Схемы авто: Каталог схем электрооборудования автомобилей всех марок.

Схемы электрооборудования автомобилей



Как правило, на автомобилях применяется однопроводная схема электрооборудования с общим соединением на «массу» (кузов) автомобиля одного из проводов цепи питания. Обычно «массовый» участок электрической цепи подсоединяется к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, при этом в качестве своеобразного провода используются металлические элементы кузова автомобиля, его двигателя и агрегатов.
По понятным причинам каждый потребитель электрической энергии, включаемый в схему электрооборудования автомобиля, должен каким-либо образом контактировать с «массой», т. е. с перечисленными выше металлическими элементами конструкции.
Плюсовая клемма аккумуляторной батареи соединяется с потребителями посредством специальных электрических проводов, защитных и коммутационных устройств, образуя положительный участок схемы.
Следует отметить, что некоторые потребители электроэнергии автомобиля используют двухпроводные схемы присоединения.

К таким потребителям относятся, например, звуковые сигналы, стояночные фонари и некоторые другие.

Общая схема электрооборудования объединяет в единый комплекс источники и потребители электроэнергии, аппараты защиты и коммутации электрических цепей. Такая схема состоит из отдельных функциональных систем – источников электроснабжения, устройств зажигания, приборов внешнего освещения, сигнализации и т. д. При подключении потребителей в бортовую сеть автомобиля необходимо соблюдать некоторые правила:

• Кратковременно работающие мощные потребители (стартер, прикуриватель), а также приборы, работа которых необходима в нештатных и аварийных случаях (звуковой сигнал, аварийная сигнализация, подкапотная лампа, розетка переносной лампы и т. п.), подключаются к линии аккумулятор-генератор или аккумулятор-амперметр.
  Эти участки электрической цепи отличаются применением электропроводки с большим сечением жил, а также постоянным подключением к источникам электроснабжения даже при выключенном положении замка зажигания.
• Потребители, включаемые при включенном зажигании и при работающем двигателе, подсоединяются в цепь питания через выводы выключателя зажигания. К ним относятся стеклоочиститель, отопитель кабины, контрольно-измерительные приборы, указатели поворотов, фонарь заднего хода, головные фары и некоторые другие потребители.
  Подключение к схеме электрооборудования через замок зажигания исключает работу этих потребителей в случае, если водитель выключил зажигание и покинул автомобиль, забыв отключить коммутирующие устройства, управляющие данными потребителями.
  Что касается головных фар и фонаря заднего хода, то эти приборы по требованиям правил дорожного движения не должны работать во время стоянки автомобиля, поскольку свет фар или фонаря сигнализирует участникам дорожного движения о том, что автомобиль движется. Во время стоянки на автомобиле должны быть включены габаритные огни.
  Впрочем, некоторые фирмы пренебрегают отдельными положениями этих требований (например, на некоторых автомобилях фары могут оставаться включенными даже при выключенном зажигании).
• Все приборы наружного освещения (кроме головных фар) подключаются через выключатель наружного освещения, который соединяется с источниками электроэнергии по самостоятельной ветке. Собственную питающую цепь имеет и включатель аварийной сигнализации.

Все электрические цепи кроме цепей зажигания и пуска двигателя защищены от коротких замыканий и перегрузок. Защита от коротких замыканий в цепях зажигания и пуска двигателя не устанавливается, чтобы не снижать их надежность и уменьшить потери энергии.
Следует отметить, что современные электронные системы зажигания имеют защиту от перегрузок. Введение предохранителей в цепь заряда аккумуляторной батареи не является обязательным, но многие зарубежные фирмы их устанавливают.

Возможна защита одним предохранителем нескольких электрических цепей, однако такая групповая защита не допускается для взаимозаменяемых устройств и аварийных цепей.

***

Техническое обслуживание бортовой сети автомобиля

Нарушение электропроводки на автомобиле чревато серьезными последствиями, вплоть до возникновения пожара. Поэтому при эксплуатации автомобиля следует соблюдать ряд правил, в том числе и противопожарной безопасности.

Нельзя допускать попадания воды, смазочного материала, топлива или электролита на жгуты, соединители и отдельные провода.

Следует периодически очищать изоляцию от грязи, проверять проводку на наличие разрушения изоляции и изолировать поврежденные места либо заменять поврежденный провод.

Необходимо следить, чтобы провода не контактировали с нагреваемыми деталями двигателя, проверять затяжку винтовых соединений, предотвращать коррозию в штекерных и других соединениях.

Неоднократное разъединение штекерных соединений может привести к падению напряжения в них. Все соединения проводов должны быть заключены в защитные чехлы из резины или пластиковых материалов.

При отказе потребителя прежде всего следует убедиться, нет ли нарушения его питающей линии. Для этого следует измерить напряжение на потребителе вольтметром. Если напряжение в норме, причину отказа следует искать в самом потребителе, при отсутствии или недостаточной величине напряжения необходимо выявить место обрыва цепи или падения напряжения методом шунтирования. Для этого конец дополнительного провода соединяют с выводом потребителя, а второй конец последовательно подсоединяют к выводам разъемов питающей цепи, двигаясь по направлению к источнику тока.

Включение потребителя фиксирует нарушение контакта или целостности провода цепи, шунтируемой дополнительным проводом. Следует проверить также соединение потребителя с «массой». Место обрыва можно определить контрольной лампой, вольтметром или измерив сопротивление тестером.

Неполадки в электропроводке чаще всего имеют место из-за нарушения контакта в штекерных соединениях, поэтому рекомендуется периодически их проверять.

В местах крепления проводов скобами, у острых металлических кромок, в местах оголения наконечников и повреждения защитных чехлов возможны замыкания проводов на «массу». Место короткого замыкания можно определить, измерив сопротивление тестером.

Проверку реле или контакторов можно произвести, подсоединив контрольную лампу через их контакты и подведя напряжение к обмотке.

Отключение лампы у реле с нормально замкнутыми контактами свидетельствует о его исправном состоянии. При испытании реле с нормально разомкнутыми контактами лампа должна загореться.
Подгорание контактов реле или контакторов можно устранить, зачистив их мелкой шлифовальной шкуркой и промыв бензином или спиртом.

При перегорании плавкого предохранителя или отключении биметаллического необходимо выявить и устранить причину, и только после этого восстанавливать цепь, заменив однократный предохранитель или включив многократный предохранитель.

***



Система «Стоп-старт»

В современных автомобилях иногда устанавливают систему «Стоп-старта», выполняющую функции автоматического управления остановом и пуском двигателя. Большинство фирм, производящих автомобили, в настоящее время работают над разработкой и усовершенствованием таких систем, поскольку они позволяют существенно повысить топливную экономичность автомобиля, особенно при движении в городских условиях.

Данная система начинает автоматически функционировать в том случае, если первоначальный пуск двигателя был осуществлен пусковой системой с электростартером и двигатель прогреты до температуры охлаждающей жидкости 65…100 ˚С.

Система «Стоп-старта» (рис. 1) выключает зажигание и отключает подачу топлива, останавливая двигатель, если автомобиль движется со скоростью менее 5 км/ч при нейтральном положении рычага переключения передач и выключенном сцеплении. Для продолжения движения водителю требуется нажать на педаль управления дроссельной заслонкой, при этом автоматически осуществляется пуск двигателя.

Стартер и цепь зажигания включаются системой «Стоп-старт», если двигатель остановлен, и с момента его остановки прошло не менее

0,6 сек, педаль сцепления выжата, а также при скорости автомобиля менее 10 км/ч.

Функционирование этой системы обеспечивается датчиками, управляющими работой двигателя: датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), датчиком скорости движения автомобиля, датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), а также специальными датчиками – положения педали сцепления и положения рычага переключения передач.

Основным недостатком работы системы «Стоп-старта» является увеличение числа включений стартера и повышенное потребление электроэнергии от аккумуляторной батареи.
По этой причине конструкторы и разраобтчики автомобильной теники разработали несколько разновидностей этой системы. Подробнее об этом здесь.

***

Условные обозначения изделий электрооборудования



Главная страница

• Страничка абитуриента

Дистанционное образование

• Группа ТО-81
• Группа М-81
• Группа ТО-71
  

Специальности

• Ветеринария
• Механизация сельского хозяйства
• Коммерция
• Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта

Учебные дисциплины

• Инженерная графика
• МДК. 01.01. «Устройство автомобилей»
•    Карта раздела
•       Общее устройство автомобиля
•       Автомобильный двигатель
•       Трансмиссия автомобиля
•       Рулевое управление
•       Тормозная система
•       Подвеска
•       Колеса
•       Кузов
•       Электрооборудование автомобиля
•       Основы теории автомобиля
•       Основы технической диагностики
• Основы гидравлики и теплотехники
• Метрология и стандартизация
• Сельскохозяйственные машины
• Основы агрономии
• Перевозка опасных грузов
• Материаловедение
• Менеджмент
• Техническая механика
• Советы дипломнику

Олимпиады и тесты

• «Инженерная графика»
• «Техническая механика»
• «Двигатель и его системы»
• «Шасси автомобиля»
• «Электрооборудование автомобиля»

Автомобильные электрические схемы — tokzamer.

ru

Содержание

• 1 Введение
• 2 Стандартные элементы принципиальной схемы автомобиля
  • 2.1 Стандартные цепи питания и соединение элементов
  • 2.2 Обозначение разъемов на электросхеме — коннекторы
  • 2.3 Соединение проводов в автомобиле — соединительные колодки (Splice)
  • 2.4 Обозначение предохранителей на электросхемах
  • 2.5 Обозначение автомобильных реле: распиновка, контакты
  • 2.6 Условные обозначения автомобильных датчиков на схемах
• 3 Условные обозначение сложных элементов на автомобильных схемах — примеры схем
• 4 Принцип действия зажигания
• 5 Как правильно составлять схему
• 6 Форма поиска
  • 6.1 Схемы электрических соединений автомобиля BA3-11183. Лада Калина Альбом электросхем
• 7 Как устроен автомобиль
• 8 Зачем они автомобилисту?
• 9 Что представляют собой автомобильные электросхемы?
• 10 Система охлаждения
• 11 Отличительные черты современной электропроводки
• 12 Система сцепления
• 13 Для чего нужно уметь читать электрические схемы?
• 14 Что такое электросхемы?
  • 14. 1 Полезные программы и файлы СКАЧАТЬ
• 15 Назначение каждой электросхемы
  • 15.1 Структурная
  • 15.2 Функциональная
  • 15.3 Принципиальная
  • 15.4 Монтажная
  • 15.5 Объединенная

Введение

В состав электрооборудования классического автомобиля примем следующие компоненты. Под классическим автомобилем в нашем случае имеем в виду авто с ДВС без силовых электроприводов на колёса (т.е. пока исключаем силовую установку в виде гибрида ДВС и электропривода): Аккумуляторная свинцово-кислотная батарея (аккумулятор

/батарея)

Генератор

(переменного тока, трехфазный, с выпрямителем и регулятором напряжения)

Стартер

(пусковой электродвигатель пост. тока с втягивающим реле)

Система электроосвещения и сигнализации

Система зажигания (только для ДВС с принудительным зажиганием)

Электронные системы управления (для ДВС, КПП и пр.) Эту часть формально можно рассматривать как составную электрооборудования как такового, но благодаря наличию сложных «мелочей» обычно электронные системы и компоненты рассматриваются в отдельных курсах.

Электроснабжение объектов может быть на постоянном или переменном токе. Системы на переменном токе могут быть однофазные и трёхфазные. Генератор не всегда в состоянии выдавать энергию в сеть, а в автомобиле питание необходимо «всегда». Поэтому спокон веку применяется система аккумулятор-генератор. Классический автомобиль имеет систему электроснабжения на постоянном токе, поскольку эти два зверя стыкуются между собой наиболее простым образом.

Напряжение в сети должно быть в некотором допуске. Почему напряжение не может быть произвольным? Обычные лампы накаливания, включаемые в сеть напрямую (а можно иначе?) при повышенном напряжении от номинала катастрофически теряют ресурс, а при пониженном — снижается световой поток и кпд взамен низкого становится неприлично низким. Номинальное напряжение в авто может быть 6/12/24/36 вольт, или те же величины, но увеличенные на 1/6-ю: 7/14/28/42. В данном случае величина, например, 12 и 14 означают одно и то же и их можно интерпретировать как нормальный минимум и, соответственно, максимум.

Понятно, что номинальный уровень напряжения зависит от выбранного аккумулятора, у которого напряжение задано электрохимическими законами. Для остальных электрокомпонентов номинальное напряжение есть уже величина заданная, которая обеспечивается конструктивными параметрами (например, для нити лампочки – подбирается длина и диаметр проволоки, чтобы та правильно работала при заданном НП).

Стандартные элементы принципиальной схемы автомобиля

Приступим же, наконец, к рассмотрению элементов схемы и научимся ее читать.

Стандартные цепи питания и соединение элементов

Цепи питания — элементы схемы передающие ток, изображаются линиями: в верхней части схемы изображены цепи с положительным потенциалом («плюс» аккумулятора), а внизу — с нулевым, т.е. земля (или «минус» аккумулятора).

Цепь 30 — идет от плюсовой клеммы аккумулятора, 15 — от аккумулятора через замок зажигания — «Зажигание 1» Цепь под номером 31 — заземление

Некоторые провода также имеют цифровое обозначение в месте подключения к устройству, это цифровое обозначение позволяет не прослеживая цепь определить откуда он идет. Эти обозначение объединены в стандарте DIN 72552 (часто используемые значения):

Для удобства, соединения между элементами на цветных схемах изображены разными цветами, соответствующими цветам проводов, а на некоторых схемах также указывается сечение провода. На черно-белых схемах цвета соединений обозначаются буквами:

Иногда можно встретить пустую окружность в узле — это означает, что данное соединение зависит от комплектации автомобиля, линии при этом, как правило, подписаны.

Обозначение разъемов на электросхеме — коннекторы

Пин №2 разъема С301 соединяется с пином №9 разъема С104, который, в свою очередь, идет в пин №3 разъема С107 Провода в автомобильной электропроводке соединяются несколькими способами, и один из них — разъемы (Connector). Обозначаются разъемы буквой «С» и порядковым номером. На рисунке слева вы видите схематическое изображение соединений участков провода через разъемы. Вообще, правильнее говорить не «пин №2», а «терминал №2», если встретите в схеме такое понятие, то теперь будете знать, что это порядковый номер соединения (контакта) в разъеме.

Ну а на этом рисунке видно, как нумеруются контакты в разъемах и как правильно их считать, чтобы узнать где какой пин. Контакты нумеруются со стороны «мамы» с верхнего угла слева на право построчно. Со стороны «папы», соответственно, зеркально.

Соединение проводов в автомобиле — соединительные колодки (Splice)

Помимо разъемов (Connectors) провода в автомобиле соединяются при помощи пакета перемычек или соединительных колодок ( в электросхемах на английском — Splice). Обозначаются соединительные колодки, как вы видите на рисунке, буквой «S» и порядковым номером, например: S202, S301.

В некоторых электросхемах есть отдельное описание каждой колодки и расписано назначение проводов, подводимых к ней. Главная отличительная особенность колодки (Splice) от разъема (Connector) в том, что соединяется группа проводов: есть один входящий провод и группа исходящих потребителей, как правило, это шины питания.

Обозначение предохранителей на электросхемах

Еще один элемент электрической схемы, передающий энергию — предохранитель. Предохранители в автомобиле имеют два обозначения: Ef — предохранитель в моторном отсеке (engine fuse) и F (fuse) — предохранитель в салоне автомобиля. Как и во всех других случаях, после обозначения идет порядковый номер предохранителя и номинал тока ( в Амперах), на который он рассчитан. Все предохранители расположены рядом — в блоках предохранителей и реле.

Обозначение автомобильных реле: распиновка, контакты

Автомобильное реле имеет обычно 4 или 5 контактов, которые имеют стандартную нумерацию (но бывают и случаи, когда нумерация не совпадает). Два контакта при этом являются управляющими: 85 и 86, а остальные коммутируют контакты, по которым проходят значительные токи. Реле, как и предохранители, располагаются, в основном, в блоках под капотом и в салоне, но бывают случаи навесного монтажа реле в любом непредсказуемом месте, особенно при самостоятельной установке кем-либо.

Условные обозначения автомобильных датчиков на схемах

1. Датчик холостого хода (ДХХ)
2. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости
4. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
5. Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе (ДАД)
6. Датчик давления в системе кондиционирования
7. Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе

На схеме выше представлены далеко не все датчики, которые могут быть в автомобиле. Условное обозначение датчиков также может отличаться, но все они обычно подписаны, как и все другие элементы, преобразующие энергию в электрической сети автомобиля.

Условные обозначение сложных элементов на автомобильных схемах — примеры схем

Теперь рассмотрим, как на электрической схеме обозначены более сложные и не стандартные элементы, такие как: стартер, катушка зажигания и другие и приведем несколько примеров схем, на которых они изображены. В различных схемах изображение таких элементов может меняться, но элементы всегда подписаны и интуитивно понятно нарисованы, по-этому, ниже будут приведены только некоторые из них, иначе эта статья растянется надолго.

1. Аккумуляторная батарея (АКБ)
2. Замок зажинагия
3. Комбинация приборов
4. Выключатель
5. Стартер
6. Генератор

Если вы помните школьный курс физики, то найдете на схеме, представленной выше, уже знакомые обозначения, например: электромотор, диод, ключ, элемент питания, лампа накаливания. Эти, знакомые почти каждому, условные обозначения помогают понять смысл и назначение приборов в бортсети автомобиля, преобразующих электроэнергию.

1. Катушка зажигания
2. Электронный блок управления двигателем (ЭБУ)
3. Датчик положения коленчатого вала

На этой схеме уже появляется такой более сложный элемент схемы как — блок управления или контроллер. Каждый элемент сети автомобиля, имеющий микросхемы или транзисторные ключи в своем составе, помечается значком с изображением транзистора

Обращаю ваше внимание на то, что в данном примере выше, изображены далеко не все выводы ЭБУ — только те, которые нужны именно на этой схеме. На схемах ниже вы так же встретите изображение ЭБУ

1. Блок управления двигателем (ЭБУ)
2. Октан-корректор
3. Электромотор (в данном случае — бензонасос)
4. Датчик концентрации кислорода

На этой схеме еще раз изображен ЭБУ, но уже с другими выводами, кстати, по нарисованным ключам на ЭБУ можно понять, какую функцию в данном случае выполняет контроллер: замыкает данные линии на землю, то есть запитывает элементы, подключенные к этим проводам и плюсовой клемме АКБ.

1. Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов
2. Двухходовой клапан
3. Гравитационный клапан
4. Комбинация приборов
5. Электронный блок управления двигателем
6. Датчик скорости

На данном примере схемы мы встречаемся с изображением клапанов, прошу обратить внимание, что у двухходового клапана контакты пронумерованы, в отличие от остальных. На изображении датчика скорости изображен транзистор, значит в элементе присутствует полупроводниковый элемент

1. Переключатель наружного освещения
2. Переключатель указателей поворота
3. Переключатель корректора фар
4. Корректор левой фары
5. Левая фара автомобиля
6. Корректор правой фары
7. Правая фара автомобиля

На данной схеме изображены элементы управления освещением автомобиля. У таких сложных переключателей как замок зажигания или переключатель наружного освещения имеется набор контактов, между которыми в различных положениях переключателя коммутируется ток. На схеме прекрасно видно, в каком режиме переключателя какие контакты соединяются.

Принцип действия зажигания

Совокупность приборов, отвечающая за появление искры в необходимый момент, именуется системой зажигания и является частью электрооборудования. Нормальная работа бензинового двигателя невозможна без системы зажигания. Выделяют три основных вида систем зажигания, схожих по принципу действия, но различающихся по конструкции.

Виды:

• электронная;
• контактная;
• бесконтактная.

Устройство системы зажигания

Источник питания

Когда машину заводят, источником питания выступает аккумулятор, после, эта функция передается генератору (во время работы двигателя).

Замок зажигания

Устройство, использующееся для передачи напряжения.

Накопитель

Устройство необходимое для накопления необходимой энергии. Бывают индукционные (в виде катушки) и емкостные накопители.

Распределитель энергии

Система представляет собой блок и коммутатор. Распределитель может быть электронным либо механическим. Отвечает за подачу энергии.

Свеча

Фарфоровый изолятор с двумя электродами, расположенными близко друг с другом. Отвечает за создание искры для воспламенения.

Основные этапы работы зажигания:

• накопление и подача необходимого уровня заряда;
• высоковольтное преобразование;
• момент распределения;
• образование искры;
• воспламенение топлива.

Как правильно составлять схему

Электросхему для начинающих следует рисовать на клетчатом листе, чтобы ровно вычерчивать все линии и символы. Чаще всего общий провод соединен с отрицательным полюсом источника постоянного тока. Линейные элементы рисуются слева направо. Не рекомендуется изображать более 3 параллельных проводников подряд, это затруднит чтение схемы.

Для составления ПС, МС и чертежей можно воспользоваться приложениями для компьютера. Одно из них — Microsoft Visio — входит в состав офисного пакета. В наборе функций этой программы доступно более 100 символов для деталей, проводников и механизмов. Поддерживается автоматическая привязка концов рисуемых элементов, что обеспечивает целостность диаграммы при редактировании.

Еще одно приложение для правильного составления схем — это отечественный sPlan. Программа распространяется бесплатно и имеет русифицированные интерфейс и справку. С помощью sPlan создают электросхемы, соответствующие ГОСТу. Кроме того, имеется встроенный графический редактор, позволяющий создать монтажную диаграмму.

Форма поиска

Включают предохранитель замыкают контакты нажатием кнопки.
При изображении на схеме нескольких одинаковых устройств обозначения выводов допускается указывать на одном из них, например маркировка обмоток трансформаторов на рис.
При подходе к контактам каждый провод изображают отдельной линией.
Обрыв провода можно определить и другим способом. При подходе к контактам каждый провод изображают отдельной линией.
Провода жгута или жилы кабеля записывают в порядке возрастания номеров, присвоенных проводам и жилам. Подгорание контактов реле или контакторов можно устранить, зачистив их мелкой шлифовальной шкуркой и промыв бензином или спиртом. При нарушении изоляции провода могут непосредственно касаться массы автомобиля, вызывая короткие замыкания. Расположение графических обозначений устройств и элементов на схеме должно примерно соответствовать действительному размещению элементов и устройств в изделии, а расположение входных и выходных элементов внутри устройства — действительному размещению их в устройстве.

