Замена ламп в приборной панели ваз 2110: Лампы в приборной панели ВАЗ 2110: как заменить если сгорела

Замена лампочек в приборной панели ваз 2110 своими руками

Установка приборной панели на ВАЗ 2110

Приборная панель автомобиля ВАЗ 2110 предназначена для отражения информации о текущем состоянии авто. Изготавливается из пластика обычного качества.
Наличие большого количества лампочек приводит к тому, что иногда нужно производить их замену. Многие водители хотят поменять невзрачную заводскую панель ВАЗ 2110 более современной.
Статья предлагает узнать, как производится замена лампочек приборной панели ВАЗ 2110 и как сделать ее более эстетичной.

Особенности приборной панели автомобиля ВАЗ 2110

Приборная панель ВАЗ 2110

Комбинация на торпеде автомобиля ВАЗ 2110 приборной панели включает:

• 1 – показывает температуру охлаждающей жидкости. Если стрелка этого указателя переходит в красную зону шкалы, это говорит о перегреве двигателя.
  Необходимо обратить внимание на работу электровентилятора и термостата системы охлаждения.

Совет: Запрещается работа двигателя в режиме перегрева. Температура жидкости более 110 °С.

• 2 – тахометр. Показывает примерную частоту, с которой вращается коленвал двигателя.
  Чтобы получить истинное значение частоты вращения агрегата нужно показание стрелки прибора умножить на 100. Показание стрелки в красной зоне означает, что двигатель работает на повышенной частоте, что опасно для продолжения движения автомобиля.
• 3 – спидометр. Положение стрелки указывает на примерную скорость движения авто в км/час.
• 4 – показывает уровень топлива.
• 5 – кнопка для сбрасывания на счетчике суточного пробега.
• 6 – дисплей для счетчика суточного пробега и одометра.
• 7 – дисплей для указания времени.

На фото показана установка лампочек на панели:

• Позиции 1 – применяются для подсветки стрелок приборов и шкал.
• Позиции 2 – самые маленькие по размерам применяются в желтых индикаторах и красных сигнальных. Такие лампочки устанавливаются без резиновых колпачков. Светофильтры нужных цветов уже встроены в приборку.
• Позиция 3 – имеет средний размер, применяется для указания низкого уровня бензина, в момент, когда стрелка на нуле. Перегорает очень редко.

Установка лампочек на панели

Вся комбинация приборов фиксируется двумя винтами в соответствующем гнезде приборной панели. Соединения ее выполнены с помощью печатного монтажа на плате с применением фольгированного гетинакса. Плата хорошо прикреплена сзади корпуса.
Спидометр оснащен двумя счетчиками, показывающими пройденный путь: один – итоговый, другой – «суточный». Соответствующей кнопкой показания последнего легко сбрасываются.

  Совет: Показания можно сбрасывать только при стоящем автомобиле.

Последние модели ВАЗ 2110 комплектуются электронной приборной панелью. На ней содержатся все компоненты и контрольные индикаторы, значки и лампы.

Как заменить на приборной панели лампы подсветки

Итак:

• Руль опускается в нижнее положение.
• Откручиваются два верхних самореза, декоративная накладка вытаскивается.
• Откручиваются три самореза фиксации приборной панели.

Совет: Трос спидометра мешает вытащить приборку. Для его отключения он сначала отстегивается от коробки, оттягиваеся в сторону стопорное кольцо и сдергивается вверх фишка тросика, который затем проталкивается в кабину. На себя вытягивается часть приборки, а тросик удобно отстегивается от спидометра.

• Тросик остается на месте, приборка вытаскивается, все электрические разъемы отключаются.
• Патрон проворачивается против движения часовой стрелки и вынимается вместе с лампой. Лампочки бесцокольные.
• После того как выполнена замена лампочек в панели приборов ВАЗ 2110, сборка узла выполняется в обратной последовательности.

Как заменить лампочки подсветки центральной консоли

При эксплуатации автомобиля из строя могут выйти лампы расположенные на центральной консоли автомобиля ВАЗ 2110. В этом случае замена лампочек на панели приборов ВАЗ 2110 выполняется несложно своими руками. Цена работ небольшая.

Для этого понадобятся:

• Отвертка плоская.
• Отвертка крестообразная.
• Новая лампочка.

Инструкция проведения работ:

• Отсоединяется«минусовая» клеммы от аккумуляторной батареи и от привода на КП троса спидометра.
• Вытаскивается переключатель наружного освещения. Для этого элемент нужно поддеть плоской отверткой.
  Отсоединяется разъем от переключателя и проталкивается вовнутрь накладки приборной панели.
• Замена лампочки приборной панели ВАЗ 2110 для ее подсветки производится сжатием отверткой усика патрона, который затем вынимается из переключателя. Лампа вытаскивается из патрона и меняется на новую.
• Поддевается с помощью плоской отвертки выключатель аварийной сигнализации, который затем вытаскивается. Разъем отсоединяется от выключателя и проталкивается внутрь накладки панели.
• Откручиваются два самореза крестообразной отверткой, которые фиксируют накладку консоли приборной панели и накладка снимается. Вытаскиваются нагревательный элемент и пепельница из гнезда.
• Из гнезда вытаскивается автомагнитола. Отжимаются отверткой пружинные скобы фиксации панели к накладке, и щиток тянется на себя.
  Отверткой освобождаются два пластиковых усика от нижней фиксации щитка к приборной панели. Щиток приподнимается, отжимается третья пружинная скоба его крепления.

Снятие панели на центральной консоли

• Отсоединяются разъемы для подключения прикуривателя(см.Ваз 2110: замена прикуривателя своими силами), подсветки для него, лампы для выключателя аварийки. Снимается щиток приборной панели.
• Замена лампочки панели приборов ВАЗ 2110 для подсветки выключателя аварийки с внутренней стороны щитка приборной панели производится после вытаскивания ее с патроном. Для этого их поворачивают в держателе.
• Усики держателя патрона сжимаются, элемент снимается с прикуривателя. Лепестки прикуривателя сжимаются, деталь выдвигается наружу, лампочка вынимается из накладки приборной панели и при необходимости меняется.
• Откручиваются крестообразной отверткой два самореза, фиксирующие комбинации приборов на панели. Комбинация приборов отводится в сторону.
  Откручивается от датчика скорости накидная гайка троса спидометра. Трос отсоединяется от спидометра, затем снимается и выводится через отверстие в панели переда.
• Отсоединяются разъемы, снимается комбинация приборов. Чтобы заменить лампочки панели приборов ВАЗ 2110 патрон нужно развернуть против движения часовой стрелки, и комбинацию приборов извлечь из устройства.
  Ставятся новые лампы. Сборка и установка комбинации производится в обратной последовательности.
• Подключается аккумулятор.
• Проверяется работа лампочек на панели для приборов.

Как заменить лампочки в кнопках

Итак:

• Для замены лампочки подсветки кнопки аварийки снимается панель с дефлекторами, после этого из нее вытаскивается кнопка аварийной сигнализации.
• Дефлекторы направляются максимально вверх.
• Слева и справа под ними находятся крепежные уши. С помощью шлицевой отвертки они оттягиваются вниз, а панель тянется на себя.
• Кнопка аварийной сигнализации вытаскивается.
• Сбоку расположен патрон с лампой. Его пинцетом нужно провернуть против движения часовой стрелки и вытащить.
• Контакты на лампочках вокруг патрона по бокам обкручены. Размер лампочек такой же, как спичечная коробка.
• Для того чтобы была произведена замена ламп в панели приборов ВАЗ 2110 противотуманного фонаря нужно панель с кнопкой аккуратно поддеть отверткой и вытянуть на себя.
• Остальные операции выполняются аналогично таким же действиям, как замена лампочек панели приборов ВАЗ 2110 аварийной системы.

Аналогично меняется лампочка для колесика электрокорректора фар:

• Поддевается отверткой и вытаскивается колесико.
• С помощью маленькой отвертки патрон проворачивается вместе с лампой и вытаскивается.
• Лампочка меняется.

Подробно, каким образом происходит замена ламп, панель приборов ВАЗ 2110 хорошо показано на видео.

Замена лампочек в приборной панели ВАЗ 2110

На приборной панели вазовских авто, так же как и на любых других, отображается текущая информация о состоянии автомобиля в данный момент. Основным материалом, используемым при ее изготовлении, является пластик. Лицевая сторона богата всевозможными световыми индикаторами в виде иконок, подсвечиваемыми лампочками.

При значительном количестве ламп приходится сталкиваться с проблемой их перегорания. Также не всегда яркое свечение заводской подсветки вынуждает менять ее на более яркую опциональную. Подобная замена лампочек в приборной панели ВАЗ 2110 может осуществляться даже в гаражных условиях.

Классическая приборка «десятки»

Водитель за рулем десятой модели ВАЗ может наблюдать за основными показателями, выведенными за рулевым колесом на панель. Здесь имеются контрольные приборы стрелочного типа:

• спидометр;
• тахометр;
• заполненность топливного бака;
• температурные значения охлаждающей жидкости.

Кроме дифференцированных значений, выводимых на шкале, машина дает информацию в виде горящих либо моргающих индикаторов, например, указателей включенного дальнего света, поворотников, возможных проблем с ДВС, аварийки, ручника и пр. При самопроизвольном отключении ламп, водитель будет введен в заблуждение, что может привести не только к отказу одного из узлов, систем или механизмов, но и создать опасную (аварийную) ситуацию на дороге.

Важно знать, что работоспособность индикации на приборной панели 2110 можно протестировать самостоятельно, удерживая кнопку сброса, проворачивать в первое положение ключ зажигания (далее ее отпускаем). Завершить проверку можно повторным нажатием кнопки на панели.

Подготовительные операции

Процесс разборки начинается с того, чтобы опустить в крайнее нижнее положение рулевую колонку. Перед тем как поменять лампочки на панели приборов ВАЗ 2110, отвинчиваем пару верхних саморезов, удерживающих декоративную накладку. Далее вывинчиваем троку саморезов, фиксирующих приборку.

Может случиться проблема с тросом спидометра, который не даст выполнить операцию до конца. В первую очередь его отстегивают от коробки передач. Стопорное колечко оттягивается в сторону, далее задергиваем вверх тросовую фишку и толкаем ее в салон. Слегка потянув доску внутрь салона, удастся отстегнуть трос от нее.

Все электроразъемы легко отключаемы. Для изъятия ламп проворачиваем патрон против часовой стрелки и демонтируем вместе с бесцокольной лампочкой. Теперь ее можно менять на новую. Сборка приборной панели осуществляется в порядке, обратном разборке.

Чтобы иметь полный комплект, необходимо знать, сколько лампочек в приборной панели ВАЗ 2110.

Обычно с завода идет 3 на подсветку, 12 в нижнем ряду и одна на контроль АКБ. Имеется также 6 осветителей в БСК (бортовая система контроля), но обычно там стоят светодиоды.

Работа с центральной консолью

В процессе работы потребуется пара отверток (крестовая и плоская) и новые лампы. Желательно перед работой откидывать минусовую клемму на АКБ и рабочий трос на спидометре. Далее поддеваем плоской отверткой накладку и удаляем переключатель от наружного освещения.

Лампы подсветки вынимаются после поджатия усиков патрона, делается это отверткой. Таким же образом проводится замена аварийки. Важно разъем отсоединить от выключателя, слегка поддавливая вниз.

Вывинчиваем крестовой отверткой пару саморезов, удерживающих накладку на приборной доске. Достаем нагреватель и пепельницу из гнезда. Со своего посадочного места демонтируем штатную магнитолу. В процессе отжимаем пружинные скобки, удерживающие накладку, и щиток подтягиваем на себя. Отверткой ослабляем пару усиков из пластика, что позволит приподнять щиток, за которым отжимается третья скобка крепежа.

Удаляем разъем прикуривателя, за которым скрывается подсветка. Лепестки прикуривателя потребуется удерживать в сжатом положении при демонтаже.

После всех замен возвращаем клемму АКБ на свое место. Проводим тестирование на всех световых приборах панели до полной установки щитка на свое место. Аналогично осуществляется замена лампочек в кнопках, поддевая каждую плоской отверткой и меняя затем внутри световой элемент.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Замена лампочки на панели ваз 2107

Как исправить подсветку приборной панели на ВАЗ 2107?

Один из сбоев, который напрямую не влияет на работу автомобиля, но приносит много проблем водителю. подсветка приборной панели ВАЗ 2107 не работает. В дневное время проблема незаметна, но в темноте недостающее освещение значительно усложняет вождение вашего ВАЗ 2107. Из-за этой неисправности становится невозможно увидеть показания основных приборов: тахометр, спидометр, экономметр, топливо индикаторы уровня, уровень зарядки, температура охлаждающей жидкости.

Причина, по которой подсветка приборной панели ВАЗ 2107 не горит, скорее всего, является выходом из ламп накаливания. Поэтому, чтобы устранить это, вам нужно будет заменить поврежденные лампы новыми. Задача проста, требует минимум инструментов и навыков. Однако, чтобы получить доступ к лампочкам, вам придется удалить всю панель приборов. Вооруженный плоской крестообразной отверткой, вы можете начать работу, удалив положительный вывод из аккумулятора.

Сначала вам нужно снять пластиковые ручки с рычагов управления обогревателя и заслонки заслонки и открутить гайку ручки сброса ежедневного счетчика, чтобы они не мешали удалению приборной панели ВАЗ 2107.

Затем вам нужно использовать отвертку Phillips, чтобы отвинтить винт, спрятанный за вилкой рядом с вышеупомянутыми рычагами. Панель приборов отпущена, осталось выполнить несколько простых операций, чтобы полностью удалить ее и продолжить ремонт:

• Снимите гайку кабеля спидометра;
• Отсоедините шланг от экономметра;
• Отсоедините три электрических разъема.

Читайте так же

Замена лампочек на панели приборов «ВАЗ»

В этом видео я покажу как правильно поменять лампочки в панели приборов на светодиодные! Болезнь у классики.

Замена

лампочки панели приборов ваз 2107

После этого снимите приборную панель VAZ 2107 и приступите к замене ламп накаливания. Здесь все довольно просто, мы вынимаем сгоревшие и устанавливаем новые вместо них.

Читайте так же

Таким образом, ВАЗ 2107 заменяет лампу подсветки и контрольные лампы. Схема их расположения показана на следующем рисунке.

Здесь число 2 указывает на подсветку приборной панели. Остальные лампы управляются:

1. Уровень топлива;
2. Показатели поворотов;
3. Системы управления двигателем;
4. Включение парковочных огней;
5. Давление масла в двигателе;
6. Включения ручного тормоза;
7. Привод дальнего света;
8. Заряд батареи.

Следует отметить, что многие автомобилисты после достижения приборной панели ВАЗ 2107 не беспокоятся о банальном ремонте и выполняют настройку освещения. Для этого вместо обычных лампочек установите светодиоды соответствующего размера. Благодаря этой модернизации освещение работает более эффективно. Нужно только выбрать правильное сопротивление (резистор), включенное в схему последовательно со светодиодами. Кроме того, вы можете приклеивать на устройства стильные весы вместо скучного стандарта. Другим вариантом реализации светодиодной подсветки является установка элементов освещения не в обычных местах, а по периметру панели. Этот метод требует больших материальных затрат, но результат более эффективен.

Сборка панели приборов выполняется в обратном порядке:

• Последовательно подключите электрические разъемы, шланги экономера, кабель спидометра;
• Поместите панель на свое первоначальное место;
• Закрепите его с помощью отвертки и установите вилку на место.
• Наденьте ручку на место и закрепите гайкой ручку сброса ежедневного счетчика.

В результате, освещение устройств работает, задача может считаться полной.

Перегорание ламп в приборной панели автомобилей ваз обычное дело, так как установленные там обычные нитиевые лампы имеют достаточно небольшой срок службы. Постоянная вибрация и связанное с новыми правилами почти непрерывная их работа так же не добавляют им ресурса.

Для замены ламп необходимо разобрать панель приборов и снять щиток.

Как и во всех случаях, связанных с ремонтом электропроодки, необходимо прежде всего отключить аккумулятор, путем снятия минусовой клеммы , если у вас не предусмотрено выключателя «массы».

При помощи отвертки снимаем ручки управления печкой

Откручиваем гайку с троса сброса суточного пробега. Для этого можно воспользоваться пассатижами или кусачками. Кусачками не откусываем, а раскрытыми клювами упираем в гайку с передней части и поворачиваем.

Вынимаем заглушку винтов крепления лицевой части панели, воспользовавшись подходящей отверткой. И откручиваем их.

Отводим ее в сторону, откручиваем трос спидомета, снимаем шланг эконометра и разъединяем разъемы.

Снимаем панель приборов.

Для извлечения ламп их нужно повернуть на пол оборота и вынуть.

В данной приборной панели используются два типа ламп и цоколей.

Лампы подсветки меняются отдельно, контрольные лампы заменяются вместе с патроном.

1. Лампа резерва топлива
2. Лампы подсветки
3. Указатели поворотов
4. CHECK ENGINE
5. Лампа габаритных огней
6. Масло
7. Лампа стояночного тормоза
8. Дальний свет
9. Заряд аккумулятора

Я рекомендую заменить все лампы на светодиодные, благо на сегодняшний день можно подобрать любой размер, тип и цвет свечения.

ВНИМАНИЕ! Лампу контрольного заряда аккумулятора заменить на светодиодную нельзя, в противном случае не будет зарядки!

Написать ответ

Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Купить этот сайт

Собсно недавно сделал я себе полное обновление со светом в приборной панели, решил ничего не переделывать кардинально, а просто поменять штатные лампочки на светодиодные. И вот затарившись лампочками в ближайшем авто магазине я начал их монтаж на штатные места в предварительно снятую приборную панель, скажу сразу свет мне очень понравился, приятный штатный зелёный свет просто радовал глаза при каждом взгляде на приборную панель, всё предельно и чётко видно в вечернее время, и в тот же момент глаза абсолютно не напрягаются 🙂 Ну вот после замены объявилась одна проблема, при запуске двигателя на холостых оборотах постоянно горела лампочка контроля заряда, вольтметр показывал напряжение меньше 12 вольт, после того как при нажатии педали газа обороты поднимались до 2.5 тысяч лампочка тухла и напряжение поднималось до 13.5 вольт, после отпускания педали газа и возвращения двигателя на стандартные холостые обороты вольтаж оставался в пределах 13.5 вольт! То есть постоянно при каждом запуске двигателя надо было «прогазовывать» чтоб пошла зарядка, что не есть очень удобно особенно при холодном двигателе. Проштудировавший форумы я нашёл решение данной проблемы, оно оказалось банально простым: итак на место контрольной лампы заряда аккумулятора надо поставить (или оставить) обычную спиральную лампочку, там спираль по сопротивлению стоит в цепи, и реле заряда возбуждаться сразу при пуске двигателя на нормальном холостом ходе, а на диодной лампочке сопротивление меньше и по сему реле заряда возбуждаться при большем напряжении которое появляется только после хорошей «прогазовки».

UPD:Добавил картинку с указанием проблемной лампочки под номером 9!

Замена лампочек в панели приборов ваз 2110

На чтение 11 мин. Просмотров 83 Обновлено 04.08.2019

На приборной панели вазовских авто, так же как и на любых других, отображается текущая информация о состоянии автомобиля в данный момент. Основным материалом, используемым при ее изготовлении, является пластик. Лицевая сторона богата всевозможными световыми индикаторами в виде иконок, подсвечиваемыми лампочками.

При значительном количестве ламп приходится сталкиваться с проблемой их перегорания. Также не всегда яркое свечение заводской подсветки вынуждает менять ее на более яркую опциональную. Подобная замена лампочек в приборной панели ВАЗ 2110 может осуществляться даже в гаражных условиях.

Классическая приборка «десятки»

Водитель за рулем десятой модели ВАЗ может наблюдать за основными показателями, выведенными за рулевым колесом на панель. Здесь имеются контрольные приборы стрелочного типа:

• спидометр;
• тахометр;
• заполненность топливного бака;
• температурные значения охлаждающей жидкости.

Кроме дифференцированных значений, выводимых на шкале, машина дает информацию в виде горящих либо моргающих индикаторов, например, указателей включенного дальнего света, поворотников, возможных проблем с ДВС, аварийки, ручника и пр. При самопроизвольном отключении ламп, водитель будет введен в заблуждение, что может привести не только к отказу одного из узлов, систем или механизмов, но и создать опасную (аварийную) ситуацию на дороге.

Важно знать, что работоспособность индикации на приборной панели 2110 можно протестировать самостоятельно, удерживая кнопку сброса, проворачивать в первое положение ключ зажигания (далее ее отпускаем). Завершить проверку можно повторным нажатием кнопки на панели.

Подготовительные операции

Процесс разборки начинается с того, чтобы опустить в крайнее нижнее положение рулевую колонку. Перед тем как поменять лампочки на панели приборов ВАЗ 2110, отвинчиваем пару верхних саморезов, удерживающих декоративную накладку. Далее вывинчиваем троку саморезов, фиксирующих приборку.

Может случиться проблема с тросом спидометра, который не даст выполнить операцию до конца. В первую очередь его отстегивают от коробки передач. Стопорное колечко оттягивается в сторону, далее задергиваем вверх тросовую фишку и толкаем ее в салон. Слегка потянув доску внутрь салона, удастся отстегнуть трос от нее.

Все электроразъемы легко отключаемы. Для изъятия ламп проворачиваем патрон против часовой стрелки и демонтируем вместе с бесцокольной лампочкой. Теперь ее можно менять на новую. Сборка приборной панели осуществляется в порядке, обратном разборке.

Чтобы иметь полный комплект, необходимо знать, сколько лампочек в приборной панели ВАЗ 2110. Обычно с завода идет 3 на подсветку, 12 в нижнем ряду и одна на контроль АКБ. Имеется также 6 осветителей в БСК (бортовая система контроля), но обычно там стоят светодиоды.

Работа с центральной консолью

В процессе работы потребуется пара отверток (крестовая и плоская) и новые лампы. Желательно перед работой откидывать минусовую клемму на АКБ и рабочий трос на спидометре. Далее поддеваем плоской отверткой накладку и удаляем переключатель от наружного освещения.

Лампы подсветки вынимаются после поджатия усиков патрона, делается это отверткой. Таким же образом проводится замена аварийки. Важно разъем отсоединить от выключателя, слегка поддавливая вниз.

Вывинчиваем крестовой отверткой пару саморезов, удерживающих накладку на приборной доске. Достаем нагреватель и пепельницу из гнезда. Со своего посадочного места демонтируем штатную магнитолу. В процессе отжимаем пружинные скобки, удерживающие накладку, и щиток подтягиваем на себя. Отверткой ослабляем пару усиков из пластика, что позволит приподнять щиток, за которым отжимается третья скобка крепежа.

Удаляем разъем прикуривателя, за которым скрывается подсветка. Лепестки прикуривателя потребуется удерживать в сжатом положении при демонтаже.

После всех замен возвращаем клемму АКБ на свое место. Проводим тестирование на всех световых приборах панели до полной установки щитка на свое место. Аналогично осуществляется замена лампочек в кнопках, поддевая каждую плоской отверткой и меняя затем внутри световой элемент.

Ваз 2110: приборная панель — замена подсветки и тюнинг

Подсветка приборной панели ваз 2110 нового образца

Очень часто у автомобиля 2110 ваз приборная панель выходит из строя. При этом иногда наблюдаются проблемы с ее подсветкой.

Некоторым же просто не нравится то, как именно она светит в темное время суток. В таком случае желательно, чтобы подсветка была заменена.

В этой статье пойдет речь о самостоятельной замене подсветки нового образца на панели приборов, работу которой можно увидеть в соответствующем видео – обзоре в сети Интернет.

Замена подсветки на приборной панели

Знак приборной панели на ваз 2110

Для этого необходимо использовать следующий алгоритм:

• Следует вынуть панель.
• Обозначение подсветки обуславливается специальными светодиодными лампочками. Чтобы заменить подсветку, эти лампочки надо снять.

Примечание: делать это необходимо предельно аккуратно, ведь они довольно маленькие. Кроме того, есть возможность навредить самой панели.

