Устройство насоса гур: виды, устройство и принцип работы

ремонт и переборка механизма своими руками, как снять и отремонтировать или заменить

Одним из важнейших компонентов системы рулевого управления в автомобиле является гидроусилитель руля (ГУР), который позволяет водителю контролировать траекторию движения транспортного средства. Составляющим компонентом этого механизма, обеспечивающим его нормальную работу, является специальный насос. Описание конструкции и основных функций этого элемента системы ГУР, самые частые неисправности, возникающие при его эксплуатации, а также способы обнаружения и устранения поломок — далее в статье.

Функционал насоса ГУР

В системе ГУР используется специальная жидкость ATF, а основная функция насоса заключается в поддержке нужного давления и обеспечении циркуляции жидкости в системе.

Гидронасосы бывают шестерёнчатыми или пластинчатыми (лопастными). Второй вариант является самым распространённым, а механизм при этом состоит из таких основных деталей:

• корпус — к нему крепится статор, имеющий крышку и распределительный диск с отверстиями;
• ротор — крепится на рейках к валу, а в его пазы вставлены вращающиеся лопасти, захватывающие собой жидкость;
• уплотнительное кольцо — предотвращает попадание воздуха из окружающей среды внутрь механизма;
• клапан управления потоком — сюда рабочая жидкость попадает через отверстия и канал в крышке корпуса, а затем под постоянным давлением перемещается в нагнетательный трубопровод.

Важно! При включённом двигателе насос ГУР работает постоянно, т. к. приводится в действие за счёт приводного ремня от шкива коленчатого вала.

На авто с электродинамическим гидроусилителем руля (ЭГУР) установлен электронасос, который получает питание от бортовой электросети транспортного средства. Такой тип агрегата включается и выключается согласно установленных в системе датчиков движения, что позволяет экономнее расходовать его ресурс, но электронасос имеет более высокую цену по сравнению с обычным лопастным механизмом.

Видео: Принцип работы ГУР

Частые поломки и неисправности

Гидронасос является достаточно надёжным агрегатом и может работать без поломок до 10 лет и более. Но если автомобилист не соблюдает правила эксплуатации этого механизма, то возникают неисправности, требующие оперативного вмешательства.

Знаете ли вы? Королева Великобритании может водить автомобиль даже не имея водительского удостоверения. Это право закреплено за ней на законодательном уровне, но не распространяется на других членов королевской семьи.

Основные поломки насоса ГУР:

• повреждение или износ клапана управления потоком жидкости — возникает при использовании загрязнённой жидкости с посторонними примесями, а также при длительной фиксации руля в крайних положениях;
• вытекание жидкости из насоса — причиной проблемы может быть неправильный монтаж механизма или коррозия вала, а также износ уплотнителей и сальников;
• износ подшипников насоса — возникает в результате ударов или повышенных нагрузок на одну из его сторон, а также при чрезмерном натяжении приводного ремня;
• выработка в паре ротор-статор — причиной неисправности является перегрев агрегата, недостаток жидкости или её загрязнённость;
• износ ротора — возникает в результате длительного перегрева насоса и при дефиците масла;
• залипание рабочих лопастей ротора — наблюдается при использовании грязной рабочей жидкости;
• износ приводного ремня — чаще всего появляется при его неправильном натяжении.

Диагностика и обнаружение проблем

О наличии неисправности насоса ГУР водитель транспортного средства может догадаться по характерным признакам. При этом рулевое управление продолжает работать, но требует больше усилий и приводит к износу остальных деталей. Поэтому нужно уметь вовремя диагностировать проблему и сразу же заняться её решением.

Рекомендуем для прочтения:

Основные признаки поломки гидронасоса:

• вспенивание жидкости в бачке ГУР — признак наличия воздуха внутри системы, попавшего туда в результате трещины на корпусе агрегата или при износе уплотнительного кольца;
• сильный гул — свидетельствует об отсутствии нужного давления внутри механизма, что может быть связано с износом подшипников или лопастей ротора;
• свист насоса во время поворота рулевого колеса — признак износа приводного ремня или его проскальзывания на шкивах в результате недостаточного натяжения;
• руль тяжело поворачивается или вообще не крутится — это может свидетельствовать о задирах клапана, полном износе и выходе из строя пары ротор-статор;
• утечка жидкости из корпуса насоса — возникает при повреждениях корпуса агрегата, а также при износе уплотнительного кольца или сальника.

Замена насоса

Чтобы заменить сломанный насос ГУР на новый, автомобилисту потребуется время и определённые навыки выполнения ремонта машины. Многие владельцы транспортных средств предпочитают обращаться к услугам работников автосервиса, которые выполнят замену агрегата качественно и быстро. Но выполнить эту процедуру можно и самостоятельно, если знать порядок действий и чётко придерживаться инструкции.

Нужное оборудование

Чтобы самостоятельно выполнить замену гидронасоса ГУР или его составляющих элементов, потребуются не только навыки переборки деталей автомобиля, но и специальное оборудование.

Знаете ли вы? Самая первая авария на дороге с участием автомобиля произошла в конце апреля 1896 года. Автомобиль под управлением Генри Уэллса столкнулся с велосипедистом Эвелином Томасом.

Процедура осуществляется с помощью таких инструментов:

• ремкомплект насоса ГУР — содержит прокладки, сальники, уплотнительные кольца, а купить его можно в специализированных магазинах;
• молоток;
• гаечные ключи на 22 и 24 мм;
• ударная отвёртка;
• пинцеты;
• пневмопистолет;
• технический фен;
• головка на 22 мм;
• универсальный съёмник;
• инструкция по ремонту системы ГУР, предоставленная производителем машины.

Демонтаж

Чтобы правильно выполнить демонтаж насоса, необходимо запастись терпением и чётко соблюдать определённую последовательность действий.

Важно! Чтобы правильно выполнить замену насоса ГУР и иметь удобный доступ к нужным механизмам, рекомендуется перед выполнением работ поднять автомобиль на подъёмнике.

Пошаговая инструкция выполнения этой процедуры:

1. Убрать шланг из бачка ГУР, а затем опустить трубку в большую ёмкость для слива рабочей жидкости.
2. Завести двигатель, установив его в режим холостых оборотов.
3. Прокрутить рулевое колесо несколько раз от крайнего правого положения до крайнего левого — это поможет полностью слить всю рабочую жидкость из системы. После этого двигатель заглушить.
4. Открутить болт натяжного ролика приводного ремня. Ослабить натяжение последнего с помощью прокручивания регулировочного болта в направлении, обратном движению часовой стрелки.
5. Отвернуть болты, находящиеся за приводным шкивом.
6. Открутить крепёжный болт с противоположной стороны. После этого можно снимать насос, аккуратно извлекая его из системы ГУР.

Обслуживание и ремонт

Гораздо проще предотвратить возникновение поломок, чем потом тратить время и деньги на ремонт гидронасоса.

Поэтому при эксплуатации агрегата рекомендуется придерживаться таких правил:

• проверять состояние масла после каждых 15000 км пробега;
• периодически проверять степень натяжения приводного ремня;
• вовремя менять жидкость в системе ГУР;
• постоянно следить за уровнем масла в бачке механизма;
• в холодную погоду прогревать систему при включенном двигателе не менее 5 минут перед поворачиванием руля;
• контролировать состояние сальников и уплотнительного кольца;
• заливать в агрегат только качественную жидкость без посторонних примесей;
• при возникновении протечки не пытаться решить проблему с помощью герметика, а обратиться в автомастерскую;
• аккуратно преодолевать препятствия и ухабы на дорогах, избегая резких поворотов руля;
• сразу же отвозить машину на диагностику при появлении посторонних шумов и вибраций в области системы ГУР.

Установка

Перед тем, как установить новый насос в автомобиль, рекомендуется проверить его на специальном диагностическом стенде, который есть только в специализированных автомастерских. Если водитель выполняет замену агрегата самостоятельно, то его работоспособность можно будет определить только после установки, проехав на автомобиле несколько кругов, требующих поворотов руля в разные стороны.

Важно! Если насос сломался, то его обычно заменяют полностью. Разборка механизма на детали и их частичная замена является достаточно трудоёмким процессом и позволяет решить проблему только на короткое время.

Пошаговый алгоритм установки нового насоса ГУР:

1. Установить механизм на то место, где ранее находился старый агрегат.
2. Затянуть болт крепления и пару болтов за приводным шкивом.
3. Надеть приводной ремень. Отрегулировать его натяжение, проворачивая регулировочный болт по часовой стрелке.
4. Закрутить болт натяжного ролика приводного ремня.
5. Прогреть бачок и шланги слива, а также саму рабочую жидкость, которая будет заливаться в ГУР с помощью технического фена.
6. Отсоединить бензонасос.
7. Шланг обратки должен быть отсоединён от бачка ГУР и опущен в пустой резервуар, а отверстие в бачке нужно временно чем-то закрыть.
8. Налить новую жидкость в бачок. Прокрутить стартер, чтобы запустить насос. При этом осуществляется прокачка жидкости в шланг обратки.
9. Соединить шланг обратки с бачком ГУР после завершения прокачки жидкости. Прокрутить стартер, одновременно плавно поворачивая руль в разные стороны (но не весь его оборот, а только не четверть).
10. Проверить уровень жидкости в бачке. Подключить бензонасос. Оценить работу рулевого управления автомобиля на рабочем двигателе, проехав на машине несколько кругов по дороге.

Гидронасос — один из основных компонентов ГУР, от которого зависит не только возможность быстрого изменения траектории движения машины, но и безопасность пассажиров. Поэтому необходимо придерживаться рекомендаций по эксплуатации этого агрегата, а также вовремя замечать наличие проблем, чтобы вовремя отремонтировать механизм.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена насоса гидроусилителя руля — цена в Москве, стоимость замены насоса в гур на YouDo

Если вам нужна замена насоса гидроусилителя руля, обратитесь к специалистам Юду. Опытные мастера проводят обслуживание и ремонт машин в автосервисе. Они предоставляют услуги высокого качества по доступной цене.

Специалисты Юду имеют в наличии оригинальные детали и необходимые инструменты. Закажите услуги специалистов прямо сейчас, и замена насоса гидроусилителя руля будет выполнена оперативно и профессионально.

Диагностика и ремонт неисправных деталей

Активная эксплуатация и большие нагрузки очень часто становятся причиной неисправности рулевого узла, который нуждается в квалифицированном и своевременном обслуживании.

С помощью компьютерной диагностики специалисты проверяют параметры производительности, давление в системе и работоспособность рулевого механизма.

В случае поломки, ремонт гидроусилителя руля должен проводиться профессионалами. Этот узел имеет сложное устройство и его комплектующие со временем изнашиваются. Специалисты Юду выполняют полную разборку  и промывку механизма.  Они проверяют на работоспособность такие детали:

• ремень
• подшипник
• сальник
• шланг
• насос

Если какая-то из этих деталей неисправна, мастера проводят ее замену. После окончания работы специалисты обязательно заливают в устройство новую жидкость, т.к. если этого не сделать, то вскоре ремонт понадобится вновь.

Исполнители Юду устанавливают новые, качественные детали с длительным рабочим ресурсом и высокой степенью надежности.

Обратившись к специалистам, вы получите возможность оперативно восстановить работоспособность автомобиля, сэкономите время и финансы.

Стоимость услуг специалистов

При регулярном обслуживании автомобиля насос, ремень и другие компоненты рулевого узла будут отлично работать, без поломок. Следует отметить, что стоимость ремонта насоса высокая, поэтому специалисты рекомендуют своевременно предпринимать профилактические меры:

• регулярно менять жидкость
• не допускать перегрева масла
• поддерживать необходимый уровень жидкости в системе
• не эксплуатировать неисправную систему ГУР
• не удерживать долго рулевое колесо в крайнем положении
• своевременно устранять неисправности

Стоимость ремонта ГУР рассчитывается индивидуально. Она зависит от таких факторов:

• цены на неисправные детали
• сложности проводимых действий
• расценок на услуги специалистов
• времени, затраченного на ремонт

Узнайте, сколько стоит замена насоса, регулировка руля и другие услуги в прайс-листе на сайте Юду. Там указаны ориентировочные расценки. Выбранный исполнитель составит смету после диагностики автомобиля, и вы будете точно знать, сколько вам нужно заплатить за ремонт.  

Почему стоит обратиться к специалистам Юду?

Если вы заметили, что стало сложнее рулить или начала протекать жидкость, значит, насос гидроусилителя вышел из строя и посещения СТО не избежать. Обратитесь за помощью к специалистам Юду, и они быстро восстановят полноценную работу вашего авто.

Сотрудничая со специалистами Юду, вы получите такие преимущества:

• быстрый отклик на запрос
• высококачественное обслуживание
• гарантию на все выполненные работы
• доступные цены на услуги
• скидку при повторном обращении

Специалисты Юду осуществляют профессиональный ремонт ГУР всех моделей автомобилей. Мастера работают оперативно. По желанию вы можете присутствовать при проведении ремонта.

Если вы закажете услуги специалистов Юду, то замена насоса гидроусилителя руля займет несколько часов и будет выполнена на качественном оборудовании.

Замена насоса ГУР в Уфе

Вашему автомобилю нужна замена насоса ГУР, и вы ищете надежный автосервис в Уфе? Мы предлагаем вам свои услуги по качественному и быстрому ремонту. Обращайтесь к нам, и вы гарантированно получите отличный сервис и оптимальные цены.

Когда нужна замена насоса ГУР?

Это устройство является довольно важным элементом в конструкции автомобиля. Он предназначен для нагнетания масла в рулевой механизм, тем самым обеспечивая циркуляцию жидкости. Неисправности и износ могут привести к созданию аварийных ситуаций на дороге и к поломке более серьезных систем.

Существует несколько признаков возможного выхода из строя гидроусилителя руля:

• Во время управления машиной вы ощущаете слабые и сильные толчки;
• Совершая поворот, приходится прикладывать больше усилий;
• Рулевое колесо поворачивается слишком легко;
• Руль издает посторонние звуки;
• Возврат колес к ровному движению после маневра осуществляется с трудом.

Если вы заметили хотя бы один из этих факторов, рекомендуем совершить диагностику машины, для установки причин и возможной замены насоса гидроусилителя руля. Обращайте особое внимание на посторонние звуки во время эксплуатации машины, они могут быть результатом различных неисправностей. «Лишние» шумы могут быть предвестником не только поломки в системе ГУР, но и поводом для замены топливного насоса. Для эффективной и долгой эксплуатации достаточно учитывать несколько простых правил:

• Периодически проверяйте натяжение приводного ремня,
• Соблюдайте рекомендации по сроку замены фильтров,
• Следите за легкостью поворота руля, обращая внимание даже на незначительные изменения.

Следуя этим рекомендациям, вы обеспечите долгий срок службы.

Где сделать замену насоса гидроусилителя руля в Уфе?

В нашем автосервисе вы можете совершить замену насоса ГУР, наши цены полностью соответствуют качеству. Мы выполняем все работы в максимально короткий срок, соблюдая при этом все стандарты.

Наш сервис удобно расположен недалеко от Сипайлово. Доверяя нам свою машину, вы можете быть уверенны, что она попадет в надежные и умелые руки профессионалов!

Ремонт и замена гидроусилителя (Гур) руля в г.Уфа

Обслуживание ГУР в сервисе

Квалифицированный ремонт неисправного гидроусилителя руля – востребованная услуга, проводится она и в нашем автосервисе «Автоформен».

Назначение ГУР

Для уменьшения физической нагрузки на тело водителя и повышение комфортности за рулем — ГУР широко применяется в конструкции современных автомобилей. Кроме этого, гидроусилитель:

• Повышает безопасность эксплуатации автомобиля, при возникновении нештатных ситуаций, таких как появление на дороге неожиданных препятствий, разрыве покрышки или аварийной ситуации позволяет водителю, ни смотря ни на что, удержать руль в руках;


• Значительно улучшает маневренные динамические характеристики, из-за применения в конструкции пониженных передаточных отношений рулевого механизма;


• Демпфирует тряску, вибрации и удары, передающиеся на руль при движении по пересеченной местности и по разбитому асфальту.

Признаки того, что гидроусилитель вышел из строя

Ремонт неисправного гидроусилителя руля может понадобиться из-за возникновения разнообразных гидравлических и механических повреждений. О том, что не все хорошо с гидравлической системой сигнализируют мокрые соединительные шланги и необходимость постоянно доливать в бачок рабочую жидкость. А раз жидкость куда-то уходит, то в системе нет герметичности, а это значит – нужно проводить ремонт негерметичного гидроусилителя руля. Причиной не герметичности может стать несвоевременная замена масла, загустение при эксплуатации в сильный мороз или нежелательный перегрев при удержании руля в крайнем положении, длительностью более пяти секунд. Ремонт из-за механических повреждений гидроусилителя руля необходим в следующих случаях: неприятный визг в подкапотном пространстве, «тяжелый» руль или его заклинивание, на холостых оборотах руль «тяжелый», на повышенных оборотах руль, наоборот, становится слишком «легким», при попытке войти в поворот, руль вырывает в сторону. Случается, что в бачке с рабочей жидкостью происходит вспенивание жидкости до такого состояния, что она начинает переливаться через крышку. В этом случае также показан ремонт подшипников гидроусилителя руля.

Особенности ремонта ГУР

Гидроусилитель руля, технически сложное устройство, оно долго не выйдет из строя, если не менее двух раз в год проводить диагностику в сервисе. При возникновении неисправностей нужно незамедлительно обращаться за квалифицированной помощью. Замена жидкости ГУР также имеет свои особенности. Автомеханики проведут эту процедуру правильно и после этого удалят воздух из системы. Почему важно вовремя проходить диагностику? Вы можете не заметить небольшую трещину или потертость подающего шланга, а это может привести к его разрыву и последующему пожару, что очень опасно. Замена насоса ГУР показана, если насос во время работы издает гудение. Причиной такой неправильной работы насоса являются изношенные сальники и неработоспособные подшипники, иногда причиной шума является сильный износ рабочей поверхности лопаток, в этом случае насос придется заменить.

Замена рабочей жидкости в ГУР

Когда производится замена масла, после какого пробега, в ГУР? Как правило, замена масла проводится после 50 – 60 тысяч километров пробега. В случае появления постороннего шума или возрастания усилия, прикладываемого к рулевому колесу – нужно провести диагностику масла, при необходимости нужно его заменить. Как происходит замена масла, в условиях сервиса, в ГУР:

• Авто поднимается на подъемнике;


• Аккуратно отсоединяется шланг обратной подачи от насоса ГУР;


• Несколько раз поворачиваются с помощью руля колеса вправо-влево, делается это до тех пор, пока не сольется старое масло;


• Шланги подсоединяются на прежнее место;


• В расширительный бачок заливается масло;


• До тех пор, пока магистраль не заполнится новым маслом, поворачиваем колеса вправо-влево;


• Автомобиль опускается вниз, заводится;


• Происходит регулировка нужного уровня масла в расширительном бачке ГУР.

Проведение ремонта в сервисе «Автоформен»

Если вашему автомобилю нужен ремонт вышедшего из строя гидроусилителя руля, то для проведения консультации и ремонта вы всегда можете обратиться в сервис «Автоформен», расположенный в географическом центре города Уфы, по адресу: ул. Трамвайная, 2 В. По телефону горячей линии +7 (347) 216-67-97 вы можете получить необходимые справки, уточнить стоимость работ, заказать запчасти и записаться на проведение ТО или первичного осмотра. Ждем вас.

ремонт гидроусилителя руля и полная замена насоса ГУРа по адекватным ценам в СПб

На большинстве автомобилей Мазда в качестве усилителя рулевого управления установлен электрический механизм. Он считается более современным, но не отличается такой надежностью, как давно уже ставший традиционным гидравлический.

