BEAMS , VVT-i , VVTL-i — что это такое… — Выбор и приобретение
#1 EXPLOSION
Отправлено 04 Октябрь 2007 — 10:46
BEAMS 3S-GE — отличие от просто 3S-GE
— вместо регулировочных шайб — регулировочные толкатели, чтоб зазор регулировать — пожалуйте валы снимать.
— клапана полегче — диаметр стержня на миллиметр меньше. ну и вообще клапана короче, фаски седел другие, пружины другие.
— распредвалы совершенно разные, профиль кулачков другой.
— толкатели совсем другие, и по конструкции и по размеру (ессно).
— блок тоже полностью новый, диаметр цилиндров другой (понятно, что это в пределах соток и десяток, но все равно факт).
— масляные и водяные каналы блока/головки разные.
— поршни абсолютно разные.
— коленвал другой.
— КЛАПАНА ГНЕТ.
— VVT-i весьма мощная такая, с лишними маслопроводами (оно здорово, но — «ну что сынку, помогли тебе ляхи?»)
— дроссельная заслонка новая
— ISCV новый
— мудреная эвапорация
— ACIS (изменяемая геометрия впускного коллектора)
— ессно другая проводка и ЭБУ
— натяжитель ремня ГРМ хитро-вы…, а не просто ролик на пружинке, бездумно уже не поставишь.
— Итого — 20 лошадок в плюсе, за счет большей степени сжатия и за счет увеличения оборотистости (чтобы на низах тянул — VVT воткнули)
«Три из пяти используемых бензиновых двигателя получили систему изменения фаз ГРМ, известную как VVT-i. Тойота называет эту серию двигателей BEAMS (Breakthrough Engine with Advanced Mechanism System).
в общем основное отличие — это ВВТй — и все что с ней связанно.
VVT-i (регулируемая система фаз распределения газа)
VVT-i (регулируемая система фаз распределения газа)
Предназначена для увеличения мощности и сохранения активного состояния.
В завоевавшей награды технологии регулируемой системы фаз распределения газа (VVT-i) применяется современный компьютер для изменения времени работы впускных клапанов в зависимости от условий движения и нагрузки двигателя.
При установке времени закрытия выпускных клапанов и времени открытия впускных клапанов характеристики двигателя могут быть изменены так, чтобы был обеспечен нужный крутящий момент двигателя во время его работы. Это дает наилучшие результаты в двух областях: мощное ускорение и большую экономию. Кроме того, более полное сгорание топлива при более высокой температуре уменьшает загрязнение окружающей среды.
Начиная с того момента, когда Toyota была создана VVT-i технология, открылась возможность последовательно изменять время, обеспечивая оптимальную работу двигателя при любых условиях. Вот почему нет необходимости устанавливать время работы клапанов, стараясь заранее подготовить двигатель к заданным условиям езды. Или, иначе говоря, Ваш двигатель работает одинаково ровно как в городе, так и на горных Альпийских дорогах.
VVTL-i (регулируемая система фаз распределения газа и движения)
VVTL-i (регулируемая система фаз распределения газа и движения) Еще больше мощности и способности реагировать при более высоких оборотах в минуту
Новая технология Тoyota VVTL-i (регулируемая система фаз распределения газа и движения) основана на новаторской и завоевавшей награды системе управления клапанами VVT-i. Но чем отличается от нее VVTL-i? Здесь применен кулачковый механизм, который не только изменяет время, но и величину хода впускного и выпускного клапанов. На самом деле технология VVTL-i имеет много общего с телом человека: атлеты тренируются, стараясь увеличить количество воздуха, входящего в их легкие и выходящего из них. Электронный прибор контроля Toyota (ECU) работает по тому же принципу при больших скоростях двигателя. Он приподнимает четыре клапана, находящихся над цилиндром, так, чтобы был увеличен объем воздуха, попадающего в камеру сгорания, и объем отработанных продуктов.
