Система регулирования давления воздуха в шинах автомобиля Урал
Система регулирования давления воздуха в шинах позволяет контролировать давление и поддерживать его в пределах нормы, а также повышать проходимость автомобиля за счет снижения давления воздуха в шинах
Она дает возможность продолжения движения автомобиля при проколе камеры без замены колеса (колесные краны неповрежденных колес должны быть закрыты) если подаваемого воздуха достаточно для постоянного поддержания в шинах необходимого давления.
Подвод воздуха к шинам по однопроводной схеме. Шины всех колес с открытыми кранами соединены между собой, давление в них одинаково и регулируется одновременно.
Кран управления давлением золотникового типа, состоит из корпуса 7, в котором установлены манжеты 10 и золотник 12.
При перемещении золотника вдоль оси имеющаяся на нем кольцевая проточка соединяет полость крана с атмосферой или нагнетающей магистралью.
Клапан—ограничитель, служащий для отключения системы накачки шин при падении давления воздуха в пневмосистеме автомобиля ниже 600 кПа (6 кгс/см
Блок манжет 22 подвода воздуха состоит из четырех манжет, установленных в цапфе (кожухе) моста.
Манжеты обеспечивают герметичность соединения каналов неподвижной цапфы (кожуха) и каналов вращающейся полуоси.
Пользование системой и ее техническое обслуживаниеПосле открытия колесных кранов систему регулирования давления воздуха в шинах продуйте воздухом из шин.
Для этого установите ручку крана управления в положение «ВЫПУСК», снизьте давление в шинах на 0,0З—0,05 МПа (03—0,5 кгс/см2), после чего доведите давление в шинах до давления, соответствующего покрытию дороги.
Продувку системы регулирования давления воздуха проводите также перед установкой автомобиля на стоянку и после каждого выезда из теплого гаража.
Давление воздуха в шинах определяйте по манометру при нейтральном положении рычага крана управления давлением и открытых колесных кранах.
Для обеспечения раздельного регулирования давления воздуха в шинах, какого — либо моста, закройте колесные краны на других мостах.
Если наблюдается падение давления, то закройте колесные краны и, открывая их поочередно, определите, в какой шине происходит утечка воздуха.
|
Давление в шинах в зависимости от дорожного покрытия |
||
|
Характер дорожного покрытия |
Допустимое давление воздуха, кгс/см2 |
Максимальная скорость движения автомобиля, км/ч |
|
Переувлажненная луговина, болотистая местность |
0,5 – 0,75 |
10 |
|
Сыпучий песок, влажная пашня, снежная целина |
0,75 – 1,4 |
20 |
|
Размокшие грунтовые дороги, рыхлый грунт, сырая луговина |
1,4 – 1,7 |
20 |
|
Дороги всех типов (только на период подкачки) |
От 1,5 до 3,2 |
30 |
При необходимости снижения давления в шинах устанавливайте его в зависимости от условий движения.
Техническое обслуживание системы заключается в проверке ее герметичности.
Места большой утечки определяйте на слух, места слабой утечки мыльной эмульсией.
Утечки воздуха через соединения устраните подтягиванием или заменой отдельного элемента соединения.
Если кран управления давлением, колесные краны и соединения трубопроводов при проверке оказались герметичными, следовательно, утечка происходит через манжеты подвода воздуха. При большой утечке манжеты замените.
Надежность работы блока манжет подвода воздуха, прежде всего, зависит от наличия и состояния смазки на их трущихся поверхностях.
При установке манжет смажьте эти поверхности и заложите смазку в полости между первой и второй, а также между третьей и четвертой манжетами.
При установке полуоси поверхность рабочей шейки также тщательно смажьте, причем смазка не должна попадать в отверстие мя подвода воздуха.
Монтируйте манжеты специальной оправкой (положение III, исключающей возможность их повреждения при их запрессовке.
Демонтируйте манжеты специальным съемником (положение I и II) который имеется в комплекте инструмента.
При значительных повреждениях системы регулирования давления воздуха накачивайте шину с помощью шланга, имеющегося в комплекте шоферского инструмента, подсоединив его к крану отбора воздуха и поочередно к колесным кранам.
Как работает подкачка шин на урале
Регулирования давления воздуха в шинах
Во время движения шинные краны должны быть полностью открыты, а на длительных стоянках во избежание утечки воздуха через неплотности трубопроводов – закрыты. Давление воздуха в шинах определяется по манометру при нейтральном положении рычага крана управления давлением и открытых колесных кранах. Если при этом наблюдается падение давления, то, закрыв все краны, а затем открывая их поочередно, можно определить, в какой шине происходит утечка воздуха.
При температуре ниже минус 40°С шинные краны открывать через 15 мин после начала движения.
Запрещается переводить рукоятку крана управления давлением в положение, соответствующее накачке воздуха в шины, при закрытых шинных кранах запора воздуха во избежание повреждения шинного манометра.
Давление в шинах и скорость движения следует устанавливать в соответствии с характером дорожного покрытия. При движении по хорошему шоссе с асфальтобетонным покрытием с номинальной нагрузкой давление в шинах должно составлять для автомобиля Урал-4320-31 – 320 кПа (3,2 кгс/см 2 ), КамАЗ-43114 – 300 кПа (3,0 кгс/см 2 ). При перевозке людей и грузов массой не более 3000 кг для автомобиля Урал-4320-31 – 220 кПа (2,2 кгс/см 2 ). При движении по булыжному, щебеночному, гравийному и разбитому асфальтовому шоссе, укатанным грунтовым и снежным дорогам давление в шинах следует снижать до 250 кПа (2,5 кгс/см 2 ). Скорость при этом должна быть не более 60 км/ч.
Для преодоления труднопроходимых участков следует установить давление воздуха в шинах и скорость движения в соответствии с указаниями таблице 13.1.
| Вид дороги | Допустимое давление в шинах, кгс/см 2 | Максимальная скорость, км/ч |
| Урал | КамАЗ | |
| Переувлажненная равнина, болотистая местность | 0,5-0,75 | 0,8 |
| Сыпучий песок, влажная пашня, снежная целина | 0,75-1,4 | 1,0-1,5 |
| Размокшие грунтовые дороги, рыхлый грунт | 1,4-1,5 | 1,4-1,5 |
| Дороги всех типов (только на период подкачки) | От 1,5-2,0 до 3,2 | От 1,1 до 2,0 |
Наметы, короткие подъемы, небольшие сугробы следует преодолевать с разгона.
При необходимости выполнения поворотов делать их плавно, на больших радиусах, не снижая скорости движения. По заболоченному участку двигаться без остановок и крутых поворотов, не допуская пробуксовки колес.
После преодоления труднопроходимого участка пути автомобиль остановить для поднятия давления воздуха в шинах до 150 кПа (1,5 кгс/см 2 ). Дальнейшее увеличение давления допускается при движении автомобиля.
13.7.4 Техническое обслуживание и неисправности системы
регулирования давления воздуха в шинах
Техническое обслуживаниесистемы регулирования давления воздуха в шинах.Особое внимание следует обращать на герметичность трубопроводов и гибких шлангов, где больше всего вероятность повреждения и ослабления креплений в соединениях. Место значительной утечки воздуха определяют на слух, а место малой утечки – смачиванием мыльной эмульсией.
Периодически следует продувать воздухопроводы системы и сливать конденсат из воздушных баллонов. В зимнее время конденсат сливать ежедневно.
Перед заменой смазки в блоках манжет подвода воздуха продуйте все трубопроводы, шланги и каналы, поочередно вынимая полуоси и устанавливая рычаг крана управления давлением в положение «Накачка». При этом все шинные краны должны быть закрыты.
Неисправности системы регулирования давления воздуха в шинах.
Если туго перемещается золотник крана управления давлением или есть утечка воздуха через кран, необходимо снять его, разобрать, промыть, смазать и собрать. Поврежденные сальники заменить.
Сальники системы регулирования давления воздуха в шинах при повреждении и износе рабочих кромок заменить. Снимать их следует с помощью съемника. При установке сальников необходимо смазать их трущиеся поверхности. Кроме того, на автомобиле Урал-4320-31 необходимо заложить смазку в полости между первым и вторым, а также между третьим и четвертым сальниками. Полость между вторым и третьим сальниками смазкой не заполнять.
При наличии утечки воздуха найти место утечки и подтянуть трубопровод.
Если компрессор не компенсирует падения давления воздуха в шинах вследствие повреждения воздухопроводов, то необходимо накачать шины до нормы с помощью шланга отбора воздуха и закрыть шинные краны. При повреждении шинных кранов систему регулирования давления отсоединить от шин, а в вентили всех колес установить золотники и закрыть их колпачками.
Дата добавления: 2016-09-26 ; просмотров: 4329 ;
Подкачать колесо автомобиля КАМАЗ-4310 (УРАЛ-4320) с использованием системы регулирования давления воздуха в шинах (норматив №52)
Для снижения давления воздуха в шинах откройте колесные краны и поставьте рычаг крана в положение «Выпуск». Снизив давление до нужной величины, возвратите рычаг в нейтральное положение.
Для повышения давления воздуха в шинах пустите двигатель, поставьте рычаг крана в положение «Впуск». Подняв давление до нормальной величины, поставьте кран в нейтральное положение. При длительной стоянке автомобиля закройте колесные краны.
1. Тактико-техническая характеристика автомобиля ЗИЛ-131.
Трехосный автомобиль ЗИЛ-131 высокой проходимости (рис.3) предназначен для перевозки грузов и для буксировки прицепов по бездорожью. Платформа автомобиля приспособлена также для перевозки людей.
Завод – изготовитель: Завод имени Лихачева;
Колесная формула: 6 х 6
Масса перевозимого груза, кг: 5 000
Полная масса прицепа, кг: 6 500
Масса снаряженного автомобиля, кг: 6 460
Полная масса, кг: 11 685
Габаритные размеры, мм: 7 040 х 2 500 х 2 975
Количество и расположение цилиндров: V-образное
Рабочий объем, л: 6
Мощность при 2600 мин-1, л.с.: 150
Крутящий момент при 1800 мин-1, Н•м: 41
Кабина: цельнометаллическая, закрытая, трехместная
Платформа: деревянная, задний борт откидной
Глубина преодолеваемого брода, м: 1,4
Максимальная скорость, км/ч: 80
Тормозной путь со скоростью 40 км/ч, м: 14
Расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км: 40
Разобрать топливный фильтр грубой очистки системы питания двигателя КАМАЗ-740, промыть фильтрующий элемент, собрать фильтр (норматив №14).
– слейте топливо из фильтра, ослабив пробку 1 сливного отверстия;
– выверните четыре болта 7 крепления стакана к корпусу фильтра и снимите стакан 2 вместе с фланцем 8; выверните фильтрующий элемент из корпуса; промойте сетку 4 фильтрующего элемента и полость стакана бензином или дизельным топливом, продуйте сжатым воздухом;
– наденьте на фильтрующий элемент уплотнительную шайбу, распределитель 6 и вверните фильтрующий элемент в корпус;
– установите стакан фильтра и закрепите его болтами; затяните пробку сливного отверстия; убедитесь в отсутствии подсоса воздуха через фильтр на работающем двигателе; при необходимости устраните подсос подтягиванием болтов крепления стакана к корпусу.
3. Удалить конденсат из пневмопривода тормозов и системы регулирования давления воздуха в шинах автомобиля КАМАЗ-4310 (норматив №59).
Ежедневно (по окончании смены) сливайте конденсат из ресиверов при номинальном давлении воздуха в системе, отведя в сторону шток сливного крана (рис).
Не тяните шток вниз и не жмите его вверх.
Повышенное содержание масла в конденсате указывает на неисправность компрессора.
При замерзании конденсата в ресиверах прогрейте их горячей водой или теплым воздухом. Нельзя пользоваться для прогрева открытым пламенем.
После слива конденсата доведите давление воздуха в пневмосистеме до номинального.
1. Выявить и устранить неисправность двигателя КАМАЗ-740, вызывающую снижение мощности, неустойчивую работу.
– Засорение воздухоочистителя или колпака воздухозаборника;
– Недостаточная подача топлива;
– Нарушение регулировки угла опережения впрыскивания топлива;
– Засорение форсунки (закоксовка отверстий распылителя, зависание иглы) или нарушение ее регулировки.
– Нарушение регулировки привода рычага управления регулятором (рычаг управления не доходит до болта ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала) ;
– Поломка пружины толкателя ТНВД;
– Попадание грязи между седлом и клапаном топливоподкачивающего насоса или поломка пружины;
– Нарушение герметичности нагнетательных клапанов ТНВД или поломка пружины;
– Заклинивание плунжера секции ТНВД;
– Нарушение регулировки тепловых зазоров в механизме газораспределения;
– Разгерметизация полости мембраны или повреждение мембраны корректора по давлению наддувочного воздуха;
– Ослабление крепления или поломка трубки высокого давления;
– Плохая компрессия из-за неисправностей цилиндропоршневой группы или неплотного прилегания клапанов газораспределения к седлам;
– Низкое давление нагнетаемого воздуха (Утечка воздуха через соединения впускного коллектора с головками цилиндров, патрубками, турбокомпрессорами и компрессором.
Прорыв газов в соединениях выпускного коллектора и корпуса турбины. Заедание ротора турбокомпрессора. Загрязнение выпускного тракта, проточных частей компрессора и турбины).
Дата добавления: 2018-02-28 ; просмотров: 1038 ;
Управление системой регулирования давления воздуха в шинах осуществляется из кабины водителя.
В систему регулирования давлением воздуха в шинах входят: краны запора воздуха, пневмопроводы, узлы уплотнения подвода воздуха и, в зависимости от установленной на автомобиле панели приборов, органы регулирования давлением воздуха в шинах.
Краны запора воздуха установлены на каждом колесе, они предназначены для отключения шин от системы на длительной стоянке автомобиля КамАЗ и в случае выхода из строя манжет головки подвода воздуха. Колесные краны закрываются только при длительных (более 24 часов) стоянках автомобиля.
Узлы уплотнения подвода воздуха установлены непосредственно в цапфы мостов и обеспечивают герметичность подвижного соединения.
