хороший выбор, если ваш автомобиль эксплуатируется в очень холодном климате.
Это
имеет более высокую сопротивляемость разрушению под воздействием тепла и лучше течет в экстремальных условиях
холодно.К сожалению, для индустрии синтетических масел практически нет
преимущество использования синтетического масла в двигателе с невысокими характеристиками, который
эксплуатируется в умеренном климате. Возможно, вы могли бы пройти немного больше времени между маслом
заменяется синтетическим, т. е. по обычному графику обслуживания, даже если вы
попадают в категорию суровых услуг, но я бы этого не советовал. Короче говоря, синтетика может дать вам душевное спокойствие, зная, что
вы используете масло, которое намного лучше, чем необходимо для вашего автомобиля, но оно
не уменьшит износ и не продлит срок службы двигателя.Ошибка, которую совершают некоторые люди, неправильно экстраполируя эти преимущества на
нормальные двигатели работают в мягком климате, при этом полное отсутствие каких-либо знаний проявляется в таких заявлениях, как
«синтетика обеспечивает« душевный покой »или« дешевую страховку »или другую подобную чепуху.
Увеличенные интервалы замены
Большинство производителей синтетического масла советуют пользователям не превышать
рекомендуемый производителем интервал замены масла. Частично это личный интерес
(они не хотят нести ответственности за любой ущерб), но настоящая причина в том, что
синтетическое масло, хотя и имеет определенные преимущества, все же становится
загрязненный.
Будьте крайне осторожны с компаниями, производящими синтетическую нефть, которые предлагают заплатить для вашего ремонта, если будет установлено, что их масло и их расширенная замена рекомендация интервала вызвала проблему. Подумайте на мгновение о невероятном хлопоты, которые вам придется пройти, чтобы доказать ответственность за двигатель проблема. Кто будет оплачивать ваши юридические счета? Кто заплатит за замену транспорт во время боя? Чем страннее гарантия, тем хуже продукт — хорошее практическое правило.
Сертификация API,
Фосфор и ZDDP
Никогда не используйте синтетическое масло, не сертифицированное API (существует множество
эти на рынке). Проблема с синтетикой, не сертифицированной API, заключается в том, что
в них слишком много фосфора (в виде добавки ZDDP (Zinc Dialkyl
Дитиофосфаты)).
API ограничил количество фосфора, потому что фосфор сокращает
срок службы каталитического нейтрализатора. Эти масла подходят для снегоходов,
мотоциклы и старые автомобили без каталитического нейтрализатора, а также дополнительные
ZDDP обеспечивает дополнительную защиту от износа.К сожалению, маркетологи
в некоторых несертифицированных маслах прямо и честно не указывается причина
отсутствие сертификации API. Проверить статус сертификации API можно на
веб-сайт API. Обязательно используйте не только название производителя, но и
фактический продукт. Это потому, что производитель иногда имеет оба
сертифицированная и несертифицированная продукция. Достаточно сказать, что Mobil 1, Royal
Purple, Castrol и Havoline производят синтетические масла, сертифицированные API.
и которые можно приобрести в магазинах автозапчастей и других торговых точках.
Амсоил
одна линейка продуктов XL-7500 сертифицирована по API, но есть другие линии
содержат слишком много ZDDP для сертификации и не должны использоваться в транспортных средствах с
каталитические преобразователи.
Амсоил
Amsoil действительно производит очень хорошие продукты. Негативный образ Амсоила
из-за их метода распространения (MLM) и их маркетингового подхода. Если Амсоил
продукты были по конкурентоспособным ценам с Mobil 1 и другими синтетическими материалами, и если я
можно было купить их в магазине, я бы без колебаний использовал их синтетические XL-7500
в отличие от Mobil 1.Что меня расстраивает в Amsoil, так это то, что они не раскрыли
до недавнего времени (а то было случайно) настоящая причина того, что их масла
(кроме XL-7500) не сертифицированы по API. В прошлом они придумали все
своего рода причудливые отговорки о причине отсутствия сертификации API
и это в значительной степени способствовало появлению у людей недоверия к компании.
Промывка двигателя — последняя афера
Двигатель промывает насос нагретым растворителем через двигатель, предположительно для
смыть осадок.
Но регулярная замена масла моющим маслом уже позаботится
проблемы осадка. И если у вас действительно есть двигатель, полный ила
последнее, что вы хотите сделать, это промыть двигатель, потому что ил может забиться
масляные каналы и полностью разрушить двигатель. Эти смывы полностью
ненужный. Все, что они делают, это вымывают деньги из вашего кошелька. Как нажмите и
Clack заявляет: «Это то, что в бизнесе называется прибылью.
центр «. Что-то, что гараж может использовать, чтобы увеличить
тратит за посещение.Так что, если у вас не очень старая машина, и вы не пытаетесь решить
конкретная проблема, связанная с отложениями или углеродом, я бы пропустил R-2000 ».
Эти промывки двигателя обычно продаются примерно за 130 долларов. Жертвы — это люди, которые
думают, что они делают что-то хорошее для своего автомобиля, очищая
двигатель. Фактически, дилер или ремонтная мастерская, которая пытается продать вам промывку двигателя
следует избегать при любом обслуживании, потому что они не заслуживают доверия.
Проверьте масло
Проверяйте уровень масла не реже, чем при каждой второй заправке.Легко
успокаиваться на этом, особенно потому, что немногие современные автомобили горят много
масло. Однако есть еще несколько автомобилей, которые серьезно сжигают масло.
проблемы и владельцы разрушили свои двигатели из-за того, что закончилось масло.
Ссылки
Часто задаваемые вопросы и мифы о смазках http://www.superiorpetroleum.com/html/faq.html
Нефть, наука о скользких вещах http: // www.autotruck.net/ms/archives/1998/498/498oil.htm
Обсуждение Cartalk на 10W30 в сравнении с 5W30 http://cartalk.cars.com/Columns/Archive/2001/May/11.html
Моторные масла: 101 http://www.dirtroad.com/oil.htm
Все о масле: http://www.castrolusa.com/expert/ae_article.asp?article_id=16ion_id=3
Резюме
1.
