Замок зажигания ваз 2107 схема подключения: схема подключения, замена, как снять, инструкции с фото и видео

Содержание

Ваз 2107 инжектор замок зажигания схема

Содержание

Общая схема электрооборудования ВАЗ 21074 инжектор

1 .Схема электрических соединений жгута проводов панели приборов в сборе LADA 21074

— реле разгрузки замка зажигания;
— реле-прерыватель указателей поворота;
— реле стеклоочистителя;
— выключатель сигнала торможения;
— переключатель света фар и указателей поворота;
— переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла;
— выключатель зажигания;
— выключатель аварийной сигнализации;
— комбинация приборов;
— выключатель обогрева заднего стекла;
— выключатель заднего противотуманного огня;
— выключатель наружнего освещения;
— переключатель электродвигателя отопителя;
— дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
— электродвигатель отопителя;
— контрольная лампа обогрева заднего стекла;
— контрольная лампа уровня тормозной жидкости;
— выключатель освещения приборов;
— прикуриватель;

— часы;
— выключатель лампы света заднего хода;
— датчик ручного тормоза;
— реле заднего противотуманного огня;
— колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
— плафон освещения вещевого ящика;
— монтажный блок.

А1, А2 — точки заземления жгута проводов панели приборов.
А3 — точки заземления электродвигателя отопителя.

2 .Схема электрических соединений ЭСУД LADA 21074 инжектор

1 — контроллер;
2 — диагностический датчик концентрации кислорода;
3 — колодка жгута системы зажигания к жгуту правого брызговика;
4 — колодка жгута уровня топлива к жгуту системы зажигания;
5 и 7 — колодки жгута электробензонасоса;
6 — управляющий датчик концентрации кислорода;
8 — электробензонасос;
9 — колодка диагностики;
10 — датчик скорости;
11 — регулятор холостого хода;
12 — датчик положения дроссельной заслонки;

3 .

Схема электрических соединений жгута проводов правого брызговика в сборе LADA 21074.

— монтажный блок;
— колодка жгута правого брызговика к жгуту левого брызговика;
— боковой указатель поворота правый;
— фара правая;
— дополнительное реле стартера;
— насос омывателя ветрового стекла;
— колодки жгута правого брызговика и провода соединительного стартера;
— стартер;
— батарея аккумуляторная;
— генератор.

А1 — точка заземления жгута проводов правого брызговика.
А2, А3 — точки заземления провода соединительного двигателя с аккумуляторной батареей и корпусом.

4. Схема электрических соединений жгута проводов левого брызговика в сборе LADA 21074.

— монтажный блок;
— колодка жгута левого брызговика к жгуту правого брызговика;
— фара левая;
— боковой указатель поворота левый;
— датчик контрольной лампы давления масла;
— датчик температуры охлаждающей жидкости;
— датчик уровня тормозной жидкости;
— электродвигатель стеклоочистителя;
— звуковой сигнал;
— электровентилятор двигателя.

А1, А2 — точки заземления жгута проводов левого брызговика.

5. Схема электрических соединений жгута проводов плоского заднего в сборе LADA 21074.

— монтажный блок;
— колодка жгута плоского заднего к жгуту системы зажигания;
— включатель плафона правой передней двери;
— включатель плафона правой задней двери;
— включатель плафона левой передней двери;
— включатель плафона левой задней двери;
— плафон освещения салона правый;
— плафон освещения салона левый;
— электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива;

— элемент обогрева заднего стекла;
— дополнительный сигнал торможения;
— фонарь правый;
— фонарь левый;
— фонарь освещения номерного знака левый;
— фонарь освещения номерного знака правый.

А1 — точка заземления элемента обогрева заднего стекла.
А2 — точка заземления жгута массы освещения номерного знака.
А3 — А8 — точки заземления жгута проводов плоского заднего в сборе.

Для управления электросистемой автомобиля ВАЗ 2107 используется замок зажигания. От его состояния зависит качество работы всей бортовой системы. Если схема замка зажигания ВАЗ-2107 даст сбой, то это окажет негативное влияние на многие электроприборы, подключенные к сети.

Устройство замка

Встроенный модуль представляет собой цилиндрическую конструкцию, в которой предусмотрен боковой выступ для встроенного рулевого фиксатора. При переходе в замкнутый режим фиксирующего штифта подобная опция становится частью противоугонной системы. Фиксатор блокирует поворот рулевого колеса.

Два торца цилиндрического изделия являются функциональными, поэтому с одной стороны подведена в замок зажигания ВАЗ-2107 схема подключения проводов, а со второй стороны предусмотрена личинка для ключа. Дополнительной защитой является уникальность «секрета», что требует использования оригинальной пары ключ/замок для предотвращения несанкционированного доступа к электросистеме автомобиля.

Инженеры составили ЗЗ из двух главных элементов, одним из которых является механизм переключения, а вторым – контактная плата.

Неисправности критического характера могут проявляться в обеих частях. При этом большинство из них считается неремонтопригодными. В качестве восстановительных работ в основном используются замены поврежденных элементов. Также практикуется полная замена узла в сборе.

Потенциальные проблемы

Возможные неприятности часто связаны с механической частью. Проявляются они в следующих факторах:

ключ туго заходит в «секрет»;
удается не с первого раза сделать проворот;
проблематично изымать ключ из личинки и пр.

Если игнорировать подобные сигналы, то это может закончиться поломкой. В результате придется потратиться на восстановление механизма или его замену.

В некоторых случаях может помочь применение специальных химических препаратов. Одним из них является жидкость WD-40. Заменить ее сможет тормозная жидкость, также помогающая отсрочить на некоторое время ремонт.

Кроме поломки механики, у автомобилистов возникают неприятности с электрической частью. Они проявляются в подгорании контактов либо в разрыве цепи. Считается, что наиболее уязвимой распиновка замка зажигания ВАЗ-2107 является на клеммах подключения стартера. В подобной ситуации не происходит сработки ни при первой попытке поворота, ни при последующих попытках.

Протестировать работоспособность контактов каждый автомобилист сумеет самостоятельно, замеряя напряжение на контактах мультиметром или вольтметром.

При выявлении неисправностей контактной группы не всегда требуется полная замена замка. Достаточно заменить электрическую часть замка даже без полного демонтажа цилиндра.

Заводская распиновка

По сложившейся традиции водители вынуждены вставлять ключ в «секрет», расположенный с левой стороны. Подобные конструкционные особенности у некоторых автомобилистов, пересевших с иномарок на отечественную «классику», могут вызывать некоторые неудобства.

Применяемая в автомобиле схема замка зажигания ВАЗ 2107, инжектор под капотом или карбюратор, будет аналогичной. Фиксация узла осуществляется двумя болтами к рулевой колонке. Под пластиковым кожухом скрывается механизм устройства.

Каждый угол поворота предполагает активацию определенных электрических потребителей, подключенных к бортовой сети. Перед тем как подключить замок зажигания на ВАЗ-2107, необходимо ознакомиться с метками, поочередно располагающимися вокруг личинки:

стартовое положение определяет включение большинства систем и электропотребителей, к которым чаще всего относятся «стопы», расположенные в задних фонарях, лампа освещения салона, контакты прикуривателя, иногда и магнитолу переводят по этот режим;
«I» – вторая позиция; продолжая переходить к меткам, зависимым от АКБ, демонстрирует включение стеклоомывателей, отопителей, измерительных приборов и контрольных индикаторов, головной оптики и пр.;
«II» – запуск силовой установки через стартер имеет особенности, так как если ключ не удерживать насильно в такой позиции, то он самостоятельно отпружинит в предыдущее положение, что позволяет минимизировать всякую нагрузку на электродвигатель;

«III» – стояночная позиция, используемая автомобилистами, когда требуется заблокировать колонку фиксаторами, поэтому при ее активации, водитель изымает ключ из «секрета».

Цветовая градация

Чтобы правильно подключать контакты с тыльной стороны, необходимо знать цвета проводов. К каждой из фишек подходит кабель с изоляцией персонального оттенка. Ориентироваться рекомендуем на схему:

вывод 50 – контактирует с красным проводом, соединенным со стартером;
вывод 30 – розовый контакт;
вывод 30/1 – коричневый кабель;
вывод 15 – синий с темной полосой контактирует с обогревателем, зажиганием и пр.;

вывод INT – черный кабель, отвечающий за пуск головной оптики и работу габаритов.

После того как вся проводка будет подключена, можем подключать обратно клеммы АКБ и проверяем работоспособность. Поочередно запускаем зажигание в каждой из позиций, тестируя работоспособность приборов.

Заключение

Перед проведением любых электрических работ необходимо внимательно ознакомиться с электрической схемой. Также важно обеспечить надежное соединение с контактами.

Устройство замка зажигания на ВАЗ 2107

Замком зажигания называется цилиндрическая деталь, которая состоит из замыкающих и размыкающих контактов внутри. С торцевой стороны выключатель зажигания имеет углубление для вставки ключа. Второй конец цилиндрического корпуса имеет колодку с контактами для подключения штекера с электропроводкой. Все ключи имеют универсальную конструкцию, поэтому подходят исключительно для «своих» замков.

Боковая часть корпуса имеет выступ, главным назначением которого является блокирование руля в одном положении. Эта блокировка включается автоматически сразу после извлечения ключа из выключателя зажигания. Внутри деталь состоит из двух частей — это личинка, в которую входит ключ зажигания, а также контактная группа. Прокручивание личинки приводит к замыканию и размыканию контактов.

На инжекторных и карбюраторных моделях ВАЗ 2107 используются одинаковой конструкции замки зажигания.

Личинка

Личинкой называется внутренняя деталь, в которую вставляется ключ, и которая с ним взаимодействует. Этот элемент в конструкции замка имеет подвижный запорный палец, который перемещается при вращении ключа по направлению движения часовой стрелки. Когда ключ поворачивается в замке в противоположную сторону (выключается зажигание), то происходит выдвигание пальца.

