Замена гидравлической жидкости: Как заменить жидкость гидроусилителя руля? — это блоги от abro-ind.ru

Как заменить жидкость гидроусилителя руля? — это блоги от abro-ind.ru

Гидроусилитель руля (далее ГУР) — один из важнейших элементов трансмиссии автомобиля. Появившись в сороковых годах XX-го века, данный вид усилителя успешно используется в современных автомобилях, облегчая работу рулевого управления автомобилем.

Система ГУР нуждается в периодическом обслуживании. Чтобы не допустить выхода из строя насоса и сальников рулевого управления рекомендуется раз в 40-50 тысяч километров производить замену жидкости ГУР. 

Также замена производится при следующих симптомах:

• Жидкость в бачке потемнела;
• В бачок насоса попала влага;
• Жидкость стала пахнуть гарью;
• В бачке насоса или фильтре появился осадок;

Сегодня мы разберем, как выбрать жидкость гидроусилителя руля для вашего автомобиля, что делать если изменился уровень жидкости и как произвести ее замену.

Что нам понадобится:

1. Жидкость гидроусилителя руля (946 мл)

Свойства:

— Предохраняет от шумов, протечек в системе, коррозии, окисления.
— Специальный состав предохраняет от потери эластичности резиновых деталей системы гидроусилителя.
— Смазывает рулевое управление и создает ему оптимальные рабочие характеристики в любое время года.
— Не засоряет систему и не пенится.
— Обладает высокими антиокислительными и антикоррозионными свойствами.
— Предназначена для использования в рулевом управлении современных легковых и грузовых автомобилей, оснащенных гидроусилителем.

2. Шприц и длинная трубка для откачки жидкости.

3. Тара для слива отработанной жидкости ГУР.

1. Определяем тип жидкости ГУР

Первым делом нам необходимо определить тип залитой в систему жидкости. Для этого найдем инструкцию от автомобиля или прочитаем бачке насоса ГУР.

На крышке насоса будет указан тип жидкости.

В нашем случае это POWER STEERING FLUID.

Так же встречаются DEXRON.

2.Определяем уровень жидкости.

Для полноценной работы гидроусилителя руля в системе должно быть соответствующее количество жидкости. 

Если уровень слишком мал, то происходит завоздушивание системы, что выражается нестабильной работой ГУР.

Симптомы такой неисправности: поворот руля сопровождается рывками и заклиниванием. 

Увеличивается износ деталей, а в скором времени может выйти из строя насос ГУР, рейка или редуктор.

Уровень жидкости гидроусилителя руля в системе определяем, открутив крышку бачка насоса.

На специальном мерном пальце проверяем соответствие жидкости положенному уровню.

Если жидкости меньше положенного доливаем Power Steering Fluid согласно инструкции.

3. Замена жидкости

Данный тип обслуживания необходимо проводить каждые 30-50 тысяч километров, чтобы сохранить работоспособность системы и предотвратить дорогостоящий ремонт.

Жидкость в гидроусилителе можно поменять двумя способами:

Частичная замена:

Это самый простой и быстрый способ обновить жидкость в ГУР:

Снимаем крышку бачка жидкости ГУР и удаляем фильтрующую сетку, если она есть.

С помощью шприца полностью откачиваем имеющуюся в бочке жидкость ГУР.

Заливаем новую жидкость до верхнего уровня на щупе. 

Разгоняем новую жидкость по системе. Для этого запускаем двигатель и крутим рулем влево\вправо. 

Глушим двигатель и проделываем процедуру замены заново. 

Операция проводится два-три раза, пока в бачке жидкость не станет абсолютно чистой. 

Доливаем жидкость до верхнего уровня на щупе и закрываем крышку.

 Полная замена жидкости ГУР.

Описанный ниже способ трудоемкий, но гарантирует полную замену всей жидкости в ГУР не только в бачке, но и в рулевой рейке.

ВАЖНО! Для облегчения вращения руля при выключенном двигателе, автомобиль необходимо вывесить на подъемнике или при помощи домкрата.

Снимаем крышку бачка жидкости ГУР и удаляем сетку, если она есть.

С помощью шприца полностью откачиваем имеющуюся в бачке жидкость ГУР.

Отсоединяем шланги подачи и шланг обратной подачи жидкости (далее Обратка) от бачка насоса. В шланг подачи вставляем воронку, а обратку помещаем в резервуар для отработанного масла.

Поворачиваем руль вправо\влево на заглушенном двигателе. Таким образом, мы аккуратно выдавим всю жидкость из рейки в резервуар, не повредив насос ГУР.

Заливаем новую жидкость в расширительный бачок ГУР. Тут нам понадобится помощник. Пока один человек медленно заливает жидкость в бачок, другой вращает рулем влево\вправо. Процедура выполняется до момента, пока в резервуар не польется чистая жидкость ГУР.

Надеваем шланги обратно на бачок насоса ГУР и доливаем жидкость до верхнего уровня на щупе.

-Заводим двигатель и крутим рулем. Процедура делается для удаления воздуха из системы ГУР.

— Повторяем процедуру до тех пор, пока руль не станет крутиться очень легко, без рывков и застревания.

Жидкость ГУР полностью заменена и автомобиль готов к эксплуатации. 

Спасибо, что любите ABRO

как поменять жидкость ГУР своими руками

Сегодня практически все современные автомобили оснащены усилителем  руля. Фактически, существует два типа усилителей: гидроусилитель (ГУР) и электроусилитель (ЭУР). С учетом того, что второй вариант появился относительно недавно, достаточно много моделей имеют гидравлический усилитель.

Сразу отметим, замена жидкости ГУРа является необходимой процедурой каждые 80-100 тыс. км. пробега. Также масло в гидроусилителе может понадобиться заменить раньше срока. Как правило, замена нужна после смешивание разных жидкостей при доливах, по причине потери свойств залитой жидкости (например, масло в ГУРе почернело) и т.д.

Еще жидкость меняют в результате поломок ГУР,  а также в случаях, когда выполнялась замена гидроусилителя руля. Далее мы рассмотрим,  какие признаки и причины являются поводом для замены жидкости в данном агрегате, а также как поменять масло в гидроусилителе и что нужно учитывать при такой замене.

Содержание статьи

Зачем и когда меняется масло в гидроусилителе

Чтобы понять, для чего требуется замена масла в ГУРе, нужно знать, как работает данный узел. Прежде всего, работа такого усилителя основана на том, что именно через рабочую жидкость (масло ГУР) передается усилие на элементы рулевого управления.

При этом многие водители ошибочно полагают, что  нагрузки минимальны, а сама жидкость гидроусилителя руля залита на весь срок службы автомобиля и масло в ГУР менять не нужно.

На самом деле, замена масла нужна для того, чтобы увеличить ресурс агрегата и сохранить полную работоспособность на протяжении всего срока службы гидроусилителя. Давайте разбираться.

Итак, устройство гидроусилителя руля включает в себя следующие элементы:

• насос ГУР;
• распределитель;
• бачок ГУР;
• гидроцилиндр;
• привод ГУРа;
• шланги и патрубки;

Если просто, на большинстве машин сегодня есть так называемая рулевая рейка (управление реечного типа). Фактически, эта рейка в связке с насосом и есть ГУР. Насос ГУР, который приводится от двигателя автомобиля через ремень навесного оборудования или от отдельного электромотора (элеткрогидроусилитель руля), под давлением нагнетает масло в рейку. Обратите внимание, в системе рабочая жидкость циркулирует под большим давлением.

Когда колеса стоят прямо, жидкость ГУРа  просто перекачивается по кругу «вхолостую». Если же водитель поворачивает рулевое колесо в одну или другую сторону, специальный распределитель в рейке перепускает  жидкость и за счет давления становится возможным толкать вал, который также расположен внутри рулевой рейки.

В свою очередь, к валу прикручены рулевые тяги, что позволяет поворачивать колеса автомобиля. При этом именно благодаря работе усилителя не нужно прикладывать особых усилий для поворота рулевого колеса.

Так вот, с учетом того, что имеет место естественный износ агрегатов и узлов, масло в ГУР загрязняется стружкой и частицами такого износа. Также сама жидкость  может сильно разогреваться в данном механизме.

Еще, как и любое другое масло (моторное, трансмиссионное), активный пакет присадок в масле ГУР постепенно срабатывается, то есть жидкость перестает  активно защищать  детали от износа, ухудшается защита от коррозии и т.п.

Не трудно догадаться, что если не менять жидкость ГУР, тогда ресурс узла может заметно сократиться. Если точнее, свежая жидкость позволяет уменьшить нагрузку на насос,  снизить интенсивность его износа, убрать или уменьшить лишние шумы при работе.

Также удается продлить срок службы сальников, уплотнителей и других элементов в устройстве насоса и рулевой рейки. Именно по этой причине замена обычно рекомендуется каждые 100 тыс. км. пробега или каждые 5 лет (в зависимости от  того, что наступит раньше.).

Особенности выбора жидкости ГУР

Прежде всего, замена масла в ГУР предполагает слив старой жидкости и заливку новой в полном объеме. При этом важно понимать, что для разных автомобилей могут использоваться разные жидкости гидроусилителя. В одних случаях это обычная ATF для АКПП (типа Dexron), тогда как в других только специальные минеральные масла и жидкости типа PSF.

По этой причине следует подобрать такую жидкость, которая рекомендуется для гидроусилителя конкретного автомобиля. На практике,  нужно воздержаться от экономии на данном узле, так как замена выполняется не так часто.

Другими словами, лучше сразу залить подходящую и качественную жидкость  дороже по цене, чем дешевую  продукцию малоизвестных производителей, особенно с учетом того, что следующая замена будет через 80-100 тыс. км.

Важно понимать, что  в процессе работы масло в ГУР сильно нагревается. На самом деле, условия не такие уж и щадящие, как многие могут подумать. Самом собой, чтобы гидроусилитель нормально работал, масло должно соответствовать всем требованиям, допускам и рекомендациям,  а также отличаться стабильностью в тяжелых условиях и т.д.

Замена жидкости ГУР: как выполняется

Разобравшись с маслом для ГУР и подготовив его в полном объеме  (обычно, не менее 1 литра), можно переходить к замене. Замена жидкости гидроусилителя руля не является сложной процедурой и вполне может быть выполнена самостоятельно в условиях обычного гаража.