Достоинства гидроусилителя руля или доступный для владельцев Мазда 3 ремонт ГУРа

Несмотря на то, что его устройство значительно более сложное, нежели у ЭУР, он обладает целым рядом преимуществ перед последним:

• Во-первых, в случае появления в нем неисправности, ГУР никогда не отказывает сразу полностью – его эффективность снижается постепенно, пока вовсе не сходит на нет;
• Во-вторых, даже полностью выйдя из строя, гидроусилитель не будет препятствовать вращению руля, в то время как с электрическим механизмом подобные «фокусы» возможны;
• Большинство поломок ГУРа так или иначе связаны с утечкой его рабочей жидкости, так что мастеру остается просто найти место разгерметизации рабочего контура системы и устранить течь;
• Конечно, гидравлический усилитель более громоздок, нежели электрический механизм, и состоит из большего количества компонентов. Зато почти все они поддаются ремонту, а те, которые в процессе восстановления его работоспособности приходится менять, недороги и, главное, универсальны. Так что вовсе не обязательно устанавливать на машину дорогие запчасти оригинального производства. Поэтому от владельца Мазда 3 ремонт ГУРа не потребует больших затрат;
• Да и вообще, такой усилитель существенно дешевле своего электрического коллеги.

Так что решение японских конструкторов установить на автомобиль Мазда 3, позиционирующийся как молодежный и спортивный, ГУР, который одновременно и создаст комфорт водителю, и обеспечит машине хорошую управляемость, и не подведет в пути, вполне объяснимо.

Устройство гидравлического усилителя рулевого механизма

Принцип работы этого механизма таков: при вращении водителем рулевого колеса, в рабочем контуре жидкости ГУРа открываются специальные шлюзы, через которые жидкость из бачка распределителя поступает в правую или левую полость гидравлического цилиндра – в зависимости от того, в какую сторону водитель вращает руль. Тем самым создается повышенное давление, которое толкает поршень. А эта деталь, в свою очередь, толкает рулевую рейку.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Хоть ГУР и участвует в процессе поворота колес автомобиля, считать его частью механизма рулевого управления было бы не совсем корректно, ведь он не осуществляет передачу вращательного движения колесам – он лишь снижает усилие, требуемое для этого. И еще один немаловажный момент: гидроусилитель, в отличие от электрического, не способен менять передаточное число между углом поворотов руля и колес. На авто, оснащенных этой функцией, устанавливается ЭУР.

Состоит гидравлический механизм усиления руля из следующих компонентов:

1. Бачка рабочей жидкости. Из него она подается в правую или левую полости цилиндра, после чего, отработав, стекает обратно;
2. Самой жидкости, представляющей собой то же моторное масло, только значительно менее вязкое;
3. Насоса, посредством которого осуществляется циркуляция масла в устройстве. Это обыкновенный лопастной механизм, приводящийся в движение посредством ременной передачи, соединяющий его шкив с коленчатым валом;
4. Механизма распределения, которые направляет жидкость в ту или иную полость цилиндра. Они на ГУРах мазд разных годов выпуска могут существенно разниться. Тем не менее, большинство из них взаимозаменяемы, а принцип их работы основан на использовании золотника, который, поворачиваясь одновременно с рулевым валом, открывает для тока жидкости правый или левый канал;
5. Гидравлического цилиндра с двумя полостями;
6. Соединительных шлангов (в большинстве своем пластиковых), резиновых сальников и прокладок, крепежных элементов.

Сервисный на Мазда 3 ремонт гидроусилителя руля: специфика процедуры

Конечно, нет такой детали в автомобиле, которая теоретически не могла бы сломаться. И ГУР не является исключением. Но, как показывает практика, чаще всего выходят из строя три его компонента: сальники, шланги и циркулирующая по ним жидкость. Последняя вообще является расходным материалом, как и любое масло, заливаемое в двигатель, коробку передач и т.п. Таким образом, для Мазда 3 ремонт гидроусилителя руля в большинстве своем заключается именно в замене этих элементов. Что же касается жидкости, то залить в ГУР новую никогда не будет лишним, ведь в процессе работы она постепенно (хоть и не так быстро, как моторное масло, но все же) теряет свои свойства.

Главное в случае этой поломки – определить место протечки. Большинство специалистов решает эту проблему кардинально, меняя сразу все сальники. И в этом есть определенный смысл: эти детали изнашиваются одинаково, так что, если прохудился один, вскорости та же участь постигнет и остальные. Тем более, что стоят сальники недорого и продаются обычно комплектами.

Ремонт или для Мазда 3 замена насоса ГУРа на СТО — доверьте работу специалистам!

Более затратным может оказаться ремонт насоса ГУР Мазда 3. Во-первых, по причине более высокой стоимости его компонентов (если замена таковых потребуется). Чаще всего это ременная передача, подшипники шкива этого устройства и крыльчатка. Признаком поломки агрегата станет появление шума, свиста или даже скрежета из-под капота при вращении руля.

ВНИМАНИЕ! К сожалению, не все насосы, которыми комплектуются маздовские ГУРы, подлежат ремонту. Все их можно разделить на две одинаковые по количеству группы: разборные и неразборные. Последние, как можно понять из их названия, отремонтировать невозможно. А потому единственный выход из ситуации – замена. Критерий, которым следует руководствоваться при выборе этого агрегата, – его габариты, дабы они позволили элементу без проблем занять свое штатное место.

На автомобилях Мазда 3 замена насоса ГУРа – процедура несложная, но имеющая свои тонкости. Так, большинство новичков, взявшись за эту работу самостоятельно, забывают перекрыть доступ жидкости к элементу, в результате чего та не просто вытекает (это-то не страшно), а вот одежду горе-ремонтника приходится потом нести в химчистку – такое масло не отстирывается никаким порошком. И самое главное, прежде чем демонтировать старый насос, до него еще нужно добраться, что тоже требует определенных навыков.

Доверив же эту процедуру специалистам автосервиса, вы сэкономите и время, и нервы, и деньги. Потому как мастер поможет не только с установкой, но и с приобретением требуемого агрегата.

устройство и неисправности, почему ГУР гудит при вращении рулевого колеса и как его проверить

Насосный механизм — основной элемент в системе ГУР, предназначенной для упрощения процедуры управления рулевым колесом. Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками или с помощью специалистов рекомендуется выполнять при обнаружении первых признаков неисправности.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Устройство гидроусилителя руля

Конструктивно система гидравлического усилителя в автомобиле состоит из следующих элементов:

1. Насосный механизм. Этот узел используется для поддержания необходимого уровня давления и обеспечения эффективной циркуляции смазочной жидкости по магистралям системы. Насос устанавливается на силовом агрегате в моторном отсеке. Его активация начинается в результате воздействия ременной передачи от коленчатого вала. В основном на ГУРах устанавливается оборудование пластинчатого типа.
2. Распределительное устройство. Представляет собой высокоточный механизм, использующийся для направления потоков смазочного вещества в определенную полость гидравлического цилиндра, а затем в расширительный резервуар. Данный элемент монтируется на компонентах рулевого приводного устройства или на валу самого механизма. В зависимости от производителя авто, распределители бывают осевыми и роторными. В первом случае подвижный элемент выполнен в виде золотника и перемещается поступательно, во втором — вращается.
3. Гидравлический цилиндр предназначен для проворачивания колес под воздействием поршня и штока. Сам механизм монтируется в рулевую систему либо встраивается между компонентами приводного устройства и корпусом.
4. Расширительный резервуар — бачок, в котором собирается смазочная жидкость. Данная емкость оборудуется фильтрующим устройством и щупом для диагностики уровня расходного вещества. Смазочный материал предназначен для обработки всех элементов повышенного трения. Также он используется для передачи усилия от насосного механизма к гидравлическому цилиндру.
5. Соединительные магистрали повышенного давления. Используются для циркуляции смазочной жидкости между насосным устройством, распределительным узлом и гидроцилиндром. С помощью патрубков соединены все основные элементы системы. Из расширительного резервуара в насосный узел и из распределительного устройства в бак смазка подается по магистралям пониженного давления.

Пользователь Павел Ковалев подробно рассказал об устройстве и принципе действия системы гидравлического усиления руля.

Основные причины возникновения гула в насосе ГУРа

Чтобы определить, почему при вращении гудит узел, надо ознакомиться с происхождением неисправности:

1. Пониженный уровень смазочного вещества в бачке ГУР. Диагностика выполняется визуально, для этого надо открыть капот и оценить уровень жидкости в резервуаре. В идеале он должен располагаться между метками МИН и МАХ. Если уровень смазки меньше нижней отметки, требуется восполнить ее объем путем долива. Но перед добавлением необходимо определить и устранить причину, по которой произошла утечка, обычно она заключается в повреждении хомутов и магистралей.
2. Появление гула при повороте может быть обусловлено несоответствием залитого смазочного вещества тому, который рекомендует производитель авто. Такая проблема, помимо шума, приведет к серьезным поломкам. Возможно, смазочный материал соответствует спецификации, но он не предназначен для использования в определенных климатических условиях. К примеру, при сильном морозе.
3. Плохое качество либо загрязнение смазки. Низкокачественная жидкость быстро потеряет свои свойства и агрегат начнет гудеть. Кроме шума, для поворота колеса придется прикладывать больше усилий, тогда надо выполнить проверку качества смазки. Если вещество скомковалось в резервуаре и заметно потемнело, то оно подлежит замене. Для диагностики можно набрать шприцем немного жидкости и капнуть ею на бумагу — не допускается серый, черный и коричневый оттенок смазки.
4. Несоблюдение интервалов замены масла в ГУР. Точно срок эксплуатации вещества указывается в сервисной документации к машине. Обычно менять смазку надо один раз в два года либо через 70-100 тысяч км пробега. Если в систему был залит низкокачественный расходный материал, замена потребуется раньше.
5. Завоздушивание. Такая проблема особенно опасна для ГУР, в частности, для насосного механизма. Для определения появления воздушной пробки нужно посмотреть на расширительный резервуар — в нем не должно быть пены. При ее наличии потребуется прокачка системы либо полная замена смазочного вещества.
6. Неполадки в работе рулевой рейки. Для поиска неисправности требуется визуально оценить состояние узла. Если рейка повреждена, то в ее корпусе образуется стук, также он может раздаваться со стороны переднего колеса — левого или правого. К причинам проблемы относятся износ прокладок, повреждение пыльников тяг, образование загрязнений на рейке. Это приводит не только к появлению стука, но и к утечке рабочей жидкости. Для устранения неисправности потребуется ремонт с заменой комплектующих элементов.
7. Ослабление приводного ремешка гидравлического руля, определить эту проблему просто. Проверить неисправность нужно после поездки — при проскальзывании по шкивам изделие перегревается, необходимо потрогать его рукой. Если ремень ослаб, его надо натянуть, но нужно знать усилие затяжки. При отсутствии сервисного мануала для решения проблемы следует обратиться на СТО. Если ремешок сильно изношен, о чем сообщат повреждения на его структуре, то он подлежит замене.
8. Неполадки в работе насосного механизма ГУР. Такая проблема считается серьезной, к «симптомам» относится необходимость прикладывания усилия при прокручивании рулевого колеса. Причины проблемы будут разными, начиная от износа подшипников и заканчивая поломкой крыльчатки и сальников.

Не допускается эксплуатация автомобиля с неисправной рулевой рейкой, это приведет к ее заклиниванию и, как следствие — к ДТП.

Необходимо использовать только оригинальные масла. Залив контрафактных жидкостей приведет к дорогостоящему ремонту составляющих компонентов системы ГУР.

Пользователь Илья Сидельников рассказал о возможных причинах появления гула в работе насосного механизма.

Почему гудит насос ГУРа «на холодную»?

Одна из основных причин, по которым насосный механизм гудит «на холодную», заключается в подсосе воздуха через патрубки пониженного давления. Чтобы избавиться от проблемы, нужно поставить два хомута на шланг, который идет от резервуара с жидкостью к насосу. Также надо произвести замену кольца, установленного на всасывающей магистрали самого механизма. При монтаже хомутов рекомендуется использовать маслоустойчивый герметик, им обрабатываются также места соединений.

Причина появления гула при обороте руля может заключаться в некачественной прокачке системы гидравлического усиления. Но это происходит редко. При данной проблеме на дне резервуара появится воздушный пузырь, его надо удалить с помощью шприца с подключенной трубкой.

Для устранения проблем можно:

• поменять масляные магистрали;
• заменить рейки;
• установить новый насосный механизм;
• произвести монтаж дополнительных хомутов.

Помимо этого, устранение неисправностей может заключаться в следующем:

1. Выполнение замены уплотнительного колечка, расположенного на носовой части расширительного резервуара.
2. Монтаж новой магистрали от бачка до насосного механизма. При установке места соединений обрабатываются маслоустойчивым герметиком.
3. Выполнение процедуры удаления воздушных пробок из системы. На поверхности масла в бачке будут образовываться пузырьки. При осуществлении задачи надо подождать, пока они полностью не полопаются. Для удаления воздушной пробки на отключенном двигателе рулевое колесо проворачивается в разные стороны.

Для устранения проблемы гула на холодном моторе можно поменять уплотнительное кольцо на всасывающей магистрали давления. В результате длительной эксплуатации этот элемент становится менее эластичным и более жестким, что приводит к нарушению герметичности. В итоге через кольцо проходит воздух и образуется пробка, которая приводит к появлению стука и формированию пены в резервуаре. При установке нового колечка нужно воспользоваться маслоустойчивым герметиком.

Наличие загрязнений станет причиной появления сторонних звуков и приведет к быстрому износу элементов насосного устройства. Кроме стуков для прокручивания руля потребуется прикладывать больше усилий. Отложения, скопившиеся на дне расширительного бака, надо удалить, также диагностике и замене при необходимости подлежит фильтрующее устройство. Этот элемент должен плотно прилегать к стенкам резервуара и быть чистым, если удалить грязь не получается, то бак заменяется. Рекомендуется выполнить демонтаж и промывку рейки от загрязнений, поменять резиновые элементы, для этого потребуется ремкомплект.

Следующая причина появления шума — износ внешнего подшипникового устройства насосного механизма. Для его замены узел не придется полностью разбирать. Чтобы снизить уровень гула и уменьшить усилия на рулевом колесе, можно использовать специальные присадки, которые способствуют увеличению четкости работы системы. Такие вещества позволяют защитить элементы ГУР от быстрого износа, если уровень смазки значительно снижен. Но использовать присадки целесообразно в случаях, когда система работает нормально и масло в ней качественное.

Пользователь Владимир Анатольевич в видеоролике показал, как может гудеть насос ГУР при попадании воздуха внутрь системы.

При покупке масла для ГУР обязательно надо обратить внимание на температурные параметры смазки, чтобы она могла работать при сильном морозе.

Почему гудит насос ГУРа «на горячую»?

Причин, по которым прогретый насосный механизм шумит, может быть несколько:

1. Проблема в износе элементов самого узла. Если насос неисправен и его детали подлежат замене, вибрация рулевого колеса будет проявляться при прогреве силового агрегата. Чтобы отремонтировать устройство, необходимо заранее приобрести ремкомплект для определенной модели авто.
2. Неисправность насоса или использование некачественного смазочного материала. Стуки будут раздаваться на прогретом силовом агрегате. Причем звуки явно проявляются на пониженных оборотах и пропадают, когда они увеличиваются. Насосный механизм либо заменяется полностью, либо в систему ГУР заливается более густая смазка.
3. Использование отработавшего масла. Контрафактные средства могут потерять свои свойства при первом же прогреве двигателя машины. Из-за этого насосный механизм не сможет создать нужное давление в гидравлической системе. Для устранения неисправности смазка меняется на новую. Рекомендуется использовать оригинальное вещество, но перед его заливом выполнить промывку всех элементов системы, это позволит удалить остатки старого масла.
4. Проблемы в работе рулевой рейки. Если смазочное вещество прогревается, оно становится не таким вязким. Возможно просачивание расходного материала через сальники, особенно, если эти элементы изношены и повреждены.

Канал Chevrolet Aveo подробно рассказал о причинах неисправностей в работе ГУР и шуме насоса «на горячую».

Можно ли ездить, если ГУР гудит?

Система гидравлического усиления не блокирует работу рулевого колеса, поэтому использование автомобиля при гуле допускается. Просто для прокручивания руля придется прилагать больше усилий, а управление не будет таким комфортным и удобным. Использование авто допускается и при течи смазочного материала. Но это все нежелательно делать, чтобы полностью не вывести систему ГУР из строя.

По конструкции данный узел, грубо говоря, представляет собой продолжение рулевой рейки без усилителей. Имеется два вала, один из них идет от руля, а другой — к колесам авто. Между собой они сцеплены посредством червячной передачи. Если смазочное вещество полностью выйдет из системы или сломается насосный механизм, у водителя все равно останется возможность управления над машиной. Само сцепление между валами не разорвется.

Как отремонтировать насос гидроусилителя руля своими руками?

Для ремонта насоса гидроусилителя руля своими руками механизм придется демонтировать и полностью разобрать.

Это потребует подготовки инструментов и материалов:

• гаечный ключ на 12 и комплект головок;
• съемное приспособление для демонтажа стопорных колец;
• ремкомплект для насоса ГУР;
• при его отсутствии понадобятся две шайбы и прокладка заднего кожуха;
• два уплотнительных элемента;
• сальник;
• подшипниковое устройство, его диаметр должен составить 3,5 см;
• технический шприц с подсоединенным шлангом, потребуется для удаления старого масла из системы;
• емкость для сбора смазочной жидкости;
• верстак или чистый стол, на котором будет производиться разбор насосного устройства;
• мелкозернистая наждачная бумага, а также чистая ветошь без ворса.

Демонтаж насоса

Процедура снятия насосного устройства производится так:

1. Открывается моторный отсек, гаечным ключом ослабляется болт, фиксирующий узел на скобе. Для откручивания используется отверстие, расположенное в шкиве.
2. Затем полностью откручивается стопорная гайка натяжительного устройства, производится демонтаж приводного ремешка.
3. С помощью шприца с подключенным патрубком надо полностью выкачать смазочное вещество из резервуара под капотом. Слив жидкости выполняется в заранее подготовленную емкость. Для полного удаления смазки из бачка рулевое колесо проворачивается до упора в крайнее левое и правое положения. Эту процедуру надо повторить несколько раз, пока магистрали не будут полностью очищены.
4. Затем ослабляется хомут на патрубке, который идет от расширительного резервуара. Сам шланг после этого демонтируется.
5. Выкручивается винт, крепящий магистраль высокого давления. Она идет от насосного механизма в систему.
6. Извлекается осевой болт, который крепит устройство на скобе. Вместо этого элемента устанавливается отвертка или стальной прут соответствующего диаметра. Это позволит застопорить на месте вал и предотвратить его проворачивание. Затем выкручивается гайка, которая крепит шкив насосного механизма.
7. Устройство извлекается, для этого его надо потянуть вверх.

Пользователь Игорь Наконечный подробно рассказал о процедуре демонтажа насосного механизма с автомобиля на примере модели Чери Амулет.

Разборка и ремонт устройства

Процедура разбора и устранения дефектов выполняется так:

1. Сначала насосный механизм ставится на чистую поверхность. С его корпуса убираются остатки смазочной жидкости и загрязнений.
2. Используя съемник, производится удаление стопорного кольца подшипникового устройства.
3. Гаечным ключом выкручиваются винты, фиксирующие заднюю крышку. Ее необходимо осторожно поддеть с помощью отвертки. После этого крышка извлекается. При этом надо следить, чтобы лопасти роторного механизма не выпали из корпуса, их нужно аккуратно извлечь.
4. Демонтированные детали кладутся на поверхность стола. Желательно их положить на заранее промаркированные бумажки, это позволит предотвратить проблемы при дальнейшей сборке. Рекомендуется запомнить положение данных элементов в собранном виде. При выполнении монтажа закругленную часть лопастей необходимо установить наружу.
5. Производится снятие пластины, а также всех составляющих элементов, расположенных под ней.
6. Выбивается шкив, но при этом нельзя бить по устройству сильно. Это делается аккуратно, по валу надо постукивать отверткой.
7. Производится демонтаж подшипникового устройства со шкива насосного механизма. Если деталь изношена и на ее поверхности имеются неровности, то она подлежит замене.
8. Выполняется проверка всех составляющих компонентов насосного устройства на наличие дефектов и износа. При необходимости производится очистка деталей от загрязнений и шероховатостей. Для выполнения задачи используется мелкозернистая наждачная бумага. Если своевременно произвести очистку, это позволит уменьшить зазоры и увеличить ресурс эксплуатации насоса в целом.
9. Процедура сборки осуществляется в обратном порядке. При выполнении задачи надо произвести замену сальника, уплотнительных элементов, а также шайб.

Что делать, если насос гидроусилителя руля гудит после замены?