Не поддавайтесь мифу о 3000 миль или мифу о темной нефти
2. Соблюдайте рекомендуемые производителем интервалы замены для обслуживание в тяжелых условиях или сделайте анализ масла, чтобы проверить, можете ли вы использовать нормальный интервал обслуживания
3. Если вы делаете замену масла самостоятельно, то купите масло и фильтры рядом с датой замены масла и вести журнал технического обслуживания с квитанциями
4. Используйте сертифицированное API масло 5W30 или 10W30 (независимо от вашего руководство говорит, что это предпочтительно) и следите за местами замены масла, которые заставляют 10W30 на тебе
5.Не используйте масляные присадки
6. Если вы действительно хотите знать оптимальное время для смены масла, чем были выполнены анализы масла
7. Используйте фильтр производителя или качество вторичный фильтр (не ориентируйтесь на узнаваемость бренда!)
8. Синтетическое масло — хороший выбор, если у вас
высокопроизводительный двигатель или если вы живете в очень холодном климате, иначе
это не приносит пользы (но и вреда).
9.Избегайте промывки двигателя
10. Проверьте масло
Тойота Осадок
Toyota внедрила программу обслуживания для владельцев, которые столкнулись с отложениями. Toyota утверждает, что эта проблема возникает в результате несоблюдения запланированного техническое обслуживание, но очевидно, что Toyota не обязана что-либо делать вообще если бы это было действительно так. Видимо проблема в том, что собственник имеют право на тяжелое обслуживание в соответствии с обычным графиком обслуживания.Toyota имеет три разных набора критериев для определения того, подходите ли вы для тяжелое или нормальное обслуживание, и это вызвало спутанность сознания.
http://www.toyota.com/about/news/product/2002/04/03-1-consumer.html
http://www.usatoday.com/money/autos/2002/04/ 04 / toyota-sludge.htm
Мифы о моторных маслах, ставшие городскими легендами
.
bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning -block, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1 -col.boxed .main-wrap, .page-layout-2-col-right .container, .page-layout-2-col-right .content-wrap, body.page-layout-2-col-right.boxed .main-wrap, .page-layout-2-col-left .container, .page-layout-2-col-left .content-wrap, body.page-layout-2-col-left.в коробке .main-wrap, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content .vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .footer-instagram.boxed, .site-footer.boxed, .page-layout-1-col. bs-vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text.vc_row {max-width: 1180px} @media (min-width: 768px) {. layout-2-col .content-column { width: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col .
sidebar-column {width: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col. layout-2-col-2.content-column {left: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: inherit; right: 33%} } @media (min-width: 768px) {. layout-2-col.layout-2-col-2 .sidebar-column {right: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. rtl .layout -2-col.layout-2-col-2 .sidebar-column {right: inherit; left: 67%}} @ media (max-width: 1270px) {. Page-layout-1-col .bs-sks. bs-sksitem, .page-layout-2-col-right .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-2-col-left .bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}}. макет страницы-3-col-0.контейнер, .page-layout-3-col-0 .content-wrap, body.page-layout-3-col-0.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-1 .container, .page -layout-3-col-1 .content-wrap, body.page-layout-3-col-1.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-2 .container, .page-layout-3 -col-2 .content-wrap, body.page-layout-3-col-2.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-3 .container, .page-layout-3-col-3 .
content-wrap, body.page-layout-3-col-3.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-4 .container, .page-layout-3-col-4 .content-wrap , body.page-layout-3-col-4.в коробке .main-wrap, .page-layout-3-col-5 .container, .page-layout-3-col-5 .content-wrap, body.page-layout-3-col-5.boxed .main- wrap, .page-layout-3-col-6 .container, .page-layout-3-col-6 .content-wrap, body.page-layout-3-col-6.boxed .main-wrap, body. boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-5 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col. site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-8.content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content > .vc_vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content .vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .layout-3-col-0 .bs- vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text.vc_row {max-width: 1300px} @media (min-width: 1000px) {.
layout-3-col .content-column {width: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col. sidebar-column-secondary {width: 17%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {.layout-3-col .content-column {width: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 33 %}} @ media (max-width: 768px) и (min-width: 500px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 54%}} @ media (max-width: 1390px) { .page-layout-3-col-0 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-1 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-2 .bs -sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-3 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-4 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout- 3-col-5 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-6.bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min -width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col- 2 .sidebar-column-secondary {right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 25%} } @media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-3 .content-column {left: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-3 .content-column {left: inherit; right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min- width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-3 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .content-column {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .content-column {left: inherit; right: 17%}} @ media (min -width: 1000px) {. layout-3-col-4 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .sidebar- первичный столбец {слева: наследовать; справа: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {.layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: наследовать ; left: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .content-column {left: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout -3-col-5 .content-column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: 58% }} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. макет-3-col-5.sidebar-column-secondary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .content-column {left: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .content -column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 41%}} @ media (min-width : 1000px) {. Rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col-6. sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col -3 .content-column, .layout-3-col-5 .content-column, .layout-3-col-6 .content-column {left: 33%}} @ media (max-width: 1000px) и ( min-width: 768px) {. rtl .layout-3-col-3 .content-column, .rtl .layout-3-col-5 .content-column, .rtl .layout-3-col-6 .content- столбец {left: inherit; right: 33%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary, .layout-3- col-5.sidebar-column-primary, .