• Но перед этим следует ее разобрать. Это несложная задача, так как для ее разборки необходимо всего лишь нажать на защелки, благодаря чему можно будет вынуть лампочки.
• Все видели, что сверху приборной панели есть «наклейка» и обозначения (скорости, количества бензина). Держится она на клее, поэтому чтобы ее снять, придется немного «поковыряться».

Остатки клея необходимо убрать.

• Можно приступать к замене подсветки.

Примечание: желательно выбрать не очень яркие цвета, напрягающие глаза. Идеально подойдут цвета белого или синего цветового ряда.

• Чтобы снять светофильтр, расположенный с обратной стороны «наклейки», надо взять канцелярский нож. Светофильтр находится под защитным слоем. Сначала нужно снять его. Не следует слишком сильно давить ножом, так как могут быть повреждены необходимые детали.

Описание тюнинга приборной панели

Примечание: легче его снять, если потереть ножом то в одном направлении, то в другом.

• Чтобы вставить светодиодные лампочки, следует вынуть плату, расположенную в пластиковом корпусе. Здесь будут специальные отверстия для них.

Распиновка приборов панели

Примечание: но это еще не все нужно будет запаять проводки лампочек к плате, чтобы они работали.

• Теперь надо все собрать обратно и правильно установить.

Отдельная подсветка стрелок

СВЕТОДИОДЫ» В ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ НА ВАЗ 2110 2111 2112

Видео руководство по замене щитка приборов на ВАЗ 2110-2112 своими руками. Также рассмотрен пример по замене…

Как снять щиток приборов на ВАЗ 2110, 2111, 2112 и замена лампочек

Видео обзор — Стайлинг подсветки салона авто Ваз 2110 замена всех лампочек накаливания на диодные на панели…

Светодиодная панель приборов ваз 2110

Желая, чтобы стрелки светились другим цветом, можно сделать следующее:

Примечание: при этом стрелки будут гореть другим цветом только при зажигании.

Как поменять подсветку с использованием цветной пленки

Старая панель приборов ваз 2110

Для того, чтобы поменять цвет подсветки приборной панели, не обязательно менять светодиодные лампочки.

Для этого можно просто:

• Взять 12 светодиодов и светодиодную ленту.
• Вынуть из цоколя лампочки, на место которых вставлять по одному светодиоду.
• Нужно взять необходимое количество светодиодной ленты.

Схема панели приборов

Примечание: ее длина отмеряется по величине панели.

• Цоколь и светодиоды необходимо вернуть в первоначальное место.
• Следует приклеить ленту к пластику панели (должна поддерживаться соответствующая температура).
• Хорошо закрутить колодку.

Проверка панели

Если приборная панель была разобрана, то ее нужно проверить.

• Надо нажать на кнопку сброса и удерживать.
• Включить зажигание.
• Все стрелки должны подняться вверх. Это должно произойти три раза.

Примечание: если все стрелки правильно работают, то все они поднимутся. В противном случае, нужно их разбирать.

Как снять стрелки с панели

Если стрелки не работают, то надо их снять и поставить обратно, так как возможно они неправильно установлены:

• Следует взяться за стрелку.
• Начать крутить ее против часовой стрелки.
• При этом необходимо слегка потянуть ее вверх.
• Поставить на место и проверить, работают ли они.

Как собрать и разобрать панель

Чтобы сбросить показания спидометра или исправить проблему, из-за которой не мигает лампочка указателя поворота на панели, то ее необходимо снять.

С этой целью следует выполнить такие действия:

• Можно снять кожух, но при этом плата все равно будет заблокирована.
• Надо взять крестовую отвертку и с ее помощью снять еще несколько болтов.
• Теперь нужно отщелкнуть защелки на панели. Начинать следует с нижней части. Если с нижней стороны они были отсоединены, то можно выталкивать их вверх. Так плата быстро снимется.
• Стрелки по любому надо будет снять.

Примечание: некоторые стрелки снимаются легко, а вот стрелки указателя количества бензина снимается намного сложнее. Чтобы снять стрелки, нужно аккуратно потянуть за них.

• Панель разобрана, теперь нужно попытаться решить проблему.

Примечание: На плате есть очень маленькие светодиоды, которые тоже могут сгореть. Из-за них может не мигать лампочка указателя поворота, поэтому их нужно заменить.

Для этого необходима работа с паяльником.

Но если панель разбиралась с целью сбрасывания показаний спидометра, то:

Теперь желательно как-то собрать панель обратно.

Делается это еще легче:

• Поставить плату в пластиковый корпус.

Примечание: желательно, чтобы под ней была чистая тряпочка,чтобы ее поверхность не была поцарапана.

• Теперь нужно вкрутить болтики на самой панели. Их пока не надо полностью закручивать, так как следует сначала поставить на место стрелки.
• Прежде чем поставить стрелки на место, их нужно тщательно протереть, так как под воздействием света будут видны отпечатки, грязь и т.д.

Примечание: стрелки нужно выставить примерно на 3-4 мм ниже нуля. Также важно, чтобы между стрелками и спидометром был небольшой зазор, иначе они будут заедать.

Намного легче установить, впрочем как и снять, длинные стрелки. Чтобы установить короткие стрелки, нужно действовать очень аккуратно, так как они более нежные по сравнению с длинными.

• Прежде чем поставить стекло, его также нужно протереть. Теперь защелкнуть на защелки.
• Плату крепить на болтики.
• В последнюю очередь – вкрутить шурупы на чехле, после чего вставить на место все лампочки.

Работа с панелью в автомобиле – это наверное самое простое, что может быть. Поэтому нет смысла ехать в автосервис, где цена даже на такую пустяковую работу будет высокой.

Лучше пересмотреть кучу фото и видео, прежде чем решиться делать ремонт и тюнинг салона машины своими руками, чтобы не навредить автомобилю. Любая инструкция поможет быстро и качественно произвести работу.

Добро пожаловать!
Комбинация приборов – на многих автомобилях комбинации приборов отличаются между собой, в каких то не значительно, а в каких то кардинально она изменена, но начинка почти во всех остаётся одна и та же, просто они внешним видом различаются а лампочки и индикаторы, те же самые, но комбинация подвержена деформации и её легко можно вывести из строя и поэтому, если брать какие то старые автомобили, на каждой второй машине, комбинация уже менялась, несмотря на это комбинация очень важная вещь, потому что если произойдёт что то с движком, то по комбинации Вы это определить только сможете, узнать скорость с какой движется автомобиль, а так же не заглядывая в бак узнать сколько топлива осталось в баке, тоже можно только лишь посмотрев на комбинацию приборов.

Примечание!
Чтобы снять и установить комбинацию, будет нужна: Отвёртка и пассатижи, если у Вас штатная торпеда стоит, то работу Вы произведёте довольно таки быстро и сложностей никаких скорее всего даже и не возникнет!

Краткое содержание:

Когда нужно менять комбинацию приборов?
Если она перестала работать, не надо поднимать панику и идти в автомагазин за новой комбинацией, первым делом проверьте предохранитель который на неё идёт и при необходимости замените его на новый, если окажется что с ним всё в порядке, а комбинация не работает вообще, то уже можно считать что она вышла из строя, если какой то определенный указатель в комбинации вышел из строя (Спидометр например не работает), то в этом случае, возможно дело не в комбинации, а в датчике скорости например (Читайте статью: «Замена датчика скорости на автомобиле»), если указатель топлива не работает, то смотрите датчик уровня топлива, в простонародье «ДУТ» (Читайте статью: «Замена ДУТ в автомобиле») или проводку и так далее.

Как заменить комбинацию приборов на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
На автомобили десятого семейства устанавливали за всё время производства, различные комбинации приборов, а так же торпеды различались между собой, мы же разбирать все панели не будем, а затронем только лишь штатную торпеду которая использовалась на большинстве автомобилях десятого семейства!

Снятие:
1) Чтобы добраться до комбинации приборов, снять нужно будет сперва щиток, потому что он препятствует доступ к комбинации, щиток же крепится на нескольких винтах (Винтов всего 4, два винта внизу располагаются и ещё два сверху, более подробно смотрите на фотографиях ниже), отвернув которые, его легко можно будет снять с автомобиля.

Примечание!
На щитке присутствуют кнопки, их можно не отсоединять, а просто когда винты откручены будут, отведите щиток в сторонку (Чтобы не мешал), но если Вам нужно чтобы он полностью был снят с приборной панели, то потянув за эти кнопки, выньте их как это на фото ниже показано, разъёмы которые к ним подсоединяются, протолкните во внутрь и снимите щиток полностью с приборки (Руль ещё вниз полностью опустите, при помощи рычажка который внизу находится, чтобы щиток не во что не упирался во время снятия)!

2) Когда щиток будет отведен, при помощи крестообразной отвёртки выкрутите по два винта которые с боков приборку держат и выпрямив с помощью пассатижей лапки у двух фиксаторов (см. маленькое фото), вытащите комбинацию на себя, в задней части к комбинации крепится два разъёма должны будут (Их отсоедините) и тросик спидометра, если Вы к нему не сможете подлезть и он будет держать комбинацию приборов (Не даст ей вынуться), то от коробки данный тросик отсоедините.

Примечание!
Тросик спидометра используется не на всех автомобилях десятого семейства, а только лишь на карбюраторных машинах, при установке комбинации, обязательно его обратно подсоедините или если центральная часть у него будет вся испорчена (Там грани у неё есть, если они сорваны будут), то в таком случае, произведите замну троса на новый!

Установка:
Устанавливается комбинация в обратной последовательности, если Вам будет нужно поменять лампочки в ней, воспользуйтесь фотографией и описанием к ней чуть ниже, сами лампы в патронах располагаются, если будет нужно извлечь какую то лампу, то сперва патрон будет нужно вытащить из комбинации (Делается это посредством проворачивания патрона против часовой стрелки), а когда он в руках у Вас будет, просто ухватитесь пальцами за лампу и извлеките её из комбинации приборов и произведите замену.

Дополнительный видео-ролик:
Как поменять комбинации или лампочки в ней, Вы можете увидеть наглядно, в ролике, который размещён по ниже:

>

Ваз 2110 европанель замена лампочек

Поговорим про ваз 2110 европанель с заменой лампочек — не пройду. Ремонт автомобилей в домашних условиях с помощью видеоурока. Мы знаем, как отремонтировать авто с минимальными вложениями. Видеоинструкции по ремонту автомобилей.

Категория: Ремонт авто своими руками

Смех по теме: директору Гидрометцентра завтра днем ​​52 на 54, ночью до 58, давление выше нормы, вечером возможны осадки.

Написал Админ: по просьбе Акселя

Отзывы автовладельца: Из всех автомобилей, выпущенных АвтоВАЗом до 2011 года, самая удачная автоматическая копия. Очень горячая машина прошла испытания при 36 градусах мороза. Постоянно использую бензин 92, полусинтетическое масло класса люкс Лукойл. Никакой другой марки будет сопротивляться этому с таким пробегом.

Ваз 2110: панель приборов — замена и тюнинг подсветки

Подсветка приборной панели ваз 2110 нового экземпляра

Чаще всего выходит из строя приборная панель автомобиля ВАЗ 2110. При этом иногда возникают проблемы с его освещением.

Некоторым людям не нравится, как он светится ночью. В этом случае желательно заменить подсветку.

В этой статье пойдет речь о том, как самостоятельно заменить подсветку нового образца на приборной панели, работу которой можно увидеть в соответствующем видеообзоре в Интернете.

Замена подсветки на приборной панели

Табличка на приборную панель ваз 2110

Для этого нужно использовать следующий алгоритм:

• Снимите панель.
• Обозначение подсветки определяют специальные светодиодные лампочки. Для замены подсветки эти лампочки необходимо снять.

Примечание: делать это нужно очень осторожно, так как они довольно маленькие. Кроме того, можно повредить саму панель.

• Но сначала вы должны разобрать его. Это несложная задача, так как для разборки достаточно нажать на защелки, чтобы можно было снять лампочки.
• Все видели, что на верхней части панели приборов есть «наклейка» и обозначения (скорость, количество бензина). Он держит клей, поэтому чтобы его удалить, придется «копнуть поглубже».

Остатки клея необходимо удалить.

• Можно приступать к замене подсветки.

Примечание: желательно выбирать не очень яркие цвета, напрягающие глаза. Идеально подойдут белый или синий цвета.

• Чтобы снять светофильтр, расположенный на обратной стороне «наклейки», нужно взять канцелярский нож. Светофильтр расположен под защитным слоем. Для начала нужно его снять. Не давите ножом слишком сильно, так как это может привести к повреждению необходимых деталей.

Описание оптимизации дашборда

Примечание: легче удалить, если протереть ножом в одну сторону, а затем в другую.

• Чтобы вставить светодиодные лампы, извлеките карту, находящуюся в пластиковом корпусе. Для них будут специальные отверстия.

Распиновка панели приборов

Примечание. Но это еще не все, вам нужно припаять жгут лампы к плате, чтобы они заработали.

• Теперь нужно все собрать и правильно установить.

Отдельная подсветка стрелок

СВЕТОДИОДЫ В ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ НА ВАЗ 2110 2111 2112

Видео-инструкция по замене приборной панели на ВАЗ 2110-2112 своими руками. Это тоже считается примером подмены…

Как снять щиток приборов на ВАЗ 2110, 2111, 2112 и замена лампочек

Видеообзор — Стилизация внутреннего освещения автомобиля ВАЗ 2110 с заменой всех ламп накаливания на диодные на панели…

Светодиодная панель приборов ваз 2110

Если вы хотите, чтобы стрелки светились другим цветом, вы можете сделать следующее:

Примечание: в этом случае стрелки будут светиться другим цветом только при включении.

Как поменять подсветку с использованием цветной пленки

Старая приборная панель ваз 2110

Для изменения цвета подсветки приборной панели менять светодиодные лампочки не нужно.

Для этого вы можете просто:

• Возьмите 12 светодиодов и одну светодиодную ленту.
• Снимите лампочки с цоколя и вставьте на их место светодиод.
• необходимо взять необходимое количество светодиодной ленты.

Схема панели приборов

Примечание: его длина измеряется размером панели.

• Основание и светодиоды необходимо вернуть в исходное положение.
• Прикрепите ленту к пластику панели (необходимо поддерживать соответствующую температуру).
• Надежно затяните замок.

Проверка панели

Если приборная панель была удалена, ее нужно проверить.

• вам нужно зажать кнопку сброса.
• Включите зажигание.
• Все стрелки должны идти вверх. Это должно произойти трижды.

Примечание. Если все стрелки работают правильно, все они поднимутся. Если нет, вам нужно их разобрать.

Как снять стрелки с панели

Если стрелки не работают, их необходимо удалить и снова вставить, так как они могут быть установлены неправильно:

• Хватай стрелку.
• Начните вращать против часовой стрелки.
• В этом случае нужно немного подтянуть вверх.
• Замените и проверьте, работают ли.

Как собрать и разобрать панель

Чтобы сбросить показания спидометра или устранить проблему, когда не мигает указатель поворота на панели, необходимо его снять.

Для этого вам необходимо выполнить следующие действия:

• Вы можете снять крышку, но карта все равно будет заблокирована.
• Вы должны взять отвертку Phillips и использовать ее, чтобы открутить еще несколько болтов.
• Теперь нужно отсоединить застежки на панели. Следует начинать снизу. Если они отклеились с нижней стороны, вы можете подтолкнуть их вверх. Тогда комиссия будет списана быстро.
• Стрелки для любых нужно будет убрать.

Примечание: некоторые стрелки легко удалить, но стрелки указателя уровня топлива удалить гораздо сложнее. Чтобы удалить стрелки, нужно их аккуратно потянуть.

• Панель разобрана, осталось попытаться решить проблему.

Примечание: на плате есть очень маленькие светодиоды, которые могут перегореть. Из-за них может не мигать указатель поворота, поэтому их необходимо заменить.

Для этого требуется работа с паяльником.

Но если панель разобрали для сброса показаний спидометра, то:

Теперь желательно как-нибудь заново собрать панель.

Это стало еще проще:

• Поместите плату в пластиковый футляр.

Примечание: рекомендуется иметь под ним чистую ткань, чтобы не поцарапать ее поверхность.

• Теперь нужно прикрутить болты к самой панели. Их пока не нужно полностью затягивать, так как стрелки сначала должны быть на месте.
• Перед размещением стрелок их необходимо тщательно очистить, так как под воздействием света будут видны отпечатки, грязь и так далее

Примечание: стрелки должны быть расположены примерно на 3-4 мм ниже нуля. Также важно, чтобы между стрелками и спидометром был небольшой зазор, иначе они заклинят.

устанавливать и снимать длинные стрелки намного проще. При установке коротких стрел нужно быть очень осторожными, так как они более тонкие, чем длинные.

• Перед тем, как поставить стакан, его также нужно очистить. Теперь зацепите защелки.
• Закрепите доску болтами.
• И последнее, но не менее важное: прикрутите винты к крышке и замените все лампочки.

Работа с панелью в автомобиле, наверное, самое простое из возможных. Поэтому нет смысла обращаться в автосервис, где даже такая незначительная работа будет стоить дорого.

лучше просмотреть много фото и видео, прежде чем решиться провести ремонт и тюнинг салона автомобиля своими руками, чтобы не повредить машину. Любая инструкция поможет вам выполнить работу быстро и качественно.

Для замены лампочек в панели приборов ВАЗ 2110 вовсе не обязательно ехать на заправку и платить большие деньги специалисту. Вы можете сделать все сами, а сегодня мы постараемся сделать такой ремонт своими руками.

Расположение ламп на приборной панели ВАЗ 2110

Чтобы заменить ту или иную лампочку, нужно четко знать ее местонахождение. Рассмотрим приборную панель автомобиля ВАЗ 2110 и выясним, какая лампочка за что отвечает.

При желании вместо ламп накаливания в приборную панель ВАЗ можно установить светодиоды — они выпускаются на такое же напряжение с такими же типоразмерами и могут быть с патроном или без него. Кстати, в последних модификациях на десятки ВАЗ уже установлены светодиодные источники света.

Открываем с десяток коробок с предохранителями и находим предохранитель, отвечающий за питание подсветки. Он должен плотно входить в гнездо и контакты не должны окисляться. Заодно проверяем состояние предохранителя: возможно, он перегорел из-за перенапряжения или просто оказался неисправным.

Для проверки токопроводящих следов на плате придется однозначно снять защитную крышку с панели ВАЗ. Откручиваем 10 саморезов и внимательно осматриваем направляющие. Они не должны быть окисленными или белыми. Этой же резиной удалите налет. При обнаружении пригоревшего или сгнившего следа восстанавливаем контакт паяльником и куском луженой проволоки.

В этом случае, как правило, перегорает предохранитель или перегорает провод в месте короткого замыкания. Замените предохранитель на новый с таким же номиналом. Если он снова загорится, дело в закрытии — вам нужно будет найти его, пройдя по жгуту. Это может быть довольно сложно, поскольку ремни безопасности расположены под приборной панелью. Однако это необходимо сделать, чтобы найти и устранить короткое замыкание.

Чаще всего замыкания возникают в местах трения изоляции провода о корпус — это различные пути или ребра, через которые проходит жгут.

Если предохранитель не перегорел и лампа не загоралась, то тоже имеет смысл поискать перегоревший провод.

Чтобы зря не сгореть предохранители и не рискнуть разводить свой ВАЗ, перед установкой нового имеет смысл прозвонить обе клеммы гнезда предохранителя на корпусе, предварительно сняв с АКБ плюсовую клемму и включив зажигание, тормоз рукой, габариты, фары, открываем дверь. В общем, все, за что несут ответственность шпионы. Если прибор показывает 0 хотя бы на одной из клемм, значит, это короткое замыкание.

Если вы внимательно прочитали эту статью, вы легко сможете самостоятельно заменить подсветку и подсветку дисплея на панели приборов ВАЗ 2110, а при необходимости найти и устранить неисправность без помощи специалиста.

Замена Подсветки Приборной Панели Ваз 2110

 

Ваз 2110: приборная панель — замена подсветки и тюнинг

Подсветка приборной панели ваз 2110 нового образца

Очень часто у автомобиля 2110 ваз приборная панель выходит из строя. При этом иногда наблюдаются проблемы с ее подсветкой.

Некоторым же просто не нравится то, как именно она светит в темное время суток. В таком случае желательно, чтобы подсветка была заменена.

В этой статье пойдет речь о самостоятельной замене подсветки нового образца на панели приборов, работу которой можно увидеть в соответствующем видео – обзоре в сети Интернет.

Замена подсветки на приборной панели

Знак приборной панели на ваз 2110

Для этого необходимо использовать следующий алгоритм:

• Следует вынуть панель.
• Обозначение подсветки обуславливается специальными светодиодными лампочками. Чтобы заменить подсветку, эти лампочки надо снять.

Примечание: делать это необходимо предельно аккуратно, ведь они довольно маленькие. Кроме того, есть возможность навредить самой панели.

• Но перед этим следует ее разобрать. Это несложная задача, так как для ее разборки необходимо всего лишь нажать на защелки, благодаря чему можно будет вынуть лампочки.
• Все видели, что сверху приборной панели есть «наклейка» и обозначения (скорости, количества бензина). Держится она на клее, поэтому чтобы ее снять, придется немного «поковыряться».

Остатки клея необходимо убрать.

• Можно приступать к замене подсветки.

Примечание: желательно выбрать не очень яркие цвета, напрягающие глаза. Идеально подойдут цвета белого или синего цветового ряда.

• Чтобы снять светофильтр, расположенный с обратной стороны «наклейки», надо взять канцелярский нож. Светофильтр находится под защитным слоем. Сначала нужно снять его. Не следует слишком сильно давить ножом, так как могут быть повреждены необходимые детали.

Описание тюнинга приборной панели

Примечание: легче его снять, если потереть ножом то в одном направлении, то в другом.

• Чтобы вставить светодиодные лампочки, следует вынуть плату, расположенную в пластиковом корпусе. Здесь будут специальные отверстия для них.

Распиновка приборов панели

Примечание: но это еще не все нужно будет запаять проводки лампочек к плате, чтобы они работали.

• Теперь надо все собрать обратно и правильно установить.

Отдельная подсветка стрелок

СВЕТОДИОДЫ В ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ НА ВАЗ 2110 2111 2112

Видео руководство по замене щитка приборов на ВАЗ 2110-2112 своими руками. Также рассмотрен пример по замене…

Как снять щиток приборов на ВАЗ 2110, 2111, 2112 и замена лампочек

Видео обзор — Стайлинг подсветки салона авто Ваз 2110 замена всех лампочек накаливания на диодные на панели…

Светодиодная панель приборов ваз 2110

 

Желая, чтобы стрелки светились другим цветом, можно сделать следующее:

Примечание: при этом стрелки будут гореть другим цветом только при зажигании.

Как поменять подсветку с использованием цветной пленки

Старая панель приборов ваз 2110

Для того, чтобы поменять цвет подсветки приборной панели, не обязательно менять светодиодные лампочки.

Для этого можно просто:

• Взять 12 светодиодов и светодиодную ленту.
• Вынуть из цоколя лампочки, на место которых вставлять по одному светодиоду.
• Нужно взять необходимое количество светодиодной ленты.

Схема панели приборов

Примечание: ее длина отмеряется по величине панели.

• Цоколь и светодиоды необходимо вернуть в первоначальное место.
• Следует приклеить ленту к пластику панели (должна поддерживаться соответствующая температура).
• Хорошо закрутить колодку.

Проверка панели

Если приборная панель была разобрана, то ее нужно проверить.

• Надо нажать на кнопку сброса и удерживать.
• Включить зажигание.
• Все стрелки должны подняться вверх. Это должно произойти три раза.

Примечание: если все стрелки правильно работают, то все они поднимутся. В противном случае, нужно их разбирать.

Как снять стрелки с панели

Если стрелки не работают, то надо их снять и поставить обратно, так как возможно они неправильно установлены:

• Следует взяться за стрелку.
• Начать крутить ее против часовой стрелки.
• При этом необходимо слегка потянуть ее вверх.
• Поставить на место и проверить, работают ли они.

Как собрать и разобрать панель

Чтобы сбросить показания спидометра или исправить проблему, из-за которой не мигает лампочка указателя поворота на панели, то ее необходимо снять.