Если была выполнена смена насосного механизма ГУР своими руками, а шум остался, есть несколько вариантов. Иногда это связано с ошибкой, допущенной при установке механизма либо использованием менее густой смазки. При длительной эксплуатации между плоскостью статорного кольца и пластинами роторного устройства появляется выработка. Образование неровностей на поверхности механизма может привести к вибрированию пластин.

Для решения проблемы необходимо залить качественное масло, которое рекомендовано производителем авто. Появление шумов иногда связано с заменой магистрали высокого давления ГУР, сам патрубок может быть некачественным. Возможно, вместо необходимой трубы был установлен обычный гидравлический шланг. Это приведет к образованию пробок и появлению шумов. Чтобы ликвидировать проблему, от завоздушивания необходимо избавиться.

Замена масла ГУР

Поменять рабочую жидкость в системе можно так:

1. Двигатель автомобиля останавливается, открывается моторный отсек.
2. Передняя часть транспортного средства ставится на домкрат, необходимо приподнять оба колеса. Они должны вращаться свободно.
3. На расширительном резервуаре ГУР выкручивается крышка.
4. Подготавливается емкость для сбора старого масла. С помощью шприца, к которому подсоединяется трубка, из системы откачивается смазочное вещество.
5. Используя пассатижи, разжимается хомут на обратном патрубке, подключенном к насосному устройству. Затем этот шланг отсоединяется.
6. На штуцер устанавливается заглушка, ее можно сделать из ветоши (она должна быть чистой), старого патрубка либо свечи зажигания. Элемент надо надежно зафиксировать.
7. Один конец отсоединенной магистрали с расширительного резервуара опускается в бутылку или другую емкость, куда будет собираться «отработка». Понадобится помощь еще одного человека. Один держит бутылку, а другой прокручивает рулевое колесо в крайнее левое и правое положения. Это приведет к выкачке смазочного вещества из системы. Должно выйти около половины литра.
8. После этого производится промывка всех магистралей. В резервуар наливается около двухсот грамм свежей смазки, процедура прокачки жидкости повторяется.
9. После того, как промывка будет завершена, заглушка удаляется. Вместо нее подсоединяется шланг, производится фиксация хомута.
10. В резервуар заливается свежее масло, при выполнении задачи необходимо прокручивать рулевое колесо. В крайнем левом и правом положениях его надо удерживать на протяжении нескольких секунд.
11. Процедуру замены можно считать завершенной, когда воздушные пузырьки перестанут выходить из резервуара. Важно, чтобы воздух полностью покинул систему. В противном случае проблема гула останется, а в бачке появятся пузырьки.

Канал «Гараж№6» подробно рассказал о процедуре замены смазочной жидкости в системе ГУР автомобиля с описанием всех особенностей этого процесса.

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Рекомендации, которые позволят увеличить ресурс использования системы ГУР:

1. Всегда надо следить за уровнем смазки в бачке, при недостатке жидкость добавляется. Важно вовремя производить замену вещества и контролировать его состояние. При покупке нового масла необходимо проверять его качество на цвет и запах.
2. Руль нельзя задерживать долго в крайнем левом либо правом положениях, более, чем на пять секунд. Это приводит к образованию избыточной нагрузки на насосный механизм, функционирующий без охлаждения.
3. В момент, когда автомобиль ставится на стоянку, необходимо следить за тем, чтобы колеса были в прямом положении. Это позволит снизить нагрузку с системы ГУР при дальнейшем запуске силового агрегата. Особенно важно следить за этим в холодное время года, когда смазочное вещество быстро густеет.
4. Нельзя затягивать с ремонтом системы. Если появляются признаки неисправности, нужно выполнять диагностику и искать причину проблемы. Эксплуатация авто с неработающим или дефектным ГУР допускается, но крайне нежелательна. Своевременный ремонт позволит устранить неисправность с меньшими финансовыми затратами.
5. Всегда необходимо следить за состоянием рулевой рейки, в частности, за пыльниками и сальниками. Это позволит увеличить их ресурс эксплуатации и сэкономить деньги на дальнейшем ремонте.
6. Не допускается длительное использование транспортного средства с поврежденными насосным устройством. Это станет причиной ускоренного износа и поломки распределительного механизма, а также составляющих элементов рулевой системы.
7. Всегда надо следить за герметичностью ГУР. При наличии утечек выполняется полная диагностика всех мест соединений и уплотнителей. Проблемы должны быть своевременно ликвидированы.
8. Периодически нужно производить диагностику натяжения приводного ремешка. Если есть необходимость, выполняется его регулировка.
9. Один раз в 1-2 года нужно менять фильтр, расположенный в расширительном резервуаре.

 Загрузка …

Видео «Нюансы обслуживания системы гидравлического управления»

Пользователь Vladimir Bazekin подробно рассказал о неисправностях, а также особенностях ТО системы ГУР в автомобиле.

Замена насоса гидроусилителя руля Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

В случае когда насос гидроусилителя выходит из строя, то заменяется он в сборе, т.к. его ремонт требует наличие специальных инструментов и оборудования.

Снимаем запасное колесо.

Снимаем ремень насоса гидроусилителя руля (см. тут)

(Труба и опора запасного колеса для наглядности сняты. )

Крестовой отверткой или ключом «на 8» ослабляем хомут подводящего шланга насоса.

Ослабив и сдвинув хомут, отсоединяем подводящий шланг насоса от штуцера насоса и сливаем рабочую жидкость в подходяую тару.

Головкой «на 22» отворачиваем болт-штуцер крепления наконечника напорного шланга.

Вынимаем болт-штуцер.
(Если на новом насосе отсутствует этот болт, воспользуйтесь старым)

Болт уплотнён с двух сторон медными шайбами. Осмотрите их, сильно обжатые и деформированные шайбы следует заменить.

Головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления насоса к задней пластине.

Рожковым ключом «на 13» отворачиваем три болта крепления насоса к передней пластине.

Снимаем насос.

Насос гидроусилителя рулевого управления.

Для снятия шкива, придерживая вал насоса от проворачивания шестигранником «на 9», ключом «на 13» отворачиваем три болта крепления шкива к фланцу вала насоса. ..

…и снимаем шкив.

Для снятия кронштейна натяжного устройства…

…ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления держателя трубки подвода масла к гидравлическому натяжителю цепи привода ГРМ.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления кронштейна натяжного устройства к блоку цилиндров двигателя.

Головкой «на 13» отворачиваем нижний болт крепления кронштейна натяжного устройства к блоку цилиндров.

Приподняв трубку, ключом «на 13» отворачиваем болт крепления кронштейна натяжного устройства к головке блока цилиндров двигателя.

Вынимаем болт.

Снимаем кронштейн натяжного устройства в сборе с передней и задней пластинами крепления насоса.

Для демонтажа кронштейна…

…ключом «на 13» отворачиваем гайки болтов крепления пластин к кронштейну натяжного устройства…

…и разъединяем детали.

Устанавливаем кронштейн натяжного устройства и насос гидроусилителя рулевого управления в обратной последовательности.

Заливаем в бачок рабочую жидкость и прокачиваем систему гидроусилителя рулевого управления (см. «Прокачка системы гидроусилителя руля»).

Видео

Замена помпы гур своими руками

Рулевое управление с гидроусилителем, сокращенно: гидроусилитель руля или гидроусилитель руля, стал неотъемлемой частью большинства транспортных средств. Из названия понятно, что принцип работы основан на законах гидравлики. Для работы механизм использует давление, создаваемое насосом, который приводится в действие коленчатым валом двигателя. То есть посредством ременной передачи масло попадает в рулевой блок, и это создает комфортное вращение рулевого механизма.

Усилитель руля

Устройство было выпущено в 1925 году Фрэнсисом Дэвисом. Так как на грузовом автомобиле вращать руль было крайне сложно, то здесь, кстати, был гидроусилитель руля. Уже после того, как устройство претерпело множество изменений, стали оснащать остальные модели автомобилей. Конечно, принцип работы остался прежним, но некоторые первоначальные недочеты были исправлены. Теперь гидроусилитель руля — надежный механизм, требующий регулярного внимания.Необходимо следить за его работоспособностью, то есть проверять его герметичность и следить за уровнем жидкости в резервуаре. Если вовремя устранить неисправность, устройство будет эксплуатироваться долгое время.

Содержание

• 1 При ремонте или замене гидроусилителя руля
• 2 Проверка насоса гидроусилителя
• 3 Замена насоса гидроусилителя

При необходимости ремонта или замены гидроусилителя

Отказ в механизме может, в любой момент это не исключает аварийной ситуации на дороге.Автомобиль хоть и не потеряет рулевого управления, но нагрузка на него значительно возрастет. Отличительными признаками неисправностей системы являются:

Проверка насоса гидроусилителя руля

Первое, что нужно определить по внешним признакам, в чем неисправность помпы. Вот несколько распространенных проблем:

1. При износе сальников, должна быть течь и ее уровень в баке должен быть понижен. Стоит обратить внимание на трубы, подключенные к насосу: их фитинги должны быть сухими.
2. Если заклинило руль направления или появились скачкообразные усилия, возможно, в устройство проник воздух, что в итоге привело к образованию воздушных пробок. Чтобы исправить ситуацию, нужно накачать узел, многократно вращая «бублик» до упора в обе стороны. Важно, чтобы в этот момент двигатель был выключен. Также могут возникнуть пробки из-за засорения клапанных клапанов. Промойте все детали насоса в сборе.
3. Есть шум Это означает, что дело в изношенных подшипниках, но лучше убедиться, потянув шкив привода насоса и вал в противоположных направлениях, при этом ремень следует снять.Люфт хорошо ощущается на ощупь. Также появление шума может заключаться в задирах на концах элементов и пластинах статора насоса.
4. При износе подшипников сальники долго не работают и быстро выходят из строя. Износиться, подшипники могут не только из-за грязной жидкости, но и из-за сужения приводного ремня шкива.

При выявлении неисправности не стоит откладывать ремонт или замену помпы на потом. Поменять весь гидроусилитель руля сложно, ведь нужно снять двигатель и разобрать переднюю раму машины.Поэтому во избежание ошибок рассмотрим, чем заменить насос гидроусилителя руля?

Драйверы на ГУР

В иномарках заменить насос ГУР сложнее, так как механизмы усложняются новыми элементами. В этом случае будет уместно посетить СТО.

Замена насоса ГУР

1. Для начала нужно снять воздушный фильтр с коробкой. Если замена не производится в помещении, воздухозаборник лучше временно закрыть.
2. После необходимо снять ремень с ГУРа. Перед этим важно запомнить силу натяжения ремня или даже отметить ее. При снятии ремня нужно отпустить натяжной ролик, а затем ослабить ремень. После этого снимается один защитный болт, а другим дают отложить защиту. Попутно можно поменять сами натяжители.
3. Далее обесточиваем БП автомобиля, снимаем клеммы с АКБ. После снятия клемм датчика с ГУРом и откручиваем обратные шланги.Стоит заранее приготовить посуду для масла, которое потечет из трубок.
4. Теперь переходим от насоса через трубку высокого давления. Снимаем болт на 10. Качаем из стороны в сторону, делать надо осторожно, т.к. наконечник тубуса алюминиевый и может испортиться.
5. Возьмите заранее подготовленную емкость для слива старой жидкости гидроусилителя руля.
6. Скрытые болты за ременным шкивом снимаются поворотом шкива на каждом.
7. Снимите насос.

   Процесс замены насоса

Установка насоса на место должна производиться в той же последовательности, но с некоторыми особенностями:

1. Наденьте носок на трубку высокого давления, чтобы он хорошо сидел и ничего не касался . Помните, что вход низкого давления в это время должен быть изолирован транспортной заглушкой.
2. Затем слегка прикрутите насос к выпускному коллектору. Отметьте расположение трубы относительно корпуса.
3. Установите насос на место.Залейте в него жидкость для гидроусилителя руля. Вставьте все пробирки обратно и отожмите воротничками, чтобы не было тлей.
4. Закрепите ремень и установите натяжение по отметкам.
5. Делаем насосную систему. Главное, двигатель не запускать, так как в процессе работы жидкость из ГУРа вылетит. Начать стоит с небольшого прогрева бака и каналов техническим феном. Также можно подогреть трансмиссионную жидкость. Опускаем обратный шланг в емкость.Залейте жидкость в бачок и прокрутите стартер, который крутит сам насос, а он уже перекачивает жидкость. Затем по обратному патрубку попадает в бак. Когда закончить откачку, можно определить по цвету слитой жидкости. После подсоединяем шланг к бачку, и снова крутим стартер, при этом крутим руль в разные стороны на 25% оборота.
6. После доливки жидкости ГУР в бачок до необходимого уровня «MAX».Не торопитесь заводить двигатель. Рулевое колесо прокручивается 5 раз до упора влево и вправо. Мы следим за тем, чтобы не было утечек воздуха, и вовремя наливать жидкость. Откройте воздухозаборник и заведите автомобиль. На слух определяем, есть ли посторонние шумы и биения. Попутно поворачиваем руль и держим его за крайние точки несколько секунд. Снова доливаем жидкость до нужного ремешка.
7. Закрепите защитный хомут коллектора и коробку с воздушным фильтром, замена насоса ГУР окончена.

Удаление гура. Ремонтируем помпу гура самостоятельно

03.08.2017.

Автомобилисты знают, сколько нервов тратится, когда проявляются проблемы с рулем руля. Руль ведет себя странно и на холостых или небольших оборотах поворачивается намного сложнее. Слышен свистящий звук, который делает подшипник помпы. Течение рабочей жидкости По двигателю или в дороге в месте нахождения агрегата.Вращение рулевого вала сопровождается посторонними звуками.

Эти неудобства могут сказаться не только на нервном здоровье водителя, но и на безопасности езды. Что делать, если проявились симптомы неисправности помпы? Как заменить эту деталь ГУРа? Можно ли и как провести ремонтные работы в одиночку? Обо всем подробнее ниже.

Виды неисправностей и их признаки

Вышеописанные проявления поломок помпы могут быть связаны не с самой помпой.Поэтому для начала необходимо внимательно осмотреть всю систему гидроусилителя руля. И только если проблема не обнаружена, приступайте к работе с самой помпой.

Неисправности делятся на два типа:

• механические повреждения и износ. Это включает появление заусенцев, проблемы с подшипником, неровности внутри, износ прокладки и т. Д .;
• проблемы с гидравликой. Связано с недостаточным уровнем жидкости, неправильным выбором и «старением».Мусор из системы тоже может привести к появлению «симптомов», а в будущем и к поломке. Банальное обдумывание относится к однотипной неисправности.

Первое можно определить только разобрав гидравлический насос питания и осмотрев каждую деталь. Что касается второго типа неисправностей, прежде всего нужно ответить на вопросы — сколько времени прошло с момента смены жидкости в системе? Жидкость подобрана в соответствии с инструкцией? Достаточен ли его уровень? И в случае убедительности часто достаточно прокачки гидравлики, чтобы восстановить работоспособность ГУРа.

Ремонтные работы

Ремонт условно разделен на несколько этапов: подготовка, демонтаж насоса, предварительный просмотр, замена деталей и / или устранение повреждений, обратная сборка и установка.

Подготовка к ремонту

Для ремонтных работ вам потребуются: инструменты; тряпки; Комфортное, просторное и чистое место. Из инструментов потребуется:

• ключи и головки;
• съемник стопорных колец;
• большой шприц и емкость для откачки жидкости из бака;
• мелкая наждачная бумага Р1000 / 1500/2000, стопы.

Для ремонта вам потребуются: Ремкомплект из автомастерской, либо для замены шайб, прокладки, уплотнительных колец и сальника. Также может пригодиться подходящий рабочий подшипник, если речь идет о нем.

Разборка и проверка насоса и поиск неисправностей

Для начала нужно демонтировать насос ГУР. Затем произведите разборку и осмотрите каждую деталь агрегата на предмет повреждений, после чего устраните. Если неисправность устранить невозможно, то из следующего пункта вы узнаете, как заменить насос, разобрав его и установив новый.

Как разобрать насос?

Отключение насоса ГУРа и его разборка — процесс кропотливый, поэтому первое, что нужно сделать, это уделить этому процессу много времени и чулок нервов.

Перечень действий при проведении прямого демонтажа:

1. Сливаем всю жидкость, вооружившись шприцем и емкостью.
2. Отсоедините шланг, идущий от бака к насосу.
3. Откручиваем полностью стопорную гайку натяжителя и снимаем ремень.
4. Отсоедините шланг высокого давления.
5. Снимаем помпу и очищаем от грязи водой с тряпкой.
6. Ставим на заранее подготовленное чистое место.

На этом процесс извлечения насоса из системы ГУР завершен и можно переходить к этапу его разборки и осмотра.

Как разобрать помпу?

1. Снимите стопорное кольцо подшипника съемником.
2. Откручиваем болты крепления задней крышки.
3. Снимите его, опустив небольшую отвертку, но так, чтобы лопасти ротора не выпали. Чтобы полностью контролировать процесс, необходимо помнить о серьезности разборки. Это можно сделать с помощью фотоаппарата или определить для каждой запчасти. Отдельным местом отмечен порядок съемок.
4. Снимите ножи отдельно.
5. Вытащить пластину и детали под ней.
6. Осторожно выбить вал.
7. Выжать подшипник.

Осмотр всех деталей, устранение неисправностей

Это третий этап, на котором необходимо определить, где и что случилось с насосом.Это следует:

• очистите все детали тряпкой и внимательно осмотрите каждую;
• устранить все дефекты и шероховатости;
• поменять Ремкомплект, если старый пришел в негодность;
• то же самое и с подшипником, если он в нем.

Если видны сеялки и шероховатости, появившиеся в результате износа, удалите их наждачную бумагу. Полировка позволяет убрать зазоры между деталями и восстановить герметичность. Это также применяется в качестве профилактической меры для поддержания чистоты и рабочего состояния насоса.

Отдельного внимания стоит уделить ротору и отполировать как положено, если есть разрывы . Сделать это проблематично, так как нужно хорошее умение. Здесь, помимо наждачной бумаги, поможет небольшая отвертка, обернув ее листом бутерброда, можно попасть в «самые труднодоступные места».

Подводя итог всему вышесказанному, после разборки ремонт проводится несколькими способами, в зависимости от поломки. Это: замена подшипника; Сменный ремонтный комплект; удаление заусенцев, шероховатостей и неровностей; полная очистка насоса от изнашиваемых элементов и тестирование.

Сборка и установка помпы в автомобиле производятся в обратной последовательности. Когда процесс установки будет завершен, используйте информацию из последнего пункта, и вам все равно не придется повторять процедуру, которой вам посвящена эта статья.

Не забывайте, что насос гидроусилителя рулевого управления может привести к дополнительной поломке. Поэтому, проводя эту процедуру, нужно делать все с максимальной осторожностью, чтобы не усугубить и не сломать помпу полностью.

Как предотвратить повторные поломки и увеличить срок службы помпы?

В заключение нужно затронуть тему профилактики. Чтобы снизить риск неисправности гидроусилителя рулевого управления, следует соблюдать простые правила:

• используйте только ту жидкость, которая рекомендована производителем;
• следить за чистотой — не допускать попадания мусора в бак;
• для замены жидкости и контроля ее уровня.

Обеспечит стабильную работу, как насоса, так и всей гидросистемы.

Неисправность рулевого управления на ходу способна добавить седину даже самому опытному водителю. Это может происходить по разным причинам, но правило здесь всегда одно: ремонтировать нужно немедленно. Сегодня речь пойдет о ремонте помпы гидроусилителя руля. Поговорим о том, как и почему этот узел вышел из строя, и как с этим бороться своими руками.

Устройство и основные причины

Стрелками показаны основные элементы системы

Основная задача гидроусилителя руля (Гора) — облегчить управление автомобилем.Кроме того, ГУР компенсирует удары при движении по неровной дороге И, что самое главное, при пересечении переднего колеса ГУР снижает вероятность аварии. Основным элементом Горы является насос, который, как и любой другой агрегат, может выйти из строя по следующим причинам:

• Уровень жидкости ГУРа снижен из-за течи в трубопроводе или в резервуаре.
• В систему ГУР попали твердые примеси.
• Liquid Gur давно не менялся и полностью выработал свой ресурс.
• На стенках трубопроводов со временем образовались наслоения, затрудняющие циркуляцию жидкости, что приводит к быстрому перегреву насоса.
• В системе трубопроводов образовалась одна или несколько пробок.