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. rtl .layout- 3-col-3 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: наследовать; left: 67%}}. col-xs-1, .col-sm-1, .col-md-1, .col-lg-1, .col-xs-2, .col-sm-2, .col -md-2, .col-lg-2, .col-xs-3, .col-sm-3, .col-md-3, .col-lg-3, .col-xs-4, .col- см-4, .col-md-4, .col-lg-4, .col-xs-5, .col-sm-5, .col-md-5, .col-lg-5, .col-xs -6, .col-sm-6, .col-md-6 ,.col-lg-6, .col-xs-7, .col-sm-7, .col-md-7, .col-lg-7, .col-xs-8, .col-sm-8, .col -md-8, .col-lg-8, .col-xs-9, .col-sm-9, .col-md-9, .col-lg-9, .col-xs-10, .col- см-10, .col-md-10, .col-lg-10, .col-xs-11, .col-sm-11, .col-md-11, .col-lg-11, .col-xs -12, .col-sm-12, .col-md-12, .col-lg-12, .vc_row .vc_column_container> .vc_column-inner, .container, .vc_column_container.vc_column_container {padding-left: 24px; padding- right: 24px} .vc_row.wpb_row, .row, .bs-vc-content .vc_row.vc_row-no-padding [data-vc-stretch-content = «true»] {margin-left: -24px; margin-right : -24px}.vc_row.vc_inner {margin-left: -24px! important; margin-right: -24px! important} .widget, .entry-content .better-studio-shortcode, .better-studio-shortcode, .bs-shortcode, .bs -listing, .bsac, .content-column> div: last-child, .slider-style-18-container, .slider-style-16-container, .slider-style-8-container, .slider-style-2 -container, .slider-style-4-container, .bsp-wrapper, .single-container, .content-column> div: last-child, .vc_row .vc_column-inner .wpb_content_element, .wc-account-content-wrap , .order-customer-detail, .order-detail-wrap {margin-bottom: 48px}.заголовок-архива {margin-bottom: 32px} .layout-1-col, .layout-2-col, .layout-3-col {margin-top: 35px} .layout-1-col.layout-bc-before, .layout-2-col.layout-bc-before, .layout-3-col.layout-bc-before {margin-top: 24px} .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-fluid.vc_row-has- fill: first-child, .bs -isting.bs -isting-products .bs-slider-controls, .bs -isting.bs -isting-products .bs-pagination {margin-top: -35px! important} .vc_col- has-fill> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .wrapper-sticky> .bs-vc-column>.bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row > .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .wrapper-sticky> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .wpb_column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .bs-vc-wrapper> .vc_column_container> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .wpb_column> .bs-vc-wrapper {padding-top: 40px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last-child ,.vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting: last -child, .main-section, # bbpress-forum # bbp-search-form, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bsac: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsac: last-child , .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .better-studio -shortcode: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper>.better-studio-shortcode: last-child {margin-bottom: 40px} .bs-листинг-modern-grid -isting-3.bs -isting {margin-bottom: 24px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting-modern-grid -isting-3.bs -isting: last-child {margin-bottom: 20px! important} .single-container> .post-author, .post-related, .post-related + .comments -template, .post-related + .single-container, .post-related + .ajax-post-content, .comments-template, .comment-response.comments-template, .bsac.adloc-post-before-author, .woocommerce -страница div.product.woocommerce-tabs, .woocommerce-page div.product .related.products, .woocommerce .cart-collaterals .cart_totals, .woocommerce .cart-collaterals .cross-sells, .woocommerce-checkout-review-order-wrap, .woocommerce +. woocommerce, .woocommerce + .bs-shortcode, .up-sells.products, .single-container> .bs-newsletter-pack, body.single .content-column> .bs-newsletter-pack {margin-top: 48px}. better-gcs-wrapper {margin-top: -48px} .slider-style-21-container, .slider-style-20-container, .slider-style-19-container, .slider-style-17-container ,.slider-style-15-container, .slider-style-13-container, .slider-style-11-container, .slider-style-9-container, .slider-style-7-container, .slider-style-4 -container.slider-container-1col, .slider-style-3-container, .slider-style-5-container, .slider-style-2-container.slider-container-1col, .slider-style-1-container , .slider-container + .bs-sks {padding-top: 40px; padding-bottom: 48px; margin-bottom: -40px} .slider-style-21-container.slider-bc-before, .slider-style-20 -container.slider-bc-before, .slider-style-19-container.slider-bc-before, .slider-style-17-container.slider-bc-before, .slider-style-15-container.slider-bc-before, .slider-style-13-container.slider-bc-before , .slider-style-11-container.slider-bc-before, .slider-style-9-container.slider-bc-before, .slider-style-7-container.slider-bc-before, .slider-style -3-container.slider-bc-before, .slider-style-5-container.slider-bc-before, .slider-style-1-container.slider-bc-before, .slider-container.slider-bc- перед + .bs-sks {padding-top: 24px; padding-bottom: 24px; margin-bottom: 24px}.section-heading {margin-bottom: 28px} @media only screen и (max-width: 678px) {. footer-widgets> .content-wrap> .container> .row> * {margin-bottom: 40px}}. main -bg-color, .btn, html input [type = «button»], input [type = «reset»], input [type = «submit»], input [type = «button»] ,. btn: focus, .btn: hover, button: focus, button: hover, html input [type = «button»]: focus, html input [type = «button»]: hover, input [type = «reset»]: фокус, input [ type = «reset»]: hover, input [type = «submit»]: focus, input [type = «submit»]: hover, input [type = «button»]: focus, input [type = «button»] : hover ,.main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a: hover, .main-menu.menu .better-custom-badge, .off-canvas-menu .menu .better-custom-badge , ul.sub-menu.bs-pretty-tabs-elements .mega-menu.mega-type-link .mega-links> li: hover> a, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge, .widget .widget_nav_menu ul.menu li> a: hover, .widget.widget_nav_menu ul.menu li.current-menu-item> a, .rh-header .menu-container .resp-menu .better-custom-badge, .bs- популярные категории .bs-Popular-term-item: hover .term-count, .widget.widget_tag_cloud .tagcloud a: hover, span.dropcap.dropcap-square, span.dropcap.dropcap-circle, .better-control-nav li a.better-active, .better-control-nav li: hover a, .main- menu.menu> li: hover> a: before, .main-menu.menu> li.current-menu-parent> a: before, .main-menu.menu> li.current-menu-item> a: before, .main-slider .better-control-nav li a.better-active, .main-slider .better-control-nav li: hover a, .site-footer.color-scheme-dark .footer-widgets .widget.widget_tag_cloud .tagcloud a: hover, .site-footer.color-scheme-dark.footer-widgets .widget.widget_nav_menu ul.menu li a: hover, .entry-terms. через a: hover, .entry-terms.source a: hover, .entry-terms.post-tags a: hover, .comment- response # cancel-comment-reply-link, .better-newsticker .heading, .better-newsticker .control-nav span: hover, .listing-item-text-1: hover .term-badges.floated .term-badge a , .term-badges.floated a, .archive-title .term-badges span.term-badge a: hover, .post-tp-1-header .term-badges a: hover, .archive-title .term-badges a: hover, .listing-item-tb-2: hover .term-badges.плавающий .term-badge a, .btn-bs-pagination: hover, .btn-bs-pagination.hover, .btn-bs-pagination.bs-pagination-in-loading, .bs-slider-dots .bs-slider -active> .bts-bs-dots-btn, .listing-item-classic: hover a.read-more, .bs-loading> div, .pagination.bs-links-pagination a: hover, .footer-widgets. bs-Popular-Categories .bs-popular-term-item: hover .term-count, .footer-widgets .widget .better-control-nav li a: hover, .footer-widgets .widget .better-control-nav li a.better-active, .bs-slider-2-item .content-container a.read-more: hover ,.bs-slider-3-item .content-container a.read-more: hover, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a, .main-menu.menu .sub- menu> li: hover> a, .bs-slider-2-item .term-badges.floated .term-badge a, .bs-slider-3-item .term-badges.floated .term-badge a, .listing -item-blog: наведите указатель мыши на. read-more, .back-top, .site-header .shop-cart-container .cart-handler .cart-count, .site-header .shop-cart-container .cart-box : после,. single-attachment-content .return-to: hover .fa, .topbar .topbar-date, .ajax-search-results: after ,.лучше-галерея .gallery-title .prev: hover, .better-gallery .gallery-title .next: hover, .comments-template-multiple .nav-tabs .active a: after, .comments-template-multiple .active. количество комментариев, .off-canvas-inner: after, .more-stories: before {background-color: # 0080ce! important} button {background-color: # 0080ce} .main-color, .screen-reader-text: hover, .screen-reader-text: active, .screen-reader-text: focus, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge, .widget.widget_recent_comments a: hover, .bs-Popular-Categories.bs-popular-term-item, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item> a, .bs-about .about-link a, .comment-list .comment-footer .comment-reply -link: hover, .comment-list li.bypostauthor> article> .comment-meta .comment-author a, .comment-list li.bypostauthor> article> .comment-meta .comment-author, .comment-list .comment -footer .comment-edit-link: hover, .comment-response # cancel-comment-reply-link, span.dropcap.dropcap-square-outline, span.dropcap.dropcap-circle-outline, ul.bs-shortcode- list li: before, a: hover, .post-meta, a: hover ,.заголовок сайта .top-menu.menu> li: hover> a, .site-header .top-menu.menu .sub-menu> li: hover> a, .mega-menu.mega-type-link-list. мега-ссылки> li> a: hover, .mega-menu.mega-type-link-list .mega-links> li: hover> a, .listing-item .post-footer .post-share: hover .share- обработчик, .listing-item-classic .title a: hover, .single-post-content> .post-author .pre-head a: hover, .single-post-content a,. single-page-simple-content a , .site-header .search-container.open .search-handler, .site-header .search-container: hover .search-handler ,.site-header .shop-cart-container.open .cart-handler, .site-header .shop-cart-container: hover .cart-handler, .site-footer .copy-2 a: hover, .site-footer. copy-1 a: hover, ul.menu.footer-menu li> a: hover, .rh-header .menu-container .resp-menu li: hover> a, .listing-item-thumbnail: hover .title a, .listing-item-grid: hover .title a, .listing-item-blog: hover .title a, .listing-item-classic: hover .title a, .post-meta a: hover, .pagination.bs-numbered -pagination> span, .pagination.bs-numbered-pagination .wp-pagenavi a: hover ,.pagination.bs-numbered-pagination .page-numbers: hover, .pagination.bs-numbered-pagination .wp-pagenavi .current, .pagination.bs-numbered-pagination .current, .listing-item-text-1: hover .title a, .listing-item-text-2: hover .title a, .listing-item-text-3: hover .title a, .listing-item-text-4: hover .title a, .bs-popular -categories .bs-popular-term-item: hover, .main-menu.menu> li: hover> a, .listing-mg-5-item: hover .title, .listing-item-tall: hover> .title , .bs-text a, .bf-breadcrumb .bf-breadcrumb-item a: диапазон наведения ,.off-canvas-menu li.current-menu-item> a, .entry-content.off_canvas_footer-info a, .comment-list .comment-content em.needs-Approve, .better-newsticker ul.news-list li a : hover {color: # 0080ce} .footer-widgets .widget a: hover, .bs -isting-modern-grid -isting-5 .listing-mg-5-item: hover .title a: hover, .bs -isting -modern-grid -isting-5 .listing-mg-5-item: hover .title a, .tabbed-grid-posts .tabs-section .active a {color: # 0080ce! important} textarea: focus, input [type = «url»]: фокус, ввод [type = «search»]: фокус, ввод [type = «пароль»]: фокус, ввод [type = «email»]: фокус, ввод [type = «number»]: focus, input [type = «week»]: focus, input [type = «month»]: focus, input [type = «time»]: focus, input [type = «datetime-local»]: focus, input [ type = «date»]: фокус, ввод [type = «color»]: фокус, ввод [type = «text»]: фокус ,.widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge: after, .better-gallery .fotorama__thumb-border, span.dropcap.dropcap-square-outline, span.dropcap.dropcap-circle-outline, .comment-response textarea: focus , .archive-title .term-badges a: hover, .listing-item-text-2: hover .item-inner, .btn-bs-pagination: hover, .btn-bs-pagination.hover, .btn-bs -pagination.bs-pagination-in-loading, .bs-slider-2-item .content-container a.read-more, .bs-slider-3-item .content-container a.read-more, .pagination. bs-links-pagination a: hover, body.active-top-line {border-color: # 0080ce} .main-menu.menu .better-custom-badge: after, .off-canvas-menu .menu .better-custom-badge: after {border-top-color : # 0080ce} .better-newsticker .heading: after {border-left-color: # 0080ce} :: selection {background: # 0080ce} :: — moz-selection {background: # 0080ce} .term-badges.text- значки .term-badge a {color: # 0080ce! important; background-color: transparent! important} .active-top-line .header-style-1.