С этой целью следует выполнить такие действия:

• Можно снять кожух, но при этом плата все равно будет заблокирована.
• Надо взять крестовую отвертку и с ее помощью снять еще несколько болтов.
• Теперь нужно отщелкнуть защелки на панели. Начинать следует с нижней части. Если с нижней стороны они были отсоединены, то можно выталкивать их вверх. Так плата быстро снимется.
• Стрелки по любому надо будет снять.

Примечание: некоторые стрелки снимаются легко, а вот стрелки указателя количества бензина снимается намного сложнее. Чтобы снять стрелки, нужно аккуратно потянуть за них.

• Панель разобрана, теперь нужно попытаться решить проблему.

Примечание: На плате есть очень маленькие светодиоды, которые тоже могут сгореть. Из-за них может не мигать лампочка указателя поворота, поэтому их нужно заменить.

Для этого необходима работа с паяльником.

Но если панель разбиралась с целью сбрасывания показаний спидометра, то:

Теперь желательно как-то собрать панель обратно.

Делается это еще легче:

• Поставить плату в пластиковый корпус.

Примечание: желательно, чтобы под ней была чистая тряпочка,чтобы ее поверхность не была поцарапана.

• Теперь нужно вкрутить болтики на самой панели. Их пока не надо полностью закручивать, так как следует сначала поставить на место стрелки.
• Прежде чем поставить стрелки на место, их нужно тщательно протереть, так как под воздействием света будут видны отпечатки, грязь и т.д.

Примечание: стрелки нужно выставить примерно на 3-4 мм ниже нуля. Также важно, чтобы между стрелками и спидометром был небольшой зазор, иначе они будут заедать.

Намного легче установить, впрочем как и снять, длинные стрелки. Чтобы установить короткие стрелки, нужно действовать очень аккуратно, так как они более нежные по сравнению с длинными.

• Прежде чем поставить стекло, его также нужно протереть. Теперь защелкнуть на защелки.
• Плату крепить на болтики.
• В последнюю очередь – вкрутить шурупы на чехле, после чего вставить на место все лампочки.

Работа с панелью в автомобиле – это наверное самое простое, что может быть. Поэтому нет смысла ехать в автосервис, где цена даже на такую пустяковую работу будет высокой.

Лучше пересмотреть кучу фото и видео, прежде чем решиться делать ремонт и тюнинг салона машины своими руками, чтобы не навредить автомобилю. Любая инструкция поможет быстро и качественно произвести работу.

Post Views: 890

 

Замена ламп в приборной панели ВАЗ 21102. Пропала зарядка. Не загорается ‘лампа зарядки аккумулятора’ и как её проверить? ВАЗ, ЛАДА

Комментарии к теме Замена ламп в приборной панели ВАЗ 21102

Гиорги

вчём причина была.с ув. У соседа по гаражу и без лампы в приборной панели на вазике много чего полетело )))

Bruno

сразу скажу что проблема может быть не только в лампочке но и предохранителя к которому она идет, у меня на копейке стоит девяточный генератор и там была это проблема когда при включении зажигания не горела лампочка и не давал заряд на акум генератор, так вот на ваз это 10-й предохранитель идет, он был лопнут, я поставил другой и все появился акум на приборке и пошла зарядка.

Dorrell

спасибо большое очень помогли

Adrian

Включаю зажигание — лампа горит, завожу двигатель — лампочка гаснет, но генератор не работает, нет возбуждения. Подаю на маленькую клемму генератора плюс от акб — генератор начинает работать. Что за фигня кто знает? Мне приятель сказал на 21102 с лампой в приборной панели пока без особых проблем,

Шахин

Да спасибо, сегодня у себя выявил нарушителей в работе.

John

А если не загорелась лампочка?

то горит то горит это от лампочка это от чего,клему снимаю иногда глохнит машина иногда нет? О лампе в приборной панели и так куча инфы в инете,

Домнина

На … включать музыку да ещё такую …???

Али

+100500 Вам и + ко всем лайкам, спасибо! Неплохо, если более обстоятельно показал бы по лампе в приборной панели на 21102 Ж))

Вахтанг

Спасибо братан. Как у меня такая же проблема. Я не думал про лампы, думал генератор. Теперь и лампы тоже буду проверять. Видосик во время?

Кава

всем привет. ответьте пожалуйста на вопрос. может ли быть такое что если лампочка в виде аккумулятора на панели приборов не горит (возможно провод не исправен), что аккумулятор не заряжается генератором? электрик предложил быстрое решение: провести новый провод не до панели приборов, а чтобы он был под капотом и там загоралась лампочка. возможно ли так решить проблему.

Леандро

Спасибо брат помог

Галан

А если лампочка не горит, при постукивании по приборке опять загорается. Где искать? Ваз 2110 европанель. У коллеги с работы и без лампы в приборной панели на 21102 много чего сломалось ))

Squire

Спасибо огромное!!! Помог очень сильно!!! Респект тебе!!!

Рассел

Спасибо, братишка!!! От души! Была такая же проблема, жаль что поздно увидел твоё видео, не пришлось бы с приборкой возиться.

Матешев Вагиз

Спасибо только что сделал. Фишка моросила на генераторе???

Крестина

По лампе в приборной панели и так много инфы в инете >) От души братан за видео)причина моя провод оторвался

Агата

всем привет.поменял диодный мост.не стала работать лампочка в приборке.что может в генераторе не так?хотя провод с аккума снимал плюс машина работатает.

Татяна Никульшина

тоже не горит лампа но генератор зарядку дает что может быть,ваз21123 евро панель

Сакура Сторошева

Спасибо,я вовремя видео посмотрел?

Федя

Про лампу в приборной панели много информации в интернете… Такая же промблема нет возбуждения на генератор лампочка не горит генератор проверял рабочий

Пампа

Подскажите,у меня на тойоте платц нет зарядки,но при повороте ключа лампа горит,при заведённом двигателе гаснет,но нет зарядки? Мерил на самом генераторе и на акб,показывает напряжение акб.Ставили донора с другой машины,всё работает. щётки в порядке.

Божко

На ваз 2114 помогло фишка этого возбуждения заржавела, почистил поставил все норм

Похожие видео по ремонту

Тормозные колодки ВАЗ-2110: как заменить?

Исправные накладки – залог не только вашей безопасности, но и безопасности других участников дорожного движения. Чрезмерный износ этих элементов увеличивает риск потери контроля над автомобилем и возникновения аварии. Чтобы не стать жертвой собственной халатности, необходимо систематически проверять состояние колодок и вовремя их менять. Кстати, вам не обязательно обращаться в сервисный центр.

В этой статье мы поговорим о том, как заменить передние и задние тормозные колодки ВАЗ-2110.Но сначала давайте разберемся с признаками их неисправности методами диагностики и подбора подходящей модели.

Устройство и принцип действия тормозов передних колес

Переднеприводные «десятки» имеют дисковую конструкцию. В его основе:

• Тормозной диск;
• Суппорт;
• Рабочий тормозной цилиндр с поршнем;
• Две подушечки;
• Элементы крепления.

Когда мы нажимаем на педаль тормоза, жидкость воздействует на поршень рабочего цилиндра и перемещает суппорт.Колодки, размещенные внутри него, таким образом прижимаются к тормозному диску, заставляя ступицу останавливать вращение.

Как понять, что передние колодки пора менять

Каждая деталь У каждого механизма есть свой ресурс, после которого ее нужно менять. Передние колодки ВАЗ-2110 не исключение. Их ресурс, как заявляет производитель автомобиля, составляет 10 тысяч километров. Но это только при условии нормального использования. Часто они выходят из строя намного раньше. По их вине могут сказать:

• Горит на приборной панели контрольная лампа;
• Снижение эффективности торможения и «виляние» рулевого управления;
• Скрип, скрежет, хруст при торможении.

Кто-то, наверное, удивится, но передние тормозные колодки ВАЗ-2110 имеют по своей конструкции износ. Когда они изнашиваются больше нормы, на приборной панели загорается контрольная лампа в виде колеса. Это первый признак того, что пора менять колодки.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Если вы при торможении заметите, что автомобиль начинает терять управляемость и от передних колес доносятся посторонние звуки, то это тоже повод для того, чтобы диагностика тормозного механизма.

Как проверить колодки

Проверка колодок предназначена для определения толщины накладок. Для этого, конечно, нужно демонтировать колесо и разобрать суппорт или барабан.Измерения снимают штангенциркулем или обычной линейкой. Толщина футеровки должна быть не менее 1,5 мм. Если результат ваших измерений близок к этому значению, спешите заменить колодки.

Какие тормозные колодки на ВАЗ-2110 выбрать

Только правильный выбор деталей тормозной системы позволит чувствовать себя уверенно на дороге. И не надо экономить. Что касается производителя, то, как обычно, предпочтение следует отдавать оригиналу. Передние тормозные колодки ВАЗ-2110 идут под каталожными номерами 2110-3501080, 2110-3501080-82 или 2110-3501089.Стоят эти запчасти недорого – около 300 рублей. Вы можете выбрать колодки и известных производителей автозапчастей. Они дороже (до 1000 рублей), но и качество у них намного лучше.

Ни в коем случае не покупайте дешевые копии из Азии. Мало того, что они изнашиваются в два раза быстрее, так еще и конструкция у них достаточно хрупкая.

Важно: колодки, как передние, так и задние, меняются парами и всегда на обоих колесах оси! Именно поэтому фирменные запчасти продаются исключительно комплектом из четырех изделий.

Необходимые инструменты

Итак, если вы уже приобрели запчасти для замены, убедитесь, что под рукой у вас есть необходимые инструменты и средства. Среди них:

• Джек;
• Кронштейн;
• Жидкость против ржавчины;
• Шприц медицинский на 20 кубов
• Ключи 13 и 17;
• Плоская отвертка
• Плоскогубцы;
• Молоток и долото;
• Трубный (газовый) ключ.

Замена передних колодок

Замена передних тормозных колодок на ВАЗ-2110 производится следующим образом:

1. Поставить Автомобиль на ровную площадку.Закрепите задние колеса.
2. Отворачиваем колесные болты, поддомкрачиваем кузов и разбираем колесо. Выкрутил руль, чтобы разобрать колесо до упора.
3. Осмотрите тормоз на наличие механических повреждений.
4. Определите количество тормозной жидкости в бачке. Если он полный, с помощью шприца стравить жидкость (30-50 мл).
5. Сбить стопорное кольцо с нижнего болта суппорта. Для этого используем катушку и стамеску.
6. Ключ на 13 поворачивает нижний болт суппорта.Приклейте пальчиковый ключ на 17. При необходимости используйте жидкую ржавчину.
7. Выверните болт и снимите суппорт.
8. Вскройте суппорт и снимите его с Тормозных колодок ВАЗ-2110.
9. На заднюю (внутреннюю) колодку установить датчик износа. Плоскогубцами откусывает провод, идущий к нему. Затем рассадил разъем датчика.
10. Установите новые колодки в суппорт. Будьте осторожны, чтобы не перепутать. Внутри находится площадка, на которую устанавливается датчик.
11. Если поршень мешает установке, «надавить» на его выступы трубным ключом.
12. После установки колодки подключил датчик к жгуту.
13. Сборка производится в обратном порядке.
14. По этому алгоритму заменить колодки на другом колесе.

По завершении не забудьте долить тормозную жидкость в бачок. Также проверьте, горит ли лампа на приборной панели.

Конструкция заднего тормоза

Тормоза задние «десятки» имеют барабанную конструкцию. В него входят:

• Рабочий тормозной цилиндр;
• Две подушечки;
• Стояночный тормоз;
• Элементы крепления.

Принцип работы заднего тормоза следующий. При нажатии педали тормозная жидкость воздействует на поршни рабочего цилиндра. Они выдвигаются и бросают колодки в руки. Их накладки упираются в рабочую поверхность барабана, вызывая остановку его вращения.

Ручной тормоз приводится в действие тросом и тягой. Дергаем за ручку, на тягу воздействует тросик, она расправляет подушечки.

Что вам понадобится для замены задних тормозных колодок

Первый шаг — купить тормозные колодки.При их выборе следуйте советам, данным выше. Отечественные производители автозапчастей продают обратно Тормозные колодки ВАЗ-2110 по оригинальному предложению 21080-3502090, 21080-3502090-00, 21080-3502090-55, 21080-3502090-90, 2108-3502090, 2108-3502090-80. Желательно приобрести комплект пружин: компрессионные, и направляющие.

Необходимые инструменты:

• Домкрат;
• Кронштейн;
• Молоток;
• Деревянная распорка;
• Ключ на 8;
• Два ключа 13;
• Жидкость против ржавчины;
• Длинногубцы.

Перед тем, как поменять тормозные колодки на ВАЗ-2110, не забудьте отсоединить трос ручника. Без него, учитывая, что они не имеют износа, установить их в барабан у вас вряд ли получится. Ослабляем трос на яме с помощью двух плоских ключей на 13.

Замена задних колодок на «десятке»

Процесс замены задних тормозных колодок следующий:

1. Ставим автомобиль на ровную площадку, обездвиживаем передние колеса . Поворачивает болты нужны колеса.
2. Поддомкратить кузов, Открутить болты и полностью демонтировать колесо.
3. Ключом на 8 открутить направляющие шпильки на тормозном барабане (2 шт.)
4. Молотком и прокладками сбить барабан со ступицы. Если его не лечить, то в месте он «сидит» на выступе ступицы с жидкой ржавчиной.
5. Длинногубцы снимают направляющие (маленькие) пружины на обеих колодках.
6. Используя тот же инструмент, стяните тягу и снимите сначала верхнюю возвратную пружину, затем нижнюю.
7. Устанавливаем новые колодки и производим установку механизма в обратном порядке.

Обязательно отрегулируйте стояночный тормоз!

Как видите, Замена тормозных колодок на ВАЗ-2110 – процесс очень простой и не займет много времени. Меняйте их вовремя, и ваш автомобиль всегда будет вам послушен.

Принцип работы датчика положения коленвала ваз 2110. Алгоритм работы системы впрыска

Многим владельцам будет полезно узнать, какие признаки неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110. Некоторые из них, особенно те, кто впервые сталкивается с инжекторными двигателями, даже не догадываются о его существовании.Тем не менее, он присутствует и выполняет важную функцию в управлении двигателем. Современные моторы оснащены несколькими разными датчиками, но этот является «ведущим» среди них. Его выход из строя делает невозможным запуск силового агрегата.

Владельцам автомобилей данного семейства следует знать признаки неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110, чтобы уметь ориентироваться в ситуации, когда возникают проблемы с силовым агрегатом автомобиля. Моторы могут комплектоваться устройствами различной конструкции, поэтому для их замены в случае необходимости нужно искать аналог используемого на вашей машине устройства.

Зачем он нужен в машине?

При возникновении проблем с запуском силового агрегата большинство водителей сразу начинают искать проблемы в топливной системе или в блоке зажигания автомобиля. Но далеко не всегда такие поиски приводят к успеху и запуску двигателя. После обращения к специалистам выясняется, что виноват датчик положения коленчатого вала. На первый взгляд такая маленькая деталь, а сколько проблем из-за нее возникло.

Данное устройство предназначено для выполнения не контролирующих функций, а для синхронизации фаз впрыска топлива и подачи сигнала о его воспламенении в камере сгорания цилиндра двигателя.Исходя из этого, можно с уверенностью заявить, что сбой в работе этого устройства приведет к несогласованности этих систем, пуск и работа двигателя будет невозможна.

Устройство представляет собой устройство индуктивного типа, которое должно реагировать на прохождение зубьев по мастер-диску. Он установлен на шкиве привода генератора, а сам датчик расположен рядом со шкивом. На диске 60 зубцов, два из которых срезаны, чтобы образовалась полость. Благодаря его наличию выполняется синхронизация с ВМТ поршней двигателя.При прохождении полости мимо устройства формируется сигнальный импульс на блок управления силовой установкой.

Существуют конструкции таких изделий, основанные на эффекте Холла, где изделие также реагирует на вращающийся диск, но срабатывание происходит при прохождении постоянного магнита, после чего изменяется сопротивление датчика и выдается управляющий импульс. На модели ВАЗ 2110 устанавливаются изделия индукционного типа. Место его установки нельзя назвать удобным для замены, поэтому к устройству прилагается кабель с разъемом, его длина составляет примерно 80 см.

Немного о симптомах неисправностей В случае полного отказа в работоспособности данного устройства запустить силовой агрегат «десятки» не получится даже при очень большом желании. Только его полная замена позволит вам продолжить движение вашего автомобиля. Ситуации, когда этот датчик внезапно выходит из строя, крайне редки, обычно проблемы начинают накапливаться постепенно. Водители начинают замечать главное во время вождения.

При резком нажатии на педаль газа появляется такое неприятное явление как «провал».В карбюраторных двигателях такое бывает при неудовлетворительной работе. ускорительный насос, но в этой модели его нет, не справляется со своими функциями ДПКВ. Бывают и моменты, когда она появляется. Некоторые водители-новички грешат на качество залитого топлива и продолжают движение, но это не так и может привести к серьезной поломке силового агрегата.

Также необходимо обратить внимание на этот прибор, когда без видимых причин расход топлива двигателем вашего автомобиля стал заметно выше.Проблемы с этим устройством также могут быть причиной нестабильной работы мотора на всех режимах. Внезапный выход из строя этого анализатора происходит в основном из-за производственного брака при изготовлении изделия, и нередко виной тому является «человеческий» фактор. Наличие разного рода загрязнений в месте его установки, плохой электрический контакт в разъеме полностью нарушают работу всех систем двигателя.

Что делать?

Не нужно сразу спешить, выбрасывать такое устройство, для начала нужно его проверить.Сделать это можно самостоятельно в гараже, имея в распоряжении мультиметр. Причиной проверки может быть свечение сигнальной лампы «CHECK ENGINE», специалисты переводят эти слова, как проверить двигатель. Ошибки в виде кода 19 или 35 будут обнаружены в блоке управления. Суть проверки этого устройства заключается в измерении сопротивления его рабочей обмотки. В исправном датчике значение должно быть в пределах 800 — 900 Ом.

Как видите, ничего особенного в этой системе нет.Мы разобрали признаки неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110, теперь можно твердо сказать, что вы будете «во всеоружии» при возникновении подобной ситуации. «Бывалые» владельцы десяток рекомендуют постоянно возить ее в машине. Стоит недорого, и может выручить в самый неподходящий момент.

С помощью датчика коленвала ВАЗ-2110 производится смесеобразование в топливной рампе. Это устройство формирует сигнал, который подается на электронный блок управления двигателем внутреннего сгорания.Устройство используется только на инжекторных двигателях, на карбюраторных в них нет необходимости. Впрыск топлива в камеры сгорания в карбюраторных двигателях происходит под действием атмосферного давления. А подача искры на электроды свечей осуществляется распределителем (распределителем зажигания).

Особенности систем впрыска

Система впрыска функционирует благодаря системе датчиков и блоку управления. Все сигналы поступают на вход микропроцессорного блока, регулирующего работу исполнительных механизмов.За правильную работу двигателя отвечают следующие датчики:

1. положения коленчатого вала.
2. Регламент распредвала(не на всех модификациях).
3. давление во впускном коллекторе.
4. Лямбда-зонд.
5. Скорости.
6. массовый расход воздуха.
7. Положения дроссельной заслонки.

А основную роль играет датчик коленвала ВАЗ-2110 (8 клапанов или 16), так как от него зависит момент впрыска и подачи высокого напряжения на электродах свечей зажигания.В конструкции есть датчик температуры, но на работу он практически не влияет. Необходимо контролировать температуру двигателя и подавать сигнал на стрелку (или на бортовой компьютер). Но он будет незаменим, если необходимо реализовать автоматическое переключение видов топлива (с бензина на газ и наоборот).

Алгоритм работы системы впрыска

Микропроцессор имеет несколько входов и выходов. На входы поступают сигналы от всех датчиков.Но сначала эти сигналы преобразуются, при необходимости усиливаются. Микроконтроллер запрограммирован на работу с датчиками и исполнительными механизмами. Программы (прошивки) могут обеспечивать различные характеристики двигателя.

Можно добиться увеличения мощности (увеличится расход бензина) или уменьшения расхода (мощность пострадает). Но большинство автолюбителей отдают предпочтение программам, обеспечивающим работу со средними параметрами. При этом сигнал датчика положения коленчатого вала ВАЗ-2110 не меняется, корректируется только реакция исполнительных механизмов на изменение входных данных.

Немного о коленчатом валу

Коленчатый вал – важнейший элемент любого двигателя внутреннего сгорания. Он приводится в движение стартером (во время пуска) и поршнями (во время работы). От него крутящий момент передается на коробку передач, систему газораспределения, вспомогательные механизмы. А чтобы впрыск топлива производился своевременно, искра образовывалась в нужный момент, нужен датчик коленвала ВАЗ-2110.

Контролирует положение шкива и передает сигнал на электронный блок управления.Зубья на шкиве есть, расстояние между ними одинаковое. Но в одном месте пропуск — двух зубов не хватает. Датчик положения реагирует на приближение металла. При прохождении рядом с датчиком пустой области генерируется сигнал — блок управления оповещается о том, что произошел один оборот коленчатого вала.

Что произойдет, если датчик сломается?

Если датчик коленвала ВАЗ-2110 выйдет из строя, то проявятся симптомы, характерные для его выхода из строя. Если устройство выйдет из строя полностью, то двигатель сразу остановится, так как не будут выполняться следующие процессы:

1. Полное отсутствие сигналов на модуль зажигания.Искрение не возникает при раскручивании коленчатого вала стартером.
2. Полностью исчезает или замедляется подача бензина в рампу.
3. Отказ блока управления — он перестает вырабатывать сигналы, необходимые для нормального функционирования двигателя.

Иногда просто забивается активная поверхность датчика. В этом случае достаточно очистить от грязи. Но если причина поломки кроется в самом устройстве, то менять его нужно только полностью.

Основные симптомы поломок

Но если устройство не полностью вышло из строя, а только подает признаки поломки, вы это увидите сразу. На приборной панели будет гореть лампа, что свидетельствует о наличии ошибок двигателя.

Это будет сопровождаться следующими знаками:

1. Неустойчивый холостой ход.
2. снижение тяговых характеристик автомобиля.
3. Самопроизвольное изменение числа оборотов двигателя.
4. Затрудненный запуск двигателя.
5. Наличие хлопков во впускном коллекторе.

При наличии таких симптомов необходимо заменить датчик положения коленчатого вала ВАЗ-2110. Он расположен рядом с крышкой масляного насоса, рядом с приводным шкивом генератора.

Методы диагностики датчика

Независимо от метода проверки устройства, вам придется полностью его снять. Для этого нужно сделать метки на картере, чтобы впоследствии правильно установить новый датчик.Устройство откручивается с помощью ключа на «10». Обязательно соблюдайте зазор между активной частью датчика и синхродиском при установке – он должен быть от 0,6 до 1,5 мм.

Сначала произведите визуальный осмотр устройства — если на нем есть механические повреждения, царапины, вмятины, то рекомендуется его заменить. Но если внешних признаков поломки нет, придется проводить диагностику омметром или вольтметром. Конечно, при наличии диагностического сканера он покажет вам ошибку датчика положения коленчатого вала.Но ошибка может возникнуть только при обрыве проводки.

Как проверить датчик омметром

Таким образом вы измеряете обмотку прибора. Для этого переведите мультиметр в режим измерения сопротивления и проведите диагностику. Производители датчиков устанавливают определенный диапазон значений сопротивления — 550-750 Ом.

Поэтому при выходе за этот диапазон можно говорить о неисправности датчика. Но следует отметить, что производители датчиков допускают небольшое отклонение от нижнего и верхнего пределов.Но для небольшого значения — не более 10%.

Проверка датчика вольтметром

Вам также понадобится трансформатор и измеритель индуктивности. Сразу задумайтесь, не слишком ли это сложный способ диагностики неисправностей датчика коленвала ВАЗ-2110? На самом деле, этот метод несколько более эффективен. Для начала измерьте сопротивление и проверьте индуктивность (у исправного устройства она должна быть в пределах 200-4000 мГн). Напряжение питания должно быть 500 мВ. После того, как вы измерите сопротивление мегомметром — оно должно быть меньше 20 МОм.