Воздух к узлам поступает через штуцер. Из полости узла воздух по каналу полуоси поступает к крану запора воздуха и далее по соединительному шлангу в шину колеса.
Для автомобилей КамАЗ, укомплектованных панелью приборов КАМАЗ
В систему регулирования давления воздуха в шинах входит кран управления давлением с клапаном-ограничителем, ограничивающим падение давления в пневмосистеме (см. Таблицу Пониженное и номинальное давление в шинах ).
Установка величины давления в шинах производится с помощью рычага крана управления, расположенного справа от водителя под панелью приборов (см. рис. Рычаг крана управления давлением воздуха в шинах ).
Пониженное и номинальное давление в шинах
Применяемость на
автомобиле
Пониженное
давление,
кПа (кгс/см2)
Номинальное
давление,
кПа (кгс/см2)
Рычаг управления имеет три положения:
- левое – соответствует повышению давления воздуха в шинах;
- среднее – нейтральное;
- правое – соответствует снижению давления
Рычаг крана управления давлением воздуха в шинах
Давление воздуха в воздуха в шинах определяется по манометру, расположенному на щитке приборов, только при нейтральном положении рычага, при полностью открытых колесных кранах.
Для повышения давления воздуха в шинах перевести рычаг влево, при этом стрелка на манометре займет правое крайнее положение. Выдержав рычаг в этом положении некоторое время, перевести его в нейтральное положение и по манометру определить установившееся давление. Для достижения нужного – давления повторить данную операцию.
Для снижения давления воздуха в шинах перевести рычаг вправо. При этом стрелка на манометре падает до «О». Выдержав рычаг в правом положении некоторое время (1-2 мин), перевести его в нейтральное положение и по манометру определить установившееся давление. При необходимости, для достижения нужного давления воздуха в шинах повторить операцию.
Внимание! Запрещается устанавливать рычаг крана управления давлением в положение, соответствующее накачке шин, при закрытых кранах запора воздуха во избежание повреждения шинного манометра и головок подвода воздуха.
Для автомобилей укомплектованных панелью приборов ИКАР-ЛТД
В систему регулирования давления воздуха в шинах входят: микрорегулятор пониженного давления, микрорегулятор номинального давления, распределитель давления в шинах.
Микрорегуляторы отрегулированы на пониженное и номинальное давление в пневмосистеме (см. Таблицу Пониженное и номинальное давление в шинах ).
Установка величины давления в шинах производится с помощью переключателя распределителя, расположенного на дополнительной панели под панелью приборов ( см. рис. Установка величины давления в шинах ).
Переключатель распределителя имеет два положения (правое и левое).
- Для повышения давления воздуха в шинах перевести переключатель вправо. При этом система автоматически установит давление в шинах, на которое отрегулирован микрорегулятор номинального давления.
- Для снижения давления воздуха в шинах перевести переключатель влево. При этом система автоматически установит давление в шинах, на которое отрегулирован микрорегулятор пониженного давления. )
- При необходимости, возможна установка давления в шинах в любое произвольное значение между минимальным и номинальным. Для этого необходимо установить переключатель давления воздуха в шинах в левое положение и вращением рукоятки микрорегулятора установить необходимое давление.
- Вращение рукоятки микрорегулятора в сторону (+), указанному на рукоятке увеличивает давление, в сторону (-) уменьшает давление.
- После регулировки давления установите рукоятку в фиксированное положение.
- Давление воздуха в шинах определяется по манометру при полностью открытых колесных кранах.
- Для ускоренного впуска и выпуска воздуха из шин в тормозной системе предусмотрен ускорительный клапан.
Установка величины давления в шинах
1 – переключатель распределителя; 2 – регулятор пониженного давления; 3 -регулятор повышенного давления
Правила пользования системой регулирования давления воздуха в шинах
Движение автомобиля по дорогам с твердым покрытием и укатанным грунтовым дорогам допускается только при давлении в шинах, соответствующем максимальной нагрузке.
На труднопроходимых участках пути допускается кратковременное снижение внутреннего давления воздуха в шинах, при этом максимальная скорость и величина пробега должны соответствовать нормам, указанным в таблице.
Давление
в шинах,
кПа (кгс/см2)
Максимальный
пробегв течение
гарантийного
срока, км
Регулирования давления воздуха в шинах
Во время движения шинные краны должны быть полностью открыты, а на длительных стоянках во избежание утечки воздуха через неплотности трубопроводов – закрыты. Давление воздуха в шинах определяется по манометру при нейтральном положении рычага крана управления давлением и открытых колесных кранах. Если при этом наблюдается падение давления, то, закрыв все краны, а затем открывая их поочередно, можно определить, в какой шине происходит утечка воздуха.
При температуре ниже минус 40°С шинные краны открывать через 15 мин после начала движения.
Запрещается переводить рукоятку крана управления давлением в положение, соответствующее накачке воздуха в шины, при закрытых шинных кранах запора воздуха во избежание повреждения шинного манометра.
Давление в шинах и скорость движения следует устанавливать в соответствии с характером дорожного покрытия.
При движении по хорошему шоссе с асфальтобетонным покрытием с номинальной нагрузкой давление в шинах должно составлять для автомобиля Урал-4320-31 – 320 кПа (3,2 кгс/см 2 ), КамАЗ-43114 – 300 кПа (3,0 кгс/см 2 ). При перевозке людей и грузов массой не более 3000 кг для автомобиля Урал-4320-31 – 220 кПа (2,2 кгс/см 2 ). При движении по булыжному, щебеночному, гравийному и разбитому асфальтовому шоссе, укатанным грунтовым и снежным дорогам давление в шинах следует снижать до 250 кПа (2,5 кгс/см 2 ). Скорость при этом должна быть не более 60 км/ч.
Для преодоления труднопроходимых участков следует установить давление воздуха в шинах и скорость движения в соответствии с указаниями таблице 13.1.
| Вид дороги | Допустимое давление в шинах, кгс/см 2 | Максимальная скорость, км/ч |
| Урал | КамАЗ | |
| Переувлажненная равнина, болотистая местность | 0,5-0,75 | 0,8 |
| Сыпучий песок, влажная пашня, снежная целина | 0,75-1,4 | 1,0-1,5 |
| Размокшие грунтовые дороги, рыхлый грунт | 1,4-1,5 | 1,4-1,5 |
| Дороги всех типов (только на период подкачки) | От 1,5-2,0 до 3,2 | От 1,1 до 2,0 |
Наметы, короткие подъемы, небольшие сугробы следует преодолевать с разгона.
При необходимости выполнения поворотов делать их плавно, на больших радиусах, не снижая скорости движения. По заболоченному участку двигаться без остановок и крутых поворотов, не допуская пробуксовки колес.
После преодоления труднопроходимого участка пути автомобиль остановить для поднятия давления воздуха в шинах до 150 кПа (1,5 кгс/см 2 ). Дальнейшее увеличение давления допускается при движении автомобиля.
13.7.4 Техническое обслуживание и неисправности системы
регулирования давления воздуха в шинах
Техническое обслуживаниесистемы регулирования давления воздуха в шинах.Особое внимание следует обращать на герметичность трубопроводов и гибких шлангов, где больше всего вероятность повреждения и ослабления креплений в соединениях. Место значительной утечки воздуха определяют на слух, а место малой утечки – смачиванием мыльной эмульсией.
Периодически следует продувать воздухопроводы системы и сливать конденсат из воздушных баллонов. В зимнее время конденсат сливать ежедневно.
Перед заменой смазки в блоках манжет подвода воздуха продуйте все трубопроводы, шланги и каналы, поочередно вынимая полуоси и устанавливая рычаг крана управления давлением в положение «Накачка». При этом все шинные краны должны быть закрыты.
Неисправности системы регулирования давления воздуха в шинах.
Если туго перемещается золотник крана управления давлением или есть утечка воздуха через кран, необходимо снять его, разобрать, промыть, смазать и собрать. Поврежденные сальники заменить.
Сальники системы регулирования давления воздуха в шинах при повреждении и износе рабочих кромок заменить. Снимать их следует с помощью съемника. При установке сальников необходимо смазать их трущиеся поверхности. Кроме того, на автомобиле Урал-4320-31 необходимо заложить смазку в полости между первым и вторым, а также между третьим и четвертым сальниками. Полость между вторым и третьим сальниками смазкой не заполнять.
При наличии утечки воздуха найти место утечки и подтянуть трубопровод.
Если компрессор не компенсирует падения давления воздуха в шинах вследствие повреждения воздухопроводов, то необходимо накачать шины до нормы с помощью шланга отбора воздуха и закрыть шинные краны. При повреждении шинных кранов систему регулирования давления отсоединить от шин, а в вентили всех колес установить золотники и закрыть их колпачками.
Дата добавления: 2016-09-26 ; просмотров: 4330 ;
Сборка колеса Автомобили УРАЛ-4320-10, УРАЛ-4320-31
1. Вложите камеру и ободную ленту в покрышку и слегка подкачайте камеру, чтобы она приняла естественную форму, не прилегая при этом плотно к покрышке. У шин с регулируемым давлением камеру вкладывайте в покрышку, учитывая направление вращения колеса и наденьте уплотнитель на вентиль так, чтобы его стебель оказался в корпусе уплотнителя.
2. На обод, установленный замочной частью вверх, наденьте одно из бортовых колец закраиной вниз.
3. Наденьте шину на обод:
— положите шину наклонно на обод так, чтобы ее нижняя часть с вентилем, направленным вверх, несколько отстояла от обода.
Сориентируйте вентиль (с уплотнителем) строго напротив вентильного паза колеса и заведите стебель вентиля и гайку в вентильный паз, перемещая при необходимости шину к ободу или от обода;
— приподнимите нижнюю часть шины со стороны вентильного паза и подвиньте ее на обод так, чтобы нижний борт попал в монтажный ручей, при этом шина под собственным весом наденется на обод. В случае зависания шины на посадочной полке обода, покачивая, осадите ее вниз, следите, чтобы не происходило перекоса вентиля в вентильном пазу и защемления ободной ленты;
— заведите направляющую часть уплотнителя с вентилем в паз обода, предварительно слегка утопив нижнюю часть уплотнителя монтажной лопаткой внутрь шины.
4. Для монтажа второго борта шины на обод встаньте на шину со стороны, противоположной вентилю, и утопите эту часть борта покрышки в монтажный ручей, при этом борт шины в зоне ограничителя должен находиться сверху над ободом. В случае затруднения осадите часть борта шины за посадочную полку с помощью монтажных лопаток, как показано на рис.
51.
Рис. 51. Заведение борта шины в монтажный ручей обода
Удерживая короткой монтажной лопаткой борт вначале в зоне кронштейна от перемещения к центру, а затем в ручье обода другой лопаткой, начиная с противоположной от кронштейна стороны, попеременно то плоским, то крюкообразным концом, переместите борт по всей его длине через посадочную полку. Участок борта шины в зоне вентиля осаживайте в последнюю очередь, несколько ниже кромки обода до уровня, обеспечивающего установку замочного кольца, иначе сдвинется уплотнитель вентильного паза и дальнейшая сборка будет невозможной.
5. Установите бортовое и замочное кольца, совместив при этом на колесах с шинами регулируемого давления выштамповку В (рис. 52) на замочном кольце с одним из пазов А на бортовом кольце и обеспечив совпадение разреза замочного кольца с ограничителем на ободе.
Рис. 52. Положение замочного и бортового колец колес 254Г-508 и 400Г-508:
1 —кольцо бортовое; 2 —кольцо замочное; 3 — кронштейн; А—пазы на бортовом кольце; В — выштамповка на замочном кольце
6.
Проверьте положение вентиля и уплотнителя в вентильном пазу и при необходимости поправьте их, присоедините вентиль камеры к колесному крану. Кран устанавливайте на наружной или внутренней стороне ограничителя замочного кольца в зависимости от конструкции колеса и после подсоединения вентиля и накачки шин закрепляйте в наиболее удаленном от центра колеса положении.
7. Накачайте шину в такой последовательности:
— отцентрируйте относительно друг друга бортовое и замочное кольца;
— накачайте шину до давления 50 кПа (0,5 кгс/см2) и убедитесь в отсутствии смещения замочного и бортового колец от их рабочего положения. Наполнение шины воздухом рекомендуется производить в горизонтальном положении колеса.
В случае неправильной установки колеса выпустите воздух из шины, исправьте положение колец и повторите накачку шин до давления 50 кПа (0,5 кгс/см2).
При выпуске воздуха отсоединяйте шланг подвода воздуха не от колеса, а от источника сжатого воздуха.
Отсоединение шланга от колеса допускается после полного выпуска воздуха из шины.
При повторной неправильной установке колец дефектные детали замените и, убедившись в правильной установке замочного и бортового колец, при давлении 50 кПа (0,5 кгс/см2), накачайте шину до давления, обеспечивающего посадку бортов шины на посадочные полки обода, а затем установите номинальное давление в шине.
В отличие от распространенных конструкций колес с коническими полками, посадка бортов шины на тороидальные полки обода колеса под действием нарастающего внутреннего давления происходит не постепенно, а мгновенно, обычно при давлении 450-500 кПа (4,5-5,0 кгс/см2) несколько превышающем номинальное.
8. Отбалансируйте колесо с шиной.
9. Установите колесо на ступицу и закрепите его, момент затяжки гаек креп¬ления колес 400-500 Н.м (40-50 кгс.м).
Для обеспечения подсоединения шланга подкачки колес к колесному крану колесо относительно крышки ступицы устанавливайте так, чтобы шланг подкачки располагался симметрично между шпильками крепления колеса со стороны колесного крана.
При установке колеса затяжку гаек крепления диска к ступице производите в следующей последовательности:
— наверните все гайки на шпильки от руки;
— предварительно затяните гайки ключом при поднятом колесе. При этом гайки завертывайте через одну или крест-накрест. При завертывании первых пяти гаек следите за тем, чтобы гайки центрировались своими сферическими фасками в сферических фасках крепежных отверстий дисков колес. Гайки должны быть плотно затянуты, т.к. недостаточное и неравномерное их затягивание может привести к боковым биениям колес с шинами в сборе.
