Замена ремня грм рено логан: Замена ремня ГРМ на Renault Logan с объемом двигателя 1.4/1.6 на 16 клапанов

Замена ремня ГРМ на Renault Logan с объемом двигателя 1.4/1.6 на 16 клапанов

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 8 мин. Просмотров 645

Одна из самых неприятных проблем в любом двигателе – обрыв или рез ремня газораспределительного механизма (ГРМ). Это касается и шестнадцатиклапанных двигателей Рено объемом 1.6 и 1.4 литра. В результате обрыва ремня ГРМ клапана бьются о поршни, что приведет к капремонту головки блока цилиндров, а это очень дорого.

Замена ремня ГРМ Рено Логан 1.6 на 16 клапанов и остальных моделей, оснащающихся моторами K4M и K4J, проводится каждые 60 тыс. км пробега или один раз в 4 года.

Этапы выполнения работ по замене ремня ГРМ

Процедура замены ремня ГРМ одинакова для Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус, Меган, Сценик и других моделей, оснащенных  двигателем K4M и K4J. Аналогично процедура проводится на 1.4-литровой модификации.

1. Подготовка

Перед тем как заменить ремень газораспределительного механизма Рено, машина поднимается на домкрате или подъемнике, затем убирается правое переднее колесо автомобиля и защита мотора.

Под колесом открывается часть пластиковой защиты, прикрывающей двигатель. Чтобы ее убрать, необходимо снять две клипсы, после чего она легко выводится вниз, третья клипса «ежик» просто сдергивается.

На следующем этапе снимается ремень генератора. Для этого ключом на 13 отводится в сторону подпружинивающий натяжной механизм. Если меняете ремень ГРМ на Рено Меган 2 1.6, потребуется ключ на 15. Ремень отводится в сторону, снимаясь с ролика, насаженного на шестерню коленвала.

В открывшемся пространстве требуется найти и открутить заглушку под стопор коленвала. Это делается головкой Е14 (внутренний торекс). При этом не надо переживать, что потечет масло, заглушка должна выкрутиться относительно легко. Делаете опору под поддон двигателя и опускаете машину. Это необходимо для того, чтобы в снять одну из моторных опорных подушек.

Периодичность и сроки замены ремня грм Рено Логан, артикулы

• Peugeot
  • 206
  • 307
  • 308
• Renault
  • Duster
    • Двигатель и его системы
    • Кузов и система отопления
    • Трансмиссия
    • Общее
    • Тормозная система
    • Подвеска
    • Электрика
  • Kaptur
    • Двигатель и его системы
    • Кузов и система отопления
    • Общее
    • Подвеска
    • Тормозная система
  • Logan
    • Двигатель и его системы
    • Общее
    • Кузов и система отопления
    • Подвеска
    • Тормозная система
    • Трансмиссия
    • Электрика
  • Megane
    • Двигатель и его системы
    • Комплектации
    • Кузов и система отопления
    • Топливо и ГСМ
    • Тормозная система
    • Трансмиссия
    • Ходовая
    • Электрооборудование
  • Symbol
• Lada
  • Granta
    • Двигатель и его системы
    • Общее
    • Кузов и система отопления
    • Электрика
    • Тормозная система
    • Подвеска
    • Трансмиссия
  • Largus
    • Двигатель и его системы
    • Кузов и система отопления
    • Общее
    • Подвеска
    • Тормозная система
    • Трансмиссия
    • Электрика
  • Kalina
    • Двигатель и его системы
    • Кузов и система отопления
    • Общее
    • Подвеска
    • Тормозная система
    • Трансмиссия
    • Электрика
  • Vesta
    • Двигатель и его системы
    • Общее
    • Тормозная система
  • Priora
  • 2110
  • 2112
    • Двигатель и его системы
    • Кузов и система отопления
    • Общее
    • Подвеска
    • Тормозная система
    • Трансмиссия
    • Электрика
  • 2114
    • Двигатель и его системы
    • Кузов и система отопления
    • Общее
    • Подвеска
    • Тормозная система
    • Трансмиссия
    • Электрика
• Chevrolet
  • Aveo
  • Cobalt
  • Lacetti
  • Lanos
  • Niva
• Прочие марки
  • Fiat
    • Grande Punto
  • Suzuki

Замена ГРМ на Рено Логан своими руками. Видео как поменять ремень ГРМ на Renault Logan

Это процедура на некоторых моделях иномарок представляет немало трудностей для автолюбителей. Вот когда с ностальгией вспомнишь ВАЗовские девятки и пятерки – там это просто.

Когда менять ремень ГРМ на Рено Логан

Периодичность замены ремня ГРМ на Логане установлена на каждые 60 тыс. км пробега или раз в 4 года, согласно руководству по ремонту. Вместе ремнем меняется и натяжной ролик.

На Рено Логан до 2010 года выпуска и после 2010-го устанавливались разные ремни ГРМ. Также имеет значение наличие/отсутствие кондиционера или ГУРа. Исходя из этого, нужно перед покупкой уточнять применимость ремня ГРМ на конкретном авто.

Как поменять ремень ГРМ Логан

И так чтобы заменить ремень ГРМ Рено Логан, то для начала придется демонтировать пластиковые защитные щитки, гайку натяжного ролика ослабляем и снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Болт шкива коленчатого вала ослабляем, после чего снимаем шкив.

Уже видно ремень ГРМ. Для доступа к нему нужно демонтировать верхний и нужный чехлы. Демонтажу подлежит и верхняя опора двигателя для облегчения доступа к механизму ГРМ. Перед этим нужно снять защиту двигателя и поставить упор под поддон картера. Далее демонтировать верхнюю опору несложно.

Не спешите снимать ремень! Совместите метки ГРМ, чтобы не нарушить фазы газораспределения.

Вращать можно и за колесо (включая пятую передачу), а можно и за болт шкива коленвала. Это просто, но важно. Метку на зубчатом шкиве распредвала совместим с меткой на крышке блока цилиндров. На блоке метки может и не быть, но раз двигатель у нас исправен, делаем метку.

Теперь можно снять ремень. На новом ремне тоже есть метки, облегчающие монтаж. Метки ремней должны совпасть. Опять прокрутим грм, убедимся, что все работает, как надо. Проверим натяжение ремня. Пробуем его скрутить, если получается на угол 90 градусов и более – натяжка слабая. После тысячи километров натяжку ремня ГРМ проверяем еще раз.

Когда пора менять ремень ГРМ? Renault Logan

В ремень ГРМ современных двигателей, в основном, закладывается достаточно небольшой срок службы. Как правило, его средний ресурс составляет от пятидесяти до ста тысяч километров. По прошествии данного километража, даже если ничего не вызывает беспокойства, ремень необходимо заменить.