Заключение

В том случае, если датчик коленвала ВАЗ-2110 (16 или 8 клапанов) не прошел проверку, можно говорить о его выходе из строя. Новый прибор перед установкой желательно проверить — хотя бы сопротивление замерить. Только после того, как вы убедитесь в его исправности, можно устанавливать его на автомобиль. Обязательно проверьте зазор между датчиком и зубьями шкива – от этого зависит корректная работа системы управления.

Устройство современного автомобиля, помимо обычного набора узлов и агрегатов, предполагает наличие большого количества электронных устройств, играющих важную роль в эксплуатации автомобиля и соблюдении необходимых параметров безопасности.Датчик положения коленчатого вала также выполняет свои функции, что очень важно для эксплуатации и технического состояния автомобиля.

Кроме того, следует отметить, что данное электронное устройство не выполняет функций управления. Его задача – творческий план, он принимает непосредственное участие в работе газораспределительной системы автомобиля.

Назначение датчика положения коленчатого вала

Штатный датчик положения коленчатого вала ВАЗ 2110 предназначен для организации синхронной работы фаз впрыска топлива и передачи импульсного потока на воспламенение воздушно-капельной смеси в камере сгорания.При снятии этого устройства с системы газораспределения завести автомобиль не представляется возможным.

В ВАЗ 2110 датчик коленвала работает по принципу индукции электромагнитного поля, а полученная информация передается от шкива генератора шестеренчатого привода, который находится рядом с генератором. Его получает контроллер, который в последующем формирует полученные показатели на бортовое электронное устройство транспортного средства.

Неисправность датчика коленвала и его диагностика

Такая неисправность датчика коленвала ВАЗ 2110, как полный выход из строя устройства, делает невозможным запуск двигателя данного автомобиля.Однако дефекты меньшего плана приводят к ряду других неисправностей.

Типы неисправностей:

• некорректная работа двигателя на малых оборотах;
• потеря динамических характеристик;
• самовольное увеличение или уменьшение частоты вращения коленчатого вала;
• появление вибрации или детонации при увеличении сил нагрузки двигателя;
• запуск агрегата с перерывами.

Такие неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110 возникают по следующим причинам:

• дефекты наружной и внутренней обмоток устройства;
• ударное воздействие на корпус изделия;
• дефекты проводки, проводов датчика коленвала и соединений в электрической цепи.

Следует напомнить, что силовое отделение автомобиля подвержено влиянию наиболее разрушительных факторов, к которым относятся различные метеорологические условия, перепады температур, попадание камней и грязи с дорожного покрытия, протечки моторного масла и другие моменты, связанные с дорожное движение. Электропровод датчика коленвала в идеале всегда должен быть в защитной оплетке, неповрежденный и без подтёков грязи и масла.

Проверка исправности датчика коленвала

Ошибка датчика коленвала ВАЗ 2110, цена которой относительно приемлемая, а также отказ в работе по своим симптомам очень похожи на другие неисправности.Точную диагностику датчика коленвала можно провести, только разобрав нужный прибор.

Это делается в следующей последовательности:

• отключить систему зажигания;
• демонтировать клеммный разъем с проводом датчика коленвала;
• отвернуть крепление изделия на корпусе масляного насоса;
• разобрать устройство.

При проведении проверки и диагностики необходим мегаомметр для измерения сопротивления обмоток прибора.Если значения измерений не получаются в пределах требуемых 550-570 Ом, делаем вывод о неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110, который необходимо заменить.

обращайтесь в сервисные центры нет необходимости ремонтировать товар, такие устройства восстановлению не подлежат. Стоимость такого изделия невысока, поэтому проще приобрести новый прибор и установить его взамен вышедшего из строя датчика. При получении показаний прибора по измерениям сопротивлений в нормальных значениях дефект следует искать среди других причин.

Замена датчика коленвала

Такого рода ремонтные работы как заменить датчик коленвала ВАЗ 2110 это перечень несложных технических работ, для которых достаточно элементарных навыков сантехника. На подготовительном этапе необходимо предварительно очистить место проведения работ от грязевых и масляных отложений.

После снятия изделия на место неисправного вставляется новый элемент, фиксируется штатными креплениями и подключается электрический провод.Эти действия означают, что замена датчика коленвала ВАЗ 2110 закончена и пора запускать двигатель.

Современный автомобиль, будь то иномарка или отечественный ВАЗ, очень сложно представить без обилия различных электронных систем. Все они разделены на несколько категорий по своему функционалу. Это может быть система управления двигателем, коробкой передач, ходовой частью и салоном. Что касается первого момента, то одним из компонентов такой системы является датчик коленвала.«ВАЗ-2110» и его последующие модели оснащаются им с конвейера. Что же, давайте рассмотрим особенности этого электронного устройства.

Характеристика

Следует отметить, что на автомобилях ВАЗ-2110 датчик коленвала может обозначаться как датчик ВМТ или ДПКВ. Но какой бы аббревиатурой она ни обозначалась, безусловно, это единственная деталь, неисправность которой может привести к полной остановке ДВС.

Назначение датчика положения коленчатого вала

Основная функция ДПКВ — синхронизация работы системы зажигания и топливных форсунок.Таким образом, неисправность этого элемента может привести к нестабильной работе системы впрыска автомобиля. Принцип работы заключается в подаче сигналов о положении коленчатого вала на электронный блок управления.

Устройство и классификация

Несмотря на то, что датчик коленвала ВАЗ может иметь разную конструкцию, принцип его работы основан на едином электромагнитном воздействии. То есть сигнал формируется без прямого контакта с коленчатым валом.

Самый распространенный тип ДПКВ — индукционный. Такая деталь состоит из двух основных элементов – намагниченного стержня и специальной обмотки. Индукционные датчики считывают информацию с коленчатого вала. При прохождении металлического зуба вблизи ДПКВ в последнем образуется ЭДС, которая улавливается электроникой. На ВАЗ-2110 датчик коленвала установлен именно индукционного типа.

Также ДПКВ может быть основан на эффекте Холла. Такой датчик устроен примерно так же, как и индукционный датчик, однако при прохождении рядом с ним металлического вала в обмотке прибора изменяется сопротивление.Конструктивно он состоит из постоянного магнита.

Следует отметить, что и первый, и второй тип датчиков используются для считывания данных со шкива коленчатого вала. Он может быть шестеренчатым и цельнометаллическим. В последнем варианте имеется специальное углубление, которое проходит мимо датчика и формирует сигнал, который поступает на электронный блок управления двигателем автомобиля.

Где устанавливается датчик коленвала на ВАЗ-2110?

А ДПКВ находится на кронштейне возле шкива привода генератора.Такое расположение устройства очень неудобно для замены, поэтому к нему дополнительно подключается длинный провод с разъемом. Обычно его длина составляет до 70-80 сантиметров. Как выглядит эта часть, вы можете увидеть на фото справа.

При замене ДПКВ устанавливается зазор между шкивом и самим датчиком. В идеале расстояние между диском синхронизации и сердечником не более полутора миллиметров. Это значение может изменяться в зависимости от расположения прокладок между ДПКВ и седлом.

Датчик коленвала «ВАЗ-2110»: неисправности и признаки поломок

Эта деталь может сломаться? Обычно на ВАЗ-2110 редко выходит из строя датчик коленвала. Однако при его неисправности (или выходе из строя) загорается красная лампа CHECK ENGINE, что дословно переводится как «проверьте двигатель». При этом в памяти ошибок контроллера появляется код 19 или 35.

Конечно, самый тяжелый случай выхода из строя датчика коленвала — невозможность нормально запустить двигатель.В этом случае можно сказать, что ДПКВ вообще не работает. Решением этой проблемы может быть только полная замена.

Очень часто датчик положения коленвала выходит из строя постепенно. При этом водитель ощущает значительное падение мощности двигателя, начинаются «провалы» и даже детонация при высоких оборотах. Также признаком неисправности такого устройства могут быть плавающие (нестабильные) обороты двигателя по датчику коленвала, иногда становящиеся причиной повышенного расхода топлива. Хотя не исключено, что проблема кроется в слабом контакте или обрыве провода, но в любом случае эту деталь нужно проверить.

Устройство диагностики

Проверка работоспособности датчика положения коленчатого вала осуществляется с помощью специального тестера. Вся диагностика заключается в измерении сопротивления обмотки ДПКВ омметром. Нормальные значения должны быть между 800 и 900 Ом. Если полученные данные не соответствуют норме, нужно проверить качество соединения контактов. Если это не помогает, покупается новая деталь. Сама замена датчика коленвала настолько проста, что с ней справится даже начинающий автомобилист.

Иногда бывает так, что неисправность данного устройства вызвана механическим повреждением обмотки. Часто это происходит при выполнении каких-либо ремонтных работ в подкапотном пространстве автомобиля или между зубьями шкива и ДПКВ образуется посторонний предмет. В связи с этим многие автолюбители рекомендуют возить в багажнике запасной датчик положения. Стоимость на него очень мала, но имеет огромное значение для работы двигателя.

Автомобиль

Лада 2110 относится к автомобилям бюджетного класса, выпускаемым на Волжском автомобильном заводе, где он выпускался с 1995 по 2007 год, и в настоящее время еще продолжает сходить с конвейеров Украины и Египта.Как тогда, так и сейчас качество сборки оставляет желать лучшего, поэтому неисправности ВАЗ 2110 будут преследовать всегда. Что у нового автомобиля, что у подержанного автомобиля есть свои слабые места, на которые стоит обратить внимание, чтобы они вскоре не переросли в конкретные неисправности, требуемые затраты. Такие же частые поломки касаются не только десятков, но и всего семейства, то есть и у 2111, и у ВАЗ 2112 неисправности часто одинаковые. А если коснуться украинской сборки под маркой Богдан 2110 и 2111, то тут совсем другой разговор, ибо сборка еще хуже.

Шасси

• Не проседают, текут Амортизационные стойки (зад) уже на 40 тыс. км.
• Придется менять шаровые опоры через 40 тыс. км.
• Сразу после бала, скоро придется.
• На 55 тысячах велика вероятность отказа.

Электрика

• К расходникам ТО можно отнести стеклоподъемники , очень часто приходится снимать обшивку двери, чтобы поднять стекло из опущенного положения.
• После 50 тысяч пробега, скорее всего, будут проблемы с генератором . Ремень генератора также подлежит замене.

Двигатель

• Все основные датчики более-менее надежны, но РХХ тоже нуждается в периодической очистке от картерных газов (подвержены сильному загрязнению).
• На подходе 60 тысяч пробега в обязательном порядке, иначе очень велика вероятность поломки.

Стоит отметить наличие ряда дополнительных проблем с двигателем, относящихся к автомобилям 2002–2003 годов выпуска, которые в данном случае упускаются.

Система охлаждения

• Уже через год эксплуатации будут постоянные течи охлаждающей жидкости и течи (придется менять патрубки и хомуты).
• Довольно частое явление появление трещины на расширительном бочке .

Трансмиссия

• Довольно быстро выходит и в результате сначала начинает дергаться стрелка спидометра.
• Придется повозиться (пластиковая втулка стерта).

Салон

• Как и все ВАЗы скрипы , сверчки и стуки поставляются с конвейера.
• , соблюдая закон подлости, не подведет в самую стужу.

Кузов

• Очень подвержен быстрой и коррозии (особенно возле резиновых уплотнителей на дверях и лобовом стекле).

Тормозная система

• Возможно, вам придется часто подтягивать трос ручного тормоза.

Естественно, что этот список неисправностей ВАЗ 2110, 11, 12 далеко не полный, ведь автомобили выпускаются не один год и с не одной модификацией двигателя, но и особенности отличаются, кроме того, производитель пытался исправить свои недостатки после получения жалоб на тот или иной элемент. Но до конца не смог справиться со всеми слабыми местами на ВАЗ 2110-12.

И хотя часто можно услышать фразу: «Я недостаточно богат, чтобы покупать ВАЗ», несмотря на то, что это самый бюджетный автомобиль, не отказывайтесь от идеи приобретения.Ведь у каждой машины есть свои частые неисправности, даже у иномарки, но отечественный авто хотя бы легко ремонтируется своими руками, а цены на запчасти гораздо ниже.

А какие неисправности вы встречали на своем ВАЗ 2110? Напишите в комментариях.

Ваз 2110 1.6 16v технические характеристики. Как менялась «десятка» за время своего производства

Все о ВАЗ 2110 , показываем видео, фото и публикуем характеристики ВАЗ 2110 или Лада 110.Кстати, в народе машину назвали «десяткой». За долгие годы производства модели 2110 было собрано огромное количество автомобилей, которые сегодня колесят по просторам страны. Несмотря на то, что автомобиль сняли с конвейера в Тольятти, его собирают в Украине.

Первые прототипы ВАЗ-2110 появились еще в 1985 году , а проектирование самой модели началось в 1983 году. Испробованная модель должна была поступить на конвейер в 1992 году, но из-за экономических проблем процесс затянулся .Таким образом, машину, разработанную в середине 80-х, начали полностью собирать только в 1996 году. В 95-м собирали только опытные партии. В 1998 году начинается производство универсала, а еще через год – хэтчбека. В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сходит седан ВАЗ-2110, за ним следуют универсал и хэтчбек, уступая место семейству Приора.

Появление ВАЗ-2110 стало настоящим прорывом для конструкторов АвтоВАЗа. Конечно, в 2000-е внешний вид «десятки» немного несуразный, но в 80-е это был последний писк автомобильной моды…В свое время «десятка» была самым престижным автомобилем отечественного автопрома. После очень глубокого рестайлинга появилась Лада Приора ВАЗ-2110, которая выпускается до сих пор и унаследовала многие внешние черты своей прародительницы.

Фото ВАЗ 2110

Очень хорошо и современно смотрелся салон «десятки» на фоне классики или моделей 08 или 09. Невиданная для тех лет передняя торпеда смотрелась очень гармонично и выглядела как-то инородно.Особенно стильно выглядели переключатели наружного освещения и задних противотуманных фар. А возможность установить бортовой компьютер в центральную консоль для нашего автопрома была фантастикой. Смотрим фото салона ВАЗ-2110 Далее.

Фото салона ВАЗ 2110

Багажное отделение седана 2110 вмещало 450 литров объема , универсал был вместительнее, а хэтчбек еще практичнее, благодаря задней пятой двери.

Фото багажника ВАЗ 2110

Технические характеристики ВАЗ 2110

В техническом плане ВАЗ-2110 представлял собой седан на базе платформы хэтчбека ВАЗ-2108. То есть подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление у автомобилей схожи по конструкции. Но «десятка» также получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда разрабатывался автомобиль, были для нашего автопрома революционными. Это впрыск топлива и электронное управление двигателем, диагностический бортовой компьютер, можно было установить гидроусилитель руля и электростеклоподъемники.В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология покраски была очень передовой для того времени. К сожалению, в серийное производство модель запустили только в 1996 году, когда все это уже изрядно устарело. Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

Размеры, масса, объемы, дорожный просвет ВАЗ 2110

• Длина — 4265 мм
• Ширина — 1680 мм
• Высота — 1420 мм
• Снаряженная масса — от 1010 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
• Колея передних и задних колес — 1400/1370 мм соответственно
• Объем багажника — 450 литров
• Объем топливного бака — 43 литра
• Трансмиссия — передний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач
• Передние тормоза — дисковые
• Задние тормоза — барабан
• Передняя подвеска — независимая МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости
• Задняя подвеска — полузависимая витая балка
• Рулевая рейка
• Размер шин — 165/70 R13
• Клиренс или клиренс ВАЗ 2110 — 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

Первый двигатель, который стоял под капотом седана 2110, был 1.5-литровый (72 л.с.) карбюраторный рабочий объем и назывался просто ВАЗ-21100. По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Силовой агрегат выпускался с 1996 по 2000 год, затем его полностью заменили инжекторными версиями силовых агрегатов.

ВАЗ 2110 двигатель 8 клапанов, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1499 см3
• Количество цилиндров/клапанов — 4/8
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 71 мм
• Мощность л.с./кВт — 72/53 при 5400 об/мин
• Крутящий момент — 105 Нм при 3000 об/мин
• Степень сжатия — 9.0
• Максимальная скорость — 164 километра в час
• Средний расход топлива — 7,6 литра

Следующим интересным двигателем Лады-110 стал инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л) с впрыском топлива и электронным управлением, чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л). Для «АвтоВАЗа» это был серьезный шаг в новую эру моторостроения. По сути, это тот же карбюраторный двигатель, но с впрыском, что добавило двигателю немного мощности, сделало его более экономичным и экологичным.Сегодня этот двигатель после некоторой модернизации и смены индекса (ВАЗ-11183) можно встретить на моделях Гранта, Калина, Приора.

Еще одной важной вехой стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя. Они были созданы в двух вариантах. Первый ВАЗ-2112 с рабочим объемом 1,5 литра и следующий двигатель ВАЗ-21124 с рабочим объемом 1,6 литра. Последний тоже дожил до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с.и 21127 мощностью 106 л.с.

ВАЗ 2110 двигатель 16 клапанов, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1596 см3
• Количество цилиндров/клапанов — 4/16
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Мощность л.с./кВт — 89/66 при 5000 об/мин
• Крутящий момент — 133 Нм при 4000 об/мин
• Степень сжатия — 10,3
• Максимальная скорость — 185 километров в час
• Средний расход топлива — 7.2 литра

Все двигатели ВАЗ-2110 объединяло наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня в приводе ГРМ. Именно обрыв ремня ГРМ доставил владельцам этого автомобиля довольно много хлопот. Собственно, на каких двигателях ВАЗ-2110 гнет клапана? Бензиновые 8-клапанные двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра проблемой гнутых клапанов не страдали. А вот 16-клапанный двигатель рабочим объемом 1,5 литра (ВАЗ-2112) имеет этот недуг, то есть клапана гнет однозначно … Еще 1,6-литровый 16-ти клапанный не гнет клапана; в поршнях предусмотрительно сделаны специальные насечки на случай обрыва ремня.

Видео ВАЗ 2110

Видео краш-теста «десятки». Не хотелось бы оказаться на месте манекенов.

Видео о тюнинге ВАЗ-2110 очень много. Это видео — история о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

Сегодня в Украине продолжается сборка ВАЗ-2110 под маркой Богдан, видео процесса производства автомобиля далее.

Несмотря на то, что выпущено огромное количество Lada 110, в сети есть немало профессиональных и качественных видеообзоров.

Модификации и цена ВАЗ 2110

Сегодня купить новый ВАЗ 2110 вполне реально, правда он будет называться «Богдан 2110», но по сути тот же автомобиль. Цена 2110 с 8-клапанным двигателем чуть более 280 000 рублей. Цена Ваз 2110 с 16-клапанным двигателем сегодня составляет чуть более 300 000 рублей. Купить подержанную «десятку» сборки в Тольятти можно без проблем, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений.Этих машин очень много, любого технического состояния и внешнего вида.

Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускались хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, на базе пятидверного хэтча выпускалась трехдверная версия ВАЗ-21123. Трехдверных хэтчбеков довольно много, но если посмотреть на вторичный рынок, то можно купить такой, так сказать, спортивный ВАЗ.

Модификации Лада 2110

Лада 2110 1.5

Лада 21101 1.6i

Лада 21102 1.5i

Лада 21103 1.5i

Лада 21104 1.6i

Лада 21106 2.0i

Лада 21108 1.5i

Одноклассники Лада 2110 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Лада 2110

ВАЗ 2110, 2004

Автомобиль был куплен относительно недавно. И, несмотря на то, что когда я ее покупал, недостатков в ВАЗ 2110 я вообще не видел.Но, покатавшись на нем полтора месяца, все же есть на что обратить внимание. Автомобиль эксплуатируется каждый день. Я работаю на это. Пару раз я влетел в яму прямо посреди дороги в темноте (ну вы знаете, как это бывает — обычная городская дорога с выбоиной), да так, что я подумал, что сейчас действительно что-то отвалится . Нет, не отвалился. В целом, я очень доволен. Вылезать из ВАЗ 2110 не хочется, я бы катался (хотя для работы целый день на ней так).Кому-то в нем неудобно, а мне даже очень — кресло удобное, руль расположен идеально, спина не устает. Вылезать, правда, не всегда удобно, ботинком задеваешь резинку сбоку, но это мелочи. Первое время после «классики» было тяжело привыкнуть к виду — края капота из-за руля не видны, а расстояние ото лба до стекла огромное (в «шестерке» упираешься лбом прямо к стеклу).Проходимость меня порадовала — если «классика» буксовала на обледенелом асфальте, то в «десятке» я езжу по таким дворам, что иногда даже удивляюсь, как она проскочила, как не села. В гору зимой — без проблем, а глядишь на «семерки» и «четверки» — буксует и откатывается с ругательствами, а мой ВАЗ 2110 ничего, тянет. Оптика слабовата, но, опять же, по сравнению с чем. У моего знакомого «девятка», так там та же история. Задние сиденья очень удобные, есть выдвижной подлокотник, хоть и без фиксации, но важен сам факт.За все (недолгое) время эксплуатации машина не подвела ни разу, тогда как «шестерку» за первые три дня эксплуатации трижды протащили на «галстуке». Да и вообще, что тут скажешь, между «классикой» и ВАЗ 2110 пропасть. Считаю десятку хорошим приобретением.

Преимущества : показался мне довольно надежным. Недорогой в обслуживании. Комфортный автомобиль за свои деньги.

недостатки : вечный дребезжание салона.

Владимир, Казань

ВАЗ 2110, 1998

Итак, ВАЗ 2110, 1998 г.в., карбюраторный с двигателем «восьмерка». Цвет капри. Литье, обвес, музыка, спортивные фары. Старый хозяин пытался сделать машину спортивной, получилось вот так, на «три с плюсом», но выглядит, конечно, симпатичнее оригинала. Купил машину у соседа, мне срочно понадобился какой-то транспорт, чтобы добираться до работы и обратно, а семья разрослась, стало сложно бродить по автобусам с маленьким ребенком на руках.До ВАЗ 2110 своей машины не было, ездил на служебной машине. Не все так плохо, как пишут во многих отзывах. Машина достаточно шустрая, несмотря на свои 70 сил, но двигатель любит обороты, это не БМВ, чтобы ехать с места под сотню. Салон — ничего необычного, спартанская атмосфера от ВАЗ Кутюрье. Чуть заужен сзади, но со стиснутыми зубами, плечами, руками там можно втроем поместиться. Правда, ненадолго, но нам вчетвером и мне хватает. Порадовал багажник, чего только я в нем не возил, для длинных вещей подлокотник на заднем сиденье снимается и это нормально.Ходовые качества приемлемые, при условии, что это самое шасси не бросают, а следят. А так, ВАЗ 2110 уверенно держит повороты, все в пределах нормы. Двигатель — самая сильная сторона этого автомобиля. Просто и надежно. Инжектор намного сложнее в обслуживании, а тут ключи и отвертка, никакой электроники и сопутствующих проблем. Ниразу, повторюсь, этот двигатель никогда не вызывал нареканий ни у меня, ни у предыдущего хозяина. Все работает как часы.При этом надо не жалеть денег на хорошее масло и фильтры к нему, чтобы потом не было мучительно больно. В итоге могу сказать, что ВАЗ 2110 — нормальный бюджетный автомобиль для перемещения из точки «А» в точку «Б». Кому нужен комфорт как в квартире, или кто любит «низко летать» — это к другим производителям, за бугор.

Преимущества : надежный двигатель. Цена запчастей (практически в любой аптеке и в наличии). Приемлемые ходовые качества.

недостатки : плохая изоляция. Плохое начальное качество сборки. Это относится ко всему. Плохая печка.