Балансировка колес в сборе с шиной. Допустимый дисбаланс 5,2 кгс.м. В эксплуатации по мере износа шин и по другим причинам (перемонтаж шин) нарушается первоначальная балансировка, поэтому при движении автомобиля могут возникать колебания и вибрации, особенно передних колес.
Дисбаланс приводит к ускоренному износу протектора, к износу деталей рулевого управления и подвески, а также затрудняет управление автомобилем.
Статическую балансировку колеса рекомендуется проводить в сборе с шиной. Дисбаланс устраняется установкой балансировочных грузов, удерживаемых на бортовом кольце пластинчатой пружиной. Масса одного груза с пружиной 0,38 кг. Для устранения дисбаланса от 5,2 до 15,2 кгс.см устанавливается один груз, от
15.2 до 25,2 кгс.см — два груза, от 25,2 до 35,2 кгс.см — три груза, от 35,2 до
45.2 кгс.см — четыре груза. Допустимый дисбаланс — 5,2 кгс.м.
Перед балансировкой колесо и шину очистите от грязи и посторонних предметов.
Давление в шине должно быть номинальным. Колесо с шиной на специальном приспособлении базируется при балансировке по плоскости диска по сферическим фаскам крепежных отверстий.
Порядок установки балансировочных грузов:
1. Выпустите воздух из шин.
2. Отожмите монтажной лопаткой борт шины от бортового кольца в месте расположения груза до появления зазора 1-2 мм.
3. Установите груз с пружиной на бортовое кольцо, и придерживая их рукой, легкими ударами молотка заведите пружину за закраину бортового кольца и полностью осадите ее. При неправильном заведении пружины возможно ее резкое соскакивание с бортового кольца, поэтому соблюдайте осторожность.
4. Накачайте шину до номинального давления.
5. Исправьте положение балансировочных грузов, если они сместились по периметру или вывернулись на радиусе бортового кольца.
Для снятия балансировочных грузов заведите отвертку между пружиной и грузом, отожмите пружину от бортового кольца до освобождения груза, снимите груз и пружину.
Балансируйте и переставляйте колеса по мере необходимости. Схема перестановки шин дана на рис. 53.
При эксплуатации шин необходимо руководствоваться «Правилами эксплуатации автомобильных шин» (Москва, 1997 г.)
Рис. 53. Схема перестановки шин автомобиля
Шланг подкачки колес урал 4320
Артикул: 375-4225073-02
Код для заказа: 069787
- Возможно, вам понадобятся
- показать еще
- Грузовики и прицепы / УралАЗ / УРАЛ-3751 чертеж
- » href=»/catalog/uralaz-13/gruzoviki_i_pricepy-33/ural_375-274/truboprovody_sistemy_nakachivaniya_shin_i_podvod_vozduha_k_shinam__ris__126_-184/#part546558″>Шланг гибкий подвода воздуха в сбореКоробка отбора мощности / Трубопроводы системы накачивания шин и подвод воздуха к шинам (Рис. 126)
- Для этого товара еще нет обзоров.
Шланг подкачки шин L=927 мм (длинный) УРАЛ (АО «АЗ «УРАЛ»)
119 шт
Размеры (Д х Ш х В):
0.995 x 0.02 x 0.02 м
Сертификаты не найдены
Раздел в стадии наполнения
- цене
- названию
- артикулу 2
- Дополнительное оборудование 2
- Коробка отбора мощности 1
- Отбор мощности 1
Код: 000008345
243 шт
Не нашли, что искали?
Пожалуйста, расскажите о вашей проблеме
Спасибо! Ваши комментарии очень важны для нас и помогают улучшить наши результаты поиска для всех наших клиентов
Как только цена на товар снизится,
вы сразу об этом узнаете
Динамика изменения средней цены за полгода
Шланг подкачки шин L=927 мм (длинный) УРАЛ (АО «АЗ «УРАЛ»)
- УРАЛ-4320
- УРАЛ-43202
- УРАЛ-4320-31
- УРАЛ-4320-41
- УРАЛ-43203-10
- УРАЛ-5557
- УРАЛ-43203-10
- УРАЛ-43206-41
- УРАЛ-532301
- УРАЛ-55571-40
- УРАЛ-5557-40
- УРАЛ-5557-31
- УРАЛ-63674
- УРАЛ-63685
- УРАЛ-55571-40
- СПТС УРАЛ-32552
- Ширина, м – 0.02
- Высота, м – 0.02
- Длина, м – 0.995
- Вес, кг – 0.19
Система регулирования давления воздуха в шинах (рис. 114) позволяет контролировать давление и поддерживать его в пределах нормы, а также повышать проходимость автомобиля за счет снижения давления воздуха в шинах. Она дает возможность продолжения движения автомобиля при проколе камеры без замены колеса (колесные краны неповрежденных колес должны быть закрыты), если подаваемого воздуха достаточно для постоянного поддержания в шинах необходимого давления.
Подвод воздуха к шинам по однопроводной схеме. Шины всех колес с открытыми кранами соединены между собой, давление в них одинаково и регулируется одновременно.
Кран управления давлением золотникового типа, состоит из корпуса 7 (рис. 115), в котором установлены манжеты 10 и золотник 12.
При перемещении золотника вдоль оси имеющаяся на нем кольцевая проточка соединяет полость крана с атмосферой или нагнетающей магистралью. Клапан-ограничитель, служащий для отключения системы накачки шин при падении давления воздуха в пневмосистеме автомобиля ниже 600 кПа (6 кгс/см²), регулируйте болтом 14.
Рис. 114. Система регулирования давления воздуха в шинах: 1 — штуцер подводящий; 2, 15, 25 — шланги; 3, 5, 16 — тройники; 4, 6, 8, 20, 21 — трубопроводы; 7 — тройник центральный; 9 — крестовина; 10 — трубка выводная; 11 — кран управления давлением; 12 — рычаг управления краном; 13 — трубка к штуцеру манометра; 14 — баллон воздушный; 17 — штуцер; 18 — гайка; 19, 23 — угольники; 22 — блок манжет подвода воздуха; 24 — крышка ступицы; 26 — кран колесный
Блок манжет 22 подвода воздуха (см. рис. 114) состоит из четырех манжет, установленных в цапфе (кожухе) моста. Манжеты обеспечивают герметичность соединения каналов неподвижной цапфы (кожуха) и каналов вращающейся полуоси.
Пользование системой и ее техническое обслуживание
После открытия колесных кранов систему регулирования давления воздуха в шинах продуйте воздухом из шин. Для этого установите ручку крана управления в положение «ВЫПУСК», снизьте давление в шинах на 0,03-0,05 МПа (0,3-0,5 кгс/см²), после чего доведите давление в шинах до давления, соответствующего покрытию дороги. Продувку системы регулирования давления воздуха проводите также перед установкой автомобиля на стоянку и после каждого выезда из теплого гаража
Давление воздуха в шинах определяйте по манометру при нейтральном положении рычага крана управления давлением и открытых колесных кранах.
Для обеспечения раздельного регулирования давления воздуха в шинах какого-либо моста закройте колесные краны на других мостах. Если наблюдается падение давления, то закройте колесные краны и, открывая их поочередно, определите, в какой шине происходит утечка воздуха.
Рис. 115. Кран управления давлением: 1 — тарелка пружины; 2 — пружина; 3 — поршень; 4 — крышка; 5 — шайба; 6 — диафрагма; 7 — корпус; 8 — кольцо распорное; 9 — втулка; 10 — манжета; 11 — направляющая золотника; 12 — золотник; 13 — гайка; 14 — болт; а — в атмосферу; b — в шины; с — из воздушного баллона; I — накачка; II — выпуск
При необходимости снижения давления в шинах устанавливайте его согласно табл. 11 в зависимости от условий движения (см. раздел «Вождение автомобиля»).
Техническое обслуживание системы заключается в проверке ее герметичности. Места большой утечки определяйте на слух, места слабой утечки — мыльной эмульсией.
Утечки воздуха через соединения устраните подтягиванием или заменой отдельного элемента соединения.
Если кран управления давлением, колесные краны и соединения трубопроводов при проверке оказались герметичными, следовательно, утечка происходит через манжеты подвода воздуха. При большой утечке манжеты замените.
Надежность работы блока манжет подвода воздуха, прежде всего, зависит от наличия и состояния смазки на их трущихся поверхностях. При установке манжет смажьте эти поверхности и заложите смазку в полости между первой и второй, а также между третьей и четвертой манжетами. При установке полуоси поверхность рабочей шейки также тщательно смажьте, причем смазка не должна попадать в отверстие для подвода воздуха.
Монтируйте манжеты специальной оправкой (положение III на рис. 116), исключающей возможность их повреждения при их запрессовке. Демонтируйте манжеты специальным съемником (положение I и II), который имеется в комплекте инструмента.
Полуоси с крышкой ступицы устанавливайте в соответствии с указаниями, изложенными в разделе «Ведущие мосты. Регулировка подшипников ступиц колес».
При значительных повреждениях системы регулирования давления воздуха накачивайте шину с помощью шланга, имеющегося в комплекте шоферского инструмента, подсоединив его к крану отбора воздуха и поочередно к колесным кранам.
Рис. 116. Демонтаж (I, II) и установка (III) деталей блока манжет подвода воздуха: 1 — съемник; 2 — манжета; 3, 4 — обойма; 5 — цапфа поворотная; 6 — кольцо распорное; 7 — оправка
Система регулировки давления воздуха в шинах ГАЗ-3308, 33081
_________________________________________________________________________________________
Система регулировки давления воздуха в шинах ГАЗ-3308, 33081
Система давления воздуха в шинах автомобилей ГАЗ-3308, 33081 при движении по мягкому грунту уменьшает удельное давление на грунт и повышает проходимость.
Система регулирования давления воздуха в шинах автомобилей ГАЗ-3308, 33081 (рис.1) обеспечивает изменение давления в шинах с места водителя, как на стоянке, так и на ходу в зависимости от характера дорожного покрытия и скорости движения, а также контроль за давлением воздуха в шинах.
Рис.1. Схема системы регулирования давления в шинах автомобилей ГАЗ-3308, 33081
1-компрессор; 2-кран управления; 3-манометр; 4-рукоятка крана управления; 5-регулятор давления; 9-воздушный баллон; 7-клапан контрольного вывода; 8-кран слива конденсата
При незначительных повреждениях камеры система регулирования давления в шинах позволяет продолжать движение автомобиля, не прибегая при этом к немедленной смене колеса, поскольку компрессор восполняет утечку воздуха из камеры.
Работа системы регулирования давления в шинах автомобилей ГАЗ-3308, 33081
Воздух из компрессора через регулятор давления по трубопроводу поступает в воздушный баллон, который сообщается с краном управления системы регулирования давления воздуха в шинах.
При установке рукоятки крана в положение УВЕЛИЧЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ воздух из воздушного баллона по трубопроводам поступает в камеры колёс (при открытых запорных воздушных кранах).
При переводе рукоятки в положение СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ воздух из шин (при открытых воздушных кранах) выходит в атмосферу.
При переводе рукоятки в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ воздух из воздушного баллона не поступает.
При открытых воздушных кранах камеры колёс соединены между собой, и давление в шинах контролируется манометром.
Запрещается ставить кран управления в положение УВЕЛИЧЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ при закрытых воздушных кранах, так как при этом может быть повреждён манометр.
На длительных стоянках, во избежание утечки воздуха из шин через неплотности соединений трубопроводов и сальников, запорные воздушные краны необходимо закрывать.
В период подкачки шин (после преодоления тяжёлых участков пути) до внутреннего давления воздуха в них не менее 150 кПа (1,5 кгс/см2) рекомендуется, если позволяет обстановка, автомобиль остановить.
При длительном движении по дорогам с твёрдым покрытием колёсные краны рекомендуется закрыть. Рукоятку крана управления нужно поставить в положение СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ (для выхода оставшегося воздуха) и затем поставить в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
Это необходимо делать во избежание выхода из строя манжет блока уплотнителей системы регулирования давления воздуха в шинах.
Проверка давления воздуха в шинах колёс и подкачка шин автомобилей ГАЗ-3308, 33081
Давление воздуха в шинах колёс автомобилей ГАЗ-3308, 33081 проверять на холодных шинах при нейтральном положении рукоятки крана управления давлением воздуха в шинах и открытых колёсных кранах соответственно передних или задних колёс в следующем порядке:
— открыть колёсные краны передних колёс;
— поднять вверх и повернуть рукоятку крана управления (по часовой
стрелке) в положение «увеличение давления». Положения рукоятки крана
управления указаны на табличке, установленной на панели приборов;
— при необходимости, пустить двигатель и накачать шины колёс до
номинального давления воздуха – 340 кПа (3,4 кгс/см2)
— закрыть колёсные краны передних колёс;
— вернуть рукоятку крана управления в нейтральное положение.
Аналогично производить проверку давления в шинах задних колёс. Номинальное давление воздуха в шинах задних колёс – 440 кПа (4,5 кгс/см2).
Уход за системой регулирования давления воздуха в шинах автомобилей ГАЗ-3308, 33081, кроме своевременной смазки манжет блока уплотнителей, состоит в следующем:
— Проверка герметичности системы в целом и её отдельных элементов.
Особое внимание надо обращать на герметичность соединений трубопроводов и гибких шлангов. Места сильной утечки воздуха могут быть определены на слух, места слабой утечки – при помощи мыльной пены.
В исправной системе при открытых запорных воздушных кранах и нейтральном положении рукоятки крана управления падение давления воздуха в шинах не должно быть более чем 50 кПа (0,5 кгс/см2) за 10 часов. При этом следует иметь в виду, что проверка герметичности должна производиться после охлаждения шин до температуры окружающей среды.
— Во избежание образования ледяных пробок в системе при длительных стоянках и безгаражном хранении автомобиля в зимнее время необходимо продуть систему сжатым воздухом. Для этого следует накачать радиальные шины до 600 кПа (6 кгс/см2) и выпустить воздух до 450 кПа (4,5 кгс/см2) в задних шинах.