Аппетитные рабочие данные: Celica T Sport , оснащенная двигателем VVTL-i 1,8 л, может достичь 100 км/ч всего за 7,2 с, а максимальная скорость достигает 225 км/ч (зарегистрирована на закрытой испытательной трассе). Ее легкий двигатель, заставляющий выделяться адреналин, достигает мощности 192 л.с. при 7800 об./мин.
В двигателе VVTL-i есть также много дизайнерских новинок, предназначенных для жизни на трассе: блок цилиндров сделан из алюминиевого сплава, а стенки цилиндров выполнены по технологии MMC (Metal Matrix Composite) для увеличения износостойкости. Кроме того, инженеры Toyota создали поршни с высокими рабочими характеристиками, стараясь продлить время службы двигателя а также улучшить взаимодействие между цилиндрами и поршнями.
это который на последней селики, которая 192 л.с
P.S.
Уфффффффф — запарился…
- Наверх
VTEC против VVT-i — разница и сравнение — Жизнь
Жизнь
Posted on
Автор: Monica Porter
Дата создания: 18 Март 2021
Дата обновления: 10 Декабрь 2022
Видео: Что такое VVT-i ? — Простыми Словами О СложномСодержание
- Сравнительная таблица
- Принцип работы
- Видео о VTEC и VVT-i
VTEC и VVT-i Системы были разработаны Honda и Toyota соответственно для повышения эффективности двигателей автомобилей. VTEC (Электронное управление регулируемым фазированием клапана и подъемом) — это система клапанного механизма, разработанная Honda, которая позволяет двигателям достигать выходной мощности на уровне турбонаддува без плохой топливной эффективности, которую обычно вызывает турбонаддув.
VVT-i (Интеллектуальная регулировка фаз газораспределения) представляет собой аналогичную систему, разработанную Toyota, и имеет несколько вариантов, среди которых VVTL-i (интеллектуальная система изменения фаз газораспределения и подъема) аналогична VTEC. Впервые VVTL-i использовался в 1999 году в Toyota Celica SS-II, но производство было прекращено, так как он не соответствует требованиям Euro IV по выбросам.
Сравнительная таблица
| VTEC | VVT-i | |
|---|---|---|
| Запущен | 1983 | 1996 |
| Принцип работы | Это система клапанного механизма для повышения объемного КПД четырехтактного двигателя внутреннего сгорания. Он не только меняет время, но и поднимает клапаны. | Он изменяет синхронизацию впускных клапанов, регулируя соотношение между приводом распределительного вала (ременным, ножничным или цепным) и впускным распредвалом. Не поднимает клапаны. |
| Разработан | Honda | Toyota |
| Стенды для | Intelligent-VTEC (Электронное управление регулируемым фазированием клапана и подъемом) | Интеллектуальная регулировка фаз газораспределения |
| Впускной распредвал | Распределительный вал впускных клапанов может поворачиваться на 25–50 градусов при работающем двигателе. | Выбор времени впускных клапанов зависит от соотношения между приводом распределительного вала (ременным, ножничным или цепным) и впускным распредвалом. |
| фазовые переходы | Фазовые изменения осуществляются регулируемым кулачковым механизмом с масляным приводом и компьютерным управлением. | • Давление моторного масла подается на исполнительный механизм для регулировки положения распределительного вала. |
| Производительность | Фазирование определяется комбинацией нагрузки двигателя и оборотов в минуту, от полностью замедленной на холостом ходу до несколько опережающей при полностью открытой дроссельной заслонке и низких оборотах. | Регулировка времени перекрытия между закрытием выпускного клапана и открытием впускного клапана приводит к повышению эффективности двигателя. |
Подробное сравнение продолжается ниже.