Как понять, что ремень ГРМ пора менять?

Для автомобиля Рено согласно регламенту сервисных операций с 2015 года ремень ГРМ необходимо менять каждые 90 000 км/4 года. На 120 000 км (с 2015г. на 180 000 км) в ходе данной замены необходимо заменить также некоторые шкивы двигателя.

Если происходит обрыв ремня ГРМ,то, как правило, впускные и выпускные клапана встречаются с поршнями и происходит так называемый “загиб клапанов” это очень опасная поломка, которая выводит из строя ДВС и требует очень трудоемкого и дорогого ремонта.
Итак, в данной статье мы рассмотрим какие существуют показания для замены ремня ГРМ.

Ремень ГРМ и его слишком длительное использование

Насколько вы могли понять из заголовка, длительность использования ремня ГРМ отмеряется километражем, который проехал автомобиль. Как правило, ремень ГРМ подлежит замене после 70-90 тысяч километров пути. Также ремень чувствителен ко времени эксплуатации, даже если вы не проехали и 50 тыс. км., но с момента установки нового ремня или покупки автомобиля прошло более четырёх лет, то ремень лучше заменить.
Особенно стоит обратить внимание на замену ремня после покупки автомобиля б/у т.к. нет абсолютно никакой гарантии, что предыдущий хозяин авто соблюдал все предписанные сервисные регламенты.

Затруднительный пуск двигателя или просадка мощности автомобиля

Ремень с высоким уровнем износа или неправильно отрегулированный, имеет возможность перескакивать с зубца на зубец. Вызывая тем самым нарушение работы зажигания автомобиля. Воздушно-бензиновая смесь будет воспламенятся гораздо раньше или позднее положенного срока, тем самым добавляя не только неудобств автовладельцу, но и добавляя потенциальную возможность и других проблем и поломок ДВС.

Темный дым из выхлопной системы

Типичная причина возникновения такой проблемы, это неполноценное сгорание воздушно-бензиновой смеси в ДВС. А связана она может быть с разрушением или поломкой катализатора. Также во время работы автомобиля, помимо темного дыма из выхлопной трубы можно услышать хлопающие звуки. Одна из немногих причин данной проблемы-проблемы с ремнём ГРМ.

Странный звук работы двигателя (похоже на тиканье часов)

При достаточно долгой эксплуатации ремень ГРМ он может начать приходить в негодность, лопаться и лохматиться. Выявить эту проблему можно по характерным звукам издаваемым ДВС. Это тикающие, щелкающие и прочие посторонние звуки, которые прямо пропорционально зависят от оборотов двигателя и имеют четко просматривающуюся периодичность. Чем выше скорость и больше оборотов ДВС, тем чаще возникают эти звуки.

Также вы можете снять защитный кожух с ремня ГРМ, воткнуть передачу, прокрутить коленчатый вал руками, и при помощи фонарика внимательно рассмотреть ремень. Обнаружили, какие-либо трещины, сильные потертости или лохматотсть? То это означает, что необходимо срочно проводить замену ремня даже если он еще не выработал свой ресурс.
Возьмите, на заметку, что проводить такую визуальную проверку можно даже при отсутствии посторонних звуков ДВС. Ведь очень часто на нашем рынке появляются бракованные и поддельные запчасти, поэтому периодическая проверка лишней не будет.
Стоит заметить, что данные звуки на 100% не связаны с приходящим в негодность ремнем ГРМ. Также такие «чудесные звуки» могут возникать и из-за приходящего в негодность подшипника натяжного ролика.
В любом случае вам необходимо убедиться в состоянии ремня и по необходимости провести его замену.

Вытекание жидкости

Если вы обнаружили подтёки масла или тосола около ремня ГРМ, то данные подтеки свидетельствуют о проблемах:

Масляные подтёки- с сальником коленчатого вала ДВС.
Подтеки тосола- с герметичностью системы охлаждения двигателя.

В любом случае это уменьшает продолжительность службы ремня, и увеличивается возможность его перескакивания на шкивах. В данном случае вам необходимо выяснить и устранить причины подтёков, а ремень заменить.

Невозможно завести автомобиль, хоть стартер и работает.

Это финальная стадия возможных проблем.
Если до этого вы не обнаружили проблему с ремнем ГРМ и он все-таки лопнул или порвался, то выяснить это будет проще простого.
При попытке завести двигатель, стартер выполняет свою функцию безукоризненно, даже лучше чем и всегда, но двигатель не заводится.
Это показатель того, что отсутствует подхват и воспламенение воздушно-бензиновой смеси, и происходит это из-за загиба клапанов после встречи с поршнями.
Решить эту проблему можно двумя путями:

Полная замена двигателя на нормально функционирующий (разборка или новый)
Капитальный ремонт в автосервисе и в том и в другом случае это достаточно дорогие процедуры.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

замена ремня ГРМ. Инструкция, советы автомобилистов

Газораспределительный механизм — очень ответственный узел в любом двигателе. Раньше он активировался с помощью цепочки. Сейчас большинство производителей склоняются к установке ременной передачи. Эта синхронизация привода работает тише. К тому же замена ремня ГРМ (Рено Логан 8 клапанов не исключение) производится намного проще, чем демонтаж и установка цепи. Что ж, давайте рассмотрим, как выполнить эту операцию самостоятельно.

О ресурсе

Производитель отмечает норму 90 тысяч километров. Однако опыт эксплуатации показывает, что ресурс этого ремня не более 60 тысяч. К этому времени на нем есть серьезные трещины и разрывы. При появлении хотя бы одного из них требуется полная замена ремня. Кстати, ременная передача работает от генератора. «Рено Логан» (а именно аккумулятор) заряжается на ходу от энергии вращения коленчатого вала. Ресурс этого элемента более 100 тысяч.Главный признак — свист ремня. В этом случае генератор работать не будет. «Рено Логан» быстро разрядится. Что касается ГРМ, то его ремень изнашивается вокруг зубцов. Особенно он испытывает высокие нагрузки на высоких скоростях. Иногда элемент перескакивает на 1 зуб. В результате происходит смещение фаз газораспределения. Наблюдаются сбои зажигания, машина больше потребляет топлива. Значительно уменьшена мощность и динамика.

Обратите внимание, что ременной привод ГРМ на Renault Logan 1 не устанавливается.4. Здесь в качестве приводного механизма используется цепь. Это более надежно. Раньше этот привод использовался на 90% автомобилей. Ресурс цепной передачи около 300 тысяч. Однако заменить его намного сложнее. Причем автомобиль «Рено Логан» работает намного шумнее, чем автомобиль с ремнем.