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu -wrapper, .active-top-line .header-style-1.в коробке .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-2.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active- top-line .header-style-2.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-3.full-width .bs-pinning-block.pinned .main-menu-wrapper, .active-top-line .header-style-3.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-4.full. -width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active-top-line.header-style-4.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-5.full-width .bspw-header-style-5 .bs-pinning -block.pinned, .active-top-line .header-style-5.boxed .bspw-header-style-5 .bs-pinning-block.pinned .header-inner, .active-top-line .header-style -6.full-width .bspw-header-style-6 .bs-pinning-block.pinned, .active-top-line .header-style-6.boxed .bspw-header-style-6 .bs-pinning- block.pinned .header-inner, .active-top-line .header-style-7.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active-top-line .header-style-7.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-8. полная ширина .bspw-header-style-8 .bs-pinning-block.pinned, .active-top-line .header-style-8.boxed .bspw-header-style-8 .bs-pinning-block.pinned .header-inner {border-top: 3px solid # 0080ce} .better-gcs-wrapper .gsc-result .gs-title * ,. better-gcs-wrapper .gsc-result .gs-title: hover * ,. better -gcs-wrapper .gsc-results .gsc-cursor-box .gsc-cursor-current-page, .better-gcs-wrapper.gsc-results .gsc-cursor-box .gsc-cursor-page: hover {color: # 0080ce! important} .better-gcs-wrapper input.gsc-search-button-v2 {background-color: # 0080ce! important} .betterstudio-review .verdict .overall, .rating-bar span {background-color: # 0080ce} .rating-stars span: before, .betterstudio-review .verdict .page-heading {color: # 0080ce} body, body. в коробке {background-color: # f7f7f7} @media (max-width: 767px) {. main-wrap {background-color: # f7f7f7}}. site-header .top-menu.menu> li> a, .topbar. topbar-sign-in {color: # 707070}. заголовок-сайта..topbar полной ширины, .site-header.boxed .topbar .topbar-inner {background-color: #ffffff} .site-header.full-width .topbar, .site-header.boxed .topbar .topbar-inner { border-color: # e6e6e6} .topbar .better-social-counter.style-button .social-item .item-icon {color: # 444444} .topbar .better-social-counter.style-button .social-item: hover .item-icon {color: # 0080ce} .site-header.boxed .main-menu-wrapper .main-menu-container, .site-header.full-width .main-men]]>Десять главных фактов о Моторные масла — Car Talk
Некоторые СТО посоветуют вам заменять все моторные масла при каждом интервале обслуживания.На самом деле так ли это на самом деле? Вот десять основных фактов о моторных маслах.1. Моторные масла — это не только моторное масло. Ряд механических компонентов подобен трансмиссии, а в тормозах используется соответствующее моторное масло. Обязательно замените их по мере необходимости.
2. Синтетическое моторное масло защищает ваш автомобиль в экстремальных условиях. Но существенно не увеличит производительность или эффективность.
3. Моторные масла для разных комплектующих имеют разные характеристики и вязкость.Используйте с особой осторожностью, если вы меняете их сами.
4. Существует три типа моторных масел — минеральное / обычное, полусинтетическое и синтетическое. Обязательно проверьте, соответствует ли международный рейтинг SAE рейтингу автомобиля, рекомендованному производителем.
5. Высокая частота вращения двигателя вызывает большую нагрузку на компоненты автомобиля. Убедитесь, что моторные масла проверены и при необходимости заменены.
6. Обычно известное как «миф о темном масле», частично темное моторное масло не указывает на замену масла.Тем не менее, убедитесь, что его заменяют с правильным интервалом замены масла, либо после определенного количества километров, либо по истечении определенного промежутка времени.
7. Интервалы обслуживания и замены моторных масел варьируются от места к месту. Обязательно проконсультируйтесь со своим механиком по поводу идеального времени обслуживания, или всегда будет полезно обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
8. При замене моторного масла убедитесь, что заменены и фильтры для него. Они являются первой линией защиты от примесей и защищают компоненты.
9. Слишком частая замена моторного масла не принесет никакой пользы. Заменяйте масло только в том случае, если оно приносит пользу автомобилю. Несинтетические масла подлежат замене через каждые 5000 км.
10. Современный дизайн и оборудование автомобилей не позволяют легко заменить масло в домашних условиях и особенно фильтр. Это может быть очень сложно, и могут потребоваться специальные инструменты, которые варьируются от производителя к производителю. В некоторых случаях доступ к масляному фильтру может повлечь за собой удаление других компонентов из моторного отсека или защиты поддона.Поэтому, если у вас нет опыта работы с автомобилем самостоятельно, лучше доверить эту работу профессионалам. Что вы можете легко сделать дома, так это долить различные масла и жидкости, если их уровень упал.
Источник: JF2x302htkX
3 мифа о переработке вторсырья
За последние несколько десятилетий в мире рециклинга многое изменилось. Из нишевой практики она превратилась в то, к чему большинство американцев имеет легкий доступ. В 2014 году 89 миллионов тонн твердых бытовых отходов было переработано или переработано в компост, по данным U.S. Агентство по охране окружающей среды (EPA).
Уровень переработки резко вырос в 80-х и 90-х годах и стабилизировался в последнее десятилетие. Несмотря на то, что переработка настолько широко распространена, многие мифы сохраняются. Частично это связано с тем, что переработка стала настолько сложной, и многие предыдущие факты уже устарели. Давайте посмотрим на некоторые из этих мифов о вторичной переработке и на то, как они появились.
Миф 1: Однопоточная переработка — всегда плохая идея
Со временем количество городов, использующих однопотоковую переработку, то есть просящих жителей складывать все вторсырье в один и тот же контейнер, неуклонно растет.Многие люди утверждают, что это неправильный ход, поскольку качество материалов ниже, и больше материалов оказывается на свалке. Кроме того, стеклянная тара может разбиться, что затруднит ее переработку.