Принцип работы
В автомобильном двигателе впускной и выпускной клапаны перемещаются на распределительном валу. Время, подъем и продолжительность клапана определяются формой выступов, которые заставляют вал двигаться. Время относится к измерению угла, когда клапан открывается или закрывается по отношению к положению поршня, а подъем относится к тому, насколько открыт клапан.
i-VTEC использует не только синхронизацию, но и аспект подъема клапанов, тогда как VVTi использует только аспект синхронизации. Разработанная Toyota технология, в которой используется синхронизация и подъемная сила, называется VVTL-i и может быть приравнена к технологии i-VTEC от Honda.
i-VTEC
Компания Honda представила технологию i-VTEC в семействе четырехцилиндровых двигателей Honda серии K в 2001 году.
- Распределительный вал впускных клапанов может поворачиваться на 25–50 градусов при работающем двигателе.
- Фазовые изменения осуществляются регулируемым кулачковым механизмом с масляным приводом и компьютерным управлением.
- Фазирование определяется комбинацией нагрузки двигателя и оборотов, в диапазоне от полного замедления на холостом ходу до некоторого опережения при полностью открытой дроссельной заслонке и низких оборотах.
- Результатом является дальнейшая оптимизация выходного крутящего момента, особенно на низких и средних оборотах.
- Подъем клапана и продолжительность по-прежнему ограничены отдельными профилями низких и высоких оборотов.
VVTi
Toyota представила VVT-i в 1996 году. С этой технологией
- Выбор времени впускных клапанов зависит от соотношения между приводом распределительного вала (ременным, ножничным или цепным) и впускным распредвалом.
- Давление моторного масла подается на исполнительный механизм для регулировки положения распределительного вала.
- Регулировка времени перекрытия между закрытием выпускного клапана и открытием впускного клапана приводит к повышению эффективности двигателя.
Видео о VTEC и VVT-i
Вот несколько полезных видеороликов о VTEC и VVT-i.
Механизм изменения фаз газораспределения на Toyota
Как работает VTEC
Что такое двигатель VVT-i?
- Автомобильные рейтинги
- Путеводители по покупкам автомобилей
- Что такое двигатель VVT-i?
Дастин Хоули | 26 октября 2022 г.
Toyota зарекомендовала себя во всем мире благодаря экономичным и мощным высокопроизводительным автомобилям. Изменяемая синхронизация клапанов с интеллектом или VVT-i — это название технологии изменения фаз газораспределения, используемой во многих автомобилях Toyota. Изменяемая фаза газораспределения или VVT постоянно изменяет частоту открытия и закрытия клапана.
В сегодняшней статье речь пойдет о появлении VVT-i, о разнице двигателей VVT и VVT-i, их преимуществах и недостатках.
Хотите действовать?
Хотите действовать?
Интернет-магазин автомобилей для продажи
Хотите нырнуть глубже?
Хотите нырнуть глубже?
Сравните автомобили онлайн
ХОТИТЕ МАКСИМАЛЬНО ПОВЫСИТЬ ПОКУПАТЕЛЬНУЮ СПОСОБНОСТЬ?
Найдите местные поощрения и скидки на новые автомобили
Благодарю вас
Теперь вы подписаны на информационный бюллетень J.
D. Power Cars.
Посмотреть превью новых автомобилей
2023 Ford F-Series Super Duty Preview
Грузовики F-Series Super Duty получили то, что им было нужно для модели 2023 года. Ford анонсировал более мощную линейку тяжелых грузовиков с множеством доступных новых технологий, отличными стандартными функциями безопасности и уникальными улучшениями, чтобы сделать грузовики более подходящими для конкретных отраслей.
Читать полный обзор
Honda Pilot 2023 года выпуска
Honda Pilot четвертого поколения 2023 года вот-вот поступит в продажу, и Honda существенно модернизирует его по сравнению с популярной моделью третьего поколения, которую он заменяет. Honda предложит обновленный Pilot 2023 года в комплектациях Sport, EX-L, TrailSport, Touring и Elite в декабре 2022 года.0011
Читать полный обзор
2023 Ram 2500 Heavy Duty Rebel Preview
Ram использовал Ярмарку штата Техас 2022 года, чтобы продемонстрировать свой новый 2500 Heavy Duty Rebel, мощный внедорожный грузовик, который сохранил свои возможности рабочего грузовика.