Максим, г. Нижний Новгород

ВАЗ 2110, 2006

Сначала о хорошем: однозначно двигатель. Мотор 1.6 16V очень хорош. И если бы ее не «задушили» под евро, было бы еще лучше, но это решаемо. Степень сжатия ниже 1,5, за счет канавок, поэтому обрыв ремня не критичен (конечно случаи есть, но их доля очень мала).По сравнению с 1,5 намного эластичнее, ВАЗ 2110 едет бодро и до 3500 об/мин. Мотор крутится тихо и любит обороты, при этом еще и тихий, благодаря гидрокомпенсаторам. Немного громко работает только на «холодную», но это вина выхлопа. Да и еще тише, чем «Приора». В целом, производительность для бюджетного автомобиля на уровне. Багажник на 450 литров просто сказка. 3-я передача у меня очень хорошо подобрана: от 30 до 120 км/ч. При обгоне очень помогает, включил 3-ю и если надо быстро догнать, крути движок до 5500.Аэродинамика нормальная и не такая четкая как на Самарах, управляемость тоже плюс на трассе. Автомобиль нормально управляется на высоких скоростях и расход топлива хороший. Проходимость: короткие свесы и клиренс позволяют нормально лазить. Зимой у нас много снега, так что это актуально. Если без фанатизма, то передвигаться можно без проблем. Что не нравится: длинная рейка. Почти 4 оборота напрягают, и меня смущает не отсутствие ГУР, а именно длинная рулевая рейка.Металл на капоте над решеткой радиатора подвержен небольшим вмятинам. Нельзя наклоняться или толкать сверху. Механизм включения 2 передачи — болезнь всех 10 коробок. Изнашивается быстрее всего, включается с усилием. Вообще 2-я передача на ВАЗ 2110 плохо подобрана. При быстром разгоне именно из-за работы коробки передач при переключении с 1-й на 2-ю у «десятки» потери времени самые большие. В голове уже зреет план по замене ГП и ряда.Неровная подгонка деталей: думаю, я не открою здесь Америку. Трещины на «десятках» более заметны, чем на многих других ВАЗах. На первых машинах их было меньше, есть мнение, что износ штампов. Обзор не очень: передние стойки и боковые зеркала далеко не идеальны (хотя однозначно лучше, чем на Самаре). Сзади спойлер и высокий багажник, хотя на «12» еще хуже. Впечатления от машины сугубо положительные. Я знал, что покупаю, и не ожидал ничего сверхъестественного.ВАЗ 2110 мне кажется честной машиной. Его недостатки всем известны, но он отрабатывает вложенные в него деньги.

Преимущества : двигатель. Большой багажник. Простота и, в моем случае, надежность.

недостатки : Контрольно-пропускной пункт. Сборка.

Евгений, г. Новосибирск

ВАЗ 2110, 2001

Выбор пал на ВАЗ 2110. Понравилась и все тут. Машине 13 лет.Есть коррозия со стороны переднего пассажира и задней левой двери. И верхнее заднее стекло… И все. Низ нормальный. В итоге диагностика сразу промыла форсунки — и все. Позже поменял коробку. Сам шарнир от Калины. Позже тормозные колодки, новый аккумулятор, тормозной цилиндр заднее левое колесо. И 3 ремня генератора. В генераторе все нормально. Сами ремни плохого качества, не стираются, а просто тянутся как резинка от трусов.За что я люблю наши машины, вооружившись парой ключей на 10-13-17, отверткой и ножом, можно полмашины перебрать. Фары не светят, снял контакты, почистил ножом — «ништяк» светится. Ну собственно мое мнение о ВАЗ 2110. Удобно, хотя ощущение есть, кто-то криво поставил сиденье ближе к середине, а руль ближе к двери. И сидишь слегка криво (ну или мне кажется). Разгон: хорошо тянет с низов, 1-2-3-4 нормально, 5 чтобы скорость держала и обороты падала, чтобы меньше жрал.Если для обгона, то переустанавливаю на меньшую, с 4 на 3, крутишь 4,5 оборота, 4, тоже на 4, а потом уже 5. Иначе обгон скорбный, потому что на 5 тяжело разогнаться. к двигателю претензий нет. Но благодаря хорошим дорогам посещаю СТО, примерно пешком. Шумоизоляция относительная, в 13 летней 10 как в 3 летней 15-ке. То есть не плохо. Ну что еще, ищу автоэлектрика для настройки контактной группы, иногда заводится через раз, хотя с двигателем все в порядке.Аккумулятор и свечи новые. Тормоза: Слабые. Чтобы нормально затормозить, тормозлю плавными щелчками, несколько раз.

Преимущества : надежность двигателя. Звукоизоляция хорошая. Относительный комфорт. Оформление. Расход топлива.

недостатки : быстро нагревается. Проблемы с печкой.

Владимир, Белгород

ВАЗ 2110, 1998

В качестве первой машины было решено взять недорогую машину, чтобы не жалко было, да и просто для получения навыков (маляром-жестянщиком-диагностом становиться не хотелось).Посмотрели то гнилую «восьмерку», то «десятку» 1998 года. В целом ВАЗ 2110 мне очень понравился, и внешне, и по эргономике. Сидеть удобно, места достаточно. Среди других вариантов были заокеанские машины 95-96 годов и «семерки». Решено — купил десятку. На второй неделе владения начал выбивать сальник коленвала, при этом вытекало все масло. По дурному совету проехал километров 5 с горящей лампочкой, ничего страшного не произошло. Но я больше не буду этого делать.В гараже заменили поршневые кольца, прокладку ГБЦ — работа на день, материалы на 500 руб. Проблема исчезла. Познакомился с ремонтом АвтоВАЗа — основное время уходит не на ремонт машины, а на вспоминание той самой матери и попытки открутить застрявшие гайки и болты или хотя бы подлезть к ним. За год владения заменен ШРУС, прогоревший глушитель, тормозные трубки. Расходники (масла, жидкости), ну и лампочка ближнего света — об этом можно промолчать.Размер резины по умолчанию R13, что дешевле 15 или 14. З/ч стоит недорого. За весну и лето откатал все окрестные грунтовки, ВАЗ 2110 прет как танк. Зимой тоже проблем с застреванием не было. В общем, десятка меня как слона устраивала, в дороге не подвела. Соотношение надежность/цена просто сказка.

Преимущества : если следить за машиной — надежность. Высокий дорожный просвет.Приемлемый расход. Удобные сиденья.

недостатки : Шильдик АвтоВАЗа портит имидж.

Николай, г. Дубна

ВАЗ 2110, 2003

Первоначальный пробег, при покупке 213,8 ​​тыс.км. Приличный, но кузов в хорошем состоянии… Я третий владелец ВАЗ 2110, первой машине 8 лет, второй 3 года. Салон — пилотный, зимнее и летнее литье. Отопление автономное Теплостар.Почти 100 тыс. км назад был сделан капитальный ремонт ДВС, с заменой поршней, так что клапана теперь не гнут при обрыве ремня ГРМ. Сиденья пилотов не родные, да и обивка начала трещать по швам, буду думать — тянуть или делать с чехлами. Все электрические стеклоподъемники, подогрев сидений. Понравилось, что двигатель живой, коробка и сцепление не замучены. При запуске шумит стартер и постоянный шум от генератора. Я решил их сразу поменять, а не ремонтировать.Отремонтирован, старый, оставлю как запасной. Тросы ручника жутко натянуты — тоже под замену. Сломаны стержни в дефлекторах отопителя. Сразу после покупки залил антифриз — почти 2 литра, никуда не уходит, заодно заменил крышку расширительного бачка Luzar на синюю иностранного производства с 2-мя клапанами. Разгон бодрый, педаль ВАЗ 2110 отзывается хорошо, тормоза немного тугие (после Ауди — моя машина), люфта в рычаге КПП и руле нет.Автомобиль стоил 95 тысяч рублей, стартер и гена — 6,5 тысячи рублей, трос — 0,4 тысячи рублей, крышка и антифриз — 0,5 тысячи рублей. На будущее — внешний вид сидений и нормальная резина на лето и зиму. Больше вложений пока не предвижу. Что еще можно написать об известном автомобиле? Ничего, кроме того, что живой аппарат будет хорошо конкурировать с иномарками до 100 тысяч рублей.

Преимущества : альтернатива старым иномаркам.

недостатки : ломается по мелочи.

Александр, г. Омск

ВАЗ 2110, 2005

У меня жесткая «десятка». Никаких гидроусилителей руля, АБС, АКПП и прочего парктроника. Никаких скидок и поблажек. Хотя, пожалуй, это не совсем недостатки. Паркуюсь и без электронных прибамбасов, а зеркала на что годятся (если надо голову крутить), руль легче КрАЗовского, да и сам я не дистрофик.А вот свет на ВАЗ 2110 очень разочаровал — родные фары просто ужасны. Поменял лампочки, установил ПТФ — все как мертвому припарка. Сейчас вроде на ВАЗе дела обстоят лучше, по крайней мере на Гранте отец хвалит. Эргономика салона на любителя. Фанат группы Prodigy, например. То есть эстетика безобразного. Четыре переключателя в сочетании с приборной панелью — удачная находка, а вот все остальное не ахти. Все как-то маленькое, сбитое в кучу.Очень неудобная аварийка, часто пользуюсь в городе (скажите спасибо при случае). В общем ночью вообще не подсвечивается, долго привыкал. Чтобы увидеть время на часах, нужно полностью опустить правую руку. Салон и посадка — тесновато, конечно. Но это не вина машины, а мой размер. Кнопки стеклоподъемников под ручником. Ноу-хау, конечно, интересно. Хорошо, что сейчас уже холодно и вам не придется срочно привыкать к столь оригинальному расположению этого оборудования.Зеркала на ВАЗ 2110 сначала не понравились. Но потом привык и к салонным и к боковым. Вроде все видно. Я даже передумал ставить панораму. Багажник в принципе вместительный для своего класса, но для меня маловат. Люблю, когда с собой можно взять почти что угодно, но ВАЗ 2110 не может себе этого позволить. Есть и плюсы: у меня наконец-то есть машина — это главный плюс. И еще: достаточная для меня динамика. По городу не тащусь, люди сзади не сигналят.Если давать обороты выше 3 тысяч, то вообще бодро работает. Рискованных маневров на трассе не совершаю, если кто-то едет на сотню впереди и ведет себя адекватно, не стремлюсь на обгон. Был случай, разгонялся до 130 обгон — тянет нормально, но повторюсь, быстрее мне не надо. Состояние двигателя, рабочая компрессия во всех цилиндрах настраивает на осторожный оптимизм. Очень экономичный расход. Цикл город-трасса 6,5-8,2 литра. За 8 проехал всего пару раз (с учетом чеков) и то в приличные морозы и с сильными пробками.Заливаю 92-й, иногда разбавляю 95-й. Полноразмерное запасное колесо.

Преимущества : динамика. Потребление. Полноразмерное запасное колесо.

недостатки : мало комфорта. Эргономика.

Антон, г. Казань

ВАЗ-2110 – переднеприводный автомобиль нового поколения, выпускаемый на Волжском автомобильном заводе. Выпускаться начал в 1996 году и продолжается по сей день (на данный момент их производят в Украине, на заводе ЛуАЗ).По сравнению с предыдущими моделями, этот тип автомобиля оснащен деталями кузова из оцинкованного металла. Доступные модификации доступны как с 8-клапанным, так и с 16-клапанным двигателем (более поздние версии). Изначально «десятка» оснащалась карбюраторным короткоходным 1,5-литровым 69-сильным двигателем ВАЗ-21083.

Чуть позже стали устанавливать инжекторные двигатели.
Дизайн салона этого автомобиля отличается хорошей аэродинамикой, багажник имеет вместимость до 480 литров. При необходимости можно было установить кондиционер.

Отличительные черты первой десятки – верхний ценовой сегмент; также необходимо отметить установленную на нем систему улавливания паров бензина и специальную бортовую систему управления. Можно было установить электрические подъемники, с чем их стали выпускать чуть позже с завода.

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2110

Двигатель	1,6 л, 8кл (Евро-2)	1.6л, 16кл (Евро-2)	1,6 л, 16кл (Евро-3)
Длина, мм	4265	4265	4265
Ширина, мм	1680	1680	1680
Высота, мм	1420	1420	1420
База, мм	2492	2492	2492
Колея передних колес, мм	1410	1410	1410
Трасса заднего колеса	1380	1380	1380
Грузоподъемность, кг
Объем багажного отделения, дм 3
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	1000	1000	1000
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса	4 × 2 / передний
Компоновка автомобиля	Передний привод, расположение двигателя спереди, поперечно
Тип кузова/количество дверей	Седан / 4
тип двигателя	инжектор бензин, четырехтактный
Объем двигателя, см 3	1596	1596	1596
Система снабжения	распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. м в.	59 (80) / 5200	65,5 (89) / 5000	65,5 (89) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	120/2700	131 / 3700	131 / 3700
Максимальная скорость, км/ч
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км
Топливо	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)
Трансмиссия	механический
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное отношение главной пары
Разгон до 100 км/ч, с	13,5
Рулевое управление	от гидроусилителя, шестерня-рейка рулевого управления
Шины	175/65 R13	175/65 R13	175/65 Р14
Емкость топливного бака, л

Проектирование нового отечественного седана ВАЗ-2110 началось на тольяттинском предприятии в 1983 году, а первый прототип модели был выпущен в июле 1985 года.В серийное производство автомобиль поступил только через десять лет, поэтому уже на момент появления на рынке в технологическом плане заметно уступал зарубежным аналогам.

На протяжении своего жизненного цикла «десятка» периодически получала небольшие обновления, и простояла на конвейере до 2007 года, когда ее сменила Лада Приора. Но на этом история модели не закончилась, и ее лицензионная сборка под маркой Богдан с небольшими доработками осуществлялась на украинском автозаводе в городе Черкассы до 2014 года.

Внешний вид ВАЗ-2110 выполнен в русле модного в конце 90-х «биодизайна», и в его очертаниях используются преимущественно плавные контуры и очертания. Отечественный седан выглядит очень достойно благодаря классическому трехобъемному кузову с большой площадью остекления, прямоугольным блокам светотехники и аккуратным бамперам. Самая спорная часть автомобиля — массивные задние крылья, утяжеляющие корму, особенно если смотреть сбоку.

«Десятка» — переднеприводный автомобиль В-класса по европейской классификации со следующими размерами кузова: 4265 мм в длину, 1680 мм в ширину и 1420 мм в высоту.Расстояние между передней и задней осями составляет 2492 мм, а дорожный просвет седана составляет 170 мм. В зависимости от модификации снаряженная масса автомобиля колеблется от 1010 до 1040 кг.

Интерьер Lada 110 по современным меркам выглядит скудно и непривлекательно – большой руль с 2-х спицевым дизайном, простая и неинформативная комбинация приборов и чуть повернутая к водителю центральная консоль с печными «крутилками», на- панель бортового компьютера и аналоговые часы.

После «перехода» модели под патронаж «Богдана» салон был немного освежен за счет руля и приборов от «Калины», а также переосмысленной приборной панели.

Салон «десятки» скроен из бюджетных отделочных материалов, да и собран не лучшим образом – стыки между панелями неровные. Передняя часть автомобиля оборудована бесформенными сиденьями с мягкой начинкой и небольшими диапазонами регулировок, а задний диван очень удобен для двух пассажиров, но рослые люди будут ощущать нехватку места по всем фронтам.

В походном состоянии багажное отделение ВАЗ-2110 вмещает 450 литров поклажи, а в его подполье «прячется» полноразмерная запаска и набор необходимых инструментов. Общую картину портят выступающие в салон колесные арки, «съедающие» немалый объем.

Технические характеристики:

• Первые экземпляры «десятки» оснащались карбюраторной бензиновой «четверкой» объемом 1,5 литра, развивающей 73 лошадиные силы и 109 Нм крутящего момента, что вкупе с 5-ступенчатой ​​«механикой» позволяет автомобилю разгоняться до 165 км/ч и набирать первую «сотню» уже через 14 секунд.Паспортный расход топлива – 8,8 литра в городском цикле и 6,1 литра на трассе.
• С 2000 года на ВАЗ-2110 стали устанавливать 1,5-литровые двигатели, оснащенные распределенным впрыском с электронным управлением. В арсенале 8-клапанной версии было 79 «лошадок» и 109 Нм пиковой тяги, 16-клапанная версия была заметно мощнее — 94 силы и 128 Нм. В первом случае машина разгоняется с нуля до 100 км/ч за 14 секунд, во втором — на 1,5 секунды быстрее.Предел его возможностей приходится на 170-180 км/ч, а средний топливный «аппетит» варьируется от 7,2 до 7,9 литров на каждую «сотню».
• С 2004 года под капотом Lada 110 прописались 1,6-литровые 8- и 16-клапанные двигатели мощностью от 81 до 90 лошадиных сил и от 120 до 131 Нм крутящего момента и все в сочетании с той же механической трансмиссией. Такой седан совершает стартовый рывок до 100 км/ч за 12-13,5 секунд, максимально разгоняется до 170-180 км/ч и в среднем «кушает» 7.2-7,5 литров в смешанных условиях движения.

Базой для «десятки» является переднеприводная платформа от ВАЗ-2108 с независимыми стойками Макферсон на передней оси и полунезависимой архитектурой с торсионной балкой на задней оси.
Автомобиль оснащен реечным рулевым механизмом, который в более поздних экземплярах был дополнен гидроусилителем руля.
За торможение отвечают дисковые тормоза на передних и барабанные устройства на задних колесах (система АБС для отечественного седана не предусматривалась).

Автомобиль изучен российскими автомобилистами «вдоль и поперек», поэтому все его достоинства и недостатки хорошо известны:

• К числу первых относятся хорошая проходимость, высокая ремонтопригодность, доступное обслуживание, неприхотливость и в целом хорошие ходовые качества.
• Ко вторым можно отнести некачественную сборку, «взрывной» салон, слабую шумоизоляцию и ненадежную электронику.

Цены. В 2015 году ВАЗ-2110 можно приобрести на вторичном рынке России по цене от 80 000 до 180 000 рублей в зависимости от состояния и года выпуска (хотя есть как более доступные, так и более дорогие экземпляры).

ВАЗ 2110 (или Лада 110) — четырехдверный седан с передним приводом и оригинальным дизайном. Серийное производство пятиместной Lada 110 началось в 1996 году и продолжается по сей день (в настоящее время автомобиль собирается под маркой «Богдан 2110» на заводе ЛуАЗ в Украине). С 1996 года было выпущено сразу несколько модификаций ВАЗ 2110, среди которых можно найти модели как с 8-клапанным, так и с 16-клапанным двигателем (на более поздних модификациях). Такие технические характеристики ВАЗ 2110, как тип и объем двигателя (четырехцилиндровый бензиновый объемом до 1596 куб.см), а также максимальная скорость Лада ВАЗ 2110 (170 км/ч для 8-клапанного двигателя и более 180 км/ч для 16-клапанного двигателя) делают этот переднеприводный седан идеальным для городской эксплуатации и по сей день.

Среди отличительных черт ВАЗ 2110, которую относят к верхнему ценовому сегменту автомобилей LADA, также можно отметить наличие иммобилайзера, системы улавливания паров бензина и специальной бортовой системы управления (диагностический блок). Появилась возможность установки электростеклоподъемников (на самом деле они были установлены), а также гидроусилителя руля.

ВАЗ 2110 двигатель

ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов пришел на смену карбюраторному двигателю, который изначально устанавливался на первый ВАЗ-2110.При этом сначала появился 8-клапанный инжекторный с рабочим объемом 1,5 литра, но затем объем двигателя был увеличен до 1,6 литра. Инжекторный с 8-ю клапанами объемом 1,5 литра получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1,6 литра (8-кл.) получил индекс ВАЗ-21114. В последнее время выпускаются модификации двигателя 21114; они устанавливаются почти на все сегодняшние модели Лады, хотя и под другим индексом.

Сегодня мы поговорим об устройстве 8 клапанного инжекторного ВАЗ-2110 а также характеристиках этого силового агрегата… На нашем фото в начале статьи вы можете увидеть, как выглядит инжекторный двигатель «десятки» под капотом автомобиля. Итак, как работает ВАЗ 2110 8-клапанный инжекторный? Во-первых, основным отличием карбюраторного варианта двигателя от инжекторного является подача топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном двигателе горючая смесь всасывается в цилиндры под действием разрежения, создаваемого поршнями, то топливо впрыскивается под давлением в инжекторном узле.Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжекторной и карбюраторной «десятки» отличается. Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого создать необходимое давление в рампе. Из рампы топливо под давлением впрыскивается в камеру сгорания через форсунки. Весь процесс впрыска контролируется электроникой, которая открывает и закрывает (посредством возвратной пружины) электромагнитные клапаны форсунок, впрыскивая топливо в двигатель.А вот электроника в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов работает не сама по себе, а ориентируется на сигналы датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. Ничего этого нет в карбюраторной «десятке». В связи с этим поговорим о плюсах и минусах ВАЗ 2110 8 клапанный инжектор. Из положительных моментов можно отметить более стабильную работу инжектора, двигатель выдает большую мощность, крутящий момент, при этом расход топлива меньше, чем в карбюраторном варианте.Но если карбюратор ВАЗ 2110 можно отремонтировать практически голыми руками, то инжекторный вариант требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. Ведь если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не запускаться или работать с перебоями.

Характеристики ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов рабочим объемом 1,5 и 1,6 литра.

ВАЗ 2111 двигатель 1,5 л. 8-клапанный инжекторный ➤ Рабочий объем — 1499 см3 ➤ Количество цилиндров — 4 ➤ Количество клапанов — 8 ➤ Диаметр цилиндра — 82 мм ➤ Ход поршня — 71 мм ➤ Мощность — 76 л.с. (56 кВт) при 5600 об/мин ➤ Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об/мин ➤ Степень сжатия — 9.9 ➤ Система питания – распределенный впрыск ➤ Разгон до 100 км/ч – 14 секунд ➤ Максимальная скорость – 167 километров в час Средний расход топлива – 7,2 литра Двигатель ВАЗ 21114 1,6 л. 8-клапанный инжекторный ➤ Рабочий объем — 1596 см3 ➤ Количество цилиндров — 4 ➤ Количество клапанов — 8 ➤ Диаметр цилиндра — 82 мм ➤ Ход поршня — 75,6 мм ➤ Мощность — 81,6 л.с. (60 кВт) при 5600 об/мин ➤ Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об/мин ➤ Степень сжатия — 9,6 ➤ Система питания — многоточечный впрыск ➤ Разгон до 100 км/ч — 13,5 секунд ➤ Максимальная скорость — 170 километров в час ➤ Средний расход топлива — 7.6 литров

Основные неисправности

Основной характеристикой неисправностей ВАЗ 2110 является появление троения двигателя. Неисправности могут возникать по разным причинам. Рассмотрим факторы, вызывающие нестабильную работу двигателя, а также методы устранения. Если печка не греет, смотреть, а про замену клапанов.

Некачественное топливо

Первым делом нужно проверить, насколько качественное топливо залито в автомобиль. Если бензин был некачественный, то, скорее всего, был забыт один из элементов топливной системы.Итак, автолюбителю предстоит выяснить, что представляет собой схема подачи топлива, и найти детали, которые могут выйти из строя. Итак, первый элемент, который попадает под взор – это распылители. Неисправности форсунки могут стать причиной нестабильной работы мотора, что приведет к образованию троек. Для диагностики и чистки узла используется специальный стенд, но многие автомобилисты проводят процесс самостоятельно, используя жидкость для чистки карбюратора. Также неустойчивая работа двигателя может быть вызвана засорением топливных фильтров. Один находится под задним правым колесом, а другой в топливном насосе.На входе бензонасоса есть фильтрующая сетка, которую необходимо заменить. Процесс достаточно сложный, так как приходится снимать задние сиденья и вынимать элемент подачи топлива. А вот топливный фильтр под рулем можно поменять быстро и без проблем.

Система зажигания

Повреждение свечей зажигания или высоковольтных проводов также может привести к образованию троек. Итак, необходимо с помощью тестера проверить все элементы, а также осмотреть их визуально. В случае повреждения рекомендуется заменить весь комплект.

Датчики и ЭБУ

Еще одной важной причиной образования троения двигателя является выход из строя одного из датчиков двигателя, а также неисправности в электронном блоке управления. Для диагностики нужно подключиться к «мозгам». Далее по показанным ошибкам найдите неисправный счетчик и замените его. Если это не помогло, а ошибка в ЭБУ осталась, то рекомендуется сделать сброс, а в некоторых случаях и прошить управляющий элемент.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание мотора проводится каждые 10-12 тыс. км пробега.Карту-схему можно получить у официальных представителей производителя. Но, как показывает практика, все сводится к замене масла и масляного фильтра.