Схемы электрических соединений автомобиля BA3-11183. Лада Калина Альбом электросхем

Схематическое расположение электрических компонентов на кузове Такая схема несет другой тип информации: трассировка кабельных кос и приблизительное расположение разъемов на кузове. Для продолжения движения водителю требуется нажать на педаль управления дроссельной заслонкой, при этом автоматически осуществляется пуск двигателя. По этой причине конструкторы и разраобтчики автомобильной теники разработали несколько разновидностей этой системы. Запись К1.

Аналогичные явления создаются и в других цепях бортовой сети автомобиля. По схеме монтажного блока рис. Расположение графических обозначений устройств и элементов на схеме должно примерно соответствовать действительному размещению элементов и устройств в изделии, а расположение входных и выходных элементов внутри устройства — действительному размещению их в устройстве. Цифра на каждом проводе означает площадь сечения токопроводящей жилы провода в квадратных миллиметрах. Все это усложняет обслуживание электрической части автомобиля и требует необходимости умения читать электрические схемы.

Найдя на общей схеме электрооборудования выключатель стоп-сигнала, видим, что к нему подходят два провода: белый и красный пурпурный. По общей схеме можно лишь добавить некоторые предупреждения о том, что не следует делать.
Подключение трехфазного двигателя по схеме звезды и треугольника

https://youtube.com/watch?v=PjZextDphQU

Как устроен автомобиль

Каждому владельцу автомобиля нужно хоть в теории знать, как устроен автомобиль. Эти знания позволят раскрыть понимание строения и принцип его функционирования. Любая машина оснащена:

• двигателем;
• кузовом;
• шасси;
• трансмиссией;
• ходовой частью;
• тормозной системой;
• системой управления;
• электрооборудованием.

Рассмотрим каждую составляющую деталь более подробно.

В зависимости от типа авто бывают различные виды кузовов, но при этом совершенно не меняется его функциональная часть. От того, какая конструкционная особенность на него возложена, кузов может быть:

Детали, из которых он состоит, принимают активное участие при использовании машины. Именно в нем размещены:

• салон;
• ходовая часть;
• трансмиссия;
• мотор;
• системы управления;
• генератор и многое другое.

Также, стоит, отметить, что благодаря кузову замыкаются все электрические цепи в «минусе». Еще одна задача, которая решается кузовом автомобиля – безопасность. В случае ДТП или неблагоприятных погодных условий данный элемент позволят защитить всех участников дорожного движения от ударов.

Двигатель – это фактически «сердце» любого автомобиля, ведь благодаря ему автомашина приводится в движение. Наиболее распространенным являются двигатели типа ДВС (внутреннего сгорания), которые используют цилиндры и поршни. При попадании топлива и его сгорании создается мощный поток тепловой энергии. Энергия выбрасывается за пределы автомобиля, по пути придавая вращения коленчатому валу. Это в свою очередь приводит в движение авто.

Трансмиссия и шасси автомобиля

Шасси авто имеет множество различных механизмов, которые должны передавать крутящийся момент непосредственно на колеса. В систему шасси входит также трансмиссия, ходовая часть и системы управления авто. Для эффективной работоспособности автомобиль оснащается коробкой переключения передач. Она может быть как механической, так и автоматической. Благодаря КПП крутящий момент от двигателя передается на низкой или высокой скорости. Важная составляющая трансмиссии – распределительная коробка, которой оснащаются только автомобили с полным приводом. Стоит упомянуть и о наличии дифференциала, который заставляет колеса автомобиля вращаться с разной скоростью на одной оси.

Ни одна трансмиссия не может обойтись без сцепления. Оно выполняет функцию разъединения двигателя и КПП во время переключения передачи без необходимости остановки автомобиля. Как устроено сцепление автомобиля? Оно включает в себя механическую часть и привод. За счет привода обеспечивается исправность машины, и проводятся в действие другие составляющие механизмы. Он может быть либо механическим, либо гидравлическим. В гидравлический привод входят:

• педаль;
• цилиндры нескольких видов: рабочий и главный;
• вилка для выключения;
• нажимной подшипник;
• трубопровод.

При выжимке сцепления, создается давление, которое благодаря штоку и поршню поступает к главному цилиндру. Затем следует перемещение вилки выключения и нажимного подшипника, чтобы передать усилия непосредственно к механизму.

Механическая часть сцепления оборудована:

• ведущим диском;
• диском с накладками.
• картером;
• нажимным пружинным диском;
• кожухом.

Данной детали отведена важнейшая роль, ведь без участия сцепления было бы невозможно переключать передачи и обеспечивать плавный ход автомобиля.

Данная часть авто включает в себя два моста (спереди и сзади), подвеску, раму и колеса. Рама предназначена для крепления всех элементов авто. Зачастую функции данной детали в легковых автомобилях исполняет его кузов. Мосты, размещенные спереди и сзади, поддерживают раму и кузов. Через них колеса получают вертикальную нагрузку. За счет подвески осуществляется связь кузова с колесами и мостами.

Автомобильные колеса обеспечивают устойчивость на дорожном полотне и позволяют ему двигаться.

Управление машиной осуществляется про помощи руля. Он позволяет задать желаемое направление движения. Но вся система управления имеет еще несколько составляющих:

• рулевая колонка;
• механизм руля;
• рычаги поворотов;
• соединительные тяги.

Зачем они автомобилисту?

Часто люди хотят ввести в цепь самые разнообразные электронные устройства, включая магнитолу, сигнализацию, кондиционер и множество других приборов, которые существенно упрощают процедуру вождения и делают нашу жизнь более комфортной

В этом случае также важно понять, как научиться читать схемы электрические, потому что в преимущественном большинстве случаев их обязательно прилагают практически к каждому устройству

Особенно это актуально для владельцев машин с прицепом, потому что нередко случаются самые разные проблемы с его подключением. В таких случаях нужно будет использовать электросхему прицепа легкового автомобиля, и при этом уметь в ней разбираться, так как научиться читать схемы электрические за короткое время не получится.

Что представляют собой автомобильные электросхемы?

Какие девайсы и элементы включает система электропроводки и электрооборудования автомобиля? Принципиальная электросхема являет собой визуальные изображение, где указываются все без исключения пиктограммы использующихся компонентов. Все девайсы находятся в конкретном порядке на схеме, а друг с другом они могут быть соединены как последовательным, так и параллельным образом. Надо учитывать, что сама электро схема легкового или грузового автомобиля по факту не показывает реального расположения оборудования. Она только показывает, как все потребители и источники энергии связаны.

Вне зависимости от машины, схема включает в себя следующие компоненты:

• оборудование системы питания, применяющееся для образования напряжения;
• девайсы, использующиеся для преобразования энергии;
• кроме того, сеть также включает компоненты, использующиеся для передачи тока, то есть проводники.

Система охлаждения

Двигатель разогревается до высоких температур, а перегрев для мотора очень страшен. Для этого существует система охлаждения, один из элементов которой – радиатор. Что он собой являет? Давайте рассмотрим, как устроен радиатор охлаждения автомобиля. Зачастую, он имеет несколько секций, сердцевину, а также детали крепления. Жидкость, которая поступает из рубашек охлаждения двигателя, должна охлаждаться в радиаторе. Сердцевина – это тонкие пластины, через которые идут плоские вертикальные трубы. Они припаяны к пластинам. Жидкость проходящая через сердцевину и трубки, интенсивно охлаждается.

Отличительные черты современной электропроводки

Схема новой электропроводки в частном доме составляется перед монтажом.

Сейчас жилье невозможно представить без компьютерной, бытовой и телевизионной техники. К каждому потребителю подводится отдельная электрическая линия. Если раньше достаточно было протянуть провода к розеткам и светильникам, то сейчас требований больше. Сложности возникают уже на этапе составления чертежа.

Требуется точный расчет предполагаемой нагрузки. Современная проводка состоит из нескольких веток, которые должны снабжаться средствами защиты от коротких замыканий.

Следует продумать и прокладку слаботочных компонентов — кабелей для интернета, телефона, телевизора. Слаботочки укладывают параллельно силовым.

Изменилась система освещения. Если ранее в комнате имелась люстра, а торшеры подключались к розеткам, то сейчас используются точечные светильники, требующие прокладки отдельных ветвей.

Увеличение количества потребителей приводит к недостаточности сечения имеющегося кабеля, из-за чего проводка перегорает. Все это учитывают при составлении схемы.

Система сцепления

Для того чтобы была возможность останавливаться на светофорах, трогаться с места, переключать передачи, автомобили оснащены сцеплением. Этот механизм позволяет соединять и разрывать связь коробки передач с двигателем. Это очень важный элемент в устройстве любого транспортного средства. Давайте рассмотрим, как устроено сцепление автомобиля.

Сцепление состоит из картера, кожуха, нажимного диска или корзины и ведомого диска. Также в устройстве имеется и привод (обычно он гидравлический). Ведомый диск под воздействием пружины прижат к маховику всегда. За счет очень высоких сил трения маховик и ведомый диск вращается вместе. При необходимости диски разъединяются и крутящий момент больше не передается. В этот момент можно переключить передачу или остановиться. Если нажать на педаль тормоза, не выжав предварительно сцепление, двигатель заглохнет.

Для чего нужно уметь читать электрические схемы?

Такие знания не нужны были владельцам первых автомобилей. Дело в том, что их электрооборудование было ограниченным, что позволяло легко запомнить связь элементов цепи и выучить все провода наизусть. Другое дело современные автомобили, где монтируется большое количество электротехнических устройств и приборов. Вот тут электрическая схема понадобится в обязательном порядке.

Умение читать схему может понадобиться вам при эксплуатации любого автомобиля. Это поможет вам легко найти и устранить мелкие неисправности связанные с отказом того или иного электрического прибора. Ведь диагностика неисправностей и затем последующий ремонт могут обойтись в довольно немалую сумму. Почему бы не сделать это самостоятельно?

В другом случае, знание схемы поможет вам при подключении новых электрических приборов. Многим водителям схема помогает осуществить монтаж сигнализации, автозапуска и многих других устройств, где подключение к бортовой сети автомобиля является обязательным.

Многие водители затрудняются с подключением цепи прицепа к электрической сети автомобиля. Знание элементов схемы поможет вам быстро найти неисправность и произвести ее оперативное устранение.

Что такое электросхемы?

Непосредственно потребители напряжения.

Подкапотная лампа освещения. Свечи зажигания по одной на каждый цилиндр. То есть эти кабеля попросту соединены между собой.

Бочек с электронным размыкателем — поплавком. По исходному состоянию, контакты реле различаются — на нормально замкнутые и нормально разомкнутые. На примере несложной схемы электрооборудования автомобиля ГАЗ-бЗА рассмотрим поиск обрыва проводов и других неисправностей бортовой сети рис. Основные датчики системы управления двигателем и способы их проверки Ниже мы рассмотрим основные датчики управления двигателем в автомобилях Daewoo. Он синхронизирует электронное управление частей двигателя с данными ЭБУ. Чтобы включить эту цепь, необходимо ключом зажигания замкнуть клеммы AM и КЗ включателя зажигания.

Полезные программы и файлы СКАЧАТЬ

Зачем разбираться в электросхемах? Кроме того, посмотрев на электросхему, можно будет увидеть, что на самих электроцепях могут быть помечены дополнительные символы. Обычно встраивается в его механизм. Например, прикуриватель преобразует электрический ток в тепловую энергию. Реле зажигания автомобиля.

Резкие скачки или провалы свидетельствуют о неисправности датчика. Такие знания не нужны были владельцам первых автомобилей

Помимо этого, понимать, из каких элементов состоит электрооборудование автомобиля, очень важно для тех автолюбителей, которые хотят внести правки в работу системы. То есть две лампочки могут располагаться на приборе рядом, а на схеме — в противоположных друг от друга частях

Аналогичные явления создаются и в других цепях бортовой сети автомобиля.

Порядок чтения По сути, электросхема — это чертёж. Принципиальная электросхема являет собой визуальные изображение, где указываются все без исключения пиктограммы использующихся компонентов. Чтобы понять, как правильно читать автомобильные электрические схемы, нужно не только детально разбираться в условных обозначениях различных компонентов, но и при этом хорошо представлять себе то, каким образом осуществляется их формирование в блоки. tokzamer.ru — Схемы электрооборудования автомобилей

Назначение каждой электросхемы

Структурная

Этот тип документа является наиболее простым и дает понимание о том, как работает электроустановка и из чего она состоит. Графическое изображение всех элементов цепи позволяет изначально увидеть общую картину, чтобы переходить к более сложному процессу подключения или же ремонта. Порядок чтения обозначается стрелочками и поясняющими надписями, что позволяет разобраться в структурной электрической схеме даже начинающему электрику. Принцип построения Вы можете увидеть на примере ниже:

Функциональная

Функциональная электросхема установки, по сути, не слишком отличается от структурной. Единственное отличие – более подробное описание всех составляющих узлов цепи. Выглядит этот документ следующим образом:

Принципиальная

Принципиальная электрическая схема чаще всего применяется в распределительных сетях, т.к. дает самое раскрытое пояснение о том, как работает рассматриваемое электрооборудование. На таком чертеже должны обязательно быть указаны все функциональные узлы цепи и вид связи между ними. В свою очередь, принципиальная электросхема может иметь две разновидности: однолинейная или полная. В первом случае на чертеже изображают только первичные сети, называемые также силовыми. Пример однолинейного изображения Вы можете увидеть ниже:

Полная принципиальная схема может быть развернутой или элементной. Если электроустановка несложная и на один главный чертеж можно нанести все пояснения, достаточно сделать развернутый план. Если же Вы имеете дело со сложной аппаратурой, которая имеет в составе цепь управления, автоматизации и измерения, лучше разнести все отдельные узлы на разные листы, чтобы не запутаться.

Существует также принципиальная электросхема изделия. Этот тип документа представляет собой своеобразную выкопировку из общего плана, на которой обозначено только, как работает и из чего состоит определенный узел.

Монтажная

Эту разновидность электрических схем мы чаще всего используем на сайте, когда рассказываем о том, как самостоятельно выполнить монтаж электропроводки. Дело в том, что на монтажной электросхеме можно показать точное расположение всех элементов цепи, способ их соединения, а также буквенно-цифровые характеристики составляющих чертеж установок. Если взять за пример схему электропроводки в однокомнатной квартире, на ней мы увидим, где нужно размещать розетки, выключатели, светильники и остальные изделия.

Основное назначение монтажной схемы – руководство для проведения электромонтажных работ. Согласно подготовленному чертежу можно понять, где, что и как нужно подключать.

Кстати, монтажной также считается электросхема соединений, которая предназначена для подключения электрооборудования, а также соединения установок между собой в пределах одной цепи. При подключении бытовой техники руководствуются именно монтажной схемой.

Объединенная

Ну и последней из применяемых в распределительных сетях электросхемой является объединенная, которая может включать в себя несколько видов и типов документов. Ее используют в том случае, если можно без сильного нагромождения чертежа обозначить все важные особенности цепи. Используют объединенный проект чаще всего на предприятиях. Домашним мастерам такой тип схемы вряд ли может встретиться. Пример Вы можете увидеть ниже:

Существует также схема кабельных трасс, которая представляет собой упрощенный план прокладки кабельной линии к распределительным пунктам и трансформаторным подстанциям. Ее назначение аналогично монтажной электросхеме – с помощью данного документа монтажники руководствуются как вести линию от точки А к точке Б.

Напоследок рекомендуем просмотреть полезное видео по теме:

Вот мы и рассмотрели основные виды и типы электрических схем, а также их назначение и характеристики. Зная условные обозначения и имея под рукой всю нужную документацию совсем не сложно разобраться в том, как работает та или иная установка.

Будет интересно прочитать:

Каталог схем электрооборудования автомобилей — схема электрическая

СХЕМЫ АВТОМОБИЛЕЙ

Схемы отечественных и зарубежных легковых автомобилей. В настоящем справочнике представлены схемы электрооборудования практически всех фирм производителей и моделей авто. Большинство электросхем на русском языке и в хорошем качестве. Многие схемы цветные — для удобства работы с ними и поиска узлов и модулей. Чтобы увеличить изображение на весь экран в натуральный размер — кликните сначала на картинку, а потом на значок над схемой. Бесплатно и без регистрации скачать любую схему может любой посетитель сайта «Схемы автомобилей». Каталог схем постоянно обновляется, поэтому если вы не нашли нужный мануал — зайдите на сайт позже. Все электросхемы собраны из различных открытых источников и открыты для свободного скачивания. Отдельно представлена рубрика обслуживание и ремонт электрооборудования авто. Приводятся советы по быстрой проверке предохранителей, ламп головных, габаритных и поворотных фар, а так-же тестирование электропроводки. Отдельно рассмотрены варианты технического обслуживания электрооборудования разных моделей авто. Общие рекомендации: Через каждые 15 000 км пробега необходимо: очистить аккумуляторную батарею от пыли и грязи. Протереть поверхность батареи тканью, смоченной в десятипроцентном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды для удаления электролита, попавшего на поверхность. Затем протереть поверхность батареи насухо. Проверить уровень электролита в аккумуляторе и при необходимости долить дистиллированную воду. Проверить напряжение аккумуляторной батареи питания 12 В и при необходимости подзарядить её. При необходимости отрегулировать свет передних, поворотных и задних фар авто. Несмотря на кажущуюся сложность построения электронной части бортового оборудования авто, чаще всего выходят из строя именно простые периферийные блоки — фары, лампочки, реле и предохранители. Поэтому обладая даже минимальными познаниями в электротехнике, можно без проблем выполнить мелкий ремонт самому, не пользуясь услугами СТО. Так сказать сам себе автоэлектрик. Всё что вам потребуется для такой проверки — обычный вольтметр, амперметр и измеритель сопротивлений, для прозвонки проводки. Удобнее всего купить универсальный прибор автолюбителя — автотестер. Естественно современный цифровой, где кроме указанных, часто бывают и другие очень полезные функции. Экономитель топлива Магнитная насадка снижающая расход бензина или солярки в автомобиле. Как реально экономить топливо? Обзор инновационного устройства для уменьшения потребления бензина и солярки, а так же снижения выброса вредных веществ автомобилем.   Что означает рисунок протектора шин? Что означает рисунок на протекторе покрышки, какие основные виды бывают и для чего они служат. Советы по выбору шин для различных ситуаций.   Замена антифриза своими руками Важно при выборе ориентироваться не на наклейку на бутылке, а на наличие сертификатов, потому что дорогая подделка окислит двигатель.   Самостоятельная смена масла Полезная информация для тех владельцев автомобилей серии ВАЗ, кто не знает, как же поменять масло в двигателе своими силами.

Схемы электрические автомобилей

Главная » Разное » Схемы электрические автомобилей

Схема автомобиля — Каталог схем электрооборудования автомобилей

Схемы отечественных и зарубежных легковых автомобилей. В настоящем справочнике представлены схемы электрооборудования практически всех фирм производителей и моделей авто. Большинство электросхем на русском языке и в хорошем качестве.

Многие схемы цветные — для удобства работы с ними и поиска узлов и модулей. Чтобы увеличить изображение на весь экран в натуральный размер — кликните сначала на картинку, а потом на значок над схемой. Бесплатно и без регистрации скачать любую схему может любой посетитель сайта «Схемы автомобилей». Каталог схем постоянно обновляется, поэтому если вы не нашли нужный мануал — зайдите на сайт позже.

Все электросхемы собраны из различных открытых источников и открыты для свободного скачивания. Отдельно представлена рубрика обслуживание и ремонт электрооборудования авто. Приводятся советы по быстрой проверке предохранителей, ламп головных, габаритных и поворотных фар, а также тестирование электропроводки.

Отдельно рассмотрены варианты технического обслуживания электрооборудования разных моделей авто. Общие рекомендации: Через каждые 15 000 км пробега необходимо: очистить аккумуляторную батарею от пыли и грязи.

Протереть поверхность батареи тканью, смоченной в десятипроцентном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды для удаления электролита, попавшего на поверхность. Затем протереть поверхность батареи насухо. Проверить уровень электролита в аккумуляторе и при необходимости долить дистиллированную воду.

Проверить напряжение аккумуляторной батареи питания 12 В и при необходимости подзарядить её. При необходимости отрегулировать свет передних, поворотных и задних фар авто.

Электросхемы автомобилей

Как читать автомобильные электрические схемы

Выход из строя электронных компонентов современного автомобиля может приводить к его полному обездвиживанию. Хорошо, если это случилось у вашего дома или работы, но если такое случается на трассе или на природе — такая поломка может обойтись вам крайне дорого: как в плане денег, так и в плане потерянного времени и даже (надеюсь до такого не дойдет) здоровья!

Почему полезно разбираться в автоэлектрике

Даже если у вас не технический склад ума или ваш доход позволяет вам не задумываться о таких мирских мелочах — замена обычного сгоревшего предохранителя в долгом пути позволит вам значительно облегчить жизнь. Я уж не говорю о тех случаях, когда сервисмэны, не желая разбираться в проблеме вашего автомобиля, призывают вас менять все датчики подряд, тратя на эту «карусель» значительные суммы денег (что кстати иногда не гарантирует положительного результата). По-этому, я предлагаю вам не сдаваться раньше времени и попробовать самостоятельно диагностировать поломку вашего автомобиля, а для этого было бы неплохо иметь под рукой электрические схемы, и самое главное — уметь их читать и понимать.

Электросхемы? — разберется даже школьник!

Встретив впервые принципиальную электрическую схему автомобиля, я понял, что принципы ее построения и обозначение на ней элементов — стандартизированы, и те элементы, которые присутствуют во всех автомобилях — обозначаются одинаково, независимо от производителя автомобиля. Достаточно один раз разобраться, как читать такие электросхемы, и вы с легкостью сможете понимать, что на ней изображено, даже если вы впервые видите конкретную схему от конкретного автомобиля и даже ни разу не лазили к нему под капот.

Графические обозначения элементов схемы могут слегка отличаться, к тому же бывают черно-белые варианты исполнения и цветные. Но буквенное обозначение везде одинаково. Помимо принципиальных электрических схем полезно иметь схемы, на которых обозначено физическое расположение (в пространстве) на кузове различных жгутов, разъемов и точек заземления — это поможет вам быстро отыскать их. Итак, давайте взглянем на примеры таких схем, а потом приступим к описанию их элементов.

Пример принципиальной электрической схемы автомобиля

На принципиальной схеме не указано физическое взаимное расположение элементов, а лишь показано, как эти элементы связаны друг с другом.  Важно понимать, что если два элемента на такой схеме изображены рядом друг с другом — на самом кузове они могут быть совершенно в разных местах.

