Webasto как работает: что это такое в машине, как работает, принцип работы, виды, цены, фото + видео

Содержание

Аларм-Сервис


Филиал на ул. Маршала Жукова, 111

Магазин и установка

+7(3812) 53-01-01

+7 (913) 629-10-00

Автомойка и детейлинг

+7(913) 617-00-00

Филиал «Аларм-Сервис» на Левобережном Авторынке по ул. 70 лет Октября, 45

Магазин и установка

+7(913) 640-12-10

Филиал «Аларм-Сервис» на Советском Авторынке по ул. 1-я Заводская, 19

Магазин и установка

+7(3812) 22-52-36

8 (3812) 53-01-01

Элемент не найден!

Запись на автомойку

При записи на автомойку через сайт предоставляется скидка 10%

Имя

Телефон

Дата и время

Марка автомобиля

Я согласен на обработку персональных данных

Записаться

Имя

Телефон

Комментарий

Я согласен на обработку персональных данных

Запись на услугу

Оставьте свои данные и мы вам перезвоним

Имя

Телефон

Дата и время

Марка автомобиля

Я согласен на обработку персональных данных

Задать вопрос

Имя

Телефон

Вопрос

Я согласен на обработку персональных данных

Заказать звонок

Имя

Телефон

Я согласен на обработку персональных данных

Записаться на обучение

Имя

Телефон

Я согласен на обработку персональных данных

О компании

Магазины

Магазин «Аларм-Сервис» на ул. Жукова, 111

ул. Маршала Жукова, 111

+7(3812) 53-01-01

Магазин Левобережном авторынке по ул. 70 лет Октября, 45

Омск, ул. 70 лет Октября, 45

+7(913)-640-12-10

Магазинна авторынке по ул. 1-я Заводская, 19

ул. 1-я Заводская, 19

+7(3812)-22-52-36

Что такое вебасто в машине, и как он работает? Инструкция по эксплуатации и ремонту Webasto :: SYL.ru

С наступлением зимы многих автовладельцев беспокоит вопрос исправности салонного отопителя, то есть печки. Обычно ее ревизию делают осенью. Но владельцам автомобилей с «Вебасто» не стоит беспокоиться о данном вопросе. При наличии такой системы можно и вовсе не включать салонный отопитель зимой. Что такое «Вебасто» в машине? Об этом мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Характеристика системы

«Вебасто» — это немецкая компания, занимающаяся производством различных комплектующих для автомобилей. Именно сотрудники этой фирмы создали первый предпусковой автономный подогреватель. Компания производит их на протяжении 60 лет. Также «Вебасто» занимается установкой кондиционеров. Первые модели с такой аппаратурой появились уже в 60-х годах. «Вебасто» входит в топ-100 крупных поставщиков для автопромышленности по всему миру. В наших краях компания известна своими автономными отопителями и предпусковыми подогревателями.

Таким образом, «Вебасто» представляет собой автономную печку, которая вырабатывает тепло вне зависимости от состояния двигателя. Устройство имеет свою камеру сгорания и теплообменник. «Вебасто» относится к топливным подогревателям и работает от дизеля. Откуда производится забор топлива? Обычно дизель берется из бака. Но если была установлена «Вебасто» на легковую машину (бензиновую) нештатно, то горючее заливается в отдельный бак.

Где встречается?

Обычно производят грузовые машины с «Вебасто» с завода. Это седельные тягачи и магистральные грузовики. Также данный отопитель есть на туристических автобусах. Чем больше площадь салона, тем выше мощность самого «Вебасто». Сегодня можно встретить модели на 2,3 и более киловатт. Для легковых машин и микроавтобусов достаточно полутора киловатт. Размеры автономного отопителя небольшие – 25х10х17 сантиметров, что позволяет без проблем разместить ее в кузове легкового автомобиля.

Функции, типы

Какие задачи выполняет «Вебасто» двигателя? Всего можно выделить две основные функции:

  1. Подогрев охлаждающей жидкости.
  2. Обогрев салона.