Многие автолюбители задают вопрос – какое лучше моторное масло лить 8 клапанов в силовой агрегат ВАЗ 2110? Лучшим вариантом остается полусинтетическое моторное масло отечественного или зарубежного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.

Не многие автомобилисты могут похвастаться мощным двигателем 2110. Итак, для улучшения мощностных характеристик двигателя необходимо провести чип-тюнинг ВАЗ 2110.Для этого обычно обращаются к специалистам, но все больше владельцев транспортных средств проводят процесс самостоятельно.

Схема чип-тюнинга довольно проста. Для самостоятельного проведения операции вам понадобится кабель OBD II (USB-Auto), ноутбук и программное обеспечение. Стоит помнить, что есть три варианта улучшения силового агрегата: по мощности (но при этом будет увеличиваться потребление), по уменьшению потребления (приводит к потере мощности) и сбалансированное (баланс между оптимальным потреблением и мощностью) .

Обычно чип-тюнинг ВАЗ 2110 делается с целью снижения расхода топлива, поэтому, если владелец автомобиля решил сделать это сам, то необходимо подобрать соответствующий софт. Но, рекомендуется не рисковать и обращаться за помощью к профессионалам.

Многих волнует, гнет ли клапана на инжекторном двигателе ВАЗ 2110. Нет, не гнет… 8-клапанный инжектор этим дефектом не страдает. Но это не значит, что вы не должны следить за ремнем ГРМ… Так как ослабление, а затем пропуск ремня на определенное количество зубьев приведет к неизбежным проблемам. Стоит обратить особое внимание, если моторное масло попало на ремень, смазанный ремень долго не прослужит. Далее подробное изображение ГРМ 8-клапанного инжекторного двигателя «десятки». См. фото ниже.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на шкиве распредвала и коленвале, без этого мотор нормально работать не будет.Еще один важный момент – при переводе натяжного ролика в исходное состояние метки смещаются по мере изменения натяжения ремня. Поэтому внимательно проверьте, четко ли совмещены установочные метки, прежде чем надевать кожух, закрывающий ремень ГРМ.

Коробка передач и подвеска ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

Лада 21102 имеет встроенную пятиступенчатую механическую коробку передач (МКПП). Эта коробка используется на всех версиях линейки 2110. У него хорошая шумоизоляция, ход рычага комфортный, плавность переключения намного лучше, чем у Жигулей и Самары.Корпус (кожух) коробки выполнен из алюминиевого сплава. Внутри корпуса расположены первичный (ведущий) и вторичный (ведомый) валы. Валы объединены с дифференциалом и главной передачей. Пять передач переднего хода оснащены синхронизаторами, улучшающими плавность переключения.

Передаточные числа: 1-я передача — 3,636, 2-я — 1,95, 3-я — 1,357, 4-я — 0,941, 5-я — 0,784. Для задней передачи — 3,5. Передаточное число главной передачи 3,7. В инструкции по эксплуатации сказано, что менять трансмиссионное масло нужно каждые 75 тыс. км.

Смягчены удары шасси о кузов, а также обеспечена устойчивость и плавность хода силами передней и задней подвески Лада 2110. На передней оси применена независимая конструкция. Каждое колесо имеет независимую цилиндрическую пружину, внутри которой размещена стойка МакФерсона. Каждая стойка имеет свой гидравлический амортизатор. Непосредственно к поворотным кулакам крепятся нижние рычаги, а к ним крепится стабилизатор поперечной устойчивости. Рычаги помогают уменьшить крен колеса (поворачивая его вокруг продольной оси).Когда автомобиль совершает поворот, колесо, вывернутое «внутрь», может отойти от оси вращения. Стабилизатор предотвращает это за счет скручивания. Таким образом, передняя подвеска Лады 2110 позволяет сохранять устойчивость автомобиля при прохождении поворотов. Задняя подвеска представляет собой жесткую конструкцию, основным элементом которой является поперечная балка. Поскольку задние колеса не вращаются, отпадает необходимость в маневренности, а устойчивость сзади должна быть высокой. Поэтому применяется такая конструкция.Балка состоит из продольных рычагов, прикрепленных к каждому колесу, и соединителя, соединяющего рычаги вместе. Колеса на задней оси также оснащены гидравлическими амортизаторами для амортизации. На Ладу 2110 устанавливаются радиальные шины 175/70. На передних колесах используются дисковые вентилируемые тормоза, на задних – барабанные.

Увеличение мощности двигателя ВАЗ 2110 … Рассмотрим потенциал мотора 2111 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную. О двигателе 103 16V и его модификациях говорится в отдельной статье.

Самый простой способ что-то улучшить — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, отрегулировать фазы. Мощность будет около 85 л.с. при минимальных затратах и ​​чуть более активном моторе. Даем мотору вздохнуть свободно, ставим ресивер, дроссельную заслонку 54 мм и выхлопной паук 4-2-1 получаем уже под 90-95 лс и динамику на уровне Приоры. К этому добавим доработку ГБЦ и впускного коллектора, легкие клапана, фрезеровку ГБЦ, мощность подскочит до 100 и более л.с.Для дальнейшего увеличения мощности рекомендуется увеличить объем двигателя 2111 до 1,6 л, за счет увеличения хода до 74,8 мм. При использовании клапанов увеличенного диаметра, облегченных дисков клапанов, постановке программы машина покажет 110 и более л.с., но в этой комплектации надо подбирать злые валы с широкой фазой и большим подъемом. У нас получится отличный спортивный двигатель на ВАЗ 2110 мощностью 120-130 л.с. и больше.

Турбина на ВАЗ 2110

Альтернативным способом получения такой мощности является установка компрессора с давлением 0.5 бар. При правильной настройке и использовании вала Нуждин 10.42 или более широкого вала Нуждин 10.63 (или других производителей с аналогичными характеристиками) мотор выдаст около 120 л.с. +\-.

записка для начинающего автолюбителя

Снятие низкой панели приборов на автомобиле ВАЗ 2109 производится с целью ее замены или выполнения различных ремонтных работ, при которых ее наличие будет мешать эксплуатации. Для демонтажа подготовьте стандартный набор инструментов, снимите руль и можно приступать.

Порядок работ следующий:

• В первую очередь снимаем декоративные ручки управления отопителем салона и переключателя режимов работы мотора отопителя.

• Далее необходимо открутить винты крепления декоративной накладки консоли. Винты расположены по бокам. После этого возьмите на себя немного накладки, насколько это позволит внутренняя разводка.

• Теперь отсоединяем от обшивки все мешки с проводами.Предварительно их следует пометить, чтобы при последующей сборке не перепутать местами. К ним относятся — выключатель наружного света, противотуманные фары, сигнализация, обогрев заднего стекла.

• Немедленно отсоедините кабели питания прикуривателя и его подсветки.

• Далее откручиваем винты крепления панели управления обогревом салона, всего четыре винта.
• Отверните винты крепления козырька комбинации приборов.

• Сняв козырек, сожмите пружинные фиксаторы и снимите саму комбинацию приборов с панели.

• Теперь отверните гайку привода спидометра и отсоедините трос.

• Немедленно снять шланг экономайзера с патрубка, снять колодку с питающими проводами (белый и красный) и отсоединить трос обнуления спидометра суточного пробега. Отложите комбинацию в сторону, чтобы она не мешала.

• Далее снимаем пластиковую ручку и регулируем яркость комбинации подсветки и гидрокорректора фар. После этого торцевым ключом откручиваем гайки крепления регуляторов к корпусу панели и снимаем гайки, вдавливаем внутрь.

• Как добраться до замка зажигания. Отсоедините сумку с питающими проводами, затем вставьте ключ в замок и переведите его в нулевое положение, чтобы разблокировалась разблокировка замка руля.
• Снять патрубок рулевой колонки с замком.

• Немного вытяните привод воздушной заслонки и снимите декоративную ручку. Затем откручиваем два винта и снимаем упорную направляющую.

• И на завершающем этапе осталось открутить все винты крепления панели к кузову. А именно — два боковых, нижних, винта, расположенного в ящике для хранения, откручиваем винты, крепящие консоль к днищу.
• Снимите панель.

На этом ремонтные работы пока не завершены. Установите в обратном порядке.

Схема подключения панели приборов Ваз 2109 состоит из трех групп штекеров в моделях с высокой торпедой, выпущенных после 1996 года и двух в автомобилях старшего поколения. Все приборы собраны комбинированно и размещены со стороны водителя, справа от руля. Во время вождения достаточно одного взгляда, чтобы оценить техническое состояние автомобиля.

Электромонтажные устройства на панели

В ВАЗ 2109 электрические схемы размещены методом печатного монтажа на плате, которая закреплена пружинами с защелками на задней стенке корпуса панели.Три группы вилок можно разделить на:

• освещение, размеры;
• характеристики рабочих узлов.

Гнезда с условной нумерацией отличаются от стандартной компоновки. Верхняя заглушка имеет номер 1, затем нумерация продолжается вниз по правой стороне, цифры продолжаются вверху слева. Клеммы БСК имеют горизонтальное положение и нумеруются слева направо, 2-5 верхний ряд, 6-9 нижний.

В приборных панелях с торпедой и евро-вариантом высокие, клеммные колодки расположены горизонтально.Если смотреть из багажника, то вверху БСК, справа 13 розеток освещения, слева индикаторы работы узлов.

Бортовая система управления

БСК создается на автомобили со старшей модификацией торпеды и вариантом евро. Он помогает во время движения следить за состоянием тормозных колодок и уровнем жидкости в узлах. Индикаторы уровня отображаются на панели:

• тормозная жидкость;
масла
• ;
охлаждающая жидкость
• ;
• стирок.

Кроме того, реле контроля рабочего состояния ламп и датчик, показывающий степень износа накладок на тормозных колодках. В обычном состоянии индикаторы не светятся и не привлекают внимания.

Все лампочки БСК загораются в момент включения зажигания на несколько секунд и гаснут. Во время движения они начинают светиться, когда контролируемый элемент приближается к критическому уровню, точнее минимуму для нормальной работы конкретного узла.Меры необходимо принимать незамедлительно, так как запас для лампы сигнальной панели не предусмотрен.

Бортовая система управления значительно упрощает обслуживание автомобиля, особенно на дальних маршрутах, и предупреждает о критической ситуации. Но это не исключает необходимости проверки уровней масла и тормозной жидкости перед выездом из гаража, регулярного обслуживания тормозов и смены накладок перед их стиранием.

Основные индикаторы

Ваз 2109 имеет щиток приборов, электрическую схему на плате, штекеры разного цвета.К красному подключены датчики, наиболее важные для безопасного вождения и нормальной эксплуатации автомобиля. Это такие показатели, как:

• уровень топлива в баке;
• состояние стояночного тормоза;
• положение воздушной заслонки карбюратора;
• Аварийное давление в системе;
• уровень заряда батареи;
• впрыск топлива;
• тахометр.

В этой группе разъемов лампы поворотов вправо и резисторы. В старых моделях до 1995 года выпуска ВАЗ 2109 электрическая схема не имеет разъемов БСК, поэтому распределение ламп несколько иное и включает в себя некоторые лампы аварийного и контрольного освещения, уровня тормозной жидкости и сигнализации.

Освещение и габариты

К белому разъему выходных штекеров подключаются в основном датчики, сигнализирующие о работе осветительных приборов, это лампы:

• наружное освещение;
• противотуманные фары;
• размеры;
• аварийное освещение;
• дальний свет;
• указатели поворота;
• остановок;
• движение фар на задней скорости;
• обогрев заднего стекла.

В эту группу гнезд входит подключение индикаторов типа ремней безопасности и регулировки токсичности впрыска, индикаторов поворота налево при начале движения.

Различия плат разных моделей

Фото платы с низкой и высокой торпедой отличаются расположением гнезд, ориентированных вертикально и горизонтально. Автомобили, выпущенные до и после 1996 года, Ваз 2109 схема подключения приборов существенно не отличается вне зависимости от модели. Они идентичны версиям Ваз 2108 и Ваз 21099. На более ранних платах лампы стояночного тормоза и вольтметра вынесены отдельно.

Скорость передвижения

Прибор скорость — спидометр, относится к наиболее важным показателям.Помимо скорости движения, он показывает пройденное расстояние. На моделях выпуска до 1995 года это в основном просто значение общего пробега. Более поздние модели имеют счетчик длины суточного пробега и кнопку, позволяющую его обнулить.

При неисправности спидометра проверьте крепления и состояние гибкого вала. Обратите внимание на изгибы, радиус которых должен быть более 10 мм. Замените трос привода, если это не поможет, то нужно установить новый спидометр.Стоимость услуг в салоне по данному ремонту небольшая, поэтому лучше сразу обращаться к специалистам.

Ремонт электрической цепи

Схема питания Ваз 2109 основана на общих принципах подключения. Плюс идет от батареи на всех устройствах. Минус каждого подводится отдельно, от узла, о работе которого сигнализирует конкретная лампочка. Большинство повреждений можно устранить вручную.

Любое видео подскажет, что при выходе из строя нескольких индикаторов следует начинать с проверки предохранителей.Открыв капот, вы увидите справа под ним черный ящик с расположением каждого конкретного выключателя. Выберите правильный предохранитель и замените его.

Перед ремонтом помните, что инструкция по работе с электрическими цепями независимо от напряжения и силы тока требует отключения питания и разрядки имеющихся конденсаторов. Не рискуйте своим здоровьем. Более того, можно случайно замкнуть контакты и сжечь полностью всю плату.

При выходе из строя сигнальных ламп проверить крепление в патронах, почистить контакты и обжать их, которые со временем окисляются, заменить лампы.Используйте тестер, чтобы убедиться в отсутствии обрыва провода.

Наиболее частые сбои возникают в работе показаний уровня топлива. Проверить настройку поплавка, который можно сбить и обмотку резистора, отвечающую за отклонение стрелки. Для этого нужно снять датчик, прозвонить цепь, убедившись в ее исправности и целостности. Затем отрегулируйте ограничитель. Все это делается после проверки исправности предохранителей.

Если стрелка указателя уровня топлива все время меняет свое положение, то контакт токоприемника и резистора ослабевает.В этом случае лучше всего заменить сам датчик, так как исправление этого отклонения не будет эффективным.

Приборная панель на моделях ВАЗ 2109 оснащена множеством значков и индикаторов, которые отображают состояние различных систем авто. Но не всегда владельцы «девяток» знают, как расшифровываются все эти показатели и какие функции они выполняют. В этой статье мы расскажем все, что необходимо знать автовладельцу 2109 о приборной панели своего автомобиля.

Комбинация приборов

Сегодня автомобили ВАЗ 2109, которые можно встретить на отечественных дорогах, неважно карбюраторные они или инжекторные, оснащены тремя типами электронных «приборок».Это может быть низкая панель, высокая или европанель. Рассмотрим описание каждого вида отдельно.

Панель «Низкая»

Начнем с низкого варианта. Подробная расшифровка схемы приведена в таблице.

Значок	Назначение
32	Указывает какой. Индикатор перестает работать после поворота руля.
33	Лампа света, которая включается при активации ближнего света.
34	Загорается при включении ПТФ — противотуманных фар.
35	Лампа головного света дальнего света.
36	Оповещает водителя о работе системы обогрева заднего стекла.
37
38	Спидометр.
39
40	Датчик, оповещающий водителя о температуре антифриза в системе охлаждения.
41	Датчик, фиксирующий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля.
42
43	индикатор включения сигнализации.
44	Диод загорается при ненормальном состоянии тормозной системы.
45	Значок включения воздушной заслонки или воздушной заслонки карбюратора.
46	Включить стояночный тормоз.
47	Этот пункт появляется, когда автомобильный аккумулятор разряжен.
48	Счетчик полного пробега автомобиля.
49	Эконометр, стрелка на котором поднимается при нажатии на педаль газа.
50	Черта, за которую выходить не рекомендуется — лампочка начинает гореть при критически низком уровне бензина.
51	.

Панель «Высокая»

Ниже расположена панель приборов ВАЗ 2109 высокого типа с электронной подсветкой.Актуально как для инжекторов, так и для карбюраторов. Схемы расшифровки и комбинации по инструкции вы найдете ниже.

Значок	Обозначение
42	Спидометр, отображающий скорость автомобиля.
43	Одометр, фиксирующий пробег автомобиля.
44
45	Предупредите автомобилиста о необходимости остановиться и устранить неисправность.
46	Проверка ламп.
47	Предупредите автомобилиста о необходимости остановиться и устранить неисправность.
48	Лампа, предупреждающая водителя о неисправности сигнальных огней.
49	Датчик, оповещает водителя об отсутствии антифриза в системе охлаждения.
50	Индикатор износа тормозных колодок передних колес.
51	Лампа загорается, чтобы предупредить автомобилиста об отсутствии жидкости в бачке омывателя ветрового и заднего стекол.
52	Индикатор отсутствия давления моторной жидкости в картере.
53	Регулятор измеряет уровень температуры антифриза в системе охлаждения и отправляет эти данные на электронную панель с подсветкой.
54	Этот значок на высокой комбинации щитка представляет собой тахометр, который показывает уровень оборотов двигателя автомобиля.
55	Дополнительное гнездо.
56	Кнопка, предназначенная для сброса суточного пробега.
57	Лампа, которая загорается при включении фар автомобиля.
58	Датчик фиксации суточного пробега.
59	Диодная лампа, включаемая при включении габаритных огней.
60	Датчик, предупреждающий водителя о незапертой двери.
61	Лампа, предупреждающая водителя о том, что он едет без ремней безопасности.
62	Диод, сигнализирующий о включении левого поворотника.
63	Этот элемент комбинации электронной панели с подсветкой показывает уровень заряда в системе.
64	Диод, сигнализирующий правый поворотник.
65	Лампа включается при недостаточном давлении моторной жидкости в системе.
66	Диод включается, если уровень топлива в баке критический.
67	Лампа включения подсоса, встречается только в карбюраторных автомобилях.
68	Этот элемент активируется при необходимости диагностики двигателя авто.
69	Лампа ручного тормоза.

Европанель

Теперь перейдем к рассмотрению комбинации с подсветкой.Сразу стоит отметить, что нижеследующее описание компонентов почти такое же, как у электронного щитка бюджетного типа.

Значок	Назначение
42	Указывает, какой сигнал поворота включен. Индикатор перестает работать после поворота руля в нужном направлении.
43	Лампа света европанели срабатывает при включении габаритных огней.
44	Загорается при включении задних ПТФ — противотуманных фар.
45	Активация лампы дальнего освещения.
46	Этот элемент цепи оповещает автомобилиста о.
47	Предупредите автомобилиста о необходимости остановиться и устранить неисправность.
48	Спидометр, отображающий скорость автомобиля во время движения.
49	Счетчик, фиксирующий суточный пробег автомобиля.
50	Этот компонент схемы предназначен для оповещения автомобилиста об уровне температуры антифриза в системе охлаждения.
51	Цепь датчика, фиксирующего уровень напряжения в бортовой сети автомобиля.
52	Значок, загорающийся при слишком низком давлении моторной жидкости в системе.
53	Световой индикатор включения сигнализации.
54	Диод загорается, если состояние тормозной системы ненормальное и необходимо уделить внимание ее диагностике.
55	Значок дроссельной заслонки двигателя карбюратора.
56	Включить стояночный тормоз.
57	Этот элемент на схеме загорается при слишком низком заряде автомобильного аккумулятора. Во избежание проблем с запуском двигателя аккумулятор лучше зарядить.
58	Счетчик полного пробега автомобиля в километрах.
59	Эконометр, стрелка на котором поднимается при нажатии на педаль газа.Эконометр позволяет немного сэкономить топливо автомобиля.
60	Линия на схеме, идти по которой не рекомендуется. Диодная лампа срабатывает при критически низком уровне бензина в баке. Чтобы не останавливаться в дороге, следует добавить топлива.
61	Датчик измерения уровня топлива в баке.

Возможные неисправности

Какие неисправности характерны для панелей приборов автомобилей ВАЗ? С основным списком ознакомьтесь после просмотра видео о подключении щитка от ВАЗ 2110 к «девятке» (видео создано Garage B.Ф.С.).

1. Не работает спидометр. Причин тому может быть несколько – обрыв кабеля, неправильная установка или износ розетки. Попробуйте отсоединить кабель и снова подключить.
2. Не фиксируется пробег автомобиля. Обычно эта проблема решается заменой устройства.
3. Не горит тот или иной индикатор. Возможно, вышел из строя сам датчик или перегорела лампочка.
4. Не работает подсветка панели приборов. Обычно это происходит из-за перегоревших лампочек или плохих контактов.Также проблемы могут быть в электрической цепи, но такое случается редко.
5. Датчик уровня охлаждающей жидкости или масла дает неверную информацию. Например, водителя предупреждают об отсутствии уровня моторной жидкости или закипании хладагента в расширительном бачке, а ведь с этими параметрами все в норме. Проблема обычно решается заменой датчиков.

Инструкции по установке и ремонту

Если вы столкнулись с проблемой выхода из строя панели приборов автомобиля ВАЗ 2109, то лучшим вариантом будет замена панели своими руками.Для правильной замены вам понадобится инструкция по демонтажу и установке щитка, которая представлена ​​ниже. Для выполнения этих действий вам понадобится только отвертка – с плоским и крестовым наконечником. Инструкция показана на примере низкого щитка, но в целом она идентична для других вариантов панелей приборов. H не забудьте отключить аккумулятор!

1. В первую очередь необходимо обесточить систему; для этого отсоединяем клеммы от аккумулятора.
2. С помощью отвертки Phillips открутите пластиковую накладку вокруг руля. Его можно не снимать, но желательно сделать для большего удобства.
3. Также можно отсоединить подрулевые переключатели — для этого просто отсоедините жгут проводов.
4. Крестовой отверткой откручиваем два маленьких винтика, удерживающих козырек приборной панели, демонтируем этот элемент.
5. После этих действий можно сжать пружины и снять электронный щиток с центральной консоли.
6. Следующим шагом является отключение. При демонтаже необходимо быть предельно осторожным, чтобы не повредить кабель, особенно если он старый. В противном случае потребуется его замена.
7. Далее отсоединяем белый выход и демонтируем шланг с эконометром.
8. Затем от спидометра следует отсоединить трос сброса данных суточного пробега авто.
9. Завершающим этапом будет отсоединение красного разъема и демонтаж самого щита. Новая панель заменяется и устанавливается, после чего дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке.

Как видите, процедура не особо сложная — достаточно все сделать по инструкции и проблем в дальнейшей эксплуатации устройства не возникнет.

Видео «Как демонтировать панель приборов своими руками на ВАЗ 2109»

О том, как «девятки» заменяют приборные панели — узнайте из видео ниже (видео Sdelaj Sam! Плюс интересное!).

Устанавливается на автомобили ВАЗ девятого семейства, изготовлен из высокотехнологичного энергопоглощающего пластика толщиной 3 миллиметра.Стоит отметить, что на данный момент вазовских торпед несколько. На конвейере после середины 90-х выпускалась «девятка», на которую устанавливался высокий щиток приборов ВАЗ-2109. До этого момента он был низким. Как ни странно, последняя панель издавала гораздо меньше шума, чем та, что была смонтирована после нее. Но сегодня не об этом. В этой статье мы расскажем, как сделать тюнинг панели приборов ВАЗ-2109 и как она разбирается.

Дорабатываем подсветку

Лучшим вариантом тюнинга данного элемента салона будет доработка информационных шкал приборов, а именно замена штатной подсветки на диодную.Владельцам более новых ВАЗов повезло — лампочка находится внутри панели. Старые «девятки» имели изюминку снаружи, что создавало некий эффект аскетизма. Да и выглядело это не очень спортивно. Изменить его расположение с внешнего на внутреннее вполне реально. Для этого вам понадобится светопропускающая заплатка, провода и изолента.