Схематическое расположение электрических компонентов на кузове

Такая схема несет другой тип информации: трассировка кабельных кос и приблизительное расположение разъемов на кузове.

Трехмерная точная схема расположения электрических компонентов автомобиля

Встречаются и такие схемы, на которых уже точно показано, как и куда проходят кабельные трассы в кузове автомобиля, а также точки заземления.

Стандартные элементы принципиальной схемы автомобиля

Приступим же, наконец, к рассмотрению элементов схемы и научимся ее читать.

Стандартные цепи питания и соединение элементов

Цепи питания — элементы схемы передающие ток, изображаются линиями: в верхней части схемы изображены цепи с положительным потенциалом («плюс» аккумулятора), а внизу — с нулевым, т.е. земля (или «минус» аккумулятора).

Цепь 30 — идет от плюсовой клеммы аккумулятора, 15 — от аккумулятора через замок зажигания — «Зажигание 1» Цепь под номером 31 — заземление

Некоторые провода также имеют цифровое обозначение в месте подключения к устройству, это цифровое обозначение позволяет не прослеживая цепь определить откуда он идет. Эти обозначение объединены в стандарте DIN 72552 (часто используемые значения):

Для удобства, соединения между элементами на цветных схемах изображены разными цветами, соответствующими цветам проводов, а на некоторых схемах также указывается сечение провода. На черно-белых схемах цвета соединений обозначаются буквами:

Иногда можно встретить пустую окружность в узле — это означает, что данное соединение зависит от комплектации автомобиля, линии при этом, как правило, подписаны.

Обозначение разъемов на электросхеме — коннекторы

Пин №2 разъема С301 соединяется с пином №9 разъема С104, который, в свою очередь, идет в пин №3 разъема С107

Провода в автомобильной электропроводке соединяются несколькими способами, и один из них — разъемы (Connector). Обозначаются разъемы буквой «С» и порядковым номером. На рисунке слева вы видите схематическое изображение соединений участков провода через разъемы. Вообще, правильнее говорить не «пин №2», а «терминал №2», если встретите в схеме такое понятие, то теперь будете знать, что это порядковый номер соединения (контакта) в разъеме.

Ну а на этом рисунке видно, как нумеруются контакты в разъемах и как правильно их считать, чтобы узнать где какой пин. Контакты нумеруются со стороны «мамы» с верхнего угла слева на право построчно. Со стороны «папы», соответственно, зеркально.

Кстати, на многих форумах автомобильные разъемы почему-то называют «фишками», в гугле по поводу такой «этимологии» никакой информации нет. Если вы знаете или догадываетесь, откуда пошло такое название, пишите в комментариях, не стесняйтесь.

Общая схема электрооборудования автомобиля

Категория:

   1Отечественные автомобили

Общая схема электрооборудования автомобиля

Контрольные приборы, звуковой сигнал, электродвигатели, радиоприемник и другие приборы, не имеющие индивидуальной (встроенной) защиты, защищаются плавкими предохранителями.

Рис. 1. Принципиальная схема электрооборудования автомобиля ЗИЛ-130: 1 — реле-регулятор, 2 — генератор, 3 — амперметр, 4 — аккумуляторная батарея, 5 — реле стартера, 6 — стартер СТ130-А1, 7 — замок зажигания, 8 — сопротивление добавочное, 9— катушка зажигания, 10— коммутатор транзисторный, 11 — распределитель, 12 — свеча зажигания, 13 — блок биметаллических предохранителей, 14 — переключатель электродвигателя отопителя, 15 — сопротивление электродвигателя отопителя, 16 — электродвигатель отопителя, 17 — реле-прерыватель указателей поворота, 18 — фонарь контрольной лампы, 19 — фонарь контрольной лампы аварийного перегрева воды, 20 — датчик температуры, 21 — указатель уровня топлива, 22 — датчик указателя уровня топлива, 23 — указатель температуры воды, 24 — датчик указателя температуры воды, 25— фонарь контрольной лампы аварийного падения давления масла, 26-—контакт манометра, 27— переключатель указателей поворота, 28 — выключатель сигнала торможения, 29, 30 — фонари задние, 31—подфарник, 32 — фара, 33 — переключатель света, 34 — фонарь подкапотный, 35 — выключатель плафона, 36 — плафон, 37 — переключатель света ножной, 38 — патрон контрольной лампы дальнего света фар, 39 — патроны ламп освещения приборов, 40 — предохранитель биметаллический, 41 — розетка штепсельная, 42—сигнал звуковой, 43 — кнопка звукового сигнала (входит в комплект рулевой колонки), 44 — розетка штепсельная, 45 — фонарь повторителя указателя поворота

Цепи зажигания и пуска не защищаются от коротких замыканий, чтобы не снижать их надежность в эксплуатации.

Тепловые предохранители подразделяют на предохранители многократного и однократного действия. При перегрузке или коротком замыкании в цепи контакт предохранителя многократного действия пульсирует, включая и выключая цепь. Контакты предохранителя однократного действия в этих случаях размыкаются. Включают предохранитель (замыкают контакты) нажатием кнопки.

Плавкие вставки предохранителей заменяют после устранения причин, вызвавших короткое замыкание. При замене плавкой вставки используют проволоку только соответствующего сечения. Например, при максимальном токе предохранителя 10 А медный луженый провод плавкой вставки должен иметь диаметр 0,26 мм (для 15 А соответственно 0,37 мм). Категорически запрещается применять более толстую проволоку («жучки») или заводские предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток.

—

С целью предупреждения неисправностей электропроводки рекомендуется: — периодически очищать провода, винтовые и штекерные клеммы от грязи и влаги; — уделять особое внимание состоянию винтовых и штекерных соединений, не допуская их коррозии, окисления и ослабления соединений. Для предупреждения окисления контактных поверхностей соединений используется смазка литол и т. п.;

— регулярно проверять падение напряжения на участках цепей и контактных соединениях основных потребителей электроэнергии.

Большая часть неисправностей электрооборудования автомобилей возникает вследствие несвоевременного и некачественного технического обслуживания.

Основными неисправностями в бортовой сети являются: — обрыв в цепи источников и потребителей электрической энергии; — чрезмерное снижение напряжения в цепи источников и потребителей электрической энергии;

— короткое замыкание проводов и изолированных деталей и узлов приборов на корпус (массу) автомобиля.

Поиск причины неисправности целесообразно начинать с проверки рукой надежности крепления наконечников проводов на выводах электрических устройств, ибо значительная часть неисправностей в системе электрооборудования возникает при ослаблении крепления этих наконечников. При этом повышается сопротивление в цепи, увеличивается температура выводов, а при движении автомобиля вследствие вибрации даже нарушается контакт в цепи.

Обрыв в цепи источников и потребителей электрической энергии возникает вследствие расплавления плавкого предохранителя, размыкания контактов в термобиметаллическом предохранителе, разрыва проводов, непрочного крепления наконечников проводов на выводах, нарушения контакта в штекерном соединении проводов, нарушения контакта в выключателях и переключателях, обрыва цепи в потребителях (перегорание нити накаливания в лампе, перегорание дополнительного резистора или обмотки электродвигателя и т. п.).

В связи с широким применением электроники на автомобилях большое распространение получили плавкие предохранители, которые устанавливаются в отдельных колодках или блоках. При поиске неисправности в цепи удобно пользоваться схемами и таблицами с перечнем потребителей, защищенных пронумерованными предохранителями (таблицы приведены в заводских инструкциях по эксплуатации автомобиля). Для того чтобы убедиться в исправности предохранителя, необходимо включать поочередно потребители, защищенные этим предохранителем. Если хотя бы один потребитель работает, предохранитель исправен.

Если расплавилась вставка предохранителя, то перед заменой ее новой необходимо устранить неисправность, вызвавшую расплавление вставки. Если нет запасной вставки, можно к контактам вставки припаять медный провод диаметром 0,18 мм на силу тока 6 А, 0,23 мм — на 8 А; 0,26 мм — на 10 А, 0,34 мм — на 16 А, 0,36 мм — на 20 А.

Перед установкой новой вставки необходимо подогнуть клеммы держателя, что обеспечит надежный контакт в соединении вставки и держателя. На примере несложной схемы электрооборудования автомобиля ГАЗ-бЗА рассмотрим поиск обрыва проводов и других неисправностей бортовой сети (рис. 2). Например, не горят лампы фар.

Рис. 2. Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-63А: 1 —датчик контрольной лампы аварийного давления масла; 2— датчик указателя манометра давления масла в системе смазки; 3— прерыватель-распределитель; 4 — транзисторный коммутатор; 5 — датчик сигнализатора перегрева двигателя; 6 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя; 7 — дополнительные резисторы; 8— реле включения стартера; 9— прерыватель указателей поворота; 10 — контрольная лампа включения дальнего света фар; 11 — подкапотная лампа; 12 — переключатель электродвигателя стеклоочистителя; 13—переключатель указателей поворота; 14 — выключатель стоп-сигнала; 15 — ножной переключатель света; 16 — центральный переключатель света; 17—штепсельная розетка для переносной лампы; 18, 19 — термобиметаллические предохранители; 20—выключатель зажигания; 21 — электродвигатель отопителя; 22 — выключатель лампы плафона; 23 — датчик уровня топлива; 24 — лампы освещения контрольно-измерительных приборов; 25 — штепсельная розетка прицепа

Рассмотрим путь тока в цепи фар. Плюсовый вывод аккумуляторной батареи — клемма тягового реле стартера — амперметр — клемма «АМ» выключателя зажигания 20 — предохранитель 18—клемма «1» главного переключателя света 16 — клемма «4» переключателя 16 — клемма ножного переключателя света 15 — выводная клемма ножного переключателя (одна из двух в зависимости от положения переключателя) — клемма соединительной панели (колодки) — нить накаливания ламп фар — корпус автомобиля — минусовый вывод аккумуляторной батареи.

Для определения обрыва в этой цепи подключают один провод от контрольной лампы* или вольтметра на корпус автомобиля, а концом другого провода касаются поочередно клемм потребителей, приборов, переключателей и соединительных панелей, входящих в эту цепь, начиная от плюсового вывода аккумуляторной батареи, в последовательности рассмотренного пути тока. Перед подключением контрольной лампы на клемму «4» главного переключателя света нужно установить рукоятку переключателя в положение II. При подключении контрольной лампы к выводу ножного переключателя необходимо 2—3 раза нажать на его шток.

Когда контрольная лампа погаснет (или стрелка вольтметра отклонится к нулю), это укажет, что цепь имеет обрыв на участке от предыдущего места касания провода контрольной лампы (вольтметра) до этого места проверяемой цепи.

Обрыв провода можно определить и другим способом. Для этого нужно отсоединить концы проверяемого провода и подключить его последовательно с лампой (или вольтметром) к аккумуляторной батарее. При наличии обрыва контрольная лампа не будет гореть.

В случае необходимости проверяют исправность ламп, не вынимая их из фар. Для этого проводником соединяют плюсовый вывод аккумуляторной батареи с соответствующей клеммой соединительной панели, к которой подключены проводники от проверяемых ламп. Исправная лампа будет гореть.

При исправной лампе в фаре, она, как и контрольная, будет гореть с неполным накалом. Контрольная лампа горит с полным накалом в случае замыкания на корпус электрической цепи в фаре.

Внимание!

Категорически запрещается проверка исправности цепей потребителей электрической энергии автомобиля «на искру», т. е. замыканием провода на корпус, так как даже кратковременное короткое замыкание может вызвать повреждение полупроводниковых приборов электрооборудования, печатных плат монтажных блоков и т. п.

Недопустимое падение напряжения в цепях потребителей создается вследствие увеличения сопротивления в местах крепления наконечников проводов на клеммах источников и потребителей электрической энергии, приборов, соединительных панелей, а также в штекерном соединении проводников. Сопротивление возрастаетиз-заокисления контактирующих поверхностей деталей, а также нарушения прочности крепления наконечников проводов.

Например, при окислении выводов аккумуляторной батареи и наконечников стартерных проводов, на выводах батареи вследствие резкого увеличения сопротивления в цепи, даже при исправном состоянии стартера и батареи, значительно снижается сила тока в цепи, а поэтому уменьшается крутящий момент на шестерне привода стартера и частота вращения якоря. В результате не обеспечивается пусковая частота вращения коленчатого вала двигателя и он не пускается.

Другой пример. В случае нарушения контакта в соединении проводов на выводах, окисления или неплотного прилегания контактов в переключателях света лампы не горят или значительно снижают силу света. Аналогичные явления создаются и в других цепях бортовой сети автомобиля. Как правило, в местах ослабленного крепления проводов увеличивается нагрев, что служит признаком этой неисправности. Повышение температуры деталей ускоряет их окисление. Падение напряжения в вольтах в различных цепях потребителей электрической энергии определяют так. Сначала замеряют напряжение на выводах аккумуляторной батареи, затем, например, на клеммах соединительных панелей в цепи освещения и световой сигнализации. Разность напряжения на источнике и на клеммах соединительных панелей и будет величиной падения напряжения в исследуемой цепи.

Допустимое падение напряжения в электрической цепи фар, подфарников, указателей поворота, ламп световой сигнализации не должно быть более 0,9 В для 12-вольтной и 0,6 В—для 24-вольтной системы. На каждом клеплении наконечников проводов падение напряжения не должно превышать 0,1 В.

Замыкание проводников и деталей аппаратов и устройств электрооборудования на корпус автомобиля возникает из-за разрушения изоляции при механическом или тепловом повреждении ее. Так как проводники, соединяющие источники и потребители электрической энергии, обладают очень малым сопротивлением, то при замыкании их на корпус автомобиля по ним пойдет ток большой силы, вследствие чего предохранитель разомкнет цепь. Если она предохранителем не защищена, то происходит разрушение изоляции и плавление проводников и тепловое повреждение амперметра. При этом может возникнуть пожар.

Для определения замыкания провода на корпус автомобиля необходимо отсоединить концы проверяемого провода от выводов и присоединить один его конец последовательно с лампой или вольтметром к плюсовому выводу аккумуляторной батареи. При наличии замыкания на корпус лампа будет светиться (тускло или ярко в зависимости от степени замыкания), а стрелка вольтметра будет показывать напряжение на выводах аккумуляторной батареи.

Отказ в работе потребителей электрической энергии, подключенных к групповому термобиметаллическому предохранителю, чаще всего происходит из-за размыкания его контактов при замыкании этой цепи на корпус автомобиля. Для проверки следует нажать на кнопку этого предохранителя, и если его контакты разомкнутся вновь, то в цепи подключенных потребителей имеется замыкание на корпус автомобиля. В этом случае надо выключить потребители, нажать на кнопку включения предохранителя, а затем поочередно включать потребители. Исправные потребители будут работать. Если при включении какого-либо потребителя произойдет размыкание контактов предохранителя, то в цепи этого потребителя имеется замыкание на корпус.

На многих современных автомобилях в бортовой сети устанавливается монтажный блок, в котором смонтированы все предохранители и большая часть различных реле. На рис. 3 изображен монтажный блок 17.3722 автомобиля ВАЗ-2108, в котором установлены предохранители (Пр1 — Пр16) и реле (К1 —КН). Здесь же имеются резисторы R1 и R2, диоды Д1 и Д2 типа КД215А, диоды ДЗ, Д4 и Д5 типа КД105Б. На блоке имеется 11 штекерных колодок (Ш1—Ш11) для подсоединения пучков проводов.

Рис. 3. Монтажный блок предохранителей и реле 17.3722 автомобиля ВАЗ-2108:

Рис. 4. Схема внутренних соединений

Если в случае возникновения неисправности есть необходимость проверить соответствующую цепь в монтажном блоке, надо по общей схеме электрооборудования автомобиля или схеме питания неисправного потребителя найти номера входов и выходов этой цепи в монтажном блоке. По схеме монтажного блока (рис. 4) можно проследить коммутацию этой цепи внутри блока. Затем, пользуясь рис. 3, б, найти на блоке эти колодки и штекеры и с помощью контрольной лампы или омметра проверить цепь. Так как в некоторые цепи включены диоды, «+» источника тока, контрольной лампы или омметра подключается к входу, а «—» — к выходу цепи. Если в проверяемую цепь входят предохранитель или реле, то для проверки цепи необходимо сначала проверить предохранитель, а вместо реле установить перемычки: одну вместо контактов и другую вместо катушки.

Запись, например, Ш1—2 означает: штекерная колодка № 1, вывод № 2. Запись К1.15—К11 в столбце «Контакты…» означает, что нужно соединить между собой перемычкой штекеры «15» и «1» гнезда реле К1. Перемычки можно установить и вместо неисправного реле.

Например, нужно проверить цепь ламп стоп-сигнала на автомобиле ВАЗ-2108. Найдя на общей схеме электрооборудования выключатель стоп-сигнала, видим, что к нему подходят два провода: белый и красный (пурпурный). Первый из них входит в колодку Ш4, второй — в колодку Ш2.

Рис. 5. Проверка монтажного блока контрольной лампы и омметром

Там же или по отдельным монтажным схемам, приведенным обычно в руководствах по ремонту, видим, что белый провод подключается к выводу №10, а красный — к №3. По схеме коммутации монтажного блока, также имеющейся в руководствах по ремонту, находим, что с вывода Ш4—10 подается питание и он, в свою очередь, через предохранитель Прб связан с замкнутыми выводами Ш8—5, Ш8—6 и Ш8—7, два из которых служат для подвода питания от генератора (аккумулятора). Там же находим, что через вывод Ш2—3 и далее Ш9—14 ток подается к лампам в задних фонарях.

Если предохранитель исправен (обычно в этом надо убедиться сразу, пользуясь таблицей предохранителей, находящейся, например, в «Руководстве по эксплуатации автомобиля»), подключаем контрольную лампу (рис. 5) к выводам Ш4—10 и Ш8—7 (Ш8—5, Ш8—6). Аналогично проверяем цепь монтажного блока между выводами 1JJ2—3 и Ш9—14. Если в цепи имеется обрыв, нужно разобрать блок и спаять оборванный участок платы (можно подпаять параллельно ему проводник) или заменить печатные платы.

Другой пример: нужно проверить в монтажном блоке цепь ближнего света правой фары ВАЗ-2108. По таблице предохранителей находим, что нить ближнего света этой фары защищена предохранителем Пр 16. На рис. 4 видно, что этот предохранитель с одной стороны имеет выход на щ5—6 и Ш7—4 (пустой), а с другой стороны связан через контакты реле КН с питанием (выводы Ш8—7, Ш8—-5, Щ8—6, как и в предыдущем примере). В свою очередь, катушка реле КП связана с выводом Ш4—12 (на подру-левой переключатель света) и массой блока — выводы ШЗ—5 и Ш10—5.

Для проверки этих цепей вместо реле ставим две перемычки: 30—87; 85—86. Затем подключаем омметр к выводам Ш8—7 (Ш8—5, Ш8—6) и Ш5—6. Сопротивление должно быть близким к нулю. Аналогично подключаем омметр к выводам Ш4—12 и ШЗ—5 (Ш10—5).

Очевидно, что применение в первом примере контрольной лампы, а во втором омметра равнозначно.

На автомобиле для проверки исправности реле, например, К11 его можно заменить аналогичным, например К5. Если после замены реле фары будут включаться, то блок исправен, а замененное реле неисправно. Вместо неисправного реле можно оставить перемычку, но следует учитывать, что в этом случае будут перегружены контакты переключателя фар, что вызовет их окисление. Детальная проверка различных реле описана в соответствующих разделах книги.

—

Источники и потребители электрической энергии в совокупности с проводами и элементами коммутации (выключателями и переключателями) составляют схему электрооборудования автомобиля. Для передачи электрической энергии от источника к потребителям используют провода, которые по изоляции разделяются на провода низкого и высокого напряжения. Для низкого напряжения применяются провода марки ПГВА (провод гибкий, виниловый автомобильный) или ПГВАЭ (экранированный).

Во вторичной цепи системы зажигания применяются специальные высоковольтные провода марки ПВВ (ГАЗ-66) или ПВС-7 (ЗИЛ-131, «Урал-375Д»).

На автомобилях применяют однопроводную систему электрооборудования, при которой второй провод заменяют металлические части самого автомобиля (масса автомобиля).

Однопроводная система уменьшает в два раза количество проводов, что значительно упрощает схему и снижает стоимость. Вместе с тем однопроводная система требует более качественной изоляции проводов и их крепления. При нарушении изоляции провода могут непосредственно касаться массы автомобиля, вызывая короткие замыкания.

При осмотре и техническом обслуживании автомобиля необходимо тщательно проверять состояние изоляции проводов и устранять причины, вызывающие повреждение проводов (перетирание об острые кромки, излишнее провисание, попадание на провода горючих и смазочных материалов). Особое внимание необходимо обращать при установке приборов электрооборудования на надежность соединения их корпусов с массой автомобиля. Это достигается зачисткой посадочных мест от грязи, коррозии и краски, а также надежным креплением проводов, соединяющих корпуса приборов между собой и с массой автомобиля.

Для удобства монтажа и защиты проводов от механических повреждений они соединены в пучки хлопчатобумажной оплеткой. Провода (пучки) крепятся с помощью скоб, расстояние между которыми должно быть 30—40 см.

Для обеспечения хорошего электрического контакта и упрощения монтажа схем в настоящее время широко используется штепсельное соединение проводов с клеммами приборов. Чтобы быстрее отыскать нужный провод в общем пучке проводов, наружная изоляция делается цветной. Это облегчает монтаж проводов, а также отыскание и устранение неисправностей в схемах электрооборудования-

На рис. 1 дана полная схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-66. Знание схемы и путей тока необходимо для быстрого обнаружения и устранения неисправностей в электрооборудовании, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля.

Изучение схемы облегчается, если иметь в виду некоторые общие положения, основными из которых являются следующие: 1. Необходимо прежде всего выделить цепи, соединяющие между собой аккумуляторную батарею, генератор, реле-регулятор, включатель зажигания, амперметр и центральный переключатель света. Все потребители тока подключаются к одному из перечисленных приборов. 2. Определить состав каждой цепи электрооборудования. 3. Найти приборы системы на схеме и на автомобиле и изучить порядок соединения приборов между собой. 4. Проследить путь тока в цепи и понять физический смысл его воздействия на тот или иной потребитель. При этом необходимо иметь в виду, что каждый потребитель (за исключением приборов системы электропуска) может питаться током как от аккумуляторной батареи, так и от генератора. При неработающем двигателе и работе его с малой частотой вращения коленчатого вала, когда напряжение генератора меньше напряжения аккумуляторной батареи, все потребители питаются от аккумуляторной батареи. При работе двигателя со средней и большой частотой вращения коленчатого вала все потребители, в том числе и аккумуляторная батарея, получают энергию от генератора. 5. Через амперметр проходит только разрядный и зарядный ток аккумуляторной батареи. Ток генератора, идущий на питание потребителей, через амперметр не проходит. 6. Цепь каждого потребителя начинается от клеммы « + » источника тока и заканчивается клеммой «—» этого же источ» ника.