Когда владелец авто покидает транспортное средство, извлекая из замка ключ, то палец входит в специальное углубление рулевой колонки, блокируя руль от вращения в одном положении. Это противоугонная система, которая исключает возможность угона автомобиля без ключа. Если выходит из строя личинка, то ее можно отдельно заменить, без контактной группы, но с использованием нового ключа. Для замены понадобится демонтировать замок и снять личинку.

Контактный разъем

Контактная группа замка зажигания ВАЗ 2107 (нижняя часть) состоит из двух элементов. Первый элемент представляет собой подвижный диск, на которой находятся токопроводящие пластины. Вторая часть — это колодка с контактами в виде выступов, которые соединяются с токопроводящими пластинами.

Подвижная пластина приводится в движение от личинки замка при повороте ключа. Неподвижная пластина с наружной стороны имеет выступы — клеммы, за счет которых происходит подключение питающих проводов. Чтобы подключить провода к ЗЗ, используется пластиковая колодка или фишка. Такое подключение к замку называется быстросъемным.

Схема подключения

Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2107 реализована на использовании пластиковой фишки, которая подсоединяется к контактам неподвижной пластины с обратной стороны механизма. В фишке подключаются провода разного цвета, которые отвечают за работу электроприборов на автомобиле. Рассмотрим, что представляет собой схема подключения проводов к замку зажигания ВАЗ 2107. На этой фишке имеются цифровые обозначения. К каждому штекеру подключаются провода разных цветов, о назначении которых узнаем далее.

Красный провод под номером «50» отвечает за подачу питания на реле стартера.
Контакт «15», к которому подведен двойной голубой провод с черной полосой — отвечает за подачу питания на отопитель, зажигание и приборы передней панели.
Контакт «30» с розовым проводом на фишке — это плюсовой контакт, идущий от аккумулятора.
Контакт «30/1» с коричневым проводом — это положительное питание, посредством которого работают электроприборы.
Контакт «1NT» — имеет черный двойной провод на фишке, и отвечает за работу тормозных фонарей габаритов.

Ниже приведена схема распиновки замка зажигания автомобиля ВАЗ 2107 карбюраторного типа. Инжекторные модели ВАЗ-2107 имеют аналогичную схему, только к контакту 1NT подсоединен розовый двойной провод с черной полосой. Этот провод также дополнительно отвечает за подачу питания на бензонасос.

Когда необходима замена замка

Ремонт замка зажигания на ВАЗ 2107 необходимо проводить сразу после возникновения его неисправности. Чтобы отремонтировать деталь, ее понадобится демонтировать с автомобиля. Для этого имеется алгоритм действий. Перед тем, как снять замок с семерки и отремонтировать его, заменить полностью или отдельные механизмы, необходимо разобраться с видами возникающих поломок.

Не поворачивается в замке ключ или заедает — это может быть связано с возникновением дефекта на ключе или отсутствием смазки внутри выключателя. Если не поворачивается ключ, то необходимо проверить его состояние. Рекомендуется воспользоваться запасным ключом, что позволит удостовериться в причине неисправности. Если и со вторым ключом заедания не подходят, тогда причина в механизме личинки. Необходимо смазать внутреннюю часть личинки, воспользовавшись для этого силиконовой смазкой. Если и это не поможет, тогда замок следует демонтировать и заменить полностью или только личинку.
При повороте ключа не включаются электроприборы — если при повороте ключа не загораются лампочки на приборке, то первым делом надо убедиться в исправности аккумулятора. Если АКБ исправен и питание поступает на фишку, значит причину нужно искать в конструкции замка. Обычно неработоспособность приборов связана с подгоранием контактов. Исправить ситуацию легко, но для этого понадобится снимать ЗЗ и разбирать его. Нагар на контактах (контактная группа) можно удалить мелкозернистой наждачной бумагой. Еще необходимо убедиться, что наконечники проводов плотно соединяются с контактами на пластине.
Не крутится стартер — если при попытке запуска двигателя, отсутствует звук работы стартера, то первоначально надо проверить контакт в ЗЗ, который отвечает за подачу питания на пусковой механизм. Если контакт подгорел, то его следует зачистить, а в случае повреждения, следует заменить контактную группу.
Не работают световые приборы — такая неисправность также может быть связана с неисправностью в замке. Чтобы убедиться, что причина в ЗЗ, необходимо разобрать его, и произвести проверку.

Выключатель зажигания подлежит замене в случае неисправности личинки и контактной группы. Обычно если из строя выходит личинка, то она меняется отдельно без контактной группы. Аналогично происходит замена контактной группы в случае износа или истирания контактов.

Демонтаж замка зажигания

Если возникла необходимость ремонта или замены выключателя зажигания ВАЗ 2107, то его необходимо для начала снять. Как снять замок зажигания на ВАЗ 2107 — это распространенный вопрос, так как с демонтажем этого элемента возникают трудности. Чтобы это сделать, понадобится действовать по следующей инструкции:

Отсоединить от минусового контакта аккумулятора клемму.
Установить в замок зажигания ключ, и повернуть в положение «Выключено». Ключ остается в устройстве, иначе демонтировать его не получится.
Вывинчивается 5 крепежных винтов, которые находятся внутри пластикового кожуха, закрывающего выключатель. После этого пластиковый чехол следует демонтировать.
Выкрутить винты крепления устройства к кронштейну.
Используя тонкую шлицевую отвертку, следует нажать на фиксатор.
Потянуть деталь на себя, подталкивая сзади за пластиковую фишку.
Вытащить замок, отсоединив предварительно контактную фишку с проводами.

Далее производится ремонт или замена составных частей выключателя. Установка устройства выполняется в порядке обратном снятию. Трудностей с демонтажем возникнуть не должно, и на замену обычно уходит не более 30 минут.

При установке нового механизма необходимо обязательно смазать личинку, вращающиеся элементы контактной фишки. Эксплуатировать транспортное средство с неисправным замком также опасно, как и ездить с неработающим генератором.

Контактная группа замка зажигания ваз 2107. Маркировка клемм и схема подключения проводов. Отказы замка зажигания по механической части.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт и обслуживание автомобилей своими руками. Многим водителям наверное приходилось сталкиваться с такой проблемой, когда невозможно было завести машину и в этом был повинен замок зажигания ВАЗ 2107, ведь именно о нем сегодня и пойдет речь.

Замена замка зажигания ВАЗ 2107 не такое уж и сложное дело, как кажется и сменить его сможет любой владелец авто самостоятельно, к тому же данная работа совсем не занимает много времени, поэтому ехать на станцию к мастерам не имеет смысла.

Конструкция подвески группы силовых машин обеспечивает минимальные колебания двигателя и исключает передачу его вибрации в корпус. Особенностью тяги является применение растягивающего полуавтоматического механизма И успокаивает цепь. Цепная передача состоит из цепной 46-колесной двухрядной вождения звездочек. 52 с обувью. Обувь натяжителя и успокаивающая цепь имеют стальную раму Привальканизированный слоем резины.

После того, как задержка гайки 9 бар 11 затягивается оправами из поджаренного хлеба 10 в результате запирания пружины 12. Установите равный 15 мм на холодный двигатель. Если игры отличаются от указанного количества, диаграмма фаз распределения газа изменяется: при увеличенном воспроизведении клапаны открываются с задержкой и приближаются к обгону, к недостаточной игре открываются с продвижением и Они закрываются с задержкой. Если набор не существует, клапаны остаются немного приоткрытыми, что резко уменьшает длину клапанов и стульев.

Для замены нам понадобится следующее:

Фигурная отвертка (крестовая).
Новый замок зажигания.
Острый предмет, шило или тонкая простая (плоская) отверточка.

Как производится замена замка зажигания на ВАЗ 2107

Что бы добраться к замку зажигания, требуется снять пластиковый декоративный корпус, который находится на рулевом валу.

Наборы между кулачками и рычагами тяги клапана устанавливаются следующим образом: коленчатый вал поворачивается по часовой стрелке до того, как совпадение составляет всего 42 на звездочке распределительной насыпи с отметкой 41 на корпусе Подшипники, соответствующие концу ритма сжатия в четвертом цилиндре, устанавливают игру вблизи выпускного клапана четвертого цилиндра и впускного клапана третьего цилиндра.

Система управления движением. Энергия расширения продуктов сгорания топлива через кривошипно-шатунный механизм двигателя переходит к коленчатому валу двигателя. Кривошипно-шатунному деталям механизма дополнительно подвержены значительное механическое и термическое воздействие нагрузоподбор плунжерных материалов, пальцевых, поршневых колец и их конструкция обеспечивают безопасную конденсацию цилиндра, эффективный теплоотвод, мелкие детали массы, Минимальный коэффициент трения, высокая прочность и безопасность.

Для этого отворачиваем пять саморезиков крестообразной отверткой и снимаем декоративную накладку (фото а).

После чего желательно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора , что бы случайно не чего не замкнуть, дальше выдергиваем разъем с проводами с нижней части замка (фото б).

Поршни 21 изготовлены из алюминиевого сплава и покрыты оловянным слоем для приращивания размножения. Плунжерная юбка в овальном поперечном сечении и большая овальная ось перпендикулярны поршневой оси пальца. По высоте плунжер имеет коническую форму: сверху — меньший диаметр. Кроме того, в плунжерных бобишках затоплены стальные пластины. Все это выполняется для компенсации неравномерности тепловой деформации плунжера при работе на цилиндрах двигателя, масса, которая возникает из-за неравномерного распределения металла внутри юбка плунжера.

Теперь откручиваем два винтика, крестообразной отверткой, на который крепится замок зажигания ВАЗ 2107, фото 1, после чего с помощь шила или тоненькой отверточки нужно отжать фиксатор фото 2 и замок можно смело вытаскивать.