Замена масла ГУР предполагает несколько этапов:

• удаление старой жидкости;
• промывка системы;
• заливка новой жидкости и прокачка;

Обратите внимание, второй пункт зачастую можно пропустить, однако, если система сильно загрязнена, в старом масле много стружки, тогда лучше промыть ГУР. При этом нужно понимать, что для промывки потребуется больше масла (жидкости гидроусилителя). Также, чтобы избежать смешивания разных масел, промывать гидроусилитель лучше всего такой же жидкостью, что и будет залита для использования.  

Итак, для замены нужно выполнить ряд действий:

• Сначала нужно открутить крышку бачка гидроусилителя руля;
• Под крышкой есть фильтр, который нужно достать;
• Если фильтр забит грязью, отложениями и т.п., его лучше заменить на новый или почистить;
• Далее потребуется откачать жидкость из бачка гидроусилителя (обычно используют большой шприц для откачки и шланг от капельницы). Через шланги ГУРа сливать жидкость из бачка не рекомендуется, так как можно залить масло подкапотное пространство.
• Опустошив бачок, следует заглянуть внутрь. Внизу есть несъемная сетка-фильтр, которую также нужно очистить (можно керосином), сняв бачок ГУР. В отдельных случаях, когда сетка сильно загрязнена, весь бачок лучше заменить.
• Теперь нужно убрать масло из самой системы. Для этого требуется снять сначала более толстый шланг, удалив хомут. Если шланг прикипел, можно аккуратно провернуть его на штуцере бачка, затем снимаются  и другие шланги, идущие к бачку. 
• Под шланги нужно ставить заранее подготовленную емкость, затем можно снимать шланг, собирая сливаемую жидкость в эту емкость. Затем шланги нужно опустить в пустые емкости.
• После этого на короткое время можно завести двигатель автомобиля,  вращая рулем  от упора до упора, чтобы слить остатки жидкости ГУР.
• Обратите внимание, заводить мотор нужно не более чем на 1 минуту, так как работа без жидкости может вывести из строя насос гидроусилителя. Еще одним способом является слив жидкости без запуска ДВС. Чтобы это сделать, нужно приподнять передние колеса (например, на домкрате) или под передние колеса подложить материал, на котором их будет легко поворачивать (лист гладкого металла).
• После можно вращать руль, не заводя ДВС. С одной стороны, способ не позволит быстро и полностью удалить остатки масла из ГУР, но с другой минимизированы риски для насоса.

Завершив слив жидкости, можно переходить или к заливке свежего масла, или к промывке. Для промывки нужно залить жидкость в систему, однако после ее нужно будет  сразу слить или осуществить замену через небольшой промежуток времени (2-3 тыс. км.). При необходимости, процедуру повторяют несколько раз.  

• Для заливки свежей жидкости в ГУР, сначала следует установить бачок и закрепить все шланги, затянуть хомуты.
• Затем масло в ГУР заливают до отметки максимум. Следующим шагом становится необходимость пригласить помощника.
• Один человек заводит двигатель и вращает руль, тогда как второй подливает масло в бачок, так как после запуска ДВС оно начнет активно уходить в систему.
• Если нет помощника, можно не заводить ДВС, просто приподняв колеса, налив масло в бачок и после вращая руль в салоне.  Процедура более  долгая по времени, однако меньше рисков  для насоса. После двух-трех вращений от упора до упора следует выйти из машины, проверить уровень масла ГУР в бачке и долить жидкость. 
• Когда видно, что жидкость больше не уходит, двигатель можно запустить и снова проверить уровень. Долив масло до максимума по отметке, крышку бачка ГУР можно закрывать, так как сама замена завешена.
• Через несколько сотен километров пробега нужно снова проверить уровень масла в бачке ГУР, осмотреть шланги на предмет течей и т.д.

Кстати, если есть такая необходимость, масло всегда можно поддерживать в состоянии свежего, выполняя частичную замену масла ГУР. Чтобы это сделать,  старая жидкость откачивается из бачка, также отсоединяется основной (нижний) шланг ГУР и направляется в емкость.

После в бачок наливается свежее масло, двигатель заводят и продолжают подливать масло или вращают руль на вывешенных колесах без запуска ДВС, параллельно контролируя чистоту жидкости, которая сливается в емкость. Как только жидкость станет чистой, следует выставить уровень масла в бачке, а само масло можно считать освеженным.

Способ далеко не самый экономный, так как масла расходуется не мало, однако, система не работает «на сухую», как при полном сливе. Также меньше рисков допустить ошибки, которые могут вывести ГУР из строя или сократить его ресурс.

Напоследок отметим, что оптимальный уровень масла находится между отметками Min и Max. Однако, не некоторых авто бачок может иметь метки min cold и min hot, а также max cold и max hot. Так вот, эти уровни указывают на минимальный и максимальный уровень «на холодную» и «на горячую». В этом случае не следует заливать масло до уровня max hot  «на холодную», так как после нагрева жидкость расширится, масло может выдавить. 

В норме, после замены и прогрева ГУР,  уровень должен быть посредине (между  min hot  и max hot).  Если жидкость «на горячую» поднялась выше max hot, тогда излишки рекомендуется откачать из бачка.

Советы и рекомендации

С учетом того, что ГУР является важным и ответственным уз лом, а замена ГУРа  достаточно дорогая (сам гидроусилитель в сборе стоит дорого даже для бюджетных авто), рекомендуется уделять повышенное внимание данной системе. Важно проверять уровень масла, следить за его состоянием и своевременно осуществлять замену жидкости.

Уровень масла в бачке ГУР должен быть на отметке не выше «мax» и не ниже «min». Если заметно понижение, тогда где-то происходит утечка, необходима диагностика гидроусилителя. При этом нельзя просто доливать жидкость и дальше эксплуатировать автомобиль длительное время.

Дело в том, что отсутствие герметичности приводит к тому, что происходит быстрый износ  насоса и других элементов рулевого управления, ухудшается подвижность редукционного клапана, детали перегреваются, изнашиваются зубья вала рулевой рейки и т.д.

Если с уровнем все в  порядке, для проверки масла в ГУР нужно открыть расширительный бачок, затем любым удобным способом сделать забор масла и капнуть на лист чистой бумаги. В норме жидкость должна быть прозрачной, цвет должен быть нормальным, без сильного потемнения.

Если же масло мутное, с примесями или виден осадок, тогда жидкость подлежит замене.  Осадок указывает на распад присадок, которые уже не работают в таком масле.  Это значит, что масло в ГУР может пениться, сильно окисляться, не защищает от износа и коррозии и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему опасен высокий уровень масла в АКПП. Из этой статьи вы узнаете, что будет, если уровень масла в коробке автомат выше нормы или слишком высокий, а также почему нужно как можно быстрее привести уровень жидкости в автомате в норму.

Другими словами, гидравлическая жидкость  является расходником, который стареет в процессе эксплуатации. Рабочую жидкость в ГУР необходимо менять по регламенту, а также замена может потребоваться чаще (с поправкой на тяжелые условия эксплуатации, поломки ГУР и т.д.).

Например, если произошла разгерметизация системы гидроусилителя, имели место поломки гидравлического цилиндра, управляющего золотника или насоса или же рулевая рейка или насос менялись целиком, после ремонта масло необходимо сменить полностью.

В рамках замены обязательна чистка бачка ГУР. Сделать это можно обычным очистителем, затем бачок продувается воздухом из компрессора. Если же в бачке сильно загрязнена сетка, проще установить новый бачок.

Еще добавим, что если на шлангах ГУР видны дефекты (трещины, расслоения), а также возникли проблемы с магистралями высокого давления и их штуцерами, такие элементы нужно заменить.

Что в итоге

Как видно, замена ГУР или его отдельных элементов (уплотнители, рейка, насос) может быть заметно отсрочена благодаря правильному обслуживанию системы.  Другими словами, гидроусилитель нужно регулярно обслуживать качественным маслом, точно так же, как и ДВС или КПП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется частичная замена масла в АКПП. Из этой статьи вы узнаете, какие плюсы и минусы имеет частичная замена масла в коробке автомат, а также что нужно знать о частичной и полной замене масла в автоматической коробке передач.

При этом важно понимать, что от исправной работы ГУР зависит не только комфорт, но и безопасность. По этой причине систему нужно постоянно проверять на герметичность, контролировать уровень и состояние масла в бачке, а также проводить внеплановую диагностику и ремонт при появлении малейших сбоев в работе рулевого управления или гидроусилителя руля.

 

Читайте также

Замена жидкости ГУР — два простых способа для всех машин

Автор admin На чтение 4 мин Просмотров 7.7к.

Нужно ли менять

Замена жидкости ГУР является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля, оборудованного гидравлическим усилителем руля.

Многие автомобильные системы являются гидравлическими, то есть работают по принципу давления жидкости. Объем и состояние этой жидкости является критически важным для безаварийной эксплуатации транспортного средства.

Может произойти утечка масла из ГУР, оно может потерять свои эксплуатационные характеристики в результате частого перегрева, появления в нем выработки или иных причин. Плохое состояние жидкости проявляется в затрудненном повороте рулевого колеса, появлении постороннего шума и гула со стороны насоса ГУР.

Как часто менять

Периодичность замены масла в гидроусилителе определяется производителем автомобиля, и указывается в технической документации.

Если производитель не указал периодичность, необходимо самостоятельно следить за состоянием и менять по мере помутнения и потемнения.

Производитель авто	Регламент замены ГУР
Renault	40000 км или раз в 24 месяца
Chery	20000 км или раз в 24 месяца
Audi	50000 км
Honda	50000 км
Hyundai	40000 км

Проверка состояния

Проверка производится следующим образом: с помощью любого подручного инструмента (отвертки, чистого щупа, карандаша, палочки) из расширительного бачка берется проба масла и капается на чистую поверхность, лучше всего стекло.

Жидкость из ГУРа должна быть прозрачной, не иметь примесей и посторонних частиц, без труда должен определяться ее первоначальный цвет.

После того как вы определили, что масло в гидроусилителе пора менять, требуется выбрать правильное. Марка жидкости должна быть указана в документации. Можете найти информацию на этой странице. Если в таблице нет вашего автомобиля, задайте вопрос в комментариях, мы постараемся найти.

Частичная замена

Частичная замена подразумевает выкачивание жидкости с помощью шприца и трубки из расширительного бачка ГУР. Заменой эту процедуру назвать сложно, скорее разбавлением, поскольку кроме бачка, много масла находится в самой системе.

Если вы все же решили, что этого будет вполне достаточно, приступаем к замене. Откручивается крышка расширительного бачка, шприцем с закрепленной на конце трубкой производится откачивание всей находящейся в бачке жидкости.