7. Путь тока ко всем потребителям, кроме зарядной цепи, системы зажигания и системы электропуска проходит через предохранители.

Рассмотрим, например, путь тока в первичной цепи системы зажигания автомобиля ГАЗ-66 от аккумуляторной батареи и от генератора. Чтобы включить эту цепь, необходимо ключом зажигания замкнуть клеммы AM и КЗ включателя зажигания. В этом случае ток течет так: клемма « + » аккумуляторной батареи — зажим стартера — амперметр — включатель зажигания — добавочный резистор — клемма К транзисторного коммутатора — первичная обмотка катушки зажигания — безымянная клемма транзисторного коммутатора — транзисторный коммутатор — масса — выключатель батареи — клемма «—» аккумуляторной батареи.

Путь тока первичной цепи системы зажигания от генератора: клемма « + » генератора 12 — клемма « + » амперметра 45 — клемма AM включателя зажигания 46, а дальше остается тот же путь, что и при питании от аккумуляторной батареи, только с массы ток течет на клемму «—» генератора.

Рис. 1. Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-66: 1 — подфарник; 2 — фара; 3 — соединительная панель; 4 – кнопка звукового сигнала; 5 — звуковой сигнал; 6 — подкапотная лампа; 7—специальный фонарь; 8 — указатель уровня топлива; 9 — регулятор напряжения; 10 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 11 — контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости; 12 — генератор; 13 — включатель электродвигателя отопителя; 14 — электродвигатель отопителя; 15 — датчик контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости в радиаторе: 16 — датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя; 17 — транзисторный коммутатор; 18 — гасящее сопротивление; 19 — свеча зажигания; 20 — катушка зажигания; 21 — распределитель; 22 — датчик уровня топлива правого топливного бака; 23 — выключатель звукового сигнала; 24 — включатель плафона кузова; 25 — плафон кузова; 26 — кнопочный предохранитель подогревателя; 27 — контрольная спираль; 28 — включатель свечи; 29 — электровентилятор подогревателя; 30 — свечи накаливания; 31 — добавочный резистор; 32 — переключатель датчиков топливных баков; 33 — дополнительное реле стартера; 34 — плафон кабины; 35 —выключатель плафона; 36 — выключатель поворотной фары; 37 — лампа освещения щитка приборов; 38 — указатель давления масла; 39 контрольная лампа аварийного давления масла; 40—контрольная лампа указателя поворота; 41, 44 — датчики давления масла; 42 — переключатель электродвигателя стеклоочистителя; 43 — поворотная фара; 45 — амперметр; 46 — включатель зажигания; 47 — кнопочный предохранитель; 48 — элекгродвигател ь стеклоочистителя: 49 — штепсельная розетка; 50 — прерыватель, 51 — переключатель указателей поворота; 52 — включатель света стоп-сигнала; 53 — контрольная лампа дальнего света фар; 54 — центральный переключатель света; 55 — стартер; 56 — переключатель электромагнитного клапана; 57 — электромагнитный клапан; 58 — выключатель батареи; 59 — аккумуляторная батарея; 60 — соединитель проводов; 61 — штепсельная розетка прицепа; 62 — задний фонарь; 63 — датчик уровня топлива левого топливного бака; 64 — разъемные соединения; 6!5 — реле звуковой сигнализации; 66 — ножной переключатель света, условное обозначение цветов: Б — белый; К — красный; Ж —желтый; 3 — зеленый; КОР — коричневый; А — черный; Г — голубой; О — оранжевый; Р —розовый; Ф — фиолетовый; С — серый

К характерным причинам, вызывающим перебои и отказы в работе систем и цепей электрооборудования, можно отнести: — ослабление контакта в соединениях цепей; — окисление контактов и контактных соединений; — повреждение изоляции и замыкание на массу проводов и токонесущих элементов приборов электрооборудования;

— отсутствие надежного соединения корпусов приборов с массой автомобиля; обрывы цепей.

Обнаружение места обрыва или замыкания на массу удобно производить с помощью контрольной лампы (А12-1 или А12-3) путем последовательной проверки всех участков цепи. На характер неисправности в цепи (обрыв или замыкание) указывает стрелка амперметра при подключении данной цепи к аккумуляторной батарее.

Полная схема электрооборудования автомобиля дается в каждой инструкции (руководстве) по эксплуатации данного автомобиля. Это облегчает отыскание неисправности в случае ее появления.

Реклама:

Читать далее: Назначение трансмиссии

Категория: — 1Отечественные автомобили

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Электросхемы.ру — это крупнейший бесплатный сборник принципиальных схем электрооборудования отечественных автомобилей ВАЗ, УАЗ, ГАЗ; зарубежных авто Ауди, Chevrolet, Opel, Hyundai, Citroen, Toyota, Ford и всех остальных популярных производителей. Также есть электросхемы мотоциклов российского производства (Днепр, Минск, ИЖ), китайских скутеров, европейских и американских байков. Информация представленная на сайте Electroshemi.ru долгое время собиралась из открытых источников. Если вы считаете нужным заявить свои авторские права на какую-либо схему — свяжитесь с администрацией каталога по почте. Все схемы размещаются на страницах для онлайн просмотра, скачивание запрещено. Но есть некоторые автомануалы в PDF формате, которые из-за большого веса не поместились на странице — их можно загрузить на компьютер и просмотреть оффлайн. Кроме автомобильных и мотоциклетных проводок, все электрические схемы содержат информацию о подключении предохранителей и реле, монтажных блоков, а для современных машин есть даже бортовые компьютеры. Само собой можно посмотреть питание двигателей, зажигания, стартера, вентиляторов и фар. Автоэлектрика своими руками Целый раздел посвящён теоретическим и практическим вопросам, связанным с изготовлением, подключением и настройкой электронных примочек в авто и мото технику. Естественно для тех, кто хоть немного знаком с электроникой и радиолюбительским делом. Там приводятся примеры ремонта или сборки усилителей в авто, подключения акустики и сабвуфера, замены некоторых электронных модулей на более надёжные и функциональные с применением микроконтроллеров. Ну а такие мелочи как заменить плавкий предохранитель, монтажный блок или сгоревшую лампочку в фаре — выполняются самостоятельно на раз! Но предупреждаем: вся ответственность за возможные проблемы с автомобилем лежит на вас — мы информационный справочный ресурс и не оказываем платных услуг по продаже или ремонту, беря деньги и ответственность. Вы сами всё делаете на свой страх и риск.

---

Смотрите также

• Как доливать антифриз в систему охлаждения
• Какой штраф за езду без прав на машине в 2019
• Тойота сиента фото
• Тормозные диски на солярис какие лучше
• Бланк извещения о дтп
• Нужно ли промывать инжектор и форсунки
• Самая большая скорость автомобиля в мире
• Какие щетки стеклоочистителя лучше на калину
• Получение водительского удостоверения после лишения за пьянку
• Тойота чья машина страна
• Знак населенный пункт



Схемы электронных устройств для автомобиля

Автолюбителю

ГлавнаяРадиолюбителюАвтолюбителю

---

Страницы:1  2  3  4  5  6  7 

• Автомат управления стеклоочистителем

  13. 08.2022 — 23:36

  Хотя сейчас век электроники и в автомобиль пытаются установить как можно больше электронных помощников, почему-то в более новых выпусках версий (рестайлинг) автомобилей могут отсутствовать очень удобные электронные приборы. Например, в автомобиле Hyundai Hetz до 2004 г были бортовой компьютер и регулятор периода работы стеклоочистителей, а в рестай…

• Автомобильный вольтметр (часть 2)

  30.07.2022 — 23:56

  Обе платы разрабатывались исходя из имеющейся платы OLED-индикатора, с которой предполагалась работа. При выборе понравившегося варианта можно увидеть плату индикатора на фотографии к статье и заказать такую же в известном интернет-магазине с размером индикатора 1,54 дюйма.Детали на плате устройства размещены зеркально расположению деталей на п…

• Автомобильный вольтметр (часть 1)

  29.07.2022 — 23:30

  Не все современные легковые автомобили снабжены вольтметром, показывающим напряжение в бортовой сети. Автор предлагает решение этой проблемы — собрать предлагаемый прибор. В современных автомобилях производители считают нужным показывать водителю минимум технической информации о двигателе: в лучшем случае на приборной панели будет шкала с указан…

• Установка для проверки свечей зажигания под давлением

  27.05.2022 — 23:32

  Существуют приборы промышленного изготовления для проверки автомобильных свечей зажигания, однако, на первый взгляд, они имеют недостатки. Во-первых, создавать в таких приборах давление, близкое к максимальному, ручным насосом очень тяжело. Во-вторых, наличие искры в них определяется визуально, но при высокой частоте искрообразо-вания можно не заме…

• Блок центрального канала аудиосистемы для автомобиля (часть 2)

  26.02.2022 — 22:04

  Для устранения щелчков в динамической головке при включении питания блока центрального канала установлен ключ управления на реле K2 и транзисторах VT3, VT4, который каждый раз по сигналу включения от автомагнитолы с задержкой около 2 с подключает динамическую головку к выходу усилителя мощности блока центрального канала и без задержки отключает её. ..

• Блок центрального канала аудиосистемы для автомобиля (часть 1)

  25.02.2022 — 23:00

  В автомобиле KIA SOUL второго поколения после рестайлинга (2016- 2019 гг.) на приборной панели (торпедо) в салоне, под лобовым, стеклом присутствует декоративная решётка, под которой может быть установлена динамическая головка для центрального канала аудиосистемы. Однако во всех комплектациях автомобиля, за исключением максимальной Premium, централ…

• Самообучающийся адаптер для автосигнализации StarLine A93

  14.01.2022 — 23:17

  Описанный в [1] адаптер для автосигнализации StarLine A93 требует предварительного измерения уровня и частоты сигнала с таходатчика, что не всегда возможно, учитывая, что не всегда доступен необходимый для осциллографа. В связи с этим в данной статье и предлагается самообучающийся адаптер, схема которого приведена на рис. 1.Рис. 1. Схема&nb…

• Цифровая приборная панель автомобиля (часть 3)

  25.12.2021 — 23:30

  Дисплей (рис. 13) закрепляют в корпусе четырьмя винтами, а модуль Arduino Mega 2560 вставляют в контакты разъёма дисплея. Из разъёма дисплея выпаивают четыре контакта 50-53 — это шина SPI, по ней в дисплее подключается сенсорный экран (TUCHSCREEN). Я специально заказывал дисплей с сенсорным экраном, чтобы управлять устройством через нажатие на экра…

• Цифровая приборная панель автомобиля (часть 2)

  18.12.2021 — 23:46

  Микроконтроллер модуля Arduino Mega 2560 по последовательной шине SPI передаёт команды управления на приёмник NRF24L01, а также принимает от него массив данных, полученный приёмником от передатчика с информацией о параметрах работы автомобиля, обрабатывает данные и выводит на 3,95″ LCD TFT-дисплей. По шине I2C он получает время от модуля А4 RT…

• Цифровая приборная панель автомобиля (часть 1)

  02.12.2021 — 23:58

  Не на всех автомобилях на приборную панель выводится информация о температуре двигателя, напряжении аккумуляторной батареи и другая информация, которая была бы интересна водителю. Кроме того, стрелочные индикаторы имеют погрешность, они только информируют, но не более. А автору статьи хотелось иметь точную информацию, например, о скорости, когда ед…

• Сигнализатор превышения скорости

  10.11.2021 — 21:31

  Тема сигнализатора превышения скорости уже прописалась на страницах журнала «Радио», разнообразные конструкции этого устройства, например [1] и [2], вызывают постоянный интерес читателей. Причина этого интереса очевидна — звуковой индикатор позволяет разгрузить зрение водителя, отдав его приоритет наблюдению за дорожной обстановкой. На вз…

• Устройство для накала свечи микродвигателей внутреннего сгорания с калильным зажиганием-2

  09.10.2021 — 23:02

  В двигателях внутреннего сгорания (ДВС) с калильным зажиганием, применяемых в авиа-, авто- и судомоделизме [1-4], воспламенение топливовоздушной смеси в камере сгорания происходит от установленной на головке цилиндра миниатюрной свечи с накаливаемой спиралью. В зависимости от типа свечи её спираль, изготовленная из жароупорной, как правило, платино. ..

• Система обогрева лобового стекла ВАЗ-2190

  18.09.2021 — 23:05

  Сегодня самые массовые автомобили России — «Рено Логан», «Лада Калина» и «Лада Гранта». Однако такой опции, как обогрев лобового стекла, эти автомобили лишены. Лобовые стёкла с встроенным обогревателем к этим моделям автомобилей имеются в продаже и рекомендуются к установке при отсутствии более дешёвых стёкол без обогр…

• Защита автосигнализации от провалов напряжения в бортсети

  19.08.2021 — 23:26

  Уменьшение, или так называемая просадка напряжения в бортсети автомобиля, особенно при запуске двигателя, может приводить к неприятным последствиям. Например, при запуске при низких температурах в вашей автомагнитоле могут вдруг сброситься настройки радиостанций. Претензии к изготовителю или продавцу автомагнитолы в данном случае не помогут, он зая…

• Адаптер тахометра для системы охранной сигнализации StarLine A93

  22.07.2021 — 23:10

  Наилучшим контролем запуска двигателя внутреннего сгорания (ДВС) во многих случаях считается запуск по таходатчику, т. е. двигатель считается запущенным тогда, когда частота вращения коленчатого вала (КВ) значительно превышает частоту при вращении КВ от стартёра. Поэтому практически все автомобильные системы охранной сигнализации, имеющие в своём ф…

• Доработка реле указателя поворотов для автомобиля

  10.03.2021 — 22:26

  Мне не понравился щёлкающий механический звук штатного реле указателя поворота автомобиля KIA RIO II. У более современных и дорогих машин функцию реле указателя поворота, как правило, выполняет микроконтроллер. Например, в панели приборов Supervision (с графическим дисплеем у спидометров) KIA Ceed используется цифровой сигнализатор звука реле повор…

• Восстановление автомобильных аккумуляторных батарей

  07.01.2021 — 23:45

  Мной было испытано несколько устройств восстановления автомобильных аккумуляторных батарей, но они, как правило, показывали свою несостоятельность. Процесс восстановления батарей шёл очень медленно. После консультаций со специалистом-гальваником стало ясно, что в устройстве восстановления необходимо получить короткий, но мощный импульс тока. Дел…

• Периодическая смазка тяговой цепи мотоцикла, управляемая микроконтроллером

  02.05.2020 — 23:25

  Предлагаемое устройство предназначено для периодической подачи смазочного масла на тяговую цепь мотоцикла при его движении. Это увеличивает срок службы самой цепи и звёздочек. Масло подаёт насос, питаемый от бортсети мотоцикла, периодически на короткое время включаемый микроконтроллером. Масло поступает на цепь из бачка через подающий шлангУстр…

• Усовершенствование автомобильного регулятора напряжения

  19.04.2020 — 23:35

  Предлагаемый регулятор обеспечивает высокую стабильность выходного напряжения генератора при изменении режима работы двигателя и тока нагрузки генератора. Кроме того, он обеспечивает повышенную отдачу генератора при низких оборотах двигателя и предотвращает пробуксовку приводного ремня генератора при большом токе его нагрузки.Современные автомо…

• Электронное зажигание с пониженным потреблением тока

  15. 02.2020 — 23:02

  Существует множество различных вариантов электронных систем зажигания. Предлагаю ещё один для автомобилей с карбюраторными двигателями, особенность которого — пониженное потребление тока по сравнению с конструкциями в [1-4] и, как следствие, использование транзисторов без теплоотводов, что значительно сокращает габариты. Низкого энергопотребления у…

Страницы:1  2  3  4  5  6  7 

Электросхемы автомобилей – чтобы знать место каждому проводу! Как читать электрические схемы автомобиля? Как правильно читать принципиальные электрические схемы

На сегодняшний день автомобиль давно перестал быть роскошью в семье. Сегодня личное транспортное средство стало неотъемлемой частью рабочего дня любого делового человека. Для одних – это незаменимый помощник, который зарабатывает деньги, для других – еще один член семьи, требующий постоянных денежных отчислений. Хорошо, когда автомобиль новый и беспроблемный. Нет необходимости его ремонта, головной боли о замене фильтров, масла, развал-схождения и т. д. К сожалению, не многие из нас готовы прямо сходу пойти и купить новый автомобиль с салона. Вот и приходиться сталкиваться с различными проблемами его реставрации и ремонта. И хорошо, когда есть средства для его починки профессиональными автослесарями (хотя, если бы они были – был бы новый автомобиль), но когда и их нет в наличии, мы, закатив рукава, начинаем собственными силами и силами друзей и знакомых разбираться в собственном автомобиле. Одна из объемных тем, которая требует подробного разъяснения – это электрическая схема автомобиля. Действительно, будь Вы владельцем стареньких «Жигулей» или новенького Мерседеса, рано или поздно приходится сталкиваться с заменой предохранителей, ремонтом силовой проводки или обновлением сгоревших ламп. Что ни говори, а электрической схемотехники в автомобиле довольно-таки много и не важно старый он или новый, отечественный или иномарка. Конечно, охватить весь автопром невозможно, описывая электрическую схему автомобиля в одной статье, поэтому мы решили рассказать о работе электрической части отечественного автомобиля, а так же рассказать об электронике импортной иномарки. Модели будем описывать не новые, для простоты понимания. Отдельное внимание уделим отдельным электрическим датчикам и узлам, а так же рассмотрим их работу и проверку на работоспособность, дабы автолюбитель, которого неожиданно встретила неприятность на дороге, мог быть готов к ее решению и устранению. Для этого в арсенале ремонтного дорожного инструмента у каждого автомобилиста должен быть как минимум самый дешевый китайский тестер, который сможет проверить цепь на предмет короткого замыкания, сопротивление контактов датчиков и текущее напряжение.

Электрическая схема автомобиля ВАЗ-2108

На рисунке представлена электрическая схема автомобиля ВАЗ-2108. На первый взгляд может показаться, что электрическая схема сложна и запутанна, на самом деле это не так. К тому же, у этой модели автомобиля электрическая схема считается одной из самых простых и понятных. Для понимания работы электрической части отечественного автомобиля пройдемся по нумерации и назначению элементов схемы. Все электрические соединения схемы для наглядности обозначаются проводниками различных цветов. Если провода идут в жгуте (а в автомобиле вся проводка идет жгутами), то они обозначены серыми линиями с диагональной полосой. Данное утверждение применительно только к этой схеме. Электрической схеме автомобиля другой модели необходимо смотреть свою цветовую маркировку проводников.

1. Блок-фара – содержит в себе 3 лампы: лампу ближнего/дальнего света с двумя нитями накала, лампу габаритного освещения и лампу указателя поворотов. Сюда приходит только управляющее положительное напряжение. Масса берется непосредственно с корпуса автомобиля. При возникновении проблем со светом (мигает, горит тускло или постоянно перегораю лампочки, то массу проверять в первую очередь).

2. Электрические постоянные двигатели очистителей фар (присутствуют не во всех моделях, в основном в экспортном варианте).

3. Концевой выключатель подкапотной лампочки, которая загорается при его открытии.

4. Звуковой клаксон (звуковой сигнал). При выходе его из строя необходимо проверять реле, которое им управляет, а так же соответствующий предохранитель.

5. Электродвигатель постоянного напряжения, на шкив которого надевается вентилятор охлаждения радиатора. При достижении температуры охлаждающей жидкости до критической отметки, срабатывает датчик включения электродвигателя, который замыкает 86-й контакт реле на массу. Реле соединяет 87 и 30 контакты, вентилятор начинает работать. Как только температура понижается, датчик размыкает управляющие контакты, и вентилятор прекращает свою работу. Положительное напряжение с генератора поступает на реле с контактной группы замка зажигания.

6. Датчик температуры мембранного типа, управляющий работой вентилятора охлаждения.

7. Трехфазный генератор, вырабатывающий в зависимости от своих оборотов положительное напряжение значением 13,8 – 15 Вольт. Для выпрямления внутри его собрана из диодов схема Ларионова.

8. Электромагнитный клапан, управляющий включением омывателя фар.

9. Электромагнитный клапан, управляющий включением омывателя заднего стекла.

10. Электромагнитный клапан, управляющий включением омывателя ветрового стекла.

11. Свечи зажигания (по одной на каждый цилиндр). Важный элемент возгорания смеси. От их состояния зависят динамические характеристики автомобиля, а так же расход топлива.

12. Прерыватель-распределитель зажигания, управляющий возникновением импульсов тока и появления искры на свечах зажигания в определенный момент времени (актуален для карбюраторных двигателей).

13. Катушка зажигания, в которой преобразуется напряжение бортовой сети в высоковольтные разряды, необходимые для искрообразования на свечах зажигания.

14. Концевой размыкатель подкапотной лампы.

15. Датчик, отображающий температуру охлаждающий жидкости.

16. Стартер – постоянный двигатель с ротором, который раскручивает маховик двигателя до образования искры на свечах зажигания. Необходим для того, чтобы завести автомобиль.

17. Аккумулятор – совместно с генератором образуют основной питающий элемент бортовой сети автомобиля.

18. Бочек с электронным размыкателем – поплавком. Датчик сигнализирует об отсутствии или малом уровне охлаждающей жидкости в системе автомобиля.

19. Коммутатор – подает на катушку зажигания управляющие импульсы, которые усиливаются катушкой зажигания и распределяются прерывателем на каждую свечу.

20. Датчик верхней точки поршня первого цилиндра (в инжекторных двигателях иномарок это магнитный зубец на маховике, либо отсутствие зубца).

21. Диагностический разъем для подключения специализированного оборудования.

22. Модуль управления электромагнитным клапаном в карбюраторе.

23. Реле, через которое подается напряжение от замка зажигания к стартеру в момент завода автомобиля.

24. Концевик, выключающий карбюратор.

25. Электромагнитный клапан в карбюраторе.

26. Датчик, сигнализирующий о малом давлении масла. Лампа на приборной панели свидетельствует о том, что необходимо срочно долить моторное масло.

27. Электродвигатель, включающийся при омывании стекол и нагнетающий омывающую жидкость.

28. Электродвигатель печки.

29. Специализированное сопротивление, изменяющее ток электридвигателя печки, и, соответственно, скорость обдува.