Диагностика неисправностей Гура

Выявить неисправность с помпой довольно просто. Вот основные признаки, на которые нужно обратить внимание:

• Водителю требуется значительно больше усилий, чтобы повернуть рулевое колесо при движении на небольшой скорости.Еще больше усилий потребуется, если машина стоит, а двигатель работает на холостом ходу. Но после разгона эти проблемы исчезают.
• При повороте руля появляется характерный скрип, который хорошо слышен даже в кабине.
• Подшипник ГУР на холостых оборотах начинает издавать тонкий свист, который может исчезнуть при установке оборотов.
• При движении со стоянки по асфальту видны разводы жидкого гура, а на самой помпе видны характерные подметания.

В каких случаях придется разбирать насос

Вот основные проблемы, при устранении которых без разборки насоса сделать не удастся.

• Вышел из строя подшипник насоса Гуро, при этом остальная система не пострадала.
• Нарушена герметичность подкачки помпы и их нужно заменить.
• Изношена прокладка под задним кожухом помпы.

Необходимые инструменты для ремонта своими руками

1. Набор рожковых ключей.
2. Комплект торцевых головок с заслонкой.
3. Спрос на стопорные кольца.
4. Затвор с плоским жалом.
5. Комплект новых прокладок.
6. Новые пломбы.
7. Новый подшипник помпы Гуро.
8. Шприц медицинский (большие размеры).
9. Емкость пустая для слива жидкости из бачка гура.
10. Тряпка.

Как отремонтировать гидроусилитель руля

1. С помощью рожковых ключей ослабили болты крепления помпы. Затем откручиваем натяжитель ремня ГРМ, после чего ремень снимается.
2. Жидкость из бачка ГУРа раскатывается шприцем и сливается в заранее подготовленную емкость. Когда бак пустой, рулевое колесо поворачивается влево и вправо. В результате остатки жидкости выдавливаются в емкость и раскатываются шприцем.

   Жидкость выкатывается с помощью медицинского шприца

3. Зажим, которым шланг системы крепится к расширительному баху, ослабляется плоской отверткой, после чего шланг снимается вручную.

   Шланг снимается вручную после ослабления хомута

4. Далее отсоединяется шланг высокого давления.Удерживается болтом, который откручивается роговым ключом на 10. Шланг снимается.
5. Далее откручиваются скобы крепления помпы, снимается и тщательно очищается от грязи и масляной нити. Делается это с помощью ветеринара.

   Шланги сняты и закреплены

6. Для снятия стопорного кольца подшипника используется остаток.
7. После снятия кольца откручиваются болты, удерживающие заднюю крышку помпы. После извлечения 4 болтов крышка аккуратно приподнимается плоской сколдером и снимается.Открывается доступ к ротору насоса.

   Крышка легко снимается, снимается

8. Ротор снимается с него, лопасти извлекаются. Их укладывают на лист бумаги, каждому лезвию присвоен номер. Таким образом исключена путаница при обратной сборке.
9. Доступ к валу насоса. Выбивается подшипником с помощью рукоятки отвертки.

   Лучше воспользоваться его снятием

10. Все изношенные сальники и прокладка под задней крышкой тоже заменяются, после чего помпа реверсируется и устанавливается на штатное место.

Как работают по разборке на Шевроле Авео (видео)

Как видите, ремонт горшочного насоса не представляет. Добраться до него несложно, разбирать тоже. Важный момент только один: снимать ротор следует очень осторожно, чтобы не допустить появления лопастей (на большинстве легковых автомобилей они не фиксируются). Лезвия с ротора надо снимать по одной, а при заднем узле положить их туда, где они были. Путаница категорически недопустима.

Насос МАЗ Гур играет важную роль в работе рулевой системы.Благодаря слаженной работе всех компонентов узла обеспечивается упрощенное и удобное управление станком.

[Скрыть]

Признаки неисправности

«Признаки» неисправностей:

• рулевое колесо стало с большим трудом поворачиваться при выполнении маневров;
• при управлении видно зазор и слышны удары руля;
• перекачивающее устройство стало шумно;
• в гидросистеме, масла не хватает хорошо или совсем;
• на обратном повороте руля может задержаться.

Как снять помпу ГУР

Для демонтажа механизма с автомобиля делается следующее:

1. Кабина вагона складывается. В большинстве моделей МАЗ без него не удастся диагностировать наличие смазочной жидкости в системе и добраться до насосного устройства. Слесарным монтажом откройте замок на задней части кабины.
2. Скиньте страховочный трос. Справа увидим насос гидропривода кабины. Механизм содержит специальный рычаг.С помощью фитингового агрегата устройство накачивается, пока кабина до конца не поднимется.
3. Используя инструмент, ослабьте стопорную гайку, отмеченную на схеме цифрой 8. Открутите регулировочный болт, это уменьшит натяжение приводных ремней.
4. Отсоединить шланги от устройства. В магистраль можно пополнить смазочное масло, подготовить тряпку.
5. Выкрутите винты крепления подвижного кронштейна насосного механизма к силовому агрегату.
6. Сам насос разбираем, с него снимается механизм натяжения.

Перед тем, как снять помпу ГУР на автомобиле МАЗ, необходимо демонтировать приводные ремни.

Способ установки

Установка нового гидронасоса питания МАЗ производится в обратной последовательности.

Вам необходимо выполнить такие действия:

1. Установить запчасть, поставить подвижный кронштейн.
2. Приводные ремни устанавливаются на первый шкив насосного устройства. Неподвижная скоба, обозначенная на схеме цифрой 5, закрепляется на силовом агрегате.
3. Регулировочный болт, обозначен цифрой 7, регулировка натяжных ремней. На этом этапе необходимо быть внимательным, так как для автомобилей важна правильная работа ремня. Если изделие растягивается качественно, то в его средней части величина прогиба с нагрузкой 30 Н должна быть не более 1,5 и не менее 1 см.
4. Когда регулировка завершена, контргайка под номером 8 задерживается.
5. Подключена задняя система гидросистемы. Часть масла переливается через бак, в результате чего происходит отключение.

Причины поломки

Причины, по которым насосное устройство может не работать:

1. Использовать неподходящее масло. Если расходный материал не подходит к системе гидроусиления по техническим характеристикам, это приведет к преждевременному выходу Рака. Масло циркулирует через этот механизм, поэтому всегда контактирует с жидкостью. Быстрый износ приведет к быстрому разрушению и необходимости замены устройства.
2. Рабочая система ГУР со старым маслом. При длительной эксплуатации в жидкости образуются продукты износа.В результате постоянной циркуляции в системе насос забивает насосный механизм, что приводит к снижению ресурса его работы. Даже своевременная замена масла без промывки системы, часть старой жидкости останется в приборе.
3. Способ вождения. Если водитель предпочитает агрессивный стиль езды, в частности по «убитым» дорогам, это приведет к включению устройства.
4. Неправильный натяжной ремень. Продукт срабатывания приводит к быстрому износу подшипникового устройства, а также втулки.Всегда следите за степенью натяжения ремня.
5. Устройство защиты от критических перегрузок. Наибольшие нагрузки на механизм возлагаются при повороте рулевого колеса в крайнее положение более пяти секунд.

Канал Truck13 Service рассказал о причинах неисправности и ремонте механизма ГУРа в массовом порядке.

Где купить и сколько стоит

Приобрести насос-гур для масс можно в городе или в интернет-магазинах больших авто.

Цены на новый насос для автомобиля МАЗ модельного ряда в среднем в районе 5700 рублей.Стоимость заменяющих работ зависит от региона и города, в котором они будут выполняться, а также от самой сотни и квалификации специалистов.

Средние цены на замену механизмов в Москве:

• Замена устройства без кронштейна стоит около 1500 рублей;
• замена механизма на кронштейн обойдется потребителю примерно в три тысячи рублей;
• Полная замена рулевого механизма обойдется минимум в пять тысяч рублей.

Видео «Испытательные работы ГУР МАЗ»

На Мелитопольском канале ВДМ сообщается о диагностике системы гидроцилиндра с насосом специального стенда.

Самые современные автомобили Оборудованы гидроусилителем руля. Это устройство необходимо, чтобы при маневрировании на небольшой скорости поворот руля был легким, а при движении на высоких скоростях — необходимое усилие для поворота было более ощутимым. Бывает, что выходит из строя гидроусилитель руля. Что делать в этом случае? Есть два варианта: обратиться в сервисный центр или отремонтировать гидросистему своими руками.Если у вас есть опыт обслуживания автомобиля, и у вас есть небольшие теоретические знания, то с большинством неисправностей гидроаппарата удастся справиться с персоналом.

1. Подготовка к ремонту ГУР.

Многие автомобилисты наверняка знают ремонтом гидроусилителя руля и его обратной установкой на автомобиль. Но это касается подготовительных работ к этому процессу, всегда возникает много вопросов. Рассмотрим, как подготовить гидроусилитель руля к ремонту.Итак, чтобы подготовить устройство к ремонту, необходимо произвести такие действия:

1. Гидравлический блок необходимо тщательно очистить от грязи, так как при отключении шлангов эта грязь может попасть в полость агрегата.

2. Из бачка помпы нужно перекачать жидкость по максимуму.

3. Открутите винты сцепления с рулевого вала, расположенного в днище автомобиля. Важно запомнить исходное положение муфты относительно вала гидравлического агента или отметить ее положение.

4. Подходит для отвода эластичной муфты из пазов.

5. С помощью переключателя отсоединить рулевую тягу от отбойника.

6. Автомобиль приподнимите домкратом и снимите переднее левое колесо.

7. Со стороны арки колеса ослабить три болта крепления гидросистемы к лонжерону. Два из этих болтов стоит удалить. Для этой операции необходимо использовать торцевую шпонку соответствующего диаметра (обычно подходит на «15»).

8. Под арматурой шланга подставьте емкость для жидкости. После этого поочередно отключайте их, ожидая, пока вытекнет жидкость.

9. Обеспечивают герметизацию арматуры и шлангов, для чего подойдет даже обычная тряпка.

10. Откручиваем оставшийся болт, удерживающий гидроусилитель двигателя одной рукой снизу автомобиля. Здесь нужно быть очень внимательным и осторожным, чтобы коробка передач не упала на ногу.

11. Редуктор перед разборкой тщательно промыть.

2. Основные неисправности ГУР.

— Довольно надежный механизм, не требующий сложного обслуживания в процессе эксплуатации. И даже в случае неудачи движение можно продолжить. Но для поворота рулевого колеса придется приложить больше усилий.

Различают два основных типа разломов Hydraulus:

1. Гидравлический (связано с рабочим телом; это может быть, например, его необоснованная замена, Работа при низких температурах).

2. Механический (касаются неисправностей отдельных систем гидросистемы, таких как нарушение герметичности, выход из строя насоса).

Рассмотрим основные неисправности гидроусилителя руля и методы устранения:

1. Обратные амортизаторы рулевого колеса. Причины — недостаточное натяжение или износ приводного ремня насоса. Способы устранения — заменить ремень, подтянуть или отрегулировать положение ремня.

2. Чтобы повернуть руль, необходимо приложить большее усилие. Причины — ремень помпы плохо натянут или изношен, уровень жидкости упал ниже необходимого, на холостом ходу Двигатель мало вращается, фильтр заправочного бачка загрязнен, понизилось давление помпы, в прибор попал воздух. Способы устранения — вытащить или заменить приводной ремень, долить жидкость в устройство, отрегулировать обороты двигателя на холостом ходу, очистить или заменить фильтр, отремонтировать или заменить насос, отрегулировать герметичность всех уплотнений и избавиться от воздуха в Устройство.

3.Чтобы повернуть руль в среднем положении, необходимо значительное усилие. Причины — неисправна помпа, присутствует механическая неисправность Системы рулевого управления. Способы устранения — Проверить или заменить насос, диагностировать систему рулевого управления.

4. Для поворота руля в одну из сторон необходимо значительное усилие. Причины — неисправна помпа. Способы устранения — Проверить и отремонтировать насос, заменить уплотнения насоса.

5. Для быстрого поворота колеса нужно приложить много усилий. Причины — Приводной ремень слабо натягивается, низкие обороты двигателя на холостом ходу, в устройство попал воздух, неисправна помпа, присутствует механическая неисправность. Способы устранения — заменить или отрегулировать приводной ремень, провести регулировку работы двигателя на холостом ходу, проверить герметичность и удалить воздух из системы, отремонтировать или заменить насос, провести диагностику всей системы рулевого управления.

6. Рулевое управление Нечетно работает. Причины — Занижен уровень жидкости в бачке или он протекает, в гидросистему попал воздух, снесены детали рулевого механизма, нарушена геометрия рулевого управления, проблемы с шинами.Способы устранения — добавить жидкость в гидроэффекты и устранить утечку, проверить герметичность и удалить воздух из системы, провести диагностику систем рулевого управления и устранить обнаруженные неисправности, заменить шины на новые.

7. При рулевом приводе шумит. Причины — снизился уровень жидкости в бачке, сброс жидкости через предохранительный клапан (слышен свистящий звук в крайнем положении руля). Способы устранения — долить жидкость в бак, убедиться в отсутствии протечек, проверить насос, заменить предохранительный клапан.

8. Во время работы системы ощущаются сильные вибрации. Причины — в гидросистему попал воздух, шины были повреждены или в плохом состоянии. Способы устранения — удалить воздух из гидросистемы и установить причину его попадания, осмотреть и отремонтировать шины или произвести их полную замену.

1. Необходимо периодически заменять рабочую жидкость устройства, так как грязная жидкость определяет быстрый износ элементов механизма.

2.Необходимо постоянно следить за уровнем жидкости в системе и своевременно ее пополнять. Если уровень опускается ниже критической точки, то все детали начинают работать на износ.

3. Используйте только жидкость, специально предназначенную для конкретного автомобиля.

3. Правило гидроремонтной техники.

ГУР отличается своей конструкцией у разных автомобилей, поэтому для каждой машины существует своя технология ремонта этого элемента. Но общие моменты, которые помогут восстановить гидроусилитель руля, остаются одинаковыми для всех автомобилей.Главное правило, помогающее отремонтировать гидросистему своими руками, наиболее эффективно — нужно быть очень внимательными и осторожными, чтобы не потерять комплектующие устройства.

Ремонт гидроусилителя руля состоит из такой последовательности действий:

1. Гидравлический привод снят с автомобиля.

2. Осуществляется проверка гидравлического агента и выясняется причина поломки.

3. Причина поломки устранена.

4. Повторная установка прибора на автомобиль.

Перед ремонтом любого устройства его необходимо правильно разобрать. Разборка гидроусилителя руля состоит из таких этапов:

1. Для разборки вам понадобится шестигранный ключ (обычно подходит «6») и емкость для слива жидкости СПС.

2. Снимите заглушки с фитинга и, поднимая гидравлический привод над резервуаром, вращайте башню, пока вся жидкость не станет жирной.

3. Снимите вал с отбойника и открутите четыре болта. Эти болты «посажены» на специальную мастику, поэтому откручиваются плотно.

4. Открутите стопорную гайку регулировочного винта и вверните ее в редуктор. Это подтолкнет башню и вал с редуктором. Если в приборе нет люфта и нет необходимости менять манжету, то башню снимать нельзя.

5. Отвинтить КПП обратного клапана.

6. Возьмите пружину и встряхните клапан.

7. Болты крышки откручиваем и проворачивая вал, ждем пока не выльется крышка из корпуса. Помните, вал нельзя открутить от шариковой гайки.

8. Образовавшийся зазор защемляет и вытаскиваем вал с крышкой и поршнем из коробки передач.

9. Шаровую гайку демонтировать, откручиваем вал и сохраняем шарики.

10. Открутите и открутите подшипник.

11. Из корпуса поршня вытащите гайку и подшипники. Гайку разобрать, загнув болт в двоеточие. Откручиваем болты, снимаем кронштейн и две части швеллера с шара.

12. После этого можно переходить к поиску и устранению причин поломки.

13. При обратной сборке гидроагрегата не забудьте смазать все детали жидкостью СПС.

При разборке обязательно запомните весь процесс, чтобы затем правильно собрать устройство в обратном порядке.Если вы проводите подобную операцию впервые, воспользуйтесь подробными чертежами собственного гидравлического устройства и обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Хороший вариант — выкладывать все детали устройства и подписывать их поочередно. Так что точно не будешь и не прогадаешь.

Все работы по ремонту гидроагента следует проводить только в чистых помещениях и за большим столом, на котором уместятся все детали. Для многих автомобилистов ремонт своими руками Гидравлический агент, как и другие элементы автомобиля, становится любимым занятием, и они проводят за ним много времени, получая от результатов работы массу удовольствия.

4. Какие операции по ремонту ГУР можно сделать самостоятельно, а какие лучше оплатить в сервисе.

Если у автомобилиста внушительный опыт эксплуатации автомобиля и опыта его обслуживания, то практически все операции по ремонту гидроусилителя руля он способен выполнить самостоятельно. Если водитель новый и не разбирается в устройстве автомобиля, то любой усилитель рулевого управления и ремонтные работы лучше передать в сервисный центр.Но большинство владельцев автомобиля хоть и не до конца знают, как устроена машина, но имеют небольшой опыт и навыки обслуживания автомобиля. Такие владельцы еще могут произвести часть операции по ремонту гидроусилителя своими руками. Ремонтные операции гидравлического агента, которые можно производить самостоятельно:

1. Периодический осмотр состояния гидросистемы для своевременного выявления ее неисправностей.

2. Пополнение или замена рабочей жидкости в приборе.

3. Очистите гидравлические фильтры или замените их.

4. Регулировка или замена приводного ремня устройства.

5. Замена гидравлических шлангов.

6. Удаление воздуха в гидравлической системе.

7. Замена подкачки помпы.

8. Регулировка оборотов двигателя на холостом ходу.

9. Замена предохранительного клапана.

10. Замена масла в насосе.

Операции по ремонту гидроагента, которые лучше передать специалистам в сервисном центре или сотне:

1. Полный ремонт насоса гидроусилителя руля. Это основной элемент во всех гидравлических магистралях и непрочность его ремонта недопустима.

2. Диагностика и устранение неисправностей всех систем рулевого управления.

3. В системе образовался сильный поток и определить его причины невозможно.

Расскажем о главном композитном ГУР, как заменить помпу и прокачать систему.

Кому приходилось ездить на отечественной машине Без гидроустройства а потом пересесть на иномарку, сразу говорит, что разница существенная и чутко остальная при езде. Не нужно напрягать руки, продумывайте траекторию поворота, так как гидросистема помогает сохранять маневренность, управлять автомобилем и смягчает удары. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Намного приятнее, когда на автомобиле установлен такой гидросистема, но рано или поздно наступает момент, когда он выходит из строя. Характерные поломки Гидравлическим считается проявление шума при вращении руля, уменьшение жидкости, вращение руля рывками или крутой поворот руля, проявление разного рода стука. при езде по неровной дороге или, что еще хуже, снижение управляемости автомобиля.

Major композитный гидравлический

В зависимости от модели и марки автомобиля конструкция гидросистемы может отличаться, но все же всегда есть основные детали. Прежде всего, это насос, который предназначен для поддержания давления и движения жидкости в системе. Распределитель — подает жидкость по цилиндрам определенной системы, не касается цилиндров двигателя. Гидравлический цилиндр, который помогает за счет давления, перемещает поршень, который, в свою очередь, передает усилие на колеса для облегчения вращения.И конечно же не обойтись без соединительных шлангов, помогающих циркулировать жидкость в системе и передавать жидкость одной детали в другую.

Если вы обнаружили неисправность в гидросистеме, не откладывайте ремонт или замену деталей на потом. Иногда ремонт может исправить ситуацию, но это бывает тогда, когда вам нужно только заменить поврежденный предмет.

Заменить всю пластину усилителя руля не так-то просто, придется снять двигатель автомобиля и разобрать половину передней ходовой части.В новых иномарках гораздо более сложный механизм и лучше сразу обращаться в сервисный центр.

Средняя цена замены на СТО от 30 долларов, так как сложность зависит от автомобиля. В сервисных центрах Намного дороже, так как используются оригинальные запчасти.

Для примера рассмотрим замену блока питания гидросистемы насоса, так как он чаще всего приходит в негодность.