Он предлагает хардкорные обновления для бездорожья, такие как задний дифференциал с электронной блокировкой и задний дифференциал повышенного трения.
Читать весь обзор
Читать все статьи
VVT, VVTi и VVTLi на простом английском языке
В продолжение наших статей по автомобильным технологиям в этой статье рассказывается о VVT, VVTi и VVTLi на простом английском языке. Мы много слышали о терминах ВВТ, ВВТи и ВВТЛи, но не многие из нас действительно понимают, что они на самом деле означают? В этой статье я не буду пытаться углубляться в технологии, а постараюсь сосредоточиться на том, чтобы рассказать вам, что это такое и чем это полезно.
Что такое VVT — система изменения фаз газораспределения ? Изменение фаз газораспределения , часто сокращенно обозначаемое как VVT — это термин, используемый в дизельных, бензиновых двигателях и двигателях, работающих на сжатом природном газе, для определения времени открытия клапанов.
Подъем, продолжительность или синхронизация впускных и выпускных клапанов контролируются этой системой VVT в многочисленных комбинациях во время работы двигателя. В двухтактных двигателях для получения такого же результата используется система Power Valve.
В обычных двигателях без VVT или без VVTi фазы газораспределения регулируются набором кулачковых валов и ременного механизма. Этот механизм будет открывать и закрывать клапаны при определенном угле положения коленчатого вала и закрывать при определенном угле. Короче говоря, эта система не имеет гибкости для изменения угла. Вы также можете сказать, что это жестко запрограммированная логика, когда клапаны открываются под определенным углом и закрываются под определенным углом при всех скоростях двигателя и условиях нагрузки. Недостатком такого отсутствия гибкости является то, что двигатель не работает наилучшим образом на всех скоростях двигателя, поскольку оптимальные фазы газораспределения меняются в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки на двигатель.
В случае двигателя VVT фазы газораспределения управляются сравнительно сложным механизмом (я не буду вдаваться в подробности того, как он работает, потому что это довольно сложно, и есть много способов сделать это, см. здесь подробности). В двигателе VVT фазы газораспределения изменяются в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки на двигатель. Это гарантирует, что клапаны открываются в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки. Это небольшое изменение фаз газораспределения приводит к значительному улучшению характеристик двигателя, эффективности двигателя и мощности двигателя. Короче говоря, можно сказать, что роль системы VVT состоит в том, чтобы позволить изменять фазы газораспределения, тем самым увеличивая мощность и эффективность двигателя.
Что такое интеллектуальная система изменения фаз газораспределения VVT-i?
VVT-i — это реализация технологии VVT, которую я объяснил выше разумным образом, с использованием микропроцессоров для управления функциями VVT с помощью некоторых приводов.
VVT-i был разработан Toyota и начал применяться с 1996 года, что привело к изменению времени работы впускных и выпускных клапанов. Это автомобильная технология изменения фаз газораспределения, очень похожая на систему VANOS от BMW и предназначенная для замены технологии Toyota VVT, представленной в 1919 году.91 для двигателей 4A-GE.
Технология отвечает за изменение фаз газораспределения впускных клапанов путем регулировки механизмов между приводом распределительного вала (ремнем, цепью и т.д.) и впускным распределительным валом. Средой этих регулировок является давление моторного масла, которое подается на привод для регулировки положения распределительного вала. Регулировка времени перекрытия между открытием впускных клапанов и закрытием выпускных клапанов отвечает за более высокую эффективность двигателя. С момента появления VVT-i было представлено несколько вариантов этой системы, включая VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE и Valvematic.
Что такое VVTLi — интеллектуальная система изменения фаз газораспределения и подъема?
VVTL-i — это система, принцип работы которой был заимствован из VVT-i, но отличается тем, что изменяет фазы газораспределения, а также подъем (длительность) клапана.