30. Переключатель скорости вентилятора печки. Он выведен на переднюю панель управления в салоне автомобиля.

31. Электродвигатель, управляющий дворниками, которые очищают лобовое стекло.

32. Прикуриватель, выведенный в салон.

33. Лампа, подсвечивающая рычаги управления печкой и отопителем.

34. Отдельная розетка, предназначенная для подключения выносной 12 вольтовой лампы.

35. Подкапотная лампа освещения.

36. Лампа, встроенная в вещевой ящик и загорающаяся при его открывании.

37. Монтажный соединительный блок с коммутационными клеммами и предохранителями.

38. Выключатель освещения электроприборов.

39. Концевой выключатель лампы стояночного тормоза. Обычно встраивается в его механизм.

40. Выключатель сигнала торможения (стоп-сигнала).

41. Подрулевой многофункциональный переключатель поворотов, омывания фар и переключения ближнего и дальнего света.

42. Кнопка – выключатель головного света.

43. Кнопка – прерыватель, задействующая аварийную остановку.

44. Выключатель задних противотуманных фонарей.

45. Предохранитель по цепи задних противотуманных фонарей.

46. Кнопка – выключатель обогрева заднего стекла.

47. Боковые лампы указателей поворота. Они запараллелены с передними и задними лампами.

48. Лампа внутреннего освещения салона автомобиля.

49. Разъем, подключенный параллельно лампе салона для дополнительного индивидуального освещения салона.

50. Выключатель освещения боковых стоек в салоне автомобиля.

51. Реле зажигания автомобиля. Довольно часто выходит из строя. Проверять в первую очередь, если автомобиль перестал подавать признаки жизни и не заводится.

52. Контактная группа замка зажигания.

53. Приборная панель, куда выведены основные приборы и сигнализирующие лампочки.

54. Концевой выключатель лампы, сигнализирующей о заслонке в карбюраторе (подсоса).

55. Задние фонари, содержащие по 5 ламп. Масса подключена аналогично передним фонарям к корпусу автомобиля.

56. Датчик поплавкового типа, указывающий уровень топлива в бензобаке.

57. Электродвигатель дворника заднего стекла.

58. Лампы освещения номерного знака, соединенные параллельно.

Эту или любую другую подобную электрическую схему автомобиля можно найти в сервисной инструкции по ремонту и обслуживанию конкретной модели, либо в интернете. Здесь мы рассмотрели сборочную обобщенную схему. Так же существуют электрические схемы автомобиля отдельных узлов, которые более подробно раскрывают суть работы электроники автомобиля. Для импортных моделей в основном все схемы указываются поблочно, либо поузловым чертежом.

Основные датчики системы управления двигателем и способы их проверки

Ниже мы рассмотрим основные датчики управления двигателем в автомобилях Daewoo. Подобное оборудование установлено на многих автомобилях, поэтому данный раздел будет актуален для большинства начинающих автомобилистов.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Данный термодатчик представляет собой термистор, который изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры. Зависимость изменения обратно пропорциональная. Чем выше температура, тем меньше его сопротивление. Проверяется он методом измерения сопротивления обыкновенным электронным тестером. Значения сопротивлений от температуры указаны в таблице.

В случае отклонения показателей от указанных значений в таблице, датчик будет врать. В этом случае его стоит заменить.

Датчик температуры воздуха

Датчик температуры воздуха вклеивается в воздушную гофру, идущую от воздушного фильтра в узлу дроссельной заслонки. По этому датчику компьютер автомобиля корректирует состав топливной смеси (соотношение воздух/топливо). Если он перестает работать, ЭБУ переходит в автономный режим. Увеличивается потребление бензина. По своей работе данный датчик похож на датчик температуры охлаждающей жидкости. У рабочего датчика сопротивление должно соответствовать указанным значениям из таблицы ниже.

Датчик положения коленчатого вала двигателя (ДПКВ)

Он установлен в непосредственной близости и коленвала. Реагирует на отметку шестерни коленвала. Его задача дать понять компьютеру положение поршневой системы. Он синхронизирует электронное управление частей двигателя с данными ЭБУ. Очень важный датчик. Без его регулировки или при его поломки автомобиль может перестать заводиться. Датчик 3-х выводной. На его выводах 1 и 2 значение сопротивления должно быть не более 500 – 600 Ом.

Датчик положения дроссельной заслонки

Часто из-за него (или из-за самой дроссельной заслонки) начинают плавать обороты холостого хода, либо они становятся завышенными или заниженными. Таких датчиков существует 2 типа: контактные и бесконтактные. Контактные датчики представляют собой обыкновенный потенциометр, бесконтактные – специальную электронную схему. Бесконтактные датчики более надежны, но привередливы к напряжению бортовой сети. На полностью закрытой дроссельной заслонке на двух крайних контактах из трех, его сопротивление должно быть 1 – 3 кОм. При ее проворачивании, сопротивление должно ПЛАВНО изменяться до 5 – 7 кОм. Резкие скачки или провалы свидетельствуют о неисправности датчика. Временно можно подпилить отверстия крепления до овальных форм и сместить датчик относительно своей оси. Таким образом, мы сместим его начальное положение. При этом необходимо обнулить данные бортового компьютера. Для этого на минуту сбрасываем плюсовую клемму с аккумулятора.

Датчик абсолютного давления (МАП-сенсор)

Присутствует как в автомобилях с инжекторным двигателем, так и в установках ГБО. Чаще всего он устанавливается в моторном отсеке на переднем щитке. Этот датчик необходим для определения изменения давления во впускном трубопроводе в зависимости от текущей нагрузки и частоты вращения коленвала. На него приходит напряжение питания 5В. и снимает данные о текущем давлении. Датчик герметичен, так как через него проходит воздушная система двигателя. Внутри стоит сопротивление с лопастями. В зависимости от разряжения лопасти изгибаются, изменяя значение сопротивления. По изменению напряжения на выходе датчика компьютер понимает, какое количество воздуха поступает в двигатель и регулирует постоянный состав смеси. При включенном зажигании на крайних контактах должно приходить его напряжения питания 5В. Со среднего контакта снимается сигнал, напряжение которого на холостом ходу должно составлять около 1,3 В.

Датчик скорости автомобиля

Вкручивается в коробку передач. Функционально работает как датчик Холла. На электронный блок управления (ЭБУ) этот датчик передает импульсные сигналы, частота которых прямо пропорциональна скорости вращения передних колес автомобиля. Для его проверки нужен осциллограф. Обычным тестером проверить невозможно. В самом худшем варианте показания спидометра будут врать, либо спидометр не будет показывать скорость автомобиля. На работу двигателя данный датчик не влияет.

Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд)

Датчик, от которого зависит количество топлива, подаваемого в двигатель. Установлен датчик в выпускном коллекторе. Его задача состоит в измерении количества кислорода в отработанном газе (выхлопе). С помощью его значений ЭБУ регулирует состояние топливо-воздушной смеси. При его неисправности увеличивается расход топлива, появляются рывки, а так же ухудшаются показатели токсичности выхлопа. Его неисправность определяется при проведении компьютерной диагностики автомобиля.

Сегодня с таким стремительным развитием технологий очень важно знать, как читать электросхемы автомобилей. И не стоит думать, будто это нужно только владельцам современных иномарок, где полно автоматики. Даже если у вас старенькие Жигули , также полезно будет ознакомиться с этой информацией, так как устройство любой машины предполагает наличие автоэлектрики.

Что такое электросхемы?

Электросхемы – это обыкновенное графическое изображение, на котором показаны пиктограммы разных элементов, расположенных в определенном порядке в цепи и связанных между собой последовательно или параллельно. При этом такие чертежи не отображают реальное расположение данных элементов, а только указывают их связь между собой . Таким образом, человек, разбирающийся в них, с одного взгляда может определить принцип работы электроприбора.

В схемах всегда изображаются три группы элементов: источники питания, вырабатывающие ток, устройства, отвечающие за преобразование энергии, и узлы, которые передают ток, в их роли выступают разные проводники . В роли источника питания могут выступать гальванические элементы с очень маленьким внутренним сопротивлением. А за преобразование энергии часто отвечают электродвигатели. Все объекты, из которых и состоят схемы, имеют свои условные обозначения.

Зачем разбираться в электросхемах?

Уметь читать такие схемы довольно важно для всех, у кого есть автомобиль, ведь это поможет сэкономить очень много денег на услугах специалиста. Конечно, какие-то серьезные поломки починить самостоятельно без участия профессионалов сложно, да и чревато, ведь ток ошибок не терпит. Однако если речь идет о какой-либо элементарной неисправности либо же нужно подключить , ЭБУ, фары, габаритные огни и прочее, то сделать это самостоятельно вполне реально.

Кроме того, нередко мы хотим ввести в цепь и дополнительные электронные устройства, такие как сигнализация, магнитола, которые значительно облегчают процесс вождения и наполняют нашу жизнь комфортом. И здесь не обойтись без умения разбираться в электрических схемах, ведь зачастую они прилагаются ко всем перечисленным приборам. Также это актуально и для владельцев машин с прицепом, так как иногда возникают проблемы с его подключением. И тогда понадобится электросхема прицепа легкового автомобиля и, естественно, навыки, позволяющие разобраться в ней.

Как читать электросхемы автомобилей – основные обозначения

Для того чтобы понять принцип работы какого-то устройства, знающему человеку будет достаточно взглянуть на электросхему. Рассмотрим же основные нюансы, которые помогут разобраться в цепях даже новичку. Понятное дело, что ни один прибор не будет работать без тока, который поступает посредством внутренних проводников. Эти трассы обозначаются тонкими линиями, причем цвет их должен соответствовать реальному цвету проводов.

Если электросхема состоит из большого количества элементов, то трасса на ней изображается отрезками и разрывами, при этом обязательно указываются места их соединения либо же подключения.

Номера, указанные на узлах, должны соответствовать реальным цифрам. Числа в кружках показывают места соединений проводов с «минусом», а обозначение токоведущих дорожек облегчает поиск элементов, расположенных на различных схемах. Комбинации же цифр и букв соответствуют разъемным соединениям. Существуют специальные таблицы, с помощью которых очень легко идентифицировать элементы электрических цепей. Их очень просто найти как в интернете, так и в пособиях для специалистов. В общем, автоэлектросхемы читать достаточно легко, главное разобраться с функциональностью их элементов и следить за цифрами.

Каждая машина оснащается электрическим оборудованием, будь то потребители напряжения либо его источники. Все использующиеся девайсы, а также электроцепи, соединяющие их, отмечаются на электросхеме. Как самостоятельно расшифровать условные обозначения в электрических схемах, для чего это нужно и какие компоненты включает в себя оборудование? Об этом мы расскажем ниже.

Что представляют собой автомобильные электросхемы?

Какие девайсы и элементы включает система электропроводки и электрооборудования автомобиля? Принципиальная электросхема являет собой визуальные изображение, где указываются все без исключения пиктограммы использующихся компонентов. Все девайсы находятся в конкретном порядке на схеме, а друг с другом они могут быть соединены как последовательным, так и параллельным образом. Надо учитывать, что сама электро схема легкового или грузового автомобиля по факту не показывает реального расположения оборудования. Она только показывает, как все потребители и источники энергии связаны.

Вне зависимости от машины, схема включает в себя следующие компоненты:

• оборудование системы питания, применяющееся для образования напряжения;
• девайсы, использующиеся для преобразования энергии;
• кроме того, сеть также включает компоненты, использующиеся для передачи тока, то есть проводники.

Какие возможности открываются перед автовладельцем, разбирающемся в схемах?

В автосхеме электрики должен разбираться каждый владелец машин, так как при появлении неполадок в работе оборудования можно будет самому разобраться с поломкой. Естественно, если произошли более сложные проблемы в работе сети и оборудования, то выявить их самостоятельно без опыта вряд ли получится. Особенно, если учесть, что в современных авто используются более сложные схемы, что связано с применением большего числа всевозможных девайсов.

Также необходимость разбираться в работе той или иной схемы для авто может возникнуть у тех владельцев машин, которые желают внести коррективы в работу системы. Например, если вы планируете произвести совершенствование и тюнинг транспортного средства, это не обязательно подразумевает использование модернизированных обвесов или бамперов. Если тюнингуется салон, то автовладелец может установить новую аудиосистему или кондер, в таком случае без внесения правок не обойтись. Помимо этого, понимать работу схемы нужно и в случае, если вы решите самостоятельно установить противоугонную установку.

Уметь разбираться в схеме должны и те автолюбители, которые периодически пользуются прицепом, поскольку часто наши соотечественники сталкиваются с проблемой подключения. Так или иначе, если вы хотите установить дополнительные устройства и добавить их систему, то разбираться в электросхеме просто необходимо.

Как устроено электрооборудование любого автомобиля?

Как сказано выше, любая бортовая сеть включает в себя источники энергии, потребители, проводники, а также компоненты управления. К источникам энергии относятся аккумулятор авто, а также генераторный узел. Назначение АКБ заключается в питании током всех потребителей при отключенном моторе, его запуске а также при функционировании силового агрегата на пониженных оборотах. Но основным источником энергии все же считается генераторный узел, позволяющий обеспечить питание всего оборудования и восстановление заряда АКБ. Нужно учитывать, что емкость АКБ, а также мощность генераторного устройства должны полностью соответствовать техническим параметрам потребителей напряжения, это нужно для поддержки баланса энергии.

Что касается потребителей, то все они делятся на несколько групп:

1. Основные. К этим потребителям энергии относятся топливная система, зажигания, впрыска, ЭСУД (управления работы мотором), автоматической трансмиссии, а также усилителя руля, в частности, ЭУР.
2. Дополнительные. К ним можно отнести охладительную систему, освещения и оптики, активной и пассивной безопасности, кондиционер, печку, автосигнализацию, акустику, а также навигационную систему.
3. Также имеются и кратковременные потребители. К таким потребителям можно отнести системы комфорта, запуска, клаксон, прикуриватель (автор видео — канал Kroom&coTV).

Также любая система проводки подразумевает использование и компонентов управления. С их помощью обеспечивается согласованная работа источников энергии, а также ее потребителей. В список компонентов управления входят монтажные блоки с предохранительными устройствами и реле, управляющие модуля. Эти устройства обычно располагаются децентрализованным образом. В современных транспортных средствах большинство опций, которые должны выполнять реле, возлагаются на управляющие модули, то есть блоки управления. Также во многих авто сегодня применяются мультикомплексные системы, в частности, шины данных, которые соединяют электронные блоки.

Основные аспекты правильного чтения электросхемы оборудования

Итак, как читать автомобильные схемы и что нужно знать об их расшифровке? Как вы уже поняли, без знаний о расшифровке вы не сможете выполнить ремонт проводки и оборудования при необходимости. Подробная схема к конкретной модели авто должна быть отмечена в сервисном мануале к машине. Посмотрев на нее, вы сможете увидеть десятки всевозможных обозначений электрооборудования, которые соединены линями. Каждая из этих линий окрашена в определенный цвет — это цвет проводов в системе проводки (видео снято каналом MR.BORODA).

В более современных автомобилях используются сложные схемы, поскольку такие транспортные средства оснащаются большим количеством оборудования и устройств. В таких электросхемах проводники могут быть указаны отрезками или с разрывами.

Какие аспекты для расшифровки электросхемы машины следует учитывать:

1. Как мы уже сообщили, все электроцепи помечаются соответствующим их реальному состоянию цветом. Это во многом облегчает процесс ремонта и замены проводки. Сам цвет проводников может быть однотонным или двойным, это говорит о том, основной ли это кабель либо дополнительный. В том случае, если имеются в виду дополнительные проводники, то на самой электросхеме они отмечаются обычно штрихованными отрезками, которые бывают либо продольными, либо поперечными.
2. Если в вашем авто несколько электрических цепей расположены на одном жгуте, при этом маркируются они аналогично, то такие цепи характеризуются гальваническим сопротивлением. То есть эти кабеля попросту соединены между собой.
3. Если цепь входит в жгут, он будет отмечен с небольшим отклонением в определенную сторону, в которую он повернут.
4. Обычно на любой электросхеме имеются несколько проводов одного цвета, как правило, черного. В данном случае речь идет об электроцепях, подключенных к заземлению, то есть кузову автомобиля. Такие контакты зовутся массой.
5. Если говорить непосредственно о реле, то в этом случае контакты указываются в состоянии, когда через обмотку девайса не передается энергия. Если состояние работы устройства стандартное, то эти элементы могут отличаться друг от друга, так как они могут быть разомкнутыми и замкнутыми.
6. Кроме того, посмотрев на электросхему, можно будет увидеть, что на самих электроцепях могут быть помечены дополнительные символы. А именно, речь идет о подключении электрической цепи к потребителю энергии. Такое обозначение даст возможность потребителю узнать, куда именно подключена цепи, при этом точно не прослеживая ее прокладку.
7. Если вы заметили, что на девайсах или оборудовании указываются конкретные цифры, то эти номера в любом случае должны соответствовать. К примеру, если вокруг номера имеется круг, это свидетельствует о том, что это точка подключения цепи к отрицательному контакту. Если же вас интересуют комбинации из букв и цифр, то так отмечаются штекерные соединения.

Фотогалерея «Обозначения электросхем»

Заключение

Как правило, вместе с сервисным мануалом пользователя прилагается специальная таблица, с помощью которой вы сможете оптимально расшифровать те или иные компоненты электросети. У тех автовладельцев, которые ранее никогда не сталкивались с необходимостью расшифровки, могут возникнуть сложности при выполнении этой задачи. Нужно быть более внимательным, чтобы точно расшифровать все составляющие и компоненты. Непосредственно принцип расшифровки аналогичен не зависимо от того, о какой машине идет речь — об иномарке или авто отечественного производства.

Видео «Как самостоятельно выявить неполадки в работе электрики?»

Если вы не знаете, как своими руками определить неполадки в работе системы электропроводки автомобиля, то рекомендуем ознакомиться с роликом, где подробно описан этот процесс (видео опубликовано каналом Автоэлектрика ВЧ).

Каждый автовладелец должен знать, как правильно расшифровываются условные обозначения, присутствующие в электрических схемах авто. Ведь на практике неисправность в работе электрооборудования может настигнуть водителя в любой момент, даже на дороге. Поэтому важно разобраться в этом вопросе, чтобы при необходимости суметь устранить неисправность самостоятельно.

Что такое электросхемы?

Чтобы правильно читать принципиальную расшифровку автомобильных электросхем и знать, что означают условные обозначения в электрических схемах, разберемся для начала в понятии. Принципиальная схема электроборудования автомобиля представляет собой графическое изображения, ан котором продемонстрированы пиктограммы различных компонентов. Эти компоненты устройства системы установлены в определенном порядке на электросхеме и между собой они могут быть связаны либо параллельно, либо последовательно.

Следует отметить, что схема электрооборудования автомобиля не отображает действительное расположение этих компонентов, а демонстрирует их связь между собой. То есть автолюбитель, который может своими руками разобраться в устройстве системы и читать расшифровку, поймет принцип работы электрооборудования с одного взгляда.

Любая схема электрооборудования автомобиля демонстрирует несколько групп компонентов:

• устройства системы питания, предназначенные для выработки напряжения;
• элементы, предназначенные для преобразования энергии;
• а также устройства системы, необходимые для передачи напряжения (эту функцию выполняют проводники).

В качестве устройств питания системы выступают различные гальванические компоненты, характеризующиеся небольшим внутренним сопротивлением. Всевозможные электромоторы предназначены для преобразования энергии. В любом случае, схема электрооборудования автомобиля содержит в себе объекты, условно обозначенные на ней.

Зачем разбираться в электросхемах?

Каждый владелец транспортного средства должен уметь читать принципиальную электросхему обозначения устройств, поскольку в случае возникновения поломки это позволит сэкономить деньги на ремонте. Разумеется, без участия специалистов произвести ремонт более сложных неисправностей системы будет проблематично. Тем более, что электрооборудование автомобиля, особенно современного — это достаточно сложная система, которая не потерпит ошибок. Но если поломка электросхемы не особо значительная или вам необходимо просто подключить оптику, то сделать это своими руками вполне возможно.

Помимо этого, понимать, из каких элементов состоит электрооборудование автомобиля, очень важно для тех автолюбителей, которые хотят внести правки в работу системы. К примеру, сегодня многие отечественные водители производят тюнинг транспортных средств своими руками различными способами. Это не обязательно должна быть установка новых бамперов или обвесов — иногда своими руками хочется сделать тюнинг салона, установив новую мультимедиа систему или кондиционер. Кроме того, Разобраться в электросхеме автомобиля своими руками необходимо и в том случае, если вы устанавливаете противоугонную систему — ведь без защиты машины в такое время обойтись нельзя (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

Также читать электросхему необходимо тем водителям, у которых есть прицеп, поскольку зачастую возникают сложности в его подключении своими руками к системе. В любом случае, если вы решите установить дополнительное оборудование в систему, то умение читать электросхему вам пригодится. Как минимум, без этого вы не сможете правильно подключить провода своими руками и настроить оборудование.

Как читать электросхемы автомобилей – основные обозначения

Итак, рассмотрим основные моменты, которые позволят правильно читать электросхему оборудования любого транспортного средства. Ведь, как сказано выше, без этих знаний произвести ремонт устройств своими руками просто не получится. Разумеется, ни одно устройство не сможет функционировать без напряжения, подающегося на прибор посредством внутренних проводников.

Электросхема транспортного средства с обозначением всех элементов должна находиться в сервисной книжке к автомобилю. Взглянув на нее, вы уведите множество различных обозначений приборов и устройств, соединенных между собой линиями. Следует отметить, что каждая из этих линий может иметь свой определенный цвет, что по факту должно соответствовать реальной расцветке проводов электросхемы (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

В том случае, если автомобиль оборудован множественными электроприборами и устройствами, то на схеме будет отмечено большое число компонентов. Соответственно, сама проводка на ней может быть изображения разрывами и отрезками. Поначалу это может сбить с толку, но в этом нет ничего сложного, разобраться своими силами вполне возможно.

Любая схема состоит из следующих элементов:

1. Устройство источника питания. В данном случае эту функцию выполняет АКБ либо генератор транспортного средства.
2. Проводники, то есть . Эти компоненты позволяют производить передачу тока по сети.
3. Аппаратура управления. Такие приборы необходимые для замыкания электропроводки либо ее размыкания в случае необходимости. Следует отметить, что устройства такого типа могут как быть, так и отсутствовать на электросхеме.
4. Непосредственно потребители напряжения. К этому пункту относится все электрооборудование, которое потребляет энергию, преобразовывая ток в другой тип энергии. К примеру, если речь идет о прикуривателе, то этот элемент преобразует напряжение в тепловую энергию.

Если возникла необходимость ремонта транспортного средства своими руками, необходимо при расшифровке схемы учитывать основные принципы:

1. Любые проводники, как сказано выше, отмечаются определенным цветом на схеме. Что касается непосредственно цвета, то провод может иметь один цвет либо два, то есть быть либо основным, либо дополнительным. Если речь идет о дополнительных компонентах, то на них должны быть нанесены штрихи — они могут быть поперечными или продольными.
2. Если несколько проводов установлены на одном жгуте и маркируются одинаково, то они имеют гальваническое соединение. Иными словами, эти проводники просто соединены друг с другом.
3. На любой схеме, если проводник входит в жгут, он должен иметь небольшой наклон в сторону, где он находится.
4. На практике, то есть на большинстве схем черным цветом маркируются проводники, которые соединяются непосредственно с массой транспортного средства, то есть с его кузовом.
5. Что касается реле, то их контакты отмечаются в том состоянии, когда через обмотку устройств не проходит напряжение. В стандартном состоянии эти компоненты различаются, поскольку они могут быть либо замкнутыми, либо разомкнутыми.
6. Также вы можете заметить, что на проводниках могут располагаться определенные обозначения, в частности, в том месте, где провод подключается к оборудованию. Благодаря этому обозначению водитель может сразу понять, куда идет этот проводник, не прослеживая цепь в целом.

Если на тех или иных механизмах указаны определенные номера, то они должны соответствовать цифрам. Если то или иное число отмечено в кружке, то это говорит о том, что перед вами соединение проводника с минусом. Что касается цифровых и буквенных комбинаций, то они соответствуют разъемным соединениям.

В комплекте с сервисной книжкой может идти таблица, которая позволит без проблем расшифровать те или иные элементы сети, характерные для определенной модели транспортного средства. В общем, если у вас возникла необходимость расшифровки схемы, то самое главное — это быть усидчивым, чтобы понять, что означает то или иное обозначение. Поняв сам принцип расшифровки, вы без проблем сможете определить назначение всех элементов.

В иномарках другие маркировки, но принцип тот же.

Видео «Правильно расшифровываем элементы цепи в автомобиле»

Подробнее об этом вопросе сказано на видео ниже (автор видео — MR. BORODA).

Электросхема — это специализированное графическое изображение, на котором демонстрируются пиктограммы различных элементов, находящихся в определенном порядке в цепи, а также связанных между собой параллельно или же последовательно. При этом стоит отметить тот факт, что любой такой чертеж не демонстрирует реальное местонахождение тех или иных элементов, а используется только для того, чтобы указать их связь друг с другом. Таким образом, человек, который знает, как читать электрические схемы, с одного взгляда может понять принцип работы того или иного устройства.

В схеме присутствует три группы элементов:

• источники питания, берущие на себя функцию выработки тока;
• различные устройства, которые отвечают за дальнейшее преобразование энергии;
• узлы, осуществляющие передачу тока (проводники).

В качестве источника могут выступать самые разнообразные гальванические элементы, характеризующиеся небольшим сопротивлением. Преобразованием энергии в данном случае занимаются различные электронные двигатели. При этом достаточно важно знать условные обозначения каждого отдельного объекта, из которых состоит данная схема, так как читать электрические схемы без этих знаний затруднительно.

Зачем они нужны?

Многие люди часто задаются вопросом о том, а зачем вообще они требуются. Однако на самом деле разбираться в них важно для каждого автомобилиста, ведь если вы знаете, как читать электрические схемы, впоследствии сможете значительно сэкономить на услугах профессиональнов. Конечно, вам будет непросто осуществлять самостоятельный ремонт каких-либо особенно сложных неисправностей, не привлекая к этим работам квалифицированных специалистов, да и в принципе, это чревато дальнейшими осложнениями. Но если же нужно произвести исправление какой-то незначительной неисправности или же осуществить подключение фар, ЭБУ, аккумуляторной батареи и других элементов, вы сможете сделать это даже сами, если знаете, как читать электронные схемы.

Зачем они автомобилисту?

Часто люди хотят ввести в цепь самые разнообразные электронные устройства, включая магнитолу, сигнализацию, кондиционер и множество других приборов, которые существенно упрощают процедуру вождения и делают нашу жизнь более комфортной. В этом случае также важно понять, как научиться читать схемы электрические, потому что в преимущественном большинстве случаев их обязательно прилагают практически к каждому устройству.

Особенно это актуально для владельцев машин с прицепом, потому что нередко случаются самые разные проблемы с его подключением. В таких случаях нужно будет использовать электросхему прицепа легкового автомобиля, и при этом уметь в ней разбираться, так как научиться читать схемы электрические за короткое время не получится.

Основные понятия

Чтобы понять, по какому принципу работает то или иное устройство, знающий человек может просто посмотреть на его электрическую схему. При этом достаточно важно учитывать несколько основных нюансов, которые помогут даже новичку детально прочитать подобные чертежи.

Конечно, ни одно устройство не может нормально работать без тока, поступающего через внутренние проводники. Эти пути обозначаются тонкими линиями, цвет которых выбирается в соответствии с реальным цветом проводов.

В том случае, если в электрическую схему входит достаточно большое количество элементов, трасса на ней отображается в виде разрывов и отрезков, при этом в обязательном порядке должны указываться места их подключения или соединения.

Помимо этого, номера, которые указываются на узлах, также должны полностью соответствовать реальным цифрам, так как читать электрические схемы (обозначения) в противном случае будет бессмысленно. Числа, указанные в кружках, определяют места соединений «минуса» с проводами, в то время как обозначение токоведущих дорожек делает более простым поиск элементов, находящихся на разных схемах. Комбинации букв и цифр полностью соответствуют разъемным соединениям, при этом существует достаточно большое количество специализированных таблиц, при помощи которых можно достаточно просто идентифицировать элементы любой электроцепи. Такие таблицы достаточно просто найти не только в интернете, но и в разных пособиях для специалистов. В общем, разобраться в том, как правильно читать принципиальные электрические схемы, не так сложно. Главное в этом — разобраться с функциональностью различных элементов, а также уметь правильно следить за цифрами.

Чтобы понять, как правильно читать автомобильные электрические схемы, нужно не только детально разбираться в условных обозначениях различных компонентов, но и при этом хорошо представлять себе то, каким образом осуществляется их формирование в блоки. Чтобы вы могли разобраться в особенностях взаимодействия между несколькими элементами электронного устройства, стоит научиться определять, как осуществляются прохождение и преобразование сигнала. Далее мы рассмотрим, как читать электрические схемы. Для новичков инструкция такова:

1. Первоначально нужно ознакомиться со схемой выделения цепей питания. В преимущественном большинстве случаев места, в которые подается питающее напряжение на каскады прибора, располагаются ближе к верхней части схемы. Питание непосредственно подается на нагрузку, после чего переходит на анод электронной лампы или же непосредственно в коллекторную цепь транзистора. Вам стоит определить место объединения электрода с выводом нагрузки, так как в данном месте усиленный сигнал полностью снимается с каскада.
2. Установите входные цепи на каждом каскаде. Вам следует выделить основной управляющий элемент, после чего детально изучить вспомогательные, которые к нему прилегают.
3. Отыщите конденсаторы, расположенные около входа каскада, а также на его выходе. Данные элементы являются чрезвычайно важными в процессе усиления переменного напряжения. Конденсаторы не являются рассчитанными на прохождение через них постоянного тока, вследствие чего значение входного сопротивления следующего блока не будет иметь возможности вывести каскад из стабильного состояния по постоянному току.
4. Начинайте изучать те каскады, которые используются для усиления определенного сигнала по постоянному току. Всевозможные элементы, формирующие напряжение, объединяются между собой без конденсаторов. В преимущественном большинстве случаев такие каскады работают в аналоговом режиме.
5. Определяется точная последовательность каскадов для того, чтобы установить направление прохождение сигнала. Особенное внимание в данном случае нужно будет уделить детекторам, а также всевозможным преобразователям частоты. Также вам следует определить, какие каскады подключены параллельно, а какие — последовательно. При использовании параллельного объединения каскадов несколько сигналов будут обрабатываться абсолютно независимо друг от друга.
6. Помимо того что вы разберетесь, как научиться читать электрические принципиальные схемы, вам следует также разобраться в приложенных к ним схемах соединения, которые принято называть монтажными. Особенности компоновки различных компонентов электронного прибора помогут вам понять, какие блоки в данной системе являются основными. Помимо всего прочего, монтажная схема позволяет проще определить центральный компонент системы, а также понять, как он взаимодействует с вспомогательными системами, так как читать автомобильные электрические схемы без этих значений затруднительно.

Как научиться?

Даже если человек досконально разбирается в различных условных обозначениях, которые используются в электронных схемах, это вовсе не говорит о том, что он сразу сможет понять, каким образом сигналы передаются между компонентами. Именно поэтому, для того чтобы научиться не только называть конкретные компоненты на схеме, но еще и определить взаимодействие их между собой, нужно освоить определенный ряд приемов того, как читать принципиальные электрические схемы.

Типы цепей

В первую очередь вам нужно научиться отличать стандартные цепи питания от сигнальных. Следует обратить свое внимание на то, что место, в котором питание подается на каскад, практически всегда отображается в верхней части соответствующего элемента схемы. Постоянное питающее напряжение почти во всех случаях изначально проходит через нагрузку, и только со временем передается на анод лампы или же на транзисторный коллектор. Точка соединения определенного электрода с нижним выводом нагрузки и будет представлять собой то место, где с каскада снимается усиленный сигнал.

Входные цепи

Зачастую для тех людей, которые приблизительно понимают, как читать электрические схемы автомобиля, входные цепи каскада не требуют никаких пояснений. При этом вам следует учесть, что дополнительные элементы, расположенные вокруг управляющего электрода активного компонента, являются гораздо более важными, чем это может показаться на первый взгляд. Именно при помощи этих элементов формируется напряжение так называемого смещения, с помощью которого компонент будет вводиться в гораздо более оптимальный режим по постоянному току. Не следует забывать также о том, что разные активные компоненты имеют индивидуальные особенности способа подачи смещения.

Конденсаторы

Обязательно нужно обращать свое внимание на конденсаторы, находящиеся как у входа, так и у выхода каскада, который усиливает переменное напряжение. Этими конденсаторами не осуществляется проведение постоянного тока, в связи с чем ни входное сопротивление, ни входной сигнал не имеют возможности вывести каскад из режима по постоянному току.

Каскады усиления

Далее обязательно обратите свое внимание на тот факт, что определенные каскады используются для усиления по постоянному току. В конструкции таких каскадов полностью отсутствуют специализированные формирователи напряжения, в то время как между собой они соединяются без использования конденсаторов. Определенные экземпляры способны работать в аналоговом режиме, в то время как некоторые другие работают только в ключевом. В последнем случае обеспечивается минимально возможный нагрев активного компонента.

Последовательность

Если в системе используется одновременно несколько каскадов, вам нужно будет научиться понять, как именно сигнал проходит через них, так как правильно читать электрические схемы автомобиля без этих знаний вы не сможете. Нужно обязательно выработать навыки определения каскадов, которые занимаются теми или иными преобразованиями в отношении сигнала, к примеру. При этом следует учитывать, что в одной схеме может присутствовать одновременно несколько параллельных каскадных цепочек, обрабатывающих несколько сигналов абсолютно независимо друг от друга.

Невозможно сразу обрисовать все тонкости, без знания которых можно было бы понять, как правильно читать электрические схемы без каких-либо ошибок. Именно по указанной причине многие люди, которые занимаются этим профессионально, штудируют специализированные учебники по схемотехнике.

Как начертить?

Соответственно, перед установкой какой-либо электрической схемы в обязательном порядке чертится ее изображение, но при этом стоит отметить, что далеко не всегда электросхему производители предпочитают прилагать к тем или иным устройствам. Если вы занимаетесь сборкой электронного оборудования своими руками, можете выполнить данную схему полностью самостоятельно. При помощи современных компьютерных программ данная процедура стала предельно простой, и удобно выполняется даже новичками.

Что для этого нужно?

Чтобы провести данную процедуру, вам потребуется всего несколько доступных вещей:

• Лист бумаги.
• Стандартный карандаш.
• Утилита от компании Microsoft под названием Office Visio Professional.

Инструкция

1. Изначально нужно начертить схематичное изображение определенной конструкции устройства на бумаге. Выполненная таким образом схема предоставит возможность максимально правильно скомпоновать разные элементы системы и расположить их в верной последовательности, а также объединить между собой условными линиями, которые отображают порядок присоединения тех или иных электронных элементов.
2. Для более точного числового предоставления вашей электронной схемы нужно использовать указанную выше программу Visio. После того как программное обеспечение будет полностью установлено, запустите его.
3. Далее вам следует войти в меню «Файл» и выбрать там пункт «Создать документ». На представленной панели инструментов следует выбрать такие пункты, как «Привязка» и «Привязка к сетке».
4. Детально настройте все параметры страницы. Чтобы это сделать, нужно использовать специальную команду из меню «Файл». В появившемся окне вам нужно будет выбрать формат изображения схемы и в зависимости от формата уже определить ориентацию составляемого чертежа. Лучше всего в данном случае будет использовать альбомное расположение.
5. Определите единицу измерения, в которой будет чертиться электрическая схема, а также необходимый масштаб изображения. В конце нажмите кнопку «Ок».
6. Перейдите в меню «Открыть», а затем — в библиотеку трафаретов. Вам следует перенести на лист чертежа необходимую форму основной надписи, рамку и еще массу других дополнительных элементов. В последние нужно будет вносить надписи, которые будут пояснять особенности вашей схемы.
7. Для вычерчивания компонентов схемы можно использовать как уже подготовленные трафареты, находящиеся в библиотеке программы, так и какие-либо собственные заготовки.
8. Всевозможные однотипные блоки или же компоненты схемы нужно будет изобразить посредством копирования представленных элементов, внося уже потом нужные дополнения и правки.

После того как работа над схемой будет завершена, вам следует проверить, насколько правильно она была составлена. Также постарайтесь детально откорректировать пояснительные надписи, после чего сохраняйте файл под нужным именем. Готовый чертеж можно выводить на печать.

Обзор программы автомобильной промышленности | Министерство финансов США

В рамках TARP было инициировано несколько усилий по улучшению состояния американской автомобильной промышленности во время финансового кризиса. Программа финансирования автомобильной промышленности (AIFP) была запущена в декабре 2008 года для предотвращения неконтролируемой ликвидации Chrysler и General Motors (GM) и краха автомобильной промышленности США. Возможность такого сбоя в то время представляла значительный риск для стабильности финансового рынка и угрожала экономике в целом. Это также могло иметь катастрофические последствия для других производителей автомобилей, многих поставщиков и других предприятий, зависящих от автомобильной промышленности. Это могло привести к потере одного миллиона американских рабочих мест. Признав, что и GM, и Chrysler находятся на грани краха, администрация Буша в декабре 2008 г. предоставила временные кредиты обеим компаниям и их финансовым организациям9.0003

Когда президент Обама вступил в должность, он решил, что не будет выделять этим компаниям никаких дополнительных ресурсов налогоплательщиков, если только они не разработают планы по достижению долгосрочной жизнеспособности. Администрация Обамы отклонила первоначальные планы жизнеспособности, представленные GM и Chrysler, и потребовала от обеих компаний разработать более амбициозные планы, согласно которым все заинтересованные стороны пошли бы на существенные жертвы. В обеих компаниях появилось новое руководство, и их деятельность была реорганизована в рекордно короткие сроки в рамках судебного разбирательства по делам о банкротстве. Эти действия открыли путь к оздоровлению компаний и всего отечественного автомобилестроения.

General Motors

Казначейство предоставило GM примерно 51 миллиард долларов через TARP в соответствии с кредитным соглашением, которое требовало от GM представления жизнеспособного плана реструктуризации. Первый план, представленный GM, не смог проложить надежный путь к жизнеспособности, и компании было предоставлено дополнительное время для выдвижения пересмотренного предложения. Пересмотренный план GM был признан жизнеспособным, и 1 июня 2009 года GM начала упорядоченный процесс реструктуризации, подав заявление о банкротстве. Он вышел из банкротства всего через 40 дней и начал, как и сегодня, замечательный поворот.

GM завершила первичное публичное размещение акций в ноябре 2010 года, что принесло Казначейству чистую выручку в размере 13,5 миллиардов долларов. В декабре 2012 года Казначейство объявило о своем намерении полностью отказаться от оставшихся инвестиций в GM в течение следующих 12-15 месяцев в зависимости от рыночных условий. GM согласилась приобрести 200 миллионов обыкновенных акций GM у Министерства финансов по цене 27,50 долларов за акцию и закрыла эту сделку позже в том же месяце, выплатив налогоплательщикам 2,1 миллиарда долларов.

В декабре 2013 года Казначейство продало свою последнюю долю в General Motors, отказавшись от своих инвестиций в компанию и вернув в общей сложности 39 долларов США. млрд из первоначальных инвестиций GM. Действия правительства позволили отрасли восстановиться. С 2009 года было создано более 370 000 новых рабочих мест в автомобильной промышленности, а компании GM, Chrysler и Ford прибыльны, конкурентоспособны и растут.

Chrysler

В общей сложности Казначейство выделило Chrysler 12,5 миллиардов долларов в соответствии с TARP. В соответствии с кредитным соглашением Chrysler должен был реализовать жизнеспособный план реструктуризации. В марте 2009 года Администрация определила, что бизнес-план, представленный Chrysler, не соответствует этому стандарту, и пришла к выводу, что Chrysler нежизнеспособна как самостоятельная компания.

Администрация впоследствии определила, что Chrysler может достичь жизнеспособности, сотрудничая с международной автомобильной компанией Fiat. В рамках запланированной реструктуризации в апреле 2009 года Chrysler подала заявление о защите от банкротства. В мае 2009 года Министерство финансов предоставило Chrysler (Old Chrysler) 1,9 миллиарда долларов в соответствии с соглашением о финансировании должника во владении для оказания помощи во время процедуры банкротства.

Компания Chrysler вышла из банкротства в июне 2009 г. как недавно созданная компания Chrysler Group LLC (New Chrysler). С тех пор Chrysler снизила свои структурные затраты, внедрила новые технологии, омолодила свою продуктовую линейку и перестроила свои бренды. По состоянию на апрель 2011 года компания пять кварталов подряд получала операционную прибыль, а 31 марта 2011 года Chrysler за первый квартал получила положительную чистую прибыль после выхода из банкротства. Более 11,2 миллиарда долларов из 12,5 миллиардов долларов, выделенных Chrysler, были возвращены налогоплательщикам в виде погашения основной суммы долга, процентов и отмененных обязательств.

Ally Financial (официально GMAC)

В рамках государственной помощи автомобильной промышленности Министерство финансов также инвестировало в Ally Financial (ранее GMAC) фонды TARP на общую сумму 17,2 миллиарда долларов. Основанная как финансовая дочерняя компания GM в 1919 году, Ally уже более 90 лет является основным источником финансирования для дилеров и потребителей GM. Казначейство определило, что без помощи правительства Элли была бы вынуждена приостановить финансирование кредитоспособных дилерских центров, в результате чего они не смогли бы приобретать автомобильные запасы для своих лотов. Без заказов на автомобили GM была бы вынуждена замедлить работу или закрыть свои заводы на неопределенный срок, чтобы компенсировать падение спроса. Учитывая значительные накладные расходы, замедление или остановка производства такого масштаба привели бы к свержению GM.

Начиная с 2011 года Элли выполнила существенный план реструктуризации. Компания продала свои международные операции более чем за 9 миллиардов долларов и урегулировала устаревшие ипотечные обязательства. В ноябре 2013 года Ally вернула налогоплательщикам 5,9 миллиарда долларов, или более 70% от общей суммы инвестиций.

В период с января по октябрь 2014 года Казначейство продало более 122 миллионов обыкновенных акций Ally посредством серии сделок, включающих частное размещение, IPO и два заранее определенных письменных торговых плана, на выручку примерно в 6 миллиардов долларов. А 19 декабря, 2014 г., Министерство финансов объявило, что оно продало все оставшиеся 54,9 миллиона обыкновенных акций Ally Financial Inc. (Ally) по цене 23,25 доллара за акцию, вернув налогоплательщикам дополнительно 1,3 миллиарда долларов. В общей сложности налогоплательщики вернули 19,6 млрд долларов инвестиций, что примерно на 2,4 млрд долларов больше, чем первоначальные инвестиции в Ally в размере 17,2 млрд долларов. После этой сделки Казначейство полностью свернуло свои инвестиции в акционерный капитал через Программу финансирования автомобильной промышленности.

Крайслер Файнэншл

В январе 2009 года Казначейство объявило, что предоставит ссуду на сумму до 1,5 миллиарда долларов компании специального назначения (SPV), созданной Chrysler Financial, чтобы позволить компании финансировать покупку автомобилей Chrysler потребителями. В июле 2009 года Chrysler Financial полностью погасила кредит, включая дополнительные облигации, которые были выпущены для удовлетворения требований ордера EESA, вместе с процентами.

Программа поддержки автопоставщиков (ASSP)

Казначейство также предоставило ссуды через Программу поддержки автопоставщиков (ASSP), чтобы гарантировать, что автопоставщики получали компенсацию за свои услуги и продукты, независимо от состояния автокомпаний, которые покупают их продукты. Казначейство вернуло все суммы, вложенные в рамках этой программы.

Программа гарантийных обязательств на автомобили (AWCP)

В рамках Программы гарантийных обязательств на автомобили (AWCP) Министерство финансов предоставило ссуды для защиты гарантий на новые автомобили, приобретенные у GM и Chrysler в период их реструктуризации. Казначейство возместило все суммы, вложенные в рамках гарантийной программы.

Автомобильные программы лояльности: подробное руководство (2022)

2020 год стал поворотным моментом для автомобильной промышленности. Производители автомобилей, дилерские центры, ремонтные мастерские и даже службы совместного использования автомобилей оказываются в ситуации, когда им приходится вводить новые революционные меры, чтобы не только опередить конкурентов, но и остаться на плаву. Одним из таких решений являются автомобильные программы лояльности: хотя ранее они не считались подходящими для этой вертикали, системы поощрения автомобилей нового поколения теперь способны управлять ключевыми показателями эффективности для таких компаний.