Замена насоса гидросистемы

Первое, что стоит сделать при замене, это снять ремень с гидравлического агента.Сразу хочу предупредить, что перед снятием рекомендуем запомнить силу натяжения ремня, если не любите подбирать наугад, как было до ремонта. Если вы не знаете, как это делать правильно, то наклеите ярлыки, прежде чем начинать принимать.

Для снятия ремня нужно отпустить ролик гидроатяжителя с роликом, а затем ослабить ремень с помощью натяжителя. Затем снимаем защиту с ремня, обычно один болт откручивается полностью, а второй приближается к защите.Теперь мы можем снять ремень.

Советуют смотреть ролик натяжителя и сам натяжитель, иногда с обзором все в порядке, но покрутив его, видно, как он идет восьмеркой. В этом случае стоит заменить, так как это очень сильно повлияет на износ гидроприводного ремня.

Теперь, как и должно быть, техника безопасности обесточивает питание машины, снимая клеммы с аккумулятора. Затем отсоедините клеммы датчика от гидравлического агента и открутите топливные шланги.Заранее подготовьте емкость, так как из этих наконечников вытекает жидкость, лучше не сливать, а закрыть пробкой. Следующим этапом откручивается трубка высокого давления гидравлической пробки.

Чтобы снять трубку, нужно немного повернуть ее по часовой стрелке и против часовой стрелки. Но нужно быть очень осторожным, так как наконечник трубки алюминиевый и легко может сломаться. Чехол оставлен для снятия гидрокармы, не лукавит, болты повреждены за шкивом ремня, для этого болты откручиваем поочередно, прокручивая шкив за каждый.

Сбор происходит в обратной последовательности, затягивать болты через мощность не стоит, чтобы не порвать шляпки. Натягиваем ремень по этикеткам, что делали ранее, но тоже не стоит переделывать, так как это приведет к быстрому стиранию ремня.

Прокачка системы гидроусилителя руля

Замена насоса Hydrauscitel, это не полный процесс, необходимо еще сделать систему без воздуха, плюс необходимо будет долить жидкость в бак.Лучше всего сменить жидкость на теплый двигатель, но раз уж поменяли помпу гидросистемы, понятно, что все остыло.

Теплая бирка и все возможные каналы, по которым жидкость будет сливаться с помощью технического фена. Но совсем не обязательно стараться, чтобы не перегреться и не задеть трубки. Предварительно подготовленную трансмиссионную жидкость тоже лучше прогреть, так как лучше будет перелить. Каждый использует тот, который рекомендован производителем автомобилей, большинство производителей рекомендуют DextRon II.Не забывайте о минусовой температуре, на морозе главное не проникать, поэтому при выборе жидкости рассчитывайтесь по этикетке на этикетке.

После отсоединения незакрепленного шланга от гидравлического бака опустите его в пустую емкость. Сама дыра в баке, где был возврат, стоит чем-то закрыть. Процесс проходит следующим образом: налить трансмиссионную жидкость в ленточные баки гидросистемы, прокрутить стартер, который, в свою очередь, включает насос-насос и перекачивает помол в возвратную трубку, а затем, в свою очередь, в пустую емкость.

По цвету можно будет понять, когда в гидросистеме закачивается жидкость, то стоит прекратить прокачку. Далее соединяем обратный шланг с бачком и еще раз прокручиваем стартер и параллельно руль поворачиваем где-то 25% его оборота влево-вправо. Это пощупать руль. Ни в коем случае не запускайте двигатель, так как жидкость в напорном гидросистеме вылетит.

На этом закачка и замена насоса гидронасоса заканчиваются, собираем все в обратном процессе, подключаем ТНВД.Смотреть в бачке трансмиссионной жидкости Было до уровня максимума. Сядьте в машину и пройдите пару кругов. Заодно и прокачать его на работающем двигателе.

Во время езды старайтесь выдавить руль в состоянии движения машины, вот как вы себя почувствуете, если будут еще какие-то недочеты или хруст. Не должно быть сбоев при повороте или шумах. Еще лучше одеть человека на улице и что бы он ни смотрел параллельно и прислушивался, как передние колеса ведут себя во время работы и не подают посторонние звуки Новый гидроусилитель.

Видео о принципе работы ГУР:

ГУР. Обслуживание и неисправности. ГУР

В последнее время практически все автомобили оснащаются гидроусилителем руля. ГУР изначально предназначался для грузовых автомобилей, а также многих всевозможных видов различной агротехники. В то время это устройство не предназначалось для повышения комфорта. Это связано с тем, что рулевое колесо многих грузовиков практически невозможно повернуть без усилителя.Теперь он упрощает вращение колес и легковых автомобилей, уменьшая механизм и диаметр рулевого колеса. Что такое гидроусилитель руля и как он работает, а также рассмотрим его достоинства и недостатки.

Hydraulicel — что это такое и зачем

Как вы уже поняли, изначально он создавался для упрощения поворота рулевого колеса на спецтехнике, где это затруднено из-за большого передаточного числа рулевого механизма. Теперь это устройство успешно применяется практически на всех автомобилях, благодаря чему они маневрируют и реагируют на повороты руля.

Практика показала, что использование гидравлического устройства снижает количество оборотов рулевого управления и помогает избежать многих аварийных ситуаций за счет резкого маневра в обратном направлении. Сделать это с обычным рулевым механизмом даже реечного типа довольно проблематично.

Схема устройства ГУР.

Всего существует два типа гидроокислителей рулевого управления: штатные и egur, которые оснащены специальным электронным блоком управления и электромагнитным клапаном. В целом их конструкция схожа и отлично вписывается в любой рулевой механизм.Сейчас большая часть автомобилей оснащена рулевой рейкой, поэтому рассмотрим на ее примере устройство ГУР и Эгур.

К основным частям гидравлического участка относятся:

1. Раздаточный распределитель
2. Специальный насос
3. Бак, в котором хранится рабочая жидкость
4. Рабочий цилиндр
5. Система шлангов форсунок для движущейся жидкости

Egur может быть дополнительно укомплектован датчиком скорости, электромагнитным клапаном и специальным блоком управления.

Рабочий цилиндр и распределитель установлены на рулевой рейке и представляют собой одно целое число. Назначение помпы — создание необходимого давления жидкости и приводов с ременной передачей от коленчатого вала двигателя.

Как работает усилитель рулевого управления + видео

После запуска двигателя масляный насос начинает вращаться и создает давление внутри системы. Если руль правый, жидкость просто циркулирует по системе, минуя золотниковую часть устройства.Однако после поворота рулевого колеса в любую сторону рулевой вал воздействует на специальный торсион, который открывает золотник в любую сторону. Таким образом, в работу начинает входить одна из полостей рабочего цилиндра, что упрощает прикладываемое к рулевому колесу усилие, колеса начинают быстрее вращаться.

Как только рулевое колесо поворачивается до упора, масло достигает пикового давления, оказываемого на рабочий цилиндр. В этом случае во избежание поломки срабатывает специальный клапан, который открывается и выпускает всю рабочую жидкость в свободную циркуляцию внутри системы.После возврата руля в исходное положение клапан блокируется, и рабочий цилиндр давит уже в другой полости, заставляя рулевое колесо вращаться быстрее.

Отличие электрогидрофильтра в том, что он оснащен системой, позволяющей изменять давление рабочей жидкости внутри системы в зависимости от скорости движения автомобиля. Это осуществляется с помощью датчика скорости, частоты вращения коленчатого вала или датчика угла поворота рулевого колеса.Такое нововведение позволяет отключать егур при движении на большой скорости, чтобы избежать слишком резких маневров и сделать руль более информативным при любых отклонениях. Когда скорость автомобиля равна нулю или слишком мала, Egur начинает работать в полную силу, создавая максимально допустимое давление в системе. Контроллер нужен для более плавного или резкого открытия клапанов в зависимости от скорости движения автомобиля.

недостатки

Несмотря на все удобство, такое устройство имеет ряд недостатков.Прежде всего, это ременная передача, которая отбирает у двигателя определенную мощность, и часть ее эффективности расходуется на приведение в действие насоса. Таким образом, ГУР увеличивает расход топлива автомобиля и снижает его мощность.

Кроме того, гидросистема требует тщательного ухода, ведь его неожиданный отказ водитель воспринимает как клин рулевого колеса. Понимая это не сразу, неопытные водители спешат и допускают случайные столкновения с определенными препятствиями.Во-первых, необходимо поддерживать постоянную затяжку гидравлических зажимов, во-вторых, два раза в год и следить за состоянием гидронасоса.

Емкость с рабочей жидкостью обязательно должна быть заполнена ею до необходимого уровня, иначе давление будет слишком избыточным или недостаточным.

Те, кто закрепил азы водительского мастерства за рулем какого-нибудь «копейки» или «Москвича», наверняка еще помнят, как сложно было управлять рулем этих машин.Но прогресс не стоит на месте, и сегодня вы редко встретите модель автомобиля, не оснащенную усилителем рулевого управления, что значительно упрощает такси. Какие бывают типы усилителей, их достоинства и недостатки — об этом и пойдет речь в этой статье.

Усилитель-усилитель — Техническое обслуживание

Первыми облегчить управление колесом автомобиля придумали производители грузовиков. Конструкторы разработали специальный гидравлический механизм, который был установлен в системе рулевого управления и упростил поворот рулевого колеса.Но дело не только в этом: в ущерб качеству «обратной связи» он помог поглотить нервозность дорожного покрытия (уменьшились вибрации на рулевом колесе), что, в свою очередь, заставило его можно продлить срок службы рулевого механизма. Кроме того, применение ГУР помогло повысить безопасность автомобиля при повреждении шин передних колес: гидросистема помогает удерживать рулевое колесо на пути движения по траектории.

Примечательно, что аналогичный механизм под названием гидроусилитель руля (ГУР) в советском автомобилестроении впервые появился на легковой машине — газовой «Чайка».

ГАЗ 14 Чайка с ГУР

С тех пор не прошло и десятка лет, прежде чем гидросистемы начали оснащать серийные модели российского производства. Однако легковые автомобили иномарок уже давно оснащаются гидроусилителем. Спустя время инженеры убедились в несовершенстве конструкции гидропривода гидроусилителя руля и начали поиск путей улучшения этого агрегата. Эволюционным шагом в этом направлении стала не гидравлика, а электрики — конструкторы изобрели электроусилитель руля (ЭУР), который сегодня устанавливается на различные модели, бюджетные и дорогие, автомобили.Какие особенности строения гидро- и электроусилителя руля?

ГУР представляет собой систему соединительных трубопроводов низкого и высокого давления, в которых специальная жидкость циркулирует с помощью насоса с помпой. Находится в баке, подключенном к насосу. При повороте руля напорная жидкость подается в рулевой механизм через распределитель. Жидкость закачивается в гидроцилиндр, где она создает давление на поршень, сдвигает его, тем самым облегчая усилие при повороте рулевого колеса.При движении автомобиля по прямой траектории жидкость из рулевого механизма попадает в бачок системы ГУР.

евро.

Электроусилитель руля представляет собой систему из электродвигателя, электронного блока управления (ЭБУ) и двух датчиков — угла поворота рулевого колеса. В отличие от гидравлического агента, ЭУР устанавливается непосредственно на рулевую колонку или рулевую рейку, а передача крутящего момента происходит через торсионный вал, встроенный в систему рулевого управления.Если ГУР изменяет усилие на рулевом колесе при циркулирующей в системе жидкости, то электрическая мощь делает это за счет тока. Например, при повороте рулевого колеса усилие передается на рулевой механизм через торсионный вал. Датчик крутящего момента электрического мощного «улавливает» это действие и передает на блок управления.

Информация анализируется, и ЭБУ определяет, какая сила тока должна подаваться на электродвигатель, чтобы облегчить вращение рулевого колеса.Причем эта сила рассчитывается в зависимости от скорости автомобиля и угла поворота рулевого колеса: если водитель поворачивает рулевое колесо на месте или на парковке с низкой скоростью, привод ЭУР работает по максимуму, обеспечивая самый легкий вращение руля. Если вращение руля происходит на высокой скорости, электрическая мощь снижает крутящий момент, из-за чего управление становится более резким.

Что лучше: гур или евро?

Каждая из этих систем имеет свои преимущества и недостатки.

ГУР более громоздкий, но при этом дешевле в производственной системе, что в конечном итоге сказывается на стоимости автомобиля с ГУРом. Сегодня гидроусилитель руля есть в основном у бюджетных автомобилей и мощных внедорожников. Однако в случае с внедорожниками использование ГУР объясняется тем, что такая система имеет большую, а не электрическую мощность, передаваемую на рулевой механизм. Это главное преимущество ГУРа.

Недостатков у этого механизма больше.Во-первых, в машине с гидроусилителем руля невозможно удерживать руль в крайнем положении более пяти секунд, иначе произойдет перегрев масла в системе, что приведет к поломке ГУРа. . Во-вторых, гидросистему необходимо периодическое обслуживание (раз в один-два года): необходимо менять, следить за уровнем масла в системе, проверять состояние приводов, целостность шлангов и насоса усилителя.

В-третьих, работа гидравлического валочного насоса напрямую связана с двигателем, поэтому насос постоянно отбирает часть мощности от двигателя, которая при прямом движении, когда ГУР не задействован, тратится впустую.

В-четвертых, в гидравеле нельзя настраивать режимы работы механизма в зависимости от условий движения. В-пятых, ГУР обеспечивает хорошую информативность рулевого управления на малых скоростях, но на высоких «обратная связь» в значительной степени ослабевает. Однако этот недостаток конструкторы устранили, применив дополнительные узлы в рулевом механизме (изменяемые передаточные числа).

В отличие от гидроусилителя, EUR более прогрессивная система. имеет, однако, и свои недостатки.Так как ГУРов меньше, то сначала скажем о них. Во-первых, это более высокая стоимость, а во-вторых, меньшая, как уже говорилось выше, мощность электродвигателя, из-за чего этот тип усилителя в основном устанавливается на легковые автомобили. Однако с каждым годом конструкция ЭУР совершенствуется, что позволяет нивелировать указанные недостатки.

К преимуществам ЭУР можно отнести, во-первых, простоту его конструкции и, как следствие, обслуживание. Электроэнергетический агрегат не имеет жидкостей, шлангов, насосов, требующих периодического осмотра и обслуживания.Единственное, за чем следует следить, это за состоянием подшипников качения. Во-вторых, ЭУР компактнее гидросистемы, не занимает много места, а некоторые модели автомобиля устанавливаются на рулевом валу в салоне, а не под капотом, что обеспечивает долговечность его работы (там нет перепада температур и влажности, которые надо проверить на узлах ГУРа).

Установлен ЭУР от Приоры на ВАЗ 2109. Фото — Drive2

В-третьих, электрогенератор помогает топливу, так как его мотор, в отличие от насоса гидробака, начинает работать только при повороте руля, к тому же не забирает мощность от двигателя.В-четвертых, вы можете настроить режимы работы электроинспектора в зависимости от условий, в которых эксплуатируется машина. В-пятых, руль с электроприводом можно сколько угодно держать в крайнем положении. И наконец, вождение автомобиля с ЭУР острее при езде на высоких скоростях, чем на гур, и легче при езде на малых скоростях.

С уважением, Александр Гилев.

Для чтения 4 мин.

Гидроуселлетер ВАЗ 2112 Кроме достоинств, есть ряд недостатков, из-за которых он не теряет часть своей стоимости.

В городских условиях часто приходится проводить многочисленные манеры при парковке. Достаточно легкого рулевого ВАЗ 2112 в таких случаях становится намного тяжелее. Чтобы повернуть колесо стоящего автомобиля, нужно приложить больше усилий. Чем лучше сцепление с поверхностью, тем сложнее маневрировать. Поэтому гидроусилитель руля ВАЗ 2112 кстати будет как нельзя более невозможен.

Необходимость в гидросистеме

Автомобили ВАЗ 2112, поступающие с заводского конвейера, не содержат гидроусилителя руля.Этот факт может свидетельствовать о том, что машине такое устройство просто не нужно. Однако в продаже можно найти и самостоятельно установить гидроусилитель руля. Прежде чем что-то покупать, потратите время и силы, желательно все факты взвесить.

Аргументы в пользу гидравлики

Аспекты, указывающие на необходимость установки данного устройства, следующие:

• Разгрузка парковки;
• Пониженное усилие при длительных вращениях;
• Повышение скорости управления на дороге.

Как видно из списка, аргументов немного. Но для некоторых водителей они очень хороши.

Легкость при парковке

Грубый гидроусилитель руля ВАЗ 2112 Основная задача — снижение усилий при повороте колес. Зимой, когда поверхность скользкая, повернуть колесо автомобиля, находящегося в неподвижном состоянии, довольно просто. Но если представить, что под асфальтом машина с торчащими мелкими камнями едет в автобусе, вам придется приложить немало усилий, чтобы совершить желаемый маневр.

В такие моменты лучше всего начинать поворачивать колеса сразу после начала движения, так как это помогает снизить нагрузку на рулевой механизм. Если водителю процесс парковки доставляет много неудобств, то стоит задуматься об установке гидроусилителя руля. Часто это характерно для женщин-водителей.

Пониженное усилие в движении

Двигаясь по прямой траектории и ровной поверхности, управление ВАЗ 2112 не доставляет больших хлопот.Но при входе в крутой поворот изменение траектории движения автомобиля требует усилий.

Это связано с тем, что он имеет центростремительное ускорение, вектор которого направлен перпендикулярно машине. В такие моменты очень кстати будет гидроусилитель руля.

Аргументы против усилителя

Проанализировав положительные факторы, драйвер сразу же хочет установить усилитель. Но кроме положительных моментов есть и отрицательные.К ним относятся:

• Затраты на ремонт;
• Сложность процесса установки;
• Изменения в конструкции кузова.

Механизм гидроусилителя руля ВАЗ 2112 имеет существенные недостатки. Степень их значимости для водителя определяет дальнейшее решение. Необходимо объективно оценить имеющиеся аспекты.

Затраты на ремонт

Со временем любой механизм изнашивается и требует ремонта. Понятно, что увеличение количества механизмов неизбежно приводит к удорожанию их обслуживания и ремонта.

При установке усилителя могут возникнуть следующие неисправности:

• Нарушение герметичности системы;
• Обрыв или ослабление ремня помпы;
• Нарушение дистрибьютора;
• Разрушение резиновых деталей;
• Система засорения.
• Износ и выход из строя рабочего цилиндра.

В зависимости от неисправности необходимы определенные приобретения и связанные с этим расходы. В таких ситуациях понадобятся не только денежные траты, но и время.

Сложность процесса установки

По мере внедрения усилителя возникнут трудности, связанные с заменой корпуса, поэтому к этому нужно быть готовым. Необходимые элементы приобретаются самостоятельно. Процесс установки будет сопровождаться добавлением насоса с его креплением и ремнем, резервуара для рабочей жидкости, распределителя, шлангов, трубок, исполнительного механизма. Все предметы должны быть тщательно отремонтированы. ATF часто используется как рабочая жидкость. Но есть и другие варианты, в том числе указанные в инструкции к приобретаемым запчастям

выводы

Желание дополнительных удобств приводит к усложнению автомобиля.А это, в свою очередь, чревато снижением надежности и затрат. Кроме того, люди становятся слабее физически.

Когда мы хотим упростить себе жизнь, оказывается, что, наоборот, мы ее усложняем. Установка гидроленты на ВАЗ 2112 целесообразна тогда, когда в ней есть реальная необходимость, во всех остальных случаях будет лишь дополнительное удобство.

Поток жидкости из системы в тракте откажется работать усилителю. Зимой из-за низких температур возможен шум при работе устройства.Это доставляет некоторый дискомфорт, так как управление автомобилем может быть нарушено.

Большинство автомобилей, за исключением электрических и гибридных, имеют гидравлическую систему, которая позволяет водителю без особых усилий вращать рулевое колесо. Гидравлическая система рулевого управления состоит из шестерен и рельса, соединенного с передними колесами; Поршень внутри рейки под давлением жидкости от гидравлического агента насоса перемещает зубчатую штангу, по которой работает шестерня, что способствует более легкому повороту колес; Также есть расширительный бачок с жидкостью, который находится внутри насоса или устанавливается отдельно для удобного доступа к нему.(Когда жидкость укорачивается, автомобиль становится тверже, может быть поврежден насос или рельсовый механизм, так как эти механизмы не смазаны.) Регулярно проверяйте уровень жидкости в гидросистеме и доливайте ее в случае нехватки.