В горловине может стоять фильтрующий элемент, как в случае с Renault Logan, он снимается после небольшого поворота по оси.

После того как вся старая жидкость удалена, необходимо залить новую до отметки max (на разных машинах обозначения могут различаться, на Nissan это cold max). Частичная замена произведена.

Полная замена

Подготовительные работы включают в себя вывешивание передних колес автомобиля. Это необходимо сделать, поскольку прокачивание системы гидроусилителя осуществляется поворотами руля в крайние положения.

Первым делом удаляем всю жидкость ГУР из бачка, как в случае с частичной заменой. После этого отсоединяем от бачка входной и выходной патрубки и опускаем их в подходящую емкость.

Если бачок очень грязный, лучше снять его и промыть. Подойдет любой очиститель, можно использовать бензин или керосин, главное перед установкой просушить его, или продуть компрессором.

Теперь чтобы выгнать из контура остатки старой жидкости, садимся за руль и вращаем его до упора в разные стороны. Многие автовладельцы при этом заводят двигатель на несколько секунд. Это задействует насос ГУРа и жидкость сливается быстрее.

Но производители не рекомендуют заводить машину при слитой из «гидрача» жидкости – это пагубно влияет на насос.

После того как жидкость перестанет вытекать из патрубка идущего от насоса, устанавливаем бачок на место и фиксируем патрубки.

Заливаем новую жидкость до отметки max и идем крутить руль (крышку бачка закручивать не нужно). По мере убывания масла доливаем его. Остатки воздуха из системы выгоняем на заведенном двигателе, задерживая руль в крайних положениях на несколько секунд.

В последний раз проверяем уровень жидкости и закручиваем крышку. На этом замена масла в ГУР завершена.

Желающие произвести эталонную замену жидкости ГУР, после описанных процедур проезжают несколько десятков километров и снова меняют масло, тем самым осуществляя промывку системы.

Чем промыть ГУР

Эксперты не рекомендуют промывать гидроусилитель руля ничем кроме масла, которое будет использоваться в процессе эксплуатации.

Мне нравится14Не нравится

Что еще стоит почитать

✔ Как поменять масло в ГУРе на примере авто Chevrolet Lacetti

Масло в ГУР выполняет ряд функций: охлаждает систему/отводит тепло от нагревающихся деталей и узлов, смазывает и защищает от коррозии элементы ГУР, является рабочим телом, которое передает давление от насоса на поршень. Без гидравлической жидкости работа гидроусилителя руля невозможна в принципе.

Казалось бы, зачем нужна замена масла в гидроусилителе, если оно циркулирует в замкнутой герметичной системе — не испаряется, не вытекает, не окисляется? Да и производители автомобилей утверждают, что менять его не нужно.

Тем не менее, гидравлическая жидкость имеет свойство стареть, загрязняться, изменять химические и физические свойства под действием температур. Поэтому ее меняют:

• планово — раз в 1-2 года или каждые 45-60 тыс км пробега в зависимости от условий эксплуатации, стиля вождения, марки и модели авто;
• по необходимости — в экстренных случаях, если нарушилась герметичность системы или поломалась деталь.

Жидкость для гидроусилителя, в основном, меняют по двум причинам:

• Если она утратила физико-химические свойства. Проходя по системе, жидкость отводит тепло от греющихся элементов (нагревается) и изменяет свойства. Когда этот путь проделан тысячи раз, масло становится бесполезным. Об этом свидетельствует изменившийся цвет, консистенция, запах, появляется осадок.
• Недостаточный объем. Такое случается, если нарушена герметичность — износились уплотнительные элементы, сальники или разрушились детали узлов. Если масла мало: оно быстро нагревается, и редукционный клапан насоса ГУР становится менее подвижным; снижается давление на поршень рейки; лопасти ротора насоса царапают, задирают внутреннюю поверхность статора и впоследствие крошатся — в результате насос клинит; изнашиваются зубья рейки и редуктора.

Новое и отработанное масло системы ГУР

Замена масла гидроусилителя руля

Если жидкость утратила свои свойства или ее мало, это чувствует и слышит водитель:  появляются нехарактерные звуки, люфт, руль туго поворачивается в одну из сторон, становится нечетким, рейка течет.

Рекомендуется раз в полгода заглядывать в накопительный бачок и проверять качество масла: оно должно быть прозрачным, однородного цвета, без осадка. Достаточный уровень — между отметкой min и max на щупе или бачке.

Замена жидкости гидроусилителя несложный процесс:

• Вывешиваем колеса.
• Сливаем содержимое бачка. Для этого можно использовать 20-кубовый шприц с трубочкой или просто отсоединить шланг, идущий к насосу. Затем отсоединяем шланг обратки и сливаем жидкость. Чтобы удалить остатки масла из системы, нужно покрутить руль влево-вправо.
• Снимаем бачок, тщательно моем, ставим на место.
• Заливаем немного новой жидкости, крутим руль — прогоняем масло.
• Когда пойдет чистое вещество, присоединяем шланги на место, вращаем руль и доливаем масло.
• Ставим машину на колеса, заводим. Доливаем жидкость, пока она не будет в уровне. После этого вращаем руль, одновременно контролируем уровень жидкости и доливаем ее до нужного уровня.

Замена жидкости ГУР производится строго по допускам. По составу масло должно быть совместимо с составляющими резиновых и пластмассовых комплектующих вашего авто. “Чужая” жидкость провоцирует износ РТИ, нагнетательной и накопительной магистралей. Даже если вы заливаете подходящее масло другой торговой марки, нужно предварительно промыть систему.

Правила замены масла в гидросистеме, инструкция

Своевременная замена рабочей жидкости обеспечивает слаженную работу гидросистемы и продлевает срок её службы. Необходимость в заливке нового масла обусловлена возможностью попадания в жидкостную массу инородных частиц. Проникновение механических включений может привести к деформации насоса и штока гидроцилиндра.

Производители гидравлического оборудования рекомендуют менять масло каждые 1000 часов работы или один раз в 12 месяцев.

Инструкция по заливке масла

Для начала необходимо откачать жидкость из гидросистемы. Сделать это можно двумя методами:

1. Примитивный. Конец шланга насоса отключается от гидроаппаратуры, направляется в сосуд и включается КОМ. Данный способ сопровождается большими рисками, поэтому подходит только опытным специалистам. После опустошения бака гидравлический насос предпримет попытки поглощения воздуха из окружающей среды, т.е. будет работать в холостую. Это может привести к сокращению срока службы гидравлики.
2. Профессиональный. Для удаления масла используется специальное оборудование. Обычно это вакуумный насос, подключаемый к горловине гидравлического бака. После выкачки жидкости происходит замена масляного и воздушного фильтра.

Теперь можно приступать к заливке новой жидкости. Уровень заполнения резервуара нужно контролировать по смотровому глазку на корпусе бака. В случае отсутствия такового, объем жидкости замеряется вручную при помощи механического прибора – щупа. Поверхность рабочей жидкости должна находиться на расстоянии не менее 5 см от крышки бака.

После заливки необходимо привести насос в действие для циркуляции масла по гидросистеме. По завершении прогонки жидкости проверяем ее уровень и при необходимости добавляем до нужной отметки.

Замена масла в гидравлической системе требует специальных знаний и опыта. При отсутствии таковых лучше поручить процедуру профессионалам. К тому же в большинстве современных СТО установлены помпы для очистки гидравлики и созданы все условия для заливки жидкости с минимальным риском попадания инородных тел.

Заказать услуги по замене масла в гидросистеме вы можете в ЦТО «СДМ-гидравлика».

Замена гидравлической жидкости и прокачка гидросистемы гидроусилителя руля Лада Ларгус

 Замена, доливка жидкости производится в случае испарения, утечки жидкости из гидросистемы гидроусилителя рулевого упраления. Если утечка вызвана неисправностью, то после ремонта, вам не только необходимо заменить, долить жидкость, но и прокачать ее, для того, чтобы избавиться от воздушных пробках в системе. Кроме того, гидравлическая жидкость меняется в случае чрезмерного загрязнения. В данной статье мы расскажем о замене жидкости в гидросистеме и прокачке гидросистемы гидроусилителя руля Лада Ларгус.

Замена гидравлической жидкости в гидроусилителе руля Лада Ларгус

Вам потребуются: пассатижи, емкость для сбора жидкости.

Согласно рекомендации завода изготовителя жидкость в системе гидроусилителя рулевого управления не меняют в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Однако если жидкость в бачке сильно загрязнена или потемнела, то ее следует заменить.
При сильном загрязнении или потемнении жидкости проверьте исправность насоса гидроусилителя и рулевого механизма. Возможно, их необходимо отремонтировать или заменить.
Не используйте слитую жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда заливайте в систему только новую жидкость той марки, которая была залита прежде.
1. Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры так, чтобы передние колеса не касались земли. При наличии подъемника можно приподнять весь автомобиль.
2. Откачайте (например, шприцем или резиновой грушей) жидкость из бачка гидроусилителя рулевого управления.
3. Сожмите отогнутые ушки хомута шланга возврата жидкости в бачок, сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг .
4. Опустите конец отсоединенного сливного шланга в заранее подготовленную емкость. Если длины шланга недостаточно, нарастите его отрезком любого шланга подходящего диаметра.
5. Слейте жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления, два-три раза пустив двигатель на несколько секунд и одновременно поворачивая рулевое колесо поочередно в обе стороны до упора.
6. Присоедините шланг возврата жидкости к бачку гидроусилителя.
7. Залейте жидкость в бачок и удалите воздух из системы гидроусилитепя рулевого управления (см. «Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления» абзац ниже). Не переливайте жидкость выше метки «МАХ».
8. Установите пробку на место и вытрите потеки.