В бобышках плунжера имеются отверстия для прохода масла к плунжерному болту. Отверстие под штоком плунжера смещается от оси симметрии до 2 мм с правой стороны двигателя. Это уменьшает вероятность возникновения хода плунжера во время прохода через верхнюю мертвую точку. Для правильной установки плунжера в цилиндре рядом с отверстием под болтом.

С помощью болтов через стальные стержни и резиновые втулки. В систему охлаждения двигателя входит корпус отопителя, в котором жидкость работает от головки цилиндров через кран и назначается насосу. Выхлопная система газов, которые работали, поставляется от трех последовательно расположенных глушителей. Узлы, прикрепленные ошейниками, системы остаются сильными: на пол кузова двумя резиновыми лентами, установленными корпусом основного глушителя и резиновой подушкой выхлопной трубой. В зависимости от двигателя, установленного в автомобиле, применяется другая модель карбюраторов.

Если у вас поломка случилась не в самом замке, а в его контактной группе просто замените ее новой.

Чтобы заменить группу контактов:

Вытащите стопорное колечко.
Извлеките контактную группу и замените новой.
Вставьте стопор обратно.

Установка замка зажигания происходит в обратной последовательности. На этом ремонт или замена замка окончена. Удачной дороги и без поломок.

В котором применяется 3-литровый рабочий объем двигателя и распределитель с вакуумным регулятором. Топливный бак установлен в багажнике справа от автомобиля. Блок цилиндров двигателя, картера и картера коробки передач соединены вместе и образуют группу компактных силовых агрегатов, которые укрепляются в автомобиле в трех точках на резиновых подушках. Крутящий момент коленчатого вала двигателя к задним колесам автомобиля проходит через механизмы и узлы, которые составляют передачу автомобиля. К трансмиссии они относятся: муфта, коробка передач, карданная передача, отличная трансмиссия, дифференциал и полуоси.

Замок зажигания ВАЗ 2107 — основной элемент управления электрооборудованием машины. От его исправности зависит работоспособность электросистем и автомобиля в целом. В разных положениях замка напряжение подается на определенные цепи и потребители, обеспечивая запуск и работу двигателя, осветительных приборов и других узлов и агрегатов “семерки”.

В автомобилях установлено однодисковое сухое сцепление с диафрагменной пружиной под давлением, с газителем колебаний колебаний скручивания над ведомым диском. Проводящие диски отличаются от формы и ширины пластин. Последние прикованы большим количеством заклепок. Для направления зацепления используются ножная педаль 23 с сервоприружиной и гидравлическое вытягивание разъединения с контейнером для жидкости, установленное на передней панели автомобиля. Коробка передач 22 имеет четыре или пять передач для движения вперед.

Все трансмиссии с прямым ходом имеют синхронизаторы, которые до включения шлепанов сглаживают скорости вращения прилагаемых деталей. Пятиступенчатая коробка отличается от ступенчатой формы задней крышки и установки пятого шага на заднем конце вторичной насыпи. Выбор коэффициента передачи соответствует безопасному автомобилю этого места, хорошей дисперсии и высокой экономической эффективности. Рычаг переключения передач расположен на полу корпуса. В зависимости от передаточного отношения большой передачи отличается скорость передачи шеренги тяги индикатора скорости.

Устройство замка зажигания ВАЗ 2107

Замок имеет цилиндрическую форму с боковым выступом — фиксатором руля. В замкнутом положении фиксатор служит противоугонной системой, блокируя вращение рулевого колеса.

На одном из торцов замка находятся выводы для подключения проводов, на другом — отверстие для ключа. Лишь определенный ключ позволяет менять положение замка зажигания, что служит дополнительной защитой от несанкционированного пользования машиной.

Для разницы тяга индикатора скорости окрашивается красителем: синий для коэффициента передачи 9 больших передач, красный для 4, состоящий из двух насыпей с промежуточной опорой и снабженных двумя карданными петлями на акупулезных подшипниках и Резиновая втулка, обеспечивает крутящий момент коробки передач большой передаче. Передний шарнирный вал прикреплен к ведомому валу редуктора через эластичную резиновую втулку и фланец, который перемещается вдоль вала, шарнирно соединенного с канавками. Задний шарнирный вал прикреплен к главной передаче большого жесткого диска фланцевым соединением.

Замок зажигания состоит из двух основных частей — контактной платы (или “группы”) и механизма переключения. При повороте ключа механизм приводит в движение часть контактной группы, обеспечивая замыкание/размыкание контактов.

Обе части замка могут иметь неисправности, но они неремонтопригодны. Ремонт замка зажигания ВАЗ 2107 заключается в замене неисправной части или узла в сборе.

Упругий промежуточный подшипник с шариковым подшипником поддерживает среднюю часть карданной передачи и поглощает ее вибрацию. Большая трансмиссия, состоящая из конических паров с спиралью зубими гипоидной шестерни, увеличивает момент приводного момента и доставляет его под прямым углом в половинном валу. Передача крутящего момента ведомой шестерни в полуоси проходит через конический дифференциал с двумя спутниками. Дифференциал обеспечивает приводные колеса автомобиля с неравномерным числом оборотов на движение на поворотах.

Независимая подвеска переднего колеса, ричажно-пружины. С цилиндрическими спиральными пружинами с двухсторонними гидравлическими телескопическими амортизаторами для угасания колебаний кузова над элементами упругой подвески; Поставляется с поперечным стабилизатором автомобиля и двумя компрессионными буферами, которые ограничивают ход подвески. Верхний и нижний штампованные рычаги подвески кожуха прикреплены к ротационной кованой цапфе. На корпусах установлены два сферических шарнира и прикреплены к рычагам болтами с гайками.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2107

При неисправности механической части замка (“секрета”) ключ начинает туго поворачиваться в механизме и может заклинить. Нередко это заканчивается поломкой самого ключа, часть которого остается в замке. Можно попробовать немного продлить работу заедающего замка при помощи WD-40 или тормозной жидкости, но это не отменит необходимости его скорой замены.

С помощью резины — металлических шарниров, вала, болтов и гаек нижний рычаг прикреплен к транцу подвески спереди закреплены на продольных балках. Верхние рычаги с помощью аналогичных резинометаллических шарниров и вала прикреплены к части, несущей тело. Цилиндрические пружины подвески расположены между нижними рычагами и кронштейнами крыльев. Торсионный стабилизатор поперечной устойчивости, который уменьшает боковой наклон тела к спине и что низкое поперечное раскачивание тела, прикрепляется к кузову и нижним рычагам с помощью опор, которые содержат резиновые подушки стабилизатор.

Второй вариант неисправности — подгорание или поломка контактной группы замка. Особенно часто выходит из строй контактная пара, отвечающие за включение стартера. В этом случае при повороте ключа стартер не работает или включается не с первой попытки. Убедиться в неработоспособности контактов можно, проверив напряжение на выводах контактной группы вольтметром или “контролькой”. Неисправность контактов — не повод для полной замены замка. В этом случае можно заменить только контактную группу, для чего даже не понадобится полностью демонтировать замок зажигания. С учетом небольшой стоимости контактной группы, при неисправности механической части замка проще заменить весь замок в сборе, чтобы после не пришлось тратить время на замену старых контактов.

Гидравлические амортизаторы, расположенные внутри пружин, в нижней части имеют отверстие для крепления к нижнему рычагу, а в верхней — стержень с резбовым для крепления к кузову. Ступица переднего колеса вращается на двух подшипниках на конических колесах, установленных на цапфе. Подвеска задних колес состоит из двух спиральных цилиндрических пружин с двухсторонними телескопическими амортизаторами, четырьмя продольными и одним поперечными стержнями, двумя компрессионными буферами, расположенными на концах заднего моста, и одним центральным, расположенный посередине.

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2107

Если подгорели контакты замка зажигания и при повороте ключа не включаются электрические цепи (обычно это питание тягового реле стартера), можно выполнить ремонт замка зажигания ВАЗ 2107 путем замены контактной группы.

Из инструментов понадобится шило или тонкая плоская отвертка. Порядок действий следующий:

Спиральные пружины с резиновыми кольцами, изолирующими сверху и пластиком, поддерживаются на верхнем конце корпуса, а нижние — на сварные стаканы на балке заднего моста. Поперечные и продольные стержни прикреплены к балке заднего моста и корпуса с помощью конических резиновых втулок. Распорных стальных колпачков, болтов, шайб и гаек. Амортизаторы 15 задних подвесок установлены из пружины и крепятся сверху к телу, снизу — к концам балки заднего моста через конические резиновые втулки. Прикрепленные к полу кузова над лучом резинового мостика буфера обмена предназначены для смягчения возможных ударов балки заднего моста, которые могут пройти по неудобным дорогам.

Отключить провод “массы” от аккумулятора.
Повернуть ключ вертикально (в положение “0”).
Выкрутить винты крепления пластмассового кожуха, закрывающего рулевую колонку.
Снять кожух.
Отстыковать клеммы проводов, идущих к контактной группе замка зажигания.

Совет: перед тем, как отключить провода от замка зажигания, желательно сделать отметки на проводах при помощи маркера, чтобы потом подключить их в правильном порядке. Если вы этого не сделали, можно воспользоваться следующей схемой подключения проводов:

Схема соединения проводов также указана на коробке.

Буфер обмена над передним отверстием большого трансмиссионного картера ограничивает ход картера вверх, предотвращая задевания с вала, шарнирно соединенного с полом кузова. Колеса автомобиля — диски, печатные. На шинах установлены радиальные шины с камерами. Передние колеса укрепляются четырьмя болтами к фланцам ступицы, сзади — к фланцам осей. Колеса с шинами в коллекции сбалансированы статически и динамично с грузиками. Рулевые механизмы, которые относятся к рулевому управлению и тормозам, служат для изменения направления движения, торможения автомобиля и его скидки в неподвижном состоянии.