ступеньки

Найдите гидробак. В случае затруднений с поворотом руля, или при движении, при его повороте, прежде всего, проверьте уровень жидкости в гидробаке. Уровень жидкости можно проверить в цилиндрической емкости, которая находится рядом с насосом гидравлического агента, или непосредственно в нем; Вы должны увидеть хорошо заметную маркировку именно этого резервуара.Резервуар может быть выполнен из пластика или металла.

• Обратитесь к руководству пользователя, если вы не можете определить местоположение резервуара самостоятельно. Хотя расположение гидравлического бака типично для большинства автомобилей, его можно разместить на новых моделях в другом месте, чтобы сэкономить свободное место или снизить производственные затраты.

Проверьте уровень жидкости в гидросистеме. Если расширительный бачок сделан из полупрозрачного пластика, то определить уровень жидкости внутри баллона можно «на глаз».Если резервуар сделан из металла или если пластик недостаточно прозрачен, то проверять уровень жидкости следует зондом, который обычно устанавливается в крышке.

• На некоторых автомобилях уровень жидкости в гидросистеме можно проверить только после кратковременной работы двигателя, а в некоторых случаях также необходимо несколько раз осветлить рулевое колесо в противоположные стороны во время эксплуатации автомобиля на праздный.
• На плетках или цистернах некоторых автомобилей сделаны насечки как для «холодного» двигателя, работа которого некоторое время назад была остановлена, так и для «горячего», когда он уже некоторое время работает.На все остальные автомобили наносятся линии с отметками достаточного уровня жидкости — «Мин. и «Макс.». Убедитесь, что уровень жидкости в гидросистеме достигает приемлемого значения.

Проверьте уровень погружения зонда в гидравлическую жидкость. Когда вы проверяете уровень жидкости в гидросистеме с помощью зонда, при первом извлечении из резервуара вы должны сначала стереть с него всю жидкость, затем вставить обратно до упора и снова вытащить.

Проверьте цвет гидравлической жидкости. Хорошая гидравлическая жидкость должна быть прозрачной, желтого или розоватого цвета.

• Если жидкость коричневого или черного цвета гильзы гидросистемы, значит, она загрязнена частицами резины соединительных шлангов, уплотнений, уплотнительных колец. В этом случае автомобиль следует забрать (снять) для обслуживания механики, которые могут выявить требующие замены вместе с системой частей системы.
• Гидравлическая жидкость может выглядеть темнее, чем есть на самом деле. Если у вас есть сомнения по этому поводу, то вам следует изучить цвет пятен гидравлической жидкости, которые вы получили при протирании тканью или бумажным полотенцем.Жидкость не считается загрязненной, если цвет пятен соответствует цвету самой жидкости.

Залейте жидкость в гидравлический бак до желаемого уровня. Если уровень уровня нанесен на бак вашего автомобиля, то вы можете просто добавить жидкость для желаемого «горячего» или «холодного» наполнения; Если вы проверяете уровень масломерного щупа, то жидкость следует добавлять постепенно, чтобы избежать переполнения бачка.

• Убедитесь, что вы используете гидравлическую жидкость, рекомендованную для вашего автомобиля, поскольку для каждого гидравлического устройства требуется ее вязкость (плотность) для надлежащего питания системы рулевого управления.
• Производители не рекомендуют использовать трансмиссионное масло вместо жидкости для рулевого управления. Существует большой выбор разных типов жидкости, и выбор неправильного типа может привести к выходу из строя рулевого управления и выходу его сальников из строя.
• Будьте осторожны и не допускайте переполнения Устройства гидравлической жидкости. Лучше поддерживать уровень жидкости в допустимых пределах, чем переливать в емкость слишком большое количество. Во время работы двигателя гидравлическая жидкость волшебным образом расширяется.Если залить бачок на самое горло, то поехать на этой машине по бездорожью, повышение давления может привести к проблемам и, как следствие, к дорогостоящему ремонту.

Оберните крышку цилиндра. В зависимости от марки автомобиля вам потребуется вставить или прикрутить крышку. Перед тем как закрыть капот, убедитесь, что крышки подходят к крышке.

• Чтобы исключить возможность сильного загрязнения гидравлической жидкости, ее необходимо регулярно проверять.О значительном снижении уровня жидкости в баке или о частом расплавлении свидетельствует утечка в системе рулевого управления. Посторонние шумы при вращении руля говорят о жидкостном голодании помпы.

Предупреждения

• Замена гидравлической жидкости замену производить в предусмотренные интервалы технического обслуживания автомобиля. Тепло от двигателя и тепло окружающей среды со временем снижают способность жидкости к хорошему выполнению заданной работы, что вызывает повышенный износ компонентов гидравлической системы.Замена жидкости обходится намного дешевле, чем возможный ремонт помпы гидровыключателя или механизма натяжения.
• Универсальные жидкости для гидроусилителя руля подходят не для каждой машины. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какая жидкость подходит для вашего автомобиля, или поищите соответствующую информацию в Интернете.

Что вам понадобится

• Тряпки или бумажные полотенца
• Воронка
• Жидкость Hydrauscitel

Источники

Информация об артикуле

Соавтор этой статьи — Джей Саффорд.Джей Сэффорд — автомобильный консультант и руководитель проекта из Лейк-Уорт, Флорида. Имеет сертификаты ASE, Ford и L1, ремонтом автомобилей занимается с 2005 года.

Категории:

Отремонтируем гур помпу сами. Меняем насос ГУР своими руками Сливаем масло из ГУР

Тот, кто водил машину старой отечественной модели без гидроусилителя руля, а потом пересел на современную иномарку, сразу может сказать, что разница просто несоизмерима.Впечатления от вождения совершенно разные. Не нужно так сильно напрягать руки и продумывать траекторию разворота. Гидравлический усилитель помогает сохранять маневренность, управлять автомобилем и смягчает отдачу на рулевое колесо.

Конечно, здесь есть бесчисленное количество положительных моментов, но рано или поздно наступает момент, когда гидроусилитель может выйти из строя. Характерные признаки того, что данный элемент рулевого управления вышел из строя, появление шума при повороте руля, уменьшение жидкости, рывки руля или слишком крутой поворот руля, проявление разного рода стуков при движении на кочках, а хуже всего — снижение управляемости автомобиля.

Как снять гидроусилитель руля?

6. Слейте воду из трубки. Чтобы его полностью удалить, лучше воспользоваться услугами помощника по раскрутке колес автомобиля.

7. После этой процедуры отсоедините фланец трубопровода высокого давления гидроусилителя.

8. Отвинтите зажим, фиксирующий подающую трубку. Насос гидроусилителя рулевого управления крепится на четырех болтах. Три из них следует открутить сразу, а к четвертому вы попадете только после того, как открутите болты крышки ремня гидроусилителя рулевого управления.

9. Выверните все четыре болта крепления насоса.

Как поменять насос гидроусилителя руля?

Демонтаж гидроусилителя и демонтаж насоса производить строго по инструкции.

1. Разобранный насос лучше очистить от скопления грязи, чтобы в дальнейшем осмотреть его и выявить причины неисправностей. Как правило, наиболее частой причиной поломки является его полное обеднение внутренней полости корпуса.Визуально это похоже на ступеньку. Избавиться от дефекта можно при помощи дрели с насадкой. Но сложности могут возникнуть, если будет установлен неразборный насос, лишенный крышек и стопорных колец.

2. Хомуты для крепления труб к резервуару могут быть одноразовыми, поэтому придется их сломать.

3. Слейте оставшуюся жидкость из резервуара. При повторном использовании обязательно стоит заглянуть внутрь и проверить там чистоту сетки.При необходимости промойте бак или купите новый (стоимость невысока). Очистка системы еще не закончена. Все внутренности следует продуть сжатым воздухом под давлением примерно 8 атмосфер.

4. Отсоедините хомут шланга насоса.

5. Тефлоновые прокладки отличаются своей долговечностью, но на фланцах труб с высоким давлением их необходимо заменять новыми.

Даже в комфортных условиях замена помпы может занять несколько часов.Процедура замены руля занимает в среднем 6-7 часов кропотливой работы. Если конструкция насоса позволяет его ремонтировать, то особое место занимает выдавливание шкива и сальника. Но в целях экономии времени и сил лучше заменить на новый. Если замена невозможна, придется запрессовать новый шкив на вал нового насоса. Конструкция фиксируется винтом и гайкой. Вал насоса имеет внутреннюю резьбу M6. Чтобы надеть фланец на вал, его необходимо предварительно нагреть.После остывания он будет плотно прилегать к валу. Внутри насоса подшипник гидроусилителя рулевого управления закреплен загнутым краем.

Установка гидроусилителя руля производится в обратной последовательности. Ремень легче затянуть конусом. Иногда для этих целей можно использовать специальный прибор из жести. Или возможен другой вариант, когда крепление гидроусилителя руля не полностью затянуто, а ремень свободно натянут на шкив. Только после этого полностью собранная конструкция фиксируется с необходимой степенью натяжения ремня.

Удаление воздуха из насоса после установки

Если вы думаете, что можете просто обойтись заменой насоса гидроусилителя руля, то вы ошибаетесь. Это еще не полный процесс. Также потребуется герметизировать систему, плюс, в любом случае, нужно будет долить жидкость в бак. Лучше всего менять жидкость, пока двигатель еще горячий. Но поскольку вы могли не знать или забыть, а вспомнили только после замены помпы, то мы расскажем, как правильно действовать в этой ситуации.

Бак и все каналы для слива жидкости можно прогреть с помощью технического фена. Но здесь главное не переборщить, чтобы не перегреть трубы. Предварительно подготовленную трансмиссионную жидкость также следует прогреть. В таком состоянии лучше туда будет наливать. Все используют рекомендованный производителем автомобилей, большинство производителей рекомендуют Dextron II . Не забывайте о минусовых температурах, в холодную погоду главное, чтобы жидкость не замерзала, поэтому при выборе обращайте внимание на маркировку на этикетке.

После отсоединения возвратного шланга от бачка гидроусилителя рулевого управления опустите его в пустую емкость. То самое отверстие в бачке, где была обратка, надо было временно чем-то закрыть. Процесс будет происходить следующим образом. Залейте трансмиссионную жидкость в бачок гидроусилителя и проверните стартер. Он запустит насос и потихоньку закачивает жидкость в обратную трубу, а затем в пустую подготовленную емкость.

По цвету определите, когда была закачана жидкость в гидроусилителе руля, потом можно прекратить прокачку.Затем снова подсоедините возвратный шланг к бачку и снова поверните его пару раз стартером и поверните рулевое колесо параллельно примерно на четверть оборота влево и вправо. Это нужно для того, чтобы чувствовать руль. Важно! Двигатель ни в коем случае не запускать! Жидкость под давлением вылетит из гидроусилителя руля. Опытные автомобилисты советуют просто выключить бензонасос, чтобы случайно не завести двигатель.

На этом замена насоса ГУР и его подкачка заканчивается.Соберите все в обратной последовательности и подключите топливный насос. Убедитесь, что уровень жидкости в резервуаре находится на максимальной отметке. Садитесь в машину и пройдите несколько кругов с рулем. Так что прокачиваем помпу на работающем двигателе. Во время движения старайтесь максимально повернуть рулевое колесо в направлении автомобиля. Это нужно для того, чтобы почувствовать, есть ли еще какие-то проблемы, и слышен ли хруст. При повороте руля не должно быть провалов и шумов. А еще лучше попросите кого-нибудь понаблюдать с улицы и послушать, как ведут себя передние колеса во время поездки, и издает ли новый насос гидроусилителя посторонние звуки.

Расскажу, как ремонтировал насос ГУР. Но сначала немного предыстории.

Руль на холодной машине летом и зимой работает безотказно. Но как только машина прогревается, особенно летом, в XX веке руль становится очень тугим, как будто гидроусилителя нет. Зимой эта проблема не так сильно проявляется, но все же присутствует. Если нажать на педаль газа, руль сразу же легко поворачивается (хоть и не совсем идеально, но все же проще).При этом помпа не стучит, не звенит, не протекает и т. Д. (Не считайте сопливую рейку) масло свежее и идеальное (тем более, благодаря состоянию рейки оно регулярно обновляется!) Кардан смазан и не заклинивает!

В целом есть признак недостаточной работоспособности насоса ГУР с горячим маслом на ХХ. Долго не мучился, в итоге решил разобраться с этой проблемой, потратил много времени, покопался в инете, понял принцип работы помпы, нашел похожее описание и решил разобраться со своим «старым» » насос.

И так первым делом снимаем помпу, надо с нее слить всю жижу (как ее убрать и слить жидкость, думаю каждый разберется) и на задней крышке ГУР, нужно открутить четыре болта с головкой на 14.

После того, как начинаем аккуратно снимать крышку, стараемся не повредить прокладку (это прокладка с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе гидроусилителя руля оставляем внешнюю часть «цилиндра рабочего эллипса» (далее просто цилиндр) .Не нужно бояться, когда крышка отходит от корпуса, может показаться, что она отодвигается из-за воздействия пружины, при повторной сборке Вам будет казаться, что она не влезает на место, просто продолжайте осторожно и поочередно затягивать болты по диагонали, тогда все встанет на свои места.

Осмотр и определение дефектов

Внимательно осмотрите содержимое и запомните (можно сделать фото), что где и как стояло (больше внимания следует уделить положению цилиндра).Можно покрутить шкив гидроусилителя руля и аккуратно проверить пинцетом, как движутся лопасти в канавках вала.

Все детали нужно вытаскивать без усилий, так как они не имеют фиксации, но центральная ось закреплена жестко, ее нельзя снять.

Осматриваем вал тыльной стороной, соприкасающиеся с ними детали (корпус гидроусилителя и стенка крышки) на предмет зазубрин или взрывных работ, у меня все идеально.

Теперь выносим на «чистые» тряпки всю внутреннюю экономику и начинаем ее изучать…

Внимательно осматриваем вал; все его канавки имеют очень острые края со всех сторон. Одна из торцевых сторон каждой канавки имеет ярко выраженную заточку внутрь, что при движении лезвия внутри канавки с постоянным уклоном в эту сторону сильно затруднит ее перемещение (это может быть первой составляющей плохой работы силового рулевое управление). Боковые части канавок вала также «заточены», это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны по торцу (внешней окружности), а также по боковым частям вала в разные стороны.В остальном вал идеальный, без изъянов и сколов.

Далее приступаем к изучению внутренней части цилиндра. На двух диагональных сторонах (рабочих частях) глубокие неровности (в виде поперечных вмятин, как будто от ударов лопаток со значительной силой). В целом поверхность волнистая.

Устранение дефектов в насосе гидроусилителя

Неисправности обнаружены, сейчас приступаем к их устранению.

Нам понадобится тряпка, белый спирт, наждачная бумага зернистостью P1000 / P1500 / P2000, треугольный напильник, сверло на 12 мм (или больше) и электродрель. С валом все намного проще, нужна наждачная бумага Р1500 и начинаем зачищать все края канавок на валу (зачищаем внешнюю и боковую с двух сторон) всеми возможными способами … Работаем без фанатизма , основная задача — удалить только острые заусенцы.

Первый путь.

Второй способ.

Третий путь.

Во-первых, вы можете сразу отполировать обе стороны вала на плоской поверхности, желательно наждачной бумагой P2000.

Во-первых, лезвия можно стачивать с двух сторон (шлифуют круговыми движениями), при этом их нужно аккуратно прижимать пальцем к коже.

Самое сложное будет с поверхностью цилиндра, у меня лично нет ничего попроще, как сделать сферическую болгарку из шкуры, сверла и толстого сверла (F12) не придумал.Для начала берем скин П1000 и такую ​​дрель, которую можно впихнуть в дрель.

Удерживая туго скрученную конструкцию, нужно вставить ее в сверло (кожу тоже зажать).

Насос МАЗ ГУР играет важную роль в работе ГУР. Благодаря слаженной работе всех узлов агрегата обеспечивается упрощенное и удобное управление станком.

[Скрыть]

Признаки неисправности

«Признаки» неисправностей:

• рулевое колесо стало с большим трудом поворачиваться при выполнении маневров;
• при движении, на поворотах можно заметить люфт и услышать удар руля;
• насосное устройство стало шумно работать;
• Недостаточно или нет масла в системе гидроусилителя руля;
• Рулевое колесо может задерживаться на заднем ходу.

Как снять насос гидроусилителя руля

Для демонтажа механизма с автомобиля выполните следующие действия:

1. Кабина автомобиля откидывается назад. В большинстве моделей МАЗ без этого не удастся диагностировать наличие смазочной жидкости в системе и добраться до насосного устройства. Откройте замок на задней части кабины с помощью слесарно-монтажной сборки.
2. Откинуть страховочный трос. Вы увидите насос на правой кабине гидропривода. На механизме есть специальный рычаг.С помощью слесарной сборки устройство прокачивается до полного подъема кабины.
3. Используйте инструмент, чтобы ослабить стопорную гайку, отмеченную на схеме цифрой 8. Отвинтите регулировочный болт, это ослабит натяжение приводных ремней.
4. Отсоединить шланги от устройства. В магистралях может быть немного смазочного масла, подготовьте тряпки.
5. Выкрутите винты крепления подвижного кронштейна насосного агрегата к силовому агрегату.
6. Демонтировать сам насос; вместе с ним снимается натяжной механизм.

Перед снятием насоса ГУР на автомобиле МАЗ необходимо демонтировать приводные ремни.

Способ установки

Установка нового насоса ГУР МАЗ производится в обратной последовательности.

Вам необходимо выполнить следующие действия:

1. Установить деталь, заменить подвижную скобу.
2. Приводные ремни устанавливаются на первый шкив насосного устройства. Неподвижный кронштейн, обозначенный на схеме цифрой 5, крепится к блоку питания.
3. Регулировочный болт с номером 7 регулирует натяжение приводных ремней. На этом этапе нужно быть осторожным, так как для автомобиля важна правильная работа ремня. Если изделие натянуто качественно, то в его средней части величина прогиба при нагрузке 30 Н должна быть не более 1,5 и не менее 1 см.
4. По окончании регулировки контргайка номер 8 затягивается.
5. Линии гидроусилителя руля подключены обратно.Часть масла сливается через бачок, который вылился при их отключении.

Причины поломки

Причины, по которым насосное устройство может не работать:

1. Использование неподходящего масла. Если расходный материал не соответствует техническим характеристикам гидроусилителя рулевого управления, это приведет к преждевременному выходу из строя насосного устройства. Масло циркулирует через этот механизм, поэтому оно всегда находится в контакте с жидкостью. Быстрый износ приведет к быстрому разрушению и необходимости замены устройства.
2. Работа ГУР на старом масле. При длительной эксплуатации в жидкости образуются продукты износа. В результате постоянной циркуляции по системе ил забивает насосный механизм, что приводит к сокращению срока его службы. Даже при своевременной замене масла без промывки системы часть старой жидкости останется в приборе.
3. Способ вождения. Если водитель предпочитает агрессивный стиль вождения, в частности, на «мертвых» дорогах, это приведет к заклиниванию устройства.
4. Неправильное натяжение приводного ремня. Чрезмерно затянутый продукт приводит к быстрому износу подшипникового устройства, а также втулок. Всегда проверяйте натяжение ремня.
5. Критическая перегрузка устройства. Наибольшая нагрузка на механизм оказывается при повороте рулевого колеса в крайнее положение более пяти секунд.

Сервисный канал TRUCK13 рассказал о причинах неисправностей и ремонте гидроусилителя рулевого механизма на МАЗе.

Где купить и сколько стоит

Купить насос гидроусилителя для МАЗ можно в своем городе или в интернет магазинах запчастей для крупногабаритных автомобилей.

Цены на новую помпу для автомобиля МАЗ в среднем составляют около 5700 рублей. Стоимость заменяющих работ зависит от региона и города, в котором они будут выполняться, а также от самой СТО и квалификации специалистов.

Средние цены на замену механизмов в Москве:

• Замена устройства без кронштейна стоит около 1500 рублей;
• замена механизма на скобу обойдется потребителю примерно в три тысячи рублей;
• Полная замена рулевого механизма обойдется не менее пяти тысяч рублей.