Также отметим, что на рынке существуют и «сухие» отопители. Они не подключаются к системе охлаждения и работают только на обогрев салона. Как правило, их стоимость на 20 процентов меньше. Но устанавливать их на дизельные моторы не стоит – только на бензиновые.

Так называемая «мокрая» автономка встраивается в СОД, топливную и выпускную систему автомобиля. Все это требует больших усилий, поэтому цена установки такого отопителя будет выше.

Конструкция и принцип работы

Конструкция и принцип работы штатной «Вебасто» довольно просты, поэтому агрегат отличается высокой надежностью. Автономка способна подготовить машину к запуску даже в 40-градусный мороз. Устройство системы предполагает наличие теплообразующего модуля и системы управления.

В теплообразующий модуль входит:

  • насос для подачи топлива;
  • свеча накаливания;
  • камера сгорания;
  • вентилятор;
  • сопло;
  • теплообменник.

Насос обеспечивает подачу горючего из бака в подогреватель. Далее «солярка» распрыскивается и смешивается с воздухом в отдельной камере. После этого смесь воспламеняется от свечи накаливания. Классической свечи зажигания здесь нет. После воспламенения смеси, нагревается теплообменник. Далее с помощью вентилятора тепло поступает в салон. А продукты сгорания (газы) выходят наружу. У автономного варианта системы имеется отдельный выхлоп.

В системы управления входит специальный пульт включения, датчик и таймер. Некоторые модели оснащены GSM-модулем, который позволяет осуществить запуск дистанционно, с мобильного телефона. При этом пуск автономной системы можно произвести через таймер, выставив заранее нужное время. На машинах, где «Вебасто» установлено штатно, кнопка включения находится возле блока управления самой печкой.

Датчик с реле служит для автоматического отключения системы в случае, если температура воздуха достигла нужного параметра. По истечении некоторого времени автономка может заново запуститься, работая до тех пор, пока салон заново не прогреется до заданного уровня. Это очень удобно, потому что такая система экономит топливо.

О расходе

Раз речь пошла об экономии, стоит рассказать о расходе топлива автономного отопителя. Самые слабые модели (до 2 кВт) потребляют в час около 200-300 грамм горючего. Более серьезные автономки на 3-5 киловатт имеют расход в 500 грамм. Стоит ли устанавливать менее производительную «Вебасто» в грузовик (на полтора киловатта) с целью экономии топлива? Как показывает практика, такое решение еще сильнее увеличивает расход. Ведь после нагрева трехкиловаттный автономный отопитель тут же отключается. А более слабой системе нужно время, чтобы разогреть весь салон.

Мы уже ответили на вопрос о том, что такое «Вебасто» в машине и как она подогревает салон. Но как же она работает с системой охлаждения? Здесь все очень просто. После подачи управляющего сигнала образуется тепловая энергия, которая переходит на теплообменник, встроенный в малый круг системы охлаждения. Но как жидкость циркулирует по малому кругу? В движение она приводится благодаря встроенному циркуляционному насосу. Также теплый антифриз проникает и в радиатор печки, который находится в салоне. Поэтому после запуска двигателя не нужно ждать, пока все прогреется. В системе дополнительно предусмотрены вентиляторы, которые подают теплый воздух на стекла машины. Это очень удобно, если с обратной стороны образовалась наледь.

За какой период времени прогревается салон и мотор? Как показывает практика, на это уходит от 15 до 25 минут. Температура охлаждающей жидкости составляет +40 градусов, поэтому не нужно «маслать» мотор на холостых после запуска. Это говорит и инструкция по эксплуатации и ремонту Webasto. Спустя 15 минут машина полностью готова к поездке.

Плюсы «Вебасто» в машине

Что такое зима для автомобилиста? Это вечно обледенелые стекла, холодный салон и постоянные прогревы двигателя. С автономным отопителем вы забудете об этих проблемах. «Вебасто» нагревает не только салон, но и штатный отопитель, а также сам двигатель. За 15 минут до выезда достаточно нажать на кнопку пульта GSM, и автомобиль полностью прогреется. При этом неважно, какая температура стоит за окном – 5 или 40 градусов мороза. С автономным отопителем дизельный мотор запустится в любую погоду. Это касается как новых, так и старых агрегатов.