Шилом или отверткой поддеть и снять стопорное кольцо, удерживающее контактную группу в корпусе замка зажигания (операция это неудобная и без наличия определенного опыта выполнить ее иногда непросто).
Вытащить старую контактную группу.
Вставить новую контактную группу.

Внимание: на ВАЗ 2197 до 1986 года выпуска устанавливались контактные группы с семью контактами, после 1986 — с шестью. Если проводов, идущих к замку 7, а вы уже купили контактную группу с 7 контактами, можно просто соединить провода 15/1 и 15/2 вместе, посадив их на клемму “15”.

Установить стопорное кольцо в паз корпуса.
Подключить провода к выводом контактной группы.
Установит кожух на рулевую колонку и закрутить винты крепления.
Подключить к аккумулятору провод “массы”.
Проверить работоспособность замка.

На этом замена контактной группы завершена и машина готова к эксплуатации.

Рулевое управление состоит из рулевого механизма с промежуточным шарнирным валом и тягой рулевого управления, которая обеспечивает усилия водителя к ведущим колесам. Рулевое колесо через рулевой механизм и тяга поворачивают передние колеса, тем самым изменяя направление движения автомобиля — поездами рулевого механизма. Это: руль с рулевым управлением; Связывание коронок штейна набережной направления, мягкое в случае пробоя; верхняя часть вращается на двух иглообразных подшипниках в новых колпачках, специально для живых болей, а на промежуточной насыпи для целей наказания предусмотрены шарниры, которые позволяют взаимный перенос насыпей рулевого колеса.

Замена замка зажигания ВАЗ 2107

Если замок зажигания заедает или не поворачивается, необходимо поменять “секрет” или замок в сборе. Замена замка зажигания ВАЗ 2107 производится следующим образом:

Операция по демонтажу замка зажигания достаточно проста. Поэтому рекомендуется снимать его целиком и для проведения замены одной лишь контактной группы. Это сильно облегчает демонтаж и установку стопорного кольца, удерживающего контактную группу зажигания.

И, наконец, радиально-упорный двухрядный шарикоподшипник в сошки-ролике рулевого колеса, что снижает усилие на рулевом колесе на задней части колес. Редуктор червячного редуктора рулевого механизма прикреплен от внутренней части моторного отсека к левой стороне корпуса, от части, противоположной правой боковой балки, прикреплена опоры маятникового рычага. Рулевое тяговое усилие включает в себя два рычага рулевой трапеции, сошку маятникового рычага и три выстрела: одну половину два конца. Вся половина выстрела, имеет на концах шара вей шарниры для соединения с маятниковым рычагом и рулевой сошкой.

Замена замка зажигания на ВАЗ 2107 своими руками

Советы водителям

27 сентября, 2018 0

Время прочтения:

В модели ВАЗ 2107 замок зажигания нередко выходит из строя. Если вы решили завести автомобиль, но панель с приборами не загорается или не слышно работу стартера, потребуется замена замка зажигания или одной из его составляющих. Ремонт этого механизма несложный, и сделать его можно без привлечения специалистов автосервиса.

Содержание статьи

Наиболее распространённые причины поломки замка зажигания
Когда надо заменить
Как менять
- Необходимые инструменты
- Как осуществить снятие (пошагово с фото)
- Проверка и ремонт контактной группы, установка и подключение нового замка
- Видео по замене на ВАЗ 2107

Наиболее распространённые причины поломки замка зажигания

В седьмой модели ВАЗа замок зажигания состоит из двух основных частей:

механической, куда вставляется ключ;
контактной группы, к которой присоединяются провода.

Чаще всего механическая часть замка требует замены после попытки угона или заклинивания. При потере ключей также потребуется приобрести новую «секретку». Неисправность контактной группы возникает из-за короткого замыкания, нарушения изоляции или окисления контактов.

Каждый автолюбитель должен знать, как устроен замок зажигания, уметь проводить разборку и диагностировать неисправность этого узла. Если понимать схему подключения и конструкцию запчасти, можно быстро устранить неисправность даже в дороге. Для ремонта не требуются особые навыки или профессиональный инструмент.

Когда надо заменить

Выявить неисправность механической части довольно легко. Необходимо просто внешне осмотреть деталь на наличие трещин или деформации. Если при вращении ключа происходит заклинивание или резкие скачки, механизму требуется замена.

Диагностика контактной группы требует контрольного прибора, который покажет наличие напряжения на стартере при включённом зажигании. Если такого устройства нет, можно использовать обычную «контрольку» — лампочку с двумя отходящими проводами. Если при повороте ключа до упора лампа не загорается, значит, сигнал не поступает и контактная группа не работает. Следовательно, механизм надо менять.

Совет: При поломке одной из деталей замка зажигания лучше приобрести сразу весь комплект, так как у некоторых производителей могут отличаться соединительные разъёмы комплектующих.

Как менять

После диагностики приступаем к снятию и замене.

Необходимые инструменты

При обнаружении поломки в замке потребуется приготовить следующие инструменты для разборки:

плоская отвёртка;
крестовая отвёртка;
шило.

Как осуществить снятие (пошагово с фото)

Все элементы механизма соединяются между собой с помощью обычных болтов, которые снимаются без применения грубой физической силы. Порядок снятия старого замка следующий:

Отключаем аккумулятор, чтобы в процессе работы случайно не замкнуть провода.
Вставляем ключ в замок и поворачиваем его на 90 градусов. При таком положении рулевой вал заблокируется и не будет мешать демонтажу.
Перед разборкой устройства поворачиваем ключ в замке зажигания на 90 градусов
Для снятия пластмассового кожуха откручиваем 5 болтов, которые соединяют верхнюю и нижнюю часть.
Аккуратно снимаем обе части кожуха.
После откручивания болтов обе части кожуха легко снимаются с кронштейна
Откручиваем два винта, которые удерживают замок. Они расположены по обе стороны от переключателя.
Для демонтажа замка зажигания нужно открутить два болта крепления
Отсоединяем провода с контактной группы зажигания.
В плоское отверстие на кронштейне вставляем шило и нажимаем на защёлку, чтобы отодвинуть фиксатор.
Снимаем болт крепления и шилом через плоское отверстие надавливаем на фиксатор
Поддеваем механизм плоской отвёрткой и снимаем его с кронштейна.
После снятия болтов и отжима фиксатора замок зажигания легко вытягивается наружу

Проверка и ремонт контактной группы, установка и подключение нового замка

Если вы решили заменить лишь контактную группу, то потребуется откинуть плоской отвёрткой кольцо – и деталь отсоединится. При установке новых контактов необходимо расположить паз на секретную часть, чтобы произошло небольшое зацепление. После этого зажимаем всё пружинным кольцом.

Установка нового замка проходит следующим образом:

Вставляем ключ и поворачиваем его на метку «0».
Зажимаем фиксатор и одновременно вставляем выключатель в кронштейн.
Подключаем провода согласно схеме.
Подключаем провода по цветам, как обозначено на схеме
Устанавливаем две части кожуха и скрепляем их болтами.

Совет: При подключении контактов важно использовать правильную схему. Если соединить разные полюса, то проводку может замкнуть, что приведёт к поломке электроприборов.

Видео по замене на ВАЗ 2107

Если в процессе эксплуатации автомобиля у вас начал заклинивать замок зажигания или не всегда срабатывает питание при повороте ключа, необходимо заменить устройство на новое. Это можно сделать самостоятельно, достаточно лишь изучить схему подключения и подготовить инструмент. Замена контактной группы не займёт много времени и может быть сделана даже начинающими автолюбителями.

(1 голос, среднее: 5 из 5)

Схема блока предохранителей ВАЗ 2107 Карбюратор и ВАЗ 2107 Инжектор, схема старого и нового образца ВАЗ 2107. Как заменить предохранители ВАЗ 2107?

Блок предохранителей – это узел, в котором сосредоточены все предохранительные элементы электросети. Они используются для защиты электрооборудования от скачков напряжения, поэтому их работоспособность очень важна для любого автомобиля. Подробнее о замене и расположении предметов вы узнаете из этого материала.

Установка блока предохранителей ваз 2107, где и зачем он нужен

Основная часть используемых предохранителей смонтирована в основном устройстве, расположенном под капотом. Щиток расположен под лобовым стеклом, напротив пассажирского кресла. Отечественная 2107, будь то инжекторная или карбюраторная, может комплектоваться двумя типами устройств – нового и старого образца. Соответственно схема и описание электрооборудования в них несущественно. Приборы старого образца применялись на автомобилях раннего выпуска, а новые — на более поздних модификациях.

Если говорить непосредственно о карбюраторе и инжекторе, то тип системы подачи топлива не влияет на питание приборов. Как инжекторные, так и карбюраторные версии автомобилей могут комплектоваться старыми и новыми блоками. В версиях автомобиля, которые были выпущены позже, блок предохранителей может быть установлен в салоне ТК под бардачком.

Расшифровка предохранителей ваз 2107 старого образца

Этот элемент предназначен для защиты электроаккумулятора электроаккумулятора, двигателя печки, лампы на панели приборов, а также реле обогрева заднего стекла.
Необходим для защиты щеток мастера двигателя, системы очистки стекол и оптики, если таковая предусмотрена производителем.
Дополнительный разъем применяется при добавлении новых устройств.
Дополнительный разъем применяется при добавлении новых устройств.
Работа системы обогрева заднего стекла.
Обеспечивает работу прикуривателя. Иногда отвечает за радио, в зависимости от машины.
Устройство предназначено для обеспечения бесперебойной работы Classone и двигателя вентилятора, охлаждающего радиатор.
Аварийная световая сигнализация.
Бесперебойная работа противотуманной оптики. Иногда за работу отвечает регулятор напряжения генератора.
Компонент отвечает за работу комбинации приборов, индикатор заряда анбб, указатели поворотов, ручной тормоз, давление масла, запас топлива, уровень топлива.
Стоп-сигналы. Плюфоны внутреннего света кузова.
Дальняя фара правая, срабатывание реле очистки оптики.
Дальний свет, левый, длинная активационная лампа.
Общее освещение, комнатное освещение, сантехнический светильник.
Размеры, подсветка прикуривателя, ящик для одежды, приборная панель.
Фара правая, ближний свет.
Левая фара, ближний свет.
Реле расшифровки ВАЗ 2107
Защита электрочашек фар головного света.
Защита цепи ламп ближнего света.
Производительность звукового сигнала.
Обеспечивает работу систем очистки оптики, если автомобиль оснащен омывателем.
Функционирование системы обогрева заднего стекла.