Содержание:

• Что такое автомобильная программа лояльности?
• Крупнейшие проблемы удержания клиентов в автомобильной отрасли
• Лучшие функции программы лояльности, которые помогут вашей автомобильной компании выделиться
• Привлекательная страница членства
• Система лояльности нового поколения
• Коалиционная программа подписки 36
• 3 900
• Партнерские вознаграждения
• Сбор игровых данных
• Connected Car Tech Rewards
• Digital Loyalty Pass
• Mobile Engagement
• 8 Inspiring Automotive Loyalty Programs & Dealership Reward Programs 
• 1. Enterprise: Enterprise Plus
• 2. Ford Motor Company: FordPass
• 3. BMW: Inside Edge
• 4. Программа лояльности Volvo Cars
• 5. Europcar: программа лояльности Privilege
• 6. Nissan: программа One to One Rewards
• 7. Fred Beans: программа AutoRewards
• 8. Subaru: преимущества владения
• На пути к успеху нет ограничений скорости

Что такое программа лояльности в автомобильной сфере?

Автомобильные программы лояльности — это уникальные инструменты удержания клиентов, ориентированные на компании автомобильной промышленности, включая, помимо прочего, производителей автомобилей, сторонних дилеров и службы проката автомобилей.

Независимо от того, говорим ли мы о программах лояльности производителей автомобилей, программах лояльности дилеров или программах лояльности по аренде автомобилей, главная цель, как правило, состоит в том, чтобы увеличить пожизненную ценность клиента для компании. Различные типы автомобильных программ лояльности могут быть адаптированы для управления отдельными ключевыми показателями эффективности конкретного бренда, такими как усиление персонализации, повышение узнаваемости бренда, увеличение присутствия в социальных сетях и так далее.

Вот несколько примеров того, как может формироваться автомобильная программа лояльности:

• Программа лояльности, основанная на обязательствах: в этом случае участники получают скидку на покупку автомобиля, но взамен они обязуются пользоваться услугами компании и сеть, устанавливать и использовать любые необходимые приложения, а также активировать и использовать технологию подключенного автомобиля для обмена данными.
• Программа лояльности на основе членства: целью здесь является привлечение клиентов с помощью эксклюзивного контента для участников, такого как эксклюзивные предложения и приоритетное обслуживание. Каждый может присоединиться. но скидок нет, так как цель состоит в том, чтобы убедиться, что бренд первым приходит на ум клиентам, когда дело доходит до совершения покупки или использования услуги.
• Программа лояльности B2B для партнеров: этот тип автомобильной программы лояльности предоставляет специальные преимущества и вознаграждения для партнеров, поставщиков и субподрядчиков, а не клиентов, чтобы повысить производительность этих компаний и укрепить отношения в партнерской сети.
• Программа лояльности для вспомогательных услуг: коалиционная программа, которая охватывает аренду, совместное использование автомобилей, кузовные мастерские, ремонт автомобилей и другие дополнительные услуги, позволяя клиентам зарабатывать баллы от одного бренда, а затем обменивать их на вознаграждение за другой.

«Поскольку автомобили с подключением к сети становятся все более распространенными, OEM-производителям будет проще реализовывать программы лояльности. Добавление программы лояльности, которая дает клиенту что-то взамен, повысит вероятность того, что клиент выберет дилерский центр, а не сторонний гараж. Элемент подключенного автомобиля, основанный на местоположении, также открывает больше возможностей. Если у OEM-производителя есть соглашение с крупным брендом кафе (например), это может привлечь клиентов к их предпочтительному бренду и продолжать зарабатывать баллы или использовать вознаграждения за пределами традиционных отношений с OEM».

Том Арнольд
Директор по работе с клиентами Acxiom UK

Крупнейшие проблемы удержания клиентов в автомобильной отрасли

Чтобы понять, какие функции и технологии программ лояльности делают первоначальную концепцию более полной, важно понять потребности и проблемы компаний в этой вертикали.

Автомобильная промышленность в целом сталкивается с низкой частотой покупок, что приводит к трем основным проблемам:

• Отсутствие точек соприкосновения с клиентами
• Отсутствие данных о клиентах
• Отсутствие возможности влиять на поведение клиентов

Из-за дорогостоящих покупок, связанных с покупкой автомобиля или его ремонтом и модификацией, автомобильные компании и дилерские центры ограниченное временное окно для взаимодействия со своими клиентами. Это затрудняет сбор надежных данных о транспортных средствах, предпочтениях, привычках вождения и т. д., что затрудняет персонализацию. Наконец, из-за небольшого количества точек соприкосновения сложно обучать покупателей и повышать лояльность к бренду.

К счастью, существует ряд технологий, которые произведут революцию в отрасли. В частности, технология подключенных автомобилей позволит более сложно управлять транспортным средством, подписавшись на такие функции, как интеллектуальная парковка. Это не только позволяет более последовательно взаимодействовать с клиентами, но также побуждает клиентов чаще использовать приложение бренда для смартфонов, что, в свою очередь, открывает возможность отправки push-уведомлений.

Независимо от того, планируете ли вы полагаться на специальные приложения для смартфонов или автомобильные технологии, система вознаграждений, несомненно, улучшит ваш план удержания клиентов, стимулируя любую деятельность, которую вы считаете полезной.

«Персонализация — это настоящий секрет достижения максимальной лояльности к бренду. Почему? Потому что покупка автомобиля не похожа на другой ширпотреб. Промежуток времени между одной покупкой и другой очень долгий. Таким образом, создавая целевые и персонализированные возможности для взаимодействия со своими клиентами в течение определенного периода времени, вы, в свою очередь, повышаете лояльность к бренду и способствуете долгосрочному удержанию».

Патрина Керр
Генеральный директор Hachiko

Лучшие функции программы лояльности, которые помогут вашей автомобильной компании выделиться

Программы лояльности для автомобилей состоят из ряда составных частей. Если вы хотите выделиться и привлечь внимание людей, все эти элементы должны быть реализованы без проблем. Вот некоторые из наиболее важных функций для компаний, стремящихся запустить звездную автомобильную программу лояльности.

Привлекательная страница для участников

Компании склонны упускать из виду важность визуально яркого и простого для понимания «дома» для самой программы. Это огромное упущение, так как страница членства является основной точкой контакта людей с системой вознаграждений. Поэтому он должен выглядеть привлекательно и весело, а также четко и эффективно демонстрировать преимущества членства. На странице членства также есть идентификатор лояльности каждого участника, позволяющий идентифицировать его в магазине, а также раздел часто задаваемых вопросов, в котором разъясняются правила.

Страница членства также должна быть разработана таким образом, чтобы мгновенно показывать клиентам, как они продвигаются к вознаграждениям или новым уровням.

Механизм лояльности нового поколения

Термин механизм лояльности относится ко всей структуре программы лояльности. Например, вы можете настроить свою программу членства на сбор баллов, где участники зарабатывают валюту лояльности в зависимости от того, сколько денег они тратят в вашем представительстве, магазине или магазине (или в магазине-партнере, если это коалиционная программа). Затем баллы можно обменять на скидки и эксклюзивные предложения для будущих покупок.

Другим вариантом является использование системы привилегий, в которой льготы доступны безоговорочно всем участникам. В зависимости от вашего выбора для членства может потребоваться подтвержденная покупка или просто регистрация. Программы лояльности Perk лучше всего подходят, если вы хотите создать централизованную клиентскую базу, используя систему для сбора контактной информации, чтобы привлекать и обучать их.

Коалиционная программа

Коалиционная программа лояльности объединяет несколько брендов под одной виртуальной крышей. В автомобильной промышленности это могло бы укрепить отношения между производителями, дилерскими центрами, мастерскими по ремонту или кузовному ремонту и даже площадками. В отличие от простой интеграции определенных вознаграждений от отдельных партнеров, коалиционный подход позволяет клиентам зарабатывать баллы в любом месте и тратить их в другом.

Коалиционные программы лояльности значительно повышают ценность активного участника программы лояльности, предоставляя вам преимущество перед конкурентами.

Членство на основе подписки

Программы лояльности обычно следуют бесплатной модели, потому что ничто так не укрепляет сообщество, как бесплатные вознаграждения. Однако такие компании, как Amazon, могут нарушить это правило, взимая ежемесячную абонентскую плату, и при этом добиться огромного успеха. Ключевым моментом является ценность: если программа лояльности предлагает вознаграждения, которые очень желательны для участников, они будут готовы платить регулярную плату. В случае автомобильной промышленности такие преимущества членства могут включать приоритетную помощь на дороге, бесплатное техническое обслуживание, оповещения о состоянии автомобиля и т. д.

Партнерские вознаграждения

Одним из наиболее привлекательных аспектов программы лояльности для автомобилей или дилерских центров является разнообразие вознаграждений, доступных через партнеров. Участники программы лояльности могут воспользоваться такими преимуществами, как бесплатное угощение или напиток на своей любимой площадке или получить большую скидку на автомобильные запчасти в автомастерской. Каталог вознаграждений программы лояльности автомобилей или дилеров ориентирован на удобство, поэтому обязательно используйте партнерскую сеть в полной мере.

Сбор игровых данных

Одной из больших проблем для автомобильных компаний является отсутствие персонализации. Чтобы решить эту проблему, рассмотрите возможность создания опроса о манере вождения людей, предпочтениях в отношении транспортных средств, финансовом положении, симпатиях и антипатиях в отношении партнерских услуг или других предпочтениях. Затем используйте программу лояльности, чтобы дать людям стимул завершить ее.

Используя усовершенствованную систему профилирования, вы можете создавать теги клиентов на основе ответов, чтобы стимулировать процесс сегментации. Или обновляйте профили клиентов непосредственно на основе ответов. В любом случае, данные, которые вы заработаете, позволят вам отправлять более релевантные электронные письма.

Используя игровое профилирование, вы получите совершенно новый уровень информации о клиентах.

Награды Connected Car Tech Rewards

В будущем умные автомобили будут управляться с помощью беспроводных настроек, что позволит водителям управлять интеллектуальными функциями своих автомобилей на ходу. На этапе раннего внедрения вы можете познакомить свою аудиторию с этой технологией, предоставив участникам программы лояльности бесплатные пробные версии в качестве вознаграждения. Например, вы можете предложить расширенную помощь при вождении в течение недели для новых участников, которую они могут продлить, потратив баллы лояльности.

Цифровой абонемент лояльности

Настоящая автомобильная программа лояльности нового поколения работает только в том случае, если участники могут без труда идентифицировать себя в магазинах-партнерах, автовокзалах, автомастерских и дилерских центрах. О физических картах не может быть и речи: они устарели, и люди склонны оставлять или забывать их дома. Вместо этого предлагайте цифровые карты лояльности, которые доступны в Интернете, через приложение лояльности, мобильный пропуск или просто открыв страницу членства на мобильном устройстве.

Мобильное взаимодействие

Говоря о приложениях, специальное приложение для лояльности может действовать как центр взаимодействия, значительно увеличивая количество ваших точек взаимодействия. Во-первых, приложение уведомляет участников о последних сделках, предложениях и новостях, касающихся программы лояльности. Приложение также можно использовать для управления услугами, местными компаниями-партнерами, погашения вознаграждений, заполнения викторин и получения отчетов о погоде. Помимо приложения лояльности, рассмотрите возможность внедрения мобильного кошелька, в котором хранится цифровая карта лояльности, а также билеты на мероприятия и бонусные билеты.

Узнайте о взаимодействии с помощью приложений и о том, как функции лояльности работают на мобильных устройствах, на нашем совместном вебинаре с Mito.

8 Вдохновляющие автомобильные программы лояльности и программы поощрения дилеров

Вот список реальных программ лояльности для автомобилей и программ поощрения дилеров в качестве вдохновения.

1. Enterprise: Enterprise Plus

Компания Enterprise, основанная в 1957 году, предоставляет услуги по аренде автомобилей, которые доступны более чем в 8000 точках по всему миру. Компания использует ориентированную на клиента программу лояльности, которая сочетает в себе механизмы заработка и сжигания с многоуровневой системой.

• Потратив 1 доллар, вы получите 1 балл, который можно использовать для снижения стоимости аренды автомобиля в будущем (или для получения бесплатной поездки)
• Баллы сгорают каждые 3 года и могут быть продлены за одну соответствующую аренду
• Есть всего четыре уровня, которые требуют либо определенного количества арендных договоров, либо общего периода аренды
• Многоуровневые преимущества включают более высокие коэффициенты конвертации баллов и бесплатные обновления автомобилей

долгий путь, соблазняя людей выбирать именно эту систему вознаграждения.

2. Ford Motor Company: FordPass

Американская многонациональная автомобильная компания Ford с самого начала была первопроходцем в отрасли. Инновационная сила, Ford представила программу лояльности на основе приложений для поощрения лояльных водителей различными способами.

• Покупатели могут зарабатывать баллы, тратя деньги в Ford, и обменивать их на скидки в участвующих дилерских центрах.0063
• Участники программы лояльности получают ранний доступ к новым мероприятиям
• Участники могут использовать приложение для подключения к своему автомобилю и управления им, например, для удаленного планирования его запуска

Ford также сотрудничает с Visa, предоставляя уникальные бонусы тем, кто потратили 3000 долларов в течение первых 3 платежных циклов.

3. BMW: Inside Edge

Компания BMW UK вышла на рынок автомобильных программ лояльности, потому что хотела установить прямую связь с водителями корпоративных карт. Inside Edge (программа, поддерживаемая Antavo) — это бесполезная программа привилегий, в рамках которой участники получают мгновенный доступ ко всем доступным преимуществам.

• Владельцы автомобилей BMW могут зарегистрироваться в программе, предоставив свой номерной знак, который затем проверяется системой. и розыгрыши призов
• Чтобы претендовать на определенные награды, участники должны заполнить краткий опрос из 5 вопросов, чтобы они могли больше узнать о привычках и предпочтениях участников вождения

Сосредоточив внимание на эксклюзивных преимуществах для водителей автопарка, Inside Edge стремится стремиться к прочным отношениям с владельцами автомобилей компании.

4. Программа лояльности Volvo Cars

Шведская автомобильная компания Volvo запустила довольно уникальную программу лояльности в регионе ОАЭ, которая предоставляет льготы на запчасти и работу в зависимости от возраста автомобиля. Чем старше автомобиль, тем лучше награды.

• Всего существует четыре «уровня» в зависимости от возраста автомобиля, при этом контрольные точки составляют 0–2, 3, 4 и 6 лет.
• Участники получают скидку до 35% на запчасти и скидку до 30% на работу
• Другие преимущества включают бесплатную проверку автомобиля по 15 пунктам, скидки на мобильные автомобили и бесплатную эвакуацию автомобиля.

  5. Europcar: Программа лояльности Privilege

  В мире лучших программ лояльности по аренде автомобилей система вознаграждений Europecar заслуживает отдельного места. У компании есть программа гибридного стиля, с постоянными привилегиями, доступными для всех, кто присоединяется, в сочетании с многоуровневой системой для долгосрочного участия.

  • Все участники имеют право на 10% скидку на аренду автомобиля или микроавтобуса на срок от 3 дней.
  • После того, как 3 участника получат бесплатные выходные; участники получают приоритетное обслуживание и бесплатное повышение категории автомобиля на один автомобиль
  • Участники высшего уровня могут удвоить бесплатное повышение класса автомобиля и получить годовую подписку Priority Pass для залов ожидания в аэропортах , у компании также есть отдельная версия для руководителей предприятий, демонстрирующая, что программы автомобильной лояльности могут быть ориентированы сразу на несколько демографических групп.

    6. Nissan: One to One Rewards

    Японская автомобильная компания Nissan имеет представительства по всему миру, и, чтобы сделать опыт еще более полезным для клиентов, компания запустила специальную программу лояльности.

    • Клиенты зарабатывают баллы, тратя деньги на автомобили, запчасти и услуги.
    • При покупке автомобиля предоставляется скидка в размере 250 долларов США на следующую покупку автомобиля
    • Зарегистрированные участники программы лояльности Nissan имеют право на получение физической карты лояльности
    Традиционный подход «зарабатывай и сжигай» Nissan использует самый простой и быстрый тип программы лояльности для запуска.

    7. Fred Beans: программа AutoRewards

    Fred Beans — семейный дилерский центр, обслуживающий водителей в районе Большой Филадельфии. Имея более 25 дилерских центров, поставляющих автомобили 18 марок, компания намеревалась предоставить дополнительные преимущества клиентам в форме программы лояльности.

    • В программе большое внимание уделяется скидкам, так как каждый балл лояльности можно обменять на скидку в размере 2 долларов США (до общей суммы 2000 долларов США). промежуточные этапы
    • Покупатели также могут зарабатывать баллы за действия, не связанные с транзакциями, например, за рекомендацию друга, использование приложения лояльности компании или считывание карты участника во время оформления заказа

     

     

    Привлечение клиентов вне цикла покупки — чрезвычайно важный шаг в отрасли с низкой частотой покупок, поскольку он удерживает клиентов ближе к бренду между покупками.

    8. Subaru: преимущества владения

    Subaru of America (американское подразделение японского производителя автомобилей) предлагает всем водителям ряд преимуществ, на которые они имеют право. Это не специальная «программа лояльности Subaru», а совокупность привилегий, таких как скидки на страховые и технические подписки, бесплатные журналы о стиле жизни и приглашения на фестивальные мероприятия.

    • Вы должны быть законным владельцем Subaru, чтобы пользоваться этими привилегиями
    • Вам по-прежнему необходимо подавать заявку на каждую привилегию отдельно или использовать предпочтительный метод поставщика услуг, так как единого опыта нет
    • Список привилегий меняется в течение года , давая водителям стимул часто проверять страницу
    Лучшее, что могут сделать автомобильные программы лояльности, — это создать унифицированный пользовательский интерфейс, в котором заявки на получение различных льгот или вознаграждений упрощаются и могут осуществляться с одного сайта без необходимости для регистрации в других службах, даже если они предоставлены сторонней компанией.

    На пути к успеху нет ограничений по скорости

    Программы лояльности в автомобильной сфере предоставляют так много возможностей для продвижения вашего бренда к успеху, способствуя истинной лояльности клиентов. Мы всегда готовы продемонстрировать наши сложные решения для лояльности и надежные возможности API в процессе выбора поставщика, поэтому не стесняйтесь присылать нам свой запрос предложений.

    И не забудьте загрузить отчет Antavo о лояльности клиентов за 2022 год, подробный отчет, в котором представлены десятки статистических данных, а также будущие отраслевые тенденции, которые помогут вам ориентироваться в мире программ лояльности нового поколения.

    Шейла Пауэр

    Шейла — вице-президент Antavo в Великобритании и Северной Америке. У нее многолетний опыт работы с консультантами и поставщиками технологий SaaS в разных частях мира. Она давняя поклонница программ лояльности и охотно консультируется с брендами в поисках лучших решений.

    Мошенничество с инсценировкой автокатастрофы | Национальное бюро по борьбе с преступностью в сфере страхования

    Инсценированные несчастные случаи — это «большой бизнес»: не становитесь жертвой

    Автомобильные аварии — ежедневное явление на дорогах и автомагистралях нашей страны, ежегодно обходящееся американской индустрии страхования имущества от несчастных случаев в миллиарды долларов выплат по страховым случаям. Однако последствия для вас, как невиновного автомобилиста, еще более значительны, когда вы становитесь невольным участником мошеннической схемы.

    Мошеннические автомобильные аварии чаще происходят в городских районах с большим количеством транспортных средств, а также в более богатых районах, поскольку считается, что водители там имеют лучшие страховые компании. Преступники часто нацеливаются на новые, арендованные или коммерческие автомобили, потому что они, как правило, хорошо застрахованы. Кроме того, преступники охотятся на женщин, управляющих автомобилем в одиночку, и на пожилых людей, поскольку считается, что они менее агрессивны в схемах ДТП.

    Общие схемы, на которые стоит обратить внимание

    Вот несколько распространенных схем несчастных случаев, на которые следует обратить внимание, чтобы избежать жертв и потенциальных травм во время вождения. Для получения более подробной информации см. нашу брошюру «Инсценировка мошенничества с автомобильной аварией».

    Поворот налево, движение вниз

    Вы едете по четырехполосной дороге, готовясь повернуть налево. Когда вы останавливаетесь, чтобы повернуть, водитель, движущийся в противоположном направлении, замедляется до остановки, машет вам, чтобы вы двигались вперед и поворачивали. Когда вы двигаетесь вперед, чтобы завершить поворот, водитель, который помахал вам рукой, внезапно выдвигается вперед, блокируя ваш въезд на парковку. Чтобы избежать аварии, вы останавливаетесь. Однако другой автомобиль, едущий по дороге, врезается в бок вашей машины. Автомобиль, блокирующий въезд, покидает сцену, создавая впечатление, будто вы виноваты в том, что выезжаете на полосу встречного движения. Водитель и пассажиры автомобиля, который врезался в вас, будут утверждать, что вы попали в пробку, когда это было неясно, и все они заявят о травмах. В результате против вашей страховой компании подается иск с требованием выплатить преступникам деньги, и если кто-то не заподозрит мошенничество и не проведет дальнейшего расследования, преступники наживаются. 0003

    Правый поворот

    Вы подъезжаете к перекрестку, готовясь повернуть направо. Вы начинаете поворачивать, как вдруг другой автомобиль врезается в заднюю левую часть вашего автомобиля. Водитель и пассажиры автомобиля, который врезался в вас, заявят, что вы попали в пробку, когда было неясно, и все они заявят о травмах. По кажущейся вине, против вашей страховой компании подается иск с требованием выплатить преступникам деньги, и если кто-то не заподозрит мошенничество и не проведет дальнейшего расследования, преступники наживаются.0003

    Вниз по бордюру

    Вы готовитесь съехать с бордюра и влиться в поток машин. Ясно, так что вы едете вперед. Внезапно с левой полосы пересекает автомобиль и умышленно врезается в вас. Водитель и пассажиры автомобиля, который врезался в вас, будут утверждать, что вы попали в пробку, когда это было неясно, и все они заявят о травмах. В результате против вашей страховой компании подается иск с требованием выплатить преступникам деньги, и если кто-то не заподозрит мошенничество и не проведет дальнейшего расследования, преступники наживаются.0003

    Swoop-and-Squat

    На обычной городской улице:

    Обычно это три автомобиля, два из которых управляются преступниками, а третий — невинной жертвой. Водитель «приземистой» машины тормозит перед автомобилем пострадавшего. Водитель «свупа» тянет перед приземистым транспортным средством, в результате чего водитель приземистого транспортного средства нажимает на тормоза. Жертва не может вовремя среагировать и врезается в приземистую машину сзади. Свуп уносится прочь, и его больше никто не видит. В этом случае жертва обычно несет ответственность за любое повреждение транспортного средства и телесные повреждения пассажиров в приземистом транспортном средстве.