О недостатках

Первый минус автономного отопителя – это его цена. В среднем такие машины стоят на 1-2 тысячи долларов дороже. Если рассматривать вариант нештатной установки, это обойдется в среднем в 800-1200 долларов (зависит от типа «фена» и его мощности).

Следующий минус – это затруднительный ремонт «Вебасты». Несмотря на его простую конструкцию, ремонтировать агрегат лучше в специализированных мастерских. Самостоятельно выполнить ремонт «Вебасты» можно только в случае незначительных поломок. Если вышла из строя аппаратная часть, то агрегат меняется целиком или разбирается и ремонтируется «до винтика».

Как сделать диагностику «Вебасто»?

Рассмотрим самые распространенные симптомы поломок и методы их устранения:

  • Характерный запах топлива в нагнетаемом воздухе. Данная проблема может возникнуть из-за негерметичного топливного провода. Как производится диагностика в данном случае? Нужно осмотреть правильность подключения автономки к топливному баку. Наличие заломов в шлангах исключено. Бывает и так, что засор образуется внутри самого топливопровода. В таком случае его нужно снять и тщательно промыть. Также характерный запах может появиться из-за потеков в местах соединения трубок.
  • Автономка не раскручивается на полную мощность. Случается так, что отопитель перестает нагревать салон и двигатель за короткое время. Вместо отведенных заводом 15-ти минут ему требуется около 40-ка. О чем это говорит? Обычно такое случается при наличии в отопителе сажи и нагара в больших количествах. Данные отложения скапливаются в камере сгорания, из-за чего ухудшается теплоотвод. Чтобы устранить проблему, нужно снять автономку и произвести чистку системы.
  • «Вебасто» не включается. Здесь нужно проверить таймер.Если напряжение на нем отсутствует, значит виноват кабель или сгоревший предохранитель. Поврежденные элементы меняются на новые. После данного ремонта отопитель снова заработает. Кстати, на моделях с GSM-пультом нужно дополнительно проверить батарейки. Если они разряжены, «фен» может не включаться.
  • Дымит отопитель во время работы, и капает охлаждающая жидкость. Наряду с этим может наблюдаться характерный сладкий запах выхлопных газов. Это все свидетельствует о негерметичных патрубках в системе охлаждения. Часть тосола может попадать на горячие части автономки и там испаряться. В большинстве случаев это происходит из-за ослабших хомутов. Но не стоит исключать и трещины на патрубках. В таком случае они меняются целиком на новые. Если видимых утечек нет, а характерный запах все же присутствует, придется снимать автономку и уже более детально искать «корень» проблемы. Но эту операцию лучше доверить уже профессионалам (тем более, если автономка все еще находится на гарантии).
  • Протекает топливо. Это происходит из-за неграмотной установки отопителя. Нужно осмотреть шланги на предмет заломов. Если трубки ровные и сухие, придется снимать автономку и искать проблему в ней.

При диагностике отопителя в сервисе специалисты проверяют все элементы на предмет трещин, засора, износа и деформаций.

Также диагностируются штекеры, клеммы и предохранители. Поврежденные детали меняются на новые. Далее отопитель собирается и устанавливается на место.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое «Вебасто» в машине и как оно работает. Автономный отопитель – весьма полезная вещь в легковом автомобиле, а в грузовике и вовсе крайне необходимая. С ней можно забыть о холодном салоне и проблемных зимних запусках, даже если у вас старый дизельный мотор. Установка такой системы вполне оправдана, особенно в регионах, где зима длится по 5-6 месяцев в году.

Стоит ли покупать стояночный обогреватель webasto? Как это работает на практике?

В начале уточним два важных момента: название и работа webasto. Что касается первого пункта, то это популярное, часто используемое название самого известного производителя стояночных обогревателей. В нашей компании стало принято, как и называть всю спортивную обувь кроссовками. Не менее успешные системы производят Eberspacher и Truma. Однако Webasto занимается этим более 70 лет, поэтому неудивительно, что компания присвоила себе это имя. Во-вторых, хотя мы и называем системы Webasto стояночными обогревателями, они также охлаждают салон автомобиля.