Предохранители ВАЗ 2107 Форсунка, место установки

Стоит отметить, что инжекторные автомобили оборудованы дополнительным блоком реле, который находится в салоне под ящиком для одежды.

Расшифровка предохранителей ВАЗ 2107 Форсунка

R1 — главное реле.
F1 — Обеспечивает работу главного реле.
F2 — защищает электронный блок от скачков напряжения.
F3 — защищает цепь топливного насоса. Когда двигатель выведен, двигатель не запускается.
R2- обеспечивает работоспособность топливного насоса.
R3 — Защищает вентилятор радиатора.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены предохранителей вам понадобится пинцет, который обычно присутствует под крышкой устройства. Если его нет, воспользуйтесь проходом.

Безопасность при работе под напряжением

Обязательно выключите зажигание и отсоедините клеммы от аккумулятора.

Как заменить предохранители ВАЗ 2107 в монтажном блоке

Процедура замены:

Найдите место для установки устройства. На пластиковой накладке блока имеются фиксаторы. Нажмите на них.
После снятия накладки вы увидите схему, нанесенную в обратную сторону. Вот назначение и расположение всех используемых здесь компонентов.
Далее определите, какое устройство сломалось и подлежит замене. Иногда определить поломку можно визуально – может продуться сам элемент, а иногда в нем видна порванная нить.
Пинцетом извлеките сгоревший компонент и замените его на новый. Затем устанавливаем крышку и подключаем клеммы аккумулятора.

Как заменить предохранитель ваз 2107 в автомобиле

При выходе противотуманной оптики необходимо провести диагностику работы устройства. Элемент находится в салоне автомобиля. Для диагностики и замены проводим такие действия:

Для начала вам понадобится крестовая отвертка, с ее помощью демонтируйте два переключателя, которые расположены в центре консоли, в районе установки аудиосистемы.
С помощью отвертки нажмите на два крепления.
Снимите пластиковую вставку.
Снимите корпус предохранителя. Снимите защитную крышку устройства и замените элемент на новый.

Как заменить блок предохранителей ВАЗ 2107

Заказ работ:

Откройте моторный отсек и снимите кожух воздушного потока. Снимите гайки, фиксирующие корпус.
Под устройством вы увидите штекер с кабелями, подключенными к устройству. Отключите его. На корпусе изделия имеется маркировка, соответствующая цвету подключаемых разъемов. Таким образом, можно избежать необходимости маркировки кабелей.
Затем заберитесь в салон и снимите полку, расположенную под панелью управления. Затем откручиваем болты, которые держат корпус бардача.
Далее отключите вилку с кабелями, которые подключены к разъемам устройства. После этого вы увидите цветовую маркировку.
Накидной ключ для откручивания болтов крепления блока. Самый крайний винт, расположенный на корпусе, спрятан, поэтому его сразу не видно.
Снимите блок с устройствами и замените устройство. Установка и сборка компонентов выполняются в обратном порядке.

Как проверить и заменить реле ваз 2107

Этот компонент находится в монтажном блоке. Точное место установки можно узнать из схемы, прилагаемой к обратной стороне защитной накладки:

Выключите зажигание и откройте блок предохранителей.
Находим реле для проверки и замены.
Демонтируем его щипцами, которые находятся в блоке блока.
Установить другое устройство вместо извлеченного. Можно использовать реле от системы отражения фары или головного света.
Если проверка показала, что демонтированное реле не работает, установите на его место новое.

Процедура проверки и замены одинакова для всех устройств. Разница только в их расположении:

Базовые реле в блоке с предохранителями.
Реле включения стартера находится под капотом, на правом брызговике.
Устройство, обеспечивающее работу поворота, зажигания и световой сигнализации, располагается в кабине автомобиля, за приборной комбинацией.
Устройство очистки стекол находится со стороны водителя под комбинацией приборов, крепится к кузову двумя болтами.

Сопутствующие материалы

Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109
Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолете
Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
Как выбрать б/у шины, Полезные советы
Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового уровня
Как открыть машину без ключа. Потерял ключ от машины что делать, ключ от машины в машине
Бесшумные шины, тихая зимняя резина, тихий шипованный автобус, какие шины выбрать, обзор шин
Шины и безопасность, безопасность автобуса, почему необходимо постоянно следить за шинами автомобиля
Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
Преобразователь ржавчины какой лучше для автомобилей, преобразователи ржавчины выбрать как использовать преобразователь ржавчины, профессионалы
Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
Долговечность двигателя, ресурс двигателя, как продлить срок службы двигателя
Стук в машине. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в машине. Как определить причину стука.
Автомобиль с АБС, что такое автомобиль с АБС, неисправность системы АБС, диагностика АБС
Обгон автомобиля когда можно начинать обгон автомобиля, правила ПДД
Топливный насос ваз 2110, схема азс ваз 2110, устройство бензонасоса ваз 2110, ремонт азс ваз 2110,
Автомобильные антенны для радио, автомобильное антенное устройство, автомобильная антенна своими руками
Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калины, ремонт передней подвески Калины
Масло амортизатора, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
Неисправности сцепления, задевает сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить

Технические характеристики генератора ваз 2107.

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит к износу различных узлов. Генератор ВАЗ-2107 не исключение. Периодический осмотр и надлежащее техническое обслуживание продлевают срок службы устройства.

Генератор является важной частью электрической системы. Это основной источник напряжения автомобиля. Генератор преобразует механическую энергию двигателя в электрический потенциал.

Стабильность напряжения бортовой сети гарантирует бесперебойную работу всех потребителей. Нормальный уровень напряжения зависит от следующих элементов:

Генератор.
Аккумулятор.
Реле регулятора напряжения.

Электрическая схема представляет собой единое целое. Выход из строя проводки или короткое замыкание могут привести к выходу из строя всей системы. Генератор не работает — пропал ток заряда аккумулятора. Аккумулятор сдох — машину не заведешь.

Проверку работоспособности можно провести самостоятельно и в домашних условиях. Обычно такая процедура не предполагает демонтажа устройств на автомобиле Жигули-2105, 2107. Необходимо иметь тестер, измеряющий напряжение, сопротивление обмоток, исправность диодов.

Имеются механические и электрические компоненты агрегата. Неважно, установлен карбюратор или система впрыска, проверка генератора выполняется двумя способами. Оценке подлежат следующие механические детали:

элементы кузова;
клиновой ремень;
;
;
;
крепежных болтов.

Внешний осмотр

При внешнем осмотре обнаруживаются явные повреждения. При необходимости запчасти очищаются от грязи, масел и влаги. Частицы твердого песка способствуют развитию подшипников и щеток. Важно знать, что попадание воды внутрь корпуса может привести к повреждению лака обмоток. Пробой изоляции грозит межвитковым замыканием катушек статора. Кроме того, слой грязи может замкнуть клемму 30 на массу. Короткое замыкание повредит полупроводниковые выпрямители.

Особое внимание уделяется состоянию ременной передачи на «семерке» и ВАЗ-2105. Ремень относят к быстроизнашивающимся деталям. Визуально определяют отсутствие порезов, стертых зубов, взлохмаченных краев.

Полезно наблюдать за тем, как работает гибкая шестерня при открытом капоте. Приближение критического состояния можно услышать по звуку. Проскальзывание ремня – одна из таких проблем. В результате его трения о шкив возникает характерный свист.

Чрезмерный износ сигнализирует о замене поврежденного ремня. Невыполнение этого требования приведет к потере заряда аккумуляторной батареи и повреждению насоса охлаждающей жидкости. Аккумулятор разрядится, а двигатель перегреется.

Генераторы на автомобиле ВАЗ-2107 (инжекторного или карбюраторного типа) имеют одинаковый привод. Но есть одно отличие — на карбюратор не устанавливается датчик положения коленвала.

Степень производства увеличивается при неправильной регулировке натяжения. Ситуация исправляется перемещением корпуса по регулировочной планке, предварительно ослабив крепление. Установка генератора на место фиксируется гайкой 17 и нижним болтом 19.

Измерение осуществляется нажатием на ремень. Прессование выполняется монтажным лезвием посередине сегмента. Прогиб между генератором и водяным насосом будет 12-17 мм. Правое крыло (направленное в сторону коленчатого вала) прогнется на 10-15 мм.

Соединительные устройства

Генератор подключен параллельно аккумулятору. Реле регулятора следит за уровнем напряжения и управляет током возбуждения генератора. На рис. 1 представлена схема подключения генератора 37.3701 со встроенным реле-регулятором.

Перечислим элементы схемы:

Аккумулятор.
Диод «-«.
Дополнительный диод.
Генератор.
Диод «+».
Обмотка статора.
Регулятор.
Обмотка возбуждения.
Конденсатор.
Монтажный блок.
Контрольная лампа заряда.
Вольтметр (отсутствует на ВАЗ-2105).
Реле зажигания.
Замок зажигания.

Отметим, что для «семерок» разработано несколько электрических схем. Они могут отличаться. Например, схема ВАЗ-2107 с впрыском топлива не подходит для Жигулей с карбюратором.

Замеры напряжения проводятся на неработающем и работающем двигателе. Переключатель тестера устанавливается напротив отметки 20 В. Замеряем напряжение аккумулятора перед запуском мотора. Числовое значение будет 12-13 В.