Чего мне бояться, когда сломаю последнюю? Прежде всего, это неправильная работа клапанов. Есть риск поломки двигателя. «Рено Логан» — очень надежная машина, но клапаны могут открываться в тот момент, когда поршень находится в ВМТ.В результате оба элемента контактируют друг с другом. Клапан изгибается. Получается следующая картина.

Цена ремонта в этом случае сопоставима с половиной стоимости самого мотора. Для обслуживания клапанных механизмов требуется регулярно (не реже одного раза в 15 тысяч километров) проверять состояние ремня. При необходимости произведите замену.

Сколько стоит предмет?

Цена нового ремня на Рено Логан около 600 рублей.Стоимость замены в СТО колеблется от 5 до 10 тысяч рублей. Естественно, учитывая цену ремонта, возникает вопрос о самостоятельной установке этого механизма. Сделать это несложно.

Как заменить?

Итак, давайте рассмотрим, как в автомобиле «Рено Логан» производится замена ремня ГРМ своими руками. Для начала нужно открыть капот и открутить пластиковую крышку привода. Далее вам нужно разделить переднюю часть автомобиля. Работа будет производиться с правой стороны двигателя, поэтому поднимаем эту деталь.Как заменяют ремень ГРМ на Рено Логан? После этого снимаем колесо и снимаем защиту картера. Крепится на несколько болтов. Также силовой агрегат защищен пластиковым брызговиком.

Так же извлекаем. Лучше использовать воротник-трещотку с набором головок. Это значительно ускорит процесс замены. После демонтажа пластикового брызговика необходимо снять болт шкива коленчатого вала. Для этого понадобится ключ «на 18» с длинным воротником. Обратите внимание — на «нейтрали» будет прокручиваться болт.Чтобы зафиксировать коленчатый вал, включите пятую передачу. Если болт и потом прокручивается, вызовите помощника, чтобы он нажал на педаль тормоза. На этом этапе необходимо сломать крепеж шкива. Затем необходимо снять опору двигателя. Как заменяют ремень ГРМ на Рено Логан? Затем снимите приводной ремень. Также необходимо демонтировать болт натяжного болта (использовать ключи «на 10» и «на 13»). Снимаем ролик с помпы гидроусилителя. Для этого поверните его по часовой стрелке.

Этикетки

Это очень важный момент. Чтобы правильно установить ремень, нам нужно повернуть метку распредвала вверх.

Он должен соответствовать таковому на ремне.

Что дальше?

После этого откручиваем гайку натяжного ролика и снимаем оставшиеся насадки. На новом ремне и на ролике находим отметки. Они должны совпадать с теми, что есть на старом приводном элементе. Важно следить за направлением ремня. Обратите внимание на стрелки.Они должны вращаться вместе с шестернями распределительного вала. Совместите отметки на шестерне и ремне. Затяните роликовую пружину, вставив отвертку в отверстие. Устанавливаем на двигатель. «Рено Логан» продолжает стоять на месте. Снимите отвертку с ролика. Последний должен издать характерный щелчок (это означает, что пружина сработала). Итак, пояс удачно растянется.

Провернуть коленвал

Далее проверяем, насколько хорошо был натянут ремень и совпадают ли его положения с метками (клапаны не соприкасаются с поршнем).Снимаем машину с трансмиссии и проворачиваем коленвал. Он должен свободно вращаться.

В ВМТ поршня не должно ощущаться сопротивления. Если да, проверьте положение шестерни по отношению к зубьям ремня.

Момент

Натяжной ролик затягивается с усилием 27 Нм. Для этого понадобится динамометрический ключ. Это выглядит так.

Стоимость около 2-3 тысяч рублей. Важно соблюдать момент затяжки. В противном случае ремень может ослабнуть.Опытные автомобилисты предупреждают: если потянуть за ролик, можно сломать болт — его часть останется в блоке цилиндров. В такой ситуации растянуть его крайне сложно (разве что сварить железный прут и использовать его как ключ).

Проверка натяжения

Раз в 15 тысяч километров необходимо не только посмотреть на состояние самого ремня, но и проверить его натяжение, чтобы он не соскочил на зуб. Итак, демонтируйте крышку ГРМ и ключом с длинным буртиком поверните шкив коленвала на 1 оборот по часовой стрелке.Правильно натянутый ремень следует повернуть на 90 градусов от усилия пальцев, приложенных между шкивами распределителя и коленчатым валом.

Что делать, если ремень ослаб? Снимите гайку натяжной гайки. Поверните его против часовой стрелки на 10-15 градусов. Если специальной кнопки нет, можно использовать 2 сверла. Установите их в отверстия ролика и закрутите последней отверткой. Что дальше? Затяните гайку крепления ролика и еще раз проверьте натяжение. Если элемент нарисован, поверните гайку по часовой стрелке.

Вывод

Теперь вы знаете, как сделать автомобиль «Рено Логан» с заменой ремня ГРМ своими руками. Как видите, процедуру можно проводить самостоятельно. Главное — не запускать двигатель, если есть сопротивление поршням.

Замена ремня генератора, причины и действия

В любой машине есть генератор. Он служит для обеспечения электричеством всей системы автомобиля. Генератор приводится в движение ременной передачей путем вращения шкива коленчатого вала.Именно ремень здесь играет ключевую роль, потому что при его обрыве теряется связь между генератором и шкивом. Машина больше не вырабатывает электрический ток. Поэтому так важно следить за его состоянием и вовремя менять элемент. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как выполняется замена ремня генератора на Рено Логан.

Интересный факт: на машине без работающего генератора (то есть на одной батарее) можно проехать около 100 километров.Поэтому, если вдруг проблема обрыва ремня застала вас в дороге, вы успеете самостоятельно добраться до места ремонта.

О ресурсе

Производитель заявляет, что на автомобиле «РеноЛоган» замена ремня генератора должна производиться не позднее, чем через 60 тысяч километров. Это касается как 8-, так и 16-клапанных двигателей. При этом рекомендуется каждые 15 тысяч проверять состояние самого приводного элемента.

Наличие трещин или отслоения сторон говорит о том, что автомобилю требуется замена ремня генератора.«Рено Логан» 1.4 этот или 1.6, не беда — проблема у всех моделей одна.

Причины

В чем причина этого явления? Если ремень генератора начинает трескаться до установленного срока замены, вероятно, вы получили неисправный элемент. Оригинальные изделия рассчитаны на всю жизнь. Также недопустимо наличие на нем масляных пятен. Это помогает менять свойства резинового ремня не в лучшую сторону. Впоследствии может лопнуть. Само масло может попасть на поверхность из-за сальников коленвала.