Прокачка гидравлической системы гидроусилителя руля Лада Ларгус

Прокачка (удаление воздуха) гидравлической системы усилителя рулевого управления необходима после любых работ, связанных с разгерметизацией системы (замена насоса или трубопроводов). Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке резко повернуть его. Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается,
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры {«башмаки») под задние колеса.
2. Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры так, чтобы передние колеса не касались земли. При наличии подъемника можно приподнять весь автомобиль.
3. Залейте рабочую жидкость в систему гидроусилителя до метки «МАХ»
4. Не пуская двигатель, поверните рулевое колесо пять-шесть раз влево и вправо до упора.
5. Пустите двигатель и поверните рулевое колесо до упора в одну сторону. Не увеличивайте обороты двигателя выше оборотов холостого хода.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении более 5 с.
6. Поверните рулевое колесо до упора
в противоположную сторону.
7. Верните рулевое колесо в среднее положение и заглушите двигатель.
8. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя и при необходимости долейте жидкость.
Уровень рабочей жидкости в бачке при прогретом двигателе должен находиться не выше метки «МАХ», а на холодном — не ниже метки МIN
9. Повторяйте операции 4-7 до тех пор, пока уровень жидкости в бачке при повороте руля перестанет снижаться и в жидкости перестанут появляться пузырьки воздуха.
10. Долейте необходимое количество рабочей жидкости, Не переливайте жидкость выше метки «МАХ».
11. Опустите передние колеса на землю. Пустите двигатель и сделайте несколько полных поворотов рулевого колеса от одного крайнего положения до другого. Убедитесь, что разница уровней жидкости в бачке при левых и правых поворотах рулевого колеса незначительна. Убедитесь, что разница между уровнем рабочей жидкости при работающем двигателе и уровнем после остановки двигателя находится в пределах 5 мм. Если разница уровней достигла 5 мм или более, значит, воздух удален из системы не полностью и следует повторить прокачку.
12. Установите пробку бачка на место и вытрите потеки жидкости.

Замена жидкости (масла) гидроусилителя (проверка уровня) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

     Залитая в гидропривод усилителя рулевого управления жидкость рассчитана на весь срок эксплуатации, поэтому производитель не даёт никаких предписаний по периодичности её замены. Тем не менее жидкость заменяется при чрезмерном её загрязнении, или попадания в неё воды. Также необходимо регулярно, при каждом обслуживании автомобиля, проверять её уровень. Падение уровня жидкости свидетельствует о разгерметизации системы и требует обязательной проверки и устранения течи в местах неплотного соединения

(Примечание. Если Ваш автомобиль на гарантии, то доливка, устранение неисправности, или замена жидкости производится у дилера Lada)

Применяемая изготовителем жидкость для гидравлической системы

Марка: Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137.
Изготовитель: Pentosin Werke AG, Германия

В систему гидроусилителя заливайте только жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем.

Сколько жидкости в бачке гидроусилителя?
— 1,7 литра.

Проверка уровня

Бочок гидроусилителя находится в левом переднем углу отсека двигателя. Проверка выполняется на ровной, горизонтальной поверхности, при холодном двигателе.

Отворачиваем крышку бачка против часовой стрелки…

…и снимаем крышку бачка, которая и является измерителем уровня (щупом)

Уровень жидкости должен находиться между двумя рисками указателя крышки бачка.

Если уровень жидкости в бачке ниже нижней риски, доливаем жидкость до уровня верхней риски.

Замена жидкости

1. Выверните стягивающий болт хомута крепления бачка гидроусилителя.

2. и снимите хомут

3. снимите крышку с бачка

4. Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.

5. Ослабьте хомут крепления шланга низкого давления.

6. Снимите шланг.

7. Для предотвращения вытекания жидкости затушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец шланга низкого давления в емкость для сливаемой жидкости. Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую. Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из шланга низкого давления.

Предупреждение
Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя — это может привести к повреждению насоса.

         8. Установите бачок в порядке, обратном снятию.

 

  9. Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка

10. Прокачайте систему гидроусилителя 

Видео

Могут ли моторные масла заменить гидравлические масла?

«В строительной и горнодобывающей промышленности принято использовать моторное масло SAE 10, SAE 20 или SAE 30 с самым низким рейтингом API в качестве замены гидравлического масла ISO 32, ISO 46 или ISO 68 соответственно для гидравлических систем тяжелое оборудование. Есть ли проблема в их использовании? Какую целостность или недостаток она придает машине и людям, работающим на площадке?»

Это зависит от оборудования и производителя.Существует класс гидравлических жидкостей (DIN 51524), которые содержат диспергирующие и моющие присадки, очень похожие на моторные масла. Использование этих жидкостей одобрено многими производителями и может дать ряд преимуществ в мобильном оборудовании, таких как предотвращение образования нагара и шлама.

Однако эти детергенты и диспергаторы могут привести к тому, что жидкость эмульгирует любую присутствующую воду, а не выделяет воду, как в стандартной гидравлической системе. Вода удерживается во взвешенном состоянии, что может привести к снижению как смазывающей способности, так и фильтруемости, что может привести к коррозии и кавитации.

Этих проблем можно избежать, если поддерживать содержание воды ниже 0,1 процента. Гидравлическая жидкость, способная эмульгировать небольшое количество воды, может быть полезна в мобильных приложениях. В некоторых случаях производитель оригинального оборудования даже рекомендует использовать всесезонное моторное масло, а не жидкость одной вязкости.

Очевидно, что SAE и ISO используют две разные шкалы для измерения вязкости. SAE 10W соответствует ISO 32, SAE 20 соответствует ISO 46 и 68, а SAE 30 соответствует ISO 100.Как видите, между ISO 68 и SAE 30 есть небольшая разница.

Вязкость жидкости во многом определяет температуру масла, при которой гидравлическая система может безопасно работать. Поэтому, если вы используете масло со слишком высокой вязкостью для условий, в которых должна работать машина, масло не будет должным образом течь или смазывать должным образом при холодном пуске. Точно так же, если вы используете масло со слишком низкой вязкостью для данных условий, оно не будет поддерживать требуемую минимальную вязкость и, следовательно, адекватную смазку в самые жаркие дни года.

Некоторые производители техники рекомендуют использовать всесезонное моторное масло в гидравлических системах своей мобильной техники. Присадки, улучшающие индекс вязкости (VI), расширяют диапазон рабочих температур жидкостей. Просто имейте в виду, что со временем эти присадки, улучшающие индекс вязкости, будут «срезаться», что приведет к изменению вязкости жидкости при заданной температуре. Это повлияет на производительность системы.

Полное руководство по маслу для гидравлических домкратов

Гидравлическое масло представляет собой несжимаемую жидкость с низкой вязкостью, которая отвечает за движение поршня и, таким образом, мощность в гидравлических машинах.Гидравлическая жидкость может быть минеральной или синтетической.

Замена масла в гидравлическом домкрате может быть травматичной для новичков. Вы впервые меняете масло в домкрате и не знаете, с чего начать? Тогда вы находитесь в правильном месте. Это подробное руководство, которое шаг за шагом расскажет вам, как пройти весь процесс. Он расскажет вам не только о том, почему это важно, но и о том, когда вы должны это делать.

Почему вы рассматриваете жидкость для гидравлического домкрата

Гидравлический домкрат является важным инструментом, основным назначением которого является подъем тяжелых предметов, особенно транспортных средств.Механизм работы включает поршень и жидкость. Жидкость помогает перемещать поршень при загрузке и разгрузке. Дело в том, что без жидкости гидравлический домкрат становится бесполезным. Жидкость является неотъемлемой частью домкрата.

Постоянное использование гидравлического домкрата приводит к снижению уровня масла, что отрицательно сказывается на работе домкрата. Это требует замены масла для улучшения работы домкрата. Чем больше вы пользуетесь домкратом, тем выше частота замены масла.

Итак, как вы узнаете, что пора менять масло? Во-первых, регулярно проверяйте уровень жидкости. Замените масло, когда его уровень упадет ниже нормы. Другим фактором, который может подсказать вам, что пора менять жидкость, является производительность домкрата. Когда он начинает сопротивляться подъему предметов или перестает эффективно работать, проверьте уровень жидкости и замените ее.

Типы масел, которые можно использовать в качестве масла домкрата

Когда очевидно, что вам необходимо заменить масло для домкрата, следующая проблема заключается в определении типа жидкости, которая подходит для вашего масла для гидравлического домкрата.Есть некоторые рекомендации, которые вы должны иметь в виду, отправляясь за покупкой жидкости.

Характеристики подходящего масла для гидравлического домкрата

• Окислительная
• Термическая стабильность (работает в широком диапазоне температур
• Некоррозионная
• Фильтруемая и чистая
• Противоизносная
• Гидролитическая стабильность
• Огнестойкая
9006

Это один из наиболее важных аспектов жидкости, используемой в гидравлической системе.Вязкость гидравлической жидкости измеряется в сантистоксах (сСт) при 1000C (SAE) или 400C (ISO) .

Присадки к гидравлическому маслу

Добавляются в гидравлическую жидкость для увеличения срока службы. Некоторые присадки позволяют домкрату лучше работать в различных условиях. Вот некоторые из самых популярных добавок.

• Антикоррозийный. Снижает повреждения от ржавчины в результате окисления, образуя защитный слой.
• Противоизносные. Увеличивает срок службы гидравлического оборудования и компонентов.
• Антиоксидант.Это позволяет оборудованию работать длительное время без замены масла.
• Холодная текучесть. Это позволяет домкрату работать в очень холодных условиях

Жидкости, которые не следует использовать

Можно ли использовать моторное масло в напольном домкрате? НЕ ДОЛЖНЫ даже думать об этом. Вы можете подумать, что тормозное масло или моторное масло можно использовать в качестве альтернативы маслу для гидравлического домкрата. Этим маслам не хватает вязкости, необходимой для жидкости гидравлического домкрата. Тормозное масло содержит спирт, который может сломать уплотнения в системе.Функции жидкости для гидравлического домкрата связаны с передачей мощности и контролем. Следовательно, он должен быть несжимаемым, быстро выделять воздух, иметь низкую летучесть и низкое пенообразование.

ATF (жидкость для автоматических трансмиссий) может использоваться в качестве альтернативы гидравлическому маслу в зависимости от вязкости жидкости. Однако при использовании ATF в качестве гидравлической жидкости возникают некоторые проблемы. Например, присадки в ATF могут разрушить гидравлические уплотнения. В отличие от гидравлических жидкостей, которые не пенятся при высоком давлении, жидкость для автоматических трансмиссий склонна к пенообразованию при воздействии очень высокого давления.Наконец, некоторые цилиндры предназначены для работы с определенными жидкостями. И когда эта жидкость не используется, весь потенциал цилиндра не раскрывается. Если это небольшой ручной гидравлический домкрат, вы можете использовать ATF. В противном случае воздержитесь от его использования.

Поэтому для обеспечения максимальной эффективности домкрата используйте подходящую жидкость, специально предназначенную для гидравлического домкрата. В гарантии на конкретный домкрат указывается используемая жидкость. Если вы используете другую жидкость, гарантия становится недействительной.

Масла, рекомендуемые для гидравлических домкратов

Некоторые из лучших продуктов на рынке:

• ISO 150
• AW32 Масло для гидравлического домкрата

Вам может быть интересно почему рекомендуются эти два продукта? Ну, они сертифицированы ISO и имеют высокий рейтинг. Вязкость этих продуктов составляет 10 Вт, что является рекомендуемой вязкостью для масла для гидравлических домкратов. Они работают в диапазоне температур от -40F до 450F, что означает, что они могут эффективно работать в любых обстоятельствах.Кроме того, эти два продукта созданы под экстремальным давлением и содержат присадки, которые делают их идеальными для использования в гидравлических домкратах.

Инструменты, необходимые для замены гидравлического масла

После выбора подходящего масла для вашего домкрата следующим шагом будет сборка инструментов, необходимых для замены жидкости. Расслабьтесь, вам не нужен огромный список сложного оборудования для замены масла. На самом деле, у вас есть большинство инструментов в вашем наборе инструментов. Вам понадобятся следующие инструменты для процесса:

• Дозатор масляного пистолета
• Отвертка
• Сливное ведро

Вот подробное руководство по Замена масла гидравлического домкрата .

Что делать, если вы не меняли масло домкрата?

Важно понимать недостатки отказа от замены гидравлического масла при возникновении необходимости. Образуется конденсат, из-за которого плунжер поршневого насоса ржавеет. В конце концов поршень сломает уплотнение. Поэтому меняйте масло, как только обнаружите, что оно ниже уровня или загрязнено,

Альтернативное масло для гидравлического домкрата

Машинное масло или маловязкое моторное масло вязкостью 10/20 Вт ни в коем случае нельзя заменять гидравлическую жидкость.Жидкость для автоматических трансмиссий может функционировать как гидравлическая жидкость. Используйте его, если вы застряли и у вас нет рекомендованного производителем масла.

Есть несколько растительных масел, которые можно использовать в качестве гидравлических жидкостей. Они включают масла, извлеченные из семян подсолнечника, сои и канолы. Характеристики этих масел зависят от типа выбранных присадок и базового масла. Растительное масло имеет ряд преимуществ перед минеральными аналогами при использовании в качестве гидравлической жидкости.К преимуществам относятся более высокие температуры воспламенения 3200°C, они нетоксичны, обладают более высокой смазывающей способностью и биоразлагаемы. Некоторые ограничения растительных масел включают низкую стойкость к окислению и плохие характеристики при низких температурах. Кроме того, растительное масло достаточно дорогое.

Будьте очень внимательны при поиске заменителей гидравлической жидкости. Если вы используете неподходящую жидкость, уплотнения могут вздуться или сломаться. Поэтому не заменяйте, если вы не уверены в том, что делаете.

Какой класс масла для гидравлического домкрата и рекомендуемое значение?

Жидкости для гидравлического домкрата измеряются по-разному.Класс масла для гидравлического домкрата относится к вязкости ISO. Они измеряются по шкале ISO, а не по шкале SAE. Гидравлическая жидкость классифицируется по ISO путем измерения вязкости при температуре 400°C (1040°F). Например, жидкость ISO 32 будет течь быстрее, чем ISO 68. Вы можете думать о числах так: чем ниже значение, тем жиже жидкость.

Температура влияет на вязкость масла. При повышении температуры масло становится жиже. Обратное тоже верно.

Масло гидравлического домкрата с противоизносным покрытием класса

Большинство гидравлических жидкостей имеют типичный класс ISO.Однако существуют некоторые гидравлические жидкости с противоизносными свойствами. Они измеряются с разной градацией. Вы могли встретить масло AW 46. Что это значит? Масло AW будет работать так же, как и его аналоги ISO. Основное отличие заключается в том, что противоизносные гидравлические жидкости содержат другие присадки для снижения коррозии. Противоизносные масла обеспечивают отсутствие контакта металла с металлом внутри системы.


Цинк является широко используемой добавкой в ​​противоизносных маслах, так как он продлевает срок службы оборудования.Другая причина использования присадок на основе цинка заключается в том, что они обладают как противоизносными, так и антиокислительными свойствами. Гидравлические масла с противоизносными свойствами рекомендуются при работе в суровых условиях.


Если вы используете слишком густую жидкость, машина не сможет эффективно всасывать масло из резервуара. Это может привести к кавитации. С другой стороны, использование более жидкого масла может привести к внутреннему проскальзыванию домкрата, что снизит его эффективность.


Гидравлический домкрат, работающий в холодных условиях, лучше работает с маслом для гидравлического домкрата низкого качества 32.Почему? Масло будет жидким, поэтому будет оказывать меньшее сопротивление потоку. Если изготовитель гидравлической системы указал марку используемого масла, рекомендуется использовать его. Производитель протестировал систему, чтобы определить, какой класс лучше всего подходит для домкрата.

Должен ли я заменить или промыть гидравлическую жидкость?

Знаете ли вы, когда следует менять гидравлическую жидкость? Когда специалисты советуют промывать гидравлическую систему? В этом сообщении блога вы найдете подробную информацию о том, следует ли менять или промывать гидравлическую жидкость на тяжелом или компактном оборудовании.

 

---

Вот несколько дополнительных сообщений в блоге Shop Talk, которые могут оказаться полезными

Замена гидравлической жидкости

по сравнению с гидравлической промывкой

Замена гидравлической жидкости означает слив старой жидкости и добавление свежей гидравлической жидкости. С другой стороны, промывка всей системы гораздо сложнее и более тщательная. Он не только избавляет от старой гидравлической жидкости, но и помогает вымыть загрязняющие вещества.

В идеальном мире нужно было бы только заменить гидравлическую жидкость.Однако бывают ситуации, когда промывка гидравлической системы действительно необходима.

Когда менять гидравлическую жидкость

Мы рекомендуем вам ознакомиться с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, когда менять гидравлическую жидкость . Рекомендации, конечно же, различаются в зависимости от производителя и типа машины. Например, эксперты рекомендуют менять гидравлическую жидкость каждые 1000 часов в большинстве погрузчиков с бортовым поворотом. Замена гидравлической жидкости начинается с ее слива , что может занять много времени, но необходимо.Фильтры также должны быть заменены перед добавлением свежего.

Лучший способ узнать, когда следует заменить гидравлическую жидкость, — это регулярно проводить анализ масла. Это позволяет вам убедиться, что вы меняете гидравлическое масло только тогда, когда это действительно необходимо, поэтому это не делается слишком рано или слишком поздно. Анализ масла — это оптимальный подход к определению времени замены гидравлической жидкости.

Не забывайте, что гидравлическая жидкость со временем ухудшается. Если машина работала слишком сильно, гидравлическая жидкость портится еще быстрее.Если ваша машина работала в экстремальных или суровых условиях, возможно, стоит чаще менять гидравлическую жидкость.

Загрязнение также будет накапливаться со временем, и часть этого загрязнения будет генерироваться. Генерируемое загрязнение   является естественным результатом работы вашей гидравлической системы. Хотя это происходит естественным образом, оно все же может привести к повреждению и может быть частично устранено путем замены гидравлического масла.

 

Когда промывать гидравлическую систему

Гидравлическая промывка очищает всю гидравлическую систему от шлама, загрязняющих веществ (включая воду, воздух и твердые частицы) и разложившейся гидравлической жидкости.Машина, которая правильно обслуживалась и не сталкивалась с серьезными неисправностями гидравлики или загрязнениями, не нуждается в промывке. В таких случаях замены гидравлической жидкости должно быть достаточно.

Однако бывают случаи, когда необходим сброс :

• Если оборудование новое, недавно прошло капитальный ремонт или какое-то время не использовалось
• В случае крупного отказа гидравлической системы, особенно при наличии фильтра или загрязнения
• Если гидравлическая жидкость ухудшилась или образовалась грязь
• Если машине понадобится гидравлическая жидкость нового типа


Вам может быть интересно, зачем промывать новое оборудование.Некоторые эксперты рекомендуют промывать систему, чтобы избавиться от застарелых загрязнений. То же самое относится и к недавно прошедшему капитальному ремонту оборудованию с новыми компонентами в гидравлической системе.

Вы также заметите, что рекомендуется промывка, если в машину будет добавлен новый тип гидравлической жидкости. Ни в коем случае нельзя комбинировать различные типы гидравлических жидкостей, поскольку их присадки могут быть несовместимы друг с другом.

Заключение

Вопрос о замене гидравлического масла или промывке гидравлической системы является важным вопросом, поскольку он касается не только состояния вашей машины, но и затрат, связанных с жидкостями, фильтрами, простоями и рабочей силой.Промывка необходима только в некоторых случаях, например, после капитального ремонта машины или машины, которая не использовалась в течение длительного времени.

---

  Главная передача Texas — ваш партнер в поставке новых или восстановленных гидравлических двигателей главной передачи от одного мини-экскаватора до парка тяжелой техники. Позвоните сегодня, чтобы мы могли найти для вас подходящую главную передачу или гидравлический компонент, или зайдите в наш интернет-магазин, чтобы  найти свою оригинальную деталь. марка производителя двигателя сейчас .

 

 

5 важных моментов, о которых ваш отец никогда не говорил

Папа был кем угодно, но не специалистом по гидравлике. Однако это не значит, что у него (и у всех остальных) не было мнения о гидравлическом масле. Проблема с мнениями заключается в том, что они исходят от людей, обладающих достаточными знаниями, чтобы люди их слушали, но достаточными знаниями, чтобы быть потенциально опасными из-за дезинформации.Вот пять важных вещей, которые ваш отец никогда не говорил вам о мобильных гидравлических жидкостях.

1. Гидравлическая жидкость служит более чем одной цели.
Основной целью гидравлической жидкости является передача гидравлической энергии в комбинированной форме давления и потока. Во всех смыслах и целях гидравлическую жидкость можно считать твердой и почти несжимаемой, поскольку она воздействует на поршни цилиндров и шестерни/поршни/лопасти двигателей. Гидравлический насос давит на жидкость, а жидкость давит на приводы; это легко понять природу жидкости в гидравлической системе.Однако передача механической силы — не единственная хитрость в его арсенале.

Удаление загрязнений, теплопередача, уплотнение и смазка — все это важные вторичные свойства гидравлической жидкости. Хотя эти свойства изначально присущи гидравлическому маслу, рассмотрение их как части конструкции или технического обслуживания мобильной техники поможет вам получить максимальную отдачу от вашей системы.