Закрыть колёсные краны заднего моста и снизить давление воздуха в передних шинах до 340 кПа (3,5 кгс/см2). Закрыть колёсные краны переднего моста.
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
плюсы и минусы Урал 4320
В армии довелось эксплуатировать два Урала-4320 с установкой АПА-5Д (фактически генератор для питания бортсистем летательных аппаратов), причём машины отличались возрастом и силовыми агрегатами: один 1991 года с дизелем КамАЗ-740, второй 2006 года с ЯМЗ-238М2.Урал грузовик спартанский, из удобств в его кабине лишь три сиденья и крыша над головой. Мой рост порядка 187 см, я довольно удобно помещался на месте водителя. Органы управления всякими системами архаичны, приборы стандартные для многой советской техники, рычаг КПП торчит на добрых полметра от пола. У более старой машины (далее машина №1) весьма специфический пневмопривод стеклоочистителей — откручиваешь понемногу кран на панели и ничего не происходит, крутишь дальше, и в «дворники» вселяется бес — летают как сумасшедшие. Надо привыкать. Рулевое управление с гидроусилителем, огромные колёса поворачиваются без особых усилий. Первая и задняя передачи без синхронизаторов, поэтому либо приходится немного ждать после выжима сцепления и включать, либо сразу включать с хрустом, либо сначала задействовать синхронизатор на какой-нибудь другой передаче, а потом без проблем и усилий включать заднюю/первую.Правее рычага КПП из пола растут ещё два рычага: один заведует раздаточной коробкой (пониженная-нейтраль-повышенная), второй отвечает за блокировку межосевого дифференциала. Да-да, вопреки мнению многих, на модели 4320 постоянный полный привод 6х6. На машине №1 правее из пола неудобно торчал ещё один небольшой рычаг, которым включался отбор мощности от раздатки для привода генератора электроустановки, на машине №2 его заменил пневмокран.Кабина уже, чем на КАМАЗе или МАЗе, спасть в полный рост в ней не так удобно. %) Зато печка греет хорошо, а для вентиляции есть как поворотные форточки, так и полностью опускаемые боковые стёкла.Мне очень не понравилась пневмогидравлическая тормозная система, преимуществ она никаких не даёт, без воздуха не работает, но требует ещё и большое количество тормозной жидкости. Глупость какая-то, ЗиЛ, МАЗ, КАМАЗ и КрАЗ отлично обходятся обычным пневмоприводом. Ручник на Урале трансмиссионный, на карданном вале после раздатки стоит тормозной барабан — не так надёжно, как энергоаккумуляторы, но работает.Теперь про дизели. Оба они безнаддувные, 740-ой развивает 210 л. с., 238-ой 240 л. с., оба имеют компоновку V8. Так как ярославский мотор имеет больший объём и размеры (и массу), то его установка потребовала удлиннения капота. Стоит отметить, что обслуживать его удобнее — к агрегатам хороший доступ, много места, камский двигатель имеет более плотную компоновку. Урал с ЯМЗ-238 мне напоминает тепловоз или ледокол, настолько уверенно тянет мотор. А как звучит!… Камазовский дизель требует больше оборотов и хуже пускается в мороз, вообще он более темпераментный и нормально везёт на более высоких обротах (1400-1700 об/мин), его выхлоп по запаху отличается от ярославского. 🙂 В случае необходимости какое-то время можно заливать керосин, предварительно добавляя в него моторное масло в некотором количестве, оба дизеля никак не реагируют на смену топлива. Только главное не увлекаться!Дизель ЯМЗ был оснащён предпусковым подогревателем, которым я пользовался только один раз, потому что на его котёл подкапывало масло из гидромуфты привода вентилятора охлаждения. Котёл сильно нагревается при работе, поэтому масло задымилось, мне стало не по себе и я это дело прекратил.Машина №2 имела более высокую проходимость за счёт наличия пневматической блокировки межколёсных дифференциалов среднего и заднего мостов, кран находится на панели рядом с краном включения отбора мощности от раздатки. На машине №1 попал один раз в интересную ситуацию: при буксировке прицепа по аэродрому для выполнения крутого поворота решил заехать Уралом в снег, чтобы прицеп с лопастями прошёл по расчищенному участку рулёжки. Пробил снежный бруствер и оказался передней осью в снегу по подножку, при этом (поворот был налево под острым углом) правые колёса задней тележки тоже оказались в снегу, а левые задние колёса стали на укатанной скользской рулёжке. Машина стала, блокировка межосевого дифференциала не помогла — одно колесо передней оси крутилось вхолостую в снегу, а левые задние колёса весело шлифовали рулёжку — даже раскачать не получилось, настолько было скользко. Выручил ЗиЛ-131 УКС и совковые лопаты, ЗиЛу пришлось дёргать мой Урал несколько раз, потому что он тоже отчаянно скользил. На машине №2, думаю, выехал бы самостоятельно.На Уралах есть система централизованной подкачки шин, которой я пользовался раза два только для подкачки подспустившего колеса. Для возможности регулирования давления в шинах требуется четырёхгранником открыть на всех колёсах специальные клапаны.На более старой машине №1 стоял штатный двухтрубный пневматический сигнал, которым я сильно напугал одного воина как-то раз. 🙂 На машине №2 штатный сигнал был электрический в составе двух улиток. Что характерно, сигнал включается кнопкой на полу под левой ногой, что очень неудобно. Иногда возникает необходимость посигналить с выжатым сцеплением когда, например, потихоньку сдаёшь задним ходом среди людей. Почему-то есть индивидуумы, которых перспектива попасть под Урал совсем не пугает — лезут, как тараканы…Обзор из кабины сильно ограничен длинным капотом, если человек среднего роста подойдёт к правой фаре, то с места водителя его не видно! На машинах с ЯМЗ ещё мешает корпус воздушного фильтра на правом крыле.Зато в случае ремонта или техобслуживания Урал довольно удобен — капотная компоновка и большой дорожный просвет, почти везде можно легко пролезть к нужному узлу.В общем, вспоминаю об Урале с теплотой.
Видео:
Армейский грузовик УРАЛ-4320: 3654: 1/35: Звезда: Обзор коробки — МоделистЪ
Доброго времени суток, уважаемые пользователи проекта МоделистЪ — Путь к Мастерству.
С вами снова на связи Дмитрий Игнатычев — ваш проводник в мире масштабного моделирования!
Выхода этой модели я ждал, прямо скажем, с нетерпением.
Просто потому, что очень люблю УРАЛ. По-большому счету именно эта машина у меня ассоциируется с тем регионом в котором я живу, который люблю — Дальний Восток.
Здесь эта машина как родная. На ней и на вахту, и на рыбалку. Да и просто ехать от одного посёлка до другого.
Уралыч спасает в тех условиях, когда ни то что дорог нет. А и направлений практически не видно!
До этого момента в наличии у нас были модели Уралов от китайского Trumpeter. Неплохой выбор модификаций, приличное качество.
Но с некоторых пор наборы этого производителя стали стоить серьезных денег.
Так что интерес к новинке от Звезды был вполне оправдан. Особенно на том фоне, когда эта компания стала показывать хороший уровень проектирования моделей и реализации деталей в пластике.
Имея в уме все эти доводы я тихо-спокойно (ибо не перевариваю крик-ор-сопли в комментариях в соцсетях) запасся терпением и деньгами.
И стал ждать выхода модели в продажу.
В конце прошлого года (считай под Новый год) релиз этого кита состоялся.
Уже в конце января (большой респект интернет-магазину Armata-models.ru) заветная коробочка была у меня.
Не откладывая дел в долгий ящик я сделал обзор этой модели, который Вам и представляю.
СОДЕРЖАНИЕ
Коробка с моделью
Краткая историческая справка
Видеоролик о прототипе
Инструкция по сборке
Содержимое коробки
Детали крупным планом
Видеообзор
Выводы
Оценка
КОРОБКА С МОДЕЛЬЮ
| Грузовик УРАЛ-4320: 3654: 1/35: Звезда: Коробка с моделью |
КРАТКАЯ ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА
Урал-4320 — грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колёсной формулой 6 × 6, производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия), в том числе и для использования в вооружённых силах в семействе унифицированных армейских автомобилей «Суша» до 1998 года.
На сегодняшний день серия Урал-4320 производится с дизельными двигателями ЯМЗ мощностью 230—312 л. с. экологического класса от Евро-4.
Урал-4320 был разработан для транспортировки грузов, людей и трейлеров на всех типах дорог. Обладает значительными преимуществами по сравнению с аналогичными автомобилями: он легко преодолевает заболоченные участки, брод до 1,5 м, канавы до 2 м, рвы, подъёмы до 60 ‰.
Производство грузовиков и шасси линейки «Урал-4320» было начато 17 ноября 1977 и фактически данная серия производится по настоящее время, хотя и в существенно модернизированном виде.
Основное отличие Урал-4320 от линейки карбюраторного Урал-375Д — экономичный и тяговитый дизельный двигатель.
На 1986 год выпущено более миллиона грузовиков. Изначально Урал-4320 оснащался дизельным двигателем КамАЗ-740, но в результате пожара на заводе двигателей КамАЗ 14 апреля 1993 года, поставки данного двигателя сторонним производителям прекратились, и на Урал-4320 (а также всех последующих моделях и модификациях грузовиков Урал) стали устанавливаться двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 Ярославского моторного завода.
Из-за образовавшегося дефицита дизельных двигателей некоторая часть Урал-4320 выпуска 1993—1994 гг. была вынужденно оснащена карбюраторным двигателем ЗИЛ-375, то есть фактически было продлено производство модели Урал-375Д, но с оперением моторного отсека типа 4320.
Первоначально модификации с двигателем ЯМЗ-238 отличались внешне более длинным моторным отсеком, а машины с двигателем ЯМЗ-236 сохранили такой же моторный отсек, как у машин с двигателем КАМАЗ-740 (отличие — у машин с ЯМЗ-236 воздушный фильтр на правом крыле из-за иной, более плотной компоновки моторного отсека). С середины 2000-х все машины независимо от модели двигателя выпускаются с удлинённым моторным отсеком.
| Грузовик УРАЛ-4320: 3654: 1/35: Звезда: Прототип |
С середины 1990-х годов на Урал-4320 и Урал-5557 появился широкий бампер с фарами, а в крыльях, на старых местах крепления фар, появились пластиковые заглушки. Однако исключительно для нужд Министерства обороны, по специальному заказу, до сих пор поставляются машины с узким бампером и фарами в крыльях. С 1996 года начат выпуск облегченного двухосного (4х4) 4,2-тонного грузовика Урал-43206, конструктивно полностью идентичного трехосному Урал-4320.
В 2009—2014 гг. на автомобили серии 4320 мелкосерийно устанавливали бескапотную кабину типа Iveco «P» (производства СП «УралАЗ-ИВЕКО») с оригинальным скругленным интегральным стеклопластиковым капотным оперением (комплектации «-57» и «-58»). В дальнейшем такая кабина начала устанавливаться на шасси Урал-4320 и в бескапотном варианте. С переходом на двигатели стандарта Евро-4 на Урал-4320 начали применяться только современные дизели серий ЯМЗ-6565 и ЯМЗ-536.
В 2014 году с целью повышения надежности узлов и агрегатов шасси и увеличения пробега до капремонта серия Урал-4320 была модернизирована в серию «Урал-М» при сохранении кабины типа 4320.
Осенью 2015 года серия «Урал-М» была модернизирована до серии Урал Next путём установки нового поколения современных кабин типа «ГАЗель Next» с оригинальным пластиковым оперением моторного отсека, а также рядом усовершенствованных узлов и агрегатов. В перспективе все гражданские версии Урал-4320 для внутреннего гражданского рынка и частично для поставок силовым ведомствам будут заменены серией «Урал NEXT», при сохранении серии «Урал-М» для поставок на экспорт[источник не указан 670 дней].
Распределение нагрузки снаряженного автомобиля = передняя ось — 4550 кг, задняя тележка — 3500 кг
Распределение нагрузки автомобиля полной массы = передняя ось — 4635 кг, задняя ось — 10 570 кг
| Грузовик УРАЛ-4320: 3654: 1/35: Звезда: Прототип |
Модификации
Урал-4320-****-** — шасси со стандартной («классической») металлической кабиной, грузоподъёмностью около 7-9 т;
Урал-4320-19**-** — длиннобазное шасси, грузоподъёмностью около 12 т;
Урал-43203-****-** — шасси с усиленной передней подвеской;
Урал-43204-****-** — шасси трубоплетевозного тягача, увеличенная грузоподъёмность;
Урал-44202-****-** — седельный тягач для эксплуатации с полуприцепом по всем видам дорог;
Урал-5557/55571-****-** — шасси для монтажа технологического оборудования и специальных установок массой ~12—14 т с низкопрофильными широкими шинами с регулируемой подкачкой колес, что существенно повышает проходимость автомобиля;
Урал-43206-****-** — шасси с колёсной формулой 4 × 4;
Варианты кабины и оперения:
Урал-4320*/5557*-****-40/41 — цельнометаллическая, трехместная, двухдверная кабина, так же под индексом выпускаются машины со сдвоенной четырёхдверной кабиной;
Урал-4320*/5557*-****-42/44 — цельнометаллическая, трехместная, двухдверная кабина со спальником. В настоящее время снята с производства;
Урал-4320*/5557*-****-48/58/59 — версия с новой более объёмной комфортной кабиной капотного типа, пластиковым оперением, подрессоренным сиденьем водителя;
Урал-4320*/5557*-****-70/71/72/73/74/75 — версия с использованием кабинного модуля Газели Next, может быть трёхместной или семиместной;
| Грузовик УРАЛ-4320: 3654: 1/35: Звезда: Прототип |
В 2005 году во время катастрофического наводнения в Новом Орлеане спасательные операции проводились на военных грузовиках Урал мексиканской морской пехоты, тогда как американские грузовики оказались непригодны к использованию на затопленных улицах города. Автомобили «Урал-4320» эксплуатируются исландской службой спасения на воде (Björgunarsveitin Ægir).
Более 500 автомашин «Урал-4320» состоят на вооружении армии Уругвая.