Тем не менее, однопоточная переработка упрощает транспортировку вторсырья, является более простой системой для жителей в использовании и повышает уровень переработки. Экологичный Питтсбург заявил, что в среднем при однопоточной переработке собирается на 50 процентов больше вторсырья, а в Waste Management заявляют, что этот показатель увеличился примерно на 30 процентов.Эти более высокие показатели более чем компенсируют дополнительные материалы, которые попадают на свалку. А поскольку многие предприятия по утилизации материалов теперь полагаются на машины и рабочих, а не на жителей при сортировке вторсырья, теперь проще, чем когда-либо, поместить все в соответствующую категорию. Магниты, инфракрасные спектрометры и другие виды технологий делают грязную работу по отделению банок из различных типов пластика от картона.
Да, однопоточная переработка имеет свои недостатки, но это неплохая идея.
Миф 2: переработка пластика сокращает количество отходов
Опять же, этот миф в значительной степени ложен, если вы посмотрите на картину в целом. Краткий обзор истории переработки пластиковых бутылок поможет понять, почему. Первая одноразовая бутылка из-под газировки из полиэтилентерефталата (ПЭТ) была представлена на рынке в 1975 году. До этого производители напитков использовали многоразовые стеклянные бутылки, которые ложились бременем на предприятия по их транспортировке, очистке и повторному наполнению.
Таким образом, производители напитков были заинтересованы в создании легкой одноразовой альтернативы.Пластиковые бутылки очень удобны, потому что они не так легко разбиваются, как стеклянные, и их легче транспортировать, что позволяет экономить энергию. Одноразовые пластиковые бутылки также позволили централизовать производство напитков, поскольку стеклянные бутылки больше не нужно было возвращать на предприятие.
Однако, когда появились пластиковые бутылки, города и поселки были перегружены количеством пластиковой упаковки в потоке отходов и начали требовать решений, по словам Саманты МакБрайд, автора книги « Recycling Reconsidered». Производство пластиковой упаковки и напитков поощряло переработку вместо того, чтобы регулировать или запрещать одноразовые пластиковые бутылки. Теперь, четыре десятилетия спустя, одноразовая пластиковая упаковка практически не регулируется, и бремя утилизации отходов ложится на местные органы власти, а не на производителей напитков. К сожалению, переработка пластика настолько сложна, что многие материалы попадают на свалки, а пластик часто транспортируется по всему миру в поисках рынков для переработанных материалов.
Одноразовая пластиковая упаковка практически не регулируется, и бремя управления отходами ложится на местные органы власти, а не на производителей напитков.Фото: Adobe Stock
Хотя переработка пластика, безусловно, может сократить количество отходов, она также помогла предотвратить принятие более эффективного законодательства и системных устойчивых практик. При производстве пластиковых бутылок используется так много различных типов смол и процессов, что делает сортировку и переработку намного более сложной и дорогой. Теперь Китай начинает запрещать импорт пластмасс, меняя ландшафт переработки пластмасс. К сожалению, некоторые заводы по переработке даже закрылись, и много пластика отправляется на свалки.Если цены на нефть вырастут, эта тенденция может прекратиться. Законодательство, которое сделает пластмассы более пригодными для вторичной переработки, запретив наименее пригодные для вторичной переработки типы, станет большим шагом в более устойчивом направлении.
Миф 3. Не стоит перерабатывать
Хотя наша система переработки может быть значительно улучшена, переработка в целом — это хорошо. Взгляд на национальные показатели утилизации позволяет понять, что работает, а что нет.
По данным EPA, 99 процентов свинцово-кислотных аккумуляторов (в легковых и грузовых автомобилях) 88.В 2013 году было переработано 5 процентов коробок из гофрированного картона и 67 процентов газет. К сожалению, только 28,2 процента ПЭТ-тары (например, молочников), 13,5 процента пластиковых пакетов и упаковок и 6,2 процента мелкой бытовой техники были переработаны. Впечатляющие 60,2 процента дворовых обрезков были переработаны в компост, а пищевых отходов — всего 5 процентов. Неудивительно, что в штатах с отложениями из бутылок также выше уровень утилизации.
Эти факты указывают на то, что нашу систему утилизации необходимо настроить так, чтобы приносить наибольшую пользу людям и планете.Наша система рециркуляции была бы значительно улучшена, если бы был запрещен наиболее трудно перерабатываемый пластик и если бы существовали более комплексные программы рециркуляции электроники и компостирования пищевых отходов.
А пока это та система, которая у нас есть, так что давайте извлечем из нее максимум пользы. Убедитесь, что вы знаете, какие материалы принимаются в вашей местной программе утилизации, поощряйте других утилизировать и поддерживайте разумные способы улучшения системы в будущем.
Вам также может понравиться…
Не позволяйте мифам о дизельном масле определять ваши решения.
Когда дело доходит до масел для тяжелых дизельных двигателей, некоторым бывает трудно отделить факты от распространенных мифов. Многие из этих мифов существуют довольно давно и почти стали общеизвестными. Давайте рассмотрим некоторые из распространенных мифов о масле для тяжелых дизельных двигателей.
Миф: никогда не меняйте масло
«Старое убеждение в том, что если вы запускаете двигатель на масле одной марки / типа, что вы должны продолжать использовать это масло, на самом деле это часть давнего мифа», — говорит Марк Бетнер, менеджер по продажам моторного масла для тяжелых условий эксплуатации, CITGO. Нефть.«С течением времени такое мышление вызвало то, что нечасто появлялись сообщения о том, что при смене марки масла потребление масла увеличивалось».
Существует множество причин повышенного расхода масла, и смена марки масла не входит в их число. «Изменения расхода масла и давления масла часто связаны со сменой марки, а не с фактической диагностикой первопричины», — говорит Бетнер. «На расход масла и давление масла более точно влияют различные факторы, включая состояние масляного фильтра, содержание загрязняющих веществ, состояние компонентов двигателя, уровни загрязнения моторного масла и даже неправильные показания давления масла или уровни добавления масла.
«Однако при смене марки некоторые производители двигателей сообщают посредством анализа масла, что может произойти безвредное событие, которое может привести к значительному увеличению некоторых из указанных элементов», — добавляет он. «В течение короткого периода времени некоторые элементы, такие как медь, калий, свинец и алюминий, могут казаться повышенными после смены марки масла или при обкатке нового двигателя. Рекомендуется проконсультироваться с производителем двигателя и поставщиком анализа масла, чтобы узнать больше об этих безвредных и временных повышениях.”