Удаление загрязнений из гидравлической жидкости чаще всего считается второстепенным свойством.Все знают, что масло нужно очищать от грязи, поэтому на каждой мобильной машине есть как минимум один гидравлический фильтр (как правило, некачественный, о чем ваш отец никогда не говорил вам о фильтрации). Хотя оценки разнятся, все согласны с тем, что загрязнение является основной причиной выхода из строя насосов, клапанов и приводов на мобильных машинах, даже опережая физические повреждения.

Гидравлическая жидкость по умолчанию в значительной степени помогает контролировать загрязнение, потому что она циркулирует через каждый компонент, который вы пытаетесь защитить.Поскольку загрязнение возникает либо извне, либо внутри, оно будет улавливаться потоком жидкости и уноситься обратно туда, где оно может быть уловлено фильтром(ами). Мы можем гарантировать, что сможем воспользоваться преимуществами переноса частиц жидкостью, улавливая как можно больше частиц в стратегически важных местах. Вы должны использовать высококачественный возвратный фильтр и напорный фильтр, установленный после насоса. Поскольку насосы являются распространенной точкой отказа, их износ не приведет к передаче большего количества загрязнений на все остальные компоненты системы при установке напорного фильтра.

Тепло передается через жидкость, что делает ее отличным инструментом для конвекции тепловой энергии. Везде в гидравлической системе, где гидравлическая энергия не используется для создания полезной работы, побочным продуктом является тепло. Основными генераторами тепла являются насосы, двигатели и предохранительные клапаны. Поскольку тепло снижает вязкость жидкости, ее необходимо отводить от компонентов и охлаждать, если она достигает высоких температур. Хотя по умолчанию жидкость несет с собой тепло, как и в случае загрязнения, вы должны воспользоваться этим преимуществом, подбирая резервуары подходящего размера и добавляя охладитель, когда тепловыделение высокое.

Герметизация между статическими компонентами осуществляется почти исключительно с помощью мягких уплотнений, таких как уплотнительные кольца. Динамическое уплотнение также чаще всего выполняется с помощью мягких механических уплотнений, но гидравлическая жидкость не только способствует уплотнению, но и сама может быть уплотняющей средой. Манжетные уплотнения, например, используют давление жидкости, чтобы прижать кромки к уплотняемой поверхности, дополнительно повышая эффективность уплотнения. Однако из-за устойчивости гидравлического масла к сдвигу само масло используется для герметизации движущихся тел с жесткими допусками, таких как золотник и корпус направляющего клапана или поршень и блок цилиндров насоса.Убедившись, что ваша гидравлическая жидкость находится в наиболее эффективном диапазоне вязкости, вы также гарантируете, что жидкость будет должным образом герметизировать эти компоненты.

Смазка, вероятно, является вторым по важности качеством гидравлической жидкости. Он позволяет всем различным внутренним компонентам насосов, двигателей, клапанов и цилиндров эффективно и надежно перемещаться относительно друг друга. Если ваша гидравлическая жидкость теряет свою смазывающую способность, например, из-за перегрева или чрезмерного насыщения водой, не за горами повреждение компонентов.В большинстве мобильных гидравлических систем используется масло, обладающее естественными смазывающими свойствами. Но при применении менее распространенных жидкостей, таких как «арктические» или биомасла, эти пакеты присадок обеспечивают превосходную смазывающую способность.

2. Масло не нужно менять очень часто.
Гидравлическое масло в вашей обратной лопате отличается от моторного масла в вашем автомобиле. Гидравлическое масло не подвергается тем же неблагоприятным условиям, что и автомобильное моторное масло, таким как температура сгорания > 2000°, попадание сажи из-за неполного сгорания и чрезмерное загрязнение частицами износа, водой или топливом.

При нормальных условиях масло в хорошо обслуживаемой гидравлической системе может служить неопределенно долгое время. Гидравлическое масло разрушается при сильном нагревании, чрезмерном водонасыщении и окислении. Кроме того, такие условия, как высокое содержание воды и высокая температура, также усугубляют окисление. Высокая температура также снижает вязкость, которая, если она достаточно низкая, допускает контакт металла с металлом, вызывая внутреннее загрязнение.

Однако, если масло чистое, прохладное и не содержит воды, химии для его разложения не существует, и оно остается в том же состоянии, в котором оно было залито в резервуар.Во всяком случае, некоторые добавки, такие как цинк, могут со временем истощаться, поэтому наблюдение за вашей жидкостью с помощью программы анализа масла гарантирует, что вы находитесь в пределах рабочих параметров.

Производители тракторов и другой внедорожной техники будут публиковать требуемые периоды замены гидравлического масла, которые являются самыми продолжительными среди всех жидкостей в машине. Тем не менее, для некоторых более новых и крупных тракторов не указан интервал замены гидравлического масла, что может быть связано с общей конструкцией машины, включая меры, обеспечивающие сведение к минимуму или полное предотвращение загрязнения теплом, водой и твердыми частицами.

3. Не все гидравлические жидкости одинаковы.
Гидравлическая жидкость различается так же, как и жидкости в вашем автомобиле. Гидравлическая жидкость может быть получена из обычного масла, но также может быть изготовлена ​​из синтетического сырья. Гидравлическая жидкость также может быть на основе гликоля, смеси воды и гликоля или даже почти на 100 % в некоторых случаях.

К счастью, большинство гидравлических жидкостей, используемых в мобильной технике, относятся к стандартному типу «разложившегося динозавра», изготовленного из того же сырья, что и ваше моторное масло 10w30, но с немного другим пакетом присадок.Тем не менее, гидравлическое масло достаточно различается, поэтому вы должны быть осторожны при выборе соответствующего типа для вашего применения.

Вязкость является наиболее важным фактором, достаточно важным, чтобы оказывать заметное влияние на производительность машины. Если бы вы разлили масло зимним утром и послали своего рабочего в Кооператив за ведром, а он вернулся с AW68, вы могли бы увидеть вялую работу из-за высокой вязкости.

Качество масла также сильно различается, и, как и моторные масла, синтетическое гидравлическое масло намного лучше.Синтетическое масло имеет более высокий индекс вязкости, лучшую смазывающую способность и более низкую температуру застывания, чем обычное масло. Синтетическое масло будет работать лучше в более широком диапазоне условий, прослужит дольше и, как правило, обеспечивает душевное спокойствие, зная, что оно обеспечивает дополнительную защиту вашей дорогой машины.

4. Из ATF получаются фантастические гидравлические масла.

Жидкость для автоматических трансмиссий используется во всем, от Fiat 500 до Ford F-150, и из-за поразительного срока службы, необходимого для автомобильных трансмиссий, используемая жидкость является одной из самых высококачественных доступных смазок.ATF испытывает такие экстремальные температуры, влажность и вязкость, но может прослужить 30 000–60 000 миль и более.

ATF разработана с учетом высокого индекса вязкости (способность поддерживать тестовую вязкость в широком диапазоне температур) и обладает отличными водорегулирующими свойствами, позволяя жидкости удерживать больше воды при насыщении, прежде чем она высвобождается, вызывая коррозию. Кроме того, присадки в ATF разработаны для улучшения смазывающей способности, антипенной защиты, устойчивости к сдвигу и устойчивости к окислению.

ATF — это гидравлическая жидкость премиум-класса, но она также имеет более высокую цену, что является ее основным недостатком. Галлон ATF трудно найти менее чем за 20 долларов, но пять галлонов гидравлического масла можно купить менее чем за 40 долларов. Однако по качеству ATF ближе к синтетической гидравлической жидкости, и с учетом этого ATF можно рассматривать как довольно разумную по цене. Кроме того, многие компании с большим автопарком закупают ATF по сниженным ценам, что позволяет им использовать одну жидкость для обоих применений.

5. Необходимо сообщать о разливах биотоплива и/или устранять их.

Био-масло

быстро становится популярной жидкостью для мобильных гидравлических машин, и на то есть веские причины. Биологически безопасные масла часто являются биоразлагаемыми и нетоксичными, поэтому Мать-природа легче обрабатывает утечки и разливы, практически не нанося вреда флоре и фауне. Хотя это может быть правдой, использование биомасла вместо стандартной гидравлической жидкости не дает учреждениям права игнорировать свои разливы.

В то время как медленная утечка из фитинга капающего гидравлического масла на растительной основе не вызовет особого беспокойства, о крупных разливах по-прежнему необходимо сообщать в соответствии с Законом об охране и восстановлении ресурсов. Преимущество использования биомасла заключается в том, что часто снижаются экологические штрафы и затраты на очистку. Недостаток заключается в высокой стоимости масел на растительной основе, особенно при высокой эффективности.

Однако следует учитывать, что ликвидация разливов нефти и штрафы могут стоить сотни тысяч долларов.Дополнительная стоимость бионефти может быть компенсирована одним разливом в будущем, и, кроме того, защита окружающей среды от вредных и токсичных углеводородов не составляет труда. Следует приложить большие усилия для уменьшения частоты разливов нефти, особенно вблизи воды. Но если произойдет прискорбный разлив, вы будете рады, что использовали биомасло.

Заключение
Если вы работаете с мобильным гидравлическим оборудованием, вы должны иметь минимальный уровень знаний о жидкостях, которые вы добавляете в свое недорогое оборудование.Знайте, какие варианты гидравлических жидкостей у вас есть, и помните, что благополучие вашей системы зависит от вашего выбора. Папа был бы так горд.

Когда следует заменить гидравлическое масло вашего автомобиля?

Мощность передается от одного конца к другому в гидравлических транспортных средствах и машинах с помощью гидравлического масла. Это несжимаемая жидкость. Основной функцией этого масла является передача мощности. Другие важные функции включают в себя –

• Защита компонентов гидравлической машины
• Среда для теплопередачи
• Уплотняющая среда
• Смазка
• Огнестойкость
• Радиационная стойкость

Гидравлическое масло может быть синтетическим или минеральным.Синтетическое масло производится человеком, а гидравлическое масло получают из сырой нефти. Это масло используется в гидравлических системах, так как его нельзя сжимать.

Внешняя сила приложена от поршня внутри цилиндра. Давление на поршень проталкивает масло через гидравлическую систему. Это создает силу, приводящую к движению или действию транспортного средства или машины. В вилочных погрузчиках мощность, вырабатываемая гидравлической системой, используется для подъема тяжелых грузов. Гидравлическое масло используется в тракторах, сельскохозяйственных транспортных средствах и машинах для работы гидравлических систем и тормозов.

Важно регулярно менять гидравлическое масло в вашем автомобиле. Хотя у всех разный ответ на вопрос когда.