Информация с сайта Википедия
ВИДЕОРОЛИК О ПРОТОТИПЕ
| Грузовик УРАЛ-4320: 3654: 1/35: Звезда: Видеоролик о прототипе |
ИНСТРУКЦИЯ ПО СБОРКЕ
ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ
СОДЕРЖИМОЕ КОРОБКИ
ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ
ДЕТАЛИ КРУПНЫМ ПЛАНОМ
ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ
ВИДЕООБЗОР
| Грузовик УРАЛ-4320: 3654: 1/35: Звезда: Видеообзор |
КОМПЛЕКТ «ПРОКАЧКИ» ОТ ARMATA-MODELS.RU
ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ
ВЫВОДЫ:
Следуя своей традиции, я первые свои слова при обзоре моделей от Звезды говорю о пластике и литье.
На этот раз все детали отлиты из серого пластика. И можно сказать прямо, между этим типом пластика и хорошим качеством литья можно ставить знак равно. Все деталечки отлиты великолепно. Рельеф не замылен. Утяжин и каких-либо недоливов на моем образце нет.
Такой пластик и такие детали собирать одно удовольствие.
Не то что некоторые прошлые (не буду материться) релизы Звезды.
Инструкция, на первый взгляд, не внушает опасений. Достаточно хорошая детализация (правда при желании можно дополнить проволокой, имитируя шланги централизованной подкачки шин). Может быть где-то и есть недочеты, но выявить их можно уже только в процессе сборки.
Возможность судить о том, насколько копиен двигатель и моторный отсек в целом, я предоставлю более рьяным (чем я) борцам за соответствие исторической правде. С точки зрения моделиста и готовой модели здесь всё на высоте.
Немного о колесах…
Лично по мне, так изкоробочные резиновые колеса (учитывая что это простой, базовый набор) можно сказать удались.
Да…
Немного заужены.
Но, в целом, пойдёт. Нужно только хорошо отшлифовать протектор.
Если же нужна бОльшая достоверность, то тогда необходимо докупать афтермакет. Или изначально заказывать модель в комплекте «прокачки» от Armata-models.ru.
Несколько слов об этом комплекте…
Он состоит из 7 колес. Диски идут отдельно. Их тоже семь штук.
Шесть колёс идут в варианте «под нагрузкой». И одно в ровном состоянии. Это «запаска».
На этот раз смоляные детали практически идеального качества. Отличное литье, хорошее визуальное соответствие.
Опять же возможные придирки к надписям на колёсах я оставлю идеалистам.
С точки зрения создания более реально выглядящей модели здесь все хорошо.
Но проблемы есть в литье той части протектора, который стоит на земле в варианте «под нагрузкой». На одном из колес он уж ОЧЕНЬ не ровен.
Там придётся шлифовать. И есть риск непопадания в общую высоту. Что в итоге даст неровность стоящей на поверхности модели.
Если будет делаться диорама, то тут никакой проблемы нет. Утопил модель в грунт и всё норм.
А вот если УРАЛ будет стоять просто на полке или подставке, то нужно шлифовать все колеса сразу. Например, нанизав их на какую-нибудь трубку.
Также стоит учесть. что диски вполне себе спокойно перемещаются внутри колёс. Так что рассчитывать на то, что они будут стоять без клея как 300 спартанцев не стоит. Придется работать суперклеем.
ОЦЕНКА: 5
На данный момент мы имеем уже несколько отзывов по этой модели от ребят, которые начали её сборку. И они вполне совпадают с моим ощущением от литников, которые я держал в руках.
Модель отлично собирается. Отлично смотрится.
Спокойно бери и делай.
Так что я с нескрываемой радостью ставлю этому набору оценку 5. И заношу его в свой список сборок.
Правда непонятно, на этот год… или нет:))
Успеть бы сделать из того, что запланировано!
На сегодня всё!
Удачи вам!
И прекрасных моделей!
урал 4320 продам
В частности, он так долго строился параллельно, потому что бензиновый двигатель еще долго работает в очень холодных регионах. Мы продаем старинные российские внедорожники УАЗ-469, УАЗ-31512, УАЗ-452 и ГАЗ-69. Это соответствует свободно поднимаемой нагрузке почти в семь тонн. Военные грузовики. Проблема с плохой доступностью двигателя должна сохраниться некоторое время. Предлагаем чешское военное снаряжение. Внешний вид представляет собой привлекательную двухцветную окраску, которая дополняет изгибы кузова Cloth Interior Military Trucks.После этого 31 декабря 1975 года ответственное министерство СССР одобрило серийное производство грузовиков. Урал-375Д Автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для перевозки личного состава и материалов. Он был разработан во время существования Советского Союза и с тех пор производится Уральским автомобильным заводом. Записи состоят из 10 бортовых каналов (внутренние левый и правый, три двигателя, два выхлопных, впускных, воздушный фильтр и воздуховоды) и 8 внешних треков, охватывающих различные точки зрения. РАСПРОДАЖА!!! Получить расценки на доставку Подать заявку на финансирование 1988 MERCEDES-BENZ UNIMOG 500.Датчик температуры цилиндров Урал, 2014+ 95,38 $. Страница 1 из 132. Добро пожаловать, меня зовут Миклош. Цена: 50 000 долларов. Поставляем деактивированные российские пистолеты. Урал-375 — грузовой автомобиль общего назначения массой 4,5 тонны 6 × 6, выпускаемый на Уральском автомобильном заводе в РСФСР с 1961 года. Лучшая цена. РЕДКИЙ!!! Финансовый калькулятор. Урал-4320 взял на себя многие роли, которые ранее выполнял Урал-375Д. Экспорт по всему миру. Чтобы уточнить ваш поиск, используйте ссылки слева на странице. Все видео на нашем канале сняты и сделаны мной, и все права на них принадлежат этому каналу.Если вас интересует какой-либо из выставленных на продажу подержанных грузовиков Урал, просто установите флажок рядом с рекламой и добавьте его в избранное или сравните с другими привлекательными предложениями. Вскоре на смену Урал-375Д пришел Урал-4320. Хэмптонс. Запись об Урал 4320, российском военном грузовике повышенной проходимости 6 × 6, оснащенном 14,9-литровым дизельным двигателем V8. Этот автомобиль был очень похож на более поздний Урал 4320, но с бензиновым двигателем. Выберите Параметры. Получить расценки на доставку Подать заявку на финансирование 1988 MERCEDES-BENZ UNIMOG 500.Цена продажи: Звоните. Год выпуска: 03/2019. В то время как Урал был построен на заводе в России, общей площадью почти 5 квадратных миль, на Западе о нем малоизвестно. У «Урала» три моста с постоянным приводом, большие одиночные шины и раздаточная коробка с возможностью блокировки и съема. Тем временем на рынке представлены версии моделей с полезной нагрузкой более десяти тонн и, соответственно, более высокой общей массой. Пожарные машины УРАЛ 4320, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у пожарных машин УРАЛ 4320 — Autoline Южная Африка Оба имеют больший водоизмещение, чем КамАЗ-740 (а именно 11.15 и 14,86 л), при этом ЯМЗ-236 — это V6, а ЯМЗ-238 — V8. Вам доступны самые разные варианты Урал 4320, Есть 22 поставщика, которые продают Урал 4320… Хэмптон. 8 февраля 2016 г. — Исследуйте доску Деметриса Пластургоса 1 «Урал-4320», за которой следят 1534 человека в Pinterest. Покупайте советские классические автомобили времен Второй мировой войны ГАЗ-67, ГАЗ АА и БА 64. Этот замечательный полосатый экспедиционный грузовик 6×6 «Зебра» — это неудержимый УРАЛ 4320, сделанный в России. Обновлено: Пт, 16 октября 2020 г., 16:24 1994 LEYLAND DAF MMLC. Он с 1989 года, оснащен дизельным двигателем КАМАЗ 220 л.с. V8.Экспорт по всему миру. Мы подаем заявку на получение лицензий на импорт и экспорт военных материалов. Урал Урал-4320 получил множество хороших отзывов автовладельцев за свои потребительские качества. Добавить в корзину. Урал-4320 (рус. Урал-4320, текущее написание производителя — УРАЛ-4320) — российский полноприводный грузовик с капотным рулем и формулой привода 6х6. Интерьер записан квадрафонически. 30,00 долларов США. Оптовая продажа российских ящиков для боеприпасов и ящиков для боеприпасов. Мы экспортируем российские и советские военные машины и самолеты в США и Канаду.Пожарные машины УРАЛ 4320, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у пожарных машин УРАЛ 4320 — Autoline Южная Африка Соответственно, уже в конце 1960-х годов предпринимались попытки разработать модель с более экономичным дизельным двигателем. Этот замечательный полосатый экспедиционный грузовик 6×6 «Зебра» — это непобедимый УРАЛ 4320, сделанный в России. В частности, это включает в себя прикрепленную к задней части тросовую лебедку, которая приводится в движение двигателем транспортного средства через ответвленную трансмиссию. Запчасти? Я собираю другую военную технику.Присылаю вам фото моей машины. Я вроде как дружу с коллекционерами. РАСПРОДАЖА!!! 30,00 долларов США. корзины также включены в продажу. Посмотрите другие идеи о Στρατιωτικά, Οχήματα, Όπλα. Ньюкасл, СТАФФОРДШИР, Великобритания ST5 5AA. Урал-4320 — это дизельная разработка Урал-375Д. Двигатель Урал-4320, поставленный КамАЗом, используется в различных моделях самого КамАЗа. Оба были установлены вместе на Урал-375Д и с января 1970 г. подвергались обширным испытаниям. Пожарная аппаратура.Книга в хорошем состоянии, с оформленными серыми лицевыми панелями, фронтисписом портрета автора и цветными иллюстрациями. Купите отличную советскую машинку. Ранее были построены и другие прототипы, в том числе образцы более позднего тягача Урал-4420. В 1990 году производство составило 31 500 автомобилей. Объявление о продаже грузовика шасси УРАЛ 4320, 6х6 из Литвы. Tracteur Ural 4320. Примерно с 2013 года устанавливаются совершенно разные дизельные двигатели от одного производителя. Пробег: 12 667 км Мощность: 350 л.с. Сторона привода: Правый руль.В результате у некоторых современных грузовиков больше нет классического длинного капота, а есть кабины, такие как те, что используются в серии Iveco T. (Все данные относятся к базовой модели Урал-4320 и относятся примерно к 1989 г.). Производство Урал-4320 продолжается. Урал 4320 — одна из моделей автомобилей производства Урал. Финансовый калькулятор. Описание. Вот список подержанных грузовиков Урал, выставленных на продажу на Mascus. В середине 1990-х УралАЗ начал сотрудничество с IVECO. 1994 LEYLAND DAF MMLC.Также есть список всех бывших в употреблении грузовиков Урал, сгруппированных по моделям. Объявление о продаже новой пожарной машины УРАЛ 4320 из Украины. Кроме того, в СВА поступило небольшое количество тягачей Урал-44202, созданных на базе Урал-4320. 4 0 0 у нас год выбора 1988 ок. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды … Российский военный грузовик УРАЛ-4320 6X6 в масштабе 1:43. После окончания войны Уральский завод приостановил выпуск военной техники. Урал-375Д Автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для перевозки личного состава и материалов.Колесная формула Урал-4320 была разработана для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности. Носик топливного бака для топливных канистр в стиле милитари. Сегодня Урал по-прежнему активно выпускает качественные мотоциклы с коляской. Свяжитесь с нами… Мы обеспечиваем комплексную логистику военной техники. Запись состоит из 10 бортовых каналов, внутренних левого и правого, трех двигателей, двух выхлопных, впускных, воздушных фильтров и воздуховодов, а также 8 внешних дорожек, охватывающих различные точки зрения.Грузоподъемность шасси Урал 375Д 5 тонн и они… Пожарная машина. Позвоните нам +375 29 652 88 64 813 запчасти для грузовиков Урал 4320 выставлены на продажу поставщиками на Alibaba.com, из них на другие автозапчасти приходится 1%. Продажа и аренда старинных автомобилей Советской армии для съемок. Цена продажи: 9 500 фунтов стерлингов. Мы экспортируем чешские бывшие армейские грузовики Tatra 815 и Tatra 813; купить чехословацкие бронетранспортеры ОТ-64 СКОТ. 30,00 долларов США. 822 товара Урал 4320 выставлено на продажу поставщиками на Alibaba.com, из которых автомобильный водяной насос составляет 1%, радиоуправляемые игрушки — 1%, радиатор — 1%. После распада Советского Союза устанавливались и устанавливаются и другие дизельные двигатели, особенно ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Самые привлекательные бренды подержанных грузовиков и промышленных транспортных средств для покупателей на Mascus, Covid-19: Советы и передовые практики для продавцов подержанной тяжелой техники и грузовиков, Отраслевой отчет: Рынок подержанной тяжелой техники и грузовиков в 2019 году, Отраслевой отчет: Международный и внутренний Спрос на подержанное оборудование представлен на Mascus, сентябрь-октябрь 2019 г. Mascus запускает мобильное приложение для поиска подержанной тяжелой техники и грузовиков.Варианты на этой ГАЗ Волга М21 1967 года, выставленные на продажу, очень тонкие, как и большую часть своего времени, с AM-радио, колпаками ступиц и тканевым салоном. В основе этого конкретного ГАЗ М-21, выставленного на продажу, лежит рядный двигатель объемом 2,4 литра мощностью 75 лошадиных сил. -цилиндровый двигатель. Высокая проходимость по бездорожью достигается за счет типичных шин тракторного профиля и переменного давления в шинах во время движения. ЗИЛ-157 был стандартным советским грузовиком, пока его не сменил Урал-375Д, который стал стандартным советским грузовиком в 1979 году. Дополнительное оборудование также включает 60-литровый дополнительный бак, гидравлику для опускания запасного колеса, обогрев для водителя кабина и дополнительные уплотнения для различных узлов привода глубоководных переходов.Продажа великолепных российских дизельных грузовиков и кемперов УРАЛ-4320. ЗИЛ-157 был стандартным советским грузовиком, пока его не заменил Урал-375Д, который стал стандартным советским грузовиком в 1979 году. ОБНОВЛЕНИЕ Май 2014: этот грузовик продан. К концу 50-х компания отделилась от правительства. Просмотрите объявления о продаже подержанных грузовиков Урал в Австралии, Азиатско-Тихоокеанском регионе и по всему миру. В том же году на УралАЗ были поставлены опытные образцы двигателей ЯМЗ-7Э641 (российский ЯМЗ-7Э641), а также подходящие экспериментальные механические трансмиссии типа ЯМЗ-Э141 (российский ЯМЗ-Э141).Военные грузовики. По типу 4320 близок к ЗИЛ-131, но в основном дизельный, как КрАЗ-255Б. Урал-4320 — универсальный внедорожный автомобиль 6×6, произведенный на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии, выпущенный в 1976 году, он все еще находится в производстве. Описание. Советский военный грузовик Урал 4320 б / у в масштабе 1/16 с. РЕДКИЙ!!! Производство Урал-4320 продолжается. На Alibaba.com поставщики выставили на продажу 822 изделия Урал 4320, из них водяной насос составляет 1%, радиоуправляемые игрушки — 1%, радиатор — 1%.На этой странице мы представляем вам самую удачную фотогалерею Урал Урал-4320 и желаем вам приятных впечатлений от просмотра. Продаем грузовые автомобили УРАЛ 4320, 375, 375Д, 43206, 5557, 55571 и запчасти для коммерческого транспорта КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ. Одежда в стиле милитари Урал-4320 также будет доступна для армейских фанатов, сообщает РИА Новости, в том числе армейские стеганые куртки и шаровары, форменные пальто, туфли-лодочки, женские кепки, кожаные рукавицы, а также российские солдатские ботинки из кожи и брезента. и сумки для гранат.Мы выступаем консультантами по военным закупкам. 30,00 долларов США. Рабочее напряжение увеличено с 12 до 24 В по сравнению с предшественником. Грузовик Урал NEXT 6×6. Широкий выбор тяжелых российских шин для джипов, грузовиков и БТР. По запросу и за дополнительную плату Урал-4320 может быть оснащен различной дополнительной техникой. Грузовики URAL 4320 в Великобритании, поиск и поиск объявлений о новых и б / у грузовиках URAL 4320 на продажу в Великобритания — Autoline United Kingdom 4 0 0 у нас есть год выбора приблизительно 1988 год.Добавить в корзину. Пробег: 7807 км. В 1974 г. были построены новые прототипы для новых приемочных испытаний, сами испытания были завершены в 1975 г. Пробег: 5000 км. Автомобиль полностью традиционен по конструкции и технологиям. Помимо стандартной версии Урал-4320 с тремя осями, есть еще меньший Урал-43206, у которого всего две оси. Продажа грузовых автомобилей Урал 4320, 375 серии 6х6. Поставщик двигателей КамАЗ начал производство в 1976 году, а первые пять серийных автомобилей Урал-4320 были построены в декабре 1977 года.