Если во время теста вы обнаружили потертую кромку, это свидетельствует о неправильной установке детали. При неправильной растяжке проблема будет сопровождаться характерным свистом. С набором поворотов этот звук будет усилен. Свист говорит о недостаточном сцеплении со шкивом, из-за чего генератор не будет работать на полную мощность. Возможное падение напряжения в бортовой сети автомобиля.

Но в любом случае при деформации или трещине автомобилю необходима замена ремня генератора.«Рено Логан» 1.6 имеет несколько иную схему установки, потому что есть усилитель мощности и кондиционер. Эти компоненты также приводятся в движение шкивом коленчатого вала. Ниже мы рассмотрим, как выполняется замена ремня генератора с кондиционером и без него на Рено Логан.

Замена на автомобиль с ГУР и кондиционером

Чаще всего с такими опциями можно встретить 1,6-литровую 16-клапанную версию «Логана». Итак, давайте разберемся, как происходит замена ремня генератора.«Рено Логан» устанавливается на ровном асфальтовом покрытии. Затем необходимо открыть капот и отвернуть болт опорных роликов ключом на 13. После этого фиксируется кронштейн и корпус регулятора-генератора. Затем снимается кольцо и рулевой механизм с гидроусилителем. Слесарь разбирает натяжной ролик. Учтите, что у этого элемента тоже есть свой ресурс (если он шумит при вращении, замените его новым).

После этого можно смело снимать старый ремень.Перед установкой нового элемента кронштейн ролика тщательно фиксируется и затягивается. Далее в разобранном виде привод и кольца собираются в обратной последовательности. Важно не перепутать место установки ремня на шкиве с теми, которые предусмотрены для кондиционера и ГУРа. Последние два имеют 6 потоков, а генераторный узел использует 5.

Мануал для автомобилей без гидроусилителя руля и с кондиционером

Для снятия ремня необходимо ослабить два болта крепления натяжного ролика.Затем нужно валиком поднять штангу вверх. После этого можно смело снимать ремень. Специалисты рекомендуют открутить переднее левое колесо и пластиковый защитный кожух для облегчения процедуры установки.

Дополнительно следует проверить состояние обоих шкивов. Наличие на них частиц грязи и пыли недопустимо. Это может привести к разрыву ремня, а затем к разрыву. Также недопустимы масляные пятна на шкиве. В этом случае деталь обрабатывается мягкой тканью с обезжиривателем.Установите механизм в обратном порядке.

Замена ремня генератора на автомобиле без гидроусилителя руля и кондиционера

Давайте разберемся, как это делается на автомобиле «Рено Логан» замена ремня генератора. Для этого нужно оставить внизу болт крепления генератора. Также откручиваем верхний болт натяжителя. Затем ремень вытягивается. Новый элемент устанавливается по направлению от шкива коленчатого вала к шкиву генератора. После этого нужно выставить необходимое натяжение.Производитель указывает цифру 98 Нм или 10 кгс. Определить уровень натяжения без инструментов достаточно просто. Для этого нажмите большим пальцем на разные точки ремня (в средней части между шкивами и роликом).

Элемент должен прогнуться на 6-8 миллиметров. Если ремень больше изгибается, его нужно подтянуть. Как это сделать? Мы опишем это ниже.

Натягиваем ремень своими руками

Данная процедура имеет некоторые отличия на автомобилях с разной комплектацией.Также отметим, что на «Логанах» с кондиционером регулировка автоматическая. Если ваш автомобиль не оборудован климатической системой, натяните ремень вручную следующим образом:

• В пакетах 5K **** (серийный номер) ослабьте два винта, которыми крепится кронштейн. С помощью регулировочного элемента верните его на место. После регулировки крепежные болты снова затягиваются. Работа выполняется шестигранным ключом.
• Верхний крепежный винт затягивается в пакетах 4ПК ***. После проверки натяжения его при необходимости ослабляют еще раз. Нижний винт закручивается в последнюю очередь.

Вывод

Итак, мы разобрались, как сделать на автомобиле «Рено Логан» замену ремня генератора с кондиционером и без. Как видите, процедура не сложная даже для новичков. Надеемся, эта инструкция помогла вам решить эту проблему.

p>

Как заменить ремень ГРМ на Renault Kangoo 2 1.6 16V 2011-

Интервал замены

• Renault рекомендует:
• Логан / Логан MCV:
• → 2008:
• Замена каждые 72 000 миль или 60 месяцев при нормальных условиях.
• Замена каждые 54 000 миль или 60 месяцев при неблагоприятных условиях.
• 2009:
• Замена каждые 72 000 миль или 72 месяца при нормальных условиях.
• 2010 →:
• Замена каждые 90 000 миль или 96 месяцев при нормальных условиях.
• Mégane III / Kangoo II / Kangoo Be Bop:
• Замена каждые 72 000 миль или 72 месяца при нормальных условиях.
• Кангу:
• Замена каждые 72 000 миль или 60 месяцев при нормальных условиях.
• Трекка 4 × 4:
• Замена каждые 72 000 миль или 60 месяцев при нормальных условиях.
• → 2004: Замена каждые 36 000 миль или 48 месяцев при неблагоприятных условиях.
• Все модели с 07.2003 →:
• Натяжной ролик и направляющий ролик подлежат замене.
• Всегда необходимо учитывать предыдущую историю использования и обслуживания автомобиля.

Проверка двигателя на наличие повреждений

ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был идентифицирован как двигатель ПОМЕХИ, в котором НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНО возникнет возможность повреждения клапана-поршень в случае отказа ремня ГРМ.Перед снятием головки (головок) цилиндров необходимо выполнить проверку компрессии всех цилиндров.

Время ремонта — часов

Снять и установить:
Логан / Logan MCV	2,10
AC и PAS	+0,20
Mégane III	3,70
Кангу / Кангу Трекка	3,60
Кангу II / Be Bop	3,90
AC	-0,40

Специальный инструмент

• Регулировочная планка распределительного вала — Renault No. Mot.1496 / 1750.
• Инструмент для фиксации звездочки распределительного вала — Renault No. Mot.1490-01.
• Установочный штифт коленвала — Renault No. Mot.1489.
• Опорный инструмент для двигателя — Renault No. Mot.1453.
• Инструмент для заглушки выпускного распредвала — Renault No Mot.1488.
• Ключ для ведущего ролика — Renault No. Mot.1368.
• Инструмент для заглушки впускного распредвала — Renault No Mot.1487.

Особые меры предосторожности

• Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
• НЕ поворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
• Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
• Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
• НЕ проворачивайте двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Удаление

1. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
2. Удалить:
   • Верхняя крышка двигателя (при наличии).
   • Mégane III: Корпус дроссельной заслонки.
   • Резонатор воздуха и воздухозаборная труба.
   • Нижний щиток двигателя (при наличии).

   ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительный приводной ремень (ремни), натяжной ролик и направляющий ролик (и) НЕОБХОДИМО заменить.

3. Опора двигателя. Используйте приспособление № Mot.1453.
4. Отсоедините топливопроводы и жгут проводов от верхней крышки ремня газораспределительного механизма.
5. Удалить:
   • Тяга двигателя и правая опора двигателя в сборе.
   • Заглушки задней части распределительных валов.
   • Заглушка блока цилиндров [1].
6. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до установочного положения. Убедитесь, что канавки распредвалов совмещены [2]. ПРИМЕЧАНИЕ: Канавки расположены под верхней поверхностью головки блока цилиндров.
7. Вставьте установочный штифт коленчатого вала в блок цилиндров [3]. Инструмент No Mot.1489.
8. Убедитесь, что перегородка коленчатого вала соприкасается с установочным штифтом [4].
9. Снимите установочный штифт коленчатого вала [3].
10. Установите установочную планку на заднюю часть распределительных валов [5]. Инструмент No Mot.1496 / 1750.
11. Зафиксируйте маховик большой отверткой.Ослабьте болт шкива коленчатого вала [6].
12. Удалить:
    • Болт шкива коленчатого вала [6].
    • Крышки ремня привода ГРМ [8] и [9].
13. Вставьте установочный штифт коленчатого вала в блок цилиндров [3].
14. Убедитесь, что перегородка коленчатого вала соприкасается с установочным штифтом [4]. ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два типа натяжителя.
15. Натяжитель — тип А:
    • Ослабьте болт [10] натяжного ролика.
16. Натяжное устройство — тип B:
    • Ослабьте гайку ролика натяжителя [11].
17. Дайте ролику натяжителя отойти от ремня.
18. Удалить:
    • Болт направляющего ролика [12]. Используйте приспособление No. Mot.1368.

    ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ падения звездочки коленчатого вала с коленчатого вала.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ. Ремень привода ГРМ, натяжной ролик и направляющий ролик НЕОБХОДИМО заменить.

1. Убедитесь, что установочный штифт коленчатого вала вставлен [3]. Убедитесь, что перегородка коленчатого вала соприкасается с установочным штифтом [4].
2. Убедитесь, что канавки распредвалов совмещены [2].
3. Убедитесь, что установочная планка распределительного вала установлена ​​правильно [5].
4. Снимите звездочку коленчатого вала. Обезжирьте звездочку. Смажьте конец коленчатого вала. Установите звездочку коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Шпоночная канавка коленчатого вала в положении «12 часов».
5. Установите фиксатор звездочки распределительного вала [13]. Используйте приспособление №Mot.1490-01.
6. Снимите гайку каждой звездочки распределительного вала [14]. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените шпильку распределительного вала, если она ослаблена при снятии гайки.
7. Снимите фиксатор звездочки распределительного вала [13].
8. Снимите звездочки распределительного вала. Обезжирьте звездочки. Обезжирьте концы распределительных валов. Установите звездочки распределительных валов. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Несоблюдение требований по обезжириванию компонентов может привести к проскальзыванию звездочек на коленчатом и распределительных валах, что приведет к серьезному повреждению двигателя.
9. Слегка затяните гайки каждой звездочки распределительного вала [14]. Используйте новые гайки.
10. Убедитесь, что звездочки распределительных валов могут свободно вращаться без перекоса.
11. Убедитесь, что логотип Renault на звездочке распределительного вала выпускных клапанов расположен, как показано [15].
12. Убедитесь, что логотип Renault на звездочке распредвала впускных клапанов расположен, как показано [16]. ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два типа натяжителя.
13. Натяжитель — тип А:
    • Установите новый ролик натяжителя [17]. Слегка затяните болт [10]. Используйте новый болт.
14. Натяжное устройство — тип B:
    • Установите новый ролик натяжителя [18]. Слегка затяните гайку [11]. Используйте новую гайку.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выступ на задней стороне ролика натяжителя находится в канавке в корпусе водяного насоса [19].

15. Установите ремень привода ГРМ на звездочки распределительного вала. Убедитесь, что звездочки распределительного вала не двигаются.
16. Установите фиксатор звездочки распределительного вала [13].
17. Установите ремень газораспределительного механизма на ролик натяжителя, звездочку коленчатого вала и звездочку водяного насоса.
18. Установите новый направляющий шкив. Затяните болт [12] направляющего ролика. Момент затяжки: 50 Нм. Используйте приспособление No. Mot.1368.
19. Натяжитель — тип А:
    • Ослабьте болт [10] натяжного ролика. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, пока подвижный указатель [20] не остановится справа [21].Используйте шестигранный ключ на 6 мм [22].
    • Временно затяните болт [10].

    ПРИМЕЧАНИЕ. Подвижный указатель [20] должен находиться на 7–8 мм ниже фиксированного указателя [23].

20. Натяжное устройство — тип B:
    • Ослабьте гайку ролика натяжителя [11]. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, пока подвижный указатель [24] не совместится с выемкой [25]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [26].
    • Временно затяните гайку [11].
21. Установите нижнюю крышку ремня привода ГРМ [9].
22. Снимите съемную панель нижней крышки ремня ГРМ [27].
23. Убедитесь, что перегородка коленчатого вала соприкасается с установочным штифтом [4].
24. Убедитесь, что установочная планка установлена ​​правильно [5].
25. Установите шкив коленчатого вала [7].
26. Установите новый болт шкива коленчатого вала [6].
27. Зафиксируйте маховик большой отверткой. Затяните болт [6] шкива коленчатого вала. Момент затяжки: 40 Нм + 145 ± 15 °.
28. Затяните гайки каждой звездочки распределительного вала [14]. Момент затяжки: 30 Нм + 84 ± 4 °.
29. Удалить:
    • Регулировочная планка распределительного вала [5].
    • Инструмент для фиксации звездочки распределительного вала [13].
    • Штифт синхронизации коленчатого вала [3].
30. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до установочного положения.
31. Вставьте установочный штифт в блок цилиндров [3].
32. Убедитесь, что перегородка коленчатого вала соприкасается с установочным штифтом [4].
33. Снимите установочный штифт коленчатого вала [3].
34. Натяжитель — тип А:
    • Убедитесь, что указатель натяжителя совмещен с выемкой [20] и [23]. Затяните болт [11] натяжного ролика.Момент затяжки: 27 Нм.
    • В противном случае: ослабьте болт [10] натяжного ролика. Поверните ролик натяжителя, пока стрелка не совместится с пазами [20] и [23]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [22]. Затяните болт [10] натяжного ролика. Момент затяжки: 27 Нм.
35. Натяжное устройство — тип B:
    • Убедитесь, что указатель натяжителя совмещен с выемкой [24] и [25]. Затяните гайку ролика натяжителя [11]. Момент затяжки: 27 Нм.
    • В противном случае: ослабьте гайку ролика натяжителя [11].Поверните ролик натяжителя до тех пор, пока стрелка не совместится с пазами [24] и [25]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [26]. Затяните гайку ролика натяжителя [11]. Момент затяжки: 27 Нм.
36. Вставьте установочный штифт в блок цилиндров [3].
37. Убедитесь, что перегородка коленчатого вала соприкасается с установочным штифтом [4].
38. Убедитесь, что канавки распредвалов совмещены [2].
39. Убедитесь, что установочная планка легко устанавливается [5]. Если нет: повторите процедуру установки.
40. Удалить:
41. Установите заглушку [1].Момент затяжки: 20 Нм.
42. Установите съемную панель нижней крышки ремня ГРМ [27].
43. Установите новые заглушки на заднюю часть распределительных валов. Используйте инструмент No. Mot.1487/1488.
44. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.

Надеюсь, информация будет полезна!

Как заменить ремень ГРМ на Renault Megane 3 1.5 dCi 2008-

Интервал замены

• Renault рекомендует:
• За исключением 750/766/794/796:
• → 2006:
• Замена каждые 72 000 миль или 5 лет (также необходимо заменить ролик натяжителя).
• 2007 →:
• Интервалы обслуживания 12000 миль:
• Замена каждые 96 000 миль или 6 лет (необходимо также заменить ролик натяжителя).
• Интервалы обслуживания 12500 миль:
• Замена каждые 100 000 миль или 6 лет (также необходимо заменить ролик натяжителя).
• Интервалы обслуживания 18000 миль:
• Замена каждые 90 000 миль или 6 лет (необходимо также заменить ролик натяжителя).
• 750/766:
• → 2006: Замена каждые 72 000 миль или 5 лет (также необходимо заменять натяжной ролик).
• 2007-23 / 04/10: Замена каждые 96 000 миль или 6 лет (натяжной ролик также необходимо заменять).
• 24/04/10 →: Замена каждые 104 000 миль или 6 лет (натяжной ролик также необходимо заменять).
• 794/796:
• → 2008:
• Замена каждые 72 000 миль или 5 лет при нормальных условиях (натяжной ролик также необходимо заменить).
• Замена каждые 54 000 миль или 5 лет при неблагоприятных условиях (также необходимо заменить ролик натяжителя).
• 2009 →:
• Замена каждые 96 000 миль или 6 лет (необходимо также заменить ролик натяжителя).
• Всегда необходимо учитывать предыдущую историю использования и обслуживания автомобиля.

Проверить двигатель на наличие повреждений

ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был идентифицирован как двигатель ПОМЕХИ, в котором НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНО возникнет возможность повреждения клапана-поршень в случае отказа ремня ГРМ. Перед снятием головки (головок) цилиндров необходимо выполнить проверку компрессии всех цилиндров.

Время ремонта — часов

Снять и установить:
Clio	4,10
Логан	2,10
Mégane II	2,70
Mégane III	3,30
Fluence (830/832)	3,30
Fluence (834/836/837/838/842)	3,40
Лагуна	2,80
Scénic / Grand Scénic II	2,60
Scénic / Grand Scénic III (830/832/834/836)	3,20
Scénic / Grand Scénic III (837/846)	3,00

Специальный инструмент

• Штифт газораспределительного механизма коленчатого вала — Renault No.Mot.1489.
• Штифт распределительного вала — Renault No. Mot.1430.
• Съемник рычагов стеклоочистителя (Scénic / Grand Scénic) — Renault No. Mot.1552.

Особые меры предосторожности

• Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
• НЕ поворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
• Снимите свечи накаливания, чтобы облегчить вращение двигателя.
• Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
• НЕ проворачивайте двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Как заменить ремень ГРМ на Renault Megane 3 1.5 dCi 2008-

Снятие

ПРИМЕЧАНИЕ: Если ремень ГРМ вышел из строя, возможно, что шпонка звездочки распределительного вала была повреждена, что может привести к неправильной установке фаз газораспределения.

1. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
2. Удалить:
   • Clio / Scénic / Grand Scénic: Крышка водоотводящей камеры.
   • Scénic / Grand Scénic: Стеклоочистители.Используйте инструмент No. Mot.1552.
   • Clio / Scénic / Grand Scénic: Передняя панель водоотводящей камеры.
   • Scénic / Grand Scénic: Панель доступа к воздушному фильтру.
   • Laguna: Воздушный фильтр в сборе.
   • Logan / Mégane / Laguna / Fluence / Scénic / Grand Scénic: Дополнительный приводной ремень.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительный приводной ремень (ремни), натяжной ролик и направляющий ролик (и) НЕОБХОДИМО заменить.

3. Опора двигателя.
4. Отсоединить топливопроводы от промежуточного кронштейна правой опоры двигателя.
5. Удалить:
6. Коробка передач Clio TL4: Снять стартер. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием отметьте положение правой подушки двигателя.
7. Удалить:
   • Clio: Крепление топливного фильтра.
8. Clio: Отодвиньте в сторону узел топливного фильтра. НЕ отсоединяйте топливные трубки.
9. Clio: Удалить:
   • Ремень привода вспомогательный. ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительный приводной ремень (ремни), натяжной ролик и направляющий ролик (ремни) НЕОБХОДИМО заменить.
10. Зафиксируйте маховик большой отверткой.Ослабьте болт [1] шкива коленчатого вала.
11. Удалить:
    • Болт шкива коленчатого вала [1].
    • 764/772: Верхняя крышка ремня привода ГРМ [3].
    • 722/724/728/729/766/768/770/774/780/782/794/796/832/834/836/837/842/846: Верхняя крышка ремня привода ГРМ [4].
    • 722/724/728/729/766/830/834/838/846: Датчик положения топливного насоса высокого давления [5].
    • 722/724/728/729/766/768/770/774/780/782/832/834/836/837/842/846: Нижняя крышка ремня привода ГРМ [6].
    • Кронштейн правой опоры двигателя.
    • Заглушка блока цилиндров [7].
12. Временно установите болт шкива коленчатого вала с проставкой [1].
13. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока установочное отверстие для установочного штифта звездочки распределительного вала не совместится с отверстием в головке блока цилиндров [8].
14. Вставьте установочный штифт коленчатого вала [9]. Инструмент No Mot.1489.
15. Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [9].
16. Вставьте установочный штифт распределительного вала [10]. Инструмент No 1430.
17. Снимите установочные штифты [9] и [10].
18. Ослабьте болт [11] ролика натяжителя. Отведите ролик натяжителя от ремня.
19. Удалить:
    • Болт натяжного ролика [11].
    • Болт шкива коленчатого вала [1].