Как работает вебасто?

Представьте себе такую ​​ситуацию: зима, вы сидите на кухне и варите утренний кофе. Запустить обогрев в автомобиле можно с помощью пульта дистанционного управления или смартфона. Через 20 минут вы попадаете в теплый салон автомобиля. Это еще не все — двигатель также предварительно прогрет и запускается после первого прикосновения щетки замка зажигания.

Летом делаешь то же самое — но садишься в прохлажденную машину, руль не обжигает руки и сиденье приятно прохладное. Результат – более легкое зажигание, а благодаря тому, что двигатель не захлебывается в холодном состоянии, увеличивается срок его службы. Мало кто помнит эти 80 процентов. износ двигателя вызван его запуском, и только 20 процентов. на десятки и сотни тысяч километров.

Есть несколько видов стояночных отопителей. Самыми простыми из них являются насосы-нагреватели, которые можно подключить к розетке в гараже или столбу — в Скандинавии специальные розетки встречаются на парковках и в супермаркетах. Отопитель нагревает охлаждающую жидкость, а насос заставляет ее течь. Таким образом, весь двигатель прогревается, а машина сразу заводится и не плюется вонючими токсинами налево и направо. Кстати, при включении обдува из решеток идет не холодный воздух, а теплый.

Более простая электрическая система нагревает только теплообменник, так что при включении вентилятора от приточного воздуха исходит приятное тепло. Однако эти приятные дешевые решения, доступные по цене в несколько сотен евро, требуют доступа к источнику питания.

Вебасто независимая. Он сжигает топливо из двигателя и преобразует его в тепло как в двигателе, так и в салоне.

Существуют две основные системы отопления этого типа — сухая и мокрая. В случае сухого топлива топливо, взятое из бака, сжигается, а тепло уходит в теплообменник и обогревает салон автомобиля. Установка такой системы стоит 440-660€.

Мокрое отопление лучше. В этом случае отопитель греет не теплообменник, а теплоноситель, известный в народе как вода. Webasto подключается к нескольким системам автомобиля — берет из топливной системы бензин или дизель, сжигает его в специальном подогревателе, а агрегат нагревает охлаждающую жидкость и заставляет ее циркулировать. Так греется двигатель. Тепло также поступает в теплообменник и распределяется по салону. В настоящее время системы этого типа могут производить не только теплый, но и холодный воздух и управляются дистанционно. Благодаря этому мы можем установить нужную температуру за 15-20 минут до посадки в машину. Этого времени достаточно для достижения комфорта.

Читайте также: Автокресло — это еще не все. В какие аксессуары стоит инвестировать?

Типичные системы обогрева парковок не зависят от внешнего источника энергии. Потребляют микроскопическое количество топлива (0,1-0,2 л/ч). Выхлопные газы удаляются альтернативной выхлопной системой, часто расположенной под одним из порогов. Такие системы относительно редко используются в легковых автомобилях. Их чаще устанавливают в грузовые автомобили, микроавтобусы, автодома, строительную технику и даже яхты. Недостатком их является цена – в случае с легковым автомобилем они стоят 880€-1100€.

Вы также можете купить автомобиль из Скандинавии, уже оборудованный стояночным обогревом. Как правило, это хороший и дешевый вариант для получения этой системы.

Стоит ли ставить вебасто?

Сложный вопрос — но дело в том, что зимой каждому водителю хотелось бы сесть в теплую машину, не мыть стекла и не прогревать двигатель. На большей части страны зимы относительно мягкие и эта система используется редко, но во многих регионах водители мечтают о таком решении. Ведь несколько тысяч евро — это не та сумма, которой можно пренебречь. В случае с коммерческими машинами — грузовиками, фургонами или используемыми на стройках и для тяжелых работ — webasto позволяет сохранить двигатель и облегчить запуск, а это принесет существенную экономию через несколько лет эксплуатации.

Установка отопителя Webasto — Авторизованный установщик в Эстонии

С профессиональной установкой в ​​Эстонии

Какую мощность отопителя Webasto выбрать?