АЗ 8,0-40 (УРАЛ 4320-80) 2к
Автоцистерна пожарная АЗ 8,0-40 (УРАЛ 4320-80) на полноприводном шасси УРАЛ 4320-80
- Автоцистерна пожарная АЗ 8,0-40 (УРАЛ 4320-80 ), предназначенная для:
- — для доставки к месту пожара пожарного персонала, огнетушащих веществ, пожарно-технического оборудования (ПТЭ) и аварийно-спасательного оборудования (РЭ),
- — для тушения пожаров и аварийно-спасательных работ с использованием пожарной машины, пожарного персонала, тушения пожара, веществ, ЭПС и РЭ.
Пожарная машина соответствует требованиям ГОСТ Р 53328 «Машины пожарные. Крупные пожарные машины. Общие технические требования. Методы испытаний », климатическое исполнение« Т »(работа при температуре окружающего воздуха от -40º до + 40ºС), категория размещения 1 (для использования вне помещений), работа в атмосфере типов 1 и 2 (условно чистая и промышленная) по ГОСТ 15150. , с размещением на период ожидания эксплуатации в помещении с температурой воздуха до + 5ºС.
Общие характеристики Пожарная машина AZ 8,0-40 (УРАЛ 4320-80 )
Объем емкости для воды, л | 8000 | |
Объем емкости для пенообразователя, л | 480 ( другое по запросу клиента) | |
Габаритные размеры (длина / высота / ширина), мм | 9780х3370х2500 | |
Полная масса, кг | 21200 | |
Схемы колорографии | ГОСТ Р 50574-2002 | |
Кабина пожарного автомобиля, количество мест для тушения пожара (включая место водителя) | четырехдверная кабина, семь мест; кабина спереди — цельнометаллическая стандартная кабина шасси, двухдверная, трехместная кабина, задняя — рамно-панельного типа, четырехместная; Обе части салона образуют общий салон | |
Вариант исполнения грузового отсека пожарной машины | резервуар для воды, пенный резервуар, пожарный насос, водопроводные и пенные коммуникации, надстройка кузова с отсеками для пожарно-технического оборудования и аварийно-спасательного оборудования | |
Пожарный насос | Насос центробежный пожарный нормального давления НЗПН-40/100, (по ГОСТ Р 52283-2004 «Насосы центробежные пожарные.Общие технические требования. Методы испытаний »), заднее расположение | |
Полнота FTE | по нормам Приказа МЧС России №425 от 25 июля 2006 г. | |
Размещение FTE | в отсеках с учетом тактики его оперативного использования для обеспечения надежности крепления оборудования, доступности, удобства и безопасности при снятии и установке | |
Общие характеристики шасси УРАЛ 4320-80
Колесная формула / ведущие колеса | 6 х 6 / все |
Компоновка базового шасси пожарной машины | Расположение двигателя спереди, продольное, кабина над двигателем, грузовое рабочее место за кабиной |
Колесная база, мм | 4830+ 1400 |
Колея колес (передняя / задняя), мм | 2040/2040 |
Двигатель (тип, экологический класс) | ЯМЗ-53623-10, четырехтактный, дизельный, Евро-5 |
Мощность двигателя, л.с. | 275 |
Максимальная скорость, км / ч | 90 |
Коробка передач (тип) | механический |
Шины (тип, размер) | 425 / 85R21 |
Урал-4320 | Военная вики | Фэндом
| Урал-4320 | |
|---|---|
Грузовик Урал-4320 6×6 в Закарпатье, Украина | |
| Обзор | |
| Производитель | Уральский автомобильный завод |
| Производство | 1977-настоящее время |
| Сборка | Россия: Миасс |
| Кузов и шасси | |
| Class | Грузовик |
| Макет | Полный привод 6×6 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | ЯМЗ-236М2 (дизель v6), ЯМЗ-238M2 (дизель v8) |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая МКПП |
| Размеры | |
| Длина | 7366 мм (290.0 дюймов) |
| Ширина | 2500 мм (98,4 дюйма) |
| Высота |
|
| Хронология | |
| Predecessor | Урал-375D |
Урал-4320 — универсальный внедорожный грузовик 6×6, произведенный на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии.Представленный в 1976 году, он все еще находится в производстве. Колесная формула Урал-4320 была разработана для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности. Он также служит стартовой площадкой для ракетной установки БМ-21 «Град».
Урал-4320 — дизельный двигатель Урал-375Д. Шасси Урал-4320 имеет хороший клиренс, поэтому его предпочитают в регионах, где дороги труднопроходимы из-за песка или крупных камней. По русской традиции, Урал-4320 надежен, прост в ремонте и обслуживании.Он используется в гражданских целях в качестве пожарной машины, мусоровоза или лесовоза. Он также используется для бурения на воду, нефть и газ с использованием буровых установок 1БА15 и УРБ-3А3, которые устанавливаются на шасси Урал-4320.
Урал-43206 — версия 4х4.
| Двигатель ЯМЗ-238М2 | Двигатель ЯМЗ-236М2 | |
|---|---|---|
| Конструкция кабины: | Двигатель, расположенный вперед | |
| Вместимость (в кабине): | 3 | 3 |
| Полная масса: | 15300 кг (33750 фунтов) | 14975 кг (33000 фунтов) |
| Масса перевозимого груза: | 6000 кг (13200 фунтов) | 5000 кг (11000 фунтов) |
| Подвеска: | неразрезные мосты, листовые рессоры, задние колеса на балансирной тележке | |
| Полная масса буксируемого прицепа: | 11500 кг (25350 фунтов) | |
| Максимальная скорость: | 82 км / ч (51 миль / ч) | 75 км / ч (47 миль / ч) |
| Двигатель: жидкостное охлаждение | V-8 дизель | V6 дизель |
| Мощность: | 240 л.с. (177 кВт) | 180 л.с. (132 кВт) |
| Коробка передач: | Пятиступенчатая коробка передач, двухступенчатая распределительная коробка с межосевым блокируемым дифференциалом . | |
| Корпус: | металл, с задней дверью, съемными дугами и навесом, двумя складными боковыми и одной съемной средней скамьями. | |
| Вместимость: | 27 | 27 |
| Шины: | с регулируемым давлением воздуха ОИ-25 14.00-20 НК (ПР) 14 | |
Ранние версии Урал 4320 оснащались дизельным двигателем Камаз 740 V8. ohv, рабочий объем 10 857 куб. см (диаметр цилиндра / ход 4,72 дюйма), степень сжатия 16: 1.Мощность 210 л.с. (154 кВт; 207 л.с.) при 2600 оборотах в минуту. Крутящий момент 470 фунт · фут (640 Н · м) при 1500 об / мин.
Военный
- Стандартный грузовой / военный транспорт
Оборудован грузовой платформой, его можно использовать для перевозки войск, оружия и других припасов. В нем есть две складные скамейки и брезентовый верх для защиты от элементы.
Насос гидроусилителяподходит для 2002 03-08 Nissan Altima Maxima Quest 49110-7Y000 3,5 л Насосы и запчасти гидроусилителя для легковых и грузовых автомобилей Bennysberries Автозапчасти и аксессуары
Насос гидроусилителя руля подходит 2002 03-08 Nissan Altima Maxima Quest 49110-7Y000 3.5L
Насос гидроусилителя руля подходит для Nissan Altima Maxima Quest 2002 03-08 49110-7Y000 3.5L 6971362689445. НОВЫЙ насос гидроусилителя рулевого управления для 02-08 Nissan Altima Maxima Quest 49110-7Y000 3.5 V6. 2002-2003 для Nissan Altima Base 6Cyl 3.5L. 2002-2003, 2006 для Nissan Altima S 6Cyl 3.5L. 2002-2006 для Nissan Altima SE 6Cyl 3.5L .. Состояние: Новый ： Бренд: ： maXpeedingrods ， Размещение на транспортном средстве: ： Передний ： Номер сменной детали: ： 21-5407, 49110-7Y000, 49110-8J200, 49110-CK008 ， Примечание: ： В комплект не входит инструкция ： Другой номер детали: ： 215407, 491107Y000, 96363, 5577, 96-5407, 965407 ， Важное примечание: ： В комплект входит: Как на картинке, требуется профессиональная установка ： Гарантия: ： 2 года Part Деталь производителя Номер: ： 1YZVHQ ： Тип установки: ： Прямая замена ， UPC: ： 6971362689445 ，。
Насос гидроусилителя руля подходит для 2002 03-08 Nissan Altima Maxima Quest 49110-7Y000 3.5L
JDS GSP-BM-006TWL Комплект для монтажа номерного знака BMW 1 3 серии, катушки зажигания, пакеты проводов Свечи зажигания NGK для Toyota Supra Aristo Lexus IS300. Амортизатор, газовая стойка, задняя пара L + R для Jeep Cherokee 1984-2001 гг., Поршневая свеча зажигания 66,4 мм для Honda CR250R 2005-2007 гг. УПЛОТНЕНИЕ ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА ЗАДНЕЙ ОСИ для KAWASAKI BAYOU 220 KLF220 A 88-02. 16 Новые заглушки пружины клапана GM 1995-2000 7.4L 454 10213464, красная крышка приборной панели Coverlay 12-112-RD для Bronco II, передняя левая правая. Для Buick Apollo Skyhawk Chevy Camaro Vega Внутренний конец рулевой тяги Moog, гоночные тормоза Защита рычага мотоцикла Proguard для MV AGUSTA F3 F4 R RR F4.MS21914-2R КРЫШКА КЛАПАНА УПЛОТНЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТРУБЫ 1/8 OD H-46 T-700 GE UH-60 AS18280, Nippon Racing Full Floating USDM Type R P73 Pistons B18C1 81,75 мм 030 Увеличенный размер H. Переключатель окна Power Master для Mercedes Benz C320 C230 C240 C280 C350 C55 AMG.
Универсал Урал-4320 | Military-Today.com
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Военный грузовик Урал-4320 является дальнейшим развитием предыдущего Урал-375Д. Его разработка началась в 1972 году. Отличия от предыдущего. модель включает новый двигатель, увеличенный капот плюс пересмотренное топливо, охлаждение и электрические системы были введены одновременно со многими другие модификации деталей.Его производство началось в 1976 году. Урал-4320 взял на себя многие роли, ранее несся на Урал-375Д. Производство перегонного куба Урал-4320 продолжается. Этот грузовик стоит на вооружении ВС РФ как а также во многих других странах.
Автомобиль полностью традиционный по дизайну и технологии. Оно имеет грузоподъемность 4,5 т на бездорожье и 6 т на дорогах с твердым покрытием. Стандартная военная / грузовая платформа имеет откидные борта, откидной борт и съемный брезент с бантами.В конфигурации авианосца это вмещает 27 военнослужащих. Этот военный грузовик также буксирует прицепы или артиллерийские орудия максимальной массой 12 т.
Кабина На Урал-4320 предусмотрены места для водителя и двух пассажиров. An Для этого военного грузовика разработан комплект дополнительной брони. Это защищает моторный отсек со стороны кабины от огня из стрелкового оружия и осколки артиллерийских снарядов.