Вы также можете переключаться между обычным моторным маслом на нефтяной основе и синтетическим маслом. «Моторные масла, независимо от того, созданы ли они на основе обычного нефтяного базового масла или содержат какой-либо синтетический компонент, могут использоваться взаимозаменяемо», — говорит Шон Уитакр, старший штатный инженер Chevron.
«Вы можете переключаться между этими продуктами без каких-либо побочных эффектов. Фактически, полусинтетические масла представляют собой смесь обычного масла на нефтяной основе и синтетического масла », — говорит Бетнер.«Если масло соответствует спецификациям OEM, минеральное или синтетическое масло может использоваться взаимозаменяемо. Любое синтетическое масло, имеющее квалификацию API, такое как CK-4 или CJ-4, может использоваться в любом приложении, требующем этого типа масла ».
Миф: остерегайтесь синтетических масел
Миф о синтетических маслах, вызывающих утечки в современных двигателях, также ложен. Одно время могло быть основано на реальных жизненных обстоятельствах. Когда в 70-х годах впервые появились синтетические масла, возникло несколько проблем несовместимости уплотнений, которые привели к утечкам.Эти проблемы были исправлены несколько десятилетий назад за счет перехода на более совместимые уплотнительные материалы. Если сальники и прокладки вашего двигателя в хорошем состоянии, масло не будет вытекать. Если уплотнения или прокладки были повреждены, это другая проблема. Синтетические масла могут быть более склонны к обнаружению существующих утечек.
Еще один миф, связанный с синтетическими маслами, заключается в том, что их нельзя использовать для «обкатки» нового двигателя. «Это происходит из-за предвзятого мнения, что синтетические масла более« скользкие »по сравнению с обычными маслами», — говорит Бетнер.«Много лет назад производители двигателей рекомендовали масло для обкатки, которое позволяло деталям двигателя ускорять процесс обкатки, прежде чем переходить на обычное моторное масло. Считалось, что синтетические масла предотвращают обкатку из-за износа или, по крайней мере, продлевают это действие в старых двигателях. Сегодня менеджеры автопарков, которые сразу же выбирают синтетические масла, не имеют проблем или опасений по поводу того, как синтетические масла влияют на новые двигатели ».
Миф: Присадки к моторным маслам на вторичном рынке повышают эффективность
Один из мифов состоит в том, что внешние присадки могут улучшить характеристики масла.Большинство известных моторных масел уже содержат оптимизированные присадки, и любые дополнительные присадки могут нарушить существующий химический состав и даже снизить эффективность существующих присадок в масле.
Миф: с первого взгляда можно определить состояние масла
Еще один распространенный миф заключается в том, что состояние масла можно определить по щупу. Масло светло-желтого цвета, когда вы заливаете его в двигатель, а затем быстро становится темнее. Это не означает, что масло грязное.Это просто означает, что оно работает так, как должно работать масло, рассеивая частицы и удерживая их во взвешенном состоянии. «Есть множество причин, по которым масла меняют цвет с возрастом, и некоторые из этих вещей происходят очень скоро после того, как масло будет запущено в двигатель», — говорит Уитакр. «Как говорится, внешность обманчива. Химические изменения из-за воздействия тепла, а также накопление побочных продуктов сгорания, таких как сажа, могут привести к тому, что масло станет темнее, чем при заливке в двигатель ».
Но и в этом мифе есть доля правды.«Хотя они не могут определить состояние, они могут заметить такие предметы, как молочный цвет, запах гари и песчинки», — говорит Бетнер. «Это старое искусство, которое очень недооценивают. Это не заменяет полный анализ масла, но техническим специалистам полезно знать, на что следует обращать внимание ».
Масла не изнашиваются, они только пачкаются
Вопреки некоторым убеждениям, масла действительно изнашиваются и нуждаются в замене. «Есть ряд факторов, ограничивающих срок службы моторного масла», — говорит Уитакр.«Очевидно, что накопление загрязняющих веществ, таких как сажа и / или топливо, является одним из них. Но чаще всего именно истощение системы присадок вызывает необходимость замены масла. Фактически, некоторые из присадок, используемых в моторных маслах, предназначены специально для борьбы с этой поломкой, что позволяет значительно увеличить интервалы замены масла, которые уместны в наши дни ».
«Все масла изнашиваются, но некоторые быстрее, чем другие», — говорит Бетнер. «Более высокие температуры могут повлиять на долговечность масла.Масла могут быть загрязнены чрезмерным количеством топлива, известным как разжижение топлива, грязью из системы впуска воздуха, утечками охлаждающей жидкости из различных источников, чрезмерным количеством сажи и образованием кислотных или коррозионных соединений, которые могут попасть в масло. Загрязнения могут повредить двигатель и сделать масло неспособным защитить двигатель. Регулярный анализ масла — лучший диагностический инструмент для обнаружения, когда уровень загрязнения становится опасным для жизни двигателя.
Масло также может испортиться из-за окисления.«Окисление ускоряется высокими рабочими температурами или чрезмерно увеличенными интервалами замены масла, в результате чего масло превращается в отстой и лак», — говорит Бетнер.
«Лучший способ измерить состояние масла — это провести анализ отработанного масла, который может предоставить наиболее подробную картину разложения масла и накопления частиц износа и других загрязнений», — говорит Уитакр.
Миф: о характеристиках масла можно судить по содержанию TBN или ZDDP
Еще один распространенный миф — моторные масла для тяжелых условий эксплуатации с более высоким TBN обеспечивают лучшую защиту двигателя.«Общее щелочное число (TBN) измеряет число нейтрализации моторного масла посредством отраслевых стандартных испытаний», — говорит Бетнер. Многие неверно истолковали, что более высокое TBN означает, что масло может работать лучше. Однако введение ULSD (топлива с низким содержанием серы) и химических ограничений моторного масла привело к тому, что меньше внимания уделяется более высоким числам TBN, но больше внимания уделяется тому, как моторное масло может поддерживать TBN и защита от коррозионного износа в тяжелых условиях ».