Жидкость для гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. д. — это гидравлические жидкости, требующие регулярного внимания. В основном это минеральные масла и силиконы. Тормозное масло воздействует на гидравлическую тормозную систему, которая, в свою очередь, останавливает автомобиль при торможении. Поэтому очень важно регулярно проверять масло. Если уровень тормозного масла ниже, чем должен быть, поток неправильный, масло загрязнено влагой или какие-либо другие проблемы, эффективность торможения снижается.Точно так же может перестать работать насос гидроусилителя руля.

Важно менять тормозное масло каждые два года. Для гусеничных машин срок сокращается до трех месяцев. Тем не менее, вы можете проверить содержание меди в масле, чтобы убедиться, что замена не требуется раньше. Это можно сделать с помощью тест-полосок. Если он показывает около 200 частей на миллион, пришло время заменить тормозное масло.

Жидкость гидроусилителя руля требует замены каждые три года или если автомобиль проехал 30 000 миль.Однако не пренебрегайте рекомендациями производителя.

Гидравлическое масло со временем теряет свою эффективность. Если влага поглощается маслом, это может привести к разрушению гидравлической системы. Также могут возникнуть другие проблемы, такие как отказ тормозов. В таких ситуациях во время аварийной ситуации остановить транспортное средство становится затруднительно.

Обычно срок замены гидравлического масла в автомобиле составляет 4-5 лет, однако мы не можем определить конкретную продолжительность срока службы используемого гидравлического масла.В основном на время влияют тип автомобиля, климат, условия вождения, техническое обслуживание и другие факторы. Производители также рекомендуют время замены, которое следует учитывать. Многие из них предполагают регулярное техническое обслуживание, в то время как другие добавляют к маслу пожизненную метку, которая может служить очень долго. Тем не менее, нет ничего плохого в проверке гидравлического масла при регулярном техническом обслуживании.

Транспортные средства могут подавать сигналы о необходимости немедленной замены гидравлического масла. Это может быть низкий уровень масла по сравнению со стандартной отметкой, масло не кажется прозрачным или прозрачным, масло становится красновато-коричневым, запах гари в масле и т. д.Однако всегда рекомендуется не ждать этих признаков. При регулярной проверке масла также следите за маслом, используемым в гидравлических системах.

В заключение, гидравлическое масло можно менять в зависимости от его состояния, а не по спецификации времени. Каждое транспортное средство или машина, в которой используются гидравлические системы, имеют разные механизмы. Руководства производителей также предлагают различные временные рамки, связанные с гидравлическим маслом, и обычно они работают хорошо. 2-4 года — хороший срок для использования гидравлического масла.Тем не менее, важно следить за этим, когда вы выполняете регулярные задачи по техническому обслуживанию автомобиля. Это поможет избежать нежелательных аварий.

Получите высококачественное моторное и гидравлическое масло для вашего автомобиля

Krishna Auto Electric — ведущий поставщик автомобильных запчастей. Мы также являемся одним из ведущих поставщиков гидравлических масел, поставляющих тормозные и моторные масла высшего качества от известных брендов.

Для получения дополнительной информации о продуктах, пожалуйста, позвоните нам по телефону +91 98 25063530.Мы будем рады помочь вам!

Вы также можете прочитать:

Советы по выбору идеальной гидравлической жидкости

Выбор правильной гидравлической жидкости для вашего автомобиля

Применение и свойства гидравлического масла

Типы гидравлических масел, их использование и преимущества

Гидравлические системы представляют собой системы, в которых энергия и мощность передаются через жидкости. Применяемые жидкости называются гидравлическими жидкостями или гидравлическими маслами и используются в различных типах машин, оборудования и в различных отраслях промышленности.Кроме того, гидравлические системы и компоненты применяются в сельском хозяйстве, строительстве, горнодобывающей промышленности, сталелитейной, судостроительной, авиационной, аэрокосмической промышленности, химической промышленности, медицине, пищевой промышленности, экологических технологиях и т. д. Назовите любую отрасль в мире, и очень высока вероятность того, что она использует технологию жидкости типа в стационарных или мобильных приложениях .

Существует много преимуществ использования гидравлики и гидравлического масла. Будучи более экологически чистой альтернативой , в некоторых случаях , безусловно, является одним из самых важных.Кроме того, они являются жидкостями с высокой несущей способностью. Благодаря своим противоизносным, антикоррозионным и другим характеристикам они защищают гидравлические системы в самых сложных условиях.

Что такое гидравлическое масло и где применяется гидравлическое масло? Каковы другие преимущества использования соответствующих высокоэффективных гидравлических масел для оборудования и владельцев гидравлического оборудования? Команда Valvoline™ подготовила ответы на некоторые наиболее распространенные вопросы о гидравлических маслах.

Что такое гидравлическое масло?

Гидравлическое масло представляет собой жидкость, выполняющую несколько функций . Он служит средством передачи энергии или передачи энергии , смазкой и герметиком . Кроме того, это жидкость , которая охлаждает оборудование , а выводит загрязняющие вещества .

Исходя из разделения гидравлики на гидродинамику и гидростатику , у нас есть разные гидравлические жидкости.Во-первых, гидравлические жидкости для гидродинамических применений называются маслами для силовых передач . Во-вторых, гидравлические жидкости для гидростатического применения называются гидравлическими маслами . Кроме того, в последнем случае приложенное давление высокое, а скорость потока низкая. Вот почему гидравлические масла должны быть несжимаемыми жидкостями , которые передают мощность в системе или части оборудования.

Когда мы думаем о смазочных жидкостях, мы можем сказать, что гидравлические масла являются наиболее важными смазочными материалами после моторных масел .Поскольку тремя основными областями гидравлики являются стационарная, мобильная, и авиационная гидравлика , мы можем сказать, что каждое из этих приложений требует особой гидравлической среды, которая соответствует эксплуатационным требованиям. При оптимальном применении гидравлические масла экономят энергию , снижают износ машин и компонентов , следовательно, увеличивают интервалы технического обслуживания и увеличивают срок службы машин.

Типы гидравлических масел и их применение

Как и большинство смазочных материалов, мы имеем первичную классификацию на минеральные и синтетические гидравлические масла .Первые происходят из нефти , а вторые синтезируются или создаются искусственно . Кроме того, существуют также огнестойкие гидравлические масла на жидкой основе , которые особенно используются в чувствительных средах, биоразлагаемые гидравлические масла , пищевые гидравлические масла , STOU и UTTO , универсальные мобильные гидравлические масла и самолеты. гидравлические жидкости.

Как мы упоминали в начале, гидравлические системы вездесущи и могут быть найдены в любой отрасли.Существует широкий спектр гидравлических машин, оборудования и компонентов, в которых используется гидравлика и для поддержания работы которых требуется гидравлическое масло.

Выбор гидравлического масла и спецификаций гидравлического масла зависит от нескольких факторов. К ним относятся конструкция и тип гидравлической системы и гидравлического насоса, диапазоны рабочих температур и давлений, а также экологические соображения.

Гидравлическое масло на минеральной основе

Гидравлические масла на минеральной основе получают из фракций сырой нефти .Более того, они очищаются до уровня, при котором достигаются адекватные смазывающие свойства. Затем их усиливают системой присадок . Эти присадки выполняют различные функции и могут обладать противоизносными свойствами, свойствами ингибирования ржавчины и окисления, свойствами улучшения индекса вязкости и другими свойствами.

Поскольку они созданы на нефтяной основе, они представляют собой более дешевый вариант по сравнению с их синтетическими аналогами. В зависимости от качества базового масла и пакета присадок эти гидравлические масла с минеральной смазкой могут обеспечивать высокие эксплуатационные характеристики, как и обычные гидравлические масла Valvoline HVLP и HLP.Типы присадок, содержащиеся в гидравлических маслах на минеральной основе, защищают гидравлические системы от коррозии, износа и загрязнения водой. Также они улучшают деэмульгирующие свойства масла и индекс вязкости, что повышает их устойчивость к температурным перепадам. Кроме того, в этой категории мы можем найти гидравлические масла с моющими/диспергирующими качествами.

Гидравлическое масло на синтетической основе

Гидравлическое масло на синтетической основе было разработано для компенсации недостатков минерального гидравлического масла.Они изготовлены из химических базовых масел , что объясняет их превосходные характеристики по сравнению с минеральными гидравлическими маслами. Более того, они доказали свою эффективность при высоких температурах, превосходную устойчивость к окислению и биоразлагаемость. Однако, поскольку синтетические жидкости стоят намного дороже, они могут быть высокотоксичными и потенциально несовместимыми с некоторыми материалами уплотнений.

Огнестойкое гидравлическое масло на жидкой основе

Как минеральные, так и синтетические базовые масла используются в составе огнестойких гидравлических масел, биоразлагаемых с очень высокой скоростью .Как следует из названия, эти типы гидравлических масел предназначены для применений с высокой вероятностью возгорания, включая авиацию, горнодобывающую промышленность, сталелитейные заводы и литье под давлением. Благодаря этой важной особенности они используются в различных областях и дешевле синтетических гидравлических масел. Однако по своим противоизносным защитным свойствам они уступают синтетическим жидкостям. С другой стороны, система присадок, используемая в огнестойких гидравлических маслах, улучшает защиту от коррозии, снижает трение и пенообразование.

Огнестойкое гидравлическое масло может представлять собой эмульсии масло-в-воде на основе минерального масла , синтетические растворы на водной основе , эмульсии вода-в-масле на основе минерального масла , на водной основе и вода -бесплатно .

Быстро биоразлагаемое гидравлическое масло

Эта категория гидравлических масел была разработана в соответствии с растущими стандартами по защите окружающей среды .Кроме того, они обеспечивают экологичность и могут использоваться для стационарного и мобильного применения в промышленной, лесной, горнодобывающей, туннелестроительной и землеройной технике.

В последние годы биоразлагаемые гидравлические масла, такие как синтетическая гидравлическая жидкость премиум-класса Valvoline Ultramax Bio-46, заменяют гидравлические смазки на основе минеральных масел. Кроме того, их можно разделить на несколько групп, в том числе:

1. Типы растительных масел (рапсовое и подсолнечное масло), не растворимые в воде
2. Гидравлические масла, не растворимые в воде
3. Гидравлические масла, растворимые в воде
4. Углеводородные продукты.

Благодаря своим свойствам биоразлагаемые гидравлические масла также используются в морских приложениях и гидравлических системах лодок и кораблей.