В Урал-4320 оснащен дизельным двигателем V8 объемом 10,85 л. ЯМЗ-740. развивающая 210 л.с.Позже он был оснащен улучшенным дизелем, развивающий 220 л.с. Текущие серийные модели доступны с большим количеством мощные дизельные двигатели. Базовый — двигатель ЯМЗ-238М2, развивающий 240 л.с. Известно, что этот грузовик был оснащен Двигатель Caterpillar. 5-ступенчатая механическая коробка передач установлена поперек диапазон. У Урал-4320 есть штатная все полный привод и оснащена централизованной системой подкачки шин. Автомобиль может эксплуатироваться в климатических условиях от -50С до + 50С.С подготовкой все модели могут преодолевать водные препятствия до 1,75 м глубиной.
Многие версии Урал-4320 существуют.
Варианты
Седельный тягач Урал-4420.
Урал-4320-0911-30 — длиннобазная модель. Имеет полезную нагрузку грузоподъемность до 10 т. Эта версия может перевозить больше грузов, 39 военнослужащих или различные специализированные органы.
Урал-43206 а Версия 4х4.Грузоподъемность до 4,2 т. Он может нести до 24 военнослужащих в тылу. Этот грузовик способен буксировки прицепов максимальной массой 7 тн. Версия 4х4 — это Работает от дизельного двигателя, развивающего 180 л.с. Он был принят Российская армия в 1996 году, и производство началось в том же году.
Урал-4320-70, также известный как Урал На очереди новая версия Урал-4320. Он приспособлен с новой кабиной из стали и полимерной конструкции.Производство коммерческий Урал Next стартовал в 2015 году, хотя военизированная модель была также предлагается для российских военных. Изначально новый Урал Next выпускался вместе со старыми грузовиками Урал-4320.
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей 2X Противотуманные фары 881893 Экстремальные желтые светодиодные лампы для RAM1500 2500 3500 com
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей 2X Противотуманные фары 881893 Экстремальные желтые светодиодные лампы для RAM1500 2500 3500 com2X Противотуманные фары 881893 Экстремальные желтые светодиодные лампы для RAM1500 2500 3500, Фары 881893 Экстремальные желтые светодиодные лампы для RAM1500 2500 3500 2X Противотуманные фары, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 2X Противотуманные фары 881893 Экстремальные желтые светодиодные лампы для RAM1500 2500 3500 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Отличные бренды, отличное соотношение цены и качества Получите свой собственный стиль прямо сейчас Купите сейчас Онлайн Покупки Для моды изучите наш ассортимент продукции онлайн! 3500 2X Противотуманные фары 881 893 Экстремальные желтые светодиодные лампы для RAM1500 2500.
2X Противотуманные фары дальнего света 881893 Экстремальные желтые светодиодные лампы для RAM1500 2500 3500
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 2X Противотуманные фары 881893 Экстремальные желтые светодиодные лампы для RAM1500 2500 3500 по лучшим онлайн-ценам на ! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： BAYI ， Цвет лампы: ： Янтарно-желтый ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， Тип: ： Светодиодные лампы / лампы ： Номер сменной детали: ： Мощные противотуманные светодиодные лампы дальнего света ， Количество ламп : ： 2 ： Другой номер детали: ： 881 Янтарно-желтые противотуманные фары дальнего света ， Напряжение: ： 12 В ： Размещение на автомобиле: ： Передний, левый, правый ， Подходит: ： 4014-SMD Светодиодные чипы Замена ламп противотуманных фар ： Гарантия: ： 90 дней ， Замененный номер детали: ： 881, 886, 889, 892, 893, 899, PG13, PGJ13, 890,880 ： Тип установки: ： Прямая замена ， UPC: ： Не применяется ： EAN: ： Не применяется ，。
2X Противотуманные фары дальнего света 881893 Экстремальные желтые светодиодные лампы для RAM1500 2500 3500
2X Противотуманные фары 881893 Экстремальные желтые светодиодные лампы для RAM1500 2500 3500
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 2X Противотуманные фары 881893 Экстремальные желтые светодиодные лампы для RAM1500 2500 3500 по лучшим онлайн-ценам на , Бесплатная доставка для многих товаров, Отличные бренды, отличное соотношение цены и качества Получите свой собственный стиль прямо сейчас Покупайте в Интернете Покупки для модной одежды изучите наш ассортимент товаров в Интернете!
урал 4320 продам
Урал-4320 — это дизельная разработка Урал-375Д.Получить расценки на отгрузку Подать заявку на финансирование 1988 MERCEDES-BENZ UNIMOG 500. С Урал-4420 есть версия грузовика как тягач, как и Урал-5557, вариант транспортного средства также построен как самосвал. В частности, это включает в себя прикрепленную к задней части тросовую лебедку, которая приводится в движение двигателем транспортного средства через ответвленную трансмиссию. Я нашел твое место. Цена: 50 000 долларов. Мы магазин русской армии в ЕС. В продаже гусеничные и колесные амфибии (БВ 202, БВ 206, Сису Насу, АТС-59Г и ЛуАЗ-967).У «Урала» три моста с постоянным приводом, большие одиночные шины и раздаточная коробка с возможностью блокировки и съема. Обеспечиваем комплексную логистику военной техники. Продаем грузовые автомобили УРАЛ 4320, 375, 375Д, 43206, 5557, 55571 и запчасти для коммерческого транспорта КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ. Примерно до 1986 года используемые погрузочные площадки были такими же, как у Урал-375, который все еще производился. Широкий выбор тяжелых российских шин для джипов, грузовиков и БТР. Спустя два года, в 1972 году, двигатель вернулся на УралАЗ под названием ЯМЗ-740.Цена продажи: Звоните. Позвоните нам +375 29 652 88 64 Мы находимся в Чехии. Пробег: 12 667 км Мощность: 350 л.с. Сторона привода: Правый руль. Вот список подержанных грузовиков Урал, выставленных на продажу на Mascus. Просмотрите наш перечень нового и подержанного сельскохозяйственного оборудования на продажу в Медфорде, штат Нью-Йорк, на TractorHouse.com. После распада Советского Союза производство Урал 375Д было прекращено в 1993 году. В 1974 году были построены новые опытные образцы для новых приемочных испытаний, сами испытания были завершены в 1975 году.27,91 долларов США. Урал 4320 получил множество хороших отзывов автовладельцев за свои потребительские качества. Раннее внедрение грузовика Урал с дизельным двигателем в основном провалилось из-за отсутствия подходящих двигателей в больших количествах. Тем не менее, Урал-375Д и Урал-4320 в течение многих лет строились параллельно — особенно в районах с преимущественно очень низкими температурами бензиновый двигатель имеет ряд преимуществ по сравнению с дизельным двигателем. Помимо стандартной версии Урал-4320 с тремя осями, есть еще меньший Урал-43206, у которого всего две оси.Финансовый калькулятор. Тем временем Ярославский моторный завод разработал опытные образцы для более поздних двигателей и трансмиссий, которые КамАЗ должен был выпускать серийно. Свяжитесь с нами… На этой странице мы представляем вам самую удачную фотогалерею Урал 4320 и желаем вам приятных впечатлений от просмотра. Интерьер был записан квадрафонически. Экспорт по всему миру. Описание. Мы экспортируем чешские бывшие армейские грузовики Tatra 815 и Tatra 813; купить чехословацкие бронетранспортеры ОТ-64 СКОТ. В том же году на УралАЗ были поставлены опытные образцы двигателей ЯМЗ-7Э641 (российский ЯМЗ-7Э641), а также подходящие экспериментальные механические трансмиссии типа ЯМЗ-Э141 (российский ЯМЗ-Э141).Таким образом, автомобиль остается готовым к запуску даже при очень низких температурах. WhatsApp Просмотреть подробности. Есть медленные, средние и быстрые проезды, отправления и прибытия. Дополнительное оборудование также включает в себя дополнительный бак на 60 литров, гидравлику для опускания запасного колеса, обогрев кабины водителя и дополнительные уплотнения различных узлов привода для глубоководных переходов. Или лучшее предложение. Обновлено: Пт, 16 октября 2020 г., 16:24 1994 LEYLAND DAF MMLC. Классифицируется как средний 3-осный автомобиль 6×6. Продажа великолепных российских дизельных грузовиков и кемперов УРАЛ-4320.Получите самые выгодные предложения на ural 4320, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Все видео на нашем канале сняты и сделаны мной, и все права на них принадлежат этому каналу. Он был разработан во время существования Советского Союза и с тех пор производится Уральским автомобильным заводом. Год выпуска: 03/2019. Он с 1989 года, оснащен дизельным двигателем КАМАЗ 220 л.с. V8. Видео представляет собой подборку графики, видео и соответствующих данных, касающихся произведенных в России военных грузовиков УРАЛ-4320 ВВС Филиппин (AFP).Генератор водонепроницаемый, трехфазный ток, 48 А. Регулировка напряжения электронных полупроводниковых контроллеров, бесконтактная, Пускатель двигателя 7,73 кВт с магнитным переключателем, дистанционное управление через замок зажигания, Фара головного света h5 галогенная 55/60 Вт, водонепроницаемая. (Все данные относятся к базовой модели Урал-4320 и относятся примерно к 1989 г.). Импорт и экспорт российской военной техники. Урал-4320 — отечественный грузовик с высокой проходимостью, серийно выпускаемый Уральским автомобильным заводом с 1977 года по наши дни, правда, в несколько улучшенном виде.Телефон: +44 1782 491007 Звоните. Для достижения высокой мобильности на бездорожье, помимо прочего, необходимо было спроектировать части электрической системы так, чтобы они были водонепроницаемыми. В последнее время Урал-4320 снова можно встретить в Truck Trial из-за его проходимости по бездорожью. Ниже вы найдете полный список выставленных на продажу подержанных грузовиков Урал. Пожарные машины УРАЛ 4320, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у пожарных машин УРАЛ 4320 — Autoline South Africa Tracteur Ural 4320. WhatsApp Подробнее. 2021 Ural Gear Up — Flat Black Off-Road Call for Price Бесплатная доставка по всей стране 2021 Ural Gear Up — OD Green $ 19 947 Бесплатная доставка по всей стране 2021 Ural Gear Up — Off-Road с обтекателем 21 478 долларов Бесплатная доставка по всей стране 2021 Ural Gear Up — Sahara 20 467 долларов 2021 Ural Gear Up — серый шифер в продаже за 19 279 долларов.Указанное шасси может быть оснащено спецтехникой аэропорта — стартерными автомобилями. Мы обеспечиваем обслуживание и ремонт армейской техники. Аренда автомобилей для продвижения бизнеса, вечеринок и специальных мероприятий, а также тематических вечеринок. На этой странице мы представляем вам самую удачную фотогалерею Урал Урал-4320 и желаем вам приятных впечатлений от просмотра. Популярные товары. Особой потребности не было, и они начали добавлять модели для коммерческого рынка. Хэмптонс. Согласно пресловутым русским традициям, Урал-4320 надежен, прост в ремонте и обслуживании.Внешний вид — привлекательная двухцветная окраска, которая дополняет изгибы кузова. Ткань. Интерьер. Грузоподъемность… Получите самые выгодные предложения на Урал 4320, делая покупки в крупнейшем онлайн-ассортименте на eBay.com. Я нашел твое место. Его переустановили на тестовый автомобиль под названием Урал Е4320. Военные грузовики. Кроме того, можно заказать подогреватель дизельного двигателя мощностью 30 киловатт, влияющий на охлаждающую жидкость и моторное масло. Вам доступны самые разные варианты Урал 4320. Урал 4320 продают 22 поставщика… Если вас интересует какой-либо из подержанных грузовиков Урал, выставленных на продажу, просто установите флажок рядом с рекламой и добавьте его в избранное или сравните с другими привлекательными предложениями.КамАЗ же двигатели больше не поставляет. Цена: цена по запросу. Пожарная машина. Недостатком был очень высокий расход топлива — около 45 литров на 100 км для грузовика этого весового класса. Мы продаем автомобили ex-mod в США, Великобритании и Канаде. 813 товаров запчастей для грузовиков Урал 4320 выставлено на продажу поставщиками на Alibaba.com, из них прочие автозапчасти составляют 1%. Мы подаем заявку на получение лицензий на импорт и экспорт военных материалов. Вот список подержанных грузовиков Ural, выставленных на продажу на сайте Mascus.com. В результате у некоторых современных грузовиков больше нет классического длинного капота, а есть кабины, такие как те, что используются в серии Iveco T. Пробег: 12 667 км Мощность: 350 л.с. Сторона привода: Правый руль. Запись состоит из 10 бортовых каналов, внутренних левого и правого, трех двигателей, двух выхлопных, впускных, воздушных фильтров и воздуховодов, а также 8 внешних дорожек, охватывающих различные точки зрения. 4 0 0 у нас год выбора 1988 ок. Двигатель Урал-4320, поставленный КамАЗом, используется в различных моделях самого КамАЗа.К концу 50-х компания отделилась от правительства. Этот экспедиционный грузовик вмещает команду из 4 человек, подходящую для наземных поездок как в очень холодные, так и в более теплые места. Продается бортовой грузовик! Просмотрите объявления о продаже подержанных грузовиков Урал в Австралии, Азиатско-Тихоокеанском регионе и по всему миру. Год выпуска: 1990. Только тогда специально для Урал-4320 делали другие кузова. В 1969 году планы строительства нового завода КамАЗ в Набережных Челнах конкретизировались. Прямой впрыск с центрально-поршневой камерой сгорания, максимальный крутящий момент (1500–1800 мин — 1) 667 Нм, самый низкий удельный расход топлива 224.3 г / кВтч (при 1800 об / мин / 118 кВт (160 л.с.)), порядок зажигания, весь двигатель 1–5–4–2–6–3–7–8, порядок цилиндров, ряд цилиндров слева 1-2– 3–4, Порядок цилиндров, правый ряд цилиндров 5–6–7–8, Циркуляция давления в системе смазки / распыление масла, Восьмипоршневой насос с механическим управлением топливным насосом в V-образной конструкции, Форсунки с маркировкой «33», давление открытия 176,6 бар, пять отверстий, Топливный фильтр грубой / тонкой очистки двухступенчатый с водоотделителем, Приводная концепция, постоянный полный привод, 6х6, Сцепление Сухое сцепление КамАЗ-14 двухдисковое, механическое, коробка переключения передач КамАЗ, механическая, пять передач + Передача правая, 1-я передача не синхронизирована, передаточные числа 5.62 / 2,89 / 1,64 / 1,00 / 0,724 / R = 5,3, раздаточная коробка механическая, двухступенчатая, с блокировкой. Этот замечательный полосатый экспедиционный грузовик 6×6 «Зебра» — это непобедимый УРАЛ 4320, сделанный в России. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к команде Mascus в США, если у вас возникнут дополнительные вопросы, касающиеся услуг Mascus. Урал-4320 — универсальный внедорожный автомобиль 6×6, произведенный на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии, выпущенный в 1976 году, он все еще находится в производстве. Урал… В 1960-х, например, на УралАЗе был разработан подходящий двигатель под названием Урал-640 и готовился к серийному производству.Этот экспедиционный грузовик вмещает команду из 4 человек, подходящую для наземных поездок как в очень холодные, так и в более теплые места. Мы перевозим товары военного назначения по всему миру. Поставляем деактивированные российские пистолеты. Мы выступаем консультантами по военным закупкам. Преемник предлагается под названием URAL NEXT с 2015 года за $ 294,95. Стрела / кран / автовышка 1978 5 671 миля Германия. Примерно с 2013 года устанавливались совершенно разные дизельные двигатели от одного производителя. Добавить в… Этот грузовик стоит на вооружении ВС России и многих других стран.Свяжитесь с нами… УРАЛ-4320 Российский военный грузовик 6X6 в масштабе 1:43. Высокая проходимость по бездорожью достигается за счет типичных шин тракторного профиля и переменного давления в шинах во время движения. Если вы хотите сузить результаты поиска, вернитесь на верх страницы и воспользуйтесь опцией «расширенный поиск», а затем укажите марку, модель, цену и / или местонахождение интересующих вас подержанных грузовиков Урал. ЗИЛ-157 был стандартным советским грузовиком, пока его не заменил Урал-375Д, который стал стандартным советским грузовиком в 1979 году.РЕДКИЙ!!! Tracteur d’occasion à vendre sur Truckscorner. Грузовики УРАЛ 4320, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у грузовиков УРАЛ 4320 — Автолайн США 25 грузовиков сошли с завода до конца года. По запросу и за дополнительную плату Урал-4320 может быть оснащен различной дополнительной техникой. К тому времени предшественник уже был импортирован. Кроме того, в СВА поступило небольшое количество тягачей Урал-44202, созданных на базе Урал-4320. Экспорт по всему миру. Мы ремонтируем, ремонтируем, ремонтируем, перекрашиваем, реконструируем и переделываем армейскую технику.Ньюкасл, СТАФФОРДШИР, Великобритания ST5 5AA. Вскоре на смену Урал-375Д пришел Урал-4320. Пожарные машины УРАЛ 4320, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у пожарных машин УРАЛ 4320 — Autoline South Africa 822 товары Урал 4320 выставлены на продажу поставщиками на Alibaba.com, из них водяной насос составляет 1%, радиоуправление игрушки составляют 1%, а радиатор — 1%. Урал-375Д Автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для перевозки личного состава и материалов. ОБНОВЛЕНИЕ Май 2014: Этот грузовик продан.Грузовик также экспортировался в различные африканские страны, а также можно найти в Ираке и Афганистане. Излишки военной техники, танки Армейские грузовики, джипы на продажу и в аренду. Варшавский договор и НАТО. Специалист по бронетранспортерам и грузовикам. Закупка транспортных средств для оборонной промышленности. Видео представляет собой подборку графики, видео и соответствующих данных, касающихся произведенных в России военных грузовиков УРАЛ-4320 ВВС Филиппин (AFP). Продажа великолепных российских дизельных грузовиков и кемперов УРАЛ-4320. Урал-4320 — универсальный внедорожник 6×6, производимый на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии.Представленный в 1976 году, он все еще находится в производстве. Хэмптонс. Производство Урал-4320 продолжается. Запчасти? Запись об Урал 4320, российском военном грузовике повышенной проходимости 6 × 6, оснащенном 14,9-литровым дизельным двигателем V8. Урал Урал-4320 получил множество хороших отзывов автовладельцев за свои потребительские качества. Вы можете отсортировать объявления грузовые автомобили Урал по цене, году выпуска, показаниям счетчика или стране проживания. Объявление о продаже грузовика шасси УРАЛ 4320, 6х6 из Литвы. Шасси Урал-4320 имеет хороший клиренс, поэтому его предпочитают в регионах, где дороги труднопроходимы из-за песка или крупных камней.Если вас интересует любой из вышеперечисленных б / у грузовики Урал, установите флажок рядом с рекламой и добавьте его в избранное или в сравнение с другими интересными предложениями. Соответственно, еще в конце 1960-х годов были предприняты попытки разработать модель с более экономичным дизельным двигателем. Но они также использовались в гражданских целях, и автомобили до сих пор экспортируются. Этот грузовик стоит на вооружении российской армии и многих других стран. Мы продаем запчасти для российской военной техники, танков и грузовиков (двигатели, гусеницы, трансмиссии и многое другое).Пробег: 5000 км Цена продажи: 9 500 фунтов стерлингов. Российский военный грузовик 6X6 УРАЛ-4320 в масштабе 1:43. Ответвленную трансмиссию также можно было приобрести индивидуально, от нее можно было забирать 40% мощности двигателя. РАСПРОДАЖА!!! Автомобиль полностью традиционен по дизайну и технологиям. 1994 LEYLAND DAF MMLC. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены. ЗИЛ-157 был стандартным советским грузовиком, пока его не заменил Урал-375Д, который стал стандартным советским грузовиком в 1979 году.После распада Советского Союза устанавливались и устанавливаются и другие дизельные двигатели, особенно ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Продажа и аренда старинных автомобилей Советской армии для съемок. Было проведено почти 20 000 км пробных поездок, и в новом дизельном двигателе особенно ярко проявились различные дефекты. В 1977 году появился Урал-4320 — гораздо более экономичный преемник модели с современным дизельным двигателем. Классифицируется как средний 3-осный автомобиль 6×6. РАСПРОДАЖА!!! 30,00 долларов США.Мы экспортируем российские и советские военные машины и самолеты в США и Канаду. Поставщик двигателей КамАЗ начал производство в 1976 году, а первые пять серийных автомобилей Урал-4320 были построены в декабре 1977 года. Также есть список всех бывших в употреблении грузовиков Урал, сгруппированных по моделям. Вы также можете узнать о грузовиках Урал в разделе Бренды Mascus. . Подъемник педали тормоза для моделей с карбюратором. Финансовый калькулятор. Урал-4320 (рус. Урал-4320, текущее написание производителя — УРАЛ-4320) — российский полноприводный грузовик с капотным рулем и формулой привода 6х6.Доступна дорожная регистрация на чешский классический автомобиль. Этот замечательный полосатый экспедиционный грузовик 6×6 «Зебра» — это непобедимый УРАЛ 4320, сделанный в России. В то время как Урал был построен на заводе в России, общей площадью почти 5 квадратных миль, на Западе о нем малоизвестно. Цена продажи: Звоните. Поставляем руководства для военной техники и двигателей. Plus de 1 annonces de Tracteurs disponibles. Урал Урал-4320 — одна из моделей автомобилей производства Урал. Вы также сможете узнать о грузовиках Ural в разделе Информация о Торговых Марках Mascus.В дополнение к новому двигателю в серийное производство позднее были приняты несколько других изменений. Большое количество этих грузовиков до сих пор можно встретить в вооруженных силах России и Украины. Он используется в качестве вездехода и средства передвижения для различного, часто военного, применения. Грузовики УРАЛ 4320 в Соединенном Королевстве, поиск и поиск объявлений о новых и подержанных грузовиках УРАЛ 4320, выставленных на продажу в Соединенном Королевстве — Autoline Соединенное Королевство 335 Звуковые эффекты / записи для грузовиков: В этой библиотеке есть Урал 4320, российский автомобиль 6 × 6 off- дорожный военный грузовик, оснащенный 14.Дизельный двигатель V8 объемом 9 литров. Оба были установлены вместе в Урал-375Д и с января 1970 г. подвергались обширным испытаниям. Звоните нам +375 29 652 88 64 Лучшая цена. Обновлено: Пт, 16 октября 2020 г., 16:24 1994 LEYLAND DAF MMLC. Добавить в корзину. Уральский автомобильный завод (сокращенно УралАЗ) уже начал серийное производство Урал-375 в 1961 году. Грузовик Урал 4320 — фото, технические данные, базовая комплектация. Записи состоят из 10 бортовых каналов (внутренние левый и правый, три двигателя, два выхлопных, впускных, воздушный фильтр и воздуховоды) и 8 внешних треков, охватывающих различные точки зрения.Чтобы исправить это, его вернули на Ярославский моторный завод. Военные грузовики. Датчик температуры цилиндров Урал, 2014+ 95,38 $. Я собираю другую военную технику. Присылаю вам фото моей машины. Я вроде как дружу с коллекционерами. Оба грузовика использовались как с кузовами-платформами, так и с различными специальными кузовами. Продажа танков, военной техники, джипов и грузовиков по хорошей цене. Указанное шасси может быть оснащено спецтехникой аэропорта — стартерными автомобилями. 30,00 долларов США. 813 запчастей для грузовиков Урал 4320 выставлены на продажу поставщиками на Alibaba.com, из которых на прочие автозапчасти приходится 1%. Copyright © Mortar Investments 2010-2020, максимальная нагрузка на заднюю ось (двойная ось) 9 415 кг, запас топлива 300 л + 60 л опционально, также заявлено 210 л + 60 л, средний диапазон движения с запасом 700–1100 км, средний расход топлива 27 –38 л / 100 км, Продольные и поперечные балки на клепаной раме, Буксирные крюки, два жестких буксирных крюка спереди, буферизованное дышло сзади, Трубчатые шины 14.00-20 для переменного давления воздуха, Давление в шинах, регулируемое от … до 0.5–3,1 бар. При длине каната 65 м и толщине каната 17,5 мм он может прикладывать максимальную силу 70 кН. Добро пожаловать, меня зовут Миклос. Ньюкасл, СТАФФОРДШИР, Великобритания ST5 5AA. Получить расценки на отгрузку Подать заявку на финансирование 1988 MERCEDES-BENZ UNIMOG 500. Грузоподъемность шасси Ural 375D составляет 5 тонн, и они… Страница 1 из 132. После окончания войны Уральский завод приостановил производство военной техники. Урал-4320 (рус. Урал-4320, текущее написание производителя — УРАЛ-4320) — российский полноприводный грузовик с капотным рулем и формулой привода 6х6.Для тех, кто рассматривает очень способный грузовик повышенной проходимости, как Урал, неизбежно встанет вопрос о поставках запчастей. После завершения дальнейших испытаний в 1973 году была утверждена подготовка к производству Урал-4320 с дизельным двигателем. Пробег: 5000 км. Большая часть Урал-4320 поступила в Минобороны СССР или в армию. В середине 1990-х УралАЗ начал сотрудничество с IVECO. Продам российский военный самолет (МиГ-21 Ми-2). Советский военный грузовик Урал 4320 в масштабе 1/16 статический.Телефон: +44 1782 491007 Звоните. 4 0 0 у нас год выбора 1988 ок. Построены также бронированные версии Урал-4320. Цена продажи: Звоните. Выхлопная система была заклеена, как и двигатель из-под капота. Купите отличную советскую машинку. 1994 LEYLAND DAF MMLC. Пожарная машина. Имея на продажу много советских военных излишков, мы предлагаем советские танки Т-55 и Т-34, российские бронемашины БРДМ-2 и БТР-60, советские тяжелые военные грузовики ЗИЛ, ГАЗ, УРАЛ, КРАЗ и КАМАЗ, а также эвакуационные танки. ВТ-55.Аренда автомобилей для продвижения бизнеса, вечеринок и специальных мероприятий, а также тематических вечеринок. По состоянию на 2016 год модель все еще строится производителем практически без изменений, на сегодняшний день обычно используются шестицилиндровые и восьмицилиндровые двигатели типов ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Мы действуем как агенты военной техники. Это соответствует свободно поднимаемой нагрузке почти в семь тонн. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды … Российский военный грузовик УРАЛ-4320 6X6 в масштабе 1:43. Запись состоит из 10 бортовых каналов, внутренних левого и правого, трех двигателей, двух выхлопных, впускных, воздушных фильтров и воздуховодов, а также 8 внешних дорожек, охватывающих различные точки зрения.Здесь вы сможете найти полный перечень выставленных на продажу подержанных грузовиков Урал. Колесная формула Урал-4320 была разработана для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности. Самые привлекательные бренды подержанных грузовиков и промышленных транспортных средств для покупателей на Mascus, Covid-19: Советы и передовые практики для продавцов подержанной тяжелой техники и грузовиков, Отраслевой отчет: Рынок подержанной тяжелой техники и грузовиков в 2019 году, Отраслевой отчет: Международный и внутренний Спрос на подержанное оборудование представлен на Mascus, сентябрь-октябрь 2019 г. Mascus запускает мобильное приложение для поиска подержанной тяжелой техники и грузовиков.Урал-375Д Автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для перевозки личного состава и материалов. Мы закупаем русские, чехословацкие и восточногерманские классические автомобили для фильмов. Грузовик построен на шасси с колесной формулой 6х6 и обладает феноменальной проходимостью, что позволяет успешно эксплуатировать его на дорогах с любым покрытием и в условиях бездорожья! Сегодня КамАЗ больше не поставляет двигатели для автомобиля. Они перестали производить военную технику. Варианты на этой ГАЗ Волга М21 1967 года, выставленные на продажу, очень тонкие, как и большую часть его времени, с радио AM, колпаками ступицы и тканевым салоном.. В основе этого ГАЗ М-21, выставленного на продажу, установлен рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 литра, мощностью 75 лошадиных сил. Добавить в корзину. РЕДКИЙ!!! 20,99 долларов США. Вам доступны самые разные варианты Урал 4320, Есть 22 поставщика, которые продают Урал 4320…Wagner Big City Pizza Zubereitung, ул.