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ. Ремень привода ГРМ и ролик натяжителя НЕОБХОДИМО заменить.

1. Проверить состояние водяного насоса, при необходимости заменить.
2. Установите новый ролик натяжителя. Убедитесь, что фиксирующая проушина ролика натяжителя правильно расположена в головке блока цилиндров.
3. Установите новый болт [11] ролика натяжителя. Затяните болт пальцем.
4. Вставьте установочные штифты [9] и [10].
5. Убедитесь, что перемычка коленчатого вала соприкасается с установочным штифтом [9].
6. Снимите звездочку коленчатого вала. Обезжирьте звездочку. Смажьте конец коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Несоблюдение требований по обезжириванию компонентов может привести к проскальзыванию звездочки на коленчатом валу, что приведет к серьезному повреждению двигателя.
7. Убедитесь, что шпоночная канавка звездочки коленчатого вала находится в положении на 12 часов [12].
8. Установите звездочку коленчатого вала.
9. Временно установите болт шкива коленчатого вала с проставкой [1].
10. 732/764/768/770/772/774/794/796/832/836/837/846: Убедитесь, что метка синхронизации звездочки топливного насоса высокого давления совмещена, как показано [13].
11. 722/724/728/729/750/752/766/830/834/838/842: Убедитесь, что метка синхронизации звездочки топливного насоса высокого давления совмещена с головкой болта [14].
12. Выверните один болт звездочки распределительного вала [15]. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ослабляйте гайку ступицы звездочки распределительного вала [16].
13. Ослабьте два болта звездочки распределительного вала на один оборот [17].
14. Установите ремень ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что метки на ремне совпадают с метками на звездочках [18], [19] и [20]. Убедитесь, что ремень натянут на ненатянутой стороне. ПРИМЕЧАНИЕ. Между звездочкой распределительного вала и установочными метками [20] и [19] звездочки топливного насоса высокого давления должно быть 19 выемок, а между звездочкой топливного насоса высокого давления и метками синхронизации звездочки коленчатого вала [19] и [18] должно быть 51 выемка.
15. Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки, пока стрелка не окажется в нижнем положении [21]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [22]. Затяните болт [11] натяжного ролика. Момент затяжки: 27 Нм.
16. Убедитесь, что болты звездочки распределительного вала не находятся на концах продольных отверстий [23]. Если нет: повторите процедуру установки.
17. Установите болт звездочки распределительного вала [15].
18. Затяните болты звездочки распределительного вала [15] и [17]. Момент затяжки: 14 Нм.
19. Снимите установочные штифты [9] и [10].
20. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока установочное отверстие установочного штифта звездочки распределительного вала не совместится с отверстием в головке блока цилиндров [8].
21. Вставьте установочный штифт коленчатого вала [9].
22. Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [9].
23. Вставьте установочный штифт распределительного вала [10].
24. Ослабьте болты звездочки распределительного вала на один оборот [15] и [17].
25. Если установочный штифт не может быть вставлен:
    • Ослабьте болты звездочки распределительного вала на один оборот [15] и [17].
    • Поворачивайте гайку ступицы звездочки распределительного вала [16] так, чтобы можно было вставить установочный штифт [10].
    • НЕ затягивайте болты [15] и [17].
26. Убедитесь, что шпоночная канавка звездочки коленчатого вала находится в положении на 12 часов [12].
27. 732/764/768/770/772/774/794/796/832/836/837/846: Убедитесь, что метка синхронизации звездочки топливного насоса высокого давления совмещена, как показано [13].
28. 722/724/728/729/750/752/766/830/834/838/842: Убедитесь, что метка синхронизации звездочки топливного насоса высокого давления совмещена с головкой болта [14]. ПРИМЕЧАНИЕ. Между звездочкой распределительного вала и установочными метками [20] и [19] звездочки топливного насоса высокого давления должно быть 19 выемок, а между звездочкой топливного насоса высокого давления и метками синхронизации звездочки коленчатого вала [19] и [18] должно быть 51 выемка.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Указатель ролика натяжителя может находиться в двух положениях.

29. Указатель ролика натяжителя в показанном положении [24]:
    • Удерживать ролик натяжителя. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [25].
    • Ослабьте болт [11] натяжного ролика.
    • Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки, пока стрелка не совместится с выемкой [24] и [26]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [25].
30. Указатель ролика натяжителя в показанном положении [21]:
    • Удерживать ролик натяжителя.Используйте шестигранный ключ на 6 мм [22].
    • Ослабьте болт [11] натяжного ролика.
    • Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, пока стрелка не совместится с выемкой [21] и [27]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [22].
31. Затяните болт [11] ролика натяжителя. Момент затяжки: 27 Нм.
32. Затяните болты звездочки распределительного вала [15] и [17]. Момент затяжки: 14 Нм.
33. Снимите установочные штифты [9] и [10].
34. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока установочное отверстие установочного штифта звездочки распределительного вала не совместится с отверстием в головке блока цилиндров [8].
35. Вставьте установочный штифт коленчатого вала [9].
36. Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [9].
37. Вставьте установочный штифт распределительного вала [10].
38. Если установочный штифт не может быть вставлен: повторите процедуру установки.
39. Снимите старый болт шкива коленчатого вала и проставку [1]. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ запускать двигатель без установленного ремня привода вспомогательных агрегатов, так как это может привести к повреждению шкива коленчатого вала.
40. Laguna: Установите новый шкив коленчатого вала [2].
41. Clio / Logan / Mégane / Scénic / Grand Scénic / Fluence: Установите шкив коленчатого вала [2].
42. Установите новый болт шкива коленчатого вала [1].
43. Зафиксируйте маховик большой отверткой.
44. Затяните болт шкива коленчатого вала [1]. Момент затяжки:
45. Снимите установочные штифты [9] и [10].
46. Установите заглушку [7]. Момент затяжки: 20-25 Нм.
47. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.

Как заменить ремень ГРМ на Renault Twingo 2 1.2 2007-

Интервал замены

• Renault рекомендует:
• → 2008:
• Замена каждые 72 000 миль или 5 лет (также необходимо заменить ролик натяжителя).
• 2009 →:
• Замена каждые 72 000 миль или 6 лет (также необходимо заменить ролик натяжителя).
• Всегда необходимо учитывать предыдущую историю использования и обслуживания автомобиля.

Проверить двигатель на наличие повреждений

ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был идентифицирован как двигатель ПОМЕХИ, в котором НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНО возникнет возможность повреждения клапана-поршень в случае отказа ремня ГРМ. Перед снятием головки (головок) цилиндров необходимо выполнить проверку компрессии всех цилиндров.

Время ремонта — часов

Снятие и установка	1,70
AC	+0,20

Специальный инструмент

• Штифт крепления маховика — Renault No. Mot.1054.
• Инструмент для регулировки натяжителя — Renault No. Mot.1135-01.
• Инструмент для натяжения — Renault No. Mot.1386.
• Датчик натяжения — Renault No.Mot.1715 или Mot.1505.

Особые меры предосторожности

• Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
• НЕ поворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
• Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
• Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
• НЕ проворачивайте двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Как заменить ремень ГРМ на Renault Twingo 2 1.2 16V 2007-

Удаление

1. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
2. Удалить:
   • Ремень (ремни) вспомогательного привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительный приводной ремень (ремни), натяжной ролик и направляющий ролик (ремни) НЕОБХОДИМО заменить.
3. Опора двигателя.
4. Отсоедините топливопровод от верхней крышки ремня газораспределительного механизма.
5. Удалить:
   • Промежуточный кронштейн правой опоры двигателя.
   • Кронштейн правой опоры двигателя [1].
6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока установочная метка звездочки распределительного вала не совместится с выемкой на крышке головки цилиндров [2].
7. Удалить:
   • Верхняя крышка ремня привода ГРМ [3].
   • Центральный болт шкива коленчатого вала [4].
   • Нижняя крышка ремня привода ГРМ [6].
8. Убедитесь, что установочные метки совмещены [7] и [2].
9. Пометьте звездочку распределительного вала и крышку головки блока цилиндров краской или мелом в указанных местах [8].
10. Вставьте установочный штифт [9] маховика. Инструмент No Mot.1054.
11. Ослабьте гайку ролика натяжителя [10].
12. Удалить:
    • Гайка натяжного ролика [10].

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ. Ремень привода ГРМ и ролик натяжителя НЕОБХОДИМО заменить.

1. Убедитесь, что установочные метки совмещены [7] и [8].
2. Убедитесь, что установочный штифт маховика установлен правильно [9].
3. Установите новый ролик натяжителя [11].
4. Временно затяните гайку ролика натяжителя [10].
5. Установите ремень ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала.
6. Убедитесь, что метки на ремне совпадают с метками на звездочках.
7. Убедитесь, что ремень натянут между звездочками.
8. Снимите установочный штифт [9] маховика.
9. Присоедините датчик натяжения к ремню в точке. Инструмент № Mot.1715 или Mot.1505 [12].
10. Ослабьте гайку ролика натяжителя [10].
11. Поверните натяжитель против часовой стрелки, пока датчик натяжения не покажет 139 ± 3 Гц.Используйте приспособление №Mot.1135-01 [13].
12. Затяните гайку ролика натяжителя [10]. Момент затяжки: 50 Нм.
13. Снимите датчик натяжения [12].
14. Установите приспособление для натяжения [14]. Инструмент No Mot.1386.
15. Приложите крутящий момент 10 Нм [15] против часовой стрелки.
16. Снимите натяжной инструмент [14].
17. Присоедините датчик натяжения к ремню в точке [12].
18. Датчик натяжения должен показывать 139 ± 3 Гц.
19. Если натяжение не соответствует указанному: отрегулируйте натяжитель вручную. Используйте инструмент No.Мот.1135-01 [13].
20. Проверните коленчатый вал на четыре оборота по часовой стрелке до ВМТ цилиндра № 1.
21. Убедитесь, что установочный штифт маховика можно вставить [9].
22. Убедитесь, что установочные метки совмещены [7] и [8].
23. Установите приспособление для натяжения [14]. Инструмент No Mot.1386.
24. Приложите крутящий момент 10 Нм [15] против часовой стрелки.
25. Снимите натяжной инструмент [14].
26. Присоедините датчик натяжения к ремню в точке [12].
27. Датчик натяжения должен показывать 139 ± 3 Гц.
28. Если натяжение не соответствует указанному: отрегулируйте натяжитель вручную.Используйте приспособление №Mot.1135-01 [13].
29. Удалить:
    • Штифт синхронизации маховика [9].
    • Центральный болт шкива коленчатого вала [4].
30. Подходит:
    • Нижняя крышка ремня привода ГРМ [6].
    • Центральный болт шкива коленчатого вала [4]. Момент затяжки: 40 Нм + 75 ± 6 °. Используйте новый болт.

    ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ запускать двигатель без установленного вспомогательного приводного ремня, поскольку это может привести к повреждению шкива коленчатого вала.

31. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.

Набор инструментов для фиксации фаз газораспределения дизельного двигателя для Opel Vauxhall Renault Nissan 1,5 1,9 2,2 2,5 DCI Инструменты для ремонта гаража | |

ВНИМАНИЕ: Если есть какие-либо налоги / пошлины по месту назначения для посылки, это оплачивает покупатель. Большое спасибо за понимание!

Профессиональный комплект для фиксации распределительного вала дизельного двигателя

Для Vauxhall Renault

Для RENAULT DCI, VAUXHALL / OPEL

1.5, 1.9, 2.2, 2.5DI / DTI / CDTI

Для РЕМЕННОГО ПРИВОДА

Набор инструментов для предотвращения проворачивания валов двигателя (распределительного и коленчатого) натяжителя ремня при замене ремня ГРМ или во время других ремонтов двигателя.

Необходимые инструменты для замены ремня ГРМ в широком диапазоне дизельных двигателей Renault и Vauxhall / Opel.

Приложения: 1.5 DCI, 1.9 DCI, 2.2 DCI, 2.5 DCI

Для Renault;

Для Avantime (05-07), для Clio II (01-06), для Clio III (05-08), для Espace (00-08), для Kangoo (00-08), для Laguna (99-01),

Для Laguna II (04-07), для мастера (00-06),

Для Megane (99-03), для Megane II (02-08), для Modus (04-08), для Scenic (99-03), для Scenic II (03-08), для Trafic (01-08),

Для Twingo (07-08),

Для Vauxhall / Opel;

Для Мовано (00-08), Виваро (01-08)

В пакет включено:

1 компл. * Инструмент для синхронизации двигателя

Внимание: инструкции в комплект не входят, цвет может отличаться от цвета на фотографиях и будет отправлен случайным образом

.