Как дорабатывается подсветка панели приборов ВАЗ-2109? Для начала нам потребуется снять розетку с автомобиля, предварительно обесточив бортовую сеть автомобиля и закрутив крепления пластин.Об этом мы подробно поговорим в разделе «Как снять панель приборов ВАЗ-2109 низкая и высокая». Для того, чтобы свет от диодов падал на площадку изнутри, необходимо сделать на ее поверхности несколько надрезов. Это можно сделать паяльником или раскаленным ножом.

Работа со светодиодными деталями

После изготовления отверстий можно переходить к самой подсветке. У нас он будет располагаться на иномарках, то есть изнутри. В специализированных сервисах такая услуга стоит несколько тысяч рублей, поэтому в целях экономии сделаем ее сами.

Как мы уже отмечали ранее, наша подсветка будет выполнена на основе обычной светодиодной ленты. Разрезаем его на несколько одинаковых кусочков. В итоге у нас должно получиться несколько дорожек по 3 диода на каждой. Для равномерного освещения делаем рефлектор из фольги. Для тахометра и спидометра нам понадобится 3 отрезка изоленты. Для остальных элементов (шкала уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости и прочего) достаточно одной штуки.

примечание

Штатный подвес выбрасывать не спешим, так как он будет освещать стрелки шкал приборов.Но его можно модернизировать. Для этого необходимо приклеить лампы на место. светодиодная полоса. Многие автолюбители отмечают его очень яркое свечение, поэтому наклеиваем на диоды дополнительную тонировочную пленку. Если нет, можно использовать черный маркер — результат будет тот же. При этом штатный светофильтр остается на месте, а оттенок подсветки будет мягким и равномерным бело-голубого цвета.

Что делать дальше?

Далее готовую подсветку следует подключить к контактной пластине лампы штатной подсветки.Не забываем про полярность — ее мы определяем заранее. По желанию можно купить специальный драйвер для мощных светодиодов. С его помощью вы немного стабилизируете напряжение.

О стрелках

На данном этапе наш ВАЗ-2109 практически доработан. Осталось только проверить работоспособность светодиодов и подать постоянное напряжение 12 В. Что касается стрелок, то их нужно заново откалибровать, а лучше заменить на специальные, которые подсвечиваются отдельной лампочкой, расположенной рядом с осью.В качестве альтернативы устанавливаются штатные детали от панели «десятки», которая также подсвечивается изнутри.

Разбираем панель приборов ВАЗ-2109 (низкая панель)

Согласно инструкции, чтобы полностью разобрать панель, нужно проделать массу манипуляций. При этом работа выполняется в определенном порядке. Сначала снимаются 3 ручки управления отопителем, затем устройство включения вентилятора и винты крепления накладки центральной консоли. Далее от заднего выключателя ПТФ отсоединяем колодку с проводами, один шнур выключателя «аварийки» и два от заднего стекла.После снятия блока с выключателем наружного освещения и освещения прикуривателя.

Далее откручиваем 4 винта крепления панели управления отопителем и 2 болта от козырька приборной панели. Затем корпус комбинации приборов сжимается и снимается с панели. Белый блок от комбинации приборов и шланг эконометрического штуцера снимаются и снимаются. От спидометра отсоедините трос сброса. После снял красную колодку с проводами.

На следующем этапе гайка крепления гидрокорректора фар, и сам руль.После установки ключа зажигания в положение «1» противоугонное устройство снимается, а затем снимается колодка с проводами от замка зажигания.

Как снять панель приборов ВАЗ-2109? После этого труба снимается вместе с розжигом. Чтобы вытащить ручку из тяги, нужно потянуть за «течь». Далее снимаются болты крепления демпферов и сами элементы, удерживающие щиток с циферблатами с правой и левой стороны. Все, на данном этапе панель приборов ВАЗ-2109 (низкая) успешно снята! Установка всех элементов производится аналогично снятию, в обратном порядке.

Как снять панель приборов ВАЗ-2109 высокая?

Казалось бы, два одинаковых автомобиля — ВАЗ 1994 и 1996 годов выпуска. Однако дизайн передней панели у них совершенно другой, поэтому алгоритм демонтажа будет соответствующий.

Так с чего же начать работу?

Демонтаж высоких панельных приборов начинается со снятия декоративной накладки на руль. Далее нужно открутить гайку крепления руля так, чтобы его передняя часть была заподлицо с концом вала колонки.Но не снимайте гайку сразу. Руль на «девятке» очень туго держится на шлицах, и при резких движениях он, соскочив с креплений, может нанести большую травму.

Резкими ударами руки деталь снимается с креплений и окончательно снимается. Затем откручиваем 6 болтов нижней крышки стойки. Последняя часть вместе с накладкой замка зажигания снимается целиком снаружи. Точно так же поступаем с верхним кожухом. После этого основание снимается с вала и две колодки проводов отсоединяются от звукового сигнала.Затем цепь снимает шнуры со стеклоочистителя и омывателя лобового стекла, а также рычаг поворота и освещения.

После вытаскивания «подсоса» снимается ручка с тяги и снимается консоль панели приборов. Затем снимается патрон прикуривателя, пепельница, а также переключатель вентилятора и ручки управления отопителем (здесь их можно попробовать поддеть минусовой отверткой). После этого таким же образом снимается гидрокорректор, выключатели освещения и другие элементы.

После того, как дело дойдет до панели приборов, а трос спидометра снят, снимаем красную и белую накладки с комбинации приборов и бортовой системы управления. Затем отсоединяем замок зажигания вместе с «массой», контрольной лампой открытия заслонки и направляющими тяги. Винты крепления щита расположены с обеих сторон обшивки. После их снятия панель приборов (ВАЗ-2109 Самара) окажется в безавтомобильном положении.

тюнинг салон, двигатель, панель приборов, внешний тюнинг

Допустим, у вас есть старенький ВАЗ-2110. Тюнинг поможет сделать его красивее, улучшить его функции, если вы не собираетесь продавать «старого друга». Это своеобразная доработка автомобиля за счет повышения характеристик разных узлов и агрегатов. Делается это путем установки новых деталей с улучшенными свойствами. Прокачать машину можно во всех системах, что дает возможность полностью улучшить ВАЗ-2110.Тюнинг проводится в разных частях автомобиля: можно улучшать кузов, салон, ходовую часть, двигатель. Также можно установить аксессуары.

Внешний тюнинг

Наружная часть первая, с которой пускается ВАЗ-2110. Тюнинг внешнего оформления включает в себя несколько элементов, о которых пойдет речь более подробно:

1. Бамперы. Эти декоративные защитные элементы претерпевают различные модификации. Конечно, есть две версии этих частей. Во-первых, штампованный.Существует несколько видов тюнинга бамперов от разных производителей, таких как АвтоВАЗ и Богдан. Они довольно стандартны и не направлены на улучшение аэродинамических характеристик. Во-вторых, есть еще индивидуальный заказ. В этом случае тюнинг-ателье делает расчет аэродинамических характеристик. А за счет бампера улучшается обтекаемость автомобиля, снижается сопротивление потоку встречного воздуха.
2. Накладки на пороги, как и бамперы, выполняют аэродинамические функции, что позволяет улучшить пропускную способность воздушного потока.
3. Крыло. Его основная функция заключается в уменьшении клиренса автомобиля, что позволяет запускать воздух сверху машины, а не под ней.
4. Воздухозаборник капота служит дополнительной охлаждающей жидкостью двигателя. Греется на высоких оборотах и ​​скоростях.

Итак, целый комплект наружного тюнинга, именуемый обвесом. Заказать его можно в тюнинг-ателье. Они сделают все по желанию клиента. Если их услуги вас не устраивают, вы можете купить готовый стандартный вариант.

Также внешней модификации может подлежать ВАЗ-2110. Тюнинг в данном случае включает в себя индивидуальную покраску и аэрографию. Обычно эту операцию заказывают в тюнинговых ателье, но некоторые автолюбители решают сделать ее самостоятельно. В большинстве случаев безуспешно.

Тюнинг салона

Внутренний тюнинг ВАЗ 2110 — это доработка интерьера салона. В нем особое место занимает перетяжка потолка, стоек и сидений. Для любителей погонять рекомендуется установка комплектов Sparco или Tiro.В их состав входят не только сиденья, но и специальные ремни безопасности, а также комплект разборных дуг салонного усилителя.

Владельцы, у которых есть ВАЗ-2110, тюнинг делают в основном для себя, то есть профессионального участия в гонках не принимают. А так нет смысла устанавливать комплекты в салоне стоимостью от 1000 долларов. Проще сделать стандартную перетяжку сидений кожей или алькантарой. Такая модификация будет стоить около 30 000 рублей в зависимости от ателье и региона.

«Сердце» автомобиля

Некоторые автолюбители решают сделать тюнинг двигателя. ВАЗ-2110 станет отличным вариантом для таких экспериментов. Кстати, это сделано для увеличения мощности машины. Основная доработка профессионалов – это установка дроссельной заслонки, комплекта зажигания, установка новой системы воздушного фильтра, замена элементов охлаждения. Для улучшения системы охлаждения оптимально заменить радиатор, форсунки, термостат и водяную помпу. Тюнинг-комплект от компании «Феникс», к примеру, обойдется владельцу в 22 тысячи рублей.Новый дроссель будет стоить 5500 рублей. Комплект зажигания подбирается индивидуально и зависит от пожеланий автомобилиста.

Альтернативная оптика

Если у Вас автомобиль ВАЗ-2110, тюнинг фар осуществляется путем замены штатных лампочек на альтернативные. Это не только улучшит внешний вид автомобиля, но и повысит освещенность дороги. Так, фары устанавливаются капельного, рассеивающего или лучевого типа. Вся альтернативная оптика выглядит оригинально.Он станет отличным дополнением к внешнему обвесу, который есть у ВАЗ-2110. Тюнинг задних фонарей также сопровождается заменой этих элементов.

Оптимальным выбором станут светодиодные фонари, которые прекрасно видны в любое время года и суток. Дневные ходовые огни являются дополнением к оптике автомобиля. Очень улучшает тюнинг автомобиля ВАЗ-2110. Фото, представленные в статье, показывают наглядный пример установки альтернативных и дополнительных световых элементов.

Самосовершенствование

Любой автомобилист хочет доработать автомобиль своими руками.У кого получается, показывают идеальные наглядные примеры. Они вдохновляют других. Что реально можно улучшить в своем гараже, если есть стандартный набор инструментов и агрегатов для ремонта? Вы можете:

• Сделать шкафы из стеклопластика.
• Установить новую подвеску и элементы подвески.
• Заменить выхлопную систему.
• Доработка двигателя.
• Установка дисков и шин.
• Доставить акустику и все аксессуары к ней.
• Заменить зеркала.

Это, конечно, неполный список, так как у каждого из автомобилистов разный набор инструментов, возможностей и умений. Но если вы уверены, что не сможете сделать это самостоятельно, то и пытаться не стоит. В этом случае лучше доверить дело профессионалам.

Диски и шины

Одним из неотъемлемых атрибутов доработки автомобиля является установка дисков и шин. Их много разновидностей. Широкий ассортимент товаров позволит выбрать оптимальный вариант для ВАЗ-2110.Тюнинг, фото которого представлено в статье, позволяет понять, что автолюбители в основном выбирают для этого автомобиля хромированные диски и низкопрофильную резину.

Подбор осуществляется по техническим характеристикам крепления. Это зависит от количества болтов, расстояния между ними, возможностей зазора. Таким образом, оптимальные размеры 195/65 R15 и 205/60 R14.

Тюнинг панели приборов

Некоторые автовладельцы мечтают сделать тюнингпанель. ВАЗ-2110 можно украсить просто бесподобно.Ведь такой тюнинг – это модификация салона. Многие автолюбители просто перетягивают панель кожей. Но есть и такие, которые устанавливают элемент от других автомобилей. Итак, вазовская панель с Audi A4 идеально подходит. 1996. Попробуй!

Тюнинг приборов (ВАЗ-2110) стандартный — замена самой панели или установка новых спортивных циферблатов. Первый вариант позволит увидеть панель управления совсем по-другому, ведь она полностью переделана. Еще один способ тюнинга панели приборов – установить в контуры световую полосу.Это сейчас довольно популярное обновление на иномарках. Эта система подключается к бортовой сети через выключатель и предохранитель. Эффект потрясающий, особенно в темноте. При этом расход батареи минимальный, так как световая полоса выполнена из светодиодов с низким энергопотреблением.

Акустика

Последний вариант установки акустики. В машине может разместиться до 8 колонок. Они расположены в следующих местах: четыре в дверях, два в задней полке и два последних в приборной панели.Как и во многих других автомобилях, в багажнике установлен усилитель или сабвуфер. Также в некоторых случаях можно установить еще и CD-ресивер. Вместо штатного рекордера поставьте CD-DVD проигрыватель с выдвижным экраном. Одним из самых распространенных таких акустических проигрывателей является Texet, который легко подключить. Кроме того, в данном случае соотношение цены и качества соответствует действительности. Хотя можно выбрать и любой другой вариант на усмотрение владельца.

Провода при монтаже прокладываются под ковровым покрытием пола, поэтому они будут меньше подвергаться внешним воздействиям.Кроме того, они не будут мешать. Монтаж можно произвести как своими руками, так и обратившись к специалистам по звуку, которые смогут подобрать оборудование и установить его.

р>>

Сравнение Ауди 80 Б3 и ВАЗ-2110

Если в начале восьмидесятых европейские автомобили С-класса оставались привычными, то к середине десятилетия их кузова в угоду моде и аэродинамике заметно округлились. Так случилось с Opel Kadett, Ford Scorpio и многими другими автомобилями.Например, с «бочкой» от Audi, пришедшей на смену «квадратной» 80-ке с индексом B2. Некоторые метаморфозы у европейских автомобилей тех лет происходили под капотом: несмотря на то, что привычный карбюратор в виде рудиментов на некоторых модификациях еще оставался, в отдельных модификациях в топливной системе уже появлялся инжекторный «таинственный зверь». При этом такой же процесс происходил не только на «Сварщике», но и в СССР! Ведь в Тольятти в то время активно работали над будущим ВАЗ-2110 – автомобилем, внешне имеющим что-то неумолимо общее с «восьмизубкой».Сегодня мы узнаем, насколько внешнее впечатление соответствует действительности, встретившись с этими автомобилями в очном сравнении.

Экскурс в историю

«Десятка» начала развиваться еще в 1983 году, и изначально машина носила индекс 2112, так как обозначение 2110 в то время принадлежало будущей «девяносто девятой». Более того, автомобиль задумывался как теплая классика и потому сохранил заднеприводную компоновку.

1983 год. Будущая «десятка» по-прежнему заднеприводная и с индексом ВАЗ-2112.Крайний слева — Владимир Ярцев, руководитель проекта

«Десятый».

Однако после запуска в производство «восьмого» семейства концепция изменилась, и в 1984 году автомобиль решили перевести на передний привод, сделав упор на аэродинамику. Платформу при этом соответственно поменяли на 2108, которая только набирала обороты.

Пройдя через несколько серий прототипов и кардинально изменив концепцию, свой привычный облик ВАЗ-2110 приобрел до нас к 1987 году, а к концу десятилетия был готов и интерьер.

Уже «десятка» по обозначению, но не по дизайну: в 1985 году прототип выглядел так

В 1987 году ходовой макет был уже как «Сам». Обратите внимание на оригинальные приводы — «Стемограмму» и зеркала, которые крепились к дверному полотну — точно такие же, как и на «бочке».

В 1987 году ходовой макет был уже как «Сам». Обратите внимание на оригинальные приводы — «Стемограмму» и зеркала, которые крепились к дверному полотну — точно такие же, как и на «бочке».

В 1987 году ходовой макет был уже как «Сам». Обратите внимание на оригинальные приводы — «Стемограмму» и зеркала, которые крепились к дверному полотну — точно такие же, как и на «бочке».

Однако, несмотря на то, что предсерийные образцы попали в объектив на полигоне Порше еще в 1990-х, заткнувшись потом в журнале «За рулем», развал СССР вырвал запланированный запуск автомобиля в июле 1992 г. Поэтому увидеть его уже русским человеком на улице удалось только в 1993 г. — и то только в виде выставочной модели, причем не на Московском автосалоне, а на «Логовазе, организованном в Манеже» шоу в конце 1992 года.

В 1990 году шпионские фото прототипа опубликовал даже советский журнал «За рулем»

Став звездой мартовского номера «За рулем» 1993 года, новинка долгое время оставалась выставочной моделью, не воплощённой в серийный автомобиль. Эту машину демонстрировали не только публике в Манеже, но и лично Борису Ельцину

. долго еще четыре года, пока, наконец, 27 июня 1995 года в ВАЗ ОПП не были выпущены первые условно серийные экземпляры. Само производство началось в августе 1996 года, а продажи стартовали в ноябре того же года.

В первых машинах дверные рамы красились в черный цвет, что усиливало дизайн приема под названием «Эффект разрезающего колпака»

К этому времени «десятку» назовут последним словом техники, хотя и по дизайну, и по общей компоновке автомобиль на тот момент выглядел вполне современно, да и сам ВАЗ позиционировал эту модель как high-end машина, чем непламенная Самара. Впоследствии были освоены универсал с индексом 2111 и пятидверная «двенадцатая».

Практически без изменений «десятка» продержалась на тольяттинском конвейере до октября 2007 года, а хэтчбек 2112 и «одиннадцатая» были выпущены еще год и два соответственно. Десятое семейство было снято с производства по простой причине – весной 2007 года производство было запущено на приоре, и внутренняя конкуренция между рестайлами и дорестайлами заводу была не нужна. Помимо Тольятти, ВАЗ-2110 собирали в украинских Черкассах на заводе Корпорации Богдан под одноименным названием, однако, в связи с известными событиями 2014 года, поставка сборщиков машин прекращена, а производство свежее.

Удивительно, но у «десятки» было множество мелких модификаций — всем известная «желтая акула», ставшая впоследствии «заряженной» ВАЗ-21106, трехдверный хэтчбек 21123, удлиненный «Консул», полноприводный» Тарзан» и даже гоночная версия, разработанная для участия в чемпионате FIA WTCC, выступавшая там в 2008 году

Примерно в то же время, когда «десятка» сменила компоновку на переднеприводную, то есть в 1984 году, Audi подготовила полноразмерный макет «Супераппаратного автомобиля» со сверхнизкой аэродинамической коэффициент сопротивления (СХ = 0.198), который получил название Audi 80 CW-Studie Concept. Он явился явным предвестником нового поколения «восьмерки».

Предэксплуатация «бочек»: аэродинамический концепт-кар отличался длинной кормой и… «десятым» передним бампером! Примечание Плоские колесные арки

Как и в Тольятти, в Ингольштадте одним выстрелом хотели убить двух зайцев, не только выпустив новую модель, но и подняв ее в условном табеле о рангах выше прежней «восьмимерки».По этой причине компания решила отказаться от общей платформы с Passat, как это было в Поколении B2, и создать автомобиль, который отличался бы от аналогичного Volkswagen не только «косметикой».

На заводских зарисовках хорошо видна будущая «бочка» с таким же «резаком колпаком», как и на ВАЗ-2110. Стечение обстоятельств?

За два года машина прошла путь от концепт-кара до серийного образца

На первой серийной Б3 правого наружного зеркала не было!

Упор был сделан на аэродинамику и безопасность, а также комплектацию.В сентябре 1986 года публике был представлен Новый Audi 80, а с 1987 года автомобиль начали выпускать массово, и Audi в этот момент спешно занялась последними моделями модели и ее проверками на полигоне Porsche, где уже произошла удивительная встреча серийной «бочки» с будущей «десяткой». Машины (точнее, «немец» и макет ВАЗ-2110) даже фотографировались рядом!

Первая встреча макета 2110 и серийной Ауди 80 во время аэродинамических испытаний Порше двигатель и комплектация, были освоены в Германии, а осенью 1988 года к ним присоединилась «покупка» с незамысловатым названием Coupe.Автомобиль поставлялся в США, и только с 2,3-литровым двигателем. Жизненный цикл B3 TYP 89 был недолгим: уже в 1991 году эту модель сняли с производства, выпустив в общей сложности 1,6 млн экземпляров за пять лет.

Причина списания была точно такой же, как и в случае с ВАЗ-2110: В3 потерял место модели В4 — то есть рестайлинговой версии, которая отличается от предшественника примерно так же как и приора от «десятки».То есть, сохранив прежний кузов, машина была видна внешне, оснащена подушками безопасности и прочими опциями для комфорта. Более того, увеличенная колесная база, новая задняя подвеска и иная форма багажника позволяют рассматривать этот автомобиль как самостоятельную модель, как и ВАЗ-2170, который не является «просто модификацией десятки».

Снаружи: Преимущественно прошивка

На внешний вид ВАЗ-2110 повлиял дизайн Passat B3, который конструктор Владимир Ярцев каким-то образом тайно смог рассмотреть на Дмитровском полигоне.Однако в процессе работы акценты были смещены, и дизайн «десятки» получился весьма оригинальным — в частности, решение с разделением верхней и нижней частей корпуса, известное как «эффект режущего фонаря», на вазе придумали самостоятельно. При всем, казалось бы, явном сходстве силуэта с «бочкообразной» формой Audi 80 упрекнуть тольяттинцев в плагиате нельзя: формы похожи не потому, что «Жигули» «сползли» с Audi, а просто в пользу аэродинамики — история доказывает, что за одинаковыми решениями, или Иными, приходят многие конструкторы.

Найдите десять отличий: предлагаем сравнить автомобили в профиль и в три четверти сзади, чтобы убедиться, что они похожи, но все же разные

Вклеенные окна (впервые за ваза в частности и легковых советских машин вообще!), заходящие на крышу двери без дренажных канавок, отсутствие резких переходов между объемами, ровные арки без выступов (как на прототипе ауди!), «ледди дизайн» — всем этим ВАЗ-2110 кардинально отличался от всех автомобилей советского и российского автопрома.

Коэффициент ветрового сопротивления (СХ) «Десятки» несколько хуже, чем у немецкого седана — 0,347 против 0,290 соответственно. Но проблема не столько в плохо проработанной аэродинамике, сколько в больших зазорах и упрощенной по сравнению с прототипами нижней части кузова, а также в большом клиренсе

Вихревой враг: на некоторых эскизах колёса будущих «десяток» закрывались не только «глухими» колпаками, но и аэродинамическими щитками!

Теоретически, если бы машина появилась в 1987 году не в виде макета, а как серийная машина, одновременно с «восьмеркой», она могла бы быть на внешних рынках столь же конкурентоспособной, как «восьмерка» в свое время.

Германия, Греция, Франция, Испания, Голландия, Чехия, Венгрия – это далеко не полный список стран, куда ВАЗ-2110 хоть и недолго, но экспортировался

Несмотря на то, что новая модель практически сохранила прежнюю колесную базу (2492 мм) во внешности появилось много необычных решений. Можно вспомнить и сферические окна, и горизонтальный соединитель капота над крылом (как на ЗИЛ-130), и вертикальное соединение заднего бампера с крыльями, чего до Ярцева и его команды на советских машинах никто не делал.

При этом, из-за больших зазоров на товарных машинах, все это в единую картинку не соединилось, «рассыпавшись по обломкам». Возьмем, к примеру, заднюю оптику: если ее внешние блоки с поводком на крыле стояли горизонтально, то внутренние (на крышке багажника) уже вертикально. С учетом пресловутых зазоров-зазоров визуально ни одного оптического элемента не образовалось.

Оригинальность против традиций: оптика российского и немецкого седанов сгруппирована по-разному.А вот уровень элементов стыковки на немецкой машине явно лучше

Оригинальность против традиций: оптика российского и немецкого седанов сгруппирована по-разному. А вот уровень элементов стыковки на немецкой машине явно лучше

Оригинальность против традиций: оптика российского и немецкого седанов сгруппирована по-разному. А вот уровень элементов стыковки на немецкой машине явно лучше

Оригинальность против традиций: оптика российского и немецкого седанов сгруппирована по-разному.А вот уровень элементов стыковки на немецкой машине явно лучше

Не добавились задние крылья и «пухлые» задние крылья с «не связанными» арками, из-за чего машина выглядела тяжелой и грузовой. Как раз из-за этого «десятка» и получила свое прозвище «Беременная антилопа».

Восьмилепестковые версии комплектовались небольшими 13-дюймовыми колесами из Самары. Это сказалось на внешности автомобиля не лучшим образом

Увы, даже самый стремительный (теоретически) тип кузова хэтчбек 2112 на практике выглядел как тюнинговая модификация Иж-Комби.Ситуацию не спас даже большой антиавтомобиль (на ранних машинах был спойлер).

На фото: ВАЗ-2112

На фото: ВАЗ-2112

На фото: ВАЗ-2112

Самый сбалансированный1 универсал, пожалуй1, получился2 не портят даже задние арки. Впрочем, «десятка» наверное выглядела бы лучше, если бы зазоры кузова были в полтора раза меньше и равномерны по всем деталям, а не гуляли от панели к панели и от машины к машине.Хотя 25 лет спустя на внешний вид этого автомобиля смотришь иначе — он все так же гармоничен, чем другие современные творения маркетинга с их неправильными пропорциями и «дизайном ради дизайна».

Владимир Ярцев, с которым мы связались при подготовке материала, также считает, что на момент разработки дизайн модели был очень актуален – время, затраченное на запуск производства, и некоторые технологические ограничения того времени сыграли против Это.

«Если бы мне довелось разработать конструкцию «Десятки» сегодня, она была бы совсем другой.Есть тенденции, которым следуют дизайнеры. Уже когда ВАЗ-2110 перекрывали на Порше, резко бросались в глаза непропорциональные микроскопические 13-дюймовые колеса, а в остальном он даже выглядел интереснее «бочек», рядом с которыми я сфотографировал в трубе наш макет. А если бы «десятка» вышла на пять лет раньше, как планировалось с самого начала и качество сборки было бы лучше, и еще была бы двухцветная окраска, которую мы предложили — машина была бы гораздо привлекательнее.

Владимир Ярцев, руководитель конструкторского проекта ВАЗ-2110

В облике «бочек» было много идей от обтекаемого прототипа, но зад по понятным причинам стал существенно короче, и их не было решили применить на «восьмерке» плоские колесные арки, хотя на более «старой» по хронологии Audi 100 C3 они были.После квадратного предшественника с его плоскопараллельной конструкцией внешний вид B3 был поистине революционным, хотя его бамперы, да и капот, в отличие от «десятки», решены вполне традиционно, а все замки задних фонарей располагались вертикально.

На связке тела все работало. Даже такая, казалось бы, мелочь, как хрипящие колпачки. Большинство «десяток» на штампованных колесах вообще не было

Не было дизайна и тяжеловесно, хотя из-за эффекта «надстройки» верхней части и круглых боковин, в начале девяностых сразу окрестили эта модель «бочка».

Колесная база седана (2611 мм) на 119 мм превосходила аналогичный показатель «десятки», а по длине кузова (4580 мм) Audi с ней, казалось бы, короткой кормой была заметно длиннее российского седана (4265 мм).Кстати, это была задняя часть самой необычной детали автомобиля, ведь крышка багажника выглядела как небольшой выступ — примерно так же, как на Лифбеке, как и на Шкоде Октавии первого поколения. Тридцать лет назад такой тип кузова еще называли NotchBekk, но Audi 80 B3 — это стопроцентный трехобъемный седан, где крышка багажника поднималась сама собой, а заднее стекло жестко врезалось в проем крыши.

«Подрезанная» задняя Свэ не прошла даром: объем багажника у «бочки» составляет всего 373 литра, а у «десятки» он достигает вполне приличных 450 литров.

После «девяносто девятой» с ее высоким бортом ВАЗ-2110 порадовал любителей тольяттинских автомобилей меньшей погрузочной высотой и большим открытием багажника В багажнике вертикально слева, тогда как на российском седане полноразмерное седельно-сцепное устройство незаметно помещается в «подполье». Ну а главным недостатком багажного отделения «бочки», помимо неровного пола, был небольшой ход, поскольку, несмотря на хитрый механизм М-образной крышки, позволявший ей откидываться в сторону заднего стекла, загрузить какой-то большой ящик (телевизор, стиральная машина) было просто невозможно.

Эстетика в ущерб практичности: короткая задняя часть и опциональный полный привод сказались на компоновке, да и на объеме багажника не в лучшую сторону

Эстетика в ущерб практичности: a короткая задняя часть и опциональный полный привод сказались на компоновке, да и на объеме багажника не лучший

Эстетика в ущерб практичности: короткая спинка и опциональный полный привод сказались на компоновка, да и по объему багажника не лучшая

Внутри: что русский хорош, то немец дорог

Салон ВАЗ-2110 не имеет ничего общего с «восьмеркой» визуально, сохранив многие особенности его эргономики.Посадку водителя удалось улучшить за счет регулировки рулевой колонки по наклону, но сидеть за рулем удобно не каждому водителю — кресло широкое, а посадка низкая. При этом рослым «летчикам» на рабочем месте было тесно.

А вот панель приборов с плавными кругами и «стекающей» вниз и немного развернутой в сторону консоли выглядела заметно современнее «зубилки», хотя и сохранила общую концепцию с «полочкой» и отдельной единица комбинации приборов, тогда как в поздних Самарах «Торпедо» стала «высокой», то есть консоль как бы была продолжением приборов.Забавно было, что каркас «приборки» в виде ключей можно было встретить как раз на Audi 80 — но не на бочке, а на предшественнике с индексом B2.

Кнопки по бокам комбинации приборов были на предшественнике «бочки». Случайно ли они оказались в «десятке», история умалчивает

«Пухлые» дверные карты тоже отличали эту модель от «зубила» — в начале нулевых этот салон воспринимался чуть ли не «иноземным»! Разумеется, с поправкой на качество отделочных материалов.Кстати, «десятки» были новыми для отечественных машин — в частности, Вудсток и Поливуд вместо обычного пластика. Поэтому при разработке салона и оснастки для его производства тольяттинцы обратились к иностранным подрядчикам — итальянцам, японцам и немцам. Но детали впоследствии делали в Сызрани, и это наложило свой отпечаток на восприятие интерьера потребителями.

Но по комплектации ВАЗ-2110 превосходила не только Самара, но и многие бюджетные европейские модели восьмидесятых годов! Центральный замок, электроприводы (на большинстве машин), бортовая система управления (БСК), система квазиклимата -Контроль под названием «Система автоматического управления отопителем» (САОО) с функцией поддержания заданной температуры в салоне — одним словом, «десятки» уже не было такой «чисто механической», как прежние вазы.

В качестве достаточно редких опций на эту модель можно было встретить гидроусилитель руля и даже кондиционер! Правда, в большинстве случаев «балки» все-таки электростеклоподъемники ограничивались…

Люк в крышу — штатная, хотя и очень редкая комплектация ВАЗ-2110, встречавшаяся на ранних автомобилях

Ауди Салон «Практика, Квадрат, Гут». Дизайнеры выбрали совершенно другую концепцию – «высокий» щиток приборов стоял перед водителем и пассажиром стеной, формируя ощущение психологической защищенности.В салоне не было ни света, ни воздуха, хотя мощная «торпеда» при этом как бы «втекала» в дверной проем.

Концепция салона была найдена почти сразу

Еще одна необычная деталь — вертикальные дефлекторы системы вентиляции и отопления, а их на центральной консоли было три. Компоновка приборной панели позволила найти там же и аудиосистему, и вполне прогрессивные, даже по сегодняшним меркам поворотные регуляторы отопителя, и управление «вспомогательными» функциями, вынесенными на крупные прямоугольные кнопки. .

С эргономикой у «бочки» тоже был полный порядок — неудивительно, что именно после этой «восьмиклассницы» у многих бывших владельцев ЛАД появилась стойкая приверженность к немецкой продукции.

Удобное кресло, «хваткий» четырехопорный руль, а также правильное взаимное расположение педалей, рычага КП и других органов управления позволили удобно усадить за руль владельца практически любого процента, который вы чего не скажешь о ВАЗ-2110.

Особенность AUDI, связанная с формой кузова – не самая лучшая обзорность

Однако за все нужно платить – и эта фраза не лучше отражает подход к оснащению немецкого седана.Шустрые бюргеры, как правило, заказывали автомобили в комплектации «барабан», и в нее производитель не ставил ни бортовой компьютер, ни передние стеклоподъемники, а даже «зажимной» тахометр! Да, в сочетании основных «бочковых» устройств речь шла о огромных часах — видимо, для того, чтобы владелец такой машины следил за временем и понимал, что крутить двигатель крутить не надо…

Огромные часы вместо тахометра на «бочке» — обычное явление

Шутки шутки, но по комплектации средняя «восьмерка» уступала российской машине, т.к. на «Би-Дрис» а электроприводы были редкостью.Конечно, в длинном списке опций было почти что угодно, включая кожаный салон и кондиционер, но… какой в ​​этом смысл, если в реальных автомобилях «лучи» почти не встречались?

Но за счет более длинной колесной базы на заднем сиденье «бочки» по сравнению с отечественной машиной стало больше места для ног. А вот тройке на втором ряду было все же тесновато — в первую очередь, в плечах, что объяснялось как раз бочкообразной формой корпуса и его сужением в сторону бокового стебля.

Техника: Битва концепций

Конструкция ВАЗ-2110 — классика переднеприводного жанра: поперечное расположение силового агрегата, одеяния рулевого механизма, передняя подвеска McPherson и задняя полу- зависимый пучок.

Из «Инновации» можно вспомнить, что вентилируемые передние тормоза впервые появились на автомобилях ВАЗ на десятке. Впрочем, как и «Сиксстар»: если ранние экземпляры оснащались карбюраторным полуторным двигателем (как на «восемьдесят третьем»), то довольно быстро эту модель полностью перевели на более прогрессивное питание системы, а под капотом модификации 21103 полулитровый шестнадцатиклапанный мотор с индексом 2112.Он развивал 94 л.с. и 128 Нм, что позволяло довольно легкой (1010 кг) машине набирать 100 км/ч с места за 12,5 с. За счет хорошей аэродинамики максимальная скорость при этом достигала 180 км/ч — может, и не так уж и много по мировым меркам, но так быстро в «десятку» Лада не ездила.

На хорошей дороге стрелку стрелку 16-клапанной версии можно было поставить на отметку 200. Реальная скорость, конечно, была меньше

Как вариант обычный восьмилепестковый мотор( 2111) тоже был предложен — с ним машина стала на секунду и 10 км/ч медленнее, но многие силовики оценили восьмибалку за акцент и привлекательность на низких оборотах.

С восьмого по шестнадцатый, от Sallas до GM и Bosch: Под капотом «Десятки» можно было найти разные моторы, в основе которых был один и тот же «ноль восьмой» блок цилиндров

С восьмого по шестнадцатый, от Sallas до GM и Bosch: Под капотом «Десятки» можно было найти разные моторы, в основе которых был один и тот же «ноль-восьмой» блок цилиндров

От восьмерки до шестнадцати, от Sallas до GM и Bosch: Под капотом капотной «Десятки» можно было встретить разные моторы, в основе которых лежал один и тот же «ноль-восьмой» блок цилиндров

Кроме того, «втыковым» оказался полуторалитровый «Шестой», т. е. при обрыве ремня ГРМ произошла встреча поршней с клапанами со всеми вытекающими последствиями.Чуть позже оба двигателя прибавили по сотне кубов «для храбрости» и стали «бесхрабрыми», но максимальная мощность не увеличилась из-за перехода на более жесткие экологические нормы Евро-3. Что касается трансмиссии, то она на ВАЗ-2110, как и на предшественнике, была безальтернативной — только пятиступенчатая механика с ее характерными внушениями и быстрым выходом синхронизатора второй передачи у тех, кто любил уходить с места. светофор, участвуя в боях со старыми иномарками.

При всей внешней схожести кузова одного взгляда на Audi Boom Space достаточно, чтобы понять: она другая.

Двигатель вдоль и аккумулятор возле моторного щита — под капотом Ауди не имела ничего общего с российским автомобилем

Продольное расположение силового агрегата, опциональная система привода QUATTRO, автоматическая коробка передач (также вариант), многомерная задняя подвеска на полноприводной версии или полузависимая балка с Панаром, на переднеприводной, задние дисковые тормоза на мощных модификациях…

Версию Quattro можно было отличить разве что по шильдику на решетке радиатора. Впрочем, и переднеприводная «восьмимерка» была неплоха даже на снегу, но клиренса «бочки» в наших условиях не хватало

Версию Quattro можно было отличить разве что по шильдику на решетке радиатора. Впрочем, и переднеприводная «восьмимерка» была неплоха даже на снегу, но клиренса «бочки» в наших условиях не хватало

Версию Quattro можно было отличить разве что по шильдику на решетке радиатора.Впрочем, и переднеприводная «восьмимерка» была неплоха даже по снегу, но клиренса «бочки» в наших условиях не хватало

Словом, только тут сумрачный тевтонский гений вырвался на полную катушку. . Точнее, максимальное торжество нововведений в рамках модели B3 пришлось на область безопасности — ведь у этой модели за 1000 боевиков можно было заказать весьма необычную систему ProCon-Ten, являвшуюся альтернативой традиционной подушке безопасности. . Суть этой системы заключалась в том, что в момент лобового удара с помощью специальной системы натяжных тросов рулевая колонка уводилась в сторону моторного щита и двигателя.Ремни безопасности были растянуты, удерживая водителя и пассажира.

Его взгляд на безопасность: система ProCon-Ten решала те же задачи, что и AIRBAG, но совершенно другие

Его взгляд на безопасность: система ProCon-Ten решала те же задачи, что и AIRBAG, но совершенно другие

Его взгляд на безопасность: система ProCon-Ten решала те же задачи, что и AIRBAG, но совершенно другие

Таким образом, в Audi не пытались смягчить удар руля или панели приборов, но хотели избежать контакта людей с внутренними частями.Однако в 1994-м от сложной системы все же отказались в пользу традиционных подушек безопасности.

Ну а гамма модификаций двигателей Audi 80 насчитывала 17 (!) разных версий бензиновых и дизельных двигателей! Справедливости ради отметим, что двигатели, обозначенные парой латинских букв, на самом деле состояли из трех базовых моторов объемом 1,6 л, 1,8 л и 2,0 л, а также пары дизелей — атмосферный атмосферный объемом 1,6 литра и 1,9 литра, а также два 1.6-литровые турбодизели. На вершине моторной линейки стоял двухлитровый бензиновый шестнадцатый калибр 6а, выдававший внушительные по меркам 137 л.с. и 181 нм. Он позволил «бочке» не только выехать за десять секунд (если быть точным, разгон был ровно за 9 секунд), но и перешагнуть две отсечные отметки (208 км/ч).

«Бочка на шестом»: версия 2.0 16V визуально отличалась обвесом и спойлером

Правда, с 1,8-литровым мотором (а чаще всего он встречался на В3) Немецкий седан набирал сотню с места за 10.9-13,7 с, то есть не слишком быстрее «десятки», а с карбюраторным мотором объемом 1,6 литра восьмерка была даже медленнее (14,1 секунды) российского седана! Ну а с атмосферным дизелем разгон и вовсе длился целую вечность: заветная «сотка» дизельной «бочки» набиралась бесконечно долгих 20 секунд…

Подавляющее большинство Audi 80b3 были карбюраторными. Да и ехал не лучше российского седана

Впрочем, сухие цифры – это одно, ведь динамические качества при старте с места интересны разве что любителям дрэг-рейсинга.Как ехали эти автомобили с точки зрения пресловутого «Удовольствия от вождения» — то есть удовольствия от вождения?

Наша служба опасна, и трудна: обе машины широко использовались полицией своих стран передняя часть была переработана для снижения уровня вибраций. Как оказалось, за это нужно расплачиваться «пустым» рулем и неаккуратным поведением машины в поворотах: несмотря на то, что «десятка» еще и побывала на полигоне Порше, сам «геном Порше» потерялся новая модель по сравнению с предшественником проиграла.И если альтернатива в пути на дачу или работу не грела, то журналисты в свое время высказывали обоснованные претензии к аморфному поведению Антилопы, которая стала чуть более комфортной, но сильно грустной Самарой на ходу.

Кроме того, на автомобилях первых партий были треснуты задние стекла, что сразу породило слухи о недостаточной жесткости кузова и «пластилиновой» передней части, которая ходит по лонжеронам, влияя на ощущения водителя не лучший.На практике жесткость кузова на крутку у ВАЗ-2110 лишь немного ниже, чем у трехдверной «восьмерки» — 8000 нм/град против 8200 нм/град. То есть четырехдверный седан десятого семейства заметно опережает по этому параметру как «девятку» (6800 нм/град), так и «девяносто девятую» (5500 нм/град). В процессе конвекции у конструкторов было много идей, как подкорректировать управляемость, сохранив приемлемый уровень комфорта, но из-за наиболее удачной экономической ситуации они были отложены на потом — как оказалось, не навсегда, и до работы над «рестайлинговой» версией под именем приора, где эти недостатки были хоть в какой-то мере исправлены.

Несмотря на то, что Audi 80 B3 не делил платформу с аналогичным трейд-ин, инженерам Audi удалось довести ходовые качества «бочки» до того уровня, который ожидаешь от автомобиля с четырьмя кольцами. Да, машина была жестковата, но на высоких скоростях была очень устойчива, а в поворотах сохраняла нейтральную поворачиваемость, не доставляя особого удовольствия водителю, но и не заставляя его накрываться аппаратом. Надежность, предсказуемость, простота — так в трех словах можно охарактеризовать впечатления от «Бе-Третьего», не забывая при этом волшебное слово «Кватро».Как писал английский журнал Motor Sport в ноябре 1986 года, во время премьеры модели в Германии дорогу поливал дождь, а полноприводная версия 80 quattro относилась к мокрому проезжей части с таким пренебрежением, как если бы оно было сухим.

«Первое, что бросается в глаза, когда мы едем на этой Audi 80 1.8s, это отсутствие гидроусилителя руля, который все еще был опцией в 1989 году. Он невероятно тяжелый на малых скоростях, что делает параллельную парковку похожей на силовая тренировка, но на скорости становится приятно упругой и позволяет прекрасно себя чувствовать.Это не драйвер для водителя как таковой, но в то же время управление этим автомобилем приносит массу приятных эмоций.

Британское издание «Motoring Research», 5 мая 2016

Кроме того, в салоне ничего ничего не скрипело, и шумоизоляция действительно работала — по крайней мере, если сравнивать с «десяткой». Правда, только первая (немецкие) покупатели или те владельцы «бочек» могли в полной мере насладиться всеми этими положительными качествами, которые гнали их с исторической родины в девяностые годы.Ведь убитая ходовая не способствует результату работы немецких подвесщиков, а тишина салона не добавляет тишины. Однако если сравнивать, то по устойчивости и управляемости «восьмерка» значительно превосходит «десятку». Тем более, что у немецкой машины есть специальные версии, в том числе, в том числе с заниженной и более жесткой подвеской.

Однако, с точки зрения практичности, на наших дорогах ВАЗ-2110 смотрелся явно предпочтительнее: 160-180 мм дорожного просвета против скромных 130 мм клиренса у Audi.Но этот параметр у нас имеет не меньшее значение, чем пороховая управляемость…

Подведем итоги

Было бы наивно думать, что родившаяся в перестроечной муке «десятка» сможет превзойти капиталистическую «бочку». Однако российский седан отличался оригинальным дизайном с оригинальными решениями, а также практичностью, в которой ВАЗ-2110 мог бы поспорить с Audi. Ведь вместительный багажник и большой дорожный просвет ценили владельцы старшего поколения, а молодые и горячие автомобилисты ценили «десятку» за боевой характер 16-клапанного мотора и хорошие динамические характеристики автомобиля. .Что-то странное, а комплектация российского седана обычно была богаче, чем у предупорного «бочонка» с «веслами» окон вместо кнопок.

Впрочем, у потенциального владельца немецкого автомобиля всегда был выбор – как двигателя, так и дополнительного оборудования. Ну а продуманная эргономика, надежность и высокое качество изготовления были присущи любой версии, и именно они стали теми факторами, за которые в России и полюбили «бочку».Именно поэтому эти двадцать лет назад многие после такого же сравнения, как это сделали мы в этом материале, предпочли 10-12-летнюю «восьмимерку» новой «десятке». Такая она, арифметическая жизнь.

Датчик давления масла, замена, диагностика

На классической серии, а также на ВАЗ-2106 датчик давления масла имеет более сложную конструкцию, чем автомобили «восьмерки» и более поздних. А все дело в том, что датчик выдает сигнал разной формы в зависимости от величины давления. Этот сигнал впоследствии преобразуется и поступает в индикатор.И на нем уже можно увидеть точное значение давления масла. В более поздних моделях этого нет, используется простой выключатель, замыкающий цепь при давлении в системе ниже минимально допустимого значения.

Что такое датчик давления?

На модели ВАЗ-2106 датчик давления масла проводит контроль состояния системы смазки. Конечно, он не предпринимает никаких действий по устранению неполадок, но позволяет уведомить водителя о том, что двигатель стал работать как-то некорректно.Преимущество системы управления, устанавливаемой на шестерки, да и вообще на всю классику в целом, в том, что измерение ведется по двум данным.

Во-первых, мгновенное значение фиксируется и отображается на индикаторе. Во-вторых, при падении давления ниже минимального порога лампа загорается. Правда, индикатор расположен ниже уровня глаз водителя. Хорошо, что можно поймать оранжевую вспышку. Панель приборов ВАЗ-2106 состоит из нескольких средств диагностики состояния двигателя, и все они расположены в основном слева от руля направления.

Замена датчика давления масла на автомобиле ВАЗ 2106

Из инструментов вам понадобится ключ на 19. Элемент расположен непосредственно на блоке двигателя, его трудно не заметить — достаточно большой цилиндр, из которого провод идет. Он ближе к коробке передач, со стороны водителя. Кроме ключа, никаких инструментов для замены вам не понадобится.

Сначала отсоедините провод, который подключен к датчику. Только после этого можно открутить корпус с помощью ключа на 19, о котором говорилось выше.Выкручиваешь пришедший в негодность, ставишь на его место новый, вот и вся работа, которая реально занимает две минуты, а то и меньше. Но есть в системе небольшая особенность, о которой будет сказано чуть ниже.

Датчик включения лампы

Взгляните на панель приборов ВАЗ-2106, вы увидите индикатор, на котором есть стрелка и контрольная лампа. Он сигнализирует о том, что давление в системе смазки упало до критического значения. И работает эта лампа от отдельного считывателя, который находится в непосредственной близости от датчика давления.Если эта лампа не горит, то считыватель подлежит замене.

Для этого потребуются два инструмента — головка на 21 и твердосплавный ключ такого же размера. В первую очередь, конечно же, отключите все провода, которые могут помешать снятию. Зачем тебе два ключа? Один вы держите металлический адаптер, чтобы он не вращался. А второй поворачивает корпус устройства. В обратной последовательности монтируйте новый. На этом работа завершена, замена датчика давления масла прошла успешно.

Поздние модели автомобилей

Уже было сказано, что датчик давления ВАЗ-2106 позволяет больше контролировать.Начиная с первого «Самара», ВАЗ устанавливает несколько других конструкций, которые не могут удовлетворить некоторые группы водителей. Понятно, что малограмотный водитель, увидев изображение красного масла, может даже не заподозрить неладное. А куда ему деваться до контроля давления в системе?

Но большинство автомобилистов технически неподкованы, по этой причине необходимо быть в курсе всего, что происходит с мотором. В «Самаре» и «десятке», например, есть шикарный атрибут — корректор положения фар.И он гидравлический. А найти машину с работающим механизмом корректора нереально и днем ​​с огнем. Но это свободная ниша, в нее легко устанавливается индикатор давления. Вместо штатного датчика монтируется переходник. Датчик давления масла в двигателе становится таким же, как и у «классики». И прокладка простой проводки, которая питается от зажигания и соединяет все элементы системы.

Как сделать диагностику

Вряд ли вы хотите попасть на дорогой капитальный ремонт двигателя.По этой причине необходимо следить за работой мотора, в частности за величиной давления в системе смазки. Если его будет недостаточно, масло не сможет добраться до самых отдаленных уголков. Например, смазки распредвала и клапанов будет недостаточно.