    На автостраде или скоростной автомагистрали:

    Аналогично предыдущему, но обычно участвуют четыре автомобиля, три из которых принадлежат преступникам. В этом варианте третий преступник боксирует в жертве, поэтому он не может сменить полосу движения, когда свуп подрезает приземистый автомобиль. После аварии свуп и фургоны разгоняются, снова вынуждая страховщика жертвы выплатить иск.

     

    Советы, как не стать жертвой инсценировки аварии

    Загрузить информацию об инсценированных автомобильных авариях

    Дополнительную информацию можно найти в брошюре NICB «Инсценированное мошенничество с автомобильными авариями» (на английском или испанском языках).

    Они в формате PDF. Если он у вас еще не установлен, загрузите Adobe Reader.

    Сообщить о мошенничестве

    Если вы подозреваете мошенничество, свяжитесь с NICB.

    1. Звоните по телефону 800.ТЕЛ.NICB (800.835.6422)
    2. Отправить форму онлайн.

    автомобильный сектор: схема PLI для автомобильного сектора: список приложений, утвержденных в рамках схемы поощрения OEM Champion

    Целых 20 компаний, включая Hyundai Motor India, Suzuki Motor Gujarat, Ashok Leyland, Mahindra & Mahindra (M&M), Hero MotoCorp, Bajaj Auto, Ola Electric Technologies, были одобрены для участия в программе поощрения, связанной с производством (PLI) для автомобилей. сектора.

    «Схема имела огромный успех с точки зрения подавляющего отклика, полученного с предлагаемыми инвестициями в размере 45 016 крор рупий от утвержденных заявителей», — говорится в заявлении Министерства тяжелой промышленности в пятницу. Помимо индийских бизнес-групп, одобренные кандидаты на участие в программе поощрения OEM-производителей Champion включают группы из таких стран, как Республика Корея, США, Япония, Франция, Италия, Великобритания и Нидерланды.

    Целых 115 компаний подали заявки на участие в программе поощрения, связанной с производством (PLI) в размере 25 938 крор рупий для автомобильного сектора и сектора автокомпонентов, о чем правительство сообщило в сентябре прошлого года. Из числа заявителей 13 являются производителями оригинального оборудования (за исключением компаний, занимающихся производством двухколесных и трехколесных транспортных средств), а семь — OEM-производителями двухколесных и трехколесных транспортных средств. Из остальных 83 являются компаниями-инвесторами, девять — новыми компаниями-инвесторами, не относящимися к автомобильной промышленности (OEM), и три — новыми компаниями-инвесторами, не относящимися к автомобильной промышленности (компонентные). Заявки на участие в программе Component Champion Incentive обрабатываются отдельно.
    

    Champion OEM (кроме 2W и 3W)

    • Ashok Leyland Limited
    • Эйхер Моторс Лимитед
    • Форд Индия Частная Лимитед
    • Hyundai Motor India Limited
    • Киа Индия Частная Лимитед
    • Махиндра и Махиндра Лтд.
    • PCA Automobiles India Private Limited
    • Pinnacle Mobility Solutions Private Limited
    • Suzuki Motor Gujarat Private Limited
    • Тата Моторс Лимитед

    Champion OEM 2W и 3W

    • Bajaj Auto Limited
    • Герой MotoCorp Ltd.
    • Piaggio Vehicles Private Limited
    • ТВС Мотор Компани Лимитед

    New Non-Automotive Investor (OEM)

    • Axis Clean Mobility Private Limited
    • Booma Innovative Transport Solutions Private Limited
    • Элест Приват Лимитед
    • Hop Electric Manufacturing Private Limited
    • Ola Electric Technologies Private Limited
    • Powerhaul Vehicle Private Limited

    Схема PLI для автомобильного сектора предлагает финансовые стимулы в размере до 18% для стимулирования отечественного производства передовых автомобильных технологий и привлечения инвестиций в цепочку создания стоимости автомобильного производства.

    Поощрения применяются к определенным продажам продукции, произведенной в Индии с 1 апреля 2022 г. в течение пяти лет подряд.

    Структура стимулов предназначена для поощрения отрасли к новым инвестициям в местную цепочку поставок / глубокую локализацию передовых продуктов автомобильных технологий для продвижения вверх по цепочке создания стоимости. «Его основные цели (PLI auto) включают преодоление ограниченности затрат, создание эффекта масштаба и создание надежной цепочки поставок в области передовых автомобильных технологий», — говорится в заявлении.

    Саурабх Агарвал, партнер, автомобильный сектор, EY, сказал: «Настоящая выгода Auto PLI будет для успешных заявителей, которые смогут достичь 50% критериев локализации. Промышленность должна следить за формулой в отношении расчета локализации 50% (т.е. будут ли аккумуляторные элементы и полупроводники, которые в настоящее время производятся в Индии с незначительной емкостью, не учитываться для расчета локализации 50%), поскольку это будет ключом к определению успешные бенефициары схемы».

    Стимулы доступны как для существующих автомобильных компаний, так и для новых инвесторов. Автомобили с традиционными двигателями внутреннего сгорания, в том числе работающие на бензине, дизельном топливе, сжатом природном газе и этаноле, также имеют право на использование любых новейших технологий, которые они привносят в автомобильную экосистему.

    Схема состоит из двух компонентов — схемы поощрения OEM-производителей и схемы поощрения компонентов. Схема поощрения OEM-производителей Champion — это схема, привязанная к стоимости продаж, применимая к электромобилям с аккумуляторными батареями и автомобилям с водородными топливными элементами во всех сегментах. Программа поощрения чемпионов по компонентам представляет собой схему, «привязанную к стоимости продаж», применимую к передовым автомобильным компонентам транспортных средств, полностью разобранным/полуразобранным комплектам и агрегатам транспортных средств, состоящим из двухколесных и трехколесных транспортных средств, легковых автомобилей, коммерческих транспортных средств. автомобилей и тракторов.

    Автомобильная схема PLI является дополнением к ячейке передовой химии стоимостью 18 100 крор рупий и схемам ускоренной адаптации производства электромобилей (FAME) стоимостью 10 000 крор рупий. Это «позволит Индии совершить скачок от (а) традиционной автомобильной транспортной системы, работающей на ископаемом топливе, к () экологически чистой, устойчивой, передовой и более эффективной системе, основанной на электромобилях», — заявило правительство.
    

    Схема PLI для автомобильной промышленности и производства автокомпонентов

    Правительство опубликовало полный список бенефициаров Схемы поощрения, связанной с производством (PLI) для автомобильной промышленности и производства автокомпонентов. 15 марта 2022 г. 75 компаний получили одобрение PLI в рамках схемы поощрения Component Champion, в том числе Maruti Suzuki, Hero MotoCorp, Tata Autocomp, Mitsubishi Electric, Toyota Kirloskar, Motherson Sumi, Bosch и Lucas-TVS. Ранее, 11 февраля 2022 года, 20 компаний были утверждены в качестве бенефициаров PLI в рамках «Схемы поощрения OEM-чемпионов». В целом утвержденные заявители (включая существующие компании по производству автомобилей и автозапчастей, а также новые инвесторы, не относящиеся к автомобильной промышленности) предложили инвестиции на сумму 450,16 млрд индийских рупий (5,88 млрд долларов США)9.0206 в рамках программы поощрения OEM-производителей Champion и 298,34 млрд индийских рупий (3,90 млрд долларов США) в рамках схемы поощрения Component Champion.

    ---

    Справочная информация

    15 сентября 2021 года центральное правительство Индии утвердило «Схему стимулирования производства (PLI) для автомобильной промышленности и автомобильной промышленности Индии для расширения производственных возможностей Индии для передовых автомобильных продуктов (AAT)». с бюджетными расходами в размере 259,38 млрд индийских рупий (3,50 млрд долларов США) на увеличение внутренних производственных мощностей и привлечение инвестиций в цепочку создания стоимости автомобильного производства.

    В центре внимания PLI находятся новые отраслевые возможности, поскольку она направлена ​​на продвижение перехода Индии к экологически чистой энергии, а также на увеличение доли страны в мировой торговле автомобилями (производство единиц и поставка компонентов). Схема PLI для автомобильной промышленности будет реализована в течение пяти лет, начиная с 2022-23 финансового года. 2019–2020 финансовый год будет рассматриваться как базовый год для расчета приемлемых продаж, по которым будут выплачиваться поощрения.

    Чего ожидают отраслевые обозреватели

    Схема PLI будет стимулировать рентабельное производство дорогостоящих передовых автомобильных технологий и продуктов, таких как люки на крыше, адаптивное переднее освещение, автоматическое торможение, системы контроля давления в шинах, системы предупреждения о столкновениях и т. д.

    Согласно недавно опубликованному отчету Агентство кредитных рейтингов ICRA, PLI не только ускорит локализацию, но и ускорит инвестиции в развитие местной экосистемы электромобилей и может сделать Индию экспортным центром в глобальной цепочке поставок автомобилей. Это поможет расширить участие Индии в глобальных цепочках поставок этих передовых продуктов автомобильной техники, поощряя ключевых игроков отрасли делать новые инвестиции (ожидается, что они превысят 425 миллиардов индийских рупий) в течение следующих пяти лет. Ожидается, что инвестиции приведут к увеличению производства на сумму более 2,3 трлн индийских рупий (30,07 млрд долларов США).

    Схема PLI для автомобильной промышленности также направлена ​​​​на продвижение высокотехнологичного экологически чистого производства и получит выгоду от схемы PLI в размере 181 миллиарда индийских рупий (2,42 миллиарда долларов США) для производства передовых химических элементов, а также от ускоренного внедрения производства гибридных и Схема электромобилей (FAME). Эти схемы, вероятно, станут важными для целей Индии в области чистой энергии, что позволит стране перейти от зависимости от ископаемого топлива к экологически устойчивой и более эффективной транспортной системе на основе электромобилей (EV). Следовательно, они будут способствовать приверженности Индии сокращению выбросов углерода и импорта нефти.

    Кто является целевыми бенефициарами схемы PLI для автомобильной промышленности и производства автокомпонентов?

    Схема PLI предназначена для производителей передовых автомобильных технологий или автокомпонентов, чьи внутренние цепочки поставок слабы, бездействуют или вообще отсутствуют. Схема PLI была открыта как для существующих компаний, так и для новых инвесторов. Схема исключает сегменты обычного бензина, дизельного топлива и СПГ (двигатель внутреннего сгорания), поскольку они имеют достаточные производственные мощности в Индии.

    Политика PLI, предназначенная для автозапчастей, включает следующие схемы компонентов.

    Схема производителей оригинального оборудования (OEM) Champion

    Это план, привязанный к стоимости продаж, применимый к автомобилям с электрическим аккумулятором и автомобилям на водородных топливных элементах во всех сегментах.

    Список одобренных заявок

    По состоянию на 11 февраля 2022 года по этой схеме было одобрено 20 заявителей, которые предложили инвестиции на сумму 450,16 млрд индийских рупий.

    Утвержденные кандидаты PLI — OEM-производители Champion (кроме 2W и 3W)
    С. №	Название компании-заявителя
    1.	Ашок Лейланд Лимитед
    2.	Эйхер Моторс Лимитед
    3.	Форд Индия Частная Лимитед
    4.	Hyundai Motor India Limited
    5.	Киа Индия Частная Лимитед
    6.	PCA Automobiles India Private Limited
    7.	Pinnacle Mobility Solutions Private Limited
    8.	Suzuki Motor Gujarat Private Limited
    9.	Тата Моторс Лимитед
    10.	Махиндра и Махиндра Лтд.

    Утвержденные кандидаты PLI — Champion OEM 2W и 3W
    С. №	Название компании-заявителя
    1.	Баджадж Авто Лимитед
    2.	Герой MotoCorp Ltd.
    3.	Piaggio Vehicles Private Limited
    4.	ТВС Мотор Компани Лимитед

    Утвержденные заявители PLI — новый неавтомобильный инвестор (OEM)
    С. №	Название компании-заявителя
    1.	Компания Axis Clean Mobility Private Limited
    2.	Booma Innovative Transport Solutions Private Limited
    3.	Элест Приват Лимитед
    4.	Hop Electric Manufacturing Private Limited
    5.	Ola Electric Technologies Private Limited
    6.	Powerhaul Vehicle Private Limited

    Программа поощрения чемпионов

    Это план, привязанный к стоимости продаж компонентов передовых технологий, полных и полуразборных комплектов (CKD/SKD), транспортных средств, состоящих из двухколесных и трехколесных транспортных средств, легковых автомобилей, коммерческих автомобилей. и тракторов, в том числе автомобилей военного назначения и любых других передовых компонентов автомобильной техники, предписанных Министерством тяжелой промышленности — в зависимости от технических разработок.

    Объявлен полный список одобрений — 15 марта 2022 г.

    75 компаний получили одобрение PLI в рамках Схемы поощрения чемпионов компонентов. В число бенефициаров входят Maruti Suzuki, Hero MotoCorp, Tata Autocomp, Mitsubishi Electric, Toyota Kirloskar, Motherson Sumi, Bosch и Lucas-TVS.

    Министерство тяжелой промышленности опубликовало полный список:

    Существующие компании-производители автомобилей и автокомпонентов, получившие одобрение в рамках Схемы поощрения Component Champion:

    1. Maruti Suzuki India Limited

    2. Pinnacle Mobility Solutions Private Limited

    3. Bharat Forge Limited

    4. Hero MotoCorp Ltd. Private Ltd.

    7. Alicon Castalloy Limited

    8. Aptiv Components India Private Limited

    9. Aptiv Connection Systems India Private Limited

    10. Asahi India Glass Ltd.

    11. Asia Investments Private Limited

    12. Automotive Axles Limited

    13. Axletech India Private Limited

    14. BASF Catalysts India Private Limited

    15. Bosch Automotive Electronics India Private Limited

    16. Bosch Chassis Systems India Private Limited

    16. Bosch Chassis Systems India Private Limited

    18. Cummins Technologies India Private Limited

    19. Daicel Safety Systems India Private Limited

    20. Dana Anand India Private Limited

    21. Dana TM4 India Private Limited

    22. Danblock Brakes India Private Limited

    23. Delphi-TVS Technologies Limited

    24. Denso Ten Minda India Private Limited

    25. Garrett Motion Technologies India Private Limited

    26. Hella India Automotive Private Limited

    3 2

    3 2 26. Hero Cycles Limited

    28. Imperial Auto Industries Limited

    29. International Tractors Limited

    30. J.K. Fenner (India) Limited

    31. Jay Ace Technologies Limited

    32. Jay Fe Cylinders Limited

    33. Kalyanitechnoforge Limited

    34. Krishna Landi Renzo India Private Limited

    35. Кришна Марути Лтд. 38. Lucas-TVS Limited

    39. Lumax Auto Technologies Limited

    40. MahleAnand Thermal Systems Private Limited

    41. Mando Automotive India Private Limited

    42. Minda Corporation Limited

    43. Minda Industries Limited

    44. Mitsubishi Electric Automotive India Private Limited

    45. Motherson Sumi Systems Limited

    46. Motherson Sumi Wiring India Limited

    47. Musashi Auto Parts India Private Limited

    48.00p и Electronics Limited

    49. Neel Metal Products Limited

    50. Neolite ZKW Lightings Private Limited

    51. Nidec India Private Limited

    52. Padmini VNA Mechatronics Limited

    53. Pricol Limited

    54. Rockman Industries Limited

    55. Sandhar Technologies Limited

    56. Sansera Engineering Limited

    57. Schaeffler India Limited Limited

    58. Sharda Motor Individ Limited

    60. Steel Strips Wheels Limited

    61. Sundram Fasteners Limited

    62. Tata Autocomp Systems Limited

    63. Tata Cummins Private Limited

    64. Tata Ficosa Automotive Systems Private Limited

    65. The Hi-Tech Gears Limited

    66. Toyota Industries Engine India Private Limited

    67. Toyota Kirloskar Auto Parts Private Limited

    68. Tube Investments Of India Limited

    69. Valeo India Private Limited

    700002 Varroc Engineering Limited

    71. Vitesco Technologies India Private Limited

    72. Wabco India Limited

    73. Yazaki India Private Limited

    Новые неавтомобильные компании-инвесторы (компоненты):

    1. Bharat Heavy Electricals Limited

    2. Ceat Limited

    Основные рекомендации по утверждению схемы PLI

    Утвержденный заявитель имеет право на льготы в течение пяти последовательных финансовых лет, при этом 2019-20 финансовый год считается базовым годом для расчет приемлемых продаж. Критерии приемлемости указаны ниже.

    Критерии приемлемости для существующих автомобильных компаний

    Существующая автомобильная компания или компании, входящие в ее группу, должны будут соответствовать основным критериям приемлемости для получения льгот.

    Критерии приемлемости для новых неавтомобильных компаний

    Новой неавтомобильной компанией-инвестором или компаниями ее группы будут считаться те, кто не имеет доходов от производства автомобилей или автокомпонентов по состоянию на 31 марта 2021 года. Они могут претендовать на участие в схеме PLI при условии, что они представят четкий бизнес-план по инвестированию в Индию и будут получать доходы от передовых автомобильных технологий или производства передовых автомобильных компонентов. Новый заявитель должен соответствовать всем критериям приемлемости.

    Критерии минимальных новых совокупных внутренних инвестиций

    Помимо вышеуказанных критериев приемлемости, Минимальные новые совокупные внутренние инвестиции должны быть достигнуты как существующими автомобильными компаниями, так и новыми неавтомобильными компаниями-инвесторами, начиная с 1 апреля 2021 г.

    Поощрительные плиты для OEM-производителей и новых неавтомобильных (OEM) компаний-инвесторов

    Здесь следует отметить, что только те аккумуляторные электромобили будут иметь право на поощрения, которые соответствуют критериям производительности FAME-II. схеме или в соответствии с уведомлением, которое время от времени получает Министерство тяжелой промышленности.

    Эта статья была первоначально опубликована 6 октября 2021 г. Последнее обновление 15 марта 2022 г. Фирма помогает иностранным инвесторам по всей Азии из офисов по всему миру, в том числе в Дели и Мумбаи. Читатели могут написать по телефону [email protected], чтобы получить дополнительную поддержку по ведению бизнеса в Индии.

    У нас также есть офисы или партнеры по альянсу, помогающие иностранным инвесторам в Индонезии, Сингапуре, Вьетнаме, Филиппинах, Малайзии, Таиланде, Италии, Германия и США, в дополнение к практикам в Бангладеш и России.

    Программа автомобильных технологий — Общественный колледж Ivy Tech штата Индиана

    Программа автомобильных технологий предлагает захватывающую карьеру и неограниченные возможности. Используя оборудование, используемое сегодня в автомобильной промышленности, и сертифицированные инструкторы ASE, студенты учатся диагностировать и ремонтировать современные высокотехнологичные автомобили. Эта программа подготовит студентов к работе начального уровня в компаниях, которым требуется обучение в таких областях, как: электрические системы, характеристики двигателя, трансмиссии, тормоза, системы рулевого управления и подвески, системы кондиционирования воздуха и ремонт двигателя. Студенты готовы сдать стандартные сертификационные экзамены ASE.

    Студенты получают практический опыт работы с современным ремонтным и диагностическим оборудованием, которое в настоящее время используется в автомобильной сфере. Использование и навыки работы с компьютером наряду с диагностикой сетевых коммуникаций стали критически важными навыками, необходимыми для быстрой и точной диагностики новых автомобилей, автомобилей с гибридным и альтернативным топливом, а также тяжелых дизельных грузовиков. Это практическая учебная программа, которая дает много лабораторного времени для развития навыков, необходимых для достижения успеха в любом направлении обучения, которое выберет студент. Выбирая факультативы, вы можете выбрать направление обучения, которое вы хотели бы получить.

    Наши выпускники

    Местные работодатели обращаются к нашим студентам, когда им нужны автомеханики/кузовщики. У студентов, окончивших автомобильную программу, не должно возникнуть проблем с поиском работы техником, специалистом по обслуживанию или даже менеджером по обслуживанию в дилерских центрах, независимых ремонтных мастерских, магазинах запчастей или даже в открытии собственного бизнеса! Наши выпускники в настоящее время работают техниками по кузовам, механиками по дизельным двигателям и даже техниками по сельскохозяйственному оборудованию.

    Работа следующего уровня

    Вы можете иметь право на получение бесплатного сертификата, предлагаемого в рамках этой программы получения степени. Узнать больше .

    Перевод

    Если вы хотите продолжить свое образование после получения степени Ivy Tech, у нас есть несколько четырехлетних партнерских отношений по переводу. Поговорите со своим адвокатом по трансферам, чтобы получить дополнительную информацию о возможностях трансфера!

    Заинтересованы в дизельных технологиях?

    Если вы заинтересованы в практической программе, которая поможет вам диагностировать и ремонтировать высокотехнологичные системы, узнайте больше о программе Diesel Technology.

    Степени и сертификаты

    Краткосрочные сертификаты представляют собой серию технических и профессиональных курсов, ориентированных на отрасль и предназначенных для подготовки рабочей силы. Они предоставляют доступ к целевому краткосрочному обучению по дисциплине, а завершающие могут сдавать определенные сертификационные экзамены. Курсы в программах сертификации также применимы к техническим сертификатам и программам младшего специалиста в предметной области.

    Академический каталог : ознакомьтесь с требованиями к получению степени по программе и описаниями курсов.

    ---

    Certificates

    Diesel Electronics Controls
    ( 18 credit hours = 2 semesters )

    Automotive Technology
    ( 18 credit hours = 2 semesters )

    Collision Repair
    ( 18 credit часов = 2 семестра )

    Электромобили и гибридные автомобили
    ( 21 кредит-час = 2 семестра )

    Техническое обслуживание и ремонт
    ( 18 Кредитные часы = 2 семестра )

    Системы шасси грузовика
    ( 18 Кредитные часы = 2 полумстеры )

    Технические сертификаты

    Технологический сертификат Технологии. семестры )

    Технический сертификат технологии обслуживания автомобилей
    ( 34 кредитных часа = 2-3 семестра )

    Технический сертификат технологии дизельных тяжелых грузовиков
    ( 34 credit hours = 2-3 semesters )

    Motorsports Technology Technical Certificate
    ( 34 credit hours = 2-3 semesters )

    Degrees

    Associate of Applied Science
    ( 60 кредитные часы = 5 семестров )

    При подаче заявки на участие во многих наших технологических программах мы рекомендуем вам подать заявку на получение сертификата или технического сертификата при заполнении онлайн-заявки на поступление, даже если вашей конечной целью является получение степени младшего специалиста.