Видео «Тестирование работы ГУР МАЗ»

Канал вдм мелитополь рассказывает о диагностике системы гидроусилителя руля насосом со специальным стендом.

Ремонт гидроусилителя руля — задача сложная, а работа кропотливая. Статья предназначена для автомобилистов, знакомых с устройством основных систем автомобиля.

Подготовка к ремонту гидроусилителя

Многие наверняка знают, как снять гидроусилитель руля с автомобиля и установить его обратно по окончании работ.С чего начать?

1. Удалите грязь с гидроусилителя рулевого управления, чтобы она не попала в полости агрегата при отсоединении шлангов.

2. Откачайте как можно больше жидкости из резервуара насоса (желательно больше).

3. Взяв шестигранник «6», открутите стяжные винты рулевого вала с нижней части машины. Не забудьте перед этим пометить валком его положение относительно вала гидроусилителя руля.

4. Снимите эластичную втулку с пазов с помощью монтировки.

5. Отсоедините тяги от сошки съемником.

6. Откройте автомобиль и снимите левое переднее колесо.

7. Взяв торцевой ключ на «15», ослабьте со стороны колесной арки три болта крепления гидроусилителя к лонжерону, сняв два из них.

8. Поместите емкость под штуцеры шланга и по очереди отсоедините их, чтобы залить жидкость стеклом.

9. Закройте шланги и фитинги как минимум ветошью.

10.Удерживая бустер под машиной одной рукой, открутите оставшийся болт и не уроните коробку передач на ногу.

11. Перед разборкой коробки передач тщательно вымойте ее.

Ремонтная техника гидроусилителя

Многие специалисты настоятельно рекомендуют перечитать специально для вашего автомобиля. Некоторые гидроусилители разбираются практически полностью, за исключением пары «шариковая гайка — винт рулевого вала», другие — лучше не трогать. Хотя, даже если вы случайно открутите винт от гайки, и шарики упали в полость редуктора, точно не потеряйте их.

Этапы ремонта гидроусилителя руля:

1. Для разборки детали возьмите очень прочный шестигранник на «6», а также обычный старый лоток, в который начнет сливаться ATF.

2. Сначала снимите заглушки с штуцера и поднимите гидроусилитель руля над ковшом, вращая сошки, чтобы слить жидкость.

4. Открутите контргайку регулировочного винта, затем, поворачивая винт, вверните ее в редуктор, чтобы вдавить вал вместе с крышкой редуктора и сошкой.

5. Если нет необходимости устранять люфт вала сошки или заменять хомут, то эту сошку можно оставить в покое и не снимать. Выкрутите пробку обратного клапана.

6. Снимите пружину и вытряхните клапан.

7. Выкрутите болты крышки и, осторожно проворачивая вал, убедитесь, что он слегка выталкивает крышку из корпуса. Будьте осторожны, чтобы не отвинтить вал от шариковой гайки.

8. Подденьте образовавшийся зазор и вытащите вал вместе с крышкой и поршнем из коробки передач.

9. Снимите шариковую гайку, открутив вал и собрав шарики.

10. Ослабьте контргайку и открутите подшипник.

11. Снимите корпус гайки и подшипники с корпуса поршня. Далее демонтируем гайку, отогнув фиксатор ригеля. Откручиваем их, снимаем кронштейн, а также обе части канала шарового канала.

12. Ищем причину поломки. Причин люфта гидроусилителя может быть несколько: зазоры в паре вал-шариковая гайка, в подшипниковом узле вала (в крышке), а также в подшипниковом узле шариковой гайки в самом корпусе поршня.

13. Отрегулируйте зазоры. Они образовались, кстати, из-за банального ослабления резьбовых соединений, удерживающих подшипниковые узлы. Если в узле вал-крышка обнаружен люфт, отпустите контргайку и затяните ее так, чтобы люфт исчез, но без фанатизма. Не забывайте проводить «операцию» в чистоте, то есть очищенная часть должна сиять.

Если вы делаете эту работу впервые, то не поленитесь обзавестись подробными чертежами гидроусилителя руля или взять листы бумаги и положить каждую запчасть на отдельный листок, проставив на нем номер.Идеально для работы за большим столом. Так вы точно ничего не потеряете и соберете ГУР без ошибок, а вот с рулем не шутят, ведь это ваше, как и ваших близких.

14. Соберите коробку передач в обратном порядке, не забывая смазывать детали маслом ATF.

Удачи, автомобилисты, в ремонте ГУР!

IN современные производители автомобилей за счет установки дополнительных систем обеспечивают лучшую управляемость автомобиля.Для этого на машине установлен гидроусилитель руля. Благодаря этому рулевое колесо намного легче поворачивается на низкой скорости.

Однако сборка может изнашиваться из-за интенсивной эксплуатации. В таких случаях вам нужно будет либо обратиться в сервисный центр, либо отремонтировать насос гидроусилителя руля своими руками. Если сломанные детали окажутся ремонтопригодными, то водитель после восстановления получит исправный агрегат и при этом сэкономит деньги.

Перед снятием и разборкой необходимо ознакомиться с конструкцией насоса, так как при неправильной сборке по окончании ремонта также можно получить неработающий агрегат.Грязь и мусор не должны попадать внутрь агрегата, для этого его промывают снаружи. Большой шприц используется для откачки лишней жидкости из системы.

Демонтаж начинается с откручивания стяжных болтов рулевого вала. Необходимо запомнить или зарисовать расположение муфты относительно вала. Он поддается перемещению, если использовать монтировку, продвигая ее по пазам.

Отсоединяем рулевые тяги от сошки при помощи съемника. Далее домкратом приподнимите «водительское» переднее колесо и снимите его, чтобы обеспечить доступ к агрегату.Ремонт гидроусилителя руля своими руками следует проводить с осторожностью. Для этого автомобиль блокируется с помощью анти отката.

Ослабляем неподвижный гидроусилитель, ослабив болты крепления его к лонжерону. Чаще всего понадобится штуцер с шестигранной головкой на 15. Пару болтов снимаем полностью, а на оставшихся креплениях отсоединяем от шлангов. Устанавливаем под агрегат широкую емкость для сбора майнинга, а после отсоединения шлангов и штуцеров ждем, пока лишняя жидкость попадет в стекло.

Закрыв полость чистой тряпкой, откручиваем оставшийся болт. Делать это нужно аккуратно, чтобы коробка передач не упала. Теперь вы можете промыть узел перед его реанимацией.

Частые неисправности

Опытные водители знают, что при эксплуатации рулевая гидравлика практически не требует внимания со стороны автовладельца. Поэтому перед ремонтом насоса гидроусилителя руля нужно знать, что принято различать два типа неисправностей:

• механический износ или повреждение;
• гидравлические проблемы.

В первом случае виноваты большие зазоры, нарушающие герметичность, поломка насоса или развитие отдельных элементов. Во втором случае внимание переключается на свойства жидкости, ее характеристики потерь, недостаточный уровень в системе.

При эксплуатации автомобиля с поврежденным или неработающим гидроусилителем рулевого управления возможны различные проявления этой проблемы. Рассмотрим самые популярные и некоторые способы устранения неполадок.

Когда при повороте рулевого колеса в сторону водитель вынужден прикладывать большее усилие, чем обычно, это является причиной неисправности насоса. Для его устранения потребуется заменить сальники или отремонтировать сам насос.

Появление отдачи свидетельствует о слабом натяжении или износе ремня привода. Неисправность устраняется заменой ремня или увеличением натяжения.

Если рулевое колесо вращается плотно в обоих направлениях, то это часто является следствием низкого уровня жидкости или недостаточной скорости для холостого хода, или заниженного давления насоса, или наличия воздуха в системе.Также возможно ослабление ременной передачи. В некоторых случаях необходимо очистить фильтр бака.

При тугом рулевом управлении в среднем положении, скорее всего, причина кроется в механической неисправности рулевого управления. Также нужно проверить работоспособность помпы.

Появление характерного шума со стороны рулевой колонки может указывать на низкий уровень жидкости в системе. Он может выйти через предохранительный клапан. Слабую работоспособность последнего замечает слышимый свист из моторного отсека при крайнем положении руля.Нерабочий клапан можно менять отдельно от насоса или вместе с ним.

Когда во время движения чувствуется явная вибрация, причина кроется в появившемся шлюзе … От него нужно избавиться, а также устранить причину появления воздуха в гидравлике.

Разборка и самостоятельный ремонт гидроусилителя руля

Для разных марок автомобилей производители используют гидроусилители, различающиеся по конструкции, поэтому есть некоторые особенности для восстановления работоспособности данного агрегата.Однако есть похожие проблемы, которые можно исправить теми же методами.

Ликвидация производства дрелью и наждачной бумагой

В этом случае стоит оценить риски, связанные с тем, что при самостоятельной работе увеличивается вероятность дальнейшего повреждения этого продукта. Стоит разумно оценить свои возможности, ведь некоторые работы может выполнить более опытный специалист автосервисной компании.

Для разборки вам понадобится рожковый ключ и емкость, в которую можно слить оставшуюся жидкость.Освобождаем штуцер от заглушек и переворачиваем блок так, чтобы из него вышло стекло. Далее снимаем вал сошки и откручиваем болты, установленные на специальной смазке. Потребуется некоторое усилие, чтобы «сорвать» их с места.

Избавляемся от контргайки, выталкиваем сошку и вал, которые вместе с крышкой поддаются силе. При отсутствии явных люфтов сошки могут оставаться на месте, а манжеты желательно менять в любом случае.

Выкрутите пробку обратного клапана, осторожно вытащите из-под нее пружину. Выкрутите болты из крышки и не откручивайте их от шариковой гайки. Вставьте небольшую отвертку в прорезь, подденьте крышку и вытащите ее поршнем. Теперь можно снять шариковую гайку.

Отпускаем контргайку и демонтируем подшипник. Снимаем подшипник и гайку с поршня, который фиксируется кантом. Откручиваем болты и разбираем шариковую направляющую.

Как удалить появившиеся заусенцы

• очистка фильтров в гидроусилителе и замена их на новые;
• замена сальников и манжет;
• замена предохранительного клапана;
• контроль чистоты, доливка и замена рабочей жидкости;
• замена шлангов на агрегате;
• удаление воздуха из системы;
• удаление появившихся заусенцев, грязи и шероховатостей;
• замена изношенного подшипника.

После очистки, восстановления и замены отдельных элементов сборку проводим в порядке, обратном разборке.

Необходимо знать, что во время эксплуатации важно контролировать уровень рабочей жидкости в системе. Если он испачкался, нужно заменить его на рекомендованный автопроизводителем.

Гур «Камаз»: устройство, ремонт, схема

.

ГУР, или ГУР — просто необходимость для тяжелых и тяжелых автомобилей.А если многие обходятся на легковых машинах без этого помощника, то попробуйте крутить руль КамАЗа без него. Сегодня мы все узнаем об узле гидроусилителя КамАЗ: устройство механизмов, принцип работы, а также поговорим о типовых неисправностях и ремонтах.

Задачи, решаемые гидроусилителем рулевого управления

Основное назначение гидроусилителя рулевого управления — максимальное усилие, необходимое для поворота рулевого колеса при выполнении различных маневров на малых скоростях.

Также усилитель делает воздействие рулевого управления более заметным на высокой скорости.

Прибор

Что такое прибор ГУР «КАМАЗ»? Механизм состоит из распределителя, гидроцилиндра, гидравлической жидкости, насоса, а также разъемов и электронного блока управления.

Распределитель необходим для направления потока гидравлической жидкости в полость системы. Гидравлический цилиндр решает проблему преобразования гидравлического давления в механическую работу штоков и поршней. Жидкость не только передает силы от насоса к гидроцилиндру, но и смазывает трущиеся детали и детали.Его насос рассчитан на постоянное поддержание необходимого давления. Это также способствует циркуляции жидкостей. Разъем или трубка ГУР «КАМАЗ» служит для совмещения между собой всех элементов данной конструкции. И, наконец, электронный блок. Он направляет и регулирует работу усилителя.

Устройство типовое ГУР

Что такое устройство гидроусилителя руля («КАМАЗ»)? Часто приводы представлены в единой упаковке с системой рулевого управления. Такой усилитель можно назвать интегральным.В качестве гидравлической жидкости используются различные масла типа ATF. Их обычно разливают в ФРГ.

Как он работает? На ГУР «Камаз» схема очень простая. Когда рулевое колесо вращается, роторный или аксиально-поршневой насос, приводимый в движение ремнем коленчатого вала, начинает перекачивать масло из резервуара, а затем перекачивает гидравлическую жидкость под достаточно высоким давлением в распределитель клапанного типа. Последний отслеживает силу, прилагаемую к рулевому колесу, и помогает им поворачивать колеса.Для этого используйте специальное устройство слежения. Часто таким элементом в типовых системах является торсионный. Он встроен в прорезь рулевых валов.

Если автомобиль стоит или движется по прямой линии траектории, то усилий на валу рулевой системы нет. Соответственно торсион открыт, а клапаны закрыты. Масло в этом случае сливается в бак. При фиксированном повороте руля торсион закручивается. Золотник освобождает каналы, и рабочая жидкость направляется к исполнительному механизму.

Если система оборудована зубчатым механизмом, то жидкость подается непосредственно в направляющую рейку. Когда рулевое колесо повернуто до упора, срабатывают предохранительные клапаны, которые вовремя сбрасывают давление и защищают механические компоненты от возможных повреждений.

ГУР «КамАЗ-5320»

По своему устройству практически ничем не отличается от штатного усилителя. Также есть распределитель, коробка передач, а также гидроцилиндр, встроенный в рулевое управление.

Работа этого узла возможна только при постоянном движении рабочего тела.Это обеспечивает низкую нагрузку на насос. Давление в системе 8000 кПа. Силовой цилиндр интегрирован в картер рулевого управления. В качестве регулирующего клапана используется золотниковый клапан, оснащенный системой реактивных плунжеров и центрирующих пружин. Они создают ощущение силы сопротивления во время поворота колес.

ГУР «КамАЗ-4310»

Этот узел здесь практически полностью повторяет модель 5320. Принцип работы гидроусилителя КамАЗ-4310, устройство и конструкция этого узла практически не отличаются.Главное отличие только в усилении некоторых деталей, а также в доработанном креплении сошек. Здесь болты, шплинты и прочий крепеж заменены гайками со стопорными шайбами.

Гидравлический насос

Насос гидроусилителя рулевого управления установлен в развале блока цилиндров.

На Камазе используется шестеренчатый привод, но помпа лопастного типа. У него двойное действие. За один полный оборот он выполняет два цикла нагнетания и всасывания.

Устройство

Что такое устройство насоса ГУР «КАМАЗ»? Этот агрегат состоит из частей корпуса, статора и ротора, который снабжен лопастями.Также в конструкции использован вал с подшипниками и шестернями для привода. Помимо насоса в конструкции есть распределительный диск, а также предохранительный и предохранительный клапаны. Также есть бак, фильтр и коллектор.

Детали корпуса, статора и крышки соединяются и скрепляются четырьмя болтами. В корпусе имеется полость, куда поступает всасываемое масло. На его конце можно найти две дырочки овальной формы. По ним на ротор подается гидравлическая жидкость. В крышке есть специальное отверстие для распределительного диска, отверстия для клапанов и канал.Под крышкой отверстие для калибровки.

Ротор установлен в статоре с помощью пазов. В пазы его помещены лезвия. Вал можно вращать с помощью шарикоподшипников. Жидкость направляется к ножам с помощью разбрасывающего диска. С помощью пружины диск плотно прижимается к статору и ротору. Тогда перепускной клапан ограничивает работу насоса, а предохранительный элемент удерживает давление, создаваемое насосом.

Есть специальный бак для жидкостей. Он прикреплен к корпусу насоса.В баке есть специальный фильтр. Здесь можно найти и заливной фильтр, а также предохранительный клапан.

Как работает насос?

Когда лопасти ротора вращаются, то при приложении инерции они прижимаются к статору. В лопасти, которые совпадают с отверстиями в корпусе, а также в распределительный диск, подается жидкость. Затем его лопастями закачивают в более узкую часть между ротором и статором. Когда рабочие полости совпадают с отверстиями в диске, жидкость будет вытекать через отверстия через диск.А оттуда под высоким давлением через нижний клапан попадает в систему. Масло из полости за диском попадает на лопатки ротора и еще сильнее прижимает их к поверхности статора.

Впрыск и всасывание работают одновременно в двух местах. При увеличении частоты вращения ротора масло из полости за диском не проходит через калибровочное отверстие. Так давление растет, открывается перепускной клапан. Часть жидкости через коллектор снова попадает в полость всасывания. Так производительность механизма снижается.

О наиболее характерных поломках, которые присущи ГУР

Надо сказать, что неисправности ГУР «КАМАЗ» случаются нечасто. При качественной эксплуатации и своевременном обслуживании этого сайта можно даже забыть о частых корректировках. Однако, хоть и нечасто, можно прочитать о проблемах с усилителем.

Если бы не русская зима, то гидроусилитель руля работал бы все время работы грузовика. Однако зимние морозы, ужасные дороги часто приводят к слишком раннему износу механизмов ГУРа.Обычно все поломки можно разделить на проблемы с механической частью и неисправности гидравлики.

Как механические, так и гидравлические проблемы могут возникнуть в любой части узла. Как и любая гидросистема, усилитель плохо переносит холода. Особенно он не любит слишком кардинальных изменений. Тот же насос создает довольно большое давление. Поэтому при резком повышении вязкости рабочего масла оно может сдавливать сальники.

Более того, не всегда удается соблюдать хотя бы самые простые правила безопасного использования.Часто водители оставляют машины с закрученными колесами на сильном морозе. После запуска двигателя давление повысится только с одной стороны. В результате сдавите сальник. Также мало кто меняет гидравлическую жидкость. И со временем он может загустеть. Это приводит к чрезмерному давлению.

Но сейчас зима, а как же лето? И здесь проблемы возникают в основном из-за пыли или грязи. Достаточно лишь очень небольшой разгерметизации системы, и вскоре потребуется ремонт КамАЗ-ГУРа. Итак, при разгерметизации штоки и втулки изнашиваются.Первые сразу ржавеют, а вторые увеличивают износ. Через пару сотен километров зазоры между штоком и втулкой станут более приемлемыми. Значит, стукнет рулевая рейка.

Поддерживайте чистоту и уровень жидкости.

Чтобы избежать проблем с усилителем рулевого управления, необходимо содержать в чистоте. Грязная гидравлическая жидкость может значительно ускорить износ насоса и уплотнений в механике рулевой рейки грузовика.

Надо попробовать посмотреть уровень масла в баке.Если уровень ниже, насос будет работать в режиме преждевременного износа.

Признаки типовых неисправностей изделия

Если при управлении автомобилем с помощью рулевого колеса необходимо постоянно проводить центровку, необходимо проверить свободный ход рулевого колеса. Если он выше необходимого, следует скорректировать курс. Также нужно убедиться и проверить, не изношены ли детали винтовой пары.

При попадании воздуха в гидравлику в баке видна пена и мутная жидкость.В этом случае нужно промыть и прокачать систему. Также замените фильтр. Кроме того, одна из типичных неисправностей — прокладка коллектора, которая может изнашиваться.

Ремонт и регулировка

Ремонтные работы сводятся к замене изношенных деталей или узлов. Все запчасти к усилителю произведены и находятся в схемах сборочных единиц. Реставрации детали не подлежат.

Для регулировки необходим специальный инструмент — динамометр, а для проверки давления понадобится манометр.

Итак, мы выяснили, что такое устройство КАМАЗ, неисправность, конструкция и принцип работы.

Меняем насос гур своими руками

Он стал неотъемлемой частью большинства авто. Автомобильная техника российского производства не исключение. Гидравлический агрегат изначально устанавливался на ВАЗ-2110, а затем и на все последующие модели. В системе гидросистемы слабым звеном является насос. Положительно сказывается на унификации ремонтопригодность автомобиля. Гидравлический переключатель моделей ВАЗ (марка ZF (ZFLS 7691 955 339) распространяется на другие модели завода, а также на Wolksvagen Passat или Transporter, Audi A6.Стоимость у него относительно небольшая и при необходимости его можно заменить самостоятельно. О замене насоса ГУР и пойдет речь в этой статье.