«Современные моторные масла для тяжелых условий эксплуатации с более низким значением TBN показали способность превосходить более старые моторные масла с более высоким TBN», — говорит Бетнер.«Владельцы оборудования должны запросить дополнительную информацию о том, как их марка моторных масел влияет на образование общего щелочного числа и как это связано с другим фактором производительности моторного масла, называемым ОКЧ или общим кислотным числом.
Точно так же уровни фосфора не обязательно являются лучшим показателем защиты двигателя от износа. «Мы много слышим о содержании фосфора и той роли, которую он играет в определении характеристик контроля износа моторных масел для тяжелых условий эксплуатации», — говорит Уитакр. «Некоторые из них появились более 10 лет назад, когда впервые была представлена категория API CJ-4.Эти масла, как и масла CK-4, которые продаются сегодня, были ограничены содержанием фосфора не более 1200 ppm, чтобы обеспечить их совместимость с каталитическими устройствами контроля выбросов, введенными в 2007 году.
«Фосфор в моторном масле происходит из-за использования дитиофосфата цинка, хотя ZDDP гораздо легче произносится. Это очень эффективная присадка для контроля износа, которая также обеспечивает преимущества, контролируя разложение масла при высокой температуре », — говорит Уитакр. «Он используется в сочетании с другими присадками, не содержащими фосфор, для обеспечения надежной защиты, которая требуется от современных масел.Таким образом, содержание фосфора просто не говорит всей картины о защите двигателя ».
Миф: для гарантии требуется конкретная марка масла
У некоторых клиентов сложилось впечатление, что для сохранения гарантии им необходимо использовать масло определенной марки. «Важно, чтобы владельцы оборудования проверяли свои руководства по эксплуатации и бюллетени по обслуживанию, чтобы понимать рекомендации производителей двигателей», — отмечает Бетнер. «Рекомендации по моторному маслу основаны на категориях сертификации моторного масла API, и рекомендация по вязкости для конкретных двигателей может включать дополнительные требования или спецификации производителя двигателя.Не полагайтесь на слухи или мнения о том, как конкретная марка масла поддерживает гарантию на двигатель ».
Миф: чем тяжелее, тем лучше
Существует также миф о том, что моторные масла с более высокой вязкостью необходимы для защиты больших дизельных двигателей. Но на рынке шоссейных дорог произошел переход на масла 10W-30 для повышения экономии топлива, при этом обеспечивая адекватную защиту.
«В целом верно, что производители двигателей большого объема, которые чаще используются в внедорожной технике (например.г. карьерные самосвалы, буровое оборудование и двигатели, используемые в сельском хозяйстве и строительстве) для этих целей обычно рекомендуют масла SAE 15W-40 », — говорит Уитакр. «В определенных ситуациях рекомендуются масла SAE 10W-30, особенно в более холодном рабочем климате. Эти двигатели часто испытывают более высокие средние коэффициенты нагрузки и имеют системы смазки, которые были разработаны и откалиброваны для использования более густых масел. Мы всегда рекомендуем конечным пользователям проконсультироваться с поставщиком оборудования, чтобы подтвердить конкретные рекомендации для их типа двигателя, условий эксплуатации и рабочего цикла.
Некоторые ошибочно полагают, что моторное масло с низкой вязкостью слишком жидкое. «Лицензированные и одобренные масла с более низкой вязкостью разработаны, чтобы хорошо работать в новых двигателях, чтобы улучшить экономию топлива и срок службы двигателя», — говорит Бетнер. «Поставщикам моторного масла необходимо работать со своими клиентами и предоставлять анализ масла вместе с технической поддержкой, чтобы они понимали, что лучше для их оборудования».
Масла с более низкой вязкостью могут быть более желательными. «Помимо экономии топлива, снижение вязкости с 15W-40 до 10W-30 часто может принести дополнительные преимущества, такие как сокращение времени прогрева и меньший износ при запуске благодаря лучшему потоку масла и прокачиваемости независимо от сезона», — говорит Шон Юинг. технические услуги по продукции в Phillips 66.
Успех в поле
Эксплуатация оборудования при надлежащем уровне масла намного важнее, чем влияние смешивания марок эквивалентной вязкости и класса обслуживания.
У вас не всегда может быть доступ к маслу вашей марки при доливке в полевых условиях. «Прежде всего, всегда выбирайте правильную вязкость (но никогда не запускайте оборудование без масла)», — говорит Шон Юинг, технический специалист компании Phillips 66. «Доливать двигатель CK-4 / FA-4, когда вызывается другой. for не приведет к чему-либо катастрофическому, поскольку они оба прошли уровни производительности одной и той же категории.FA-4, вероятно, будет ограничен нишевым предложением для грузовиков дальнего следования в стремлении к максимальной экономии топлива. SAE 10W-30 (CJ-4 или CK-4) и SAE 10W-30 (FA-4) имеют одинаковую кинематическую вязкость, но отличаются тем, что FA-4 имеет более низкое значение высокотемпературного высокого сдвига (абсолютная вязкость). Другими словами, FA-4 10W-30 прошел бы точно такие же испытания на долговечность, но с меньшей толщиной пленки.
Вопреки распространенным мифам, доливка масла другой марки не должна вызывать сбоев.«Обычно рекомендуется доливать масло, используемое оператором оборудования или парком машин, особенно если оператор проводит анализ отработанного масла», — говорит Лен Бадал, глобальный бренд-менеджер Chevron. «Когда смешиваются разные масла, это потенциально может испортить результаты по отработанному маслу, а в зависимости от количества добавленного масла может привести к помеченным результатам, которые могут вводить в заблуждение. В противном случае обычно смешивание различных моторных масел для тяжелых условий эксплуатации с одинаковым классом вязкости не приведет к несовместимости, если нет других вариантов.”
«Чтобы защитить целостность ваших данных анализа масла, лучше не смешивать бренды больше, чем это необходимо, во избежание выхода из строя», — говорит Юинг. «Если возникнет необходимость в добавлении другой марки, но той же вязкости и той же категории обслуживания по API, будьте уверены, что марки масел для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации и типы базовых масел (обычные, синтетические смеси или полностью синтетические) можно смешивать без опасений. . Однако следует помнить о поддержании правильной вязкости для надлежащей защиты двигателя.”
.