После запуска показания вольтметра поднимутся до 14,2-14,5 В.

Такие индикаторы свидетельствуют об исправности генераторного блока и цепи зарядки.

Неисправности агрегата

Если уровень напряжения отличается от нормы, то следует сравнить напряжение генератора и аккумулятора. Разница в показаниях между напряжением генератора и аккумуляторной батареи укажет на плохой контакт на клемме № 30. Клемму следует отсоединить от клеммы генератора и очистить.

Рассмотрим случай, когда стрелка вольтметра вообще не поднимается после пуска двигателя. Устройство не вырабатывает энергию. Требуется проверка генератора. Возможными причинами неисправности могут быть:

обрыв обмоток;
короткое замыкание на корпус;
поломка клапанов;
износ щеток;
выход из строя реле-регулятора.

Целостность обмоток можно проверить омметром. Сопротивление исправных обмоток ротора и статора будет 5-10 Ом. Изоляция (сопротивление между обмотками и землей) покажет бесконечность.

Для проверки необходимо снять диодный мост. В противном случае измерить полупроводники не получится. Каждая деталь проверяется отдельно.

считаются подходящими, если диоды показывали бесконечность с одной стороны, и около 500 Ом с другой. Диодный блок ремонту не подлежит. Заменено все устройство.

Причина неисправности щеточного узла — износ щеток. Ремонт сводится к замене щеток. Предварительно снимите узел.

Генератор ВАЗ-2107 работает на автомобиле параллельно с аккумулятором. Это два источника питания, которые используются системой электроснабжения в разных режимах. Генератор представляет собой машину постоянного тока, принцип работы которой аналогичен принципу работы простого электродвигателя. Две обмотки, корпус, боковые крышки с подшипниками. Как и любая машина постоянного тока, генератор имеет относительно низкую надежность. Но конструкторы за все время существования автомобилей смогли настолько усовершенствовать этот агрегат, что в нем практически не осталось слабых элементов.

Преимущества и недостатки машин постоянного тока

Всем известны асинхронные электродвигатели, которые повсеместно используются в промышленности (их доля составляет около 96%). Их преимущество в том, что в конструкции отсутствует обмотка возбуждения, на которую необходимо подавать напряжение с помощью щеточного механизма. Вместо этого используется короткозамкнутый ротор, который вращается внутри обмотки статора. Дешево и сердито, несмотря на то, что характеристики плохие. Это означает, что асинхронные двигатели имеют средние характеристики, но обладают высокой надежностью.

Двигатели постоянного тока, к которым можно отнести и генераторы, так как они имеют одинаковую конструкцию, нуждаются в обмотке возбуждения. Можно даже сказать, что стартер является зеркальным отражением автомобильного генератора. Единственный плюс в том, что характеристики стабильны при любых оборотах ротора. Но наличие щеточного механизма только портит всю картину. Сами щетки генератора ВАЗ-2107 изготовлены из состава на основе графита, поэтому со временем изнашиваются, требуют замены. В остальном, если присмотреться, все параметры на высоком уровне.

Элементы генератора ВАЗ-2107

Как и любой электродвигатель, генератор имеет два основных элемента — статор и ротор с обмотками, которые имеют соответствующие названия. В автомобильной технике широко используются генераторы переменного тока. Причем выходное напряжение трехфазное. Это дает такие преимущества, как снижение пульсаций генерируемого тока. С помощью диодного мостового выпрямителя трехфазное переменное напряжение преобразуется в постоянное напряжение. После этого идет электролитический конденсатор, отсекающий все переменные составляющие. Это все агрегаты, которые относятся к электрической части ВАЗ-2107. Замена генератора или его ремонт требует ознакомления со всеми мелочами.

На выходе генератора, который подключен к аккумулятору, появляется постоянное напряжение при вращении ротора (при работающем двигателе). Но это не всегда так. Для того, чтобы на выходе генератора появилось напряжение, необходимо запитать обмотку возбуждения ротора, кстати, аккумулятор получает не 12 вольт, а больше. Иногда напряжение скачет до 30 В. И как это устранить? Здесь есть небольшая хитрость. Нет необходимости стабилизировать большой ток на выходе; достаточно подать стабилизированное напряжение на обмотку возбуждения. Магнитное поле вокруг ротора становится постоянным, пульсации отсутствуют, следовательно, на выходе автомобильного генератора будет стабилизированное напряжение.

Для чего нужен регулятор напряжения и как он работает?

Функцию стабилизатора выполняет регулятор напряжения. Он может быть как механическим, так и электронным. Правда, последние уже давно завоевали рынок, вытеснив своего предшественника. Это и понятно, ведь надежность электронного регулятора в разы выше. Причина в отсутствии контактов и подвижных элементов. Последние регуляторы размещены в едином блоке со щетками, что увеличивает компактность устройства.

Аккумулятор подает напряжение на реле-регулятор. В цепи питания есть лампа накаливания, которая сигнализирует о наличии или отсутствии зарядки аккумулятора. Он расположен на приборной панели и выглядит как красный аккумулятор. Если вы вдруг начнете жечь эту лампу, значит, генератор не работает. Причина может быть любой: оборвался ремень генератора ВАЗ-2107, либо было нарушение проводки, а может обмотки вышли из строя. Это указывает на то, что необходимо предпринять корректирующие действия.

Как снять генератор?

Снятие генератора производить только после отключения аккумуляторной батареи. Помните, что к задней крышке идет толстый кабель питания, он не защищен никакими предохранителями, поэтому риск возгорания или короткого замыкания очень высок. Не забывайте, что генератор ВАЗ-2107 хоть и имеет простой механизм, но цена его довольно высока: отечественные модели обойдутся вам в 3500 рублей, а импортные – около 4200-4400. Поэтому дешевле провести капитальный ремонт.

Сначала нужно снять ремень. Отверните гайку в верхней части генератора, затем сдвиньте его руками в сторону двигателя. Снимите ремень, это единственная часть, которая вам мешает. Внимательно осмотрите его на наличие трещин или порезов. Если вы их найдете, вам придется установить новый. Внизу генератора есть длинный болт. Открутите от него гайку, затем выньте ее из отверстий в генераторе и блоке двигателя. Перед этим лучше всего открутить все крепления проводов к задней крышке, чтобы не повредить их.

Как проверить обмотки и диоды?

Сначала нужно разобрать генератор ВАЗ-2107. Как проверить его элементы? Первым делом необходимо провести визуальный осмотр. Осмотрите обмотки: нет ли на них вмятин или других повреждений, не прогорели ли они? Щетки должны быть достаточной длины, если они износились, то заменить. Попробуйте прокатать внутреннюю обойму подшипников, обратите внимание, нет ли в них люфта.

Но есть и неисправности, которые невозможно диагностировать визуально или на ощупь. Например, целостность диода невозможно проверить без тестера или лампы. Из физики всем известно, что диод — это полупроводник. Другими словами, он проводит постоянный ток только в одном направлении. Возьмите тестер и прозвоните каждый диод, при этом нужно поменять полярность. Затем подключите тестер к концам обмоток и проверьте сопротивление каждой. Если его нет, то обрыв внутри, а если есть, то он должен быть таким, как указано в паспорте генератора. Замыкание на корпус можно обнаружить, подключив к нему и к выводу обмотки тестер.

Установка генератора

После диагностики и устранения всех неисправностей соберите генератор. После этого можно приступать к его установке на автомобиль. Ничего сложного в этом нет, выполняется в порядке, обратном снятию. Но обратите внимание на ремень. Он должен быть установлен правильно, с правильной натяжкой. Обратите внимание, что слабое натяжение приведет к плохой зарядке аккумулятора. Не забывайте, что при подключении потребителей с большой мощностью генератор просто начинает тормозить, его очень сложно провернуть. А если перетянуть ремень, то в ближайшее время подшипник на передней крышке выйдет из строя и начнет издавать противный свист.

Послесловие

Не пренебрегайте генератором, следите за ним, берегите его, содержите в чистоте и техническом состоянии. Не забывайте, что генератор ВАЗ-2107, цена которого даже на разборке составляет 2000-2500 рублей, не часто требует замены. Причиной его проведения может быть только полное разрушение проушин крепления или сильнейший удар по генератору. В большинстве случаев ремонт намного дешевле и доступнее.

Правильная работа генератора 2106 2107 обеспечивает исправное функционирование всех устройств автомобиля. Согласно прилагаемой инструкции по эксплуатации техническое состояние генератора ВАЗ 2106 проверяется не реже одного раза в 4 месяца. Несоблюдение этого требования приводит к износу устройства. В результате становится актуальным вопрос, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106.

Если автомобиль попал в аварию или в серьезный ремонт, необходимо обязательно убедиться в исправности устройства. В противном случае перепад напряжения спровоцирует серьезные повреждения всех потребителей электроэнергии в автомобиле. В большинстве случаев устранить неисправность генератора ВАЗ можно в гараже.

Возможные причины неисправностей

Есть несколько распространенных причин, которые требуют от водителя заглянуть под капот «железного коня»:

частичное или полное сгорание обмотки ВАЗ 2107;
случаев межвиткового замыкания;
физический износ деталей;
внешнее физическое воздействие;
механическое повреждение.

Неопытным водителям ВАЗ 2108 или более ранних модификаций необходимо помнить один нюанс. При выборе осветительных приборов нужно учитывать их мощность. Например, решив установить противотуманные фары, мощность которых составляет 40-50 Вт каждая, следует посмотреть техническое описание ВАЗ 2106 или 07. Их установка допускается только в том случае, если генератор автомобиля выдает более 55 А тока. .

Несоблюдение этого правила приводит к печальным последствиям. Повышенная нагрузка генератора ВАЗ приводит к его быстрому износу. Мощность агрегата постепенно снижается, что ошибочно воспринимается как незначительная поломка. Именно поэтому суммарная мощность всех потребителей напряжения не должна превышать максимальный уровень тока ВАЗ 2107, 08 или 06.