Неисправности Gira начинают проявляться в виде гравитации при работе руля, особенно на малых оборотах, возможно появление гудения и свиста. При окончательной поломке аппарата он перестал помогать рулить даже в ненагретом состоянии. Поскольку почтенный возраст машины не оставлял надежд на официальное гарантийное обслуживание, я решил, что замену гидроусилителя руля произведу своими силами.

Оценивая заранее, отмечу, что самостоятельная замена деталей, в целях экономии на ремонте, показала излишний оптимизм такой идеи. Работа над его заменой заняла довольно много времени. Однако для тех, для кого работа с автомобилем — это своего рода отдых, ремонт гидролинии не покажется чем-то особенным.

Перед началом работы стоит оценить общее состояние всех узлов ГУРа и произвести их замену в случае необходимости.

Стоит оценить необходимость покупки помпы, шкива, рада, тефлоновых колец для высокого давления и ременных трубок.Приступим к работе, сняв защиту, брызговик на ремнях. Далее снимают танки. Ремень ГУР снимает либо просто разрезает, в зависимости от его состояния. Далее следует отсоединить патрубки гидросистемы, как подрыв так и отвод, закрепив на гайках.

С правой стороны радиатора вынимаем сальник, питающий трубку, который удерживается простым замком, после чего сливаем жидкость из трубки. Чтобы полностью удалить жидкость из системы, желательно попросить кого-нибудь покрутить колеса машины.После этой операции отсоединяю фланец трубки высокого давления. Следующим этапом откручивается хомут, которым крепится подающая трубка. Крепление насоса осуществляется четырьмя болтами. Три из них откручиваются сразу, а доступ к четвертому открывается после затяжки болтов крепления ремня ГРМ. Теперь вы можете удалить все четыре болта, фиксирующие помпу.

Как поменять помпу

Разборка помпы и разборка гура должны производиться согласно инструкции.Далее рекомендую очистить его от грязи и осмотреть, чтобы выявить причины неисправности. Часто причиной поломки является добыча во внутренней полости корпуса насоса. Визуально это воспринимается как ступенька. Справиться с дефектом можно дрелью с насадкой. Однако трудности могут возникнуть, если не было разборной модели насоса, не имеющей стопорных колец или крышек.

Сломал ручки крепления шланга к бачку, т. К. В моем случае хомуты оказались одноразовыми.После этого слил остатки жидкости из бачка. При вторичном использовании необходимо заглянуть внутрь и проверить там чистоту сетки. При необходимости емкость следует промыть или купить новую, так как стоимость ее невысока. Это не выполнено в этой системе. Все внутренности желательно очистить воздушную атмосферу сжатым воздухом под давлением. После этого отсоединяется хомут насадки насоса.

Тефлоновые прокладки долговечны, однако на фланцах трубок высокого давления их следует заменять новыми.Даже в комфортных условиях — гараж, яма — поменял насос примерно за три часа работы. В целом работа по замене помпы занимает около шести часов аккуратной работы. Если конструкция помпы позволяет ее отремонтировать, то шкив и сальник также занимают особое место.
Но в целях экономии времени и сил лучше заменить на новый. Если замена невозможна, придется запрессовать новый шкив на валу нового насоса. Конструкция с гайкой с гайкой.Вал насоса имеет внутри резьбу М6. Чтобы надеть фланец на вал, его необходимо предварительно нагреть. После остывания он цепляется за вал. Внутри насоса подшипник гуро фиксируется загнутым краем.

Установка гура производится в обратной последовательности. Растяжку ремня выполняла с помощью конуса. Иногда для этих целей используют специальное оловянное приспособление. Возможен либо другой вариант, когда застежка гуро затягивается не полностью и ремень на шкиве свободен.Только после этого фиксируется вся конструкция с необходимой степенью натяжения ремня.

Насос помпа после установки

Сбор насоса ГУР в обратном порядке . После сборки ГУР может гудеть, но пугаться этого не стоит, ведь детали будут ярко выражены через 300-500 км пробега. Некоторые владельцы машин сохраняют, но я бы порекомендовал налить новую жидкость.
Обычно его заливают до полного заполнения бака. Заполнение системы производится при работающем двигателе.Важно не допускать попадания воздуха в систему. Если этого нельзя было избежать, как это случилось со мной, то после вспенивания жидкости стояла тридцать с открытым бачком, постоянно переливая ее в ГУР. И даже после этого часа два дергался ГУР.

Видео «Замена помпы ГУР в домашних условиях»

Из видео ниже вы узнаете, как заменить помпу ГУР в домашних условиях.

Jaggery Plant, Оборудование для пищевой промышленности, Tinytech Plants, Раджкот, Индия

Технические характеристики

JAGGERY / GUR / PANELA PLANT
Масса нетто	2800 кг	4500 кг
Входная мощность дробления тростника	1000 кг / час	1600 кг / час
	24 тонны / 24 часа	40 тонн / 24 часа
Отгрузочный объем	10 Кубических метров	15 Кубический метр
Электродвигатель	12.5 л.с., 3 фазы	17,5 л.с., 3 фазы
Выход	3 тонны	5 тонн

ЗАВОД JAGGERY, РАБОТАЮЩИЙ НА НЕЗАВИСИМОЙ ПАРОВОЙ ЭНЕРГИИ

Изготовить пальмовый сахар очень просто. (другие названия Гур, Панела, Сначала сахарный тростник измельчают в измельчителе сахарного тростника, чтобы получить сок сахарного тростника. Затем сок сахарного тростника кипятят в кипящей сковороде, обжигая жом под кипящей сковородой.Единая варочная чаша более экономична, чем набор из 4 варочных котлов в линию, и дымовые газы проходят под всеми четырьмя котлами одна за другой, а затем выходят через дымоход. Поэтому я предлагаю систему с одной кастрюлей.

Во время кипячения на поверхность попадают все загрязнения, которые удаляются пеной. При кипячении до 118 ° C сок сахарного тростника концентрируется, и после испарения почти всей воды в кастрюле остается пастообразное кристаллическое вещество желтого цвета, которое после охлаждения становится твердым.Это неочищенный сахар. Если вы не используете какие-либо химические вещества для кипячения пальмового сахара и кипятите его до 125 градусов Цельсия, а затем быстро охлаждаете промышленными вентиляторами, вы можете получить гранулированный неочищенный пальмовый сахар, который вы можете пропустить через сита 2 мм для однородности и упаковать в мешки и продать по цене очень высокая цена, потому что он стал органическим заменителем сахара.

На заводах по производству джаггери дробилка сахарного тростника приводится в действие электродвигателем или дизельным двигателем. Электроподключение в фермерских хозяйствах очень сложно, дорого и требует времени, к тому же электроэнергия не подается круглосуточно.Так что электрического подключения недостаточно. Если дробилка сахарного тростника приводится в движение дизельным двигателем, она становится слишком дорогостоящей, поскольку дизельное топливо становится дорогим.

Я могу предложить очень простое инновационное решение для запуска всего завода по производству пальмового сахара без затрат энергии. Много тепла теряется в дымовых газах, идущих в дымоход в печи для варки сока, работающей на жмыхе. Это тепло, уходящее в отходы, можно использовать для производства пара, поместив котел-утилизатор в подземную траншею дымового тракта от топки к дымовой трубе.Таким образом, вы получите достаточно пара бесплатно, чтобы запустить паровой двигатель для работы с дробилкой сахарного тростника. Таким образом, вам не потребуется электричество или дизельное топливо. Это самое простое и дешевое решение для работы завода по производству пальмового сахара с использованием пара. Водотрубный котел, специально разработанный для отработанного тепла, будет производить пар без каких-либо дополнительных усилий, а дробилка сахарного тростника будет приводиться в движение паровой машиной, потребляющей пар, произведенный в котле. Типичный размер котла будет 24 x 30 x 66 — 86 дюймов, который останется в траншее между топкой и дымоходом.Фото такого топочного котла приведено ниже. Паровой барабан не показан. Его диаметр составляет 14 дюймов, длина от 5 футов до 6 футов, и он остается горизонтальным, параллельным земле, на высоте около 1 фута над землей. Водопроводные и паровые соединения от котла к паровому барабану будут подключены от подземного котла к верхнему паровому барабану грунта. Комплект указателя уровня воды на паровом барабане будет установлен предохранительный клапан, манометр и т. д. Насос подачи котловой воды будет подключен к днищу парового барабана. Паровая труба будет выведена из верхней части парового барабана.

Этот котел-утилизатор настолько прост, что любой квалифицированный сварщик деревенского уровня может изготовить его за 2 дня. Конечно, он должен быть испытан на гидравлической испытательной машине под давлением до 600 фунтов на квадратный дюйм для обеспечения полной безопасности, но вложения в бойлер будут минимальными, а пар будет получен бесплатно из отходящего тепла печи для варки сока. Нет сомнений в том, что это будет успешным. Эта схема принесет революцию во всем мире, поскольку она позволит ежедневно экономить от 35 до 40 литров дизельного топлива, и, следовательно, завод по производству пальмового сахара станет очень жизнеспособным, и крупные сахарные заводы не смогут с ним конкурировать.

Один инженер провел эксперимент по установке дымохода длиной 10 м (32,6 фута) и диаметром 600 мм, и он обнаружил очень обнадеживающий результат: кипячение сока становится вдвое быстрее, так что двойное количество неочищенного пальмового сахара производится из одной и той же печи, и все еще выделяется огромное количество тепла. дымовые газы. Никакого котла он не устанавливал. Он обнаружил, что температура дымовых газов составляла 380 градусов по Цельсию, а скорость потока составляла 40 кубических метров в час при скорости 4,7 метра в секунду. Один высококвалифицированный инженер-теплотехник из Южной Индии подтвердил, что около 20 кВт электроэнергии можно вырабатывать из отходящего тепла дымохода, установив котел в подземной траншее или в дымоходе.Таким образом, существует огромная возможность использования отходящего тепла и бесплатного производства пара.

Итак, если вас интересует энергетически независимый фруктовый пальмовый сахар, вы должны действовать в соответствии с приведенными выше описаниями. Любой эксперимент увенчается успехом. Сообщите, пожалуйста, чем вы занимаетесь. Если у вас возникнут какие-либо трудности, также сообщите мне. Вы также можете получить полное руководство по изготовлению котла.

V K DESAI

ЛЮБОВЬ ГУР (JAGGERY) И НЕНАВИЖУ САХАР
ГУР (Jaggery, panela) — это натуральная смесь сахара и патоки.Если кипятить чистый осветленный сок сахарного тростника, то в виде сладкого, вкусного и питательного твердого вещества остается ГУР, который также называют джаггери. Он полон полезных для организма человека минералов и витаминов.

Теперь все знают, что сахар вреден для здоровья. В частности, это вызывает диабет, который является опасным заболеванием. Некоторые ученые обнаружили 59 типов опасных побочных эффектов сахара, и поэтому они описали сахар как белый яд. Итак, сахар — это зло. В отличие от этого, ГУР — это невинная и питательная пища, содержащая много природных минералов.Итак, это натуральное вещество. Так что ГУР нужно использовать в нашей пище вместо сахара. ГУР — благо для здоровья человека. В Индии ГУР используется веками.

Вы должны знать, что 1000 кг сахарного тростника дают только 100 кг сахара (ужасный яд для человеческого тела), потому что 40 кг патоки выбрасываются как несъедобное вещество в случае производства сахара. но из тех же 1000 кг сахарного тростника можно произвести 140 кг гур (джаггери), который является самым питательным и благотворным веществом для человеческого организма). Итак, производитель сахара совершает преступление против человечества, а производитель Гура служит человечеству.Так что ни один этичный человек не должен думать о производстве сахара только ради денег.

Кроме того, процесс производства сахара очень сложен и очень дорог. Производство сахара в значительной степени централизовано на гигантских сахарных заводах с очень сложным и дорогостоящим оборудованием, стоимость которого оценивается в миллионы долларов. Так что, естественно, в сахарной промышленности существует огромная эксплуатация интересов. В отличие от этого, процесс изготовления ГУРа очень простой и очень дешевый. Это можно сделать на самой ферме по выращиванию сахарного тростника в очень малых масштабах.Никакого сложного оборудования не требуется. Овладеть искусством изготовления ГУР легко любой непрофессионал. Требуемый капитал для производства ГУРа составляет всего 2% от необходимого капитала для сахарного завода такой же мощности. Так что завод по производству ГУРа стоит крайне дешево. Более того, предприятия ГУР обеспечивают в 40 раз больше рабочих мест, чем сахарный завод при той же мощности.

ПИСЬМО САХАРНОМУ ЛЮБИТЕЛЮ

Я получил ваше письмо относительно вашего желания инвестировать в большой сахарный завод.

На протяжении многих лет я считаю, что наш бизнес должен быть нравственным.Это должно быть выгодно обществу и человечеству. Наш бизнес не должен наносить ущерб человечеству и эксплуатировать его. Это не должно мешать жизни простых людей. Это должно обогатить жизнь простых людей.

В настоящее время установлено, что сахар вреден для здоровья. Как вино и виски вредны для здоровья и поэтому мы не должны их производить, так и мы не должны производить сахар. Сейчас это общепризнанный факт, что он вызывает диабет. Итак, любой человек, заботящийся о нравственности, не должен производить сахар.Мы не должны оправдываться тем, что существует большой спрос на сахар, и поэтому мы должны его производить. Общество будет востребовано на многие подобные пороки. Спрос есть и на сигареты. Но любой бизнесмен, заботящийся о нравственности и благополучии общества, не должен производить сигареты. Любой человек, который верит в вегетарианство, не должен производить оборудование для бойни. Это мои мысли. Поэтому я против любого производства сахара.

Если нам нужно производить сахар, из одной тонны сахарного тростника получается 100 кг сахара.Но если мы производим пальмовый сахар, одна тонна сахарного тростника дает 140 кг неочищенного пальмового сахара. Сразу на 40% больше продукции. Джаггери — это питательная, сбалансированная пища, очень полезная для человеческого организма. Его надо продвигать. Если нет спроса на пальмовый сахар, нужно создать спрос. Для многих опасных и злых предметов требования создаются искусственно, даже если они наносят ущерб обществу просто из-за денег. Аналогичным образом был создан спрос на сахар. Как только мы узнаем, что сахар вреден, а неочищенный пальмовый сахар полезен, мы должны сделать все возможное, чтобы продвигать только пальмовый сахар.

Кроме того, производство сахара требует очень сложного оборудования. Огромные инвестиции в оборудование. Это делается просто для получения прибыли, чтобы использовать общество для зарабатывания денег, независимо от того, что это вредит обществу. Это злое мышление. Любой хороший бизнесмен должен воздерживаться от таких злых мыслей. В отличие от этого, производство пальмового сахара требует очень небольших вложений и только простого оборудования, которое может быть установлено на любой небольшой ферме самим фермером. Так что эта технология неочищенного пальмового сахара является благом для общества.Каждый хороший бизнесмен должен постараться продвигать это. Я уверен, что на этом можно заработать, но если приложить все усилия, чтобы убедить людей, что джаггери — это хорошо. Даже если таким образом вы зарабатываете меньше, это должно быть приемлемо. Мы не должны наносить вред обществу просто из корыстных побуждений зарабатывать деньги. Производя сахар, вы, несомненно, навредите обществу. Конечно, сахар — продукт не безобидный.

Итак, я перестал интересоваться даже сахаром и пальмовым маслом, и я защищаю только пальмовый сахар.Это действительно красиво. Пожалуйста, посмотрите на красоту в простоте. Инвестиции в сахарный завод по крайней мере в 100 раз больше, чем вложения в фабрику по производству пальмового сахара по сравнению с аналогичными производственными мощностями. Занятость на заводе по производству пальмового сахара как минимум в 50 раз больше, чем на сахарном заводе, по сравнению с аналогичными производственными мощностями. Таким образом, сахарный завод очень капиталоемкий, дает очень мало рабочих мест и производит вредный продукт. В отличие от этого, вы можете видеть, насколько полезен неочищенный пальмовый сахар. Очень небольшие инвестиции, много рабочих мест, простая технология и очень питательный продукт.Итак, даже осознав все эти преимущества неочищенного пальмового сахара, как мы можем перейти на сахарный завод? Моя мораль запрещает мне работать на производстве сахара. Я считаю, что мы должны препятствовать употреблению сахара на всех возможных этапах. Я поклялся не есть сахар с 26 лет. Тем не менее, я люблю много видов сладостей, приготовленных из пальмового сахара вместо сахара. Индия славится множеством видов вкусных и привлекательных сладостей из сахара. Но я уверен, что все эти разнообразные сладости можно сделать одинаково вкусными, если использовать неочищенный пальмовый сахар вместо сахара.Поскольку я навсегда отказался от сахара, моя жена научилась делать различные сладости из джаггери. На собственном опыте я обнаружил, что некоторые сладости в джаггери вкуснее, чем в сахаре.

Надеюсь, я правильно разъяснил свою позицию. Теперь вам решать, что делать. Производить сахар — это увлекательно. У меня была к этому хорошая привязанность. Я работал управляющим директором большого сахарного завода. Но, как я понял, я отвлекся от интересной технологии производства сахара, а также зарабатывания денег и выбросил все из головы.Поэтому мы должны выбросить из головы увлечение тем, что не приносит пользы обществу.

САХАР ИМЕЕТ 59 ОПАСНЫХ ПОБОЧНЫХ ДЕЙСТВИЙ

• Сахар подавляет иммунную систему.
• Сахар разрушает минералы в организме.
• Сахар может вызывать у детей гиперактивность, беспокойство, трудности с концентрацией внимания и раздражительность.
• Сахар вызывает значительное повышение уровня триглицеридов, основной причины сердечных заболеваний.
• Сахар способствует снижению защиты от бактериальной инфекции.
• Сахар может вызвать повреждение почек.
• Сахар снижает уровень липопротеинов высокой плотности.
• Сахар приводит к дефициту хрома.
• Сахар вызывает рак груди, яичников, кишечника, простаты и прямой кишки.
• Потребление сахара — основная причина диабета II типа, так как он увеличивает уровень глюкозы и инсулина.
• Сахар вызывает дефицит меди.
• Сахар препятствует усвоению кальция и магния.
• Сахар повышает уровень нейромедиаторов, называемых серотонином
• Сахар ослабляет зрение.
• Сахар может вызвать гипогликемию (низкий уровень сахара в крови).
• Сахар может вызвать повышенную кислотность желудка.
• Сахар может повышать уровень адреналина у детей.
• Нарушение всасывания сахара часто встречается у пациентов с функциональным заболеванием кишечника.
• Потребление сахара может вызвать старение.
• Употребление сахара может привести к алкоголизму.
• Потребление сахара — основная причина кариеса.
• Употребление сахара способствует ожирению.
• Высокое потребление сахара увеличивает риск болезни Крона и язвенного колита.
• Сахар может вызывать изменения, связанные с язвой желудка или двенадцатиперстной кишки.
• Сахар может вызвать артрит.
• Сахар может вызвать астму.
• Сахар может вызывать Candida albicans (дрожжевые инфекции).
• Сахар может вызывать образование камней в желчном пузыре.
• Сахар может вызвать сердечные заболевания.
• Сахар может вызвать аппендицит.
• Сахар может вызвать рассеянный склероз.
• Сахар может вызвать геморрой.
• Сахар может вызвать варикозное расширение вен.
• Сахар может повышать уровень глюкозы и инсулина у пользователей оральных контрацептивов.
• Сахар может вызвать заболевания пародонта.
• Сахар может способствовать развитию остеопороза.
• Сахар повышает кислотность слюны.
• Сахар может вызвать снижение чувствительности к инсулину.
• Сахар снижает толерантность к глюкозе.
• Сахар может снизить гормон роста.
• Сахар может повышать уровень холестерина.
• Сахар может повышать систолическое артериальное давление.
• Сахар может вызвать сонливость и снижение активности у детей.
• Сахар может вызвать мигрень.
• Сахар может мешать усвоению белка.
• Сахар вызывает пищевую аллергию.
• Сахар может способствовать развитию диабета.
• Сахар может вызвать токсикоз во время беременности.
• Сахар может способствовать развитию экземы у детей.
• Сахар может вызвать сердечно-сосудистые заболевания.
• Сахар может нарушить структуру ДНК.
• Сахар может изменять структуру белка.
• Сахар может вызывать старение нашей кожи, изменяя структуру коллагена.
• Сахар может вызвать катаракту.
• Сахар может вызвать эмфизему.