Пищевые гидравлические масла

Эта категория основана на многочисленных международных рекомендациях, регулирующих, какие базовые масла и присадки можно использовать в составе этих гидравлических жидкостей. Пищевые гидравлические масла имеют подгруппы, которые указывают, подходит ли смазка для использования в пищевой промышленности , где не может быть прямого контакта с пищевыми продуктами , и подгруппа , где такой контакт может иметь место .Базовыми маслами, используемыми для этих гидравлических смазочных материалов, являются специальные белые масла , специальные полиальфаолефиновые сорта и специальные полигликоли .

Универсальные мобильные гидравлические масла STOU и UTTO

Универсальное тракторное трансмиссионное масло (УТТО) и супертракторное универсальное масло (СТОУ) — гидравлические масла и жидкости для коробок передач и гидравлических систем сельскохозяйственных машин и тракторов с «мокрыми» тормозами и без них.

Авиационные гидравлические масла

Эти масла используются в гидравлических системах в авиации и могут выдерживать высокое давление и экстремальные климатические условия с резкими перепадами температуры . Следовательно, эти жидкости должны быть исключительно термически стабильными и иметь высокий индекс вязкости . Кроме того, они должны быть огнестойкими и не содержать загрязняющих веществ .

Присадки к гидравлическим жидкостям

Смазочные свойства гидравлических масел достигаются за счет добавления присадок .Кроме того, эти системы добавок или пакеты добавок, смеси добавок или пакеты добавок, как их еще называют, обладают различными свойствами с различными функциями . Создание пакета присадок — очень тонкий процесс, поскольку присадки должны быть совместимы и дополнять друг друга.

Некоторые из свойств базовых гидравлических масел, которые могут быть улучшены, включают стабильность , антикоррозионную стойкость, противоизносные свойства, вязкостно-температурную стабильность, пенообразование, моющие свойства, водоотделение и коэффициент трения , и это самые важные из них.

В зависимости от их функции существуют две основные категории добавок:

• поверхностно-активные присадки включая ингибиторы износа, модификаторы трения, ингибиторы ржавчины, детергенты или диспергаторы,
• активные присадки включая присадки, улучшающие индекс вязкости, присадки, улучшающие температуру застывания, антиокислительные присадки и пеногасители.

Дополнительная классификация, основанная на системе присадок, используемых в рецептуре гидравлического масла, выглядит следующим образом:

• системы присадок, которые содержат цинк и золу
• системы присадок, не содержащие цинка и золы (например,г. Гидравлические масла Valvoline HLP ZF)

Наиболее важные свойства гидравлического масла

Как видно из вышеупомянутой классификации, гидравлические масла должны обладать определенными свойствами, чтобы соответствовать требованиям гидравлических систем и условиям эксплуатации. Будь то для тяжелых условий эксплуатации или применение, не имеющее таких экстремальных условий работы, гидравлическое масло должно быть:

• несжимаемый
• стабилен по вязкости и в диапазоне рабочих и климатических температур (высоких и низких)
• огнестойкий
• неагрессивный
• противоизносный
• устойчив к загрязнению водой
• прочный.

Кроме того, выбор гидравлических жидкостей должен быть рентабельным для владельца гидравлической машины или оборудования.

Обычно одно гидравлическое масло не может удовлетворить всем вышеупомянутым требованиям. Вот почему гидравлические масла разрабатываются специально в зависимости от условий, в которых они будут применяться.

Вязкость гидравлического масла

Вязкость гидравлических масел является их очень важной характеристикой , так как она отражает их устойчивость к колебаниям температуры.Индекс вязкости гидравлических масел на минеральной основе можно улучшить путем добавления присадок. Например, гидравлические масла с высоким индексом вязкости улучшают работу гидравлических систем и насосов при низких температурах. В то же время они обеспечивают защиту от износа при высоких температурах.

Плотность гидравлического масла

Плотность гидравлического масла играет очень важную роль в смазке и работе гидравлических машин.Как правило, системы могут перекачивать только жидкости определенной плотности. Таким образом, если плотность гидравлического масла влияет на эффективность работы гидравлического насоса. Например, если плотность жидкости увеличивается, эрозионный потенциал жидкости также увеличивается. В системах с высокой турбулентностью гидравлическая жидкость может изнашивать клапаны, трубопроводы и другие детали и поверхности, соприкасающиеся с жидкостью.

Гидравлическое масло с высокой плотностью улучшает контроль загрязнения системы, так как помогает подвеске, транспортировке и удалению загрязняющих веществ.В этом случае загрязняющие вещества дольше остаются во взвеси, а фильтры удаляют их более эффективно, в результате чего система намного легче очищается.

Преимущества гидравлического масла

Каждое гидравлическое масло отличается и в зависимости от его предполагаемого применения и пакета присадок может иметь различные преимущества.

В общем, гидравлические масла на минеральной или синтетической основе могут обеспечить следующие преимущества:

• Защита от коррозии и ржавчины .Другими словами, гидравлические масла гидролитически стабильны.
• Оптимальная работа даже при экстремальных рабочих температурах и условиях благодаря стабильности вязкости гидравлических масел.
• Защита от пенообразования и образования шлама и отложений . В свою очередь, повышается эффективность, надежность и производительность системы.
• Защита при воздействии на гидравлическую систему воздуха и воды означает, что гидравлические масла обладают антиокислительными свойствами.
• Фильтры гидравлических систем сохраняют свою эффективность фильтрации , так как гидравлические масла также служат нейтрализаторами загрязнений.
• Гидравлическое оборудование защищено от водной эмульсии , так как масло быстро отделяет воду и предотвращает повреждение. Это свойство также известно как деэмульгируемость .
• Некоторые гидравлические масла являются биоразлагаемыми и могут использоваться в чувствительных средах .
• Защита от износа благодаря пакетам присадок к гидравлическим маслам, таким как Valvoline Ultramax HVLP и HLP и Valvoline Ultramax Extreme, предназначенным для тяжелых условий эксплуатации. Это приводит к увеличению жизненного цикла оборудования и гидравлических машин .

Подводя итог

Гидравлические системы, которые используют силу жидкостей , встречаются во впечатляющем и широком ассортименте гидравлического оборудования и компонентов.Эти системы используются почти во всех существующих отраслях промышленности и спроектированы для работы в различных условиях работы и окружающей среды . Жидкости, которые используются в гидравлических системах, представляют собой гидравлические масла , которые можно разделить на несколько групп в зависимости от их состава и/или применения. Кроме того, они служат средами для передачи энергии , смазками и охлаждающими жидкостями гидравлических систем , герметиками , устранителями различных видов загрязнений .

Valvoline™ всегда была в авангарде технологий смазочных материалов и присадок с самого начала. Обладая более чем 150-летним практическим опытом и инновациями, Valvoline продолжает поставлять на рынок смазочные продукты только самого высокого качества. В партнерстве с производителями оборудования Valvoline предлагает гидравлические масла премиум-класса, которые поддерживают работу в разных секторах и соответствуют международным стандартам и требованиям. Гидравлические масла Valvoline включают обычные или минеральные масла и синтетические масла премиум-класса, HVLP, HLP и биоразлагаемые гидравлические масла для экологически чувствительных приложений.

Замена гидравлической жидкости и жидкости рулевого управления моего трактора

Хотя обслуживание трактора своими руками может быть непростой задачей, важно понимать, когда и почему это необходимо делать. Графики технического обслуживания тракторных жидкостей основаны на использовании — количестве часов, в течение которых система использовалась.

Мы дадим вам несколько общих правил, которым нужно следовать, а затем покажем, как получить информацию о гидравлической системе вашей конкретной марки и модели.

Примечание: жидкость рулевого управления вашего трактора

В современных тракторах жидкость для рулевого управления является частью гидравлической системы, и жидкости забираются из одного и того же резервуара. Когда вы меняете гидравлическую жидкость, вы также меняете жидкость рулевого управления!

Замена гидравлической жидкости или гидравлического масла (то же самое) довольно проста и очень похожа на замену моторного масла. Большинство производителей тракторов рекомендуют:

• Проверяйте уровень гидравлической жидкости каждые 50 часов работы и при необходимости добавляйте масло

(Гидравлические масла не всегда совместимы с рекомендацией производителя)

• Заменяйте гидравлическое масло и фильтр трансмиссии и очищайте сетчатый фильтр трансмиссионно-гидравлического датчика каждые 1200 часов.

Самостоятельное техническое обслуживание трактора может быть немного пугающим, но это несложно. Замена гидравлической жидкости вашего трактора очень похожа на замену моторного масла: снимите пробку, слейте ее, очистите экраны и замените фильтр, вставьте пробку обратно и снова залейте.

Хотя расположение заглушек и фильтров может отличаться от трактора к трактору, основной процесс одинаков.

Вот шаги:

Замена жидкостей гидравлической системы
1. Запустите двигатель и немного проедьте на тракторе, пока двигатель не прогреется.Это заставит жидкости двигаться вместе с осевшими загрязняющими веществами, что облегчит и ускорит их промывку.
2. Подготовьте ведра для сбора отработанного масла (размер ведра, который вам понадобится, зависит от размера вашего трактора). Поместите ведро под пробку заливной горловины на задней навеске.
3. Снимите сливную пробку в нижней части трансмиссии и слейте все гидравлическое масло из системы. Вы будете сливать примерно столько же, сколько вам нужно заменить.
4. После слива масла снимите и очистите сетчатый фильтр поддона коробки передач
5. Замените основной гидравлический фильтр новым и надежно установите сливную пробку на место.
6. Залейте гидравлическое масло.

Современные гидравлические системы самопрокачиваются, поэтому после того, как вы запустите двигатель и дадите ему поработать на холостом ходу около 30 секунд, он будет готов к работе. Поверните рулевое колесо в обоих направлениях, чтобы убедиться, что нормальная функция усилителя рулевого управления возвращается.

Проверка уровня масла в гидравлической системе:
1. Парк на ровной поверхности. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, включите тормоза и выключите двигатель.
2. Подождите не менее пяти минут, пока масло не осядет.
3. Проверьте уровень масла через смотровое стекло или с помощью щупа (в зависимости от модели). Жидкость должна быть до отметки полного уровня масла.
4. Если уровень масла низкий, добавьте масло в заливное отверстие.

Необходимое количество жидкости для замены зависит от марки и модели вашего трактора. Конкретные объемы см. в разделе технического обслуживания вашего руководства оператора или владельца. В вашем руководстве также будет схема расположения заглушек и фильтров на вашем тракторе.

Nelson Tractor Company рекомендует использовать масло и фильтры того же производителя, что и ваш трактор.