Из описанной выше проблемы вытекает еще одна — неправильная зарядка. Легковой автомобиль 2107 устроен таким образом, что генератор заряжается во время движения. Все потребители электроэнергии выбираются с учетом мощности устройства. В случае замены отдельных элементов без учета их мощности генератор ВАЗ получает меньше энергии, чем необходимо.

Вынужденное «голодание» приводит к ускоренному износу и выходу из строя. Большую опасность представляют гаджеты, значительно превышающие максимальный уровень тока, вырабатываемый ВАЗ 2108. В этом случае «железный конь» рискует остановиться в пути. На месте и даже в стенах СТО оживить генератор ВАЗ не получится.

Варианты замены сломанного блока

Главное помнить, что для замены сломанного генератора запрещается брать первый попавшийся. Несоблюдение этого правила приведет к длительному и дорогостоящему ремонту ВАЗ 2107 или других модификаций. Наиболее распространенной модификацией является Г-221. Для проведения технически правильной замены необходимо изучить следующие рекомендации производителя:

Замена генератора ВАЗ возможна с использованием агрегата от модификации 2105. Максимальный уровень тока 55 А, что подходит для автомобилей с небольшим количеством потребителей. Замена не подразумевает каких-либо модификаций или модификаций.

Допускается использование блока от ВАЗ 2106, у которого максимальный уровень тока 55 А. Главное предварительно убедиться в отсутствии большого количества мощных потребителей. Для установки потребуется небольшая переделка креплений, которые у модели ВАЗ 2106 немного отличаются.
Для автомобилей с большим количеством потребителей подойдет блок, аналогичный установленному на ВАЗ 2107. Его максимальная мощность составляет 73 А. Опытные водители говорят, что в некоторых случаях сложно решить, какой генератор лучше поставить на ВАЗ. Проблема как раз и упирается в невозможность точно определить требуемую потребляемую мощность в долгосрочной перспективе.
При повышенной нагрузке на генератор рекомендуется выбирать модель для Нивы. Он выдает почти 80 А, чего вполне достаточно для установки большого количества лампочек и усилителей. Есть только одно ограничение при его использовании. На модель 2106 нельзя поставить мощный агрегат, не рассчитанный на такие мощности.
В крайнем случае допускается установка агрегата от модели 2110, мощность которого превышает 110 А. Применение такого генератора ВАЗ оправдано только при повышенных нагрузках.

После того, как автовладелец определит мощность, необходимо правильно установить устройство. Автослесари рекомендуют проявлять особую осторожность. Некачественный монтаж генератора приводит ко многим проблемам при последующей эксплуатации.

Порядок замены генератора

Перед началом работ проверяется исправность реле регулятора. Желательно выбирать модель, в которой тепловая компенсация максимально возможная. Эта характеристика позволяет моделям 2106-2107 безотказно работать на повышенных оборотах. Особенно внимательно следует изучить этот показатель, если эксплуатация ВАЗ 2106 или более поздних модификаций происходит в районах с жарким климатом.

Снятие сломанного устройства и установка нового не вызывает проблем, благодаря понятному способу крепления.

Трудности появляются на этапе, когда нужно подключить новый генератор ВАЗ. Для начала производится отсоединение и последующая изоляция проводов, идущих от реле-регулятора. Дальнейшее подключение генератора ВАЗ 2108 выполняется следующим образом.

Провода, сформированные в виде кольцевой клеммы, подключаются на старое место в ВАЗ 2108. В обязательном порядке необходимо заизолировать серый провод, который никуда не подключается. Процедура установки завершается подключением желтого провода к клемме. Если автовладелец не смог найти устройство необходимой мощности, то можно установить модель от ВАЗ 2108 до ВАЗ 2106 при условии учета суммарной мощности потребителей.

Бережное отношение и регулярные профилактические осмотры обеспечат долгую надежную работу машины. Даже при незначительном падении скорости или проблемах на этапе запуска двигателя есть повод заглянуть под капот. Чем быстрее это будет сделано, тем меньше вероятность дальнейшего распространения проблемы.

Система питания автомобиля ВАЗ 2107 питается от аккумуляторной батареи, которая в свою очередь заряжается от генератора. В автомобилях ВАЗ 2107 разных годов выпуска и комплектаций предусмотрена установка двух типов генератора: 372.3701 или 9412.3701. они имеют ряд конструктивных особенностей, но в целом их установка и эксплуатация ничем не отличаются.

Схема механической части ВАЗ 2107 предельно проста и в особых комментариях не нуждается.

Внешне отличия моделей выражаются в том, что у 9412.3701 крыльчатка ротора расположена внутри корпуса, а регулятор напряжения смонтирован в задней крышке. В остальном обе модели не отличаются. На рисунке выше показаны основные элементы:

Контакт регулятора напряжения с маркировкой «В».
Регулятор напряжения.
Контакт с маркировкой «30».
Контакт с маркировкой «61».
Конденсатор.
Крышка (задняя).
Крышка (передняя).
Статор.
Шкив.
Шпилька для крепления к регулировочной пластине.

Ротор приводится в движение от коленчатого вала двигателя с помощью ременной передачи. Установка генератора на блок двигателя производится с помощью двух болтов с гайками на 17 и 19.. Один болт крепит корпус к двигателю, второй фиксирует его к регулировочной пластине.

Схема электрических соединений для разных моделей генераторов имеет определенные отличия, обусловленные их конструктивными особенностями, в частности, расположением и маркировкой контактов и расположением выпрямительного блока. Первым делом посмотрим, как выглядит схема подключения модели 372.3701.

Здесь цифры от 1 до 6 обозначают основные элементы системы электроснабжения:

Аккумуляторная батарея.
Монтажный блок с реле и предохранителями.
Замок зажигания.
Измерительный прибор для контроля напряжения (вольтметр).
Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи.

Для 9412. 3701 схема подключения выглядит практически одинаково, за исключением разве что обозначения контактов. В механической части отличий нет вообще.

Принцип работы генератора заключается в преобразовании механической энергии в электрическую. Соответственно, для его эффективной работы необходимо обеспечить непрерывную передачу крутящего момента от двигателя ВАЗ 2107 к генератору. Это достигается правильной регулировкой натяжения приводного ремня, так как недостаточное натяжение приведет к проскальзыванию ремня и потере заряда аккумулятора. Особенно это критично при движении в ночное время, когда потребляемая мощность всех систем автомобиля ВАЗ 2107 имеет максимальное значение.

Для регулировки ослабьте оба болта крепления генератора, с помощью монтировки натяните ремень и зафиксируйте его положение гайкой на пластине. После этого проверяем степень натяжения: при надавливании на ремень между двумя шкивами прогиб должен быть 10-17 мм. Процедура регулировки повторяется до тех пор, пока не будет достигнуто заданное значение. Закончив регулировку, затяните гайку на корпусе двигателя. На этом установка генератора на ВАЗ 2107 завершена.

Любой генератор предназначен для снабжения «своих потребителей» электрическим током, а также для зарядки аккумулятора. Генератор ВАЗ 2107 представляет собой устройство переменного тока модели 372.3701.

Трехфазный синхронный электрический агрегат с электромагнитным возбуждением. Он расположен с правой стороны двигателя и приводится в движение клиновым ремнем от коленчатого вала. Его основными узлами являются статор, ротор, а также крышки, отлитые из алюминиевого сплава. известны случаи, когда автомобили комплектовались и продолжают комплектоваться прибором 9412.3701, имеющим ряд определенных конструктивных отличий.

Как производится замена генератора ваз 2107

Замена генератора ВАЗ 2107 может осуществляться по ряду причин:

перегорели обмотки;
произошло межвитковое замыкание;
случай сломался и по другим причинам.

Замену лучше производить через днище автомобиля. Для его выполнения вам придется открутить и снять пыльник, защищающий автомобиль. Поэтому лучше использовать в этой ситуации подъемник или смотровую яму.

Для начала снимите минусовую клемму с аккумулятора.
Отсоедините штекер от клеммы «61» (Схема в разделе чуть ниже) (на представленном фото термостат и аккумулятор сняты).

Снимаем изолирующий кожух и ключом «десятка» отсоединяем клемму от клеммы «30». Снимаем проволоку.

Снимаем
Ключом «на 17» откручиваем гайки и снимаем регулировочную пластину.
Откручиваем нижнюю гайку крепления, вынимаем втулку и болт.
Снимаем генератор.

Установите новое устройство в обратном порядке. Затем отрегулируйте натяжение ремня.

Ремонт и сборка своими руками

Перед тем, как приступить к ремонту данного устройства, следует посмотреть, как выглядит схема генератора ВАЗ 2107, его части и электрическая схема. В процессе ремонта нам пригодится.

Снимаем блок с двигателя и ключом на «десятку» откручиваем гайку с клеммы «30». Демонтируем провод конденсатора.

Откручиваем винт крепления и снимаем конденсатор.

Снимите реле зарядки и соответствующую изолирующую шайбу.

Откручиваем гайку крепления со шкива.

Разбираем шкив и крыльчатку.

Снимите кольцо, установленное за ключом.

Снимите переднюю крышку с вала ротора

Снимите регулировочную шайбу (не забудьте поставить ее обратно при установке).

Ключом на «8» отверните гайки крепления подшипника

Снимите наружную и внутреннюю крышки подшипников.

Выбиваем подшипник.

Запрессовываем новый подшипник. Для этого нужно нанести несколько легких ударов через специальную оправку.

Выбиваем якорь из задней крышки. Снимаем его вместе с задним подшипником.

Если вам нужно заменить его, снимите его с вала ротора.

Откручиваем три гайки, которыми выводы статора крепятся к диодному мосту.

Вынимаем три болта из задней крышки вместе со специальными изолирующими прокладками.

Диодный мост в сборе при необходимости лучше заменить. Очищаем все части генератора от грязи, пыли и масла. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Общая полезная информация

Генератор ВАЗ 2107 преобразует механическую энергию вращения коленчатого вала двигателя в электрическую энергию. Он также предназначен для питания всей бортовой сети, а также необходим для подзарядки аккумулятора. Для преобразования переменного тока в постоянный блок оснащен шестью диодами. Специальное реле-регулятор служит для поддержания напряжения на заданном уровне. Это устройство находится вне генератора.

При включении зажигания напряжение, проходя через контрольную лампу автомобиля, достигает регулятора, а от него передается на обмотку возбуждения. Питается от трех диодов. Они находятся в выпрямительном блоке. Если во время пуска контрольная лампа продолжает гореть, значит заряд аккумулятора недостаточен. Необходимо проверить, в каком состоянии находится напряжение бортовой сети. Если ниже нормы, то:

в сети произошло короткое замыкание;
возникли неполадки в аккумуляторе;
возникли неисправности автомобильного реле-регулятора;
неисправности генератора ваз 2107.

В этой ситуации следует проверить натяжение ремня, а также состояние его подшипника, убедиться в исправности реле-регулятора. Не лишним будет просмотреть срок годности и фактическое состояние аккумулятора. Если все нормально, а напряжения не хватает, нужно обратиться к автоэлектрику. Генератор представленной модели автомобиля не нуждается в особом уходе. Нужно только следить, чтобы на него не попала вода и грязь. Также следует проверить состояние ремня (он должен быть натянут, как на видео), а также важно, чтобы подшипник был постоянно смазан и не создавал шума при работе.

Схема подключения вентилятора охлаждения ваз 2107

Сегодня мы поговорим о том, почему не включается вентилятор ваз 2107 (инжектор и карбюратор). Чуть ранее мы придумали, как улучшить систему охлаждения двигателя. Вся процедура проста и не требует особых знаний. Но не менее актуальная проблема – вентилятор отказывается своевременно включаться. Мы постараемся выяснить, почему это происходит.

Карбюраторные семерки

В этих автомобилях система управления включением электровентилятора очень проста. Его даже можно назвать аналогом. Вся цепочка состоит в простейшем виде из следующих элементов:

Электродвигатель вентилятора.
Датчик включения.
Электропроводка.

Все, больше ничего, искать повреждения нужно только в этих частях конструкции. В 70% случаев выходит из строя датчик, в 5% электровентилятор, в 20% виновата проводка.

Совет! Для диагностики автомобиля советую использовать достаточно дешевое решение: — один раз поставил и пользуешься всегда.

Но в некоторых автомобилях используется несколько более совершенная схема, в которую включено электромагнитное реле. С его помощью получается снять с датчика большие токи. Это увеличивает ресурс устройства.

Некоторые водители, не привыкшие доверять автоматике, устанавливают обычную кнопку параллельно датчику (а иногда и вместо него). Такая схема имеет право на существование, но сам водитель должен быть предельно внимательным, чтобы вовремя заметить повышение температуры и включить электровентилятор.

Алгоритм устранения неисправности

Если у вас не работает охлаждение ВАЗ 2107 (карбюратор), необходимо выполнить следующие действия:

Выключите двигатель и включите зажигание.
С помощью плоской отвертки замкните клеммы датчика включения вентилятора. Обратите внимание, что все управление является массовым. Если вентилятор включается, датчик неисправен. Если не работает, значит причина кроется глубже.
Отсоедините башмак от электрического вентилятора и напрямую подайте питание от аккумулятора. Вращающийся ротор указывает на то, что двигатель работает. Если электровентилятор и так не работает, придется подумать о его замене.
Если вентилятор и датчик исправны, проверьте электромагнитное реле (при наличии в цепи).
Провода проверены в последний раз. Очень часто окисление происходит на стыке с кузовом автомобиля. А иногда и вовсе случается банальный обрыв.

Этот же алгоритм частично можно применить к автомобилям, на которых установлен инжектор.

Но чтобы сравнить и оценить разницу, стоит рассмотреть такие машины.

Инжекторные двигатели

Здесь все несколько сложнее, так как за работу электродвигателя радиатора отвечают следующие устройства:

Электронный блок управления.
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Электромагнитное реле.

Причина, по которой электровентилятор может не работать (или часто слишком сильно включаться), кроется в одном из этих узлов. Конечно, двигатель включается слишком часто, если соты радиатора снаружи или внутри сильно загрязнены, если есть воздушные пробки. Но не включается из-за наличия поломок в системе управления.

Итак, вам нужно найти датчик температуры для диагностики. Он находится в одном из патрубков системы охлаждения двигателя ВАЗ 2107. Если посмотреть на двигатель сверху, то вы найдете его под патрубком, соединяющим топливную рампу с дроссельной заслонкой. Чтобы проверить это, отсоедините клемму и измерьте сопротивление между центральной клеммой и землей. При температуре 20 градусов сопротивление должно быть около 3,5 кОм. Если температура близка к 90 градусам, то сопротивление будет порядка 0,25 кОм.

Если сопротивления нет, или оно значительно отличается от вышеприведенных значений, то явно неисправность датчика, ремонту не подлежит. Цена нового будет примерно 100-200 рублей (в зависимости от аппетита продавца). Но если датчик исправен, а электровентилятор не работает, то нужно проверить его электродвигатель и силовое реле. Если проблем не обнаружено, проведите диагностику проводки.

В данной статье будет подробно рассказано о принудительном вентиляторе ВАЗ 2107. Можно выделить два типа данной конструкции — электрическая и механическая. Любой владелец семерки начинает сожалеть о том, что летом в пробке внезапно выходит из строя датчик включения вентилятора. После такого мероприятия, как правило, начинают задумываться об улучшении конструкции. И есть несколько способов сделать апгрейд.

Способ первый — принудительное охлаждение механического типа

Пожалуй можно так назвать. Вспомните первые автомобили ВАЗ 2101-2107, в которых не использовались электровентиляторы. В них обдув радиатора происходил из-за крыльчатки, прикрученной к ротору насоса. Точно такой же вентилятор можно установить на инжектор ВАЗ 2107. Конструкция системы охлаждения мало чем отличается.

Но нужно сразу сказать о некоторых особенностях этой конструкции. Дело в том, что даже зимой радиатор будет обдуваться потоком воздуха. Это снижает температуру двигателя, поэтому внутри может быть довольно прохладно. Летом хорошо — мотор всегда охлаждается, вентилятор постоянно работает, антифриз не кипит.

Но сделайте еще две небольшие доработки и летняя эксплуатация будет просто сказкой:

Поставьте пластиковый диффузор, направляющий поток воздуха в ячейки радиатора.
Верхнюю часть радиатора необходимо установить немного ближе к лопаткам крыльчатки. Крепежные изделия изготавливают из небольших полос из твердого металла. Старайтесь, чтобы расстояние от поверхности радиатора до крыльчатки было в пределах 2-4 см.

Эти маленькие хитрости помогут вам улучшить охлаждение ВАЗ 2107. Цена вопроса буквально мизерная — не более 80 рублей (именно столько стоит крыльчатка).

Второй способ электрический

Если у вас новая машина, установлены инжектор и электровентилятор, стоит ли портить его принудительной крыльчаткой? Несколько разумнее было бы оставить электровентилятор, но сделать резервный способ включения кнопкой. В магазине приобретите несколько предметов и материалов:

Новый датчик (если старый пришел в негодность).
Электромагнитное реле с нормально разомкнутыми контактами.
Красный провод сечением 0,75 кв. мм
Кнопка для установки в приборную панель ВАЗ 2107 (желательно с подсветкой).
Термоусадочная изоляция.
Розетки типа «мама» и колодка под реле.

Схема подключения представлена на фото. Первым делом выключите вентилятор и поменяйте датчик на его включение. Затем соберите схему.

Обратите внимание, что в новых автомобилях используются датчики, способные коммутировать очень большие токи. Но, несмотря на это, они все равно горят. Резкие нагрузки все равно быстро выводят его из строя. Что делать? Выход один — уменьшить ток на клеммах датчика. Для этого в цепь ввести электромагнитное реле. Теперь вероятность выхода датчика из строя снижена. Но шанс выхода из строя реле становится выше. Правда, проще будет его поменять.

Установить кнопку принудительного вентилятора в приборную панель и протянуть от нее два провода — один можно подключить сразу на массу, а второй на выход датчика. Получается, что у тебя контакты кнопки и датчика соединены параллельно. Поэтому при выходе из строя датчика можно кнопкой включить электромагнитное реле.

Третий способ — идеальные вентиляторы

Для улучшения охлаждения ВАЗ 2107 вместо штатного электровентилятора можно использовать более современные. Отлично подходят те, что ставят на автомобили моделей «Калина», «Приора». Особенно хорошо подойдет электрический вентилятор с восемью лопастями. Поток воздуха от него будет гораздо сильнее, следовательно, соты радиатора быстрее остынут.

На части автомобилей предусмотрен электровентилятор для обдува радиатора системы воздушного охлаждения. Включается при установке датчика-выключателя 37101В, который установлен в нижней части правого бачка радиатора. Раньше питание на двигатель вентилятора подавалось через реле. В данном случае использовался датчик температуры ТМ-108. В настоящее время схема электровентилятора упрощена и питание электродвигателя осуществляется напрямую через контакты датчика-выключателя. Датчик неразборный — в случае неисправности его необходимо заменить.

рис. один

Рис. 1. Схема подключения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя

Технические характеристики электровентилятора и датчика 37101Б (ТМ-108).

Номинальная скорость вала Электродвигатель с крыльчаткой, мин-1
Потребляемый ток электродвигателя, А
Температура замыкания контактов датчика, °С
Температура размыкания контакта датчика, °С

Электродвигатель МЭ-272 (